DE1991803U - Kolben mit innerem kuehlkreis. - Google Patents
Kolben mit innerem kuehlkreis.Info
- Publication number
- DE1991803U DE1991803U DEG35663U DEG0035663U DE1991803U DE 1991803 U DE1991803 U DE 1991803U DE G35663 U DEG35663 U DE G35663U DE G0035663 U DEG0035663 U DE G0035663U DE 1991803 U DE1991803 U DE 1991803U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- main body
- screws
- head
- attached
- annular
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title description 7
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 claims description 7
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 3
- 229910000881 Cu alloy Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 229910001234 light alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910000906 Bronze Inorganic materials 0.000 description 1
- 206010035148 Plague Diseases 0.000 description 1
- 241000607479 Yersinia pestis Species 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000010974 bronze Substances 0.000 description 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N copper tin Chemical compound [Cu].[Sn] KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000001627 detrimental effect Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 210000003608 fece Anatomy 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 239000003779 heat-resistant material Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000010871 livestock manure Substances 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/0015—Multi-part pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0636—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston the combustion space having a substantially flat and horizontal bottom
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0675—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston the combustion space being substantially spherical, hemispherical, ellipsoid or parabolic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/0015—Multi-part pistons
- F02F3/0023—Multi-part pistons the parts being bolted or screwed together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/26—Pistons having combustion chamber in piston head
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/02—Light metals
- F05C2201/021—Aluminium
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/04—Heavy metals
- F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
- F05C2201/0448—Steel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
Nürnberg, 28. Mai 1968 4o
Georg Frederic GROSSHANS und Jacques Gaspard Honore OllIER
17. rue du General Henrion 92 - UEUILLY-SUR-SEINE/Frankreicli
"Kolben mit innerem Kühlkreis
- e Die Neuerung betrifft die Kolben, insbesondere für Dise!motoren,
welche einen inneren Kühlkreis aufweisen, welcher mit Kühlflüssigkeit von einer außerhalb, des Kolbens liegenden; Quelle gespeist
wird. Von derartigen Kolben betrifft die Neuerung insbesondere, wenn auch nicht ausschließlich, solche, deren Kopf (oder Boden)
mit einem eine Brennkammer bildenden Hohlraum versehen ist.
Die Neuerung bezweckt insbesondere, derartige Kolben so auszubilden,
daß sie besser als bisher den verschiedenen Erfordernissen der Praxis entsprechen, insbesondere hinsichtlich ihrer Kühlung, der
Dichtigkeit θ ihres Kühlkreises , ihrer Lebensdauer und ihres
Zusammenbaues.
Hierfür werden bei derartigen Kolben mit einem Hauptkörper, in
welchem eine Bohrung zur Aufnahme der Getenkachse der entsprechenden
Pleuelstange ausgebildet ist, einem angesetzten Kopf und einem ringförmigen Kränz, welcher den- angesetzten Kopf dicht umschließt -
und an dem Hauptkörper durch an. seinem Umfang angeordnete Schrauben
befestigt ist, wobei der angesetzte Kopf und der ringförmige-Kranz
so geformt sind, daß sie nach ihrem Zusammenbau zwischen sieh eine ~
ringförmige Hauptkammer bilden, welche mit Kühlflüssigkeit durch
eine außerhalb des Kolbens liegende Quelle gespeist wirdr neuerungsgemäß außerdem der Hauptkörper., der angesetzte Kopf und der ringförmige Kranz so ausgebildet, daß die Köpfe der Befestigungsschrauben in der ringförmigen Hauptkammer liegen,, wobei dann das Einsetzten
und der Pestzug dieser Schrauben vor dem. Einbau,des angesetzten, .".
