DE19925859A1

DE19925859A1 - Motor vehicle door construction

Info

Publication number: DE19925859A1
Application number: DE1999125859
Authority: DE
Inventors: Shuichi Haraguchi; Ken Yoshioka
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1998-06-03
Filing date: 1999-06-02
Publication date: 1999-12-16
Anticipated expiration: 2019-06-03
Also published as: JP3956255B2; DE19925859B4; JPH11350813A

Abstract

When a door lining is fastened to an inner door panel facing the vehicle interior, the door lock button is passed by guide ribs towards the passage opening for the button. The guide ribs are positioned on the side of the lining facing the door panel, near the opening. The button is then fitted into the opening so that it partially projects into the passenger area. The smallest dimension of the opening is larger than the largest dimension of the locking button.

Description

Initial situation of the invention and description of the prior art 1. Field of the Invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtürkonstruktion, die zur Fernbetätigung eines Türschlosses mit Hilfe eines Türverriegelungsknopfes dient, und insbesondere eine Kraftfahrzeugtürkonstruktion, die dadurch charakterisiert ist, daß beim Befestigen der Türverkleidung am Türinnenblech auf der Innenseite des Fahrgastraums ein ungehindertes Einsetzen des Türverriegelungsknopfes von einer in einer Türverkleidung vorhandenen Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung aus teilweise in den Fahrgastraum überstehend erfolgen kann. Des weiteren betrifft die vorliegende Erfindung eine Kraftfahrzeugtür konstruktion, durch die eine effektive Montage einer Tür und eine Verringerung der Masse des Kraftfahrzeugs möglich werden.The present invention relates to a motor vehicle door construction, which is used for remote control a door lock with the help of a door locking button, and in particular one Motor vehicle door construction, which is characterized in that when fastening the Door trim on the inside door panel on the inside of the passenger compartment an unobstructed Insert the door lock button from an existing one in a door panel Locking button through opening partially protruding into the passenger compartment can be done. The present invention further relates to a motor vehicle door construction, through which an effective installation of a door and a reduction in mass of the motor vehicle become possible.

2. Description of the prior art

Im Allgemeinen ist bei einer Kraftfahrzeugtür mit einem Türschloß ein solches Türschloß zum Verriegeln und Entriegeln der Tür in einem Innenraum dieser eingebaut. Zur Fern betätigung des Türschlosses dient eine Verriegelungsstange, und ein Türverriegelungsknopf ist so angeordnet, daß die Verriegelungsstange vom Fahrgastraum aus betätigt werden kann. Somit kann das Türschloß mit Hilfe des Türverriegelungsknopfes vom Fahrgastraum aus fernbetätigt werden. In der japanischen vorläufigen Patentveröffentlichung Nr. 9-177407 (177407/97') beispielsweise wird eine solche Kraftfahrzeugtürkonstruktion offenbart. In dieser Veröffentlichung sind in den Fig. 1 bis 5 Aufbau und Form in Einzelheiten dargestellt.In general, such a door lock for locking and unlocking the door is installed in an interior of a motor vehicle door with a door lock. For remote operation of the door lock, a locking bar is used, and a door locking button is arranged so that the locking bar can be operated from the passenger compartment. The door lock can thus be operated remotely from the passenger compartment using the door locking button. For example, such a motor vehicle door structure is disclosed in Japanese Patent Provisional Publication No. 9-177407 (177407/97 '). In this publication, the structure and shape are shown in detail in FIGS. 1 to 5.

Entsprechend der oben genannten Veröffentlichung wird eine Türverkleidung als Abdeckung einer Kraftfahrzeugtür nach dem folgenden Montageverfahren an einem Türinnenblech befestigt. Zunächst wird ein Türverriegelungsgestänge (eine Verriegelungsstange) an einem in der Tür eingebauten Türschloß befestigt, und das Türverriegelungsgestänge (die Verriegelungsstange) wird in einem bestimmten Abstand zur Türinnenseite durch eine am Türinnenblech vorhandene Durchgangsöffnung (Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung) hindurch in Richtung eines Fahrgastraums eingesetzt. Dabei wird zunächst das Verriege lungsgestänge durch an der inneren Umfangsfläche der Durchgangsöffnung gebildete Haltevorrichtungen zeitweilig gehalten. Daraufhin wird das Türverriegelungsgestänge in eine in der Türinnenverkleidung (Türverkleidung) vorhandene Öffnung (Verriegelungsknopfdurch gangsöffnung) eingesetzt wobei die Öffnung auf das zeitweilig gehaltene Türverriegelungs gestänge ausgerichtet wird. Dann wird durch die Öffnung der Türverkleidung und die Durchgangsöffnung des Türinnenblechs hindurch eine Gummimanschette aufgesetzt. Daraufhin wird am Türverriegelungsgestänge ein Türverriegelungsknopf befestigt. Damit kann der Einbau des Türschlosses in die Kraftfahrzeugtür den Abschluß finden.According to the above publication, a door trim is used as a cover a motor vehicle door according to the following assembly process on an inner door panel attached. First, a door locking linkage (a locking bar) is attached to one door lock built into the door, and the door lock linkage (the Locking rod) is at a certain distance from the inside of the door by a Inner door panel existing through opening (locking button through opening) used in the direction of a passenger compartment. The first step is locking tion linkage formed by on the inner peripheral surface of the through hole Holding devices temporarily held. Then the door locking linkage is in a opening in the inner door panel (door panel) (locking button through aisle opening) with the opening on the temporarily held door lock linkage is aligned. Then through the opening of the door panel and the A rubber sleeve is placed through the opening of the inner door panel. A door lock button is then attached to the door lock linkage. In order to the installation of the door lock in the motor vehicle door can be completed.

