[go: up one dir, main page]

DE19921146A1 - Stromversorgungsanordnung mit einem Energiespeicher - Google Patents

Stromversorgungsanordnung mit einem Energiespeicher

Info

Publication number
DE19921146A1
DE19921146A1 DE19921146A DE19921146A DE19921146A1 DE 19921146 A1 DE19921146 A1 DE 19921146A1 DE 19921146 A DE19921146 A DE 19921146A DE 19921146 A DE19921146 A DE 19921146A DE 19921146 A1 DE19921146 A1 DE 19921146A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
charging
voltage
energy store
discharge
circuit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19921146A
Other languages
English (en)
Inventor
Juergen Bruegmann
Thomas Dihlmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Priority to DE19921146A priority Critical patent/DE19921146A1/de
Publication of DE19921146A1 publication Critical patent/DE19921146A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34Parallel operation in networks using both storage and other DC sources, e.g. providing buffering
    • H02J7/345Parallel operation in networks using both storage and other DC sources, e.g. providing buffering using capacitors as storage or buffering devices
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/40Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by capacitors
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/52Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells characterised by DC-motors
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/14Preventing excessive discharging
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B60L9/02Electric propulsion with power supply external to the vehicle using DC motors
    • B60L9/04Electric propulsion with power supply external to the vehicle using DC motors fed from DC supply lines
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J9/00Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
    • H02J9/04Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source
    • H02J9/06Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems
    • H02J9/061Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems for DC powered loads
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02MAPPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00Conversion of DC power input into DC power output
    • H02M3/02Conversion of DC power input into DC power output without intermediate conversion into AC
    • H02M3/04Conversion of DC power input into DC power output without intermediate conversion into AC by static converters
    • H02M3/10Conversion of DC power input into DC power output without intermediate conversion into AC by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M3/145Conversion of DC power input into DC power output without intermediate conversion into AC by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M3/155Conversion of DC power input into DC power output without intermediate conversion into AC by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M3/156Conversion of DC power input into DC power output without intermediate conversion into AC by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators
    • H02M3/158Conversion of DC power input into DC power output without intermediate conversion into AC by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators including plural semiconductor devices as final control devices for a single load
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02MAPPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00Conversion of DC power input into DC power output
    • H02M3/02Conversion of DC power input into DC power output without intermediate conversion into AC
    • H02M3/04Conversion of DC power input into DC power output without intermediate conversion into AC by static converters
    • H02M3/10Conversion of DC power input into DC power output without intermediate conversion into AC by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M3/145Conversion of DC power input into DC power output without intermediate conversion into AC by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M3/155Conversion of DC power input into DC power output without intermediate conversion into AC by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M3/156Conversion of DC power input into DC power output without intermediate conversion into AC by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators
    • H02M3/158Conversion of DC power input into DC power output without intermediate conversion into AC by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators including plural semiconductor devices as final control devices for a single load
    • H02M3/1582Buck-boost converters
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00Type of vehicles
    • B60L2200/26Rail vehicles
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

