DE19920216B4

DE19920216B4 - Automotive seat

Info

Publication number: DE19920216B4
Application number: DE19920216A
Authority: DE
Inventors: Ruprecht Sinnhuber; Thomas Wohllebe
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1999-05-03
Filing date: 1999-05-03
Publication date: 2012-06-14
Anticipated expiration: 2019-05-04
Also published as: DE19920216A1

Abstract

Kraftfahrzeugsitz mit einer Rückenlehne (6), der zwei in seitlichem Abstand voneinander nach vorne überstehende gepolsterte Stützelemente (14) aufweist, wobei sich die Stützelemente (14) entlang eines Beckens eines auf dem Fahrzeugsitz (2) sitzenden Fahrzeuginsassen so weit nach vorne erstrecken, dass sie einen Fahrzeuginsassen noch im Bereich seines Beckens seitlich abstützen, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützelemente (14) entsprechend der individuellen Anatomie des Fahrzeuginsassen an dessen Becken anpassbar und in Bezug zum Fahrzeuginsassen verstellbar sind, indem – ein horizontaler Abstand zwischen den Stützelementen (14) im Bereich ihres der Rückenlehne (6) benachbarten hinteren Endes verstellbar ist und – die Stützelemente (14) jeweils um eine zu einer Längsachse der Rückenlehne (6) im Wesentlichen parallele Schwenkachse (28) verschwenkbar sind, wozu ein Verstellmechanismus (40) mit einem gemeinsamen Verstellorgan (32) zum Verstellen des horizontalen Abstandes zwischen den Stützelementen (14) und zum Verschwenken der beiden Stützelemente (14) angeordnet ist, bei dessen Betätigung entweder die beiden...Motor vehicle seat with a backrest (6) which has two padded support elements (14) protruding forward at a lateral distance from one another, the support elements (14) extending so far forward along a pelvis of a vehicle occupant sitting on the vehicle seat (2) that they support a vehicle occupant laterally in the area of his pelvis, characterized in that the support elements (14) can be adapted to the vehicle occupant's pelvis according to the individual anatomy of the vehicle occupant and are adjustable in relation to the vehicle occupant by - a horizontal distance between the support elements (14) in Area of its rear end adjacent to the backrest (6) is adjustable and - the support elements (14) are each pivotable about a pivot axis (28) which is essentially parallel to a longitudinal axis of the backrest (6), for which purpose an adjusting mechanism (40) with a common adjusting element (32) to adjust the horizontal distance between the S. support elements (14) and for pivoting the two support elements (14) is arranged, when actuated either the two ...

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Rückenlehne, die zwei in seitlichem Abstand voneinander nach vorne überstehende gepolsterte Stützelemente aufweist.The invention relates to a motor vehicle seat with a backrest, which has two padded support elements protruding forward at a lateral distance from one another.

Die Rückenlehnen der zur Zeit in Kraftfahrzeugen eingebauten Vordersitze weisen gewöhnlich auf ihrer Vorderseite links und rechts von einem im Wesentlichen ebenen Mittelteil nach vorne überstehende seitliche Polsterwülste auf. Diese Polsterwülste erstrecken sich im Wesentlichen parallel zu einer Längsachse der Rückenlehne von ihrem unteren Ende bis zu ihrem oberen Ende, wo sie häufig durch einen quer verlaufenden Polsterwulst verbunden sind, der hinter den Schultern bzw. dem Nacken des Fahrzeuginsassen quer zur Längsachse der Rückenlehne über den Mittelteil übersteht. Die seitlichen Polsterwülste dienen dazu, die Sitzposition des Fahrzeuginsassen auf dem Fahrersitz zu stabilisieren, insbesondere bei Einwirkung von seitlichen Trägheits- oder Beschleunigungskräften, indem sie einer Seitwärtsbewegung des Fahrzeuginsassen entgegenwirken, ohne dabei seinen Sitzkomfort oder seine Bewegungsfreiheit zu beeinträchtigen. Jedoch lässt sich ein guter seitlicher Halt ohne aktive Mitwirkung des Fahrzeuginsassen nur erreichen, wenn auf beiden Seiten über die Körpermitte des Fahrzeuginsassen hinaus nach vorne überstehende gepolsterte Stützelemente vorgesehen werden, die zudem nach einem Zusammendrücken des Polsters weitgehend unnachgiebig sind, wie beispielsweise die seitlichen Stützelemente von Fahrzeugkindersitzen.The backrests of the currently installed in motor vehicles front seats usually have on its front left and right of a substantially flat central portion to the front projecting lateral upholstery beads. These upholstery beads extend substantially parallel to a longitudinal axis of the backrest from its lower end to its upper end, where they are often connected by a transverse padding bead which extends behind the shoulders or neck of the vehicle occupant transverse to the longitudinal axis of the backrest over the Central part survives. The side padding beads serve to stabilize the seating position of the vehicle occupant in the driver's seat, particularly when subjected to lateral inertial or acceleration forces, by counteracting sideways movement of the vehicle occupant without compromising their seating comfort or freedom of movement. However, a good lateral support without active participation of the vehicle occupant can only be achieved if provided on both sides beyond the body center of the vehicle occupant forward projecting padded support elements, which are also largely unyielding after squeezing the pad, such as the lateral support elements of infant car seats.

Beispielhaft wird die DE 31 29 525 A1 genannt, die einen Fahrzeugsitz offenbart, der an der Rückenlehne und am Sitzteil seitliche Polsterelemente aufweist, die als Stützelemente dienen.The example becomes DE 31 29 525 A1 called, which discloses a vehicle seat, which has on the backrest and the seat part side upholstery elements, which serve as support elements.