Bei einer herkömmlichen Kraftfahrzeugtür mit einem Türschloß, bei der das Türschloß von einem Fahrgastraum aus mit Hilfe eines Türverriegelungsknopfes fernbetätigt werden kann, ist bei den Montagearbeiten ein besonders kniffliger Arbeitsgang auszuführen, bei dem eine Türverkleidung an einem Türinnenblech auf der Innenseite des Fahrgastraums befestigt werden muß. Dieser Arbeitsgang ist sehr zeitraubend. Da es sich bei der Türverkleidung um ein großflächiges Fahrzeugteil handelt, konnte der Monteur (die Monteurin) beim Befestigen der Türverkleidung am Türinnenblech die Stellung einer von einer Verriegelungsstangen durchgangsöffnung des Türinnenblechs aus in Richtung Fahrgastraum überstehend einzusetzenden Verriegelungsstange nicht visuell überwachen. Aus diesem Grunde war der Monteur gezwungen, zunächst gefühlsmäßig ein Ende der Verriegelungsstange auf die Verriegelungsstangendurchgangsöffnung in der Türverkleidung auszurichten und dann die Verriegelungsstange einzusetzen. Dementsprechend wird durch diese erschwerte Handhabung während der Montagearbeiten nicht nur eine geringe Arbeitseffizienz bedingt, sondern auch eine Kostenverringerung verhindert.In a conventional motor vehicle door with a door lock, in which the door lock from can be operated remotely from a passenger compartment using a door lock button, is a particularly tricky operation to perform during the assembly work Door trim attached to an inside door panel on the inside of the passenger compartment must become. This process is very time consuming. Since the door trim is the mechanic was able to fasten a large vehicle part the door panel on the inside door panel the position of one of the locking bars through opening of the inner door panel protruding towards the passenger compartment Do not visually monitor the locking bar to be used. For this reason it was Fitter forced, first emotionally, one end of the locking bar on the Align the locking bar through hole in the door trim and then the Insert locking bar. Accordingly, this is made more difficult Handling during assembly work does not only result in low work efficiency, but also prevents a reduction in costs.

Als Weg zur Behebung dieses vorstehend genannten Problems wird eine Vergrößerung der Verriegelungsstangendurchgangsöffnung vorgeschlagen. Diese Maßnahme ist jedoch von dem Mangel begleitet, daß auch der in die Verriegelungsstangendurchgangsöffnung einzusetzende Türverriegelungsknopf vergrößert werden muß, wodurch eine Verringerung des Spiels des Türverriegelungsknopfes in der Verriegelungsstangendurchgangsöffnung verursacht wird und zudem ein äußeres Erscheinungsbild stark beeinträchtigt wird. In der japanischen vorläufigen Patentveröffentlichung Nr. 9-177407 wird entsprechend der Offenbarung vorgeschlagen, Elemente zum zeitweiligen Fixieren der Verriegelungsstange vorzusehen, so daß die in die Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung einzusetzende Verriegelungsstange so einfach wie möglich in einer Position fixiert werden kann. Durch diese Maßnahme wird jedoch nur ein einfaches zeitweiliges Festhalten der Verriegelungs stange am Türinnenblech erreicht. Das Einsetzen der Verriegelungsstange in die Verriege lungsknopfdurchgangsöffnung der Türverkleidung sollte jedoch stets bei gleichzeitigem gefühlsmäßigem Ausrichten durch den Monteur erfolgen, wie dies bisher gehandhabt wurde. Deshalb stellt diese Behelfsmaßnahme zu den Problemen, die durch die vorliegende Erfindung beseitigt werden sollen, keine grundsätzliche Lösung dar.As a way to correct the above problem, increasing the Locking rod through opening proposed. However, this measure is from accompanied the lack that also in the locking rod passage opening Door lock button to be used must be increased, thereby reducing the play of the door lock button in the lock bar through hole is caused and also an external appearance is severely impaired. In the Japanese Patent Provisional Publication No. 9-177407 is published in accordance with Disclosure proposed elements for temporarily fixing the locking bar to be provided so that the one to be inserted into the lock button through hole Locking rod can be fixed in one position as easily as possible. By however, this measure will only be a simple temporary holding of the locking rod reached on the inner door panel. Inserting the locking bar into the locks However, the opening of the door trim should always be at the same time emotional adjustment by the fitter, as was previously done. Therefore, this makeshift poses to the problems posed by the present Invention to be eliminated is not a basic solution.