Eine Stromversorgungsanordnung mit einer Gleichstromquelle 3 speist einen Verbraucherstromkreis 1, 2, dessen Stromversorgung im Störungsfalle oder bei kurzzeitiger Überlastung aus einem zusätzlichen Energiespeicher 6 gestützt wird. Um eine verbeserte Nutzung des Energieinhalts des Energiespeichers 6 zu erzielen, ist derselbe einerseits über einen Ladesteller 7 und andererseits über einen Entladesteller 8 parallel zu Verbrauchern 5 des Verbraucherstromkreises 1, 2 schaltbar. Der Ladesteller 7 ist vorzugsweise als Hochsetzsteller ausgebildet, durch welchen der Energiespeicher auf eine gegenüber dem Versorgungsstromkreis erhöhte Spannung aufladbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Stromversorgungsanordnung gemäß dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.
Es ist bei Stromversorgungsanordnungen dieser Art ganz allgemein bekannt, an einen elektrischen Verbraucherstromkreis parallel zu daraus gespeisten Verbrauchern einen Energiespeicher unmittelbar anzuschalten, der bei einer Unterbrechung der Verbindung zu der speisenden Stromquelle oder bei einer Überlastung der den Verbraucherstromkreis speisenden Stromquelle für einen begrenzten Zeitraum die Stromversorgung des oder der Verbraucher aufrechterhält oder stützt. Das ist insbesondere im Zusammenhang mit einer Zugsammelschiene in Schienenfahrzeugen zur zumindest vorübergehenden Aufrechterhaltung der Stromversorgung von funktionswichtigen und insbesondere sicherheitsrelevanten Verbrauchern notwendig. Von Nachteil ist dabei jedoch, daß dem Energiespeicher nur der Energieanteil entnommen werden kann, der zwischen der Nennspannung und der unteren für den Betrieb der Verbraucher mindestens erforderlichen Unterspannung im Speicher enthalten ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Stromversorgungsanlage gemäß dem Oberbegriff des ersten Anspruchs Maßnahmen zu treffen, durch welche dem Energiespeicher eine erhöhte Energiemenge bei mangelhafter Stromversorgung der Verbraucher durch die speisende Gleichstromquelle entnommen werden kann.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung durch die kennzeichnenden Merkmale des ersten Anspruchs. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den weiteren Ansprüchen angegeben.
Bei einem Aufbau einer Stromversorgungsanordnung gemäß der Erfindung ist der Energiespeicher einerseits über einen Ladesteller und andererseits über einen steuerbaren Entladesteller an den Verbraucherstromkreis angeschaltet. Dabei kann wahlweise der Ladesteller und/oder der Entladesteller als Spannungshochsetzsteller ausgebildet sein, um den Energieinhalt des Energiespeichers über einen weiteren Spannungsbereich zu nutzen, als er zwischen der Nennspannung und dem unteren Wert der Betriebsspannung des Verbraucherstromkreises genutzt werden kann. Dabei wird zumindest der Entladesteller abhängig von der am Verbraucherstromkreis anliegenden Spannung so gesteuert, daß die Nennspannungshöhe so lange als möglich aufrecht erhalten wird.
Wird ein aus dem Verbraucherstromkreis gespeister Spannungshochsetzsteller als Ladesteller verwendet, dann wird in entsprechender Weise der Energiespeicher, insbesondere ein elektrischer Doppelschichtkondensator auf eine Ladespannung aufgeladen, die oberhalb der Nennspannung des Verbraucherstromkreises liegt. Der Entladesteller wird dann im Bedarfsfall zumindest zunächst als Spannungstiefsetzsteller betrieben und kann bei einem Abfall der Ladespannung des Energiespeichers unter die Nennspannung des Verbraucherstromkreises als Spannungshochsetzsteller betrieben werden. Die Ladespannung des Energiespeichers kann dadurch unter den Wert der Nennspannung des Verbraucherstromkreises abgesenkt und die im Energiespeicher enthaltene Energie entsprechend weit entnehmen. Nachdem der Energieinhalt eines kapazitiven Speichers mit dem Quadrat der Ladespannung zunimmt, kann bei entsprechend hoher Aufladung über die Nennspannung hinaus und anschließender Entladung unter die Nennspannung dem Energiespeicher eine Energiemenge entnommen werden, die weit über dem Wert liegt, der bei einfacher Parallelschaltung des Energiespeichers vom Verbraucherstromkreis entnommen werden kann. Selbst wenn der Ladesteller den Energiespeicher nur auf die Nennspannung des Verbraucherstromkreises auflädt, kann bei Betrieb des Entladestellers als Spannungshochsetzsteller der Energiespeicher noch unter die zulässige untere Betriebsspannung der zu speisenden Verbraucher entladen werden.
Es ist auch möglich, einen Ladesteller zu verwenden, der den Energiespeicher mit einer gegenüber dem Verbraucherstromkreis umgekehrten Polarität auflädt und demgemäß einen die Ladespannung negierenden Entladesteller anzuwenden, so daß der Verbraucherstromkreis im Bedarfsfall polaritätsgerecht aus dem Energiespeicher gespeist wird.
Um eine Rückladung des Energiespeichers über den Ladesteller zu verhindern, wenn eine Stützung des Verbraucherstromkreises erfolgt, kann der Ladesteller in diesem Betriebsfall in Abhängigkeit von entsprechenden Betriebsdaten einer Steuerung deaktiviert werden. Es ist auch zweckmäßig, den Ladesteller zu deaktivieren, wenn der Energiespeicher auf seine maximale Ladespannung aufgeladen ist. Es ist aber auch möglich, den Ladesteller abhängig vom Betriebszustand eines rückspeisenden Antriebes in der Weise zu steuern, daß bei Betrieb des Antriebes als Generator überschüssige Energie in den Energiespeicher geladen wird. Insbesondere bei erhöhtem Energiebedarf als Antriebsmotor, beispielsweise beim Anfahren eines Schienenfahrzeugs, kann über den Entladesteller zusätzliche Energie zur Stützung der den üblichen Betrieb versorgenden Gleichstromquelle in den betreffenden Verbraucherstromkreis eingespeist werden. Als Energiespeicher wird zweckmäßig ein elektrischer Kondensator verwendet, vorzugsweise ein Doppelschichtkondensator, nachdem dessen Ladenennspannung in der Höhe an sich frei wählbar ist und bei hoher Ladespannung eine sehr hohe Energiedichte aufweist. Es ist somit anzustreben, die Ladespannung des Kondensators möglichst groß zu wählen, um Raum und Gewicht zu sparen. Kondensatoren sind zudem wartungsfrei und insbesondere lade- und entlade-zyklenfest. Das ermöglicht hohe Spitzenleistungen beim Laden wie beim Entladen. Dabei sind Kondensatoren weitgehend frei vom sogenannten Memory-Effekt hinsichtlich des Lade- und Entladeverhaltens und unterliegen nur sehr geringer Alterung. Unabhängig davon können jedoch auch übliche elektrische Akkumulatoren als Energiespeicher zum Einsatz kommen.
Für den Ladesteller wie für den Entladesteller können insbesondere Schaltungsanordnungen mit Schalttransistoren, Dioden und induktiven Drosseln zur Anwendung gelangen, die eine gesteuerte Aufladung wie Entladung des Energiespeichers durch angepaßte Taktung zulassen.