Kopfes, durch den freiliegenden Raum hindurch erfolgt,, welcher.später . von dem angesetzten Kopf eingenommen wird.:: -.-" ."--..■" . :>_': " - .-
befestigt ist, wobei der angesetzte Kopf und der ringförmige-Kranz
so geformt sind, daß sie nach ihrem Zusammenbau zwischen sieh eine ~
ringförmige Hauptkammer bilden, welche mit Kühlflüssigkeit durch
eine außerhalb des Kolbens liegende Quelle gespeist wirdr neuerungsgemäß außerdem der Hauptkörper., der angesetzte Kopf und der ringförmige Kranz so ausgebildet, daß die Köpfe der Befestigungsschrauben in der ringförmigen Hauptkammer liegen,, wobei dann das Einsetzten
und der Pestzug dieser Schrauben vor dem. Einbau,des angesetzten, .".
Kopfes, durch den freiliegenden Raum hindurch erfolgt,, welcher.später . von dem angesetzten Kopf eingenommen wird.:: -.-" ."--..■" . :>_': " - .-
Die Neuerung 1st nachstehend unter Bezugnahme auf ,die Zeichnung
beispielshalber erläutert. . . : - - -.- .. .: -.-
beispielshalber erläutert. . . : - - -.- .. .: -.-
Fig. 1 ist Hin Axialsehnitt eines-erfindungsgemäßen Kolbens . - -_
längs der Linie I-I der Fig. 2. " ' ■-.. . r ■ : :
Fig. 2 ist ein Querschnitt des Kolbens: längs, der Linie II-II '■■-'-'- -.
der Fig. 1. ; ... ;; . ; ■'..--/■ Λ ■■"■■■. .-■...;
Fig. 3 1st eine Seitenansicht des.gleichen Kolbensunter^Weg- - ;
brechung von Teilen und.z. T..längs.der-Linie .ΙΙΙ-ΙΪΙ : ^.
der Fig. 2 geschnitten. :. / Ϊ " :/:
Fig. 4 ist eine Ansicht auf die Unterseite des Kopfes. .. ;.
Das nachstehend erläuterte Ausführungsbelpiel betrifft einen gekühlten
Kolben für. Dieselmotoren. .. ". . .
Wie in Fig. 1 und 2 dargestellt, besitzt der Kolben einen Vorzugs- /.
weise aus Metall oder einer Leichtlegierung hergestellten Haupt- 7
körper 1, in welchem eine querliegende Bohrung 2 zur Aufnahme der
Gelenkachse der entsprechenden Pleuelstange ausgebildet ist, sowie
einen angesetzten Kopf J>, welcher aus einem hitzebeständigen Werk-, ■"■■-stoff
bestehen kann,, z. B. einem hitzebeständigen Stahl, öedöeh auch,
aus einem gewöhnlichen Stahl, einer Aluminiumbronze oder einer Kupferlegierung mit hohem Wärmeleitkoeffizienten,: wobei dieserKopf vor- .
zugsweise auf seiner Arbeitsfläche einen Hohlraum 4 aufweist, weicher
die Aufgabe einer Brennkammer erfüllt.. . ■'■-.. ":-.-"■ '__ -"■■' ■ _.
Der angesetzte Kopf 3.wird dicht von einem ringförmigen,Kranz 5 umgeben, welcher aufgeschrumpft, aufgeschweißt oder hart aufgelötet sein
kann und an dem Hauptkörper 1 durch-vorzugsweise kranzförmig-an -'--.-.....
seinem Umfang angeordnete Schrauben β befestigt ist, von weichen z. B.
zehn vorgesehen sind. ;. _ : . ;:: ";..-."■"·■"■.- -: : :".-.
Der angesetzte Kopf 3 ^^id der ringförmige Kranz 5 haben eine, solche- ;
Form, daß sie nach ihrem Zusammenbau zwischen sieh eine ringförmige
Hauptkühlkammer 7 bilden, welche vorzugsweise eine riögförmige Nut 2o
(oder eine Reihe von Vertiefungen)^ aufweist^riwelfihe sich In Richtung:
der die Öffnung der Brennkammer % begrenzenden Lippe erstreckt, und
in welcher eine Kühlflüssigkeit umlaufen kann, welche der" ringförmigen
Hauptkammer 7 durch einen in dem HauptkÖrper 1 des Kolbens ausgebildeten
Zufuhrkanal 8 zugeführt wird, wobei.die Abfuhr eines Teils
der Kühlflüssigkeit durch einen ^deutlich in Pig. 2: und 3 sichtbaren ,
Kanal 9 erfolgt, während der andere Teil der Kühlflüssigkeit durch .;
weiter unten näher erläuterte Kanäle abgeführt wird. - -, . """■ ■"-■'."■'-..