Des weiteren tritt während des Arbeitsgangs der endgültigen Befestigung des Türver riegelungsknopfes an der Verriegelungsstange das folgende Problem auf. Die Stange wird üblicherweise aus einem Stahldraht mit kleinem Durchmesser hergestellt, der Türver riegelungsknopfbefestigungsteil ist mit einem einem Befestigungsteil des Verriegelungs knopfes entsprechenden Gewinde versehen, und deshalb weist der Befestigungsteil an der Oberfläche ein größere Anzahl scharfer Kanten auf. Aus diesem Grunde kommt es, kann die Verriegelungsstange nicht, ohne hängen zu bleiben, in die Verriegelungsknopfdurchgangs öffnung eingesetzt werden, zur Mitnahme des Verriegelungsknopfbefestigungsteils durch die Türverkleidung, wenn diese bewegt wird, sowie zur Abnutzung und Verformung eines Gewindegangs oder dergleichen auf dem Verriegelungsknopfbefestigungsteil. In der Folge wird die Befestigung des Türverriegelungsknopfes in manchen Fällen erschwert. Unter einem anderen Aspekt betrachtet, kommt es durch den entsprechenden Teil mit scharfen Kanten wie den Gewindegang auf dem für die Befestigung des Türverriegelungsknopfes bestimmten Teil der Verriegelungsstange an einem Umfangsabschnitt der Verriege lungsknopfdurchgangsöffnung der Türverkleidung in bestimmten Fällen zu Beschädigungen Manchmal entsteht durch die Beschädigung der Türverkleidung-um die Verriegelungs knopfdurchgangsöffnung herum ein Riß, oder es wird die Lebensdauer beeinträchtigt. Zur Lösung dieses Problems wird vorgeschlagen, daß der in der Regel aus einem Kunststoff oder dergleichen gefertigte Türverriegelungsknopf in einem Arbeitsgang vor dem Befestigen der in der Regel aus einem Kunststoff oder ähnlichem hergestellten Türverkleidung am Türinnenblech an der Verriegelungsstange im voraus angebracht wird. Bei diesem Arbeitsgang muß jedoch ein Türverriegelungsknopf in die Verriegelungsknopfdurchgangs öffnung der Türverkleidung eingesetzt werden, der eine größere Dicke aufweist als die Verriegelungsstange. Deshalb sind Maßnahmen zur Erleichterung dieser Arbeit erforderlich. Werden diese nicht getroffen, so verschlechtert sich die Arbeitseffizienz dadurch, daß ein gefühlsmäßiges Ausrichten nötig wird, weshalb die Herstellungskosten ansteigen können.Furthermore, the final fastening of the door ver occurs during the operation lock button on the locking bar the following problem. The rod will Usually made from a small diameter steel wire, the door ver locking button attachment part is with an attachment part of the lock button corresponding thread, and therefore the fastening part on the Surface with a large number of sharp edges. For this reason, it can Lock bar does not get caught in the lock button passage opening are used to take the locking button fastening part through the Door trim, when it is moved, and to wear and deform a Thread or the like on the locking knob mounting part. Subsequently the fastening of the door lock button is difficult in some cases. Under Another aspect, it comes through the corresponding part with sharp Edges like the thread on the for fastening the door lock button certain part of the locking rod on a peripheral portion of the locks In certain cases, the opening in the door panel for damage to the door trim Sometimes damage to the door trim around the lock occurs around the button through opening, or it will affect the lifespan. For To solve this problem, it is proposed that the plastic is usually made or the like manufactured door lock button in one operation before fastening the door panel usually made of a plastic or similar on Inner door panel is attached to the locking bar in advance. With this However, operation must have a door lock button in the lock button passage opening of the door panel can be used, which has a greater thickness than that Locking bar. Therefore measures to facilitate this work are necessary. If these are not met, the work efficiency deteriorates because a emotional alignment is necessary, which is why the manufacturing costs can increase.

Die Verriegelungsstangendurchgangsöffnung des Türinnenblechs sollte mit möglichst großen Abmessungen ausgeführt werden, so daß sich die Verriegelungsstange zügig in diese einsetzen läßt und die Masse der Kraftfahrzeugtür verringert wird. Andererseits kann sich durch vergrößerte Abmessungen der Verriegelungsstangendurchgangsöffnung die Verriegelungsstange ungehindert und frei in dieser bewegen, anders ausgedrückt die Verriegelungsstange wird nicht festgehalten, und dies erschwert bei gleichzeitig erfolgender Ausrichtung das Einsetzen der Verriegelungsstange in die Verriegelungsknopfdurchgangs öffnung der Türverkleidung, weshalb leicht eine Reduzierung der Arbeitseffizienz des Arbeitsgangs möglich ist, der vom Monteur bisher in der Regel nach Gefühl ausgeführt wurde.The locking rod through opening of the door inner panel should be as possible large dimensions are carried out so that the locking rod quickly in this can be used and the mass of the motor vehicle door is reduced. On the other hand, can the enlarged dimensions of the locking rod passage opening Move the locking rod freely and freely, in other words the Locking rod is not held in place, and this makes it more difficult if it occurs at the same time Alignment of inserting the locking bar into the locking button passage opening the door panel, which is why a slight reduction in the work efficiency of the Operation is possible, which has so far been carried out by the fitter as a rule has been.

Purpose and summary of the invention

Zur Behebung der oben genannten Mängel stellt die vorliegende Erfindung eine Tür eines Kraftfahrzeugs bereit, zu der gehören: ein Türschloß, ein Türverriegelungsknopf, ein Türinnenblech und eine am Türinnenblech hergestellte Verriegelungsstangendurchgangs öffnung, eine Verriegelungsstange, deren eines Ende von der Verriegelungsstangen durchgangsöffnung aus eingesetzt wird und mit dem Türverriegelungsknopf versehen ist und deren anderes Ende mit dem Türschloß verbunden wird, eine Türverkleidung und eine in der Türverkleidung ausgeführte Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung. Die Kraftfahr zeugtür weist eine Konstruktion auf, die dadurch charakterisiert ist, daß beim Befestigen der Türverkleidung am Türinnenblech auf der Innenseite zum Fahrgastraum der Türverriege lungsknopf von einer Anzahl von Führungsrippen, die auf der zum Türinnenblech gerichteten Seite der Türverkleidung nahe der Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung angeordnet sind, in Längs- und Querrichtung des Kraftfahrzeugs zur Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung geführt wird und daraufhin der Türverriegelungsknopf von der Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung aus teilweise in den Fahrgastraum überstehend eingesetzt wird.To remedy the above-mentioned shortcomings, the present invention provides a door Motor vehicle ready to include: a door lock, a door lock button, a Inner door panel and a locking rod passage made on the inner door panel opening, a locking bar, one end of which is from the locking bars through opening is inserted and is provided with the door locking button and the other end of which is connected to the door lock, a door panel and one Locking button passage opening in the door trim. The motor vehicle witness door has a construction that is characterized in that when attaching the Door trim on the inside door panel on the inside to the passenger compartment of the door locks button from a number of guide ribs that face the inner door panel Side of the door trim are located near the locking button passage opening, in the longitudinal and transverse directions of the motor vehicle to the locking button passage opening is performed and then the door lock button from the Locking button through opening partially protruding into the passenger compartment is used.

Die vorliegende Erfindung stellt weiterhin eine Kraftfahrzeugtürkonstruktion zur Verfügung, bei der eine kleinste Abmessung der Verriegelungsstangendurchgangsöffnung größer als eine größte Abmessung des Türverriegelungsknopfes gewählt wird.The present invention further provides a motor vehicle door construction, where the smallest dimension of the locking rod passage opening is larger than a largest dimension of the door lock button is selected.

Die Kraftfahrzeugtürkonstruktion, die Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist, ist für die Fernbetätigung des Türschlosses mit Hilfe des Türverriegelungsknopfes bestimmt. Im allgemeinen ist ein Kraftfahrzeug mit einer Tür ausgestattet, die von einer Anzahl von Abschnitten gebildet wird. Die vorliegende Erfindung kann ungeachtet des Kraftfahrzeug typs, einer Einbaustelle im Kraftfahrzeug, der Form der Tür usw. auf eine beliebige Art von Kraftfahrzeugtür Anwendung finden, bei der die Fernbetätigung des Türschlosses mit Hilfe eines Türverriegelungsknopfes vorgesehen ist. The motor vehicle door structure which is the subject of the present invention is for the Remote operation of the door lock determined using the door lock button. in the In general, a motor vehicle is equipped with a door of a number of Sections is formed. The present invention can be used regardless of the motor vehicle typs, a location in the motor vehicle, the shape of the door, etc. in any type of Motor vehicle door find application in which the remote control of the door lock with the help a door lock button is provided.

Bisher war es beim Befestigen der Türverkleidung am Türinnenblech erforderlich, daß der Monteur (die Monteurin) nach dem gefühlsmäßigen Ausrichten eines Endes der Verriegelungsstange diese in die an der Türverkleidung vorhandene Verriegelungsknopf durchgangsöffnung einsetzte. Entsprechend der vorliegenden Erfindung kann diese Arbeit jedoch auch ohne das Vorgehen nach dem eigenen Gefühl ausgeführt werden. Häufig wird dieser Montagearbeitsgang, davon abgesehen, daß er keine große Arbeitseffizienz erlaubt, so daß kaum eine Verringerung der Herstellungskosten erreicht wird, als eine recht schwierige Prozedur erachtet. Die vorliegende Erfindung ermöglicht jedoch, diese Mängel zu beseitigen.So far it was necessary when attaching the door trim to the inner door panel that the Fitter (the fitter) after the emotional alignment of one end of the Locking rod into the locking button on the door trim inserted through opening. According to the present invention, this work can be done however, they can also be carried out according to your own feelings without proceeding. Frequently this assembly operation, apart from not allowing great work efficiency, so that a reduction in manufacturing costs is hardly achieved as a fair one considered difficult procedure. However, the present invention enables these shortcomings to be overcome remove.

Entsprechend der vorliegenden Erfindung wird zudem der Türverriegelungsknopf im voraus an der Verriegelungsstange befestigt, und anschließend erst wird die Verriegelungsstange in die Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung eingesetzt. Neben dem ungehinderten Montage arbeitsgang wird erreicht, daß der Verriegelungsknopfbefestigungsabschnitt der Verriege lungsstange von der Türverkleidung gleitend mitgenommen wird, so daß keine Abnutzung oder Verformung eines Gewindegangs oder dergleichen am Verriegelungsknopf befestigungsabschnitt eintritt. Deshalb kann die Befestigung des Türverriegelungsknopfes an der Verriegelungsstange ungehindert erfolgen. Anders betrachtet, tritt keine Beschädigung des Umfangsbereichs der Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung der Türverkleidung durch eine scharfe Kante wie einen Gewindegang am Abschnitt der Verriegelungsstange ein, an dem der Türverriegelungsknopf befestigt wird. Entsprechend kann die Entstehung eines Risses am Umfang der Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung der Türverkleidung und eine Verkürzung der Lebensdauer der Türverkleidung durch Beschädigung verhindert werden.According to the present invention, moreover, the door lock button is made in advance attached to the locking bar, and only then the locking bar in the lock button through hole inserted. In addition to the unimpeded assembly operation is achieved that the locking button attachment portion of the locks tion rod is slid from the door panel so that no wear or deformation of a thread or the like on the locking button fastening section enters. Therefore, the door lock button can be attached unhindered on the locking rod. Viewed differently, none occurs Damage to the peripheral area of the lock button through hole of the Door trim by a sharp edge like a thread on the section of the Locking bar to which the door lock button is attached. Accordingly There may be a crack around the perimeter of the lock button through hole of the door trim and a shortening of the life of the door trim Damage can be prevented.

