DE19937028A1 - Fahrzeug mit einer Konsole für die Beifahrerseite - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer Konsole (3), die vor dem Beifahrersitz (1) angeordnet ist. Erfindungsgemäß weist die Konsole (3) einen Schwenkarm (4) auf, der um eine in etwa quer zur Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufende Schwenkachse (6; 25) schwenkbar ist. Damit ist keine starr eingebaute Schalttafel mehr erforderlich und wird zudem die variable Nutzungsmöglichkeit einer derartigen Konsole (3) erhöht.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer Konsole für die Beifahrerseite gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Es ist allgemein üblich unterhalb der Frontscheibe eines Kraftfahrzeugs eine Schalttafel als Konsole anzuordnen, die sich über die gesamte Breite des Innenraums erstreckt. In einer solchen bekannten Konsole können beifahrerseitig der Beifahrerairbag und/oder Ablagemöglichkeiten untergebracht sein.

In Fahrzeugen, die von einem Heckmotor angetrieben werden und somit vorne den Kofferraum haben, kann eine herkömmliche durchgehende und fest angebrachte Schalttafel als Konsole eine Barriere zwischen Fahrzeuginnenraum und dem Kofferraum darstellen, die eine variable Nutzungsmöglichkeit und insbesondere eine Durchlademöglichkeit vom Kofferraum zum Fahrzeuginnenraum erschwert oder sogar unmöglich macht.

Ferner ist es bei manchen Fahrzeugtypen von Nachteil, daß je nach Sitzposition zwischen dem Beifahrer und dem Beifahrerairbag unterschiedliche Abstände bestehen können. Die Wirkung des Beifahrerairbags kann sich somit in Abhängigkeit von der Sitzposition in unerwünschter Weise verändern.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug mit einer beifahrerseitigen Konsole zu schaffen, die eine variable Nutzungsmöglichkeit gestattet.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Nach Anspruch 1 weist die Konsole einen Schwenkarm auf, der um eine in etwa quer zur Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufende Schwenkachse schwenkbar ist.

Damit wird erreicht, daß der Beifahrer die Konsole in eine für ihn geeignete und gewünschte Position individuell verschwenken kann. Damit ist selbst bei weit nach hinten verfahrenem Beifahrersitz die Konsole durch entsprechendes Verschwenken für den Beifahrer mit den in der Konsole vorgesehenen Ablagemöglichkeiten einfach und problemlos erreichbar.

Weiter wird vorteilhaft auch erreicht, daß durch das einfache Verschwenken ein für ein bequemes Einsteigen und Aussteigen aus bzw. in das Fahrzeug genügender Freiraum, insbesondere im Beinbereich, geschaffen werden kann. Dies ist insbesondere bei Kleinfahrzeugen mit ohnehin beengten Raumverhältnissen günstig.

Insbesondere kann durch diese schwenkbare Anordnung der Konsole auch erreicht werden, daß der Beifahrer je nach Sitzposition seinen Abstand zur Konsole so einstellen kann, daß ein darin integrierter Beifahrerairbag im Crashfall eine optimale Wirkungsweise hat. Gegebenenfalls kann diese Einstellung des für eine optimale Airbagwirkung erforderlichen Konsolenabstands vom Beifahrer über konsolenseitige Sensoren sensiert und z. B. über ein akustisches Signal angezeigt werden.

Insgesamt gestattet daher eine derartige schwenkbare Anlenkung der Konsole am Fahrzeug über einen Schwenkarm eine variable Nutzungsmöglichkeit für eine Konsole auf der Beifahrerseite.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Schwenkachse durch ein Schwenklager gebildet. Ein derartiges Schwenklager ist einfach und damit preisgünstig herzustellen.

Grundsätzlich kann der Schwenkarm der Konsole in Abhängigkeit vom jeweiligen Fahrzeugtyp an jeder geeigneten Stelle im Fahrzeug schwenkbar angelenkt sein. In einer ersten bevorzugten Ausführungsform ist der Schwenkarm am Mitteltunnel schwenkbar angelenkt. Die Anlenkung erfolgt dabei vorzugsweise an einer beifahrerseitigen Mitteltunnelseitenwand. Eine derartige Anbringung ist aufgrund des ohnehin vorhandenen Mitteltunnels auf einfache Weise ohne zusätzliche Bauteile möglich. Damit kann die schwenkbare Anordnung der Konsole am Mitteltunnel insgesamt auch preiswert vorgenommen werden.

Alternativ dazu kann der Schwenkarm in einer alternativen, zweiten Ausführungsform auch schwenkbar am Fahrzeugboden angelenkt sein. Eine derartige Anbringungsmöglichkeit kann insbesondere dann vorteilhaft sein, wenn in Abhängigkeit vom Fahrzeugtyp keine geeignete Anbringungsmöglichkeit an z. B. einer Mitteltunnelseitenwand möglich ist.

Bei einer Anlenkung des Schwenkarms am Mitteltunnel oder am Fahrzeugboden kann für die Erhöhung der Variabilität bei der Nutzung der Konsole zusätzlich vorgesehen sein, daß der Schwenkarm über das Schwenklager verschiebbar angeordnet ist. Dazu sind dem Schwenklager entsprechende fahrzeugseitige Führungseinrichtungen zuzuordnen, wobei die Verschiebung vorzugsweise in Fahrzeuglängsrichtung erfolgt. Ferner kann hier dann auch eine Arretierung des Schwenkarms in unterschiedlichen Schiebepositionen vorgesehen sein.

In einer weiteren alternativen bevorzugten Ausführungsform ist der Schwenkarm im unteren Bereich des Beifahrersitzes schwenkbar angelenkt. Vorzugsweise ist der Schwenkarm dabei an einem längsverstellbaren Untergestell des Beifahrersitzes schwenkbar angelenkt. Mit einer derartigen bevorzugten Ausführungsform wird erreicht, daß die Konsole zusammen mit dem Beifahrersitz eine in Längsrichtung des Fahrzeugs gemeinsam verstellbare Einheit bildet. Dadurch wird auf besonders einfache Weise erreicht, daß unabhängig von der jeweiligen Stellung des Beifahrersitzes die Abstände von der Konsole zum Beifahrersitz stets gleich sind und somit ein ggf. in der Konsole untergebrachter Beifahrerairbag immer im gleichen Abstand zum Beifahrer positioniert ist. Das Airbagsystem kann daher bezüglich seiner Wirkungsweise hier optimal eingestellt werden, da die Abstandsverhältnisse zum Beifahrer im wesentlichen konstant sind und nur noch von der Körpergröße des Beifahrers abhängig sind.

Ein weiterer Vorteil mit einer derartigen Ausführungsform einer schwenkbaren Anlenkung des Schwenkarms im unteren Bereich des Beifahrersitzes ergibt sich bei der Montage. Denn das komplette Modul aus Untergestell, Sitz mit Seitenairbag, Konsole mit Frontairbag, etc. kann außerhalb vom Fahrzeug vormontiert werden und anschließend komplett ins Fahrzeug eingebaut werden.

Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Konsole besteht auch darin, daß im Bereich der Trennwand zwischen dem Fahrgastinnenraum und einem vorne im Fahrzeug angeordneten Kofferraum keine starr eingebaute Schalttafel mehr erforderlich ist, so daß im Bereich der Trennwand eine Durchladeöffnung angeordnet werden kann. Die verschwenkbar angeordnete Konsole läßt sich dabei je nach Anordnung aus der Gebrauchsposition, in der der Schwenkarm in etwa schräg nach oben in Richtung Frontscheibe von der Schwenkachse absteht, nach vorne und/oder nach hinten in eine derartige Ladeposition verschwenken, so daß im Bereich des Beifahrersitzes ein zusätzlicher freier Laderaum entsteht. Ist der Beifahrersitz herausnehmbar, so entsteht dadurch eine Durchlademöglichkeit für größere und insbesondere sehr lange Gegenstände. Zur Ausnützung des Innenraums kann das Untergestell mit der Konsole ebenfalls ausgebaut werden.

In der Konsole ist weiter bevorzugt wenigstens ein Funktionsteil integriert. Ein derartiges Funktionsteil ist z. B. wenigstens ein Airbagmodul und/oder wenigstens eine Luftführung und/oder wenigstens eine Luftausströmöffnung und/oder wenigstens ein Stau- und/oder Ablagefach und/oder wenigstens ein Lautsprecher und/oder wenigstens eine Armlehne und/oder wenigstens eine Fußablage und/oder wenigstens ein Kniepolster. Mit derartigen Funktionsteilen kann je nach Fahrzeugtyp und Käuferwunsch eine an die jeweiligen individuellen Begebenheiten angepaßte Konsole auf einfache Weise hergestellt werden. Vorzugsweise ist das wenigstens eine Airbagmodul im Schwenkarm und/oder im Konsolenteil der Konsole integriert, wobei das Airbagmodul vorzugsweise ein Beifahrerairbag ist. Bei einer Unterbringung des Beifahrerairbags im Bereich des Schwenkarms sind im Bereich des quer verlaufenden Konsolenteils größere Ablagefächer realisierbar.