Die Kühlflüssigkeit, welche zweckmäßig, wie.nachstehend angenommen,
das Schmieröl- des Motors sein kann/ kann : in den ..Züführkanal 8 auf 7
verschiedene Weise eingeführt werden,- z, B. in Form eines aus : . ;
einer festen Düse austretenden Strahls, oder auch mittels einer
biegsamen Leitung oder einer teleskopischen ,Leitung.: -
Ifeuerungsgemäß werden der Hauptkörper 1, der angesetzte Kopf 3
und der ringförmige Kranz 5 so ausgebildet, daß die Köpfe 6a der
Befestigungsschrauben 6 in der ringförmigen Hauptkammer J liegen,
wobei das Einsetzen und der Festzug der Schrauben dann vor dem
Einbau des angesetzten Kopfs 3 durch den freiliegenden (im vorliegenden Fall kreisförmigen) Raum hindurch erfolgt, welchen später
der eingesetzte Kopf 5 einnehmen soll. ■''_■_ .-. ." ^
Bei dieser Ausbildung sind nach dem Zusammenbau der Bestandteile
des Kolbens die Köpfe 6a der Sehrauben 6 beim Arbeiten des Motors,
welchem der Kolben angehört, gegen die unmittelbare Einwirkung der
heißen Gase geschützt, welche äußerst korrosiv und somit für. die .7
Lebensdauer des Kolbens schädlich ist.
Ferner werden die Schraubenköpfe 6a durch die in, der ringförmigen ^
Hauptkammer 7 umlaufende Flüssigkeit wirksam -gekühlt.■ .- . . "
Hierfür kann zweckmäßig der ringförmige Kranz 5 in der Nähe seines
der Arbeitsfläche des Kolbens abgewandten Endes €ine$ Befestigungsscheibe 5a aufweisen, welche einen Kranz von öffnungen Io für den
Durchtritt der Schrauben 6 für ihr Eintreten in/dem Körper 1 des
Kolbens gegenüber diesen öffnungen Io ausgebildete Bohrungen 11
aufweist, wobei Öffnungen 21 in;der Befestigungsscheibe 5a.zur Yer-
ringerung ihres Gewichtes ausgebildet sind.: :..
Anstatt die Schrauben 6 unmittelbar in die Wände der in den aus
einem Metall oder einer Leichtlegierung bestehenden Hauptkörper; 1 ausgebildeten Bohrungen 11 einzuschrauben, wird vorzugsweise die Be- ;
festigung der Schrauben β dadurch verstärkt, daß in diese Bohrungen
Muffen 12 aus Stahl mit Innengewinde eingeschraubt, werden, in welche.:;.
die Schrauben β eingeschraubt werden können. ;
Ferner wird zweckmäßig ein rohrförmiges Zwischenstück 13 zwischen
dem Kopf 6a einer jeden Schraube 6 und der Befestigungsscheibe 5a vorgesehen.
. -- -.--■.-. -""-:'. ■": -■ -
Das Einsetzen der Schrauben 6 und der Zwischenstücke 13 kann offenbar
bequem von der Arbeitsfläche des Kolbens aus durch die kreisförmigeßffnung
dieser Fläche hindurch vor dem Einbau des angesetzten Kopfes 3
erfolgen., welcher zuletzt eingesetzt wird.,.-und/zwar zweckmäßig .nach ;.