Entsprechend der vorliegenden Erfindung ist weiterhin die Ausführung der Verriegelungs stangendurchgangsöffnung des Türinnenblechs mit großen Abmessungen möglich. Als Folge läßt sich die Verriegelungsstange ungehindert einsetzen, so daß die Arbeitseffizienz erhöht werden kann. Ferner wird eine Verringerung der Masse der Kraftfahrzeugtür möglich. Da die Verriegelungsstangendurchgangsöffnung des Türinnenblechs mit großen Abmessungen ausgeführt werden kann, tritt auch keine Behinderung bei der Befestigung der Türverkleidung am Türinnenblech auf, selbst wenn die Genauigkeit der Zuordnung der an der Türverkleidung vorhandenen Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung zur Veriegelungsstangendurchgangsöffnung mehr oder weniger zu wünschen übrig läßt. Dementsprechend müssen bei der Herstellung der Türverkleidung keine allzu strengen Maßstäbe hinsichtlich der Anordnung der Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung angelegt werden. Die Folge ist eine Verringerung der Ausschußproduktion. According to the present invention is still the execution of the locking rod through opening of the door inner panel with large dimensions possible. As As a result, the locking rod can be used unhindered, so that the work efficiency can be increased. Furthermore, the mass of the motor vehicle door can be reduced. Because the locking rod through opening of the door inner panel with large Dimensions can be carried out, there is no obstruction in the attachment the door trim on the inner door panel, even if the accuracy of the assignment of Locking button passage opening on the door panel for Locking rod passage opening leaves more or less to be desired. Accordingly, do not have to be too strict in the manufacture of the door panel Benchmarks regarding the arrangement of the locking button through opening become. The result is a reduction in scrap production.

Entsprechend der vorliegenden Erfindung kann weiterhin die am Umfang der Verriegelungs knopfdurchgangsöffnung der Türverkleidung vorgesehene Führungsrippe mit der Türver kleidung in einem Stück hergestellt werden, so daß für die Bereitstellung der Führungsrippe ein zusätzlicher Arbeitsaufwand eingespart werden kann und keine zusätzlichen Kosten entstehen. Zudem läßt sich die Steifigkeit der Türverkleidung am Umfang der Verriege lungsknopfdurchgangsöffnung erhöhen. Folglich wird auch die Lebensdauer der Türverkleidung nicht verkürzt, auch wenn ein Monteur oder eine andere Person nicht vorsichtig genug mit dem Türverriegelungsknopf umgeht.According to the present invention, the circumference of the locking device can also be used Button through opening of the door panel provided guide rib with the door panel clothes are made in one piece, so that for the provision of the guide rib additional work can be saved and no additional costs arise. In addition, the rigidity of the door trim on the circumference of the locks Increase the through button opening. Consequently, the lifespan of the Door trim does not shorten, even if a mechanic or another person does not handles the door lock button carefully enough.

Brief description of the drawings

In den Zeichnungen zeigen:The drawings show:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Teils eines Kraftfahrzeugs, bei dem eine erfindungsgemäße Türkonstruktion eingesetzt wird, Fig. 1 is a perspective view of a portion of a motor vehicle in which a door structure according to the invention is used,

Fig. 2 eine vergrößerte Ansicht eines Abschnitts F, betrachtet in Richtung eines Pfeils A von Fig. 1, wobei die Befestigung einer Türverkleidung an einem Türinnenblech vorgesehen ist, FIG. 2 shows an enlarged view of a section F, viewed in the direction of an arrow A from FIG. 1, wherein the fastening of a door trim is provided on a door inner panel,

Fig. 3 ein Schnitt B-B von Fig. 2 und Fig. 3 is a section BB of Fig. 2 and

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht in Richtung eines Pfeils C, wobei die Befestigung der in Fig. 2 dargestellten Türverkleidung am Türinnenblech vorgesehen ist. Fig. 4 is a perspective view in the direction of an arrow C, wherein the fastening of the door trim shown in Fig. 2 is provided on the door inner panel.

Detailed description of a preferred embodiment

Die Fig. 1 bis 4 zeigen eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht eines Teils eines Kraftfahrzeugs, bei dem die erfindungsgemäße Türkonstruktion Anwendung findet. Fig. 2 ist die Ansicht eines in Richtung eines Pfeils A in Fig. 1 betrachteten Abschnitts F, wo eine Türverkleidung an einem Türinnenblech zu befestigen ist, und Fig. 3 ist ein Schnitt B-B von Fig. 2. Fig. 4 ist eine in einer Richtung eines Pfeils C betrachtete perspektivische Ansicht, wo die in Fig. 2 gezeigte Türverkleidung am Türinnenblech zu befestigen ist. Figs. 1 to 4 show an embodiment of the present invention. Fig. 1 is a perspective view of part of a motor vehicle to which the door structure of the present invention is applied. FIG. 2 is a view of a portion F, viewed in the direction of arrow A in FIG. 1, where a door trim is to be attached to an inner door panel, and FIG. 3 is a section BB of FIG. 2. FIG. 4 is one in one Perspective view viewed in the direction of an arrow C, where the door trim shown in FIG. 2 is to be fastened to the inner door panel.

Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht einer rechten Vorderseite eines Kraftfahrzeugs. Zu den Bestandteilen einer Tür 20 des Kraftfahrzeugs gehören ein Türschloß 26 in einem unteren Bereich, ein Türverriegelungsknopf 21, ein Türinnenblech 23 und eine am Türinnenblech 23 hergestellte Verriegelungsstangendurchgangsöffnung 24. Ferner zählen zu den Bestandteilen der Tür 20 des Kraftfahrzeugs eine Verriegelungsstange 22, deren eines Ende sich von der Verriegelungsstangendurchgangsöffnung 24 aus nach oben erstreckt und mit dem Türverriegelungsknopf 21 versehen ist, und deren anderes Ende mit dem Türschloß 26 verbunden ist, eine Türverkleidung 10 und eine in der Türverkleidung ausgeführte Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung 1. An die Tür 20 des Kraftfahrzeugs schließen sich in Richtung Kraftfahrzeugvorderseite eine Motorhaube 33, ein Scheinwerfer 31, ein vorderer Stoßfänger 32 und dergleichen an. Fig. 1 is a perspective view of a right front side of a motor vehicle. The components of a door 20 of the motor vehicle include a door lock 26 in a lower region, a door locking button 21 , a door inner panel 23 and a locking rod through opening 24 made on the door inner panel 23 . The components of the door 20 of the motor vehicle also include a locking bar 22 , one end of which extends upward from the locking bar through opening 24 and is provided with the door locking button 21 , and the other end of which is connected to the door lock 26 , a door panel 10 and one Locking button passage opening 1 in the door trim. A motor hood 33 , a headlight 31 , a front bumper 32 and the like are connected to the door 20 of the motor vehicle in the direction of the front of the motor vehicle.

Zunächst soll unter Bezugnahme auf Fig. 2 vor der Erläuterung eines Befestigungs zustandes der Türverkleidung 10 am Türinnenblech 23 die Konstruktion der Kraftfahrzeugtür 20 in der erfindungsgemäßen Ausführungsform, dargestellt durch Abschnitt F, beschrieben werden.First, the construction of the motor vehicle door 20 in the embodiment according to the invention, represented by section F, will be described with reference to FIG. 2 before the explanation of a fastening state of the door trim 10 on the inner door panel 23 .

Die Verriegelungsstangendurchgangsöffnung 24 ist am Türinnenblech 23 ausgeführt, und das Ende der Verriegelungsstange 22 wird von der Verriegelungsstangendurchgangsöffnung 24 aus in Richtung Fahrgastraum 30 überstehend eingesetzt. An dem Ende der Verriegelungsstange 22 (siehe Fig. 1) ist der Türverriegelungsknopf 21 befestigt. Bei der hier beschriebenen Ausführungsform sind die Befestigungselemente nicht speziell dargestellt, jedoch ist das Ende der Verriegelungsstange 22 mit einem Gewinde versehen, und der Türverriegelungsknopf 21 wird mittels Schraubverbindung befestigt.The locking rod through opening 24 is made on the inner door panel 23 , and the end of the locking rod 22 is inserted from the locking rod through opening 24 in the direction of the passenger compartment 30 . At the end of the locking bar 22 (see Fig. 1), the door lock button 21 is attached. In the embodiment described here, the fasteners are not specifically shown, but the end of the locking bar 22 is threaded and the door lock button 21 is secured by a screw connection.

Obwohl die Verriegelungsstangendurchgangsöffnung 24 in Fig. 2 eine rechteckige Form aufweist, kann sie im Prinzip jede beliebige Form haben. Dies trifft ebenso auf den Türver riegelungsknopf 21 zu, der in Fig. 2 vornehmlich Zylinderform aufweist, während er im Prinzip jede beliebige Form haben kann, wobei besonderer Wert auf ein äußeres Aussehen sowie eine Formgestaltung gelegt wird. Des weiteren wird eine kleinste Abmessung D der Verriegelungsstangendurchgangsöffnung 24 größer als eine größte Abmessung E des Türverriegelungsknopfes 21 gewählt. Die Notwendigkeit dafür ergibt sich daraus, daß das Ende der Verriegelungsstange 22 leicht in die Verriegelungsstangendurchgangsöffnung 24 einzusetzen sein muß und ein Arbeitsgang des Einsetzens der Verriegelungsstange durch die Verriegelungsstangendurchgangsöffnung 24 nach Befestigen des Türverriegelungs knopfes 21 am Ende der Verriegelungsstange auszuführen ist. Als Folge bleibt ein der Befestigung des Türverriegelungsknopfes dienender Kantenbereich des Gewindestücks oder dergleichen am Ende der Verriegelungsstange 22 nicht an der Verriegelungsstangen durchgangsöffnung 24 hängen, und damit wird die Handhabbarkeit verbessert. Gleichzeitig kommt es zu keiner Abnutzung oder Verformung des Kantenbereichs des Gewindestücks oder dergleichen durch die Verriegelungsstangendurchgangsöffnung 24. Des weiteren hat die Verriegelungsstangendurchgangsöffnung 24 nun größere Abmessungen als die herkömmliche Durchgangsöffnung. So wird die Masse der Kraftfahrzeugtür verringert. Bei einer solchen Verriegelungsstangendurchgangsöffnung 24 mit großen Abmessungen können sich die Verriegelungsstange 22 und der Türverriegelungsknopf 21 über eine größere Entfernung in die in Fig. 2 durch Strichlinien dargestellten Positionen der Verriegelungsstange 22' und des Türverriegelungsknopfes 21' bewegen.Although the locking bar through opening in Fig. 2 comprises 24 has a rectangular shape, it may in principle have any shape. This also applies to the Türver locking button 21 , which has a cylindrical shape in FIG. 2, while in principle it can have any shape, with particular emphasis being placed on an external appearance and a shape. Furthermore, a smallest dimension D of the locking rod passage opening 24 is chosen to be larger than a largest dimension E of the door locking knob 21 . The need for this arises from the fact that the end of the locking rod must be easy to insert in the locking bar through opening 24 22 and an operation of insertion is to be performed of the locking bar by the locking bar through opening 24 knob after mounting the door latch 21 at the end of the locking rod. As a result, an edge portion of the threaded part or the like serving to fasten the door lock button at the end of the lock bar 22 does not get caught on the lock bar through hole 24 , and thus the operability is improved. At the same time, there is no wear or deformation of the edge region of the threaded piece or the like through the locking rod passage opening 24 . Furthermore, the locking rod through opening 24 now has larger dimensions than the conventional through opening. The mass of the motor vehicle door is thus reduced. In such a locking bar through opening 24 with large dimensions, the lock bar 22 and the door lock knob 21 over a greater distance in the embodiments shown in Fig. 2 by dotted lines positions of the locking bar 22 may 'and the door locking knob 21' move.