Infolge der Entkopplung des Energiespeichers in Bezug auf seine freie Entladungsmöglichkeit in den Verbraucherstromkreis können die Spannungen im Verbraucherstromkreis wie am Energiespeicher unterschiedlich hoch sein und dem optimalen Zweck entsprechend gewählt werden. Die erforderliche Spannungsanpassung zwischen den beiden Spannungspotentialen wird dabei einerseits beim Ladevorgang durch den Ladesteller und beim Entladevorgang durch den Entladesteller bewirkt. Dabei ist es im Hinblick auf eine hohe Energiedichte bei geringem Raumbedarf und Gewicht von Vorteil, wenn ein elektrischer Kondensator auf eine wesentlich höhere Spannung aufgeladen wird, als die Nennspannung des Verbraucherstromkreises. Um eine verlustarme Entladung des Energiespeichers zu erzielen, wird der Entladestrom insbesondere impulsförmig über eine induktive Drossel durchgeführt, um Spannungsspitzen im Verbraucherstromkreis während des Entladevorganges zu verhindern.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand von Schaltungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Prinzipschaltung einer Stromversorgungsanordnung zur Speisung eines Verbraucherstromkreises mit einem hinzugefügten Energiespeicher,
Fig. 2 eine Prinzipdarstellung einer ersten Lösungsvariante zur Ladung und Entladung des Energiespeichers,
Fig. 3 eine zweite Lösungsvariante für die Lade- und Entladesteuerung des Energiespeichers,
Fig. 4 eine dritte Lösungsvariante zur Ladung und Entladung des Energiespeichers,
Fig. 5 eine vierte Lösungsvariante zur Ladung und Entladung des Energiespeichers und
Fig. 6 einen typischen Spannungsverlauf mit zugeordneter Belastungskurve an einer Zugsammelschiene als Verbraucherstromkreis.
Um insbesondere in Hochgeschwindigkeitszügen bei Störungen der Energieversorgung vor allem sicherheitsrelevante Betriebsaggregate weiter betreiben zu können, kommen bordeigene Energiespeicher zur Anwendung, die bei Ausfall oder Unterbrechung der Hauptstromversorgung an einer Zugsammelschiene kurzzeitige Spitzenleistungen für die Weiterversorgung von Hilfsbetriebsaggregaten abdecken. Das Bordnetz in den betreffenden Schienenfahrzeugen unterteilt sich in die Ebenen Hilfsbetriebebordnetz und Batteriebordnetz. Zum Hilfsbetriebebordnetz gehören alle Verbraucher, die über die Zugsammelschiene versorgt werden. Am Batteriebordnetz sind die Steuerungssysteme, Beleuchtungseinrichtungen und Fahrgastinformationen angeschlossen. Die Zugsammelschiene ist dabei eine durchgehend über mehrere Wagen führende Leitung mit einer Nennspannung von beispielsweise 670 Volt Gleichstrom. Sie wird zentral von einem Zugsammelschienen-Umrichter gespeist. Als Verbraucher sind im Zug verteilt sogenannte Ausgangsstromrichter und eine Batterieladeeinrichtung an die Zugsammelschiene angeschlossen. Die Ausgangsstromrichter versorgen u. a. Hilfsbetriebe, wie Pumpen, Lüfter und Klimaanlagen. Die einzelnen Batterieladegeräte als Bestandteil der Batterieladeeinrichtung sind in der Lage, in zwei Richtungen Energie zu liefern. Zum einen ist dies die Ladung der Batterien auf beispielsweise 110 Volt und die Versorgung der zugehörigen 110 Volt-Verbraucher im Ladebetrieb. Umgekehrt kann aus den Batterien jedoch auch die Zugsammelschiene im Rückspeisebetrieb gestützt werden, wobei dann die über die Batterieladeeinrichtung erzeugte Spannung der Zugsammelschiene bei 500 Volt Gleichspannung liegt. Je nach augenblicklicher elektrischer Spannungslage der Zugsammelschiene schalten die Batterieladegeräte automatisch vom Ladebetrieb in den Rückspeisebetrieb um, wenn die Dauerstromversorgung der Zugsammelschiene zur Aufrechterhaltung der Nennspannung von 670 Volt nicht ausreichend Energie liefert oder eine Unterbrechung auftritt. Im Rückspeisebetrieb versorgen somit zeitlich befristet die Batterieladegeräte alle Ausgangsstromrichter und daran angeschlossene notwendige Hilfsbetriebe mit ausreichender elektrischer Energie. Die Rückspeiseleistung ist in diesem Falle beispielsweise auf 30 KW ausgefegt. Für den Fall, daß bei Ausfall der Zugsammelschiene neben den üblichen Verbrauchern noch zusätzlicher Energiebedarf erforderlich wird, würde die Leistung der Batterieladegeräte nicht ausreichen, um alle Aggregate funktionsgerecht speisen zu können. Zum Ausgleich des besonderen Energiebedarfs ist gemäß der Erfindung ein zusätzlicher Energiespeicher vorgesehen, der abhängig von besonderen Energieanforderungen während des Rückspeisebetriebes zusätzlich abgeforderte Spitzenleistungen in den Verbraucherstromkreis der Zugsammelschiene einspeisen kann.
Gemäß Fig. 1 wird eine Zugsammelschiene 1, 2 (aus Hinleiter 1 und Rückleiter 2) aus einem beispielsweise als Zugsammelschienenumrichter ausgebildeten Generator 3 über einen wahlweise gesteuerten Schalter 4 im normalen Betriebsfall gespeist. An die Zugsammelschiene 1, 2 ist eine als Einheit dargestellte Mehrzahl von Verbrauchern 5 angeschaltet. Um bei mangelhafter Stromversorgung der Zugsammelschiene 1, 2 für kurze Zeiträume die ausreichende Energieversorgung der Verbraucher 5 sicherzustellen, ist ein Energiespeicher 6 vorgesehen, der insbesondere als elektrischer Kondensator und dabei vorzugsweise als Doppelschichtkondensator ausgebildet ist. Der Energiespeicher 6 ist auf eine Nennspannung aufladbar, die weit oberhalb der Nennspannung der Zugsammelschiene liegt. Infolge der quadratisch mit der Ladespannung ansteigenden Energiespeicherfähigkeit des Energiespeichers 6 kann derselbe somit eine weit höhere Energiemenge bereithalten, als wenn er unmittelbar parallel zu den Verbrauchern 5 geschaltet wäre. Der Energiespeicher ist daher nur einendig direkt mit dem Rückleiter 2 der Zugsammelschiene 1, 2 verbunden, während sein zweiter Anschluß zum einen über einen Ladesteller 7 und andererseits über einen Entladesteller 8 an die Zugsammelschiene 1, 2 angeschlossen ist. Der Energiespeicher 6 ist dabei zumindest im geladenen Zustand durch die Steller 7, 8 von der unmittelbaren Einwirkung auf die Zugsammelschiene entkoppelt. Die Aufladung des Energiespeichers 6 erfolgt dabei über den Ladesteller 7 aus der Zugsammelschiene 1, 2. Im Bedarfsfall erfolgt seine Entladung über den abhängig von der Belastungssituation steuerbaren Entladesteller 8.
Eine erste Lösungsvariante für den prinzipiellen Aufbau des Ladestellers 7 und des Entladestellers 8 ist aus Fig. 2 zu entnehmen. Hierbei ist eine elektromagnetische, induktivitätsbehaftete Ladedrossel 9 einendig an die Hinleitung 1 des Versorgungsstromkreises 1, 2 und andernends an die Anode eines Ladegleichrichters 10 wirkenden elektrischen Ventils angeschlossen, wobei die Kathode des Ladegleichrichters 10 an den Energiespeicher 6 gelegt ist. Damit erfolgt eine selbstätige Aufladung des Energiespeichers 6, wenn die Hinleitung 1 die positive Zugsammelschienenspannung anliegt.
