DE19938511A1

DE19938511A1 - Motor vehicle boot lid has stuck-on panel and removable outer door wall with inwardly protruding insertion flange for attaching wall to frame by inserting flange into channel

Info

Publication number: DE19938511A1
Application number: DE19938511A
Authority: DE
Inventors: Hans Petrasch; Joachim Janz
Original assignee: Wagon Automotive GmbH
Current assignee: Wagon Automotive GmbH
Priority date: 1999-07-22
Filing date: 1999-08-13
Publication date: 2001-02-01

Abstract

The boot lid has an essentially peripheral metal profile bearer frame (1) with a panel area and a wall area, a connecting profile (2) at the boundary between the panel area and wall area and mounted transversely in the frame and a panel attached to the frame in the panel area, esp. a stuck-on panel. An outer door wall is attached to the bearer frame in the wall region. The bearer frame has an open insertion channel (7) open to the outside at least in the wall region. The door outer wall has an inwardly protruding insertion flange and the door's outer wall is attached to the frame by inserting the flange into the channel. An Independent claim is also included for a spoiler, esp. for a motor vehicle lid.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugklappe, insbesondere eine Kraftfahrzeug- Heckklappe, die im Regelfall schwenkbar, manchmal auch verschiebbar an einem Ka rosserieausschnitt einer Kraftfahrzeugkarosserie angebracht ist. Insbesondere ist Ge genstand der Erfindung eine Kraftfahrzeugklappe mit den Merkmalen des Oberbe griffs von Anspruch 1.The invention relates to a motor vehicle flap, in particular a motor vehicle Tailgate, which is usually pivotable, sometimes also slidable on a Ka Rossi section of a motor vehicle body is attached. In particular, Ge The subject of the invention is a motor vehicle flap with the features of the upper part handles of claim 1.

Die bekannte Kraftfahrzeugklappe in Form einer Kraftfahrzeug-Heckklappe, von der die Erfindung ausgeht (WO 98/09.833), zeichnet sich bereits durch eine Metall- /Kunststoff-Verbundkonstruktion aus, die sowohl gegenüber reinen Kunststoffldap pen als auch gegenüber reinen Metallklappen erhebliche Vorteile hat. In beiden Vari anten handelt es sich um freitragende Konstruktionen in Schalenbauweise, die ein er hebliches Gewicht aufweisen. Bei Stahlblechklappen kommen noch weitere Proble me hinzu.The known motor vehicle flap in the form of a motor vehicle tailgate, from the the invention is based (WO 98 / 09.833), is already characterized by a metal / Composite plastic construction, both compared to pure plastic dap pen as well as compared to pure metal flaps. In both variations antennas are self-supporting constructions in shell construction, which he have considerable weight. There are other problems with sheet steel flaps me added.

Die bekannte Kraftfahrzeugklappe, die in erster Linie als Kraftfahrzeug-Heckklappe, aber auch als Verschlußklappe für seitliche Türöffnungen o. dgl. der Kraftfahrzeugka rosserie geeignet ist, zeichnet sich dadurch aus, daß diese Klappe einen Tragrahmen aus einem geschlossenen oder offenen Metallhohlprofil umfaßt, wobei Außen- und Innenhaut aus einem Kunststoff oder einem Leichtmetall bestehen und an diesem Tragrahmen befestigt sind. Die Scheibe ist im Scheibenbereich auf entsprechende Anklebeflächen am Tragrahmen aufgeklebt und deckt diesen mit ab. Entsprechendes gilt für die aus Kunststoff bestehende Türaußenwandung im Wandungsbereich.The well-known motor vehicle flap, which is primarily used as a motor vehicle tailgate, but also as a closure flap for side door openings or the like Body is suitable, is characterized in that this flap has a support frame comprises a closed or open hollow metal profile, with outer and Inner skin made of a plastic or a light metal and on this Support frames are attached. The pane is in the pane area on corresponding Adhesive surfaces glued to the support frame and covers it. Corresponding applies to the plastic outer door wall in the wall area.

Die bekannte Kraftfahrzeugklappe weist zusätzlich ein am Übergang von Scheiben bereich und Wandungsbereich quer im Tragrahmen angeordnetes Verbindungsprofil auf, das ebenfalls als Metallprofil ausgebildet ist und gleichzeitig die Funktion eines Aggregateträgers hat (Scheibenwischer etc.). Auch hier wird die Türaußenwandung mit dem tragenden Element, nämlich dem Verbindungsprofil verklebt. Die Türinnen wandung ist zu kurzen Profilschienenstücken aus Kunststoff, die an einigen Stellen den Tragrahmen verdecken, degeneriert.The known motor vehicle flap also has a transition at the windows area and wall area transversely arranged in the support frame connecting profile on, which is also designed as a metal profile and at the same time the function of a Unit carrier has (wipers, etc.). Here too the outer wall of the door glued to the load-bearing element, namely the connecting profile. The inside Wall is too short plastic profile pieces, which in some places cover the support frame, degenerate.

Neben dem erheblichen Vorteil hinsichtlich des Gewichts der aus dem Stand der Technik bekannten, zuvor erläuterten Kraftfahrzeugklappe, ergeben sich weitere Vor teile. Die Montage der Türaußenwandung ist unabhängig von deren Gestaltung. Die Anbauteile können am Schluß montiert werden, da die Türaußenwandung und an schließend die Scheibe am Schluß auf den Tragrahmen aufgesetzt werden. Die Werk zeugkosten sind wesentlich geringer als bei Kraftfahrzeugklappen in Schalenbauwei se. Die Farbwahl ist weitgehend flexibel, da sie durch die Türaußenwandung maß geblich bestimmt wird. Die Grundkonstruktion kann immer gleich sein. Schließlich ist es vorteilhaft, daß diese Kraftfahrzeugklappe am Schluß separat an der Karosserie des Kraftfahrzeugs montiert werden kann.In addition to the significant advantage in terms of weight from the prior art Technically known, previously explained motor vehicle flap, there are further advantages parts. The assembly of the outer door wall is independent of its design. The Add-on parts can be mounted at the end, since the outer wall and on finally the pane is placed on the support frame at the end. The plant Tooling costs are significantly lower than for motor vehicle flaps in shell construction se. The choice of color is largely flexible, since it measured through the outer wall of the door is determined in vain. The basic construction can always be the same. Finally is it is advantageous that this motor vehicle flap at the end separately on the body of the Motor vehicle can be mounted.

Ein Problem bei der aus dem Stand der Technik bekannten Kraftfahrzeugklappe liegt allerdings darin, daß die Türaußenwandung wie die Scheibe mit dem Tragrahmen verklebt sein müssen. Das ist bei Beschädigungen der Kraftfahrzeugklappe natürlich nachteilig. Außerdem ist die Montage mit Verklebung hinsichtlich der bei modernen Kraftfahrzeugen einzuhaltenden geringen Fugenbreiten von häufig nur noch 3 mm ein schwieriges Herstellungsverfahren.There is a problem with the motor vehicle flap known from the prior art however, in that the outer wall of the door like the pane with the support frame must be glued. This is natural when the flap is damaged disadvantageous. In addition, the assembly with gluing with regard to the modern Small joint widths of only 3 mm, which are often to be observed in motor vehicles a difficult manufacturing process.

Aus anderem Stand der Technik sind verschiedene Konstruktionen bekannt, insbe sondere Türkonstruktionen mit Tragrahmen und aus Kunststoff bestehender Türau ßenwandung, bei denen die Türaußenwandung auf den Tragrahmen aufschiebbar und darauf verrastbar ist (DE-A-196 39 280 und DE-C-197 46 724). Diese Technik ist aber nicht immer einsetzbar. Sie hat überdies den Nachteil, daß bei den aus dem Stand der Technik bekannten Ausführungen die geforderten Fugenbreiten je denfalls bei den betroffenen Türaußenwandungen aus Kunststoff nicht eingehalten werden können.Various constructions are known from other prior art, in particular special door constructions with support frame and plastic door outer wall, in which the outer door wall can be pushed onto the supporting frame and can be locked onto it (DE-A-196 39 280 and DE-C-197 46 724). This However, technology cannot always be used. It also has the disadvantage that with the the state of the art designs the required joint widths each if this is not the case with the affected plastic outer door walls can be.

Der Erfindung liegt daher das Problem zugrunde, eine nach dem aus dem Stand der Technik bekannten Leichtbaukonzept gestaltete Kraftfahrzeugklappe anzugeben, die in der Praxis, insbesondere für Herstellung und bei Reparaturen zweckmäßiger ist.The invention is therefore based on the problem, one according to the prior art Specify known motor vehicle flap design known technology, which is more practical in practice, especially for manufacturing and repairs.