Wie den Fig. 2 und 3 zu entnehmen ist, ist in der Türverkleidung 10 eine Durchgangsöffnung 1 für den Türverriegelungsknopf 21 ausgebildet, durch die dieser eingesetzt wird. In Richtung Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung 1 ist auf der Seite des Türinnenblechs 23 in der Nähe der Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung 1 in Längs- und Querrichtung des Kraftfahrzeugs eine Anzahl von Führungsrippen 2, 3, 4, 5 und 6 vorgesehen. Hierbei dienen insbesondere die Führungsrippen 2 in Richtung Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung 1 und 3 der Begrenzung des Leerraums auf einen Zwischenraum zwischen ihnen, wodurch die Bewegung des Türverriegelungsknopfes 21 in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs kontrolliert werden kann, so daß der Türverriegelungsknopf 21 ausschließlich in die Richtung der Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung 1 eingesetzt wird. Ferner sind zwischen den Führungsrippen 2 und 3 die Führungsrippen 4, 5 und 6 angeordnet, so daß in Richtung Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung 1 ein Leerraum zwischen den Rippen begrenzt wird und die Bewegung des Türverriegelungsknopfes 21 in Querrichtung des Kraftfahrzeugs kontrolliert werden kann, wodurch der Türverriegelungsknopf 21 ausschließlich in die Richtung der Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung 1 eingesetzt wird. Jede der Führungsrippen 4, 5 und 6 hat von der Grundfläche aus eine geringere Rippenhöhe, als sie die Führungsrippen 2 und 3 haben. Folglich wird der Bewegungsspielraum des Türverriegelungsknopfes 21 in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs durch die Führungsrippen 2 und 3 und in Querrichtung des Kraftfahrzeugs durch die Führungsrippen 4, 5 und 6 begrenzt.As can be seen from FIGS. 2 and 3, a through opening 1 for the door locking button 21 is formed in the door trim 10 , through which the door locking button 21 is inserted. A number of guide ribs 2 , 3 , 4 , 5 and 6 is provided in the direction of the locking button passage opening 1 on the side of the door inner panel 23 in the vicinity of the locking button passage opening 1 in the longitudinal and transverse directions of the motor vehicle. In this case, the guide ribs 2 in the direction of the locking button passage opening 1 and 3 serve in particular to limit the empty space to a space between them, as a result of which the movement of the door locking button 21 in the longitudinal direction of the motor vehicle can be controlled, so that the door locking button 21 is used only in the direction of the locking button passage opening 1 . Furthermore, the guide ribs 4 , 5 and 6 are arranged between the guide ribs 2 and 3 , so that an empty space between the ribs is limited in the direction of the locking button passage opening 1 and the movement of the door locking button 21 in the transverse direction of the motor vehicle can be controlled, whereby the door locking button 21 only in the direction of the lock button through hole 1 is inserted. Each of the guide ribs 4 , 5 and 6 has a lower rib height from the base surface than the guide ribs 2 and 3 have. Consequently, the freedom of movement of the door locking knob 21 is limited in the longitudinal direction of the motor vehicle by the guide ribs 2 and 3 and in the transverse direction of the motor vehicle by the guide ribs 4 , 5 and 6 .

Die Führungsrippen 2 und 3 dienen der Führung des Türverriegelungsknopfes 21 in Richtung Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung 1, und sie können eine beliebige Form aufweisen.The guide ribs 2 and 3 serve to guide the door locking button 21 in the direction of the locking button through opening 1 , and they can have any shape.