Die verschwenkbare Konsole ist vorzugsweise bei ausgebautem Beifahrersitz bis in den rückwärtigen Bereich des Fahrzeuginnenraums zum Boden hin verschwenkbar. Dabei kann am Fahrzeugboden eine an die Form der Konsole angepaßte Vertiefung vorgesehen sein, in der die Konsole in zurückgeklappter Position einliegt, um einen möglichst großen zusätzlichen Laderaum freizugeben.

Besonders vorteilhaft ist es, den Schwenkarm in unterschiedlichen Schwenkpositionen arretierbar auszubilden, so daß in Abhängigkeit von den jeweiligen Anforderungen der Schwenkarm beispielsweise nur bis zur Rückenlehne des Beifahrersitzes zurückgeschwenkt und in dieser Position arretiert werden kann. Bereits durch diese einfache Maßnahme läßt sich ein zusätzlicher Laderaum vor dem Beifahrersitz bereitstellen, der in Verbindung mit einer Durchladeöffnung in der Trennwand zwischen Kofferraum und Fußraum des Beifahrersitzes für größere Gegenstände eine ausreichende Lademöglichkeit ergeben kann. In der vorderen Position sollte die Konsole zur Aufnahme der Kräfte, die bei einem Frontalaufprall durch den Airbag und den Insassen wirken, zusätzlich im Bereich der A-Säule an der Fahrzeugstruktur verriegelt werden.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 die Seitenansicht eines Beifahrersitzes mit daran schwenkbar befestigter Konsole,

Fig. 2 den Schnitt AA der Anordnung von Fig. 1,

Fig. 3 die Seitenansicht eines Beifahrersitzes mit verschwenkbarer Konsole, bei der sich der Beifahrersitz im Schwenkarm der Konsole befindet,

Fig. 4 den Schnitt BB der Anordnung von Fig. 3,

Fig. 5 eine Draufsicht auf die Anordnung von Fig. 3,

Fig. 6 eine erste Verstellmöglichkeit der verschwenkbaren Konsole,

Fig. 7 eine zweite Verstellmöglichkeit der verschwenkbaren Konsole,

Fig. 8 eine dritte Verstellmöglichkeit der verschwenkbaren Konsole,

Fig. 9 die Seitenansicht eines Beifahrersitzes mit an einem Mitteltunnel schwenkbar angelenkter Konsole,

Fig. 10 eine Verstellmöglichkeit der verschwenkbaren Konsole nach Fig. 9, bei der die Konsole teilweise in eine am Fahrzeugboden ausgebildete Vertiefung absenkbar ist, und

Fig. 11 eine Draufsicht auf die Anordnung von Fig. 9.

Die Anordnung von Fig. 1 zeigt einen längsverstellbaren Beifahrersitz 1, an dessen Untergestell 2 eine Konsole 3 mit einem Schwenkarm 4 schwenkbar befestigt ist. Zu diesem Zweck befindet sich an dem Untergestell 2 ein Schwenklager 5, dessen Schwenkachse 6 quer zur Längsrichtung des hier teilweise dargestellten Fahrzeugs verläuft.

Von dem Fahrzeug ist die Frontscheibe 7, ein Teil des Fahrzeuginnenraums 8, der Fahrzeugboden 9 im Bereich des Fahrzeuginnenraums und eine Trennwand 10 zwischen Fahrzeuginnenraum 8 und einem vorne befindlichen Kofferraum 11 dargestellt. In der Trennwand 10 kann eine nicht näher dargestellte Durchladeöffnung vorgesehen sein, um eine Durchlademöglichkeit vom Kofferraum 11 zum Fahrzeuginnenraum 8 zu erhalten.

Die Konsole 3 hat an ihrem oberen Ende ein quer verlaufendes Konsolenteil 12, in welchem ein Airbagmodul als Beifahrerairbag 13 untergebracht ist. Mit unterbrochener Linie 14 ist der Beifahrerairbag im aufgeblasenen Zustand dargestellt.

Der Beifahrersitz 1 ist vorzugsweise lösbar mit dem Untergestell 2 verbunden, so daß sich bei abgenommenem Beifahrersitz 1 eine Durchlademöglichkeit vom Kofferraum 11 bis zu den Rücksitzen des Fahrzeugs ergibt. Die Konsole 3 kann zu diesem Zweck in eine gewünschte Position verschwenkt werden, wie dies die Fig. 6 bis 8 zeigen.

Die Ansicht von Fig. 2 zeigt insbesondere die Ausbildung des quer am Schwenkarm 4 abstehenden Konsolenteils 12 mit dem darin untergebrachten Beifahrerairbag 13.

In der Darstellung von Fig. 2 sind außerdem die Beifahrertür 15 mit Seitenscheibe 16 und das Fahrzeugdach 17 ersichtlich.

Fig. 3 zeigt eine Ausführung der Konsole 3, bei der der Beifahrerairbag 13 im Schwenkarm 4 untergebracht ist. In dem oberen quer verlaufenden Konsolenteil 12 erhält man dadurch zusätzliche Ablagefächer 18, die in der Darstellung von Fig. 4 ebenfalls ersichtlich sind.

In Fig. 5 ist die Anordnung der Konsole 3 mit Ablagefächern 18 und dem im Schwenkarm 4 untergebrachten Beifahrerairbag 13 in Draufsicht dargestellt. Die Fig. 6 bis 8 zeigen unterschiedliche Schwenkpositionen für die Konsole 3. Diese läßt sich aus der mit unterbrochenen Linien dargestellten Gebrauchsposition 19 gemäß Fig. 6 bis zur Rückenlehne des Beifahrersitzes 1 zurückschwenken und dort arretieren. Gemäß Fig. 7 kann die Konsole 3 bis zum Fahrzeugboden 9 im Bereich des Fußraums des Beifahrersitzes abgesenkt werden. Bei der in Fig. 8 dargestellten Verschwenkmöglichkeit läßt sich die Konsole 3 bei ausgebautem Beifahrersitz bis vor die Rückbank 20 nach hinten verschwenken und kann dort in eine am Fahrzeugboden 9 ausgebildete Vertiefung 21 abgesenkt werden.

In Fig. 9 ist eine zur Anordnung von Fig. 1 alternative Ausführungsform dargestellt, wobei gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind. Die Anordnung von Fig. 9 zeigt ebenfalls den längsverstellbaren Beifahrersitz 1. Im Gegensatz zur Anordnung nach Fig. 1 ist die Konsole 3 hier mit dem Schwenkarm 4 schwenkbar an einem Mitteltunnel 22 angelenkt. Zu diesem Zweck befindet sich, wie dies insbesondere auch aus der Fig. 11 ersichtlich ist, die eine Draufsicht auf die Anordnung von Fig. 9 darstellt, an einer beifahrerseitigen Seitenwand 23 des Mitteltunnels 22 ein Schwenklager 24, dessen Schwenkachse 25 quer zur Längsrichtung des hier lediglich schematisch dargestellten Fahrzeugs verläuft.

Wie dies aus der Fig. 10 ersichtlich ist, kann die Konsole 3 bei ausgebautem oder nach hinten verfahrenem Beifahrersitz aus ihrer in der Darstellung der Fig. 10 strichliert dargestellten Gebrauchsposition 19 in Richtung Fahrzeugboden 9 verschwenkt werden und dort teilweise in die Vertiefung 21 abgesenkt werden, wie dies durch den Pfeil 26 angedeutet ist. In dieser abgesenkten Position der Konsole 3 kann über eine hier ebenfalls nicht näher dargestellte Durchladeöffnung in der Trennwand 10 ein Durchladen vom Kofferraum 11 zum Fahrzeuginnenraum 8 erfolgen.

In Fig. 11 ist ferner dargestellt, daß im Konsolenteil 12 randseitig neben der Beifahrertür 15 eine Luftausströmöffnung 27 vorgesehen ist, die mit einer hier nicht dargestellten Luftführung, die in die Konsole 3 integriert ist, verbunden ist.

Neben diesen hier beispielhaft dargestellten Funktionsteilen können auch weitere Funktionsteile in der Konsole 3 integriert sein, z. B. eine Armlehne, eine Fußablage, ein Kniepolster, ein Stau- und/oder Ablagefach und ein Lautsprecher.

BEZUGSZEICHENLISTE

1

Beifahrersitz

2

Untergestell

3

Konsole

4

Schwenkarm

5

Schwenklager

6

Schwenkachse

7

Frontscheibe

8

Fahrzeuginnenraum

9

Fahrzeugboden

10

Trennwand

11

Kofferraum

12

Konsolenteil

13

Beifahrerairbag

14

unterbrochene Linie

15

Beifahrertür

16

Seitenscheibe

17

Fahrzeugdach

18

Ablagefächer

19

Gebrauchsposition

20

Rückbank

21

Vertiefung

22

Mitteltunnel

23

Seitenwand

24

Schwenklager

25

Schwenkachse

26

Pfeil

27

Luftausströmöffnung

Claims (18)

1. Fahrzeug mit einer Konsole, die vor dem Beifahrersitz (1) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsole (3) einen Schwenkarm (4) aufweist, der um eine in etwa quer zur Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufende Schwenkachse (6; 25) schwenkbar ist.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (6; 25) durch ein Schwenklager (5; 24) gebildet ist.

3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm (4) am Mitteltunnel (22), vorzugsweise an einer beifahrerseitigen Mitteltunnelseitenwand (23), schwenkbar angelenkt ist.

4. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm (4) am Fahrzeugboden (9) schwenkbar angelenkt ist.

5. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm (4) über das Schwenklager (24) und einer diesem entsprechend zugeordneten Führungseinrichtung zusätzlich verschiebbar, vorzugsweise längsverschiebbar ausgebildet, sowie in unterschiedlichen Schiebepositionen arretierbar ist.

6. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm (4) im unteren Bereich des Beifahrersitzes (1), vorzugsweise an einem längsverstellbaren Untergestell (2) des Beifahrersitzes (1) schwenkbar angelenkt ist.

7. Fahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Beifahrersitz (1) von dem die Schwenkachse (6) für den Schwenkarm (4) bildenden Teil abnehmbar ist.

8. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsole (3) ein Konsolenteil (12) umfaßt, das in etwa quer an dem von der Schwenkachse (6; 25) des Schwenkarms (4) abgewandten Ende des Schwenkarms (4) absteht.

9. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm (4) in Gebrauchsposition (19) von der Schwenkachse (6; 25) in Richtung Frontscheibe (7) in etwa schräg nach oben absteht.

10. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß in der Konsole (3) wenigstens ein Funktionsteil, vorzugsweise wenigstens ein Airbagmodul (13) und/oder wenigstens eine Luftführung und/oder wenigstens ein Stau- und/oder Ablagefach und/oder wenigstens einen Lautsprecher und/oder wenigstens eine Armlehne und/oder wenigstens eine Fußablage und/oder wenigstens ein Kniepolster und/oder wenigstens eine Luftausströmöffnung (27), integriert ist.

11. Fahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das wenigstens eine Airbagmodul (13) im Schwenkarm (4) und/oder im Konsolenteil (12) der Konsole (3) integriert ist.

12. Fahrzeug nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das wenigstens eine Airbagmodul (13) ein Beifahrerairbag ist.

13. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsole (3) mit Schwenkarm (4) bei ausgebautem Beifahrersitz (1) bis in den rückwärtigen Bereich des Fahrzeuginnenraums (8) verschwenkbar ist.

14. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsole (3) bei gegebenenfalls ausgebautem Beifahrersitz (1) je nach Anordnung im Fahrzeug aus ihrer Gebrauchsposition (19) nach vorne und/oder nach hinten bis zum Fahrzeugboden (9) verschwenkbar ist.

15. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm (4) in unterschiedlichen Schwenkpositionen arretierbar ist.

16. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsole (3) im Bereich der A-Säule an der Fahrzeugstruktur verriegelbar ist.

17. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsole (3) aus der Gebrauchsposition in eine am Fahrzeugboden (9) ausgebildete Vertiefung (21) absenkbar ist.

18. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Kofferraum (11) des Fahrzeugs vorne befindet und die den Fahrgastraum (8) vorne zum Kofferraum (11) hin abtrennende Trennwand (10) eine Durchladeöffnung hat.