Die zuvor aufgezeigte Aufgabe ist bei einer Kraftfahrzeugklappe mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Ge genstand der Unteransprüche. The task outlined above is for a motor vehicle flap with the features of the preamble of claim 1 by the features of the characterizing part solved by claim 1. Preferred refinements and developments are Ge subject of the subclaims.

Der zur Außenseite offene Einsteckkanal des Tragrahmens bewirkt im Zusammenwir ken mit dem umlaufenden Einsteckflansch an der Innenseite der Türaußenwandung, daß die Türaußenwandung sehr einfach am Tragrahmen angebracht werden kann. Sie wird nämlich einfach mit dem Einsteckflansch an den Tragrahmen herangedrückt, so daß der Einsteckflansch sich im Einsteckkanal des Tragrahmens verankert. Da der Einsteckkanal jedoch zur Außenseite, nicht zum radialen Rand hin offen ist, hält der Einsteckflansch gleichzeitig die Türaußenwandung fest in ihrer Relativlage am Trag rahmen, auch wenn die Türaußenwandung sich in ihrer Ebene beispielsweise durch Erwärmung ausdehnt. Die Überwölbung der Türaußenwandung verändert sich dann bei Erwärmung, die Fugenbreiten aber bleiben praktisch unverändert. Die Türaußen wandung kann überdies bei einer Beschädigung leicht ausgewechselt werden, au ßerdem findet sie beim Anbringen am Tragrahmen immer eine durch den Einsteckka nal im Metallteil exakt definierte Befestigungsposition vor.The insertion channel of the support frame, which is open to the outside, works together with the all-round plug-in flange on the inside of the outer door wall, that the outer door wall can be easily attached to the support frame. she is simply pressed against the support frame with the plug-in flange, so that the insertion flange is anchored in the insertion channel of the support frame. Since the The insertion channel, however, is open to the outside, not to the radial edge, which holds Insert flange at the same time the door outer wall firmly in its relative position on the support frame, even if the outer door wall is in its plane, for example Warming expands. The arching of the outer door wall then changes when heated, but the joint widths remain practically unchanged. The outside of the door wall can also be easily replaced if damaged, au In addition, when it is attached to the support frame, it always finds one through the insert box Precisely defined fastening position in the metal part.

Aufgrund des Zusammenwirkens der verschiedenen Bestandteile der erfindungsge mäßen Kraftfahrzeugklappe erhöht sich die Gesamt-Steifigkeit der Kraftfahrzeug klappe insbesondere im Vergleich mit großflächigen Heckklappen anderer Konstruk tionen.Due to the interaction of the various components of the fiction moderate motor vehicle flap increases the overall rigidity of the motor vehicle flap especially in comparison with large tailgates of other designs ions.

Im Regelfall wird der Einsteckflansch an der Türaußenwandung eine aufgesteckte oder anderweitig befestigte Flanschdichtung tragen, mit der die gewünschte Verkei lung im Einsteckkanal erfolgt.As a rule, the plug-in flange is attached to the outer wall of the door or wear otherwise attached flange seal with which the desired verkei in the insertion channel.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich Ausführungsbeispiele dar stellenden Zeichnung näher erläutert. Während der Erläuterung der Ausführungsbei spiele anhand der Zeichnung werden auch verschiedene bevorzugte Ausgestaltun gen und Weiterbildungen und deren Vorteile beschrieben.In the following, the invention is illustrated using only exemplary embodiments illustrative drawing explained in more detail. During the explanation of the execution Games based on the drawing are also various preferred configurations gene and further training and their advantages described.

In der Zeichnung zeigtIn the drawing shows

Fig. 1 in einer Ansicht ein Ausführungsbeispiel einer Heckklappe aus dem Stand der Technik, Fig. 1 in a view an embodiment of a tailgate of the prior art,

Fig. 2 den Tragrahmen einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugklappe in Form einer Kraftfahrzeug-Heckklappe, etwa in der Mitte des Tragrahmens ab gebrochen, Fig. 2 of a motor vehicle tailgate, approximately in the middle of the supporting frame from broken the supporting frame of a motor vehicle door according to the invention in the form,

Fig. 3 im Schnitt die Kraftfahrzeugklappe im Bereich des Verbindungsprofils, Fig. 3 in section, the motor vehicle door in the region of the connecting profile,

Fig. 4 im Schnitt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kraftfahr zeugklappe im Bereich des unteren Querträgers am Karosserieausschnitt, Fig. 4 in cross-section an embodiment of a motor vehicle according to the invention generating flap in the region of the lower cross member to the body cutout,

Fig. 5 eine Alternative zum Ausführungsbeispiel aus Fig. 4, insbesondere im Randbereich oberhalb der Heckleuchte, Fig. 5 is an alternative to the embodiment of FIG. 4, in particular in the edge region above the tail lamp,

Fig. 6 die Anordnung aus Fig. 5 in einem vergrößerten Ausschnitt zum besse ren Verständnis von Anordnung und Gestaltung der Flanschdichtung, Fig. 6 shows the arrangement of FIG. 5 in an enlarged section for Besse ren understanding of arrangement and design of the flange,

Fig. 7 im Schnitt den Rand einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugklappe im Bereich einer höheren Abstellung der Türaußenwandung, Fig. 7 in cross-section the edge of a motor vehicle door according to the invention in the area of a higher shutdown of Türaußenwandung,

Fig. 8 im Schnitt den oberen Winkelbereich des Tragrahmens in einem ersten Ausführungsbeispiel, Fig. 8 in section, the upper corner area of the support frame in a first embodiment,

Fig. 9 im Schnitt den oberen Winkelbereich entsprechend Fig. 8 in einem zwei ten Ausführungsbeispiel, Fig. 9 in section, the upper angular area corresponding to Fig. 8 in a two-th embodiment,

Fig. 10 im Schnitt den oberen Winkelbereich entsprechend Fig. 8 in einem drit ten Ausführungsbeispiel, Fig. 10 in section, the upper range of angles corresponding to FIG. 8, in a drit th embodiment

Fig. 11 im Heckbereich des Tragrahmens in einem bevorzugten Ausführungs beispiel, Figure 11, for example. In the tail region of the supporting frame in a preferred execution,

Fig. 12 den oberen Winkelbereich eines weiteren Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugklappe, Fig. 12 the upper angular range of another embodiment of a motor vehicle door according to the invention,

Fig. 13 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugklappe mit einem Dachspoiler in einem Ausschnitt nahe dem Dachrand. Fig. 13 an embodiment of a motor vehicle door according to the invention with a roof spoiler in a section near the roof edge.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Kraftfahrzeug-Heckklappe erläutert, generell ist die Erfindung bei allen Arten von Kraftfahrzeugklappen, also auch bei ei ner Seitenklappe eines Kraftfahrzeugs einsetzbar. Eine Kraftfahrzeug-Heckklappe ei nes Kraftfahrzeugs zeigt Fig. 1 (Stand der Technik).The invention is explained below with reference to a motor vehicle tailgate, in general the invention can be used in all types of motor vehicle flaps, that is to say also in the case of a side flap of a motor vehicle. A motor vehicle tailgate of a motor vehicle is shown in FIG. 1 (prior art).

Die Kraftfahrzeugklappe weist zunächst einen als Metallprofil ausgeführten, im we sentlichen umlaufenden Tragrahmen 1 mit einem oben zu erkennenden Scheibenbe reich und einem unten zu erkennenden Wandungsbereich auf. Am Übergang von Scheibenbereich und Wandungsbereich befindet sich quer im Tragrahmen 1 ein Ver bindungsprofil 2, das auch als Aggregateträger beispielsweise zum Tragen eines hier nicht dargestellten Scheibenwischermotors, einer dritten Bremsleuchte und/oder der Kennzeichenbeleuchtung dienen kann. Man erkennt ferner im Scheibenbereich am Tragrahmen 1 eine dort befestigte, insbesondere dort angeklebte Scheibe 3. Oberhalb der Scheibe 3 befindet sich hier ein Kunststoff-Ansatzteil 4, das aber nicht vorhanden sein muß. Dieses Kunststoff-Ansatzteil 4 trägt hier die dritte Bremsleuchte 5.The motor vehicle flap initially has a metal profile, which is essentially a circumferential supporting frame 1 with a disc area to be seen above and a wall area to be seen below. At the transition from the windshield area and the wall area there is a cross connection profile 2 in the support frame 1 , which can also serve as an assembly carrier, for example for carrying a windshield wiper motor, not shown here, a third brake light and / or the license plate light. One can also see in the pane area on the support frame 1 a pane 3 fastened there, in particular glued there. Above the disc 3 there is a plastic attachment part 4 , which does not have to be present. This plastic attachment part 4 carries the third brake light 5 here .