Nachfolgend soll die Befestigung der Türverkleidung 10 am Türinnenblech 23 unter besonderer Beachtung der Wirkung des Türverriegelungsknopfes 21 bei diesen Befestigungsarbeiten beschrieben werden. Die Türverkleidung 10 wird, genauer gesagt, zur Abdeckung des Türinnenblechs in Richtung nach unten und zum Türverriegelungsknopf 21 hin befestigt. In diesem Falle wird der Türverriegelungsknopf 21 von den einander gegenüber angeordneten Flächen 2a und 3a der Führungsrippen 2 und 3 geführt, wobei sich der Knopf in Richtung Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung 1 vorzugsweise auf den durch die Pfeile G und G' dargestellten Bahnen längs zum Kraftfahrzeug bewegt. Des weiteren wird der Türverriegelungsknopf 21 durch die Anlageflächen 4b, 5b und 6b der Führungsrippen 4, 5 und 6 geführt, wobei sich der Knopf in Richtung Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung 1 vorzugsweise auf der durch einen Pfeil H dargestellten Bahn quer zum Kraftfahrzeug bewegt. Die Bewegung in Querrichtung des Kraftfahrzeugs wird zudem durch das innere Dichtungsprofil 25 kontrolliert. Somit erfolgt das Einsetzen des Türverriegelungsknopfes 21 in der Kraftfahrzeugtür so, daß dieser teilweise in den Fahrgastraum 30 hervorsteht. Demzufolge braucht der Monteur (die Monteurin) nicht nach Gefühl die Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung 1 auf den Türverriegelungsknopf auszurichten, so daß eine schnelle Montage der Türverkleidung 10 am Türinnenblech 23 erfolgen kann. Somit wird die Befestigung der Türverkleidung 10 am Türinnenblech 23 auch dann in keiner Weise behindert, wenn die Verriegelungsstangendurchgangsöffnung 24 groß ist und die Verriegelungsstange 22 und der Türverriegelungsknopf 21 über eine größere Entfernung in die in Fig. 2 durch Strichlinien dargestellten Positionen der Verriegelungsstange 22' und des Türverriegelungsknopfes 21' bewegt werden. Fig. 4 ist eine perspektivische Ansicht in Richtung eines Pfeils C, sie zeigt die Befestigung der in Fig. 2 dargestellten Türverkleidung 10 am Türinnenblech 23.In the following, the fastening of the door trim 10 to the inner door panel 23 will be described with particular attention to the effect of the door locking button 21 during this fastening work. More specifically, the door trim 10 is attached to cover the door inner panel in a downward direction and toward the door lock button 21 . In this case, the door locking button 21 is guided by the mutually opposite surfaces 2 a and 3 a of the guide ribs 2 and 3 , the button moving in the direction of the locking button passage opening 1 preferably along the paths shown by the arrows G and G 'to the motor vehicle. Furthermore, the door locking button 21 is guided through the contact surfaces 4 b, 5 b and 6 b of the guide ribs 4 , 5 and 6 , the button moving in the direction of the locking button passage opening 1 preferably on the path represented by an arrow H transversely to the motor vehicle. The movement in the transverse direction of the motor vehicle is also controlled by the inner sealing profile 25 . Thus, the door lock button 21 is inserted into the motor vehicle door so that it partially protrudes into the passenger compartment 30 . As a result, the fitter does not need to align the locking button passage opening 1 with the door locking knob, so that the door trim 10 can be quickly fitted to the inner door panel 23 . Thus, the attachment of the door panel 10 will also be disabled on the door inner panel 23 in any way when the locking bar through opening 24 is large and the lock bar 22 and the door lock knob 21 over a greater distance in the embodiments shown in Fig. 2 by dotted lines positions of the locking rod 22 'and of the door locking button 21 'are moved. FIG. 4 is a perspective view in the direction of an arrow C, it shows the fastening of the door trim 10 shown in FIG. 2 to the inner door panel 23 .

Nun sollen die Vorteile beschrieben werden, die sich dadurch ergeben, daß der Türver riegelungsknopf 21 im voraus vor der Befestigung der Türverkleidung 10 am Türinnenblech 23 am Ende der Verriegelungsstange befestigt wird, wobei insbesondere auf die Türverkleidung 10 und die Verriegelungsstange 22 eingegangen werden soll. Der größte Vorteil besteht darin, daß sich die Verriegelungsstange 22 leicht in die Verriegelungs knopfdurchgangsöffnung 1 einsetzen läßt. Ein weiterer Vorteil ergibt sich daraus, daß ein der Befestigung des Türverriegelungsknopfes 21 dienender Kantenbereich des Gewindestücks oder dergleichen am Ende der Verriegelungsstange 22 nicht an der Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung 1 hängen bleibt. Auf diese Weise wird die Handhabbarkeit verbessert, und die Lebensdauer der Türverkleidung 10 wird nicht durch eine durch den Kantenbereich verursachte Beschädigung der Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung 1 verringert. Unter einem anderen Aspekt betrachtet, kann eine mangelhafte Befestigung des Türverriegelungsknopfes 21 an der Verriegelungsstange 22, verursacht durch Abnutzung und Verformung des Kantenbereichs des Gewindestücks oder dergleichen an der Verriegelungsknopfdurchgangsöffnung 1, verhindert werden.Now, the advantages will be described which result from the fact that the door panels lock-out button 21 in advance prior to the fastening of the door trim 10 is fixed to the door inner panel 23 at the end of the locking rod, said locking rod to be received 22 and in particular the door panel 10 and. The main advantage is that the locking rod 22 can be easily inserted into the locking button through opening 1 . Another advantage results from the fact that an edge region of the threaded piece or the like serving to fasten the door locking button 21 does not get caught on the locking button passage opening 1 at the end of the locking bar 22 . In this way, the manageability is improved, and the service life of the door trim 10 is not reduced by damage to the locking button passage opening 1 caused by the edge region. In another aspect, improper attachment of the door lock knob 21 to the lock rod 22 caused by wear and deformation of the edge portion of the screw or the like on the lock knob through hole 1 can be prevented.

Claims

1. Motor vehicle door structure, which includes:
a door lock,
a door lock button,
a door inner panel,
a locking rod passage opening on the inner door panel,
a locking rod, one end of which is inserted from the locking rod through the through hole and is provided with the door lock knob and the other end of which is connected to the door lock,
a door panel and
a locking knob through opening executed in the door panel, characterized in that when the door panel is fastened to the inside of the door panel on the inside to a passenger compartment, the door locking button is guided to the locking knob through opening by a guide element which is arranged on the side of the door panel facing the door panel close to the locking panel through opening and thereupon the door locking button is inserted from the locking button through opening partially protruding into the passenger compartment.

2. Motor vehicle door construction according to claim 1, characterized in that a smallest dimension of the locking rod passage opening larger than a largest Dimension of the door lock button is selected.

3. Motor vehicle door structure according to claim 1, characterized in that in Longitudinal and transverse directions of the motor vehicle a number of guide elements is provided, the front and rear in the longitudinal direction of the motor vehicle arranged guide element to control the movement of the door lock button in Longitudinal direction of the motor vehicle and that in each case in the longitudinal direction of the motor vehicle in a middle position arranged guide element for controlling the movement of the Door locking button is determined in the transverse direction of the motor vehicle.