Über die Serienschaltung 9, 10 wird der Energiespeicher 6 jedenfalls auf die Nennspanhung des Verbraucherstromkreises aufgeladen. Um den Ladesteller 7 als Hochsetzsteller betreiben zu können, ist an die gemeinsame Verbindungsleitung zwischen den Bauelementen 9 und 10 ein Schalttransistor 11 angeschlossen, dessen Schaltstrecke andererseits wie der Energiespeicher 6 an die Rückleitung 2 angeschlossen ist. Durch taktweises Ein- und Ausschalten des Schalttransistors 11 wird zur Aufladung des Energiespeichers 6 über die Nennspannung des Stromversorgungskreises hinaus bei durchgeschalteter Schaltstrecke des Schalttransistors 11 ein elektrischer Stromfluß durch die induktive Drossel 9 bewirkt. Durch Öffnen der Schaltstrecke entsteht dann infolge der in der Drossel 9 gespeicherten elektrischen Energie eine erhöhte Spannung an der Drossel 9, so daß sich der in der Drossel 9 gespeicherte Energieinhalt über den Gleichrichter 10 in den Energiespeicher 6 entlädt und dessen Ladungsmenge und damit Ladespannung erhöht. Bei Erreichen der Ladenennspannung des Energiespeichers 6 wird mittels eines Ladespannungssensors die Taktung des Schalttransistors 11 beendet und der impulsförmige Stromfluß durch die Drossel 9 abgeschaltet.
Sobald bei einer Störung oder bei einer Überlastung des Generators 3 keine für den Betrieb des Verbraucherstromkreises 1, 2 erforderliche Spannungshöhe gegeben ist, wird der Entladesteller 8 aktiviert. Der Entladesteller 8 weist einen ebenfalls taktweise gesteuerten Entladeschalter 12 in Form eines Schalttransistors auf, der in Serie mit einer Entladedrossel 13 liegt, die anderenends wie die Ladedrossel 9 an die Hinleitung 1 des Stromversorgungskreises 1, 2 angeschlossen ist. Ein Gleichrichter 14 ist dabei als Entladeventil mit seiner Kathode an die gemeinsame Verbindungsleitung zwischen Entladeschalter 12 und Entladedrossel 13 angeschlossen, während seine Anode an die Rückleitung 2 des Stromversorgungskreises 1, 2 angelegt ist. Sinkt hierbei die Spannung des Stromversorgungskreises 1, 2 unter einen unteren Grenzwert oder wird ein Zusatzverbraucher eingeschaltet, dann wird der Entladeschalter 12 aktiviert, so daß gespeicherte Energie aus dem Energiespeicher 6 über den Entladeschalter 12 und die Entladedrossel 13 in den Verbraucherstromkreis 1, 2 eingespeist wird. Um dabei Spannungsschwankungen weitgehend zu vermeiden, erfolgt die Entladung durch taktweises Ein- und Ausschalten des Entladeschalters 12, wobei die Entladedrossel 13 den Impulsstrom gedämpft ansteigen läßt. Dabei entlädt sich die in der Entladedrossel 13 gespeicherte elektromagnetische Energie in den Sperrphasen des Entladeschalters 12 über das Gleichrichterventil 14 in den Verbraucherstromkreis.
An den Energiespeicher 6 ist ein Ladespannungssensor angeschlossen, der bei Erreichen einer vorbestimmten Ladespannung den Ladesteller deaktiviert und nach einer Entladung wieder aktiviert. Der Energiespeicher 6 ist dabei insbesondere ein elektrischer Kondensator, der vorzugsweise als Doppelschichtkondensator ausgebildet ist und der für vergleichsweise hohe Nennladungsspannungen bemessen sein kann, um eine hohe Energiedichte auf kleinem Bauraum bereit zu stellen. Der Entladesteller 8 wird bei Ladespannungswerten des Energiespeichers 6 oberhalb der Nennspannung des Verbraucherstromkreises 1, 2 als Spannungstiefsetzsteller betrieben. Bei Ladespannungen des Energiespeichers bei oder unterhalb der Nennspannung des Verbraucherstromkreises 1, 2 ist es zweckmäßig, den Entladesteller 8 als Spannungshochsetzsteller zu betreiben, so daß auch in diesem Falle noch Energie aus dem Energiespeicher 6 entnommen werden kann.
Bei der Schaltungsanordnung nach Fig. 3 erfolgt eine anfängliche Aufladung des Energiespeichers 6 über eine Serienschaltung aus einem Relaiskontakt 15 und einem der Strombegrenzung dienenden ohmschen Widerstand 16, wobei zu dieser Serienschaltung 15, 16 ein weiterer Relaiskontakt 17 parallel geschaltet ist. In Serie mit der Parallelschaltung 15, 16, 17 liegt die Ladedrossel 9, die anderenends an je einen Anschluß des Ladeschalters 11 und des Entladeschalters 12 sowie an die Anode des Ladegleichrichters 10 und an die Kathode des Entladegleichrichters 14 angeschlossen ist. Die Schaltstrecken der Schalttransistoren 11 und 12 liegen in Serie zueinander und parallel zum Energiespeicher 6, der einendig an die Rückleitung 2 des Verbraucherstromkreises 1, 2 angeschaltet ist. Parallel zum Entladekondensator 6 liegt auch die Serienschaltung aus den Gleichrichtern 10, 14, die gleichgepolt in Sperr- Richtung parallel zum Energiespeicher und antiparallel zu den Schaltern 11, 12 geschaltet sind. Die Parallelschaltungsanordnung aus den beiden Schalttransistoren 11 und 12 sowie den Gleichrichtern 10 und 14 ist in dieser Anordnung als fertiges Bauteil auf dem Markt erhältlich.
Die Aufladung des Energiespeichers 6 auf die am Verbraucherstromkreis 1, 2 anliegende Spannung erfolgt zunächst selbsttätig durch Schließen des Relaiskontakts 15, wobei der Widerstand 16 den Ladestromstoß zusätzlich zur Wirkung der Ladedrossel 19 begrenzt. Der Stromfluß läuft dabei über die Ladedrossel 9 und den Gleichrichter 10 unmittelbar in den Energiespeicher 6, der anderenends an der Rückleitung 2 liegt. Zur Aufladung des Energiespeichers 6 auf Spannungswerte oberhalb des Betriebsspannungswerts des Verbraucherstromkreises 1, 2 wird die Ladedrossel 9 zusammen mit dem Ladeschalter 11 als Spannungshochsetzsteller betrieben, wobei dann der Relaiskontakt 17 die Serienschaltung 15, 16 zur Minderung des Stromkreiswiderstandes überbrückt. Durch Takten des Ladeschalters 11 wird anschließend wie zu Fig. 2 beschrieben, unter Ausnutzung der in der Ladedrossel 9 gespeicherten Energie der Energiespeicher 6 weiter über den Ladegleichrichter 10 auf erhöhte Spannungswerte aufgeladen.
Bei einer Leistungsanforderung im Verbraucherstromkreis 1, 2, die vom Generator 3 nicht gedeckt wird, erfolgt eine Entladung des Energiespeichers 6 leistungsbezogen auf den Zusatzenergiebedarf im Verbraucherstromkreis 1, 2. Hierzu wird der Ladeschalter 11 deaktiviert und ein Tiefsetzsteller aus den Elementen 9, 12, 14 aktiviert. Dabei wirkt dann die Drossel 9 als Entladedrossel. Hierbei wird von einer auch den Ladeschalter 11 steuernden Steuerschaltung 18 der Entladeschalter 12 energieabhänig getaktet, so daß ein Stromfluß über den Entladeschalter 12, die Drossel 9 und den Relaiskontakt 17 in die Hinleitung 1 des Stromversorgungskreises 1, 2 erfolgt. Zur Spannungserfassung wird über eine Leitung 19 das Spannungspotential der Hinleitung 1 einem Spannungssensor in der Steuerschaltung 18 zugeführt, die den Entladeschalter 12 so taktet, daß die vorgegebene Spannung des Verbraucherstromkreises 1, 2 während des Entladevorganges nicht überschritten wird. Die Steuerschaltung erfaßt im übrigen die am Energiespeicher 6 anstehende Ladespannung über eine Leitung 20, die an einem Ladespannungssensor angeschlossen ist.