Zum Aufkleben der Scheibe 3 weist der Tragrahmen 1 eine entsprechende Anklebe fläche auf, die in Fig. 1 nicht weiter zu erkennen ist. Jedenfalls ist im Wandungsbe reich am Tragrahmen 1 eine Türaußenwandung 6 befestigt. Diese ist im Stand der Technik auf den Tragrahmen 1 ebenfalls, wie die Scheibe 3, aufgeklebt.For gluing the pane 3 , the support frame 1 has a corresponding adhesive surface, which can not be seen in Fig. 1. In any case, a door outer wall 6 is fastened to the supporting frame 1 in the wall area. In the prior art, this is also glued to the support frame 1 , like the pane 3 .

Der Tragrahmen 1 ist ein offenes oder geschlossenes Hohlprofil, das aus Metall, insbe sondere Stahl oder bevorzugt Leichtmetall durch übliche Herstellungsverfahren her gestellt werden kann. Übliche Herstellungsverfahren sind unter anderem Strangpreß verfahren, Streckbiegeverfahren, Rollformverfahren etc.The support frame 1 is an open or closed hollow profile, which can be made of metal, in particular special steel or preferably light metal by conventional manufacturing processes. Common manufacturing processes include extrusion, stretch bending, roll forming, etc.

Fig. 2 zeigt nun einen Tragrahmen 1 einer Kraftfahrzeugklappe gemäß der Erfindung, , FIG. 2 shows a supporting frame 1 of a motor vehicle door according to the invention,

Fig. 3, 4 und 5 sollten zum weiteren Verständnis der Erfindung zusätzlich herangezo gen werden. Fig. 3, 4 and 5 should be gene for a further understanding of the invention additionally herangezo.

Ohne weiteres erkennt man am Tragrahmen 1 in Fig. 2 in der oberen großen Freifläche den Scheibenbereich und in der unteren, gebogenen Fläche den Wandungsbereich. Die Scheibe 3 und die Türaußenwandung 6 sind aber nicht eingezeichnet, weil es in Fig. 2 um den Tragrahmen 1 geht. In Fig. 3 und in Fig. 4 jedoch sind sowohl die Scheibe 3 als auch die Türaußenwandung 6 zu erkennen. Unten rechts in Fig. 2 er kennt man am Tragrahmen 1 einen Schloßträger.2 can easily be seen on the support frame 1 in FIG. 2 in the upper large open area the pane area and in the lower curved area the wall area. The pane 3 and the outer door wall 6 are not shown, however, because the supporting frame 1 is involved in FIG. 2. In Fig. 3 and in Fig. 4, however, both the disc 3 and the Türaußenwandung 6 can be seen. At the bottom right in Fig. 2 he is known on the support frame 1 a lock carrier.

Wesentlich ist zunächst, daß der Tragrahmen 1 zumindest im Wandungsbereich einen zur Außenseite offenen Einsteckkanal 7 aufweist, daß die Türaußenwandung 6 einen zu der Innenseite abragenden Einsteckflansch 8 aufweist und daß die Türaußenwan dung 6 durch Einstecken des Einsteckflansches 8 in den Einsteckkanal 7 am Trag rahmen 1 befestigt ist.It is essential first of all that the support frame 1 has, at least in the wall area, an insertion channel 7 that is open to the outside, that the outer door wall 6 has an insertion flange 8 that protrudes to the inside, and that the door opening 6 is inserted by inserting the insertion flange 8 into the insertion channel 7 on the supporting frame 1 is attached.

Die zuvor erläuterten Zusammenhänge erkennt man besonders gut in Fig. 4. Dort sieht man auch einen Teil des Karosserieausschnittes 9 mit einer Karosseriedichtung 10, die an einer Abdichtfläche 11 am Tragrahmen 1 zur Anlage kommt. Sie dichtet die Kraftfahrzeugklappe gegenüber der Karosserie ab.The relationships explained above can be seen particularly well in FIG. 4. There you can also see a part of the body cutout 9 with a body seal 10 , which comes into contact with a sealing surface 11 on the support frame 1 . It seals the motor vehicle flap from the body.

Die Lehre der Erfindung ist in besonderem Maße bedeutsam dann, wenn, wie bevor zugt vorgesehen, die Türaußenwandung 6 aus Kunststoff besteht, insbesondere als einstückiges Kunststoff-Formteil ausgeführt ist. Dann sind insbesondere die im allge meinen Teil der Beschreibung bereits angesprochenen Fugenbreiten ein Problem in der betrieblichen Praxis, das beherrscht werden muß. Mit zunehmend geringer wer denden Fugenbreiten stellt sich dieses Problem natürlich immer stärker.The teaching of the invention is particularly significant when, as provided before, the outer door wall 6 is made of plastic, in particular is designed as a one-piece plastic molding. Then in particular the joint widths already mentioned in the general part of the description are a problem in operational practice that must be mastered. As the joint widths become increasingly smaller, this problem naturally arises more and more.

Die Türaußenwandung 6 auch auch aus Metall, insbesondere also aus Leichtmetall wie Aluminium oder einer Aluminiumverbindung bestehen. Dann allerdings wird es sich weniger um ein einstückiges Formteil handeln, sondern es wird vorgesehen sein, daß die Türaußenwandung 6 aus einem im wesentlichen glatten Außenblech und ei nem am Rand damit verbördelten Strangpreßprofil zur Ausbildung des Einsteckflan sches 8 zusammengesetzt ist. Die Problematik der Fugenbreiten ist bei einer aus Leichtmetall bestehenden Türaußenwandung 6 weiter entschärft. The outer door wall 6 also consist of metal, in particular, therefore, of light metal such as aluminum or an aluminum compound. Then, however, it will be less of a one-piece molded part, but it will be provided that the outer door wall 6 is composed of an essentially smooth outer panel and egg nem extruded profile crimped on it to form the insert flange 8 . The problem of joint widths is further alleviated in the case of an outer door wall 6 made of light metal.

Um mit dem Fixieren der Türaußenwandung 6 durch den Tragrahmen 1 möglichst weit an den äußeren Rand zu gelangen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß der Einsteckkanal 7 am radial äußersten Rand des Tragrahmens 1 verläuft.In order to reach the outer edge as far as possible with the fixing of the outer door wall 6 by the support frame 1, the invention provides that the insertion channel 7 runs at the radially outermost edge of the support frame 1 .

Das dargestellte und insoweit bevorzugte Ausführungsbeispiel zeigt, daß der Ein steckflansch 8 an der Türaußenwandung 6 eine aufgesteckte oder anderweit befe stigte Flanschdichtung 12 trägt, mit der eine Verkeilung des Einsteckflansches 8 im Einsteckkanal 7 erfolgt. Fig. 4, 5 und 7 zeigen die Flanschdichtung 12 nur schema tisch, Fig. 3 und insbesondere Fig. 6 lassen die Flanschdichtung in ihrer genauen Ausgestaltung an den beiden unterschiedlichen Einsatzstellen gut erkennen. Die Flanschdichtung 12 besteht aus einem Dichtungsmaterial, insbesondere Gummi oder einer Gummi/Kunststoff-Mischung, und ist so geformt, daß sie den Einsteckflansch 8 im Einsteckkanal 7 gut fixiert. Die Flanschdichtung 12 führt zu einer zusätzlichen Fixierung der Türaußenwandung 6 im Einsteckkanal 7, verhindert ein allzu einfaches Abreißen der Türaußenwandung 6 vom Tragrahmen 1 und sichert die Türaußenwan dung 6 auch gegen ein Absprengen bei einem Unfall o. dgl.The illustrated and in this respect preferred embodiment shows that the A mating flange 8 bears on the Türaußenwandung 6 an attached or otherwise BEFE stigte flange 12, occurs with the wedging of the Einsteckflansches 8 in the insertion channel. 7 Fig. 4, 5 and 7 show the flange seal 12 only schematically, Fig. 3 and in particular Fig. 6 show the flange seal in its precise design at the two different locations. The flange seal 12 consists of a sealing material, in particular rubber or a rubber / plastic mixture, and is shaped in such a way that it fixes the insertion flange 8 well in the insertion channel 7 . The flange seal 12 leads to an additional fixation of the outer door wall 6 in the insertion channel 7 , prevents the outer door wall 6 from being torn off too easily from the supporting frame 1 and secures the outer door wall 6 even against blasting off in an accident or the like.