Derartige Stützelemente führen jedoch zu einer Einschränkung der Bewegungsfreiheit des Fahrzeuginsassen, die bei Erwachsenen nicht akzeptabel ist. Außerdem variieren die Körpermaße von Erwachsenen, wie beispielsweise die Beckenbreite, sehr viel mehr als diejenigen von Kleinkindern, so dass es praktisch unmöglich ist, weit nach vorne überstehende und weitgehend unnachgiebige Stützelemente bereitzustellen, die einerseits bei schmal gebauten Fahrzeuginsassen für einen guten Halt sorgen, jedoch andererseits bei breit gebauten Fahrzeuginsassen nicht einengend wirken und damit den Sitzkomfort beeinträchtigen.However, such support elements lead to a restriction of the freedom of movement of the vehicle occupant, which is not acceptable in adults. In addition, adult body dimensions, such as pelvic width, vary much more than those of infants, so it is virtually impossible to provide far forward protruding and largely unyielding support members that provide good support on narrowly-built vehicle occupants, however On the other hand, in broadly built vehicle occupants not restrictive and thus affect the comfort.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art dahin gehend zu verbessern, dass der seitliche Halt des Fahrzeuginsassen ohne Beeinträchtigung des Sitzkomforts und der Bewegungsfreiheit verbessert wird.Proceeding from this, the present invention seeks to improve a vehicle seat of the type mentioned so that the lateral support of the vehicle occupant is improved without affecting the seating comfort and freedom of movement.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.This object is achieved by the features mentioned in claim 1.

Die Stützelemente erstrecken sich zum einen entlang des Beckenkamms des auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen nach vorne, so dass sie diesen im Wesentlichen noch im Bereich seines Beckens abstützen, und zum anderen in Bezug zum Fahrzeuginsassen verstellbar sind. Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, dass sich der Beckenkamm besonders gut für eine seitliche Abstützung des Fahrzeuginsassen eignet, weil das Becken einerseits im Unterschied zum Oberkörper während der Fahrt nur wenig hin und her bewegt wird und damit keine sehr große Bewegungsfreiheit besitzen muss, und weil es andererseits auch in sich starr gebaut ist, so dass in diesem Bereich auch vom Körper der Fahrzeuginsassen her ein guter seitlicher Halt erreicht werden kann. Da ein guter seitlicher Halt jedoch einerseits eine große Entfernung der Stützelemente vom Beckenkamm ebenso ausschließt wie eine große Nachgiebigkeit der Stützelemente, andererseits aber durch eine zu große Körpernähe oder Steifigkeit der Stützelemente der Sitzkomfort beeinträchtigt würde, sind die Stützelemente erfindungsgemäß in Bezug zum Körper des Fahrzeuginsassen verstellbar, so dass sie sich entsprechend seiner individuellen Anatomie in eine stützende aber trotzdem bequeme Stellung bringen lassen. Darüber hinaus können die Oberseiten der sich entlang des Beckenkamms des Fahrzeuginsassen nach vorne erstreckenden Stützelemente auch als Armlehnen dienen, wobei ihre gepolsterte Oberseite eine Auflagefläche für die Unterarme des Fahrzeuginsassen liefert.On the one hand, the support elements extend forward along the hip ridge of the vehicle occupant seated on the vehicle seat, so that they essentially still support it in the region of its pelvis and, on the other hand, are adjustable relative to the vehicle occupant. The invention is based on the idea that the iliac crest is particularly well suited for lateral support of the vehicle occupant, because the pelvis on the one hand, unlike the upper body while driving little is moved back and forth and thus does not have to have very much freedom of movement, and because On the other hand, it is also built rigidly in itself, so that in this area also from the body of the vehicle occupant ago a good lateral support can be achieved. However, since a good lateral support on the one hand excludes a large distance of the support elements from the iliac crest as a large compliance of the support elements, but on the other hand would be affected by too close to the body or stiffness of the support elements of the seat comfort, the support elements according to the invention with respect to the body of the vehicle occupant adjustable so that they can be brought into a supportive but still comfortable position according to their individual anatomy. In addition, the tops of the support members extending forward along the iliac crest of the vehicle occupant may also serve as armrests with their cushioned top surface providing a support surface for the forearms of the vehicle occupant.

Um eine gute seitliche Anpassung der vorzugsweise divergierend oder in Form der beiden Schenkel eines U nach vorne über die Rückenlehne überstehenden Stützelemente an den Beckenkamm des jeweiligen Fahrzeuginsassen zu ermöglichen, sind die Stützelemente gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung jeweils um eine zu einer Längsachse der Rückenlehne im Wesentlichen parallele Schwenkachse verschwenkbar und/oder quer zur Längsachse der Rückenlehne und quer zur Fahrtrichtung verschiebbar, wodurch ein horizontaler Abstand zwischen den Stützelementen im Bereich ihres der Rückenlehne benachbarten hinteren Endes vergrößert oder verkleinert werden kann.In order to allow a good lateral adaptation of the preferably diverging or in the form of the two legs of a forward U over the backrest supporting elements to the iliac crest of the respective vehicle occupant, the support elements are according to a preferred embodiment of the invention in each case one to a longitudinal axis of the backrest in Substantially parallel pivot axis pivotable and / or transversely to the longitudinal axis of the backrest and transversely to the direction of travel slidably, whereby a horizontal distance between the support elements in the region of the backrest adjacent rear end can be increased or decreased.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass sich die Stützelemente im Gebrauch nur so weit nach oben erstrecken, dass ihre oberen Enden noch unterhalb der Ellbogen des auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen angeordnet sind, um die Bewegungsfreiheit seines Oberkörpers und seiner Arme durch die Stützelemente nicht zu beeinträchtigen. Demgegenüber sind die unteren Enden der Stützelemente zweckmäßig in einem ausreichenden Abstand von der Oberseite des Sitzteils des Fahrzeugsitzes angeordnet, so dass zum einen ihre Verstellung auch bei unterschiedlichen Lehnenneigungen nicht durch das Sitzteil behindert wird und zum anderen unterhalb der Stützelemente Luft bis zum Sitz bzw. bis zum Körper des Fahrzeuginsassen zirkulieren kann.A further preferred embodiment of the invention provides that the support elements extend in use only so far upwards that their upper ends are arranged below the elbows of sitting on the vehicle seat occupant to the freedom of movement of his upper body and his arms through the support elements not to interfere. In contrast, the lower ends of the support elements are appropriate arranged at a sufficient distance from the top of the seat part of the vehicle seat, so that on the one hand their adjustment is not hindered by the seat part even with different backrest inclinations and on the other hand below the support elements air can circulate to the seat or to the body of the vehicle occupant.