einer Erwärmung des ringförmigen Kranzes 5^ welche eine, vorübergehende
Aufweitung desselben bewirkt. - . :.;-;-;. '-" ...;:'-:' _: ....-■ ■■/'.-.-'
Die Befestigung des ringförmigen Kranzes -^ an. dem Hauptkörper 1 des
Kolbens kann ggfs.. noch, wie deutlich in. Fig. 1, 2 und 4 sichtbar, :
durch einen zweiten Kranz von Schrauben l4.verstärkt werden, von
denen z. B. vier vorhanden sind, welche.von dem inneren des Haupt-
in" ; ■"■.".-■ ;. ...---^■■;■;""".- -■■■■■"■';-■;■".-;.'"-.. ■"./.'-■--■■· /.::-■-körpers
1 aus in/dem angesetzten Kopf "3":^ausgebildete entsprechende :. ;
Gewindebohrungen 15 eingeschraubt werden. .. -; :".'■ ;■";;;.'"--.'." >
-6-
Der Kolben kann zweckmäßig noch durch:eine zusätzliche ringförmige
Kühlkammer 15 ergänzt werden., welche in dem, angesetzten Kopf 3 aus- ,
gebildet ist und mit Öl aus der ringförmigen Hauptkammer 7 über einen
Teil des Schmieröls abführende radiale Kanäle 17 gespeist wird., wobei
diese ringförmige zusätzliche Kammer 16 durch andere radiale Kanäle iS:
mit einem in dem Hauptkörper 1 ausgebildeten axialen Kanal 19 in Yerbin
dung steht, welcher mittels des durch die Kanäle 17, die ringförmige
zusätzliche Kammer l6 und die Kanäle l8 abgeleiteten.-Öls die ,Schmierung
der Gelenkachse der Pleuelstange; bewirkt. : '"".. . "■-..
Claims (1)
- ansprüche1. Kolben für mit einer hin und her gehenden Bewegung arbeitende .■"■-".:.-Verbrennungsmotoren mit einem Hauptkörper,in welchem eine Bohrung zur Aufnahme der Gelenkachse der entsprechenden Pleuelstange ausgebildet ist, einem angesetzten Kopf und einem diesen Kopf dicht umfassenden ringförmigen Kranz-, welcher an dem Hauptkörper durch an seinem Umfang angeodnete Schrauben befestigt ist, wobei der angesetzte Kopf und der ringförmige Kranz eine solche Form,haben, daß sie nach ihrem Zusammenbau zwischen· sich eine ^ringförmigeHauptkammer abgrenzen, welche mit Kühlflüssigkeit durch eine außer- ; halb des Kolbens liegende Quelle gespeist wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptkörper (l), der angesetzte Kopf (3) und der ringförmige Kranz (5) außerdem so ausgebildet sind,; daß die -Köpfe (6a) der Befestigungsschrauben (6).. in der ringförmigen Hauptkammer (7) liegen, so daß das Einsetzen und der Pestzug der Schrauben (6) vor dem Einbau des angesetzten Kopfes (3) durch den freiliegenden Raum hindurch erfolgt, welchen später der angesetzte Kopf (3) einnehmen soll. :2. Kolben nach Anspruch 1, #ädurch gekennzeichnet, daß ein eine Brennkammer bildender Hohlraum (4) in dem angesetzten Kopf (3) ausgebildetist. .-"■■"■...""■■- : -■■ ' - :5. Kolben nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der ange- : setzte Kopf (J) aus einer Kupferlegierung mit hohem Wärmeleitkoeffizienten besteht. . ------4. Kolben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der ringförmige Kranz (5) mit einer sich an dem Hauptkörper (1) abstützenden Befestigungsscheibe (5a) versehen ist, in welcher Öffnungen (lo) für den Durchtritt der Schrauben (6) sowie andere öffnungen (21) ausgebildet sind.5· Kolben nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, - daß die Schrauben (6) mit dem Hauptkörper (T) über Stahlmuffen (12) zusammenwirken, '■"".' welche in den Hauptkörper (1) eingeschraubt und zur. Aufnahme der-Schrauben (6) mit Innengewinde versehen sind. .- .-..." : -■"."