DE1992873U

DE1992873U - Stirnwand zur abgrenzung von motor- und fahrgastraum bei kraftfahrzeugen.

Info

Publication number: DE1992873U
Application number: DEP31428U
Authority: DE
Original assignee: Phoenix Gummiwerke AG
Current assignee: Phoenix AG
Priority date: 1968-05-18
Filing date: 1968-05-18
Publication date: 1968-08-29

Description

Stirnwand zur Abgrenzung von Motor- und . Fahrgastraum bei Kraftfahrzeugen

Die Neuerung betrifft eine Stirnwand zur Abgrenzung von Motor- und Fahrgastraum bei Personenkraftfahrzeugen, bestehend aus einer mit Schall- und Wärmeisolierungsmasse und Durchbrechungen versehenen Platte.

Diese Stirnwand liegt in der Regel auf einer Metallplatte auf, die den Fahrgastraum von innen her abschirmt,und sie hat eine Vielzahl von Durchbrechungen für die verschiedenen Bedienungseinrichtungen des Kraftfahrzeuges« Die Gestaltung dieser Stirnwand ist recht kompliziert, weil sie sich vielfach dem Motor- und Fahrgastraum anzupassen hat. An und in dieser Stirnwand sind viele Einzeleinrichtungen befestigt, die zur Funktionsfähigkeit des Motors und Kraftfahrzeuges notwendig sind» In den Durchbrechungen der Stirnwand sind dabei verschiedene Gummikörper eingesetzt, die eine zugluftfreie Durchführung der verschiedenen Kabel- und Bedienungseinrichtungen sicherstellen. :

Bisher bestand diese Platte aus einer mit Bitumen versehenen öl- und feuerfest gemachten Hartfaserschicht. Die vielseitige Beanspruchung dieser Stirnwand brachte es mit sich, daß sie nach einiger Betriebsdauer nicht nur unansehnlich wurde, sondern auch beim Aus- und Einbau von verschiedenen Bedienungseinrichtungen oder Kabeln schadhaft wurde, weil die zugehörigen eingesetzten Gummiteile nicht ohne weiteres wiederholt aus- und eingebaut werden konnten.

Aufgabe der Heuerung ist es, eine verbesserte Stirnwand vorzuschlagen, die die vorstehend genannten Nachteile nicht aufweist. Insbesondere sollen die eingesetzten Gummiteile vermieden werden. Ferner soll das Ein-? und Ausbauen der Stirnwand selbst ohne Schwierigkeiten durchführbar sein. Auch die Befestigung von verschiedenen anderen Bedienungselementen soll dauerhafter gemacht werden.

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Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Wand motorseitig aus einer kräftigen öl- und wärmebeständigen Platte aus Gummi oder gummiähnlichem Werkstoff, einer dahinter liegenden Schaumstoffschicht und einer abdeckenden folienartigen Platte besteht, wobei die Durchbrechungen als topfartige Vertiefungen ausgebildet in die Platte und/oder Folie einbezogen sind.

Die Gummiplatte ist vorzugsweise aus einer ETeoprenmischung hergestellt, da diese gegen Wärme, Brennstoff und Öl unempfindlich ist. Es kommt aber auch eine Hitrilkautsehukmischung oder ein an sich bekanntes nicht brennbares thermoplastisches Plattenmaterial in Betracht. Wenn in Folgenden von Gummiplatten gesprochen wird, so sollen darunter alle in dieser Hinsicht geeigneten gummiähnlichen Werkstoffe verstanden werden. Als Schaumstoff dient vorzugsweise ein Schwerechaumstoff auf der Basis Polyurethan, wobei ein Füllstoff zur Erhöhung der Wärmebeständigkeit beigegeben ist. Dieser Schaumstoff bildet bei der Entstehung an der Oberfläche eine abdeckende kräftige f.olienartige Schicht, die den Schaumstoff vor Schäden schützt. Wird jedoch ein Schaumstoff anderer Art verwendet, der eine empfindlichere Oberfläche hat, so kann diese durch eine zusätzliche Folie abgedeckt sein. Vorzugsweise dient als Folie Polyäthylen oder PVC. Entscheidend ist, daß ein sicherer Schutz für den Schaumstoff erreicht wird und zusätzlich eine gute Verklebung mit der fahrgastraumseitig befindlichen Metallplatte möglich ist. Die topfartig ausgebildeten Vertiefungen stellen die Durchbrechungen dar. In diese können die verschiedenen Armaturen und zum Motor führenden Vorrichtungen ohne weiteres befestigt werden. Die Gummiplatte stellt dabei sicher, daß eine gute und einfache Befestigung möglich ist. In die Gummiplatte können Kabeldurchführungen und Bedienungselemente zugluftfrei eingesetzt werden. Die Bohrungen sind so maßgerecht, daß Geruchbelästigung vom Motorraum her nicht zu befürchten ist.

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Die Gummiplatte kann als Auskleidung der topfartigen Durchbrechungen ausgebildet sein. Ob die topfartige Durchbrechung jeweils von der Gummiplattenseite her oder der Folienseite her erfolgt, hängt von dem Bedienungselement oder dem Durchtritt der Betätigungseinrichtung ab, die an der betreffenden Stelle angebracht werden soll.

Am Boden der topfartigen Durchbrechungen liegen Gummiplatte und Folie unter Haftung aufeinander, um diesen Bereich zu versteifen. Die Gummiplatte kann in der Durchbrechung auch eine Ringsicke aufweisen, um für einige Motorzubehörteile eine weiter verbesserte Befestigung zu erreichen. Der Aufbau der Stirnwand in der vorbeschriebenen Weise hat außerdem den Vorteil, daß er sich wesentlich einfacher am Fahrzeugrahmen befestigen läßt. Dazu wird die Randzone der Gummiplatte als Dichtungslippe ausgebildet und an der Karosserie befestigt. Die Wand hat ferner den Vorteil, daß die Gummiplatte eine randständige Wasserrinne aufnehmen kann, ohne daß dadurch die Herstellung teurer wird. Solche Wasserrinnen sollen Wasser abteilen, das beispielsweise beim Waschen oderöffnen der Motorhaube in den Motorraum laufen könnte.

Die Abb. zeigt einen Teilquerschnitt durch ein Ausführungsbeispiel einer Stirnwand zur Abgrenzung von Motor- und Fahrgastraum. Die Blechwand 1 ist dem Fahrgastraum zugekehrt und weist mehrere Bohrungen auf. Hinter der Blechwand 1 und mit dieser verklebt liegt eine Schutzfolie 2 für den Schaumstoff 3. Dem Motorraum zugekehrt liegt die Gummiplatte 4· Die Bohrungen in den Platten 1, 2 und 3 decken sieh; in diese werden die zugehörigen Einrichtungen, die üblicherweise an der Stirnwand befestigt werden, eingesetzt bzw. durch diese hindurchgeführt. Die hinter der Blechwand 1 liegende Folie 2 ist unter Verklebung an die Gummiplatte 4 herangeführt, sobald diese durch entsprechende Vertiefungen die topfartigen Aussparungen 8 bildet. Die Folie kann aber auch, wie die Aussparungen 7 zeigen, tiefgezogen sein und dann auf die Gummiplatte treffen. Die Gummiplatte 4 weist in der Aussparung 7 eine Ringsicke auf, die für eine besondere Befestigung dient. Am oberen Ende ist die Gummiplatte 4 zu einer Dichtlippe 5 ausgezogen. Am unteren Ende läuft sie in einen Befestigungsrand 6 aus*

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Claims

■HOENIX GUMMIWERKE EMPFÄNGER IKTIENGESELLSCHAFr ARBUBQ Deutsches Patentamt Px I ü η ch en 2 14.5.I968 Schutzansprüche

1. Stirnwand zur Abgrenzung von Motor- und Fahrgastraum bei Personenkraftfahrzeugen, bestehend aus einer mit Schall- und Wärmeisolierungsmasse und Durchbrechungen versehenen Platte, dadurch gekennzeichnet, daß die Wand motorseitig aus einer kräftigen öl- und wärmebeständigen Platte (4) aus Gummi oder gummiähnlichem Werkstoff, einer dahinter liegenden Schaumstoffschicht (3) und einer abdeckenden folienartigen Platte (2) besteht, wobei die Durchbrechungen als topfartige Vertiefungen (7,8) ausgebildet in die Platte (4) und/oder Folie (2) einbezogen sind.

2. Stirnwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummiplatte (4) als Auskleidung der topf artigen Durchbrechungen (θ) ausgebildet ist.

3» Stirnwand nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Boden der topfartigen Durchbrechungen Λ8) die Gummiplatte (4) und die Folie (2) unter Haftung aufeinander liegen.

4. Stirnwand nach den Ansprüchen 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Gummiplatte (.4) in den Durchbrechungen (7) Ringsicken aufweist.

5. Stirnwand nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummiplatte (4) an der Randzone als Dichtungslippe (5) ausgebildet ist.

6. Stirnwand nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummiplatte (4) eine randständige Wasserrinne aufweist.

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