Da die Ellbogenhöhe bei verschiedenen Fahrzeuginsassen ebenfalls individuell recht unterschiedlich ist, schließt die Verstellbarkeit der Stützelemente bei einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung auch eine Höhenverstellbarkeit ein, das heißt eine Verstellbarkeit parallel zur Längsachse der Rückenlehne.Since the elbow height is also individually quite different for different vehicle occupants, the adjustability of the support elements in a further preferred embodiment of the invention also includes a height adjustment, that is an adjustability parallel to the longitudinal axis of the backrest.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die beiden Stützelemente zusammen mit einem dazwischen angeordneten Teil der Rückenlehne oder einem auf der Vorderseite der Rückenlehne angeordneten weiteren Stützelement eine den Beckenkamm des Fahrzeuginsassen seitlich und von hinten abstützende Beckenkammstütze mit einem im Wesentlichen trogförmigen Querschnitt bilden. Diese Beckenkammstütze kann zweckmäßig in ihrer Gesamtheit gegenüber der Rückenlehne verstellbar sein, vorzugsweise quer zur Längsachse der Rückenlehne in und entgegen der Fahrtrichtung, um den Bereich der unteren Lendenwirbel des Fahrzeuginsassen besser abzustützen, parallel zur Längsachse der Rückenlehne, um die oberen Enden der beiden Stützelemente unter den Ellbogen des Fahrzeuginsassen zu halten, wie bereits erwähnt, sowie gegebenenfalls in ihrer Neigung gegenüber der Rückenlehne, um die Neigung von deren Vorderseite im Bereich des weiteren Stützelements zu verändern und die freien vorderen Enden der beiden seitlichen Stützelemente nach oben bzw. unten zu schwenken.A further advantageous embodiment of the invention provides that the two support elements together with a part of the backrest arranged therebetween or a further support element arranged on the front side of the backrest form a iliac crest support which supports the iliac crest of the vehicle occupant laterally and from the rear, with a substantially trough-shaped cross section. This iliac crest support may conveniently be adjustable in its entirety relative to the backrest, preferably transversely to the longitudinal axis of the backrest in and against the direction of travel to better support the region of the lower lumbar vertebrae of the vehicle occupant, parallel to the longitudinal axis of the backrest, to the upper ends of the two support elements below to hold the elbow of the vehicle occupant, as already mentioned, and optionally in their inclination relative to the backrest to change the inclination of the front in the region of the further support member and to pivot the free front ends of the two lateral support members up or down.

Die Verstellung des Schwenkwinkels und des gegenseitigen Abstands der beiden seitlichen Stützelemente kann ebenso wie eine Verstellung der Höhe, der Tiefe oder des Neigungswinkels der gesamten Beckenkammstütze motorisch oder manuell erfolgen.The adjustment of the pivot angle and the mutual distance of the two lateral support elements can be done as well as an adjustment of the height, depth or inclination angle of the entire iliac crest motor or manually.

Im zuletzt genannten Fall kann die Anzahl der zur Verstellung vorgesehenen Handräder oder anderer Verstellorgane an der Seite der Rückenlehne verringert werden, indem gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ein gemeinsames Verstellorgan zum Verschwenken der beiden Stützelemente und zum Verstellen des horizontalen Abstandes zwischen den Stützelementen verwendet wird. Dieses gemeinsame Verstellorgan wirkt zweckmäßig auf einen Verstellmechanismus ein, der mit einer Kupplungseinrichtung versehen ist und in einer ersten Stellung der Kupplungseinrichtung beim Drehen des Verstellorgans ein Verschwenken der beiden Stützelemente ohne eine gleichzeitige Seitwärtsbewegung derselben bewirkt, und in einer zweiten Stellung eine Veränderung des Abstandes zwischen den Schwenkachsen der beiden Stützelemente bei im Wesentlichen gleichbleibendem Schwenkwinkel bewirkt.In the latter case, the number of provided for adjustment hand wheels or other adjusting members on the side of the backrest can be reduced by a common adjusting member for pivoting the two support elements and for adjusting the horizontal distance between the support elements is used according to a further advantageous embodiment of the invention , This common adjusting expediently acts on an adjusting mechanism, which is provided with a coupling device and in a first position of the coupling device during rotation of the adjusting pivoting of the two supporting elements without a simultaneous sideways movement causes the same, and in a second position, a change in the distance between the Swivel axes of the two support elements effected at substantially constant tilt angle.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:In the following the invention will be explained in more detail with reference to two embodiments shown in the drawing. Show it:

1 eine schematische perspektivische Schrägansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes, der eine Beckenkammstütze mit zwei verstellbaren Stützelementen aufweist; 1 a schematic perspective oblique view of a vehicle seat according to the invention, which has a iliac crest with two adjustable support elements;

2 eine Querschnittsansicht der Rückenlehne im Bereich der Beckenkammstütze mit einem Verstellmechanismus für die Stützelemente; 2 a cross-sectional view of the backrest in the region of the iliac crest with an adjustment mechanism for the support elements;

3 eine perspektivische Rückseitenansicht des in 2 dargestellten Verstellmechanismus; 3 a perspective rear view of the in 2 illustrated adjusting mechanism;

4a und 4a Querschnittsansichten entlang der Linie IV-IV der 2 zur Erläuterung einer Kupplungseinrichtung des Verstellmechanismus; 4a and 4a Cross-sectional views along the line IV-IV of 2 to explain a coupling device of the adjusting mechanism;

5 eine schematische perspektivische Schrägansicht eines weiteren erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes; und 5 a schematic perspective oblique view of another vehicle seat according to the invention; and

6 schematische Ansichten zur Erläuterung der möglichen Verstellbewegungen der Beckenkammstütze und der Stützelemente des Fahrzeugsitzes aus 5. 6 schematic views to explain the possible adjustment movements of the iliac crest and the support elements of the vehicle seat 5 ,

Die in der Zeichnung dargestellten Fahrzeugsitze 2 bestehen im Wesentlichen aus einem Sitzteil 4, einer schwenkbar am Sitzteil 4 befestigten Rückenlehne 6 mit verstellbarer Neigung, einer am oberen Ende der Rückenlehne 6 angebrachten höhenverstellbaren Kopfstütze 10, sowie zwei im unteren Drittel der Rückenlehne 6 im Abstand voneinander schräg nach vorne über ein Rückenpolster 12 der Rückenlehne 6 überstehenden verstellbaren seitlichen Beckenkammstützelementen 14, die zusammen mit einem dazwischen angeordneten Teil 16 des Rückenpolsters 12 (1 bis 4) bzw. mit einem dazwischen angeordneten verstellbaren hinteren Beckenkammstützelement 18 (5 und 6) eine Beckenkammstütze für einen auf dem Fahrzeugsitz 2 sitzenden Fahrzeuginsassen bilden. Die an die Anatomie des Fahrzeuginsassen anpassbare Beckenkammstütze verbessert bei richtiger Einstellung die seitliche Abstützung des Fahrzeuginsassen im Bereich seines Beckenkamms durch die beiden Stützelemente 14, die sich entlang des Beckenkamms nach vorne erstrecken, entlastet dadurch seine Wirbelsäule und verbessert den Sitzkomfort, ohne während der Fahrt die Bewegungsfreiheit seines Oberkörpers einzuschränken oder Bewegungen seiner Arme zu behindern.The vehicle seats shown in the drawing 2 consist essentially of a seat part 4 , one pivoting on the seat part 4 attached backrest 6 with adjustable tilt, one at the top of the backrest 6 attached height-adjustable headrest 10 , as well as two in the lower third of the backrest 6 at a distance from each other diagonally forward over a back cushion 12 the backrest 6 protruding adjustable lateral iliac crest support elements 14 , which together with a part arranged in between 16 the back cushion 12 ( 1 to 4 ) or with an interposed adjustable rear iliac crest support element 18 ( 5 and 6 ) a iliac crest support for one on the vehicle seat 2 make sitting car passengers. The adaptable to the anatomy of the vehicle occupant iliac crest prop improved with proper adjustment, the lateral support of the vehicle occupant in the region of his iliac crest by the two support elements 14 , which extend along the iliac crest forward, thereby relieving strain on his spine and improving the comfort of sitting, without the freedom of movement of his while driving Restrain upper body or obstruct movements of his arms.

Zur Anpassung an die Anatomie des jeweiligen Fahrzeuginsassen und insbesondere an die Breite und Form seines Beckens bzw. Beckenkamms sind die beiden seitlichen Stützelemente 14 um jeweils eine zu einer Längsachse der Rückenlehne 6 parallele Schwenkachse verschwenkbar. Darüber hinaus ist der Abstand zwischen den Schwenkachsen veränderbar und damit der Abstand zwischen den beiden Stützelementen 14 an deren Übergang zur Rückenlehne 6. Zum Ausgleich dieser Abstandsänderung sind das Polstermaterial und der Bezug der Rückenlehne 6 auf deren Vorderseite zwischen den Stützelementen 14 in ausreichender Weise elastisch dehnbar.To adapt to the anatomy of the respective vehicle occupant and in particular to the width and shape of his pelvis or iliac crest are the two lateral support elements 14 one at a time to a longitudinal axis of the backrest 6 parallel pivot axis swiveling. In addition, the distance between the pivot axes is variable and thus the distance between the two support elements 14 at the transition to the backrest 6 , To compensate for this change in distance are the cushioning material and the reference of the backrest 6 on the front between the support elements 14 sufficiently elastically extensible.

Wie am besten in 2 und 3 dargestellt, umfasst die Beckenkammstütze bei dem in den 1 bis 4 dargestellten Fahrzeugsitz 2 neben den beiden gepolsterten Stützelementen 14 einen im Inneren der Rückenlehne 6 untergebrachten Verstellmechanismus 20, der gleichzeitig als Träger für die Polster 22 der beiden Stützelemente 14 dient.How best in 2 and 3 illustrated, includes the iliac crest at the in the 1 to 4 illustrated vehicle seat 2 next to the two padded support elements 14 one inside the backrest 6 accommodated adjusting mechanism 20 , at the same time as a carrier for the upholstery 22 the two support elements 14 serves.

Der Verstellmechanismus 20 besteht im Wesentlichen aus zwei vereinfacht als Tragarme dargestellten verschwenkbaren Tragrahmen 24 im Inneren der beiden Stützelemente 14, die jeweils das Polster 22 sowie einen darüber angeordneten Bezug tragen (in 2 strichpunktiert angedeutet) und auf einem teleskopierbaren Halterohr 26 um jeweils eine Schwenkachse 28 verschwenkbar sind, wobei sie nach hinten über das Halterohr 26 überstehen, sowie einem Stellrohr 30 zum wahlweisen Verstellen der Schwenkwinkel der Tragarme 24 oder des Abstandes zwischen deren Schwenkachsen 28, das auf einer Schmalseite der Rückenlehne 6 mit einem manuell betätigbaren Verstellorgan in Form eines Handrades 32 verbunden ist.The adjustment mechanism 20 consists essentially of two pivoted support frame shown simplified as a support arms 24 inside the two support elements 14 , each the upholstery 22 and a cover arranged above (in 2 dash-dotted lines indicated) and on a telescoping holding tube 26 around a respective pivot axis 28 are pivotable, being back over the holding tube 26 survive, as well as a control tube 30 for selectively adjusting the pivot angle of the support arms 24 or the distance between their pivot axes 28 on a narrow side of the backrest 6 with a manually operable adjusting member in the form of a handwheel 32 connected is.

Die beiden Tragrahmen 24 sind an ihren nach hinten über das Halterohr 30 überstehenden kürzeren Enden jeweils gelenkig mit einer vom Stellrohr 30 durchsetzten Stellgewindehülse 34 verbunden, die ein mit einem Außenstellgewinde 38 auf der äußeren Umfangsfläche des Stellrohrs 30 im Eingriff stehendes Innenstellgewinde aufweisen.The two support frames 24 are at their back over the holding ear 30 protruding shorter ends each articulated with one of the control tube 30 enforced adjusting threaded sleeve 34 connected, the one with a Außenstellgewinde 38 on the outer peripheral surface of the adjusting tube 30 having engaging internal control thread.

Die entgegengesetzten Enden des Stellrohrs 30 sind drehbar in starren Seitenwangen 36 eines Rohrrahmens der Rückenlehne 6 gelagert, wobei das eine Ende die benachbarte Seitenwange 36 durchsetzt und drehfest mit dem Handrad 32 verbunden ist, so dass sich die Gewindehülsen 34 beim Drehen des Handrades 32 in Längsrichtung des Stellrohrs 30 verschieben. Die beiden Stellgewinde 38 weisen jeweils eine unterschiedliche Händigkeit oder Gangrichtung auf, wodurch die Gewindehülsen 34 je nach Drehrichtung voneinander weg oder aufeinander zu bewegt werden, um die Tragrahmen 24 zum Anpassen an die Anatomie eines Fahrzeuginsassen jeweils symmetrisch zu einer Mittelebene des Fahrzeugsitzes 2 um die Schwenkachsen 28 zu verschwenken.The opposite ends of the control tube 30 are rotatable in rigid sidewalls 36 a tubular frame of the backrest 6 stored, wherein one end of the adjacent side cheek 36 interspersed and non-rotatable with the handwheel 32 is connected, so that the threaded sleeves 34 when turning the handwheel 32 in the longitudinal direction of the adjusting tube 30 move. The two adjusting threads 38 each have a different handedness or gear direction, whereby the threaded sleeves 34 depending on the direction of rotation away from each other or be moved towards each other to the support frame 24 for adapting to the anatomy of a vehicle occupant each symmetrical to a median plane of the vehicle seat 2 around the swivel axes 28 to pivot.

Zur Anpassung des Abstandes der beiden Schwenkachsen 28 ist das Stellrohr 30 zudem mit einem Kupplungsmechanismus 40 versehen, der es gestattet, die Drehung des Stellrohrs 30 in eine axiale Relativbewegung der beiden teleskopierbaren Teile des Halterohrs 26 umzusetzen. Der Kupplungsmechanismus 40 besteht im Wesentlichen aus einem starr nach hinten über eines der beiden Teile des Halterohrs 26 überstehenden Ausleger 42, der eine Stellgewindebohrung aufweist, durch die sich eine drehbar und axial unverschiebbar auf das Stellrohr 30 aufgeschobene, mit einem äußeren Stellgewinde 44 versehene Rohrhülse 46 erstreckt. De Rohrhülse 46 lässt sich mittels einer durch das hohle Innere des Stellrohrs 30 bis zum Handrad 32 verlaufende Kupplungsstange 48 (4a und b) drehfest mit dem Stellrohr 30 kuppeln. Die Kupplungsstange 48 ist drehfest mit einem auf der Stirnseite des Handrades 32 angeordneten Drehschalter 50 verbunden, der sich zwischen zwei Endstellungen (in 3 durch Pfeilmarkierungen angezeigt) gegenüber dem Handrad 32 verdrehen lässt, jedoch beim Drehen des Handrades 32 zusammen mit der Kupplungsstange 48 mitgedreht wird. Je nach Einstellung des Drehschalters 50 kann durch Drehen des Handrades 32 entweder der Schwenkwinkel der Stützelemente 14 bei unverändertem Abstand zwischen ihren Schwenkachsen 28 oder der Abstand zwischen ihren Schwenkachsen 28 bei unverändertem Schwenkwinkel der Stützelemente 14 verstellt werden.To adjust the distance between the two pivot axes 28 is the control tube 30 also with a clutch mechanism 40 provided, which allows the rotation of the adjusting tube 30 in an axial relative movement of the two telescopic parts of the holding tube 26 implement. The coupling mechanism 40 consists essentially of a rigid back over one of the two parts of the holding tube 26 protruding boom 42 having a threaded threaded bore through which a rotatable and axially immovable to the control tube 30 deferred, with an outer adjusting thread 44 provided tube sleeve 46 extends. De tube sleeve 46 can be by means of a through the hollow interior of the adjusting tube 30 to the hand wheel 32 extending coupling rod 48 ( 4a and b) rotationally fixed with the adjusting tube 30 couple. The coupling rod 48 is non-rotatable with a on the front side of the handwheel 32 arranged rotary switch 50 connected between two end positions (in 3 indicated by arrow marks) against the handwheel 32 twisting, however, when turning the handwheel 32 together with the coupling rod 48 is turned. Depending on the setting of the rotary switch 50 can be done by turning the handwheel 32 either the swivel angle of the support elements 14 at unchanged distance between their pivot axes 28 or the distance between their pivot axes 28 at unchanged swing angle of the support elements 14 be adjusted.

Wie am besten in 4a und b dargestellt, weist das Stellrohr 30 im Bereich der Rohrhülse 46 zwei diametral entgegengesetzte Bohrungen 52 auf, welche die Rohrwand 54 des Stellrohrs 30 durchsetzen und als Aufnahme für zwei Kupplungskugeln 56 dienen, die jeweils in einer der Bohrungen 52 radial verschiebbar sind. Die Kupplungsstange 48 weist im Bereich der Bohrungen 52 in ihrer zylindrischen Umfangsfläche zwei konkave Mulden 58 (4b) auf, die sich durch Verdrehen des Drehschalters 50 zwischen seinen Endstellungen und damit auch der Kupplungsstange 48 in eine jeweils unter den Bohrungen 52 liegende Position (4a) oder in eine jeweils zu den Bohrungen 52 winkelversetzte Position (4b) bringen lassen. In Abhängigkeit von der Drehstellung der Kupplungsstange 48 werden die Kupplungskugeln 56 entweder von der Kupplungsstange 48 nach außen in eine von mehreren, auf der inneren Umfangsfläche der Rohrhülse 46 angeordnete konkave axiale Mulden 60 gedrückt (4b) und dadurch die Rohrhülse 46 drehfest mit dem Stellrohr 30 verbunden, oder die Kupplungskugeln 56 weichen beim gemeinsamen Verdrehen des Stellrohrs 30 und der Kupplungsstange 48 infolge des Bewegungswiderstandes der Rohrhülse 46 und des Halterohrs 26 nach innen in die Mulden 58 der Kupplungsstange 48 aus (4a), so dass beim Drehen des Stellrohrs 30 die Rohrhülse 46 nicht mitgedreht wird.How best in 4a and b, the adjusting tube has 30 in the area of the tube sleeve 46 two diametrically opposed holes 52 on which the pipe wall 54 of the adjusting tube 30 enforce and as a receptacle for two coupling balls 56 serve, each in one of the holes 52 are radially displaceable. The coupling rod 48 points in the field of drilling 52 in its cylindrical peripheral surface two concave depressions 58 ( 4b ), which turns by turning the rotary switch 50 between its end positions and thus also the coupling rod 48 in each one under the holes 52 lying position ( 4a ) or in each one to the holes 52 angular offset position ( 4b ). Depending on the rotational position of the coupling rod 48 become the coupling balls 56 either from the coupling rod 48 outwardly into one of several, on the inner peripheral surface of the tube sleeve 46 arranged concave axial troughs 60 pressed ( 4b ) and thereby the tube sleeve 46 rotatably with the control tube 30 connected, or the coupling balls 56 soft at the common twisting of the adjusting tube 30 and the coupling rod 48 due to the movement resistance of the tube sleeve 46 and the holding ear 26 inside into the hollows 58 the coupling rod 48 out ( 4a ), so when turning the adjusting tube 30 the tube sleeve 46 not rotated.

Durch eine entsprechende Abstimmung der Gewindesteigungen des Stellgewindes 44 auf der Rohrhülse 46 und der beiden Stellgewinde 38 auf dem Stellrohr 30 kann die axiale Relativbewegung der beiden teleskopierbaren Teile des Halterohrs 26 so auf die Axialbewegung der Gewindehülsen 34 abgestimmt werden, dass bei eingerückter Kupplung (4b) der Abstand zwischen den Schwenkachsen 28 durch Teleskopieren der beiden Teile der Haltestange 26 verändert wird, ohne die Schwenkwinkel der Tragrahmen 24 zu verändern.By an appropriate vote of the thread pitch of the adjusting thread 44 on the tube sleeve 46 and the two adjusting thread 38 on the control tube 30 can the axial relative movement of the two telescopic parts of the holding tube 26 so on the axial movement of the threaded sleeves 34 be adjusted so that when the clutch is engaged ( 4b ) the distance between the pivot axes 28 by telescoping the two parts of the handrail 26 is changed without the tilt angle of the support frame 24 to change.