Während bei den Schaltungsanordnungen nach den Fig. 2 und 3 der Energiespeicher 6 jeweils polaritätsgleich wie die Hinleitung 1 aufgeladen wird, erfolgt die Ladung des Energiespeichers 6 bei den Schaltungsanordnungen nach den Fig. 4 und 5 gegenpolig. Hierbei ist wiederum ein Schalttransistor als Ladeschalter 11 vorgesehen, der einerseits an die Hinleitung 1 des Verbraucherstromkreises 1, 2 angeschlossen ist und zu dem andererseits die Ladedrossel 9 in Serie liegt, die anderenends mit der Rückleitung 2 verbunden ist. An die Verbindungsleitung von Entladeschalter 11 und Ladedrossel 9 ist die Kathode eines Ladegleichrichters 10 angeschaltet, dessen Anode mit dem Energiespeicher 6 verbunden ist, dessen anderer Pol an die Rückleitung 2 gelegt ist. Die Bauelemente 9, 10, 11 bilden hierbei den Ladesteller 7, der in dieser Schaltungsanordnung als Hochsetzsteller arbeitet.
Der zugehörige Entladesteller 8 kann sowohl als Hochsetzsteller als auch als Tiefsetzsteller arbeiten und besteht aus der Serienschaltung eines ebenfalls als Schalttransistor ausgebildeten Entladeschalters 12 und einer Entladedrossel 13, die parallel an den Energiespeicher 6 angeschlossen sind. Von der Verbindungsleitung zwischen dem Entladeschalter 12 und der Entladedrossel 13 führt ein Entladegleichrichter 14 an die Hinleitung 1 des Verbraucherstromkreises 1, 2, wobei die Anode an die Hinleitung 1 angeschaltet ist. Bei dieser Schaltungsanordnung erfolgt die Aufladung des Energiespeichers 6 nur bei einer Impulssteuerung des Ladeschalters 11, wobei diese Impulssteuerung wieder leistungsgerecht durch die Steuerschaltung 18 erfolgt. Bei Stromfluß durch den Ladeschalter 11 wird die induktive Drossel 9 elektromagnetisch aufgeladen, so daß bei einer Unterbrechung des Stromflusses über den Ladeschalter 11 die in der Drossel 9 gespeicherte elektromagnetische Energie über den Ladegleichrichter 10 in den Energiespeicher 6 geladen wird. Die Ladespannung 6 ist dabei gegenpolig zu der am Hinleiter 1 anstehenden Spannung, nachdem die in der Drossel 9 entstehende Selbstinduktionsspannung negativ wird. Sie erreicht zudem Spannungswerte, die bekanntermaßen höher als die Ladespannung ist. Dadurch kann auch vorliegend der Energiespeicher 6 auf Spannungswerte aufgeladen werden, die im Betrag höher als die Spannung des Verbraucherstromkreises 1, 2 ist.
Bei der Entladung zur Stützung des Verbraucherstromkreises 1, 2 wird der Entladeschalter 12 in den leitenden Zustand versetzt, so daß nur die Entladedrossel 13 stromgespeist wird, nachdem die anstehende Spannung an der Anode des Entladegleichrichters 14 gesperrt wird. Nach dem Abschalten des Entladestromes mittels des Entladeschalters 12 wird dann die in der Entladedrossel 13 gespeicherte elektromagnetische Energie wiederum unter Umkehrung der Induktionsspannung nun über den Entladegleichrichter 14 in die Hinleitung 1 eingespeist. Der Entladeschalter 8 kann dabei auch als Hochsetzsteller betrieben werden, wenn die Ladespannung am Energiespeicher 6 niedriger als die im Verbraucherstromkreis 1, 2 geforderte Spannung ist, weil durch die Parallelschaltung der Entladedrossel 13 zum Energiespeicher 6 jedenfalls ein Stromfluß möglich ist, wenn der Entladeschalter 12 durchgeschaltet ist. Die Anpassung der Energie an den Bedarf erfolgt dabei durch leistungsbezogene Bemessung der Impulslänge für den Stromfluß durch die Entladedrossel 13.
Bei der Schaltungsanordnung nach Fig. 5 wird der Energiespeicher 6 wiederum gegenpolig zur Hinleitung 1 des Verbraucherstromkreises 1, 2 aufgeladen, wie es bei der Schaltungsanordnung nach Fig. 4 der Fall ist. Hier ist jedoch wiederum nur eine Drossel 9 als Ladedrossel wie als Entladedrossel erforderlich. Dabei ist der einseitig mit der Rückleitung 2 verbundene Energiespeicher 6 anderenends über die Serienschaltung aus einem Entladeschalter 12 und einem Ladeschalter 11 an die Hinleitung 1 angeschlossen. Parallel zum Ladeschalter 11 liegt dabei der als elektrisches Ventil wirkende Entladegleichrichter 14, während parallel zum Entladeschalter 12 der als elektrisches Ventil wirkende Ladegleichrichter 10 liegt. Beide Gleichrichter 10 und 14 sind mit ihren Kathoden zum Hinleiter 1 hin gerichtet. Die Drossel 9 ist an die gemeinsame Verbindungsleitung zwischen den Schaltern 11, 12 und den Gleichrichtern 10, 14 einendig angeschlossen, während das andere Ende mit der Hinleitung 2 verbunden ist. Für die Aufladung des Energiespeichers 6 wird der Ladeschalter 11 taktweise ein- und ausgeschaltet, so daß nach einer Einspeicherung elektromagnetischer Energie in die Drossel 9 nach der Unterbrechung des Stromflusses die Entladung der elektromagnetischen Energie aus der Drossel 9 mit umgekehrter Spannungspolarität über den Ladegleichrichter 10 in den Energiespeicher 6 erfolgt. Bei geforderter Unterstützung des Verbraucherstromkreises 1, 2 wird dann der Entladeschalter 12 impulsweise ein- und ausgeschaltet, wobei wiederum nach einer elektromagnetischen Aufladung der Drossel 9, deren gespeicherter Energieinhalt bei unterbrochenem Stromfluß sich mit wiederum umgekehrter Polarität über den Entladegleichrichter polungsgerecht in die Hinleitung 1 entlädt. Die Funktionsweise ist dabei wie bei der Schaltungsanordnung nach Fig. 4. Das Diagramm gemäß Fig. 6 veranschaulicht den Spannungsverlauf am Verbraucherstromkreis 1, 2 bzw. an der Zugsammelschiene bei Ausfall oder Minderleistung des Generators 3. Bei normaler Funktion oder Versorgung aus dem Generator 3 (siehe z. B. Fig. 1) steht an der Zugsammelschiene bzw. dem daraus gespeisten Verbraucherstromkreis 1, 2 eine Spannung von zunächst 670 Volt Gleichstrom an. Tritt eine Störung auf, dann wird unter stufiger Abschaltung von nicht betriebsnotwendigen Verbrauchern die Leistung von z. B. 450 KW über 250 KW stufig auf 20 KW zur Speisung der betriebsnotwendigen Verbraucher abgesenkt. Die hierfür erforderliche Energie wird den zuvor aus dem Generator gespeisten Batterien entnommen. Tritt während der Störungsphase dennoch ein zusätzlicher sicherheitsrelevanter Energieverbrauch auf, dann wird zwar der Energiebedarf bis 30 KW noch weiterhin aus den Batterien gedeckt, darüber hinausgehender Energiebedarf, der vorliegend beispielsweise auf 65 KW ansteigen kann, wird dann aber für beispielsweise eine Dauer von 5 Sekunden aus dem zusätzlichen Energiespeicher 6 gedeckt. Bei ausreichendem Energieinhalt des Energiespeichers 6 kann diese zusätzliche Stützung der Zugsammelschiene auf dem verminderten Spannungsniveau von 500 Volt nochmals für eine weitere Zeitspanne von 5 erfolgen.

Claims (16)

1. Stromversorgungsanordnung mit einer Gleichstromquelle, mit einem daraus gespeisten Verbraucherstromkreis und mit einem elektrischen Energiespeicher, der im Bedarfsfall elektrische Energie an den Verbraucherstromkreis liefert, insbesondere für Zugsammelschienen in Schienenfahrzeugen zur Stromversorgung von vorzugsweise funktionswichtigen und/oder sicherheitsrelevanten Verbrauchern, dadurch gekennzeichnet, daß der Energiespeicher (6) einerseits über einen Ladesteller (7) sowie andererseits über einen steuerbaren Entladesteller (8) an den Verbraucherstromkreis (1, 2) angeschaltet ist, daß der Ladesteller (7) und/oder der Entladesteller (8) ein Spannungsumsetzsteller ist und daß an den Verbraucherstromkreis (1, 2) ein Spannungssensor angekoppelt ist, der den Entladesteller (8) bei Unterschreiten einer unteren Grenzspannung des Verbraucherstromkreises (1, 2) aktiviert und bei Erreichen des Nennspannungsbereichs deaktiviert.
2. Stromversorgungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannungssensor bei Unterschreiten der unteren Grenzspannung den Ladesteller (7) deaktiviert.
3. Stromversorgungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den Energiespeicher (6) ein Ladespannungssensor angeschlossen ist, der bei Erreichen einer vorbestimmten Ladespannung den Ladesteller (7) deaktiviert.
4. Stromversorgungsanordnung nach wenigstens einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der Entladesteller (8) bei Ladespannungswerten des Energiespeichers (6) oberhalb der Nennspannung des Verbraucherstromkreises (1, 2) als Spannungstiefsetzsteller und bei Ladespannungswerten des Energiespeichers (6) unterhalb der Nennspannung des Verbraucherstromkreises (1, 2) als Spannungshochsetzsteller arbeitet.
5. Stromversorgungsanordnung nach wenigstens einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß der Ladesteller (7) bei Betrieb eines an den Verbraucherstromkreis (1, 2) angeschalteten Antriebsmotors als Generator (3) in den Verbraucherstromkreis rückgespeiste Energie in den Energiespeicher (6) einspeist.
6. Stromversorgungsanordnung nach wenigstens einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß der Energiespeicher (6) ein elektrischer Kondensator ist.
7. Stromversorgungsanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Energiespeicher (6) ein elektrischer Doppelschichtkondensator ist.
8. Stromversorgungsanordnung nach wenigstens einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß der Ladesteller (7) ein Spannungshochsetzsteller ist und eine Serienschaltung aus einer elektromagnetischen Ladedrossel (9) sowie einem steuerbaren Ladeschalter (11) aufweist, wobei ein elektrischer Ladegleichrichter (10) einerseits an den Verbindungspunkt zwischen Drossel (9) und Ladeschalter (11) und andererseits in Ladestromflußrichtung an den Energiespeicher (6) angeschlossen ist, daß der Entladesteller (8) eine Serienschaltung aus einer elektromagnetischen Entladedrossel (13) und einem elektrischen, in Sperr-Richtung betriebenen Entladegleichrichter aufweist, wobei ein steuerbarer Entladeschalter (12) in Entladestromflußrichtung einerseits an den Energiespeicher (6) und andererseits an den Verbindungspunkt zwischen der Entladedrossel (13) und dem Entladegleichrichter (14) angeschlossen ist und daß die Drosseln (9, 13) an eine gemeinsame Hinleitung (1) des Stromversorgungskreises (1, 2) und der Entladeschalter (11), der Energiespeicher (6) sowie der Entladegleichrichter (14) an die andere Leitung (2) des Stromversorgungskreises (1, 2) angeschlossen sind.
9. Stromversorgungsanordnung nach wenigstens einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zum Energiespeicher (6) die Serienschaltungen aus zwei in Sperr-Richtung geschalteten elektrischen Gleichrichtern (10, 14) und aus zwei steuerbaren elektrischen Schaltern (11, 12) liegen, wobei die Serienschaltungen und der Energiespeicher einendig an eine gemeinsame Leitung (2) des Verbraucherstromkreises (1, 2) angeschlossen sind, und mit einer elektromagnetischen Drossel (9), die einerseits an die Mittelpunkte der Serienschaltungen und andererseits an die weitere Leitung (1) des Verbraucherstromkreises (1, 2) angeschlossen ist.
10. Stromversorgungsanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Drossel (9) über die Parallelschaltung aus einem Vorladeschalter (15) mit einem damit in Serie geschalteten Ladebegrenzungswiderstand (16) und aus einem Hauptladeschalter (17) an die weitere Leitung (1) des Verbraucherstromkreises (1, 2) angeschlossen ist.
11. Stromversorgungsanordnung nach wenigstens einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß der Energiespeicher (6) einendig an eine erste Leitung (2) des Verbraucherstromkreises (1, 2) angeschlossen ist, daß der Spannungsumsetzsteller eine Serienschaltung aus einem an den Energiespeicher (6) angeschlossenen Ladegleichrichter (10) und einer an eine erste Leitung (2) des Verbraucherstromkreises angeschlossenen Ladedrossel (9) aufweist, wobei der Verbindungspunkt dieser Serienschaltung über einen steuerbaren Ladeschalter (11) an die weitere Leitung (1) des Verbraucherstromkreises angeschlossen und der Ladegleichrichter (10) so gepolt ist, daß der Energiespeicher (6) gegenpolig zur weiteren Leitung (1) aufgeladen wird, und daß der Entladesteller (8) eine Serienschaltung aus einem an den Energiespeicher (6) angeschlossenen Entladeschalter (12) und einer an eine erste Leitung (2) des Verbraucherstromkreises (1, 2) angeschlossenen Entladedrossel (13) aufweist, wobei der Verbindungspunkt dieser Serienschaltung über einen elektrischen Gleichrichter (14) an die weitere Leitung (1) des Verbraucherstromkreises (1, 2) angeschlossen ist.
12. Stromversorgungsanordnung nach wenigstens einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß der Energiespeicher (6) einendig an eine erste Leitung (2) des Verbraucherstromkreises (1, 2) und andererseits über die Serienschaltung aus einem Entladeschalter (12) und einem Ladeschalter (11) an die weitere Leitung (1) des Verbraucherstromkreises (1, 2) angeschlossen ist, wobei antiparallel zum Entladeschalter (12) ein Ladegleichrichter (10) und antiparallel zum Ladeschalter (11) ein Entladegleichrichter (14) liegt und daß an die Verbindungsleitung zwischen den beiden Schaltern (11, 12) eine Drossel (9) angeschaltet ist, die anderenends an die erste Leitung (2) des Verbraucherstromkreises (1, 2) gelegt ist.
13. Stromversorgungsanordnung nach wenigstens einem der Ansprüche 1-12, dadurch gekennzeichnet, daß in den Ladestromkreis des Ladeschalters (11) und/oder der Ladedrossel (9) ein Stromflußsensor (21) gelegt ist, der bei Erreichen eines vorgegebenen oberen Stromwertes den Ladeschalter (11) in Sperrstellung steuert.
14. Verfahren zur Stromversorgung eines Verbraucherstromkreises nach wenigstens einem der Ansprüche 1-13, dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische Energiespeicher (6) aus einer Energiequelle geladen und nur bei Ausfall oder Überlastung des Verbraucherstromkreises (1, 2) in den Verbraucherstromkreis (1, 2) gesteuert entladen wird.
15. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Energiespeicher (6) auf eine Spannung aufgeladen wird, die höher als die Nennspannung des Verbraucherstromkreises (1, 2) ist.
16. Verfahren nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Energiespeicher (6) impulsförmig über eine Drossel in den Verbraucherstromkreis (1, 2) entladen wird.
DE19921146A 1999-03-11 1999-05-07 Stromversorgungsanordnung mit einem Energiespeicher Withdrawn DE19921146A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19921146A DE19921146A1 (de) 1999-03-11 1999-05-07 Stromversorgungsanordnung mit einem Energiespeicher

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19910765 1999-03-11
DE19921146A DE19921146A1 (de) 1999-03-11 1999-05-07 Stromversorgungsanordnung mit einem Energiespeicher

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19921146A1 true DE19921146A1 (de) 2000-10-05

Family

ID=7900540

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19921146A Withdrawn DE19921146A1 (de) 1999-03-11 1999-05-07 Stromversorgungsanordnung mit einem Energiespeicher

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19921146A1 (de)

Cited By (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10233816A1 (de) * 2002-07-25 2004-02-12 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zur Absicherung der Energieversorgung eines Kraftfahrzeug-Bordnetzes
FR2896744A1 (fr) * 2006-01-30 2007-08-03 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif d'alimentation electrique pour organe automobile de forte puissance
WO2007003469A3 (de) * 2005-07-04 2007-09-07 Bosch Gmbh Robert Steuergerät für den personenschutz
WO2007000272A3 (de) * 2005-06-28 2007-09-13 Austriamicrosystems Ag Stromversorgungsanordnung für einen led-blitz in einem mobiltelefon
DE102008031001A1 (de) * 2008-06-30 2009-12-31 Siemens Aktiengesellschaft Schienenfahrzeug und Verfahren zur Energieversorgung eines Schienenfahrzeugs
US7768216B2 (en) 2006-06-28 2010-08-03 Austriamicrosystems Ag Control circuit and method for controlling light emitting diodes
DE102009041660A1 (de) * 2009-09-16 2011-03-24 Siemens Aktiengesellschaft Anordnung zur elektrischen Anschaltung eines Energiespeichers
DE102010003799A1 (de) * 2010-04-09 2011-12-15 Tridonic Ag Modulares LED-Beleuchtungssystem mit Notlichtfunktion
US8174209B2 (en) 2008-01-30 2012-05-08 Texas Instruments Deutschland Gmbh DC-DC converter and method for minimizing battery peak pulse loading
DE202011001008U1 (de) * 2011-04-29 2012-07-31 Dewertokin Gmbh Elektromotorischer Möbelantrieb
EP2609239A2 (de) * 2010-08-24 2013-07-03 BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH Schaltungsanordnung zum betreiben eines hausgeräts und entsprechendes verfahren
EP2557656A4 (de) * 2010-04-27 2013-07-03 Huawei Tech Co Ltd Versorgungsspannungsüberwachung, verfahren und stromversorgungssystem
DE102012103904A1 (de) * 2012-05-03 2013-11-07 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Energieversorgungsmodul als Zweitor, Verwendung einer Trenneinrichtung in einem solchen Energieversorgungsmodul und Verfahren zum Betrieb eines solchen Energieversorgungsmoduls
CN104218827A (zh) * 2014-08-25 2014-12-17 国家电网公司 一种具有电路保护模块的直流稳压电源电路
CN104426452A (zh) * 2013-08-30 2015-03-18 利勃海尔-电子股份有限公司 用于空气轴承电机的驱动电路
WO2015039871A1 (de) * 2013-09-17 2015-03-26 Siemens Aktiengesellschaft Energiespeicheranordnung, energiespeichersystem und verfahren für das betreiben einer energiespeicheranordnung
DE102008027062B4 (de) 2008-06-05 2022-01-27 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4342327A1 (de) * 1992-12-18 1994-07-21 Ascom Frako Gmbh Durch eine Batterie unterbruchfrei gestütztes Schaltnetzteil
DE4435747A1 (de) * 1994-10-06 1996-04-11 Bosch Telecom Schaltungsanordnung für einen Gleichspannungswandler
DE19542085A1 (de) * 1994-12-30 1996-07-04 Bosch Gmbh Robert Elektronisches Gerät
DE19704584A1 (de) * 1997-02-07 1998-08-20 Dornier Gmbh Doppelschichtkondensator aus mehreren Doppelschichtkondensatoreinzelzellen

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4342327A1 (de) * 1992-12-18 1994-07-21 Ascom Frako Gmbh Durch eine Batterie unterbruchfrei gestütztes Schaltnetzteil
DE4435747A1 (de) * 1994-10-06 1996-04-11 Bosch Telecom Schaltungsanordnung für einen Gleichspannungswandler
DE19542085A1 (de) * 1994-12-30 1996-07-04 Bosch Gmbh Robert Elektronisches Gerät
DE19704584A1 (de) * 1997-02-07 1998-08-20 Dornier Gmbh Doppelschichtkondensator aus mehreren Doppelschichtkondensatoreinzelzellen

Cited By (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10233816A1 (de) * 2002-07-25 2004-02-12 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zur Absicherung der Energieversorgung eines Kraftfahrzeug-Bordnetzes
WO2007000272A3 (de) * 2005-06-28 2007-09-13 Austriamicrosystems Ag Stromversorgungsanordnung für einen led-blitz in einem mobiltelefon
DE102005030123B4 (de) * 2005-06-28 2017-08-31 Austriamicrosystems Ag Stromversorgungsanordnung und deren Verwendung
US8716987B2 (en) 2005-06-28 2014-05-06 Ams Ag Electrical power supply arrangement and use thereof
WO2007003469A3 (de) * 2005-07-04 2007-09-07 Bosch Gmbh Robert Steuergerät für den personenschutz
CN101218128B (zh) * 2005-07-04 2010-09-29 罗伯特·博世有限公司 用于乘员保护的控制装置
US7831361B2 (en) 2005-07-04 2010-11-09 Robert Bosch Gmbh Control unit for personal protection
FR2896744A1 (fr) * 2006-01-30 2007-08-03 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif d'alimentation electrique pour organe automobile de forte puissance
US7768216B2 (en) 2006-06-28 2010-08-03 Austriamicrosystems Ag Control circuit and method for controlling light emitting diodes
US8174209B2 (en) 2008-01-30 2012-05-08 Texas Instruments Deutschland Gmbh DC-DC converter and method for minimizing battery peak pulse loading
DE102008027062B4 (de) 2008-06-05 2022-01-27 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug
DE102008031001A1 (de) * 2008-06-30 2009-12-31 Siemens Aktiengesellschaft Schienenfahrzeug und Verfahren zur Energieversorgung eines Schienenfahrzeugs
EP2141044A3 (de) * 2008-06-30 2017-03-15 Siemens Aktiengesellschaft Schienenfahrzeug und Verfahren zur Energieversorgung eines Schienenfahrzeugs
DE102009041660A1 (de) * 2009-09-16 2011-03-24 Siemens Aktiengesellschaft Anordnung zur elektrischen Anschaltung eines Energiespeichers
DE102010003799A1 (de) * 2010-04-09 2011-12-15 Tridonic Ag Modulares LED-Beleuchtungssystem mit Notlichtfunktion
DE112011101246B4 (de) 2010-04-09 2023-03-09 Tridonic Ag Modulares LED-Beleuchtungssystem mit Notlichtfunktion
EP2557656A4 (de) * 2010-04-27 2013-07-03 Huawei Tech Co Ltd Versorgungsspannungsüberwachung, verfahren und stromversorgungssystem
EP2609239A2 (de) * 2010-08-24 2013-07-03 BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH Schaltungsanordnung zum betreiben eines hausgeräts und entsprechendes verfahren
DE202011001008U1 (de) * 2011-04-29 2012-07-31 Dewertokin Gmbh Elektromotorischer Möbelantrieb
US9331610B2 (en) 2011-04-29 2016-05-03 Dewertokin Gmbh Electromotive furniture drive
DE102012103904A1 (de) * 2012-05-03 2013-11-07 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Energieversorgungsmodul als Zweitor, Verwendung einer Trenneinrichtung in einem solchen Energieversorgungsmodul und Verfahren zum Betrieb eines solchen Energieversorgungsmoduls
DE102012103904B4 (de) * 2012-05-03 2016-08-04 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Energieversorgungsmodul als Zweitor und Verfahren zum Betrieb eines solchen Energieversorgungsmoduls
US9831715B2 (en) 2012-05-03 2017-11-28 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Energy supply module as a two-port network, use of a separating device in such an energy supply module, and method for operating such an energy supply module
EP2843784A3 (de) * 2013-08-30 2015-10-07 Liebherr-Elektronik GmbH Antriebsschaltung für Luftlagermotor
CN104426452B (zh) * 2013-08-30 2020-02-11 利勃海尔-电子股份有限公司 用于空气轴承电机的驱动电路
CN104426452A (zh) * 2013-08-30 2015-03-18 利勃海尔-电子股份有限公司 用于空气轴承电机的驱动电路
CN105555583A (zh) * 2013-09-17 2016-05-04 西门子公司 能量储存器装置、能量储存器系统和用于运行能量储存器装置的方法
WO2015039871A1 (de) * 2013-09-17 2015-03-26 Siemens Aktiengesellschaft Energiespeicheranordnung, energiespeichersystem und verfahren für das betreiben einer energiespeicheranordnung
RU2646770C2 (ru) * 2013-09-17 2018-03-07 Сименс Акциенгезелльшафт Схема аккумулирования энергии, система аккумулирования энергии и способ эксплуатации схемы аккумулирования энергии
US10056841B2 (en) 2013-09-17 2018-08-21 Siemens Aktiengesellschaft Energy storage arrangement, energy storage system and method for operating an energy storage arrangement
CN104218827A (zh) * 2014-08-25 2014-12-17 国家电网公司 一种具有电路保护模块的直流稳压电源电路

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1761987B1 (de) Vorrichtung und verfahren zum ladungsausgleich von in reihe angeordneten einzelnen zellen eines energiespeichers
DE102008054885B4 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Steuern einer Energieversorgung eines Bordnetzes eines Fahrzeugs
EP1861910B1 (de) Vorrichtung und verfahren zum ladungsausgleich von in reihe angeordneten einzelnen zellen eines energiespeichers
EP0850506B1 (de) Vorrichtung zur spannungsversorgung in einem kraftfahrzeug
DE10118177B4 (de) Energieversorgungsvorrichtung für Fahrzeuge
DE69326283T2 (de) Gerät zum Laden eines wiederaufladbaren Akkumulators
DE19921146A1 (de) Stromversorgungsanordnung mit einem Energiespeicher
EP3276787B1 (de) Elektrisches bordnetzsystem für kraftfahrzeuge mit einem konverter und einem hochlastverbraucher
DE112008003996T5 (de) Treibereinheit
EP1784910A1 (de) Spannungsregler mit überspannungsschutz
EP2386135A1 (de) Bordnetz für ein fahrzeug mit start-stopp-system
DE102013008829B4 (de) Kraftfahrzeug
DE102017212320A1 (de) Elektrisches Bordnetzsystem für Kraftfahrzeuge mit einem Konverter und einem Hochlastverbraucher
DE2350494A1 (de) Batterieladesystem und spannungsregler fuer ein batterieladesystem
DE10321155A1 (de) Vorrichtung zur Spannungsversorgung in einem Kraftfahrzeug
EP1082805B1 (de) Spannungsumschaltvorrichtung
WO2008052826A1 (de) Schaltungsanordnung zur steuerung der versorgung elektrischer energieverbraucher und verfahren zum unterspannungsschutz eines bordnetzes
EP2314861A1 (de) Bordnetz für ein Kraftfahrzeug
DE102017204927A1 (de) Versorgungssystem zum Vorladen eines Gleichspannungsnetzes mit elektrischer Energie aus einem Wechselspannungsnetz
DE10003731B4 (de) Verwendung einer elektronischen Schaltvorrichtung zum zeitweiligen Verbinden einer Batterie mit einem Verbraucher in einem Zweispannungsbordnetz
DE10233816A1 (de) Verfahren zur Absicherung der Energieversorgung eines Kraftfahrzeug-Bordnetzes
DE102010052808A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs mit einem Quasi-Z-Source-Umrichter
EP2193589B1 (de) ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM eines Schienenfahrzeugs mit elektrochemischen und elektrischem Energiespeicher
DE102018211860A1 (de) Mehrfachausgangs-Batteriesystem mit Wechselstromgeneratorarchitekturen
DE102014012028A1 (de) Vorrichtung und ein Verfahren zum Laden oder Entladen eines elektrischen Energiespeichers mit beliebigen Betriebsspannungen

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee