DE19929881A1

DE19929881A1 - Fuel injection valve for internal combustion engines

Info

Publication number: DE19929881A1
Application number: DE1999129881
Authority: DE
Inventors: Karl Hofmann
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1999-06-29
Filing date: 1999-06-29
Publication date: 2001-01-04
Also published as: WO2001002718A1

Abstract

The invention relates to a fuel injection valve for internal combustion engines, whereby the guide (2) of the valve needle (5) comprises a hollow cylindrical section (2a) in the area of the pressure space (6). Said hollow cylindrical section is outwardly subjected to the action of the fuel pressure and is thereby pressed against the valve needle (5). As a result, a widening of the annular gap between the valve needle (5) and the guide boring (10) is prevented or diminished thus leading to lower fuel leak rates and to a more precise guidance of the valve needle (5).

Description

State of the art

Die Erfindung geht von einem Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen nach der Gattung des Patentanspruchs 1 aus. Ein derartiges Kraftstoffeinspritzventil ist aus der Offenlegungsschrift DE 195 08 636 A1 bekannt. In einem Ven tilkörper ist ein Ventilglied angeordnet, welches mindestens eine Einspritzöffnung steuert. Das Ventilglied ist mit einem im Durchmesser größeren Teil in einer Führung geführt, die in einen mit einer Hochdruckzuführleitung verbundenen Druck raum mündet. Der Druckraum ist mit der Einspritzöffnung ver bindbar und innerhalb des Druckraums ist am Übergang des im Durchmesser größeren zu einem im Durchmesser kleiner Teil des Ventilgliedes eine Druckschulter ausgebildet, die vom Druck im Druckraum in Öffnungsrichtung des Ventilgliedes be aufschlagt ist. Am Ende des Ventilgliedes ist eine Dichtflä che ausgebildet, die mit einem im Ventilkörper ausgebildeten Ventilsitz zusammenwirkt und damit ein Öffnen und Schließen der Einspritzöffnung ermöglicht.The invention relates to a fuel injection valve for Internal combustion engines according to the preamble of claim 1 out. Such a fuel injector is from the Publication DE 195 08 636 A1 known. In a Ven valve body is arranged a valve member, which at least controls an injection port. The valve member is with a part of the larger diameter in a guide that to a pressure connected to a high pressure supply line space opens. The pressure chamber is ver with the injection opening bindable and within the pressure chamber is at the transition of the im Larger diameter to a smaller diameter the valve member is formed a pressure shoulder from Pressure in the pressure chamber in the opening direction of the valve member hit. At the end of the valve member is a sealing surface che formed with a formed in the valve body Valve seat interacts and thus opens and closes the injection opening.

Zwischen der Führung des Ventilkörpers und dem Ventilglied ist ein sehr schmaler Ringspalt ausgebildet, der notwendig ist, um die für das Öffnen und Schließen des Ventilgliedes notwendige Bewegung zu ermöglichen. Der mit hohem Druck in den Druckraum eingeführte Kraftstoff wird zum Teil durch diesen Ringspalt gepreßt. Da der Kraftstoff eine schmierende Wirkung hat, ist dieser Effekt durchaus erwünscht. Durch die zyklische bzw. schwellende Belastung bei einer hohen Druck beaufschlagung wird dieser Ringspalt aufgeweitet, wodurch sich die Menge des durch diesen Ringspalt gepreßten Kraft stoffs erheblich erhöht, weit über die Menge, die zur Auf rechterhaltung eines durchgängigen Schmierfilmes nötig und erwünscht ist. Darüber hinaus erhöht sich durch die Aufwei tung die Möglichkeit, daß das Ventilglied in Schräglage be züglich seiner Längsachse kommen kann, was die Zentrierung zum Ventilsitz des Ventilgliedes negativ beeinflussen kann und damit auch die Strahlausformung.Between the guide of the valve body and the valve member a very narrow annular gap is formed, which is necessary is for opening and closing the valve member to allow necessary movement. The one with high pressure in the fuel introduced into the pressure chamber is partly by pressed this annular gap. Because the fuel is a lubricant Effect, this effect is quite desirable. Through the cyclical or swelling load at high pressure this ring gap is widened, whereby the amount of force pressed through this annular gap Substantially increased, far beyond the amount needed to maintenance of a continuous lubricating film necessary and is desired. In addition, the demonstration increases tion the possibility that the valve member be in an inclined position can come to its longitudinal axis, what the centering can adversely affect the valve seat of the valve member and with it also the beam shaping.

Advantages of the invention

Das erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzventil für Brenn kraftmaschinen mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patent anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß die Führung des Ventilgliedes durch den eingesetzten Führungskörper er folgt, dessen hohlzylindrischer Abschnitt auf seiner äußeren Mantelfläche mit dem Druck des zugeführten Kraftstoffs be aufschlagt ist und hierdurch eine Vergrößerung des Ring spalts zwischen der Führung des Ventilkörpers und dem Ven tilglied beim Betrieb verhindert oder zumindest verringert ist. Die Durchflußmenge des Kraftstoffs, die durch diesen Ringspalt gepreßt wird, wird dadurch vermindert und auf das Maß reduziert, das für die Schmierung der Führung optimal ist.The fuel injection valve for combustion according to the invention engines with the characteristic features of the patent claim 1 has the advantage that the leadership of the valve member by the guide body used follows, its hollow cylindrical section on its outer Shell surface with the pressure of the fuel supplied is opened and thereby an enlargement of the ring gap between the guide of the valve body and the Ven tillied prevented during operation or at least reduced is. The flow rate of the fuel flowing through this Annular gap is pressed, is reduced and on the Reduced dimension, which is optimal for the lubrication of the guide is.

In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltun gen und Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Kraftstoffein spritzventils angegeben. Die Ausführung gemäß dem Anspruch 3 weist den Vorteil auf, daß die eingesetzte Hülse leicht zu fertigen und unabhängig vom Ventilkörper herstellbar ist. Advantageous refinements are in the dependent claims gene and developments of the fuel according to the invention spray valve specified. The embodiment according to claim 3 has the advantage that the sleeve used is easy to manufacture and can be produced independently of the valve body.

Die Ausgestaltung der Hülse kann so leicht variiert werden, um die Führung des Ventilgliedes durch die Hülse unter schiedlichen Anforderungen anzupassen. Durch die in den Druckraum reichende Hülse wird darüber hinaus das Totvolumen des Ventils verkleinert, was sich auf das Einspritzverhalten günstig auswirken kann. Durch die längere Führung des Ven tilgliedes wird weiterhin der Grad der Querauslenkung des Ventilgliedes aufgrund des vorhandenen Führungsspiels ver mindert und damit eine bessere Führung erreicht.The design of the sleeve can be varied so easily to guide the valve member through the sleeve below adapt to different requirements. By in the Sleeve reaching the pressure chamber also becomes the dead volume of the valve is reduced, which affects the injection behavior can have a favorable effect. Due to the longer tour of the Ven The degree of transverse deflection of the Ver valve member due to the existing guide play reduces and thus achieves better leadership.

Die Ausführung gemäß dem Anspruch 4 weist den Vorteil auf, daß die beiden Teile des Ventilkörpers ineinander gepreßt werden. So wird eine sichere Verbindung zwischen den beiden Teilen gebildet, ohne daß es zusätzlicher aufwendiger Ver bindungsteile bedarf und die beiden Teile können sehr genau zueinander angeordnet werden. Durch die Zweiteilung des Ven tilkörpers können beide Teile unabhängig voneinander gefer tigt werden und für die Herstellung ist der Bereich des Druckraums und des hohlzylindrischen Abschnitts leichter zu gänglich, was eine schnellere und kostengünstigere Herstel lung ermöglichen kann.The embodiment according to claim 4 has the advantage that the two parts of the valve body are pressed into each other become. This creates a secure connection between the two Share formed without it additional expensive Ver binding parts required and the two parts can be very accurate to be arranged to each other. By dividing the Ven tilkörpers can both parts independently be made and for the manufacture is the area of Pressure chamber and the hollow cylindrical section more easily common, which is a faster and less expensive manufacture can enable.

Die Ausführung gemäß dem Anspruch 5 weist den Vorteil auf, daß sich die zwischen den Stützrippen ausgebildeten Hohlräu me in ihrem Querschnitt, ihrer Anzahl, ihrem Verlauf und ih rer Länge variieren lassen. Dadurch kann der Druck des Kraftstoffs auf den hohlzylindrischen Abschnitt variiert werden und die Führung des Ventilgliedes kann verschiedenen Anforderungen angepaßt werden.The embodiment according to claim 5 has the advantage that the cavity formed between the support ribs me in their cross-section, their number, their course and ih let the length vary. This can reduce the pressure of the Fuel on the hollow cylindrical section varies be and the leadership of the valve member can be different Requirements are adjusted.

drawing

Zwei Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Kraftstoff einspritzventils für Brennkraftmaschinen sind in der Zeich nung dargestellt und werden im folgenden näher erläutert. Two embodiments of the fuel according to the invention injectors for internal combustion engines are in the drawing voltage and are explained in more detail below.

Es zeigen die Fig. 1 einen Längsschnitt durch das Kraft stoffeinspritzventil, die Fig. 2 und 4 zwei Ausführungs beispiele anhand einer Vergrößerung von Fig. 1, Fig. 3a den Querschnitt eines Kraftstoffeinspritzventils entlang der Linie III-III in Fig. 2, Fig. 3b denselben Querschnitt ei nes anderen Ausführungsbeispiels und Fig. 5 einen Quer schnitt entlang der Linie V-V der Fig. 4.1, there is shown in FIGS. A longitudinal section through the fuel injection valve, Figs. 2 and 4 are two execution examples with reference to an enlargement of Fig. 1, Fig. 3a shows the cross section of a fuel injection valve, taken along the line III-III in Fig. 2, Fig. 3b the same cross section of a different embodiment and FIG. 5 a cross section along the line VV of FIG. 4th

Description of the embodiments

In den Fig. 1 bis 6 ist ein Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen, insbesondere selbstzündende Brennkraft - maschinen, dargestellt. Es wird zunächst anhand der Fig. 1 der grundsätzliche Aufbau des Kraftstoffeinspritzventils be schrieben.In Figs. 1 to 6 is a fuel injection valve for internal combustion engines, in particular self-igniting internal combustion engines, is shown. It will first be described with reference to FIG. 1, the basic structure of the fuel injector.

Das Kraftstoffeinspritzventil weist ein kolbenförmiges Ven tilglied 5 auf, das in einer Bohrung 7, 10 eines Ventilkör pers 3 angeordnet ist. Das Ventilglied 5 ist im Durchmesser gestuft ausgebildet und weist einen im Durchmesser größeren Teil 5a auf, der in einem ersten, als Führungsbohrung 10 dienenden Bohrungsteil der Bohrung 7, 10 geführt ist, und ei nen im Durchmesser kleineren Teil 5b, der in den zweiten Bohrungsteil 7 der Bohrung 7, 10 ragt. Am Übergang des im Durchmesser größeren Teils 5a zum im Durchmesser kleineren Teil 5b ist am Ventilglied 5 eine Druckschulter 9 ausgebil det, die sich im Bereich eines durch eine Querschnittserwei terung zwischen den Bohrungsteilen 7 und 10 ausgebildeten Druckraums 6 befinden, der die Druckschulter 9 auf ihrem ge samten Umfang umgibt. Der Druckraum 6 kann radialsymmetrisch ausgebildet sein oder auch eine exzentrische Form bezüglich der Längsachse des Ventilgliedes 5 aufweisen.The fuel injector has a piston-shaped Ven valve member 5 , which is arranged in a bore 7 , 10 of a Ventilkör pers 3 . The valve member 5 is stepped in diameter and has a larger diameter part 5 a, which is guided in a first, serving as a guide bore 10 bore part of the bore 7 , 10 , and egg nen smaller diameter part 5 b, which in the second bore part 7 of the bore 7 , 10 protrudes. At the transition from the larger diameter part 5 a to the smaller diameter part 5 b, a pressure shoulder 9 is ausgebil det on the valve member 5 , which are located in the region of a pressure chamber 6 formed by a cross-sectional expansion between the bore parts 7 and 10 , the pressure shoulder 9 encompasses their entire circumference. The pressure chamber 6 can be designed to be radially symmetrical or also have an eccentric shape with respect to the longitudinal axis of the valve member 5 .

Am Ende seines im Durchmesser kleineren Teils 5b verjüngt sich das Ventilglied 5 und bildet so eine näherungsweise ko nisch ausgebildete Dichtfläche 15. Im Ventilkörper 3 ist entsprechend am Ende von dessen zweiten Bohrungsteil 7 ein Ventilsitz 14 ausgebildet, gegen den das Ventilglied 5 mit seiner Dichtfläche 15 unter Einwirkung einer auf das Ventil glied wirkenden Feder 12 in Schließstellung gepreßt wird. Von dem Ventilsitz 14 gehen eine oder mehrere Einspritzöff nungen 16 ab. Der Ventilsitz 14 wirkt mit dem Ventilglied 5 so zusammen, daß durch eine axiale Bewegung des Ventilglie des 5 ein Öffnen und Verschließen der Einspritzöffnungen 16 ermöglicht wird. Durch einen zwischen dem zweiten Bohrungs teil 7 und dem im Durchmesser kleineren Teil 5b des Ventil glieds 5 ausgebildeten Ringkanal 8 ist der Ventilsitz 14 mit dem Druckraum 6 verbunden. Der Ventilkörper 3 ist unter Zwi schenlage einer Zwischenscheibe 24 mit einer Spannmutter 17 gegen einen Ventilhaltekörper 18 verspannt. Der Ventilhalte körper 18 ist seinerseits so in einer in der Zeichnung nicht dargestellten Brennkraftmaschine angeordnet, daß die Seite des Ventilkörpers 5, an der sich die Einspritzöffnungen 16 befinden, dem Brennraum zugewandt ist. Im Ventilhaltekörper 18 ist ein Federraum 13 ausgebildet, in den das führungssei tige Ende des Ventilgliedes 5 ragt, das dort über ein Druck stück 35 oder direkt von der Feder 12 beaufschlagt wird. Der Federraum 13 ist über einen Ablaufkanal 19 mit einer in der Fig. 1 nicht dargestellten Ablaufvorrichtung verbunden.At the end of its smaller diameter part 5 b, the valve member 5 tapers and thus forms an approximately ko-shaped sealing surface 15th In the valve body 3 , a valve seat 14 is correspondingly formed at the end of the second bore part 7 thereof, against which the valve member 5 with its sealing surface 15 is pressed in the closed position under the action of a spring 12 acting on the valve member. From the valve seat 14 go one or more injection openings 16 from. The valve seat 14 cooperates with the valve member 5 so that opening and closing of the injection openings 16 is made possible by an axial movement of the valve member 5 . Through a between the second bore part 7 and the smaller diameter part 5 b of the valve member 5 formed annular channel 8 , the valve seat 14 is connected to the pressure chamber 6 . The valve body 3 is interposed between a washer 24 with a clamping nut 17 against a valve holding body 18 . The valve holding body 18 is in turn arranged in an internal combustion engine, not shown in the drawing, that the side of the valve body 5 , on which the injection openings 16 are located, faces the combustion chamber. In the valve holding body 18 , a spring chamber 13 is formed, into which the guide end of the valve member 5 protrudes, which is applied there by a pressure piece 35 or directly by the spring 12 . The spring chamber 13 is connected via a drain channel 19 to a drain device not shown in FIG. 1.

Im Ventilhaltekörper 18, der Zwischenscheibe 24 und dem Ven tilkörper 17 ist ein Zulaufkanal 1 ausgebildet, durch den der Druckraum 6 über eine nicht dargestellte Hochdruckzu laufleitung mit einer Kraftstoffhochdruckpumpe verbunden ist. Der Zulaufkanal 1 verläuft im Ventilhaltekörper 18 etwa parallel zu dessen Längsachse, im Bereich der Zwischenschei be 24 und des Ventilkörpers 3 leicht geneigt dazu, so daß der Zulaufkanal 1 den Druckraum 6 in spitzem Winkel schnei det. Dadurch ist zwischen der Führungsbohrung 10 und dem Zu laufkanal 1 ein im Längsschnitt keilförmiger Wandbereich 25 im Ventilkörper 3 ausgebildet.In the valve holding body 18 , the washer 24 and the Ven valve body 17 , an inlet channel 1 is formed through which the pressure chamber 6 is connected to a high-pressure fuel pump via a high-pressure supply line, not shown. The inlet channel 1 runs in the valve holding body 18 approximately parallel to its longitudinal axis, in the area of the intermediate plate 24 and the valve body 3 slightly inclined so that the inlet channel 1 cuts the pressure chamber 6 at an acute angle. Characterized a longitudinal section wedge-shaped wall region 25 is formed in the valve body 3 between the guide bore 10 and the to run channel 1 .

In Fig. 2 ist das Kraftstoffeinspritzventil ausschnittswei se gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Führungsbohrung 10 des Ventilkörpers 3 ist dabei in einem Führungskörper in Form einer Hülse 2 ausgebildet, die mit dem Ventilkörper 3 fest verbunden ist. Der Ventilkörper 3 weist eine Bohrung 11 auf, in die die Hülse 2 eingesetzt ist. Die Hülse 2 kann beispielsweise in die Bohrung 11 des Ventilkörpers 3 eingepreßt sein. Die Hülse 2 kann aus dem selben Material bestehen wie der Ventilkörper 3, insbesonde re aus Stahl, oder aus einem anderen Material. In der Füh rungsbohrung 10 der Hülse 2 ist der im Durchmesser größere Teil 5a des Ventilgliedes 5 geführt. Die Bohrung 11 des Ven tilkörpers 3 ist im Durchmesser gestuft ausgebildet, wobei die Bohrung 11 in ihrem dem Druckraum 6 abgewandten Bereich 11b einen kleineren Durchmesser aufweist, in den die Hülse 2 eingepreßt ist, und in ihrem dem Druckraum 6 zugewandten Be reich 11a einen größeren Durchmesser. Alternativ kann vorge sehen sein, daß die Bohrung 11 auf ihrer gesamten Länge den selben Durchmesser aufweist und die Hülse 2 bei konstantem Innendurchmesser im Außendurchmesser gestuft ausgebildet ist, wobei der dem Druckraum 6 abgewandte Bereich, der in die Bohrung 11 eingesetzt ist, im Durchmesser größer ausge bildet ist und der dem Druckraum 6 zugewandte Bereich im Durchmesser kleiner ausgebildet ist. Der im Durchmesser grö ßere Bereich 11a der Bohrung 11 geht mit einer Anschrägung 26 in den Bohrungsteil 7 über.In FIG. 2, the fuel injection valve is ausschnittswei se according to a first embodiment represented. The guide bore 10 of the valve body 3 is formed in a guide body in the form of a sleeve 2 which is firmly connected to the valve body 3 . The valve body 3 has a bore 11 into which the sleeve 2 is inserted. The sleeve 2 can, for example, be pressed into the bore 11 of the valve body 3 . The sleeve 2 can consist of the same material as the valve body 3 , in particular made of steel, or of a different material. In the Füh approximately bore 10 of the sleeve 2 , the larger diameter part 5 a of the valve member 5 is guided. The bore 11 of the Ven valve body 3 is stepped in diameter, the bore 11 in its area facing away from the pressure chamber 6 11 b has a smaller diameter, into which the sleeve 2 is pressed, and in its pressure chamber 6 facing loading area 11 a a larger diameter. Alternatively, it can be seen that the bore 11 has the same diameter over its entire length and the sleeve 2 is stepped with a constant inner diameter in the outer diameter, the area facing away from the pressure chamber 6 , which is inserted into the bore 11 , larger in diameter is formed and the area facing the pressure chamber 6 is made smaller in diameter. The larger diameter area 11 a of the bore 11 merges into the bore part 7 with a bevel 26 .

Die Hülse 2 weist an ihrem der Zwischenscheibe 24 abgewand ten Ende einen hohlzylindrischen Abschnitt 2a auf. Dieser ist in einem Ringraum 4 und in dem im Durchmesser größeren Teil 11a der Bohrung 11 angeordnet und ragt bis in den Druckraum 6. Der Ringraum 4 ist durch eine radiale Erweite rung der Bohrung 11 im Ventilkörper 3 zwischen dem Bereich 11b mit kleinerem Durchmesser und dem Bereich 11a mit größe rem Durchmesser ausgebildet und umgibt den hohlzylindrischen Abschnitt 2a auf seinem gesamten Umfang. Der Ringraum 4 ist über den im Durchmesser größeren Bereich 11a der Bohrung 11 mit dem Druckraum 6 verbunden und dieser über den Ringkanal 8 mit dem Ventilsitz 14. Durch eine konische, etwa parallel zur Anschrägung 26 verlaufende Anschrägung 32 an der Stirn seite des hohlzylindrischen Abschnitts 2a ist es möglich, daß sich dieser sehr weit in den Druckraum 6 erstreckt, wo durch das Volumen des Druckraums 6 klein gehalten werden kann. Dies kann sich günstig auf das Einspritzverhalten des Kraftstoffeinspritzventils auswirken.The sleeve 2 has at its end of the intermediate disc 24 th end a hollow cylindrical portion 2 a. This is arranged in an annular space 4 and in the larger diameter portion 11 a of the bore 11 and extends into the pressure space 6 . The annular space 4 is formed by a radial expansion of the bore 11 in the valve body 3 between the area 11 b with a smaller diameter and the area 11 a with a larger diameter and surrounds the hollow cylindrical portion 2 a over its entire circumference. The annular space 4 is connected to the pressure space 6 via the area 11 a of the bore 11 which is larger in diameter, and this is connected to the valve seat 14 via the annular channel 8 . By a conical, approximately parallel to the chamfer 26 chamfer 32 on the front side of the hollow cylindrical portion 2 a, it is possible that this extends very far into the pressure chamber 6 , where 6 can be kept small by the volume of the pressure chamber. This can have a favorable effect on the injection behavior of the fuel injection valve.

Der Zulaufkanal 1 verläuft im Ventilkörper 3 parallel längs des Ventilgliedes 5 und mündet in einen Ringraum 4, der den hohlzylindrischen Abschnitt 2a der Hülse 2 auf seinem gesam ten Umfang umgibt. Der zwischen dem Zulaufkanal 1 und der Bohrung 11 ausgebildete Wandbereich 25 weist in diesem Fall einen rechteckigen Längsschnitt auf. Alternativ kann der Zu laufkanal 1 im Mündungsbereich in den Ringraum 4 auch in spitzem Winkel zur Längsachse des Ventilgliedes 5 verlaufen, wodurch der Wandbereich 25 einen keilförmigen Längsschnitt aufweist. Durch die Anordnung im Ringraum 4 ist der hohlzy lindrische Abschnitt auf dem gesamten Umfang seiner Mantel fläche mit dem Druck des in den Zulaufkanal 1 eingeführten Kraftstoffs beaufschlagt.The inlet channel 1 runs in the valve body 3 parallel along the valve member 5 and opens into an annular space 4 which surrounds the hollow cylindrical portion 2 a of the sleeve 2 on its entire circumference. The wall region 25 formed between the inlet duct 1 and the bore 11 in this case has a rectangular longitudinal section. Alternatively, the run channel 1 in the mouth region into the annular space 4 can also run at an acute angle to the longitudinal axis of the valve member 5 , as a result of which the wall region 25 has a wedge-shaped longitudinal section. The arrangement in the annular space 4 , the hollow cylindrical section on the entire circumference of its jacket surface is acted upon by the pressure of the fuel introduced into the inlet channel 1 .

In Fig. 3a ist eine erste Ausführungsvariante des Ringraums 4 dargestellt, bei der der Ringraum 4 rotationssymmetrisch zur Längsachse des Ventilgliedes 5 ausgebildet ist. Bei die ser Ausführung weist der Ringraum 4 über den gesamten Umfang des hohlzylindrischen Abschnitts 2a dieselbe Erstreckung in radialer Richtung bezüglich der Längsachse des Ventilgliedes 5 auf. In Fig. 3b ist eine zweite Ausführungsvariante des Ringraums 4 dargestellt, bei der der Ringraum 4 nicht rota tionssymmetrisch ausgebildet ist. Der Ringraum 4 weist hier eine Ausbuchtung 27 auf, bei der die Erstreckung des Ring raums 4 in radialer Richtung vergrößert ist. Der Zulaufka nal 1 mündet in die Ausbuchtung 27 des Ringraums 4, was den Vorteil aufweist, daß der zwischen dem Zulaufkanal 1 und der Hülse 2 im Ventilkörper 3 verbleibende Wandbereich 25 gegen über der rotationssymmetrischen Ausführung des Ringraums 4 gemäß Fig. 3a deutlich dicker ausgebildet sein kann.In Fig. 3a shows a first embodiment of the annular space 4 is shown, in which the annular space 4 is formed rotationally symmetric to the longitudinal axis of the valve member 5. In this embodiment, the annular space 4 has the same extent in the radial direction with respect to the longitudinal axis of the valve member 5 over the entire circumference of the hollow cylindrical portion 2 a. In Fig. 3b, a second embodiment of the annular space 4 is shown, in which the annular space 4 is not rotationally symmetrical. The annular space 4 here has a bulge 27, wherein the extension of the annular space is enlarged in the radial direction. 4 The Zulaufka channel 1 opens into the bulge 27 of the annular space 4 , which has the advantage that the wall area 25 remaining between the inlet channel 1 and the sleeve 2 in the valve body 3 can be made significantly thicker than the rotationally symmetrical design of the annular space 4 according to FIG. 3a can.

In Fig. 4 ist das Kraftstoffeinspritzventil ausschnittswei se gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel dargestellt. Bei diesem Ausführungsbeispiel besteht der Ventilkörper 3 aus einem oberen, als Führungskörper dienenden Ventilkörperteil 20 und einem unteren Ventilkörperteil 21. Das obere Ventil körperteil 20 ist zum Federraum 13 hin angeordnet und das untere Ventilkörperteil 21 ist dem Federraum 13 abgewandt angeordnet. Das obere Ventilkörperteil 20 weist die Füh rungsbohrung 10' auf, die der Führungsbohrung 10 des ersten Ausführungsbeispiels entspricht, in dem das Ventilglied 5 geführt ist. Das untere Ventilkörperteil 21 weist den zwei ten Bohrungsteil 7 auf. Der Bohrungsteil 7 im unteren Ven tilkörperteil 21 erweitert sich wie bei Fig. 2 nach oben zur Seite des Brennraums 13 über eine Anschrägung 26, in de ren Bereich der Druckraum 6 ausgebildet ist. An die Anschrä gung 26 anschließend weist der untere Ventilkörperteil 21 einen zylindrischen Bereich 30 mit vergrößertem Querschnitt auf, der sich federraumseitig über eine Anschrägung 28 zur Stirnseite 31 des unteren Ventilkörperteils 21 erweitert un ter Bildung des Ringraums 4.In FIG. 4, the fuel injection valve is ausschnittswei se according to a second embodiment shown. In this embodiment, the valve body 3 consists of an upper valve body part 20 serving as a guide body and a lower valve body part 21 . The upper valve body part 20 is arranged towards the spring chamber 13 and the lower valve body part 21 is arranged facing away from the spring chamber 13 . The upper valve body part 20 has the Füh approximately bore 10 ', which corresponds to the guide bore 10 of the first embodiment in which the valve member 5 is guided. The lower valve body part 21 has the two th bore part 7 . The bore part 7 in the lower Ven tilkörperteil 21 extends as in Fig. 2 up to the side of the combustion chamber 13 via a bevel 26 , in which the pressure chamber 6 is formed. Subsequently to the chamfer 26 , the lower valve body part 21 has a cylindrical region 30 with an enlarged cross section, which widens on the spring chamber side via a chamfer 28 to the end face 31 of the lower valve body part 21 and forms the annular space 4 .

Das obere Ventilkörperteil 20 weist an seinem unteren Ende einen hohlzylindrischen Abschnitt 2a' auf, der dem hohlzy lindrischen Abschnitt 2a im ersten Ausführungsbeispiel ent spricht. Durch den Übergang des oberen Ventilkörperteils 20 in den hohlzylindrischen Abschnitt 2a' ist im oberen Ventil körperteil 20 eine Ringschulter 33 ausgebildet, mit der das obere Ventilkörperteil 20 an der Stirnseite 31 des unteren Ventilkörperteils 21 anliegt, wobei der hohlzylindrische Ab schnitt 2a' in den zylindrischen Bereich 30 des unteren Ven tilkörperteils 21 eintaucht. Am inneren Rand der Ringschul ter 33 ist im Übergangsbereich des hohlzylindrischen Ab schnitts 2a' zum oberen Ventilkörperteil 20 eine Auskehlung 29 ausgebildet. Durch eine geeignete Ausgestaltung der Aus kehlung 29 können Spannungsüberhöhungen durch die Kerbwir kung an scharfkantigen Übergängen im Übergangsbereich des hohlzylindrischen Abschnitts 2a' in das oberen Ventilkörper teil 20 vermindert werden.The upper valve body part 20 has at its lower end a hollow cylindrical portion 2a 'which ent speaks the hohlzy-cylindrical portion 2a in the first embodiment. Due to the transition of the upper valve body part 20 in the hollow cylindrical portion 2a 'is formed in the upper valve body part 20, an annular shoulder 33, with which the upper valve body portion 20 abuts the end face 31 of the lower valve body portion 21, wherein the hollow cylindrical From section 2 a' in the cylindrical portion 30 of the lower Ven tilkörperteile 21 immersed. At the inner edge of the ring shoulder 33 in the transition region of the hollow cylindrical section 2 a 'to the upper valve body part 20, a groove 29 is formed. By a suitable design of the groove 29 stress increases due to the Kerbwir effect on sharp-edged transitions in the transition region of the hollow cylindrical portion 2 a 'in the upper valve body part 20 can be reduced.

Die Anschrägung 28, die Auskehlung 29 und der dem Federraum 13 zugewandte Bereich des hohlzylindrischen Abschnitts 2a' bilden die Begrenzungen des Ringraums 4, in den der Zulauf kanal 1 mündet, der etwa parallel zur Achse des Ventilglie des 5 oder zu dieser geneigt durch den oberen Ventilkörper teil 20 verläuft. Der Ringraum 4 kann, wie beim ersten Aus führungsbeispiel, exzentrisch gemäß Fig. 3b oder rotations symmetrisch gemäß Fig. 3a ausgebildet sein.The chamfer 28, the groove 29 and the spring space 13 facing the region of the hollow cylindrical portion 2 a 'form the boundaries of the annular space 4, opens into the the inlet channel 1 which is approximately parallel to the axis of the valve Glienicke of 5 or this inclined by the upper valve body part 20 runs. The annular space 4 can, as in the first exemplary embodiment, be formed eccentrically according to FIG. 3b or rotationally symmetrical according to FIG. 3a.

Der hohlzylindrische Abschnitt 2a' ragt in den Bereich 30 der Bohrung 7 des unteren Ventilkörperteils 21 hinein und erstreckt sich bis in den Bereich der Anschrägung 26. Der hohlzylindrische Abschnitt 2a' hat an seinem dem unteren Ventilkörperteil 21 zugewandten Ende wiederum eine konische Anschrägung 32 etwa parallel zur Anschrägung 26, wodurch, wie beim ersten Ausführungsbeispiel in Fig. 2, das Volumen des Druckraums 6 klein gehalten werden kann. Zwischen der äußeren Mantelfläche des hohlzylindrischen Abschnitts 2a' und dem zylindrischen Bereich 30 der Bohrung 7 sind Stütz rippen 22 in Form von Längsnuten ausgebildet, wodurch es möglich ist, das obere Ventilkörperteil 20 in das untere 21 einzupressen und so definiert zueinander anzuordnen, ohne daß es dazu weiterer Stütz oder Haltebauteile bedarf. Zwi schen den Stützrippen 22 sind Hohlräume 23 ausgebildet, durch die der Ringraum 4 mit dem Druckraum 6 verbunden ist. Die Stützrippen 22 verlaufen zweckmäßigerweise in etwa par allel zur Achse des Ventilgliedes 5. Es kann auch vorgesehen sein, daß die Stützrippen 22 geneigt zur Achse des Ventil gliedes 5 ausgebildet sind. Die Querschnittsfläche der Stützrippen 22 kann über die gesamte Länge konstant sein oder es kann vorgesehen sein, daß deren Querschnittsfläche nicht über die gesamte Länge gleich ist.The hollow cylindrical section 2 a ′ projects into the area 30 of the bore 7 of the lower valve body part 21 and extends into the area of the bevel 26 . The hollow cylindrical section 2 a 'in turn has at its end facing the lower valve body part 21 a conical bevel 32 approximately parallel to the bevel 26 , as a result of which, as in the first exemplary embodiment in FIG. 2, the volume of the pressure chamber 6 can be kept small. Between the outer circumferential surface of the hollow cylindrical portion 2 a 'and the cylindrical portion 30 of the bore 7 support ribs 22 are formed in the form of longitudinal grooves, which makes it possible to press the upper valve body part 20 into the lower 21 and to be so defined to each other without further support or holding components are required for this. Between the support ribs 22 cavities 23 are formed through which the annular space 4 is connected to the pressure chamber 6 . The support ribs 22 expediently run approximately par allel to the axis of the valve member 5 . It can also be provided that the support ribs 22 are inclined to the axis of the valve member 5 . The cross-sectional area of the support ribs 22 can be constant over the entire length or it can be provided that their cross-sectional area is not the same over the entire length.

Die Stützrippen 22 können sowohl durch Materialabtragung am hohlzylindrischen Abschnitt 2a' gebildet werden als auch durch eine entsprechende Materialabtragung an der Erweite rung 30 der Bohrung 7 im unteren Ventilkörperteil 21. Es kann auch vorgesehen sein, daß beide Alternativen kombiniert zur Anwendung kommen.The support ribs 22 can be formed both by material removal from the hollow cylindrical section 2 a 'and by a corresponding material removal at the extension 30 of the bore 7 in the lower valve body part 21 . It can also be provided that both alternatives are used in combination.

In Fig. 5 ist ein Querschnitt durch das Kraftstoffein spritzventil gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel darge stellt. Die Anzahl, die Form und die Breite der Stützrippen 22 bestimmen den Anteil der Mantelfläche des hohlzylindri schen Abschnitts 2a', der mit dem über den Ringraum 4 einge führten Kraftstoff beaufschlagt wird. Dadurch kann der An preßdruck, den der Kraftstoff auf die Mantelfläche des hohlzylindrischen Abschnitts 2a' ausübt, verändert werden. Es kann auch vorgesehen sein, daß die Stützrippen 22 und da mit auch die Hohlräume 23 nicht alle denselben Querschnitt aufweisen oder nicht gleichmäßig über den Umfang des Ringka nals zwischen dem hohlzylindrischen Abschnitt 2a' und der Erweiterung 30 der Bohrung 7 angeordnet sind.In Fig. 5 is a cross section through the fuel injection valve according to the second embodiment Darge provides. The number, the shape and the width of the support ribs 22 determine the proportion of the outer surface of the hollow cylindrical portion 2 a ', which is acted upon by the fuel introduced via the annular space 4 . Thereby, the pressing pressure can to which the fuel exerts on the lateral surface of the hollow cylindrical portion 2 a ', are changed. It can also be provided that the support ribs 22 and since the cavities 23 do not all have the same cross section or are not arranged uniformly over the circumference of the ring channel between the hollow cylindrical section 2 a 'and the extension 30 of the bore 7 .

In beiden erfindungsgemäßen Ausführungsbeispielen ist ein hohlzylindrischer Abschnitt 2a, 2a' im Bereich des Druckraums 6 und des Ringraums 4 angeordnet. Durch diese Anordnung wird zumindest ein Teil der äußeren Mantelfläche des hohlzylin drischen Abschnitts 2a, 2a' vom Kraftstoff beaufschlagt, wo durch sich eine radial nach innen gerichtete Spannungskompo nente ergibt, die den hohlzylindrischen Abschnitt 2a, 2a' ge gen das Ventilglied 5 preßt. Dadurch wird eine Aufweitung des Spalts zwischen dem im Durchmesser dickeren Teil 5a des Ventilgliedes 5 und der Führungsbohrung 10 vermieden oder zumindest verringert. Die Fertigung der Hülse 2 im ersten Ausführungsbeispiel der Fig. 2 kann separat erfolgen, da sie erst nach der Fertigstellung des Ventilkörpers 3 in die sem angeordnet werden kann, beispielsweise durch einpressen oder einschrumpfen. Dadurch kann die Hülse 2 relativ einfach und damit kostengünstig hergestellt werden.In both exemplary embodiments, a hollow cylindrical portion 2 a, 2 a 'in the region of the pressure chamber 6 and the annular space 4 is arranged. With this arrangement, at least part of the outer lateral surface of the hollow cylindrical portion 2 a, 2 a 'is acted upon by the fuel, resulting in a radially inward voltage component which results in the hollow cylindrical portion 2 a, 2 a' against the valve member 5 presses. This avoids or at least reduces the widening of the gap between the part 5 a of the valve member 5 and the guide bore 10 which is thicker in diameter. The manufacture of the sleeve 2 in the first embodiment of FIG. 2 can be done separately, since it can only be arranged in the sem after the completion of the valve body 3 , for example by pressing or shrinking. As a result, the sleeve 2 can be manufactured relatively simply and therefore inexpensively.

Darüber hinaus ermöglicht der hohlzylindrische Abschnitt 2a eine längere Führungsbohrung 10, wodurch das Ventilglied 5 eine bessere Führung erfährt und damit ein genaueres Schließverhalten am Ventilsitz 14 aufweisen kann, ohne daß es zusätzlicher Maßnahmen bedarf, wie beispielsweise einer doppelten Führung des Ventilgliedes 5.In addition, the hollow cylindrical section 2 a enables a longer guide bore 10 , as a result of which the valve member 5 is better guided and thus can have a more precise closing behavior on the valve seat 14 without additional measures being required, such as, for example, double guiding of the valve member 5 .

Der Anpreßdruck des hohlzylindrischen Abschnitts auf den im Durchmesser größeren Teil 5a des Ventilgliedes 5 läßt sich in beiden Ausführungsbeispielen durch die Länge des hohlzy lindrischen Abschnitts 2a und die Ausgestaltung des Rin graums 4 variieren. Beim zweiten Ausführungsbeispiel in Fig. 3 ist eine Änderung des Anpreßdrucks auch durch die Aus gestaltung der Stützrippen 22 beziehungsweise der Hohlräume 23 möglich. Hier können die Stützrippen unter Vorspannung eingebracht werden und somit eine Basisbelastung zusätzlich zum in den Nuten herrschenden Druck auf den Abschnitt 2a' aufbringen.The contact pressure of the hollow cylindrical section on the larger diameter part 5 a of the valve member 5 can vary in both embodiments by the length of the hollow cylindrical section 2 a and the configuration of the ring graums 4 . In the second embodiment in FIG. 3, a change in the contact pressure is also possible by designing the support ribs 22 or the cavities 23 . Here, the support ribs can be introduced under bias and thus a base load in addition to the pressure prevailing in the grooves pressure on the portion 2 'raise a.

Claims

1. Fuel injection valve for internal combustion engines with egg nem in a valve body ( 3 ) arranged valve member ( 5 ) for controlling at least one injection opening ( 16 ), which valve member ( 5 ) with a larger diameter part ( 5 a) in a guide bore ( 10 , 10th ') is guided, which opens into a pressure chamber ( 6 ) connected to an inlet channel ( 1 ) of the fuel injection valve, which can be connected to the injection opening ( 16 ) and within which on the valve member ( 5 ) a pressure shoulder ( 9 ) at the transition from the larger diameter part ( 5 a) of the valve member to a smaller diameter part ( 5 b) is formed, which has at its end a sealing surface ( 15 ) which with the at least one injection opening ( 16 ) Controlling Ven valve seat ( 14 ) cooperates on the valve body ( 3 ), characterized in that the guide bore ( 10 , 10 ') is inserted into the valve body ( 3 ) en guide body is formed, which projects with a hollow cylindrical section ( 2 a, 2 a ') into the pressure chamber ( 6 ) and has an outer jacket surface acted upon by the pressure in the pressure chamber ( 6 ).

2. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that between the valve body ( 3 ) and the hollow cylindrical portion ( 2 a) at least one annular space ( 4 ) is formed, which with the inlet channel ( 1 ) and the pressure chamber ( 6 ) in connection stands.

3. Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that in the valve body ( 3 ) a hohlzy-cylindrical sleeve ( 2 ) is used, the tion tion ( 10 ) for the valve member ( 5 ) and the end of which has the hollow cylindrical portion ( 2 a) is formed.

4. Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that the valve body ( 3 ) consists of at least two parts ( 20 , 21 ), a first part ( 20 ) of the valve body, the guide bore ( 10 '), the valve member ( 5 ) and the hollow cylindrical portion ( 2 a ') and a second part ( 21 ) of the valve body ( 3 ) with the first part ( 20 ) is fixedly connected and surrounds the hollow cylindrical portion ( 2 a') of the first part.

5. Fuel injection valve according to claim 4, characterized in that the first part ( 20 ) of the valve body ( 3 ) with the hollow cylindrical portion ( 2 a ') in the second part ( 21 ) of the valve body ( 3 ) is pressed, wherein between the Shell surface of the hollow cylindrical section ( 2 a ') and the second part ( 21 ) support ribs ( 22 ) are provided and between the support ribs ( 22 ) ver remaining pressurized cavities ( 23 ) a connection between the inlet channel ( 1 ) and the pressure chamber ( 6 ) form.