Insbesondere Fig. 6 läßt erkennen, daß im dargestellten Ausführungsbeispiel die Flanschdichtung 12 durch Materialwahl und Formgebung so gestaltet ist, daß eine begrenzte seitliche Verlagerung des Einsteckflansches 8 im Einsteckkanal 7 gewähr leistet ist. Man kann hier an eine Toleranz von 0,3 mm bis 0,8 mm oder eine ähnliche Größenordnung denken. Dies trägt der Tatsache Rechnung, daß die vorgegebenen Toleranzen einerseits des Tragrahmens 1, andererseits der Türaußenwandung 6 bei der Montage so sind, daß sich Abweichungen in der zuvor geschilderten Größenord nung ergeben können. Diesen soll die Gesamtanordnung natürlich folgen können, insbesondere auch um die gewünschten und tolerierbaren Breiten der nach außen sichtbaren Fugen einzuhalten.In particular, Fig. 6 shows that in the illustrated embodiment, the flange seal 12 is designed by choice of material and shape so that a limited lateral displacement of the insertion flange 8 in the insertion channel 7 is guaranteed. One can think of a tolerance of 0.3 mm to 0.8 mm or a similar order of magnitude. This takes into account the fact that the specified tolerances on the one hand of the support frame 1 , on the other hand, the door outer wall 6 during assembly are such that deviations in the previously described order of magnitude can result. The overall arrangement should of course be able to follow these, in particular also in order to maintain the desired and tolerable widths of the joints visible from the outside.

Fig. 6 zeigt, daß die Flanschdichtung 12 in der Formgebung sägezahnartig gestaltet ist und zusätzlich eine Verformungskammer 12a im Material aufweist, die ein Zusam mendrücken der Flanschdichtung 12 an dieser Stelle leichter erlaubt, als wenn es sich um Vollmaterial handeln würde. Fig. 6 shows that the flange seal 12 is designed in the shape of a saw tooth and additionally has a deformation chamber 12 a in the material, which allows a compression of the flange seal 12 at this point more easily than if it were a solid material.

Die in Fig. 6 dargestellte vergrößerte Darstellung des Seitenanschlusses oberhalb der Heckleuchte macht weiter deutlich, daß die Flanschdichtung 12 hier zur Vermeidung einer statischen Überbestimmung Seitenflansche 12b, zumindest einen am radialen Außenrand liegenden Seitenflansch 12b aufweist. Die Türaußenwandung 6 kommt mit ihrem Kunststoffmaterial hier also gar nicht direkt am Tragrahmen 1 zur Anlage, sondern nur unter Zwischenlage des Seitenflansches 12b aus Dichtungsmaterial. Le diglich daneben erfolgt eine Anlage am Hohlkammerprofil des Tragrahmens 1.Shown in Fig. 6 shown enlarged view of the side port above the taillight further makes it clear that the flange 12 b here for avoiding a static overdetermination side flanges 12, at least one located at the radially outer edge side flange 12 has b. The outer wall 6 of the door, with its plastic material, does not come into direct contact with the support frame 1 , but only with the intermediate flange 12 b of the sealing material. Le diglich next to it takes place on the hollow chamber profile of the support frame 1st

Jedenfalls in Fig. 6 ist zu erkennen, daß hier in vorteilhafter Weise die Türaußenwan dung 6 den Spalt zum Tragrahmen 1 am radialen Außenrand überfaßt und optisch ab deckt. Dadurch kann auch bei geöffneter Kraftfahrzeugklappe ein Benutzer nicht unmittelbar auf die Kante am Tragrahmen 1 sehen. Das dient einer optischen Optimie rung.In any case, in Fig. 6 it can be seen that here the door outside extension 6 covers the gap to the support frame 1 on the radial outer edge and optically covers. As a result, even when the motor vehicle flap is open, a user cannot look directly at the edge on the support frame 1 . This serves for optical optimization.

Um eine weitere Befestigung und Fixierung der Türaußenwandung 6 am Tragrahmen 1 zu realisieren, ist im dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel vorgesehen, daß die Türaußenwandung 6 einen weiteren, zum Einsteckflansch 8 parallel verlaufenden Zusatzflansch 13 aufweist und mittels dieses Zusatzflansches 13 durch Verschrauben, Verclipsen etc. zusätzlich an dem Tragrahmen 1 befestigt ist. Man erkennt dies mit der Befestigungsschraube 14 am Zusatzflansch 13 in Fig. 4 und Fig. 7. Man erkennt dies in dem Ausführungsbeispiel von Fig. 5 mit dem Clip 15.In order to achieve a further fastening and fixing of the outer door wall 6 on the supporting frame 1 , it is provided in the exemplary embodiment shown and to that extent preferred that the outer door wall 6 has a further additional flange 13 running parallel to the insertion flange 8 and by means of this additional flange 13 by screwing, clipping, etc. is additionally attached to the support frame 1 . This can be seen with the mounting screw 14 at the additional flange 13 in Fig. 4 and Fig. 7. This can be seen in the embodiment of Fig. 5 with the Clip 15.

Fig. 7 zeigt ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel bzw. einen besonderen Abschnitt der Türaußenwandung 6 bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel. Die Kontur des Tragrahmens 1 muß aus herstellungstechnischen Gründen möglichst gleichmäßig und stetig verlaufen, plötzliche und steile Änderungen des Verlaufes sind unerwünscht. Um in der Kraftfahrzeugkarosserie gleichwohl bestimmte Wirkungen zu realisieren, beispielsweise einen Spoiler in der Türaußenwandung 6, muß die Tür außenwandung 6 eigenständig verformt werden, unabhängig vom Tragrahmen 1. Das ist bei dem in erster Linie aus Kunststoff bestehenden Element "Türaußenwandung" auch kein großes Problem. Dazu ist in Fig. 7 nun vorgesehen, daß der umlaufende Rand der Türaußenwandung 6 in erheblichem Abstand vom Tragrahmen 1 liegt, am Tragrahmen 1 zusätzliche Metallhalter 16 angebracht und mit dem Zusatzflansch 13 der Türaußenwandung 6 näher am umlaufenden Rand verbunden sind. Man erkennt den winkelförmigen Metallhalter 16 in Fig. 7. Er reicht nahe an den umlaufenden Rand der Türaußenwandung 6 heran und fixiert dort die Türaußenwandung 6, so daß sie sich bei Erwärmung nicht zu stark radial nach außen bewegen kann. Auch das dient wieder der Einhaltung der notwendigen Fugenbreiten. Fig. 7 shows a particularly preferred embodiment or a special section of the outer door wall 6 in the illustrated embodiment. The contour of the support frame 1 must run as evenly and steadily as possible for manufacturing reasons, sudden and steep changes in the course are undesirable. In order to nevertheless achieve certain effects in the motor vehicle body, for example a spoiler in the outer wall 6 of the door, the outer wall 6 of the door must be deformed independently, regardless of the supporting frame 1 . This is also not a big problem with the "outer door wall" element, which is primarily made of plastic. For this purpose, it is now provided in Fig. 7 that the peripheral edge of the outer door wall 6 lies at a considerable distance from the supporting frame 1 , attached to the supporting frame 1 additional metal holder 16 and connected to the additional flange 13 of the outer door wall 6 closer to the peripheral edge. The angular metal holder 16 can be seen in FIG. 7. It extends close to the peripheral edge of the outer door wall 6 and fixes the outer door wall 6 there , so that it cannot move too radially outwards when heated. This also serves to maintain the necessary joint widths.

Der Zusatzflansch 13 bietet mit seiner Verschraubung oder sonstigen Befestigungen eine zusätzliche Möglichkeit, eine Feineinstellung der gewünschten Fugenbreite zu realisieren. Die dargestellten Ausführungsbeispiele zeigen einfache Befestigungs schrauben 14. Setzt man anstelle der Befestigungsschraube 14 ein Doppelelement mit zwei gegeneinander verstellbaren Teilen ein und gibt man dem Zusatzflansch 13 am Tragrahmen 1 ein wenig Spiel (hier auch 0,3 bis 0,8 mm oder in ähnlicher Größenord nung), so erreicht man, daß die Befestigung des Zusatzflansches 13 eine Feineinstel lung der seitlichen Lage des Einsteckflansches 8 im Einsteckkanal 7 erlaubt. Diese Feineinstellung erfolgt gegen die Rückstellkraft der Flanschdichtung 12. Über diese ist bereits oben ausgeführt worden, daß sie nach bevorzugter Lehre die seitliche Ver lagerung des Einsteckflansches 8 in geringem Maße erlauben solle. Dazu korrespon diert die geschilderte Gestaltung und Nutzung des Zusatzflansches 13.With its screw connection or other fastenings, the additional flange 13 offers an additional possibility of realizing the desired joint width. The exemplary embodiments shown show simple fastening screws 14 . If you use a double element with two mutually adjustable parts instead of the fastening screw 14 and you give the additional flange 13 on the support frame 1 a little play (here also 0.3 to 0.8 mm or similar order), you can achieve that Attachment of the additional flange 13 allows fine adjustment of the lateral position of the insertion flange 8 in the insertion channel 7 . This fine adjustment takes place against the restoring force of the flange seal 12 . About this it has already been stated above that it should allow the lateral storage of the plug-in flange 8 to a small extent according to preferred teaching. The described design and use of the additional flange 13 correspond to this.

Anhand von Fig. 3 ist bereits auf die Funktion des Verbindungsprofils 2 hingewiesen worden. Bei größeren Kraftfahrzeugklappen ist dieses ungefähr in der Mitte quer verlaufende Verbindungsprofil 2 für die Eigensteifigkeit des Tragrahmens 1 sehr zweckmäßig. Das Verbindungsprofil 2 liegt am Übergang vom Scheibenbereich zum Wandungsbereich und weist im dargestellten Ausführungsbeispiel ebenfalls einen Einsteckkanal 7 für den mit der Flanschdichtung 12 versehenen Einsteckflansch 8 am Tragrahmen 1 auf. Das ist vorhin bereits angesprochen worden als die Flanschdich tung 12 als solche erörtert wurde.With reference to FIG 3 has already been referred to the function of the connecting section 2.. In the case of larger motor vehicle flaps, this connecting profile 2, which runs approximately in the middle, is very useful for the inherent rigidity of the support frame 1 . The connecting profile 2 lies at the transition from the pane area to the wall area and, in the exemplary embodiment shown, likewise has an insertion channel 7 for the insertion flange 8 provided with the flange seal 12 on the support frame 1 . This has already been mentioned when the flange 12 was discussed as such.

Auch im dargestellten Ausführungsbeispiel kann das Verbindungsprofil 2 wie im Stand der Technik als Aggregateträger dienen. Dazu weist das dargestellte Ausfüh rungsbeispiel des Verbindungsprofils 2 ein darin ausgebildetes Aufnahmeprofil 2a für einen Scheibenwischermotor, eine dritte Bremsleuchte und/oder ein anderes Aggre gat auf. Beispielweise kann an dieser Stelle im Aufnahmeprofil 2a auch ein von unten nach oben abzurollendes Heckscheibenrollo angeordnet sein. Darauf wird später noch zurückgekommen. In the exemplary embodiment shown, the connecting profile 2 can also serve as an assembly carrier, as in the prior art. For this purpose, the exporting approximately illustrated example of the connection profile 2 formed therein a receiving profile 2 a for a windscreen wiper motor, a third brake light and / or other gensets gat on. For example, a rear window roller blind that can be rolled up from below can also be arranged at this point in the receiving profile 2 a. We will come back to this later.

Der Einsteckkanal 7 am Verbindungsprofil 2 ist im hier dargestellten Ausführungsbei spiel anders ausgerichtet als der Einsteckkanal 7 am Tragrahmen 1. Er ist nämlich etwa senkrecht zur Außenseite gerichtet offen. Dementsprechend ist auch der Ein steckflansch 8 an der Türaußenwandung 6 hier anders gerichtet als an den anderen Rändern der Türaußenwandung 6, nämlich etwa in Richtung der Hauptebene der Türaußenwandung 6 und nicht senkrecht dazu. Die Türaußenwandung 6 wird mit diesem Einsteckflansch 8 in den Einsteckkanal 7 am Verbindungsprofil 2 eingescho ben, nicht hineingedrückt.The insertion channel 7 on the connecting profile 2 is in the game shown here Ausführungsbei differently aligned than the insertion channel 7 on the support frame 1st It is open approximately perpendicular to the outside. Accordingly, the plug-in flange 8 on the outer door wall 6 is directed differently here than on the other edges of the outer door wall 6 , namely approximately in the direction of the main plane of the outer door wall 6 and not perpendicular to it. The outer door wall 6 is inserted with this plug-in flange 8 into the plug-in channel 7 on the connecting profile 2 , not pushed in.

Damit die Türaußenwandung 6 problemlos auf Tragrahmen 1 und Verbindungsprofil 2 aufgesteckt werden kann, empfiehlt es sich, daß der Einsteckkanal 7 am Verbin dungsprofil 2 parallel zum Einsteckkanal 7 am gegenüberliegenden Schenkel des Tragrahmens 1 verläuft. Im übrigen weist im dargestellten Ausführungsbeispiel das Verbindungsprofil 2 eine auf der Innenseite an den Einsteckkanal 7 angrenzende Auflagefläche 2b für den Einsteckflansch 8 der Türaußenwandung 6 auf. Auf dieser wird der Einsteckflansch 8 beim Aufschieben der Türaußenwandung 6 in der richti gen Relativlage zum Einsteckkanal 7 geführt. Dazu erkennt man im dargestellten und bevorzugten Ausführungsbeispiel weiter, daß die Auflagefläche 2b eine Einschub schräge aufweist, auf der dann der Einsteckflansch 8 in den Einsteckkanal 7 am Ver bindungsprofil 2 hineingleitet.Thus, the Türaußenwandung can be easily attached to the support frame 1 and connecting profile 2 6, it is recommended that the insertion channel 7 runs on Verbin dung profile 2 in parallel with the insertion channel 7 at the opposite legs of the support frame. 1 Otherwise, in the exemplary embodiment shown, the connecting profile 2 has a bearing surface 2 b, which is adjacent on the inside to the insertion channel 7, for the insertion flange 8 of the outer wall 6 of the door. On this, the plug-in flange 8 is guided when the outer door wall 6 is slid on in the correct relative position to the plug-in channel 7 . This can be seen in the illustrated and preferred embodiment, further that the bearing surface 2 b has a slide-in slot, on which the insertion flange 8 then slides into the insertion channel 7 on the Ver connection profile 2 .

Nicht weiter dargestellt in der Zeichnung ist eine bevorzugte Variante, die dadurch gekennzeichnet ist, daß das Verbindungsprofil 2 ein etwa in der Mitte liegendes Fi xierungselement und die Türaußenwandung 6 ein entsprechendes Gegen-Fixie rungselement aufweisen, durch die die Türaußenwandung 6 in der Mitte des Verbin dungsprofils 2 gegen seitliche Verschiebung fixiert ist. Das kann sich um Nut/Feder- Elemente o. dgl. handeln. Die Türaußenwandung 6 wird dadurch mittig zentriert und eine wärmebedingte laterale Ausdehnung wird dabei auf die beiden Längsseiten gleichmäßig verteilt.Not further shown in the drawing is a preferred variant, which is characterized in that the connecting profile 2 approximately an element in the middle fi fixation element and the outer door wall 6 have a corresponding counter-fixing element through which the outer door wall 6 in the middle of the connection tion profile 2 is fixed against lateral displacement. This can be tongue and groove elements or the like. The outer wall 6 of the door is thereby centered and a heat-related lateral expansion is evenly distributed over the two long sides.

Bereits oben ist darauf hingewiesen worden, daß im Rahmen der Erfindung die Scheibe 3 bevorzugt eingeklebt wird. Dazu ist im dargestellten Ausführungsbeispiel vorgesehen, daß der Tragrahmen 1 zumindest im Scheibenbereich, vorzugsweise auch im Wandungsbereich, neben dem Einsteckkanal 7 eine ebene Anklebefläche 17 für die Scheibe 3 aufweist. Entsprechend gilt, daß das Verbindungsprofil 2 über dem Ein steckkanal 7 eine ebene Anklebefläche 17 für die Scheibe 3 aufweist. Da im darge stellten Ausführungsbeispiel der Einsteckkanal 7 am radial äußersten Rand des Trag rahmens 1 verläuft, liegt er im Scheibenbereich jenseits der durch die Klebung der Scheibe 3 realisierten Abdichtung. Folglich empfiehlt es sich, daß der Einsteckkanal 7 im Tragrahmen 1 im Scheibenbereich durch einen Dichtungsstreifen geschlossen ist. Dieser Dichtungsstreifen ist im dargestellten Ausführungsbeispiel allerdings aus zei chentechnischen Gründen nicht zu erkennen. Der Dichtungsstreifen sorgt jedenfalls dafür, daß Wasser in den Einsteckkanal 7 im umlaufenden Tragrahmen 1 nicht ein dringen kann. Dieses würde sich sonst unten im Tragrahmen 1 sammeln, sofern dort keine Ablauflöcher vorgesehen wären. Liegt die Anklebefläche 17 außen umlaufend neben dem Einsteckkanal 7, so kann man auf dieses Dichtungsprofil verzichten.It has already been mentioned above that in the context of the invention, the pane 3 is preferably glued in. For this purpose, it is provided in the exemplary embodiment shown that the support frame 1 has, at least in the pane area, preferably also in the wall area, a flat adhesive surface 17 for the pane 3 in addition to the insertion channel 7 . Correspondingly, the connection profile 2 above the insertion channel 7 has a flat adhesive surface 17 for the pane 3 . Since in Darge presented embodiment of the insertion channel 7 extends at the radially outermost edge of the support frame 1 , it is in the pane area beyond the seal realized by the adhesive of the disc 3 . It is therefore recommended that the insertion channel 7 in the support frame 1 is closed in the pane area by a sealing strip. This sealing strip is not recognizable in the illustrated embodiment for technical reasons. In any case, the sealing strip ensures that water cannot penetrate into the insertion channel 7 in the surrounding support frame 1 . This would otherwise collect below in the support frame 1 if no drain holes were provided there. If the adhesive surface 17 is circumferential on the outside next to the insertion channel 7 , this sealing profile can be dispensed with.

Das dargestellte und bevorzugte Ausführungsbeispiel zeigt weiter eine besondere Konstruktion der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugklappe, die dadurch gekenn zeichnet ist, daß im Wandungsbereich, und zwar vorzugsweise an einer Stelle, an der der umlaufende Rand der Türaußenwandung 6 in erheblichem Abstand vom Trag rahmen 1 liegt, eine vorzugsweise erhöhte Stützstrebe 18 im Tragrahmen 1 quer an geordnet ist. Dazu ist weiter vorgesehen, daß die Stützstrebe 18 eine Polsterauflage 19 vorzugsweise aus Moosgummi o. dgl., trägt. Die Stützstrebe 18 ist zweckmäßiger weise ebenfalls aus Metall hergestellt und mit dem Tragrahmen 1 verschweißt oder anderweit formschlüssig verbunden. Sie dient der Abstützung der Türaußenwandung 6 beispielsweise im Bereich eines Spoilers, um dort ein Eindrücken zu verhindern. Die Polsterauflage 19 realisiert eine satte Auflage der Türaußenwandung 6 auf der Stütz strebe 18 auch bei unterschiedlichen Temperaturen.The illustrated and preferred embodiment further shows a special construction of the motor vehicle flap according to the invention, which is characterized in that in the wall area, and preferably at a point where the peripheral edge of the outer door wall 6 lies at a considerable distance from the support frame 1 , preferably elevated support strut 18 is arranged transversely in the support frame 1 . For this purpose, it is further provided that the support strut 18 carries a cushion pad 19, preferably made of foam rubber or the like. The support strut 18 is expediently also made of metal and welded to the support frame 1 or otherwise positively connected. It serves to support the outer wall 6 of the door, for example in the area of a spoiler, in order to prevent it from being pressed in there. The cushion pad 19 realizes a full support of the outer door wall 6 on the support strut 18 even at different temperatures.

Hinsichtlich der Gesamtgestaltung des Tragrahmens 1 zeigt bereits der Stand der Technik einige Anregungen. Das dargestellte und insoweit bevorzugte Ausfüh rungsbeispiel zeigt, daß der Tragrahmen 1 U-förmig ausgeführt und an der offenen Seite durch ein Querprofil 20 geschlossen ist. Dieses Querprofil 20 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel als Aluminium-Strangpreßprofil ausgeführt. Das Querprofil 20 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel über Eckverbinder 21, die als Metall-Prägeteile ausgeführt sind, mit dem Tragrahmen 1 verbunden. Man erkennt in Fig. 2 den links dargestellten Eckverbinder 21. Das daran befindliche, nicht mit einem Bezugszeichen versehene Loch dient der Durchführung eines Kabelbaums.With regard to the overall design of the support frame 1 , the prior art already shows some suggestions. The illustrated and so far preferred Ausfüh example shows that the support frame 1 is U-shaped and is closed on the open side by a cross section 20 . This cross profile 20 is designed in the illustrated embodiment as an extruded aluminum profile. In the exemplary embodiment shown, the cross profile 20 is connected to the support frame 1 via corner connectors 21 , which are designed as metal stamping parts. The corner connector 21 shown on the left can be seen in FIG. 2. The hole on it, not provided with a reference number, is used for the passage of a cable harness.

Als Alternative kann man auch vorsehen, daß der Tragrahmen 1 vollständig umlau fend ausgeführt ist und dazu aus zwei spiegelsymmetrischen, gebogenen Teilen oder einem oberen U-Teil zur Bildung des Scheibenbereichs und einem unteren U-Teil zur Bildung des Wandungsbereichs besteht. Das sind zwei ebenfalls fertigungstechnisch recht interessante Varianten.As an alternative, you can also provide that the support frame 1 is completely umlau fend and consists of two mirror-symmetrical, curved parts or an upper U-part to form the pane area and a lower U-part to form the wall area. These are two very interesting manufacturing variants.

Fig. 2 und Fig. 12 zeigen weiter, daß bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel an dem Tragrahmen 1 in den oberen seitlichen Bereichen Scharnierlaschen 22 ange bracht sind. Die Krafteinleitung von den Scharnierlaschen 22 erfolgt unmittelbar in den Tragrahmen 1 an den beiden Seitenrändern. Das ist anders als im sonstigen Stand der Technik, bei dem die Scharniere normalerweise am Querprofil 20 angebracht sind, das zu diesem Zwecke verstärkt wird. Mit entsprechend langgezogenen Scharnierla schen 22 kann man aber entsprechend der dargestellten Konstruktion die Krafteinlei tung in den Tragrahmen 1 ebenfalls bewerkstelligen. Bei dieser Ausführung könnte man auf das separate, verstärkte Querprofil 20 verzichten. Insbesondere die beiden zuvor erläuterten Ausführungsformen des Tragrahmens 1 wären dann zweckmäßig einsetzbar. Fig. 2 and Fig. 12 further show that in a preferred embodiment on the support frame 1 in the upper side regions hinge tabs 22 are introduced. The force introduction from the hinge tabs 22 takes place directly in the support frame 1 on the two side edges. This is different from the other prior art, in which the hinges are normally attached to the cross section 20 , which is reinforced for this purpose. With a correspondingly elongated Scharnierla rule 22 but can according to the construction shown the Krafteinlei device in the support frame 1 also accomplish. In this embodiment, one could do without the separate, reinforced cross section 20 . In particular, the two previously described embodiments of the support frame 1 would then be usable.

Lediglich angedeutet ist in Fig. 2 eine bevorzugte Ausgestaltung, die etwas genauer in Fig. 8, 9 und 10 in drei Ausführungsbeispielen erläutert wird. Fig. 8, 9 und 10 zei gen jeweils den oberen seitlichen Bereich des Tragrahmens 1 nahe der oberen Ecke. Man erkennt hier, daß in den oberen seitlichen Bereichen des Tragrahmens 1 jeweils ein aus Metall oder Kunststoff bestehendes Abdeckprofil 23 angebracht ist, das selbst als Innenverkleidung des Tragrahmens 1 dient. Weiter ist erkennbar, daß das Abdeckprofil 23 einen, vorzugsweise von der Außenseite zugänglichen Aufnahme kanal 24 für einen Kabelbaum 25 aufweist.A preferred embodiment is only indicated in FIG. 2, which is explained somewhat more precisely in FIGS. 8, 9 and 10 in three exemplary embodiments. Fig. 8, 9 and 10 zei the upper side region gene, respectively of the support frame 1 near the upper corner. It can be seen here that in the upper lateral regions of the support frame 1 there is a cover profile 23 made of metal or plastic, which itself serves as the inner lining of the support frame 1 . It can also be seen that the cover profile 23 has a receiving channel 24 , which is preferably accessible from the outside, for a cable harness 25 .

Der durch die bereits erläuterte Öffnung eingeleitete Kabelbaum 25 kann in dem Auf nahmekanal 24 des Abdeckprofils 23 bis zum Verbindungsprofil 2 heruntergeführt werden, wo er dann quer verläuft und zum Scheibenwischermotor, zur Kennzeichen beleuchtung und ggf. zum elektrisch betätigbaren Heckklappenschloß verzweigt. The introduced through the opening already explained wiring harness 25 can be taken down in the receiving channel 24 of the cover profile 23 to the connection profile 2 , where it then runs transversely and branches to the wiper motor, for the license plate lighting and, if necessary, to the electrically operated tailgate lock.

Das in Fig. 10 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von den beiden zuvor erläuterten Ausführungsbeispielen zunächst dadurch, daß das Abdeckprofil 23 einen weiteren Aufnahmekanal 24a aufweist, der hier zur Aufnahme einer Rollofüh rung 24b, insbesondere eines Teleflexkabels o. dgl., dient. Weiter oben ist bereits er läutert worden, daß man das Aufnahmeprofil 2a am Verbindungsprofil 2 auch zur Aufnahme eines nach oben auszuziehenden Rollos nutzen kann. Dessen Rollofüh rung 24b kann so optimal in das Abdeckprofil 23 integriert werden.The embodiment shown in Fig. 10 differs from the two previously described embodiments first in that the cover profile a further receiving channel 24 having a 23, which here tion for receiving a Rollofüh 24 b, in particular o a Teleflex cable. Like. Serves. Further up, he has already explained that the receiving profile 2 a on the connecting profile 2 can also be used to receive an upward pulling blind. Whose Rollofüh tion 24 b can be optimally integrated into the cover profile 23 .

Ferner ist hier vorgesehen, daß dieses Ausführungsbeispiel ein Abdeckprofil 23 zeigt, das am Tragrahmen 1 angeclipst ist. Es könnte auch angeschraubt sein, dann müßte aber das Abdeckprofil 23 einen entsprechenden Durchbruch für jede Befestigungs schraube aufweisen und zweckmäßigerweise natürlich auch eine entsprechende Ab deckung.It is also provided here that this embodiment shows a cover profile 23 which is clipped onto the support frame 1 . It could also be screwed on, but then the cover profile 23 should have a corresponding opening for each fastening screw and, of course, expediently also a corresponding cover.

Das in Fig. 8 und 9 dargestellte Ausführungsbeispiel zeichnet sich dadurch aus, daß das Abdeckprofil 23 am Tragrahmen 1 lediglich angesteckt ist. Das bedarf allerdings einer besonderen Gestaltung des Profils des Tragrahmens 1 in diesem Bereich. Dabei ist die Ausführungsform gemäß Fig. 9 zweckmäßiger als die Ausführungsform gemäß Fig. 8, weil das Abdeckprofil 23 der Ausführungsform gemäß Fig. 9 ohne Entfernen der Scheibe 3 vom Tragrahmen 1 abgezogen werden kann.The embodiment shown in FIGS. 8 and 9 is characterized in that the cover profile 23 is only attached to the support frame 1 . However, this requires a special design of the profile of the support frame 1 in this area. The embodiment according to FIG. 9 is more expedient than the embodiment according to FIG. 8, because the cover profile 23 of the embodiment according to FIG. 9 can be removed from the supporting frame 1 without removing the pane 3 .

Generell zeigen die Abbildungen, daß im Wandungsbereich des Tragrahmens 1 regel mäßig eine Türinnenverkleidung 26 vorgesehen sein wird, die nach bevorzugter Aus führung mit der Türaußenwandung 6 verbunden, insbesondere verclipst ist. Der Clip 15 in Fig. 5 zeigt dies beispielhaft.In general, the figures show that in the wall area of the support frame 1 a door inner lining 26 will be provided regularly, which, according to the preferred embodiment, is connected to the outer door wall 6 , in particular is clipped. The clip 15 in FIG. 5 shows this by way of example.

Fig. 11 zeigt den oberen Eckbereich des Tragrahmens 1 mit der Scheibe 3 und dem im dargestellten Ausführungsbeispiel als Metallblech ausgeführten Eckverbinder 21. Man erkennt hier den über eine Kabeltülle 27' eingeführten Kabelbaum 25, der dann im nicht dargestellten Aufnahmekanal 24 des Abdeckprofils 23 am Tragrahmen 1 bis hinunter zum Verbindungsprofil 2 läuft. Fig. 11 shows the upper corner of the support frame 1 with the disk 3 and the corner connectors 21 executed in the embodiment shown as a sheet metal. One can see here the cable harness 25 introduced via a cable grommet 27 ′, which then runs in the receiving channel 24, not shown, of the cover profile 23 on the support frame 1 down to the connection profile 2 .

Wie in dem den Ausgangspunkt bildenden Stand der Technik kann auch bei der Her stellung der erfindungsgemäß realisierten Kraftfahrzeugklappe die Scheibe 3 ganz am Schluß aufgeklebt werden. Die Verlegung des Kabelbaums 25 beispielsweise kann daher offen erfolgen. Auch andere Aggregate können zunächst angebaut werden, bevor dann der Tragrahmen 1 mit Scheibe 3 und Türaußenwandung 6 "beplankt" wird. Da die Scheibe erst nach Fixierung der Türaußenwandung 6 am Tragrahmen 1 angebracht wird und wegen des Aufklebens auf die Anklebeflächen 17 am Tragrah men und am Verbindungsprofil 2 seitlich und in der Höhe geringfügig ausgerichtet werden kann, kann man so für einen perfekten Fugenverlauf bezogen auf die bereits montierte Türaußenwandung 6 Sorge tragen.As in the prior art forming the starting point, the pane 3 can also be glued on at the very end in the manufacture of the motor vehicle flap according to the invention. The wiring harness 25, for example, can therefore be laid openly. Other units can also be attached first before the support frame 1 is then "clad" with the pane 3 and the outer door wall 6 . Since the pane is only attached to the supporting frame 1 after the outer door wall 6 has been fixed, and because of the sticking on the adhesive surfaces 17 on the supporting frame and on the connecting profile 2 , it can be slightly aligned laterally and in height, so that a perfect joint can be made based on the already Assembled outer door wall 6 Take care.

Fig. 12 zeigt schließlich einen Ausschnitt und Schnitt im Bereich der Dachanbindung der Kraftfahrzeugklappe. Man erkennt auch hier den Rand des Karosserieausschnit tes 9 mit der Karosseriedichtung 10. Das Querprofil 20 ist mit der Scheibe 3 verklebt. Interessant ist nun, daß hier auf der Scheibe 3 noch ein zusätzliches Bauteil, nämlich ein Spoiler 27 (Dachspoiler) aufgeklebt ist. Die Scheibe 3 bietet eine gute Grundlage für einen solchen Dachspoiler. Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeichnet sich dabei aber besonders dadurch aus, daß dieser Spoiler 27 als abgebogenes und rand seitig umgeformtes Blechformteil ausgeführt ist. Fig. 12, finally, shows a cut-and-section in the region of the roof connection of the motor vehicle door. The edge of the body cutout 9 with the body seal 10 can also be seen here. The cross section 20 is glued to the disc 3 . It is now interesting that an additional component, namely a spoiler 27 (roof spoiler), is glued onto the pane 3 . The disc 3 offers a good basis for such a roof spoiler. The illustrated embodiment is particularly characterized in that this spoiler 27 is designed as a bent and edge-shaped sheet metal part.

Ein solcher Spoiler 27 ist aufgrund der Formgebung äußerst formstabil, dabei sehr leicht, wesentlich leichter als ein entsprechendes Kunststoffteil. Er kann in einer Sportversion oder vom Zubehör-Fachhandel nachträglich nachgerüstet werden.Such a spoiler 27 is extremely stable due to the shape, very light, much lighter than a corresponding plastic part. It can be retrofitted in a sports version or by accessories retailers.

Im übrigen läßt Fig. 13 prinzipiell erkennen, daß das Querprofil 20 vom Ansatz her im dargestellten Ausführungsbeispiel sogar die Möglichkeit böte, eine dritte Brems leuchte zu integrieren, die dann durch die Scheibe nach außen leuchten würde. Even tuell müßte man den Profilverlauf etwas ändern, so daß im "Inneren" des Querprofils 20 mehr Platz ist. Bei einer etwas anderen, mehr abgesetzten Form des Spoilers 27 könnte man die dritte Bremsleuchte oder weitere Funktionsteile auch dort integrie ren.Incidentally, Fig can. 13 basically seen that the transverse profile 20 would offer the possibility even in approach in the illustrated embodiment, a third brake light to integrate the light would then through the disk to the outside. Even tuell one would have to change the profile profile somewhat, so that there is more space in the "interior" of the cross profile 20 . In a slightly different, more remote form of the spoiler 27 , one could also integrate the third brake light or other functional parts there.

Gegenstand der Erfindung ist auch ein Spoiler wie er zuvor erläutert worden ist für sich.The invention also relates to a spoiler as previously explained for yourself.

Claims

1. motor vehicle flap, in particular motor vehicle tailgate,
with a substantially circumferential support frame ( 1 ) designed as a metal profile with a pane area and a wall area,
with a at the transition from windshield area and wall area transversely in the supporting frame (1) arranged connecting profile (2),
with a in the pane area on the support frame ( 1 ) attached, in particular glued th pane ( 3 ) and
with an outer door wall ( 6 ) attached to the support frame ( 1 ) in the wall area, characterized in that
that the support frame ( 1 ) has an insertion channel ( 7 ) open to the outside, at least in the wall area,
that the outer door wall ( 6 ) has a plug-in flange ( 8 ) protruding towards the inside and
that the outer door wall ( 6 ) is attached to the support frame ( 1 ) by inserting the plug-in flange ( 8 ) into the plug-in channel ( 7 ).

2. Flap according to claim 1, characterized in that the outer door wall ( 6 ) consists of plastic, in particular is designed as a one-piece plastic molding.

3. Flap according to claim 1, characterized in that the outer door wall ( 6 ) made of light metal, in particular aluminum or an aluminum compound, be and preferably consists of a substantially smooth outer panel and an extruded profile crimped on the edge to form the plug-in flange ( 8 ) is composed.

4. Flap according to one of claims 1 to 3, characterized in that the insertion channel ( 7 ) extends at the radially outermost edge of the support frame ( 1 ).

5. Flap according to one of claims 1 to 4, characterized in that the plug-in flange ( 8 ) carries an attached or otherwise attached flange seal ( 12 ) with which wedging takes place in the insertion channel ( 7 ).

6. Flap according to claim 5, characterized in that the flange seal ( 12 ) is designed by choice of material and shape so that a limited lateral displacement of the insertion flange ( 8 ) in the insertion channel ( 7 ) is ensured.

7. Flap according to claim 6, characterized in that the flange seal ( 12 ) is provided with deformation chambers ( 12 a) in the material.

8. Flap according to one of claims 5 to 7, characterized in that the flange seal ( 12 ) has a side flange ( 12 b) for sealing at the outer side of the door outer wall at least on the radial outer edge.

9. Flap according to one of claims 5 to 8, characterized in that the door outer wall ( 6 ) covers the gap to the support frame ( 1 ) at least in sections on the radial outer edge and covers it optically.

10. Flap according to one of claims 1 to 9, characterized in that the door outer wall ( 6 ) has a further, to the insertion flange ( 8 ) parallel to set flange ( 13 ) and by means of the additional flange ( 13 ) by screwing, clipping, etc. is additionally attached to the support frame ( 1 ).

11. Flap according to claim 10, characterized in that where the peripheral edge of the outer door wall ( 6 ) is at a considerable distance from the support frame ( 1 ), attached to the support frame ( 1 ) additional metal holder ( 16 ) and with the additional flange ( 13th ) the outer door wall ( 6 ) are connected closer to the peripheral edge.

12. Flap according to claim 6 and according to claim 10 or 11, characterized in that the attachment of the additional flange ( 13 ) on the support frame ( 1 ) is such that it has a fine adjustment of the lateral position of the insertion flange ( 8 ) in the insertion channel ( 7 ) allowed.

13. Flap according to one of claims 1 to 12, characterized in that the connecting profile ( 2 ) has a receiving profile ( 2 a) for a wiper motor, a third brake light and / or another unit.

14. Flap according to one of claims 1 to 13, characterized in that the Ver connection profile ( 2 ) also has an insertion channel ( 7 ) for an insertion flange ( 8 ) on the support frame ( 1 ) and that, preferably, the insertion channel ( 7 ) on Connection profile ( 2 ) is approximately open perpendicular to the outside.

15. Flap according to claim 14, characterized in that the insertion channel ( 7 ) on the connecting profile ( 2 ) parallel to the insertion channel ( 7 ) on the opposite angle of the support frame ( 1 ).

16. Flap according to claim 14 or 15 ,. characterized in that the connec tion profile ( 2 ) on the inside of the insertion channel ( 7 ) adjacent Aufla surface ( 2 b) for the insertion flange ( 8 ) of the outer door wall ( 6 ) on which the insertion flange ( 8 ) when the Door outer wall ( 6 ) is guided in the correct relative position to the insertion channel ( 7 ).

17. Flap according to claim 16, characterized in that the bearing surface ( 2 b) has a slide-in slope.

18. A valve according to one of claims 1 to 17, characterized in that the connecting profile (2) external wall a lying approximately in the center fixing member, and the door (6) a corresponding counter-fixing element, and that by the fixing elements, the Türaußenwandung (6) is fixed in the middle of the connec tion profile ( 2 ) against lateral displacement.

19. Flap according to one of claims 1 to 18, characterized in that the support frame ( 1 ) at least in the pane area, preferably also in the wall area, next to the insertion channel ( 7 ) has a flat adhesive surface ( 17 ) for the pane ( 3 ).

20. Flap according to one of claims 1 to 19, characterized in that the connecting profile ( 2 ) over the insertion channel ( 7 ) has a flat adhesive surface ( 17 ) for the disc ( 3 ).

21. Flap according to one of claims 1 to 20, characterized in that the insertion channel ( 7 ) in the support frame ( 1 ) in the pane area is closed by a sealing strip.

22. Flap according to one of claims 1 to 21, characterized in that in the wall area, and preferably at a point where the peripheral edge of the outer door wall ( 6 ) lies at a considerable distance from the support frame ( 1 ), a, preferably increased support strut ( 18 ) is arranged transversely in the support frame ( 1 ).

23. Flap according to claim 22, characterized in that the support strut ( 18 ) carries a cushion pad ( 19 ), preferably made of foam rubber or the like.

24. Flap according to one of claims 1 to 23, characterized in that the support frame ( 1 ) is U-shaped and is closed on the open side by a transverse profile ( 20 ).

25. Flap according to claim 24, characterized in that the transverse profile ( 20 ) via corner connector ( 21 ) with the support frame ( 1 ) is connected.

26. Flap according to claim 25, characterized in that the corner connectors ( 21 ) are designed as metal stamping parts.

27. Flap according to one of claims 1 to 26, characterized in that the support frame ( 1 ) is designed to run all the way round and for this purpose from two mirror-symmetrical, curved parts or an upper U-part to form the Scheibenbe range and a lower U-part to form the wall area.

28. Flap according to one of claims 1 to 27, characterized in that hinge tabs ( 22 ) are attached to the support frame ( 1 ) in the upper lateral regions.

29. Flap according to one of claims 1 to 28, characterized in that in the upper lateral regions of the support frame ( 1 ) each has a metal or plastic cover profile ( 23 ) is attached, which itself serves as the inner lining of the support frame ( 1 ) .

30. Flap according to claim 29, characterized in that the cover profile ( 23 ) has a, preferably accessible from the outside receiving channel ( 24 ) for a wire harness ( 25 ).

31. Flap according to claim 30, characterized in that the cover profile ( 23 ) has a receiving channel ( 24 a) for a roller blind guide ( 24 b), in particular a Teleflex cable or the like.

32. Flap according to claim 29 or 30, characterized in that the cover profile ( 23 ) on the support frame ( 1 ) is clipped or screwed.

33. Flap according to one of claims 29 to 32, characterized in that the cover profile ( 23 ) on the support frame ( 1 ) is attached.

34. Flap according to one of claims 1 to 33, characterized in that an inner door panel is provided in the wall area and, preferably, is connected to the outer door wall ( 6 ), in particular is clipped.

35. Flap according to one of claims 1 to 34, characterized in that a spoiler ( 27 ) is glued to the disc ( 3 ).

36. Flap according to claim 35, characterized in that the spoiler ( 27 ) is designed as a bent and formed sheet metal part from the edge.

37. Flap according to claim 35 or 36, characterized in that the spoiler ( 27 ) carries electrical functional parts, in particular a third brake light.

38. Spoiler, in particular for a motor vehicle flap, characterized by a bent and deformed sheet metal part ( 27 ) with its system flanges ( 28 ) on a window pane ( 3 ) or the like. A motor vehicle flap can be glued on.

39. Spoiler according to claim 38, characterized in that a recess for Passage of an electrical functional part, in particular a third brake light, is provided.