Der beschriebene Verstellmechanismus 40 kann auch zur Verstellung eines oder mehrerer weiterer Stützelemente im Bereich der Beckenkammstütze verwendet werden, zum Beispiel zur Verstellung einer unmittelbar darüber in der Rückenlehne 6 angeordneten Lordosenstütze (nicht dargestellt) oder eines zwischen der Haltestange 26 und dem Bezug auf der Vorderseite des Rückenlehne 6 angeordneten, in Fahrtrichtung bzw. entgegen derselben verstellbaren Rückenpolsters (ebenfalls nicht dargestellt). In diesem Fall wird der Verstellmechanismus 40 dahin gehend abgewandelt, dass zum Beispiel ein zusätzlicher Exzenterhebel entlang des Stellrohrs 30 angebracht wird, der in einer weiteren Drehstellung des Drehschalters 50 und der Kupplungsstange 48 über einen entsprechenden Kupplungsmechanismus 40 mit winkelversetzten Mulden 58 drehfest mit dem Stellrohr 30 gekuppelt ist, während gleichzeitig der Kupplungsmechanismus 40 zwischen dem Stellrohr 30 und der Haltestange 26 gelöst ist. Um in dieser Drehstellung der Kupplungsstange 48 beim Drehen des Handrades 32 eine nicht gewünschte Axialverschiebung der beiden Gewindehülsen 34 zu verhindern, werden an Stelle der auf dem Umfang des Stellrohrs 30 ausgebildeten Stellgewinde 38 weitere kuppelbare Rohrhülsen entsprechend der Rohrhülse 48 vorgesehen, die sich durch Drehen des Drehschalters 50 wahlweise mit dem Stellrohr 30 kuppeln lassen.The described adjustment mechanism 40 can also be used to adjust one or more other support elements in the area of the iliac crest support, for example, to adjust an immediately above in the backrest 6 arranged lumbar support (not shown) or one between the support rod 26 and the reference to the front of the backrest 6 arranged, in the direction of travel or against the same adjustable back pad (also not shown). In this case, the adjustment mechanism 40 modified so that, for example, an additional eccentric lever along the adjusting tube 30 is attached, which in a further rotational position of the rotary switch 50 and the coupling rod 48 via a corresponding clutch mechanism 40 with angularly offset hollows 58 rotatably with the control tube 30 is coupled, while at the same time the clutch mechanism 40 between the control tube 30 and the handrail 26 is solved. In order in this rotational position of the coupling rod 48 when turning the handwheel 32 an undesirable axial displacement of the two threaded sleeves 34 To prevent, be in place of the circumference of the adjusting tube 30 trained adjusting thread 38 further detachable tube sleeves corresponding to the tube sleeve 48 provided by turning the rotary switch 50 optionally with the control tube 30 let it be coupled.

Alternativ dazu ist es natürlich auch möglich, zur Verstellung der Schwenkwinkel der Stützelemente 14 und des Abstands zwischen den Schwenkachsen 28 sowie gegebenenfalls für eine zusätzliche verstellbare Lordosenstütze oder ein zusätzliches verstellbares Rückenpolster jeweils getrennte Handräder an den Schmalseiten der Rückenlehne 6 vorzusehen.Alternatively, it is of course also possible to adjust the pivot angle of the support elements 14 and the distance between the pivot axes 28 and optionally for an additional adjustable lumbar support or an additional adjustable back pad each separate hand wheels on the narrow sides of the backrest 6 provided.

Im Unterschied zu dem vorangehend beschriebenen Fahrzeugsitz 2 weist der in den 5 und 6 dargestellte Fahrzeugsitz 2 eine Beckenkammstütze auf, bei der die beiden seitlichen Stützelemente 14 von einem weiteren verstellbaren Stützelement 64 getragen werden, das zwischen den beiden Stützelementen 14 in einer Aussparung 66 auf der Vorderseite der Rückenlehne 6 angeordnet ist. Wie in 6 schematisch dargestellt, ist das weitere Stützelement 64 in Bezug zur Rückenlehne 6 sowohl in Richtung von deren Längsachse (Doppelpfeil A) als auch quer dazu in Fahrtrichtung bzw. entgegen der Fahrtrichtung (Doppelpfeil B) verstellbar und lässt sich darüber hinaus auch noch um eine zur Schwenkachse der Rückenlehne 6 parallele horizontale Achse 68 in Bezug zur Rückenlehne 6 verschwenken (Doppelpfeil E).In contrast to the vehicle seat described above 2 points in the 5 and 6 illustrated vehicle seat 2 a iliac crest on which the two lateral support elements 14 from another adjustable support element 64 be worn, that between the two support elements 14 in a recess 66 on the front of the backrest 6 is arranged. As in 6 shown schematically, the other support element 64 in relation to the backrest 6 both in the direction of the longitudinal axis (double arrow A) and transverse thereto in the direction of travel or counter to the direction of travel (double arrow B) adjustable and can also be even more to a pivot axis of the backrest 6 parallel horizontal axis 68 in relation to the backrest 6 swivel (double arrow E).

Da die seitlichen Stützelemente 14 an dem weiteren Stützelement 64 befestigt sind, werden sie bei dessen Verstellung mitbewegt, wodurch sie sich zum Beispiel nach oben oder nach unten bewegen lassen, bis sich ihre Oberseiten in einer angenehmen Position zum Auflegen der Unterarme des Fahrzeuginsassen befinden.Since the lateral support elements 14 on the further support element 64 are fixed, they are moved in the adjustment, whereby they can be moved, for example, up or down until their tops are in a comfortable position for placing the forearms of the vehicle occupant.

Gleichzeitig sind die Stützelemente 14 um die Schwenkachsen 28 verschwenkbar (Doppelpfeile D) und zur Veränderung ihres Abstandes quer zur Fahrtrichtung verschiebbar (Doppelpfeil C), wie zuvor in Verbindung mit den 1 bis 4 beschrieben.At the same time, the support elements 14 around the swivel axes 28 pivotable (double arrows D) and to change their distance transversely to the direction of travel displaced (double arrow C), as previously in connection with the 1 to 4 described.

Die Verstellbarkeit des weiteren Stützelements 64 und damit der gesamten Beckenkammstütze im Hinblick auf ihre Höhe (Doppelpfeil A), ihre Tiefe oder Position in Fahrtrichtung (Doppelpfeil B) sowie ihre Neigung gegenüber der Rückenlehne 6 (Doppelpfeil E) ermöglicht eine ergonomisch bessere Anpassung an individuelle Bedürfnisse des jeweiligen Fahrzeuginsassen und verbessert den Sitzkomfort, wobei im Vergleich mit einer bekannten verstellbaren Lordosenstütze die Stützwirkung verbessert und dadurch die Wirbelsäule stärker entlastet werden kann.The adjustability of the further support element 64 and thus the entire iliac crest with regard to their height (double arrow A), their depth or position in the direction of travel (double arrow B) and their inclination relative to the backrest 6 (Double arrow E) allows an ergonomically better adaptation to the individual needs of the respective vehicle occupant and improves the seating comfort, in comparison with a known adjustable lumbar support, the support effect improves and thereby the spine can be relieved more.

Bei dem in 5 und 6 dargestellten Fahrzeugsitz 2 wird die Verstellung mit Hilfe von elektrischen Stellmotoren (nicht dargestellt) vorgenommen, die im Inneren der Rückenlehne 6 angeordnet sind und jeweils durch einen zum Beispiel am Sitzunterteil angeordneten Schalter mit Strom aus dem Bordnetz beaufschlagbar sind.At the in 5 and 6 illustrated vehicle seat 2 the adjustment is made by means of electric servomotors (not shown) inside the backrest 6 are arranged and each acted upon by a, for example, the seat bottom switch with power from the electrical system.

Claims

Motor vehicle seat with a backrest ( 6 ), the two laterally spaced from each other forward protruding padded support elements ( 14 ), wherein the support elements ( 14 ) along a basin of a vehicle seat ( 2 ) sitting vehicle occupant so far forward that they support a vehicle occupant laterally in the area of his pelvis, thereby characterized in that the support elements ( 14 ) are adjustable according to the individual anatomy of the vehicle occupant on the pelvis and in relation to the vehicle occupant adjustable by - a horizontal distance between the support elements ( 14 ) in the area of the backrest ( 6 ) adjacent rear end is adjustable and - the support elements ( 14 ) each one to a longitudinal axis of the backrest ( 6 ) substantially parallel pivot axis ( 28 ) are pivotable, including an adjusting mechanism ( 40 ) with a common adjusting member ( 32 ) for adjusting the horizontal distance between the support elements ( 14 ) and for pivoting the two support elements ( 14 ) is arranged, upon actuation either the two support elements ( 14 ), wherein the distance between their pivot axes ( 28 ) remains substantially unchanged, or the distance between its pivot axes ( 28 ) is changed, with their pivot angles remain substantially unchanged.

Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the two support elements ( 14 ) with an interposed part of the backrest ( 6 ) or one between the support elements ( 14 ) on the front of the backrest ( 6 ) arranged further support element ( 64 ) form a cross-sectionally substantially trough-shaped iliac crest support.

Motor vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the supporting elements ( 14 ) movable on the backrest ( 6 ) or on the further support element ( 64 ) are attached.

Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that a lower end of the supporting elements ( 14 ) at a distance above the top of a seat part ( 4 ) of the vehicle seat ( 2 ) is arranged.

Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that an upper end of the supporting elements ( 14 ) is arranged in each case below an elbow of the vehicle occupant.

Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the two support elements ( 14 ) symmetrical to a vertical median plane of the backrest ( 6 ) are arranged.

Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 6, characterized in that the two support elements ( 14 ) from the backrest ( 6 ) diverge forwards.

Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the adjusting mechanism ( 40 ) between each one, on the support elements ( 14 ) attacking via the adjusting member ( 32 ) adjustable and disengageable control tube ( 30 ) and a handrail ( 26 ) is arranged, wherein an actuation of the adjusting ( 32 ), with disengaged control tube ( 30 ) either the two support elements ( 14 ), wherein the distance between their pivot axes ( 28 ) remains substantially unchanged, or the distance by an actuation of the adjusting ( 32 ) with coupled control tube ( 30 ) between their pivot axes ( 28 ) is changed, with their pivot angles remain substantially unchanged.

Motor vehicle seat according to one of claims 2 to 8, characterized in that the of the two support elements ( 14 ) and the further support element ( 64 ) formed iliac crest as a whole against the backrest ( 6 ) is adjustable.

Motor vehicle seat according to claim 9, characterized in that the iliac crest support substantially in the direction of the longitudinal axis of the backrest ( 6 ) is height adjustable.

Motor vehicle seat according to claim 9 or 10, characterized in that the iliac crest support substantially perpendicular to the longitudinal axis of the backrest ( 6 ) is adjustable to and from the back of the vehicle occupant.

Motor vehicle seat according to one of claims 9 to 11, characterized in that the iliac crest support about a horizontal pivot axis ( 68 ) opposite the backrest ( 6 ) is pivotable.

Motor vehicle seat according to one of claims 9 to 12, characterized in that the two lateral support elements ( 14 ) pivotally mounted on the further support element ( 64 ) are attached.

Motor vehicle seat according to one of claims 9 to 13, characterized in that the further support element ( 64 ) in the front of the backrest ( 6 ) is sunk.

Motor vehicle seat according to one of claims 9 to 14, characterized in that the width of the further support element ( 64 ) between the two lateral support elements ( 14 ) is adjustable.

Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 15, characterized in that the two support elements ( 14 ) and / or the iliac crest support as a whole are motor-adjustable.

Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 15, characterized in that the two support elements ( 14 ) and / or the iliac crest support are manually adjustable as a whole.

Motor vehicle with at least one motor vehicle seat ( 2 ) according to one of the preceding claims.