-." ■■■-.;6. Kolben nach Anspruch 4, dadurch- gekennzeichnet, daß ein- rohr- - ■/"-förmiges Zwischenstück (1^) zwischen dem Kopf (6a) einer jeden Schrauben (6) und der Befestigungsschei'be (5a) Vorgesehen ist.7· Kolben nach Anspruch 1, dadurch -gekennzeichnet,, daß die Befestigung des ringförmigen Kranzes (5) an dem Hauptkö'öper (l) durch Schrauben ' ν (l4) verstärkt ist, welche von dem Innern des Hauptkörpers (l) aus in in dem angesetzten Kopf (3) ausgebildete Gewindebohrungen (15) eingeschraubt sind. ;;""8. Kolben nach Anspruch 1, bei welchem die:Kühlflüssigkeit- durch ." : das Schmieröl des Motors gebildet wird, gekennzeichnet durch eine "·..-... in dem angesetzten Kopf (3) vorgesehene zusätzliche ringförmige Kammer (l6), welche mit öl aus der ringförmigen Hau.ptkammer (7) durch radiale Kanäle (17) gespeasb wird und über radiale Kanäle "'.(18) mit einem in dem Hauptkörper (l) ausgebildeten axialen Kanal (19) in, Verbindung steht, welcher innerhalb des Hauptkörpers (!) über der. Gelenkachse der Pleuelstange mündet. ;. . ... - . .-""■■■■" :.;■ : : _- ■■-'_., ".-■'-..:
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR35962A FR1460906A (fr) | 1965-10-22 | 1965-10-22 | Perfectionnements apportés aux pistons comportant un circuit de refroidissement intérieur et à leurs procédés de fabrication |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1991803U true DE1991803U (de) | 1968-08-14 |
Family
ID=8591051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEG35663U Expired DE1991803U (de) | 1965-10-22 | 1966-10-15 | Kolben mit innerem kuehlkreis. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3323503A (de) |
| CH (1) | CH447712A (de) |
| DE (1) | DE1991803U (de) |
| FR (1) | FR1460906A (de) |
| GB (1) | GB1099296A (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2510192A1 (de) * | 1975-03-08 | 1976-09-16 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Kolben fuer brennkraftmaschinen |
| DE2723619A1 (de) * | 1977-05-25 | 1978-11-30 | Schmidt Gmbh Karl | Gebauter, fluessigkeitsgekuehlter kolben fuer brennkraftmaschinen |
| DE3444661A1 (de) * | 1984-12-07 | 1986-06-12 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Fluessigkeitsgekuehlter kolben |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5739565Y2 (de) * | 1976-10-12 | 1982-08-31 | ||
| IT1118774B (it) * | 1979-06-12 | 1986-03-03 | Ass Eng Italia | Perfezionamento relativo aglistantuffi nei motori diesel |
| US4655942A (en) * | 1985-02-01 | 1987-04-07 | Mobil Oil Corporation | Controlled release dispersant for clay-thickened, water-based drilling fluids |
| FI102559B1 (fi) * | 1995-03-09 | 1998-12-31 | Waertsilae Nsd Oy Ab | Polttomoottorin mäntäyksikkö |
| DE19642109A1 (de) * | 1996-10-12 | 1998-04-16 | Mahle Gmbh | Gebauter Kolben |
| US6003479A (en) * | 1997-05-12 | 1999-12-21 | Evans; Mark M. | Piston construction |
| DE19721013A1 (de) | 1997-05-20 | 1998-12-03 | Mahle Gmbh | Schraubenanordnung bei gebauten Kolben |
| US6223701B1 (en) * | 1999-08-16 | 2001-05-01 | Caterpillar Inc. | Cooled one piece piston and method |
| US20070074695A1 (en) * | 2005-10-04 | 2007-04-05 | Mahle Technology, Inc. | Piston having improved cooling characteristics |
| CN102667127B (zh) * | 2009-11-25 | 2014-05-28 | 丰田自动车株式会社 | 内燃机用活塞以及内燃机 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE298033C (de) * | ||||
| DE355072C (de) * | 1920-11-16 | 1922-06-20 | Fried Krupp Akt Ges Germaniawe | Ungekuehlter Kolben fuer Verbrennungskraftmaschinen mit senkrecht zur Kolbenachse unterteiltem Kolbenmantel |
| US1547687A (en) * | 1922-07-07 | 1925-07-28 | Fried Krupp Germaniawerft Ag | Cooled composite piston for internal-combustion engines |
| GB235939A (en) * | 1924-03-24 | 1925-06-24 | Cornelis Zulver | Improvements in or relating to the pistons of internal combustion engines |
| US1762442A (en) * | 1927-12-07 | 1930-06-10 | Olav E Jorgensen | Piston for internal-combustion engines |
| US1783054A (en) * | 1927-12-13 | 1930-11-25 | Gen Electric | Piston for internal-combustion engines |
-
1965
- 1965-10-22 FR FR35962A patent/FR1460906A/fr not_active Expired
-
1966
- 1966-10-10 CH CH1454466A patent/CH447712A/fr unknown
- 1966-10-12 GB GB45650/66A patent/GB1099296A/en not_active Expired
- 1966-10-15 DE DEG35663U patent/DE1991803U/de not_active Expired
- 1966-10-18 US US587504A patent/US3323503A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2510192A1 (de) * | 1975-03-08 | 1976-09-16 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Kolben fuer brennkraftmaschinen |
| DE2723619A1 (de) * | 1977-05-25 | 1978-11-30 | Schmidt Gmbh Karl | Gebauter, fluessigkeitsgekuehlter kolben fuer brennkraftmaschinen |
| DE3444661A1 (de) * | 1984-12-07 | 1986-06-12 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Fluessigkeitsgekuehlter kolben |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CH447712A (fr) | 1967-11-30 |
| US3323503A (en) | 1967-06-06 |
| GB1099296A (en) | 1968-01-17 |
| FR1460906A (fr) | 1966-03-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE1991803U (de) | Kolben mit innerem kuehlkreis. | |
| DE19810464C1 (de) | Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine | |
| DE10112132A1 (de) | Zylinderkurbelgehäuse für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine | |
| DE3444661A1 (de) | Fluessigkeitsgekuehlter kolben | |
| DE2106923A1 (de) | Brennkraftmaschinenkolben | |
| DE2429355A1 (de) | Verbrennungskraftmaschine | |
| EP0921297B1 (de) | Kolbenbrennkraftmaschine, insbesondere mehrzylindrige Kolbenbrennkraftmaschine | |
| DE102009030556B4 (de) | Turboladersystem für einen Verbrennungsmotor mit einem Turbolader- Befestigungssockel mit verringerter Grundfläche | |
| DE4007992C2 (de) | ||
| DE9412637U1 (de) | Zylinderblock für eine Brennkraftmaschine mit einem Wassermantel aus Aluminium | |
| DE19652049C1 (de) | Brennkraftmaschine und Verfahren zu deren Herstellung | |
| EP0299986A1 (de) | Schmierölkanal. | |
| DE3625492A1 (de) | Mehrteiliger kolben fuer eine brennkraftmaschine | |
| DE4206165C2 (de) | Kurbelgehäuse für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine | |
| DE3107461C2 (de) | Gehäuseblock für Hubkolben-Brennkraftmaschinen insbesondere Dieselmotoren | |
| DE1960071A1 (de) | Boxermotor | |
| DE1055879B (de) | OElgekuehlter Kolben fuer Dieselmotoren in Fahrzeugen | |
| EP0439995B1 (de) | Kolben für eine Viertakt-Brennkraftmaschine | |
| DE524880C (de) | Luftgekuehlte Lager, insbesondere fuer Kurbelwellen von Brennkraftmaschinen | |
| DE19954725A1 (de) | Kolben mit einer Verbindung von einem Kühlkanal zu einer Kolbenbolzenbohrung | |
| DE3518497A1 (de) | Fluessigkeitsgekuehlter kolben | |
| DE10221675C5 (de) | Zylindergehäuse | |
| DE19927931A1 (de) | Brennkraftmaschine | |
| DE901477C (de) | Zylinder fuer fluessigkeitsgekuehlte Brennkraftmaschinen | |
| DE19849912A1 (de) | Flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine |