DE19929245A1

DE19929245A1 - Cooling system for units in vehicle engine compartment extracts cooling air from clean air chamber on engine side via damper filter; unit are connected to clean air chamber via air channel

Info

Publication number: DE19929245A1
Application number: DE19929245A
Authority: DE
Inventors: Wolfram Dau; Dag-Arnulf Schlaf; Asoke-Kumar Bazu; Hans-Juergen Schulz
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1999-06-25
Filing date: 1999-06-25
Publication date: 2000-12-28

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kühlsystem für Baueinheiten im Motorraum eines Kraftfahrzeuges, bei dem die jeweilige Baueinheit über einen Luftkanal mit Kühlluft versorgt und die durch die Baueinheit erwärmte Luft abgesaugt wird, und bei dem die Baueinheiten separat, parallel oder in Reihe an den Luftkanal angeschlossen sind. Sie löst die Aufgabe, ein derartiges Kühlsystem so zu gestalten, daß die Kühlluft frei von Staubpartikeln ist. Dazu wird die Kühlluft dem motorseitig gebildeten Reinluftraum (4) an einem dem Motor vorgeschalteten Dämpferfilter (3) entnommen, und die jeweilige Baueinheit (1, 12) ist über den Luftkanal (2) mit dem Reinluftraum (4) verbunden (Fig. 1).The invention relates to a cooling system for units in the engine compartment of a motor vehicle, in which the respective unit is supplied with cooling air via an air duct and the air heated by the unit is extracted, and in which the units are connected to the air duct separately, in parallel or in series. It solves the task of designing such a cooling system so that the cooling air is free of dust particles. For this purpose, the cooling air is taken from the clean air space (4) on the engine side at a damper filter (3) upstream of the engine, and the respective unit (1, 12) is connected to the clean air space (4) via the air duct (2) (Fig. 1) .

Description

Die Erfindung betrifft ein Kühlsystem für thermisch hoch belastete Baueinheiten im Motorraum Bereich eines Kraftfahrzeuges, insbesondere für Scheinwerfer, bei dem die jeweilige Baueinheit mit Kühlluft versorgt und die erwärmte Luft abgesaugt wird.The invention relates to a cooling system for thermally highly stressed units in Engine compartment area of a motor vehicle, in particular for headlights, in which the the respective component is supplied with cooling air and the heated air is extracted.

Bei der heutigen Motorraumauslegung in einem Kraftfahrzeug ist die thermische Belastung der im Motorraum angeordneten Bauteile und Baueinheiten, insbesondere durch die Leistungssteigerung bei den Motoren und deren Nebenaggregaten bei gleichzeitiger Erhöhung der Packungsdichte im Motorraum, groß. Dadurch verringert sich die Qualität der Baueinheiten, verbunden mit einer Reduzierung der Lebensdauer, beispielsweise die Lebensdauer von Keil- und Zahnriemen und von diversen Gummiteilen, aber auch von elektrischen Komponenten, wie der Lichtmaschine, der elektronischen Steuergeräte und der Scheinwerfer. Um diese Nachteile zu vermeiden, ist man dazu übergegangen, die wärmebelasteten Baueinheiten zu kühlen.In today's engine compartment design in a motor vehicle, the thermal Loading of components and assemblies arranged in the engine compartment, in particular by increasing the performance of the engines and their auxiliary units simultaneous increase in packing density in the engine compartment, large. This reduces the quality of the units combined with a reduction in the service life, for example the lifespan of V-belts and timing belts and of various ones Rubber parts, but also of electrical components, such as the alternator electronic control units and the headlights. To avoid these disadvantages has started to cool the heat-stressed units.

Aus der DE 41 06 684 C2 ist eine Vorrichtung zur gesteuerten Luftzufuhr zu mehreren thermisch belasteten Baueinheiten, z. B. zur Lichtmaschine, der Zentralelektronikeinheit und dem Auspuffkrümmer, bekannt, bei der der Luftstrom über eine gemeinsame Luftfördereinrichtung zu bzw. von den einzelnen Baueinheiten durch Luftkanäle und in diesen angeordneten Ventileinrichtungen in Abhängigkeit von der Bauteiltemperatur steuerbar ist. Um die einzelnen Baueinheiten in Abhängigkeit der an diesen vorliegenden Betriebsbedingungen über die Luftfördereinrichtung mit einem individuellen Luftstrom beaufschlagen zu können, wird die Sekundärluftpumpe der Brennkraftmaschine als Luftfördereinrichtung zur Einblasung von Sekundärluft in den Auspuffkrümmer verwendet, und die Steuerung der Luftverteilung erfolgt mittels einer Steuereinheit. Die Kühlluft ist dabei Umgebungsluft. Die Baueinheiten können parallel zueinander oder in Serie hintereinander mit Kühlluft versorgt werden.DE 41 06 684 C2 discloses a device for controlled air supply to several thermally stressed units, e.g. B. to the alternator, the central electronics unit and the exhaust manifold, known in which the air flow is common Air conveyor to or from the individual units through air channels and in these arranged valve devices depending on the component temperature is controllable. To the individual units depending on these existing operating conditions via the air conveyor with an individual The secondary air pump of the Internal combustion engine as an air conveyor for blowing secondary air into the Exhaust manifold used, and the air distribution is controlled by means of a Control unit. The cooling air is ambient air. The units can be parallel with each other or in series with cooling air.

Es sind auch separate Belüftungssysteme für Scheinwerfer bekannt. Diese weisen eine Zuluftöffnung sowie eine Abluftöffnung an dem Scheinwerfer auf und haben die Aufgabe, eine Luftaustauschmöglichkeit zwischen der Luft in dem Scheinwerfer sowie der Umgebungsluft zu schaffen. Durch den Luftausgleich soll es ermöglicht werden, feuchte Luft aus dem Scheinwerfer herauszuführen. Wird der Austausch der Luft unterbrochen, so führt die feuchte Luft dazu, daß Wasserdampf beim Abkühlen der Lichtscheibe oder des gesamten Scheinwerfers an der Lichtscheibe kondensiert. Zur besseren Abführung der feuchten Luft aus dem Scheinwerfer und zur Verhinderung des Eindringens von Staubpartikeln in den Scheinwerfer aus der Umgebungsluft, die sich auf der Reflektorfläche niederschlagen könnten, wird in der DE 31 38 360 vorgeschlagen, die Zuluft aus einem von der Fahrzeugheizung beeinflußbaren Fahrzeuginnenraum, vorzugsweise der Fahrgastzelle zu entnehmen. Nachteilig an der bekannten Vorrichtung ist deren Aufwand für die Zuluftleitung, da diese vom Fahrgastinnenraum zum Scheinwerfer eine beträchtliche Länge zurücklegen muß. Dies hat Auswirkungen auf die Konstruktion der Karosserie als auch des Scheinwerfers. Zur Verhinderung des Eindringens von größeren Mengen von Staubpartikeln ist man auch dazu übergegangen, die Zuluftleitungen in Form eine Labyrinths auszubilden, das gleichzeitig eine Wasser abführende Funktion hat, was beispielsweise in der DE 195 22 669 beschrieben ist.Separate headlight ventilation systems are also known. These have a Supply air opening and an exhaust air opening on the headlights and have the Task, an air exchange facility between the air in the headlamp as well to create the ambient air. Air balancing should make it possible lead moist air out of the headlight. Will the exchange of air interrupted, the moist air causes water vapor when the Lens or the entire headlight condensed on the lens. For better removal of the moist air from the headlights and to prevent the Penetration of dust particles in the headlights from the ambient air, which can affect could reflect the reflector surface is proposed in DE 31 38 360, the supply air from a vehicle interior that can be influenced by the vehicle heating, preferably in the passenger compartment. A disadvantage of the known device is their effort for the supply air line, since this from the passenger interior to Headlights must travel a considerable length. This affects the Construction of the body as well as the headlight. To prevent the Penetration of larger amounts of dust particles is also one of them changed to form the supply air pipes in the form of a labyrinth, which at the same time has a water-laxative function, for example in DE 195 22 669 is described.

Bei Scheinwerfern oder Leuchten der neueren Generation wird eine klare Lichtscheibe verwendet. Die vorgegebene Lichtverteilung wird durch eine gezielte geometrische Ausbildung der Reflektoren erreicht. Motorraumseitig wird der Scheinwerfer oder die Leuchte von einem Gehäuse umschlossen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Scheinwerfern oder Leuchten sind hier z. B. drei oder sogar vier Lichtquellen in einem Scheinwerfer angeordnet. Durch die Unterbringung von derartig vielen Lichtquellen auf einer verhältnismäßig kleinen Fläche ergeben sich jedoch neue Probleme hinsichtlich der Wärmeentwicklung. So sind Temperaturen von bis zu 230°C in einem solchen Scheinwerfer keine Ausnahme. Dies ist insbesondere dann von Bedeutung, wenn das Fahrzeug steht und die Kühlung durch den Fahrtwind entfällt. Durch die Wärmeentwicklung können Verformungen an der Lichtscheibe oder an anderen Kunststoffteilen auftreten.With headlights or lights of the newer generation there is a clear lens used. The specified light distribution is determined by a targeted geometric Training of reflectors achieved. The headlight or the engine compartment side Luminaire enclosed by a housing. In contrast to conventional ones Headlights or lights are here, for. B. three or even four light sources in one Headlights arranged. By accommodating so many light sources However, in a relatively small area, new problems arise the heat development. So temperatures are up to 230 ° C in such Headlights are no exception. This is particularly important if the The vehicle is stationary and there is no cooling from the wind. Through the Heat development can cause deformations on the lens or on others Plastic parts occur.

Zur Verbesserung der Belüftung in einem Scheinwerfer kann auch zwischen der Zuluftöffnung und der Abluftöffnung ein Gebläse angeordnet werden (FR 2 701 756 A1). Die dadurch verstärkte Belüftung wirkt wie eine Luftkühlung, die die Verlustwärme der Lichtquelle abführt und eine Reduzierung des sog. Foggens bewirkt, also des Ausgasens der erhitzten Kunststoffteile des Scheinwerfers. Durch die Anordnung eines Gebläses steigt jedoch auch die durch den Scheinwerfer strömende Luftmenge erheblich an, so daß die bisher bekannten Maßnahmen zur Vermeidung des Eindringens von Staubpartikeln nicht mehr ausreichend sind. To improve ventilation in a headlight can also be between the A fan can be arranged in the supply air opening and the exhaust air opening (FR 2 701 756 A1). The resulting increased ventilation acts like air cooling, which dissipates the heat lost Dissipates the light source and causes a reduction in the so-called fog Outgassing the heated plastic parts of the headlamp. By arranging a However, the fan also increases the amount of air flowing through the headlight considerably, so that the previously known measures to prevent intrusion of dust particles are no longer sufficient.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kühlsystem für im Motorraum eines Kraftfahrzeuges angeordnete Baueinheiten, insbesondere Scheinwerfer, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, bei dem die Kühlluft frei von Staubpartikeln ist.The invention has for its object a cooling system for in the engine compartment Motor vehicle arranged units, in particular headlights, according to the The preamble of claim 1, in which the cooling air is free of dust particles is.

Diese Aufgabe wird bei einem Kühlsystem nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.This object is achieved in a cooling system according to the preamble of claim 1 its characteristic features solved.

Die Erfindung besteht darin, daß die Kühlluft dem motorseitig gebildeten Reinluftraum an einem dem Motor vorgeschalteten Dämpferfilter entnommen wird, und daß die jeweilige Baueinheit über einen Luftkanal mit dem Reinluftraum verbunden ist.The invention is that the cooling air to the clean air space formed on the engine side a damper filter upstream of the engine is removed, and that the respective Unit is connected to the clean air space via an air duct.

Damit ist es möglich, die Kühlung von Baueinheiten im Motorraum, insbesondere der Scheinwerfer, ohne wesentlichen zusätzlichen Aufwand mit gereinigter und staubpartikelfreier Kühlluft zu betreiben.This makes it possible to cool units in the engine compartment, in particular the Headlights, cleaned and with no significant additional effort to operate dust-free cooling air.

In Verbindung mit einem Gebläse zum Absaugen der erwärmten Luft kann dabei in bekannter und vorteilhafter Weise der Kühlluftdurchsatz verstärkt werden, was insbesondere bei Scheinwerfern der neueren Generation wegen der starken Wärmeentwicklung infolge der Mehrfachbestückung mit Glühlampen und des Foggens der Kunststoffteile von erheblichem Vorteil ist.In connection with a fan for extracting the heated air, it can be in known and advantageous way, the cooling air throughput can be increased what especially with the newer generation of headlights because of the powerful ones Development of heat due to the multiple fitting with incandescent lamps and fog the plastic parts are of considerable advantage.

Bei Dieselmotoren kann die Baueinheit zum Absaugen der erwärmten Luft auch mit der Vakuumpumpe und bei Ottomotoren mit der Sekundärluftpumpe verbunden sein. Damit kann in vorteilhafter Weise ein weiters, schon vorhandenes Nebenaggregat in das Kühlsystem eingebunden werden.In diesel engines, the unit for extracting the heated air can also be used with the Vacuum pump and connected to the secondary air pump in gasoline engines. In order to can advantageously another, already existing auxiliary unit in the Cooling system can be integrated.

Anstelle des Gebläses, der Vakuumpumpe oder der Sekundärluftpumpe kann die erwärmte Luft auch mittels eines zweiten Luftkanals abgesaugt werden, der an der engsten Stelle vom Luft-Ansaugstutzen des Dämpferfilters angeschlossen ist. An dieser Stelle ist der dynamische Druck aufgrund der dort herrschenden Strömung hoch, während der statische Druck nach Bernoulli niedrig ist. Gewissermaßen wird die erwärmte Luft durch die hohe Strömungsgeschwindigkeit im Ansaugstutzen aus dem Schlauch mitgerissen, wodurch im Scheinwerfer ein Unterdruck entsteht, und dadurch wiederum Kühlluft aus dem Reinraum nachgesaugt wird. Instead of the blower, the vacuum pump or the secondary air pump, the heated air can also be extracted by means of a second air duct which is connected to the narrowest point from the air intake of the damper filter is connected. At this Point the dynamic pressure is high due to the current there, while Bernoulli's static pressure is low. In a way, the heated air due to the high flow velocity in the intake manifold Torn hose, which creates a vacuum in the headlight, and thereby again cooling air is sucked in from the clean room.

Die Kühlung des Scheinwerfers läßt sich verbessern, indem die kalte und gefilterte Luft durch den Luftkanal möglichst bis in die Nähe oder auch direkt auf den Sockel der Glühlampe geleitet wird. Der Sockel wird ohne Kühlung bis zu 400°C heiß, wodurch die Scheinwerferbauteile aus Kunststoff erheblich temperaturbelastet werden.The cooling of the headlamp can be improved by using the cold and filtered air through the air duct as close as possible or directly to the base of the Incandescent lamp is directed. The base gets hot up to 400 ° C without cooling, which makes the Headlight components made of plastic can be exposed to considerable temperatures.

Aus dem gleichen Grunde ist es von Vorteil, wenn der Luftkanal so angeordnet ist, daß der kalte Luftstrom direkt auf die jeweilige Glühlampe gelenkt wird und damit direkt auf die Wärmequelle. Nach dem Stand der Technik kann bei einer Glühlampe mit zwei Wendeln (Fern- und Abblendlicht) jeweils nur eine Wendet als Lichtquelle benutzt werden, weil sonst das Glas durch die thermische Belastung zerspringen würde. Durch die direkte Kühlung der Glühlampe wird es möglich, gleichzeitig zwei oder auch mehr Wendeln glühen zu lassen, beispielsweise eine dritte, durch die bei Kurvenfahrten in die gewünschte Richtung geleuchtet werden kann, ohne daß dafür ein separater Scheinwerfer erforderlich wäre.For the same reason, it is advantageous if the air duct is arranged in such a way that the cold air flow is directed directly onto the respective light bulb and thus directly onto it the heat source. According to the prior art, a light bulb with two Coils (high and low beam) only one turn used as a light source because otherwise the glass would shatter due to the thermal load. By The direct cooling of the incandescent lamp makes it possible to use two or more at the same time To make the coils glow, for example a third one, when turning into the desired direction can be illuminated without a separate Headlights would be required.

Die Glühlampe kann auch durch eine Glaskuppel vom Reflektor abgeschottet sein, um diesen vor eventuellen Resten von verschmutzter, von chemischen Verbindungen verunreinigter oder feuchter Luft zu schützen. Bei einer derartigen Scheinwerferausführung sind zur Kühlung und Belüftung der Glühlampe Luftdurchströmöffnungen im Befestigungsflansch des Glühlampensockels angeordnet, durch die die erwärmte Luft abgesaugt wird. Vorteilhaft streicht dabei die erwärmte Luft über den heißen Glühlampensockel und kühlt diesen zusätzlich.The light bulb can also be sealed off from the reflector by a glass dome this before any remnants of dirty, chemical compounds to protect contaminated or moist air. With such a Headlight versions are for cooling and ventilation of the light bulb Air flow openings arranged in the mounting flange of the bulb base, through which the heated air is extracted. The warmed air advantageously works over the hot bulb base and additionally cools it.

Damit keine von chemischen Verbindungen im Scheinwerfer verunreinigte Luft von diesem zurück in den Dämpferfilter gelangt, ist im Luftkanal eine Rückschlagklappe oder ein Rückschlagventil vorgesehen.So that no air is contaminated by chemical compounds in the headlights back into the damper filter, there is a non-return flap or a check valve is provided.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:The invention is explained below using exemplary embodiments. In the associated drawings show:

Fig. 1 eine Kühlanordnung für einen Scheinwerfer in einer Draufsicht auf den Motorraum eines Kraftfahrzeugs, Fig. 1 shows a cooling arrangement for a headlamp in a plan view of the engine compartment of a motor vehicle,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Anordnung mit einem Vertikalschnitt II-II, Fig. 2 is a side view of the arrangement with a vertical section II-II,

Fig. 3 eine andere Ausführung einer derartigen Kühlanordnung für einen Scheinwerfer in einer Draufsicht auf den Motorraum, Fig. 3 shows another embodiment of such a cooling arrangement for a headlamp in a plan view of the engine compartment,

Fig. 4 eine Seitenansicht der Anordnung nach Fig. 3 mit einem Vertikalschnitt IV-IV, Fig. 4 is a side view of the arrangement according to Fig. 3 with a vertical section IV-IV,

Fig. 5 eine dritte Ausführung einer Kühlanordnung für einen Scheinwerfer und Fig. 5 shows a third embodiment of a cooling arrangement for a headlight and

Fig. 6 eine vierte Ausführung einer Kühlanordnung für einen Scheinwerfer. Fig. 6 shows a fourth embodiment of a cooling arrangement for a headlight.

In den Fig. 1 und 2 ist eine Kühlanordnung für einen linken Scheinwerfer 1 eines Personenkraftwagens gezeigt. Dieser (1) ist über einen Schlauch 2 mit dem über dem Dämpferfilter 3 gegebenen Reinluftraum 4 verbunden, aus dem die staubpartikelfreie Luft für die Gemischaufbereitung abgesaugt wird. Die Rohluft (Umgebungsluft) wird über den Ansaugstutzen 5 durch den Dämpferfilter 3 gesaugt. Im Gehäuse 6 des Scheinwerfers 1 ist ein kleiner Ventilator 7 angeordnet. Beim Betrieb dieses Ventilators 7 wird aus dem Gehäuse 6 Luft abgesaugt, so daß über den Schlauch 2 kühle und staubpartikelfreie Luft aus dem Reinluftraum 4 nachgesaugt wird und somit ständig Kühlluft durch den Scheinwerfer 1 strömt. Die durch den Ventilator 7 aus dem Scheinwerfer 1 abgesaugte Luft wird an die Umgebungsluft abgegeben. Sie kann durch das Foggen der Kunststoffteile chemische Verunreinigungen enthalten. Um eine umgekehrte Luftströmung zu verhindern, ist im Schlauch 2 ein Rückschlagventil 8 eingebaut.In Figs. 1 and 2, a cooling arrangement is shown a passenger vehicle for a left headlamp 1. This ( 1 ) is connected via a hose 2 to the clean air space 4 provided above the damper filter 3 , from which the air free of dust particles is extracted for the mixture preparation. The raw air (ambient air) is sucked in through the damper filter 3 via the intake port 5 . A small fan 7 is arranged in the housing 6 of the headlight 1 . When this fan 7 is in operation, air is sucked out of the housing 6 , so that cool and dust-free air is sucked in from the clean air space 4 via the hose 2 and thus cooling air constantly flows through the headlight 1 . The air sucked out of the headlight 1 by the fan 7 is released into the ambient air. Fogging the plastic parts may contain chemical contaminants. In order to prevent reverse air flow, a check valve 8 is installed in the hose 2 .

Die Fig. 3 und 4 zeigen eine weitere Kühlanordnung. Bei dieser ist anstelle eines Ventilators ein Abluftschlauch 9 im Scheinwerfergehäuse 10 angeordnet, der an der engsten Stelle des Ansaugstutzens 5 für die Umgebungsluft in diesen mündet. Durch die an dieser Stelle gegebene starke Strömung ist der dynamische Druck hoch. Die aus dem Scheinwerfergehäuse 10 abgesaugte Luft wird mit der aus der Umgebungsluft angesaugten Luft vermischt und durch den Dämpferfilter 3 in den Reinluftraum 4 gesaugt. FIGS. 3 and 4 show a further cooling arrangement. In this case, instead of a fan, an exhaust hose 9 is arranged in the headlight housing 10 , which opens into the narrowest point of the intake manifold 5 for the ambient air. Due to the strong flow at this point, the dynamic pressure is high. The air sucked out of the headlight housing 10 is mixed with the air sucked in from the ambient air and sucked through the damper filter 3 into the clean air space 4 .

Bei der Kühlanordnung nach Fig. 5 mündet ein mit dem Reinluftraum 4 verbundener Luftschlauch 2 direkt am Sockel 11 der im Scheinwerfer 12 angeordneten Glühlampe 13. Die Luft wird, wie bei der Anordnung nach den Fig. 3 und 4, durch einen am Scheinwerfergehäuse 14 angeordneten Abluftschlauch 15 aus dem Scheinwerfer 12 gesaugt, der mit dem Ansaugstutzen 5 für die Umgebungsluft verbunden ist. In the cooling arrangement according to FIG. 5, an air hose 2 connected to the clean air space 4 opens directly at the base 11 of the light bulb 13 arranged in the headlight 12 . As in the arrangement according to FIGS. 3 and 4, the air is sucked out of the headlight 12 through an exhaust hose 15 which is arranged on the headlight housing 14 and is connected to the intake port 5 for the ambient air.

Schließlich zeigt Fig. 6 eine direkte Glühlampenkühlung. Der dargestellte Scheinwerfer 16 weist eine Glaskuppel 17 auf, der die Glühlampe 18 vom Reflektor 19 abschottet. Der vom Reinraum 4 kommende Luftschlauch 2 mündet, wie bei der vorstehend beschriebenen Ausführung, direkt am Sockel 20 der Glühlampe 18 in den abgeschotteten Raum. Der Befestigungsflansch 21 der Glühlampe 18 weist Bohrungen 22 auf. Durch den Abluftschlauch 23 wird, wie vorstehend beschrieben, Luft aus dem Scheinwerfergehäuse und damit insbesondere auch aus dem durch die Glaskuppel 17 gebildeten Raum abgesaugt, so daß ein Luftstrom durch diesen entsteht, der besonders effektiv eine Kühlung des Sockels 20 und der Glühlampe 18 bewirkt. Finally, Fig. 6 shows direct incandescent lamp cooling. The headlight 16 shown has a glass dome 17 which seals the light bulb 18 from the reflector 19 . The air hose 2 coming from the clean room 4 opens, as in the embodiment described above, directly at the base 20 of the incandescent lamp 18 into the sealed-off room. The mounting flange 21 of the incandescent lamp 18 has bores 22 . Through the exhaust hose 23 , as described above, air is sucked out of the headlight housing and thus in particular also from the space formed by the glass dome 17 , so that an air flow arises therethrough which particularly effectively cools the base 20 and the bulb 18 .

REFERENCE SIGN LIST

11

Scheinwerfer
Headlights

22nd

Schlauch
tube

33rd

Dämpferfilter
Damper filter

44th

Reinluftraum
Clean air room

55

Ansaugstutzen
Intake manifold

66

Gehäuse
casing

77

Ventilator
fan

88th

Rückschlagventil
check valve

99

Abluftschlauch
Exhaust hose

1010th

Scheinwerfergehäuse
Headlight housing

1111

Sockel
base

1212th

Scheinwerfer
Headlights

1313

Glühlampe
Light bulb

1414

Scheinwerfergehäuse
Headlight housing

1515

Abluftschlauch
Exhaust hose

1616

Scheinwerfer
Headlights

1717th

Glaskuppel
Glass dome

1818th

Glühlampe
Light bulb

1919th

Reflektor
reflector

2020th

Sockel
base

2121

Befestigungsflansch
Mounting flange

2222

Bohrung
drilling

2323

Abluftschlauch
Exhaust hose

Claims

1. Cooling system for units in the engine compartment of a motor vehicle, in which the respective unit is supplied with cooling air via an air duct and the air heated by the unit is drawn off, and in which the units are connected separately, in parallel or in series to the air duct, characterized that the cooling air is removed from the clean air space ( 4 ) on the engine side at a damper filter ( 3 ) upstream of the engine, and that the respective structural unit ( 1 , 12 ) is connected to the clean air space ( 4 ) via the air duct ( 2 ).

2. Cooling system according to claim 1, characterized in that the structural unit ( 1 ) for extracting the air heated by this has a fan ( 7 ).

3. Cooling system according to claim 1, characterized in that the structural unit ( 12 ) for extracting the air heated by this is connected in diesel engines to the vacuum pump and in gasoline engines to the secondary air pump.

4. Cooling system according to claim 1, characterized in that the structural unit ( 12 ) for sucking off the air heated by this is connected via an exhaust hose ( 9 ) to the suction nozzle ( 5 ), preferably at its narrowest point.

5. Cooling system according to one of the preceding claims, characterized in that the structural unit to be cooled is a headlight ( 12 ), and that the air duct ( 2 ) in the surrounding area of the base ( 11 ) or directly on the base ( 11 ) of the incandescent lamp ( 13 ) flows out.

6. Cooling system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the structural unit to be cooled is a headlight ( 12 ), and that the air duct ( 2 ) in the region of the base ( 11 ) of the incandescent lamp ( 13 ) in the reflector ( 19 ) opens and is directed to the light bulb ( 18 ).

7. Cooling system according to claim 6, characterized in that the incandescent lamp ( 18 ) is surrounded by a glass dome ( 17 ), and that in the mounting flange ( 21 ) on the base ( 20 ) of the incandescent lamp ( 18 ) air outlet openings ( 22 ) for the heated air are arranged.

8. Cooling system according to one or more of the preceding claims, characterized in that a check valve or a check valve ( 7 ) is arranged in the air duct ( 2 ).