DE19916092A1 - Support for braking vehicle tailgate as it is lowered, has let=out mechanism keeping it under tension when tailgate is closed - Google Patents
Support for braking vehicle tailgate as it is lowered, has let=out mechanism keeping it under tension when tailgate is closedInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Stützeinrichtung für eine Fahr zeugklappe mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1, insbesondere eine Stützeinrichtung für eine hori zontal schwenkbare Heckklappe.The invention relates to a support device for a driving stuff flap with the features according to the preamble of Claim 1, in particular a support device for a hori Zontal swiveling tailgate.
Es ist allgemein bekannt, Fahrzeuge mit horizontal geteilten Heckklappen auszustatten, wobei die untere Klappe um eine horizontale Schwenkachse schwenkend nach unten zu öffnen und im geöffneten Zustand zur Aufnahme von Lasten (Beladung, Per sonen) ausgelegt ist. Zur Klappenabstützung und Kraftunter stützung der unteren Klappe sind bisher die folgenden Baufor men bekannt.It is common knowledge to use horizontally divided vehicles Equip tailgates, with the lower flap one to open and swivel the horizontal swivel axis downwards in the open state to hold loads (loading, per is designed). For flap support and power under Support for the lower flap are the following designs men known.
Beispielsweise bei Fahrzeugen des Typs "Land Rover" ist zur Klappenabstützung ein ummanteltes Drahtseil vorgesehen, das im geöffneten Zustand der Klappe gespannt ist und eine Kraftun terstützung für die Klappe bildet. Zur Abbremsung der Öff nungsbewegung befindet sich eine Feder im Klappenscharnier. Diese Gestaltung ist nachteilig, da das Drahtseil im geschlos senen Zustand der Heckklappe in undefinierter Weise in einer vertikal verlaufenden Wasserrinne angeordnet ist. Desweiteren ist die Funktion des Kraftausgleichs durch die Scharnierfeder nicht optimal. Die Scharnierfeder ist im Feuchtraum angeordnet und damit verstärkt Korrosionseinflüssen ausgesetzt. Außerdem treten gegebenenfalls im Laufe der Betriebszeit Klappergeräu sche auf.For example, in vehicles of the "Land Rover" type Flap support provided a covered wire rope, which in open state of the flap is tensioned and a force forms support for the flap. To brake the opening movement there is a spring in the flap hinge. This design is disadvantageous because the wire rope in the closed state of the tailgate in an undefined manner in a vertically running water channel is arranged. Furthermore is the function of the force balance through the hinge spring not optimal. The hinge spring is located in the damp room and thus increasingly exposed to corrosion. Moreover rattling noise may occur during the operating time go on.
Es besteht ferner die Möglichkeit, zur Klappenabstützung län genfixierbare Zugfedern vorzusehen. Dabei besteht ein mechani sches Federsystem beispielsweise aus Schraubenfedern mit An schlägen. Eine derartige Abstützung ist jedoch aufgrund von Platzproblemen, durch das Auftreten von Korrosionserscheinun gen, als Geräuschquelle und durch die Empfindlichkeit gegen über Querbelastungen nachteilig.There is also the option to support the flap to provide gen-fixable tension springs. There is a mechani cal spring system, for example made of coil springs with an beat. Such a support is due to Space problems due to the appearance of corrosion gen, as a source of noise and by sensitivity to disadvantageous about transverse loads.
Es ist auch bekannt, Heckklappen mit einer Abstützung auszu statten, wie sie von Küchenmöbelklappen bekannt ist. Dabei bilden zwei Flacheisen, die jeweils an der Karosserie bzw. der Klappe angelenkt und an ihren freien Enden miteinander gelen kig verbunden sind, ein Zweischlag-Gelenk. Dies erfordert je doch wiederum wie die Drahtseil-Bauform einen Kraftausgleich durch eine Scharnierfeder mit den oben erwähnten Nachteilen. Ferner treten bei einem derartigen Gelenk leicht Beschädigun gen bei Querbelastung auf. Schließlich bilden die Flacheisen bei geöffneter Klappe einen unannehmbar minderwertigen und wenig ansprechenden Anblick.It is also known to remove tailgates with a support equip as it is known from kitchen furniture flaps. Here form two flat bars, each on the body and the Flap hinged and hinged together at their free ends kig are connected, a two-stroke joint. This ever requires but again like the wire rope design a force balance by a hinge spring with the disadvantages mentioned above. Furthermore, damage occurs easily with such a joint conditions with transverse loads. Finally form the flat iron with the flap open an unacceptably inferior and unappealing sight.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Stützein richtung für eine Fahrzeugklappe anzugeben, mit der die genannten Nachteile überwunden werden und die insbesondere dauerhaft zuverlässig und unabhängig von Umwelteinflüssen funktioniert, die Klappenfunktion und den Fahrkomfort nicht beeinträchtigt und eine effektive Kraftunterstützung beim Öff nen der Klappe und in deren geöffnetem Zustand ermöglicht.The object of the invention is to provide an improved support to specify the direction for a vehicle flap with which the mentioned disadvantages are overcome and the particular permanently reliable and independent of environmental influences works, the flap function and driving comfort are not impaired and effective power support when opening allows the flap and in its open state.
Diese Aufgabe wird durch eine Stützeinrichtung mit den Merkma len gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen und Anwendungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.This task is accomplished by a support device with the characteristics len solved according to claim 1. Advantageous embodiments and applications of the invention result from the dependent ones Claims.
Die Grundidee der Erfindung besteht darin, bei einer Stützein richtung mit einem flexiblen Stützelement zur Kraftunterstüt zung der geöffneten Fahrzeugklappe eine Aufnahmeeinrichtung vorzusehen, die für das Stützelement im ganz oder teilweise geschlossenen Zustand der Klappe eine spannende Aufnahme bil det und zur Ausübung einer über das Stützelement auf die Klappe wirkenden Stützkraft eingerichtet ist. Das Stützelement (z. B. Seil, Band oder dgl.) ist an einem Ende an der Klappe oder an der Karosserie und am anderen Ende an der Aufnahmeein richtung angebracht, die entsprechend an der Karosserie oder der Klappe befestigt ist. Gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung ist die Aufnahmeeinrichtung eine lineare Ein zugseinrichtung mit einem mechanischen Zug- oder Druckfeder system als kraftspendendem Element. Gemäß einer alternativen Ausführungsform ist die Aufnahmeeinrichtung eine Aufrollein richtung mit einer Rolle zur Aufnahme des Stützelements, die bei Drehung der Kraftwirkung einer Wickelfeder ausgesetzt ist. Das Zug- oder Druckfedersystem bzw. die Wickelfeder sind zum Kraftausgleich beim Schließen bzw. Öffnen der Klappe vorgese hen. Hierzu ist die jeweilige Federkonstante auf das Klappen moment (Kraftwirkung der Klappe auf die Stützeinrichtung) abgestimmt.The basic idea of the invention is for a prop direction with a flexible support element for strength support opening the vehicle flap a receiving device provide for the support element in whole or in part closed state of the flap an exciting shot bil det and for exercising on the support element on the Flap-acting supporting force is set up. The support element (e.g. rope, ribbon or the like) is at one end on the flap or on the body and at the other end on the receptacle direction attached to the body or the flap is attached. According to a first embodiment of the invention, the receiving device is a linear one traction device with a mechanical tension or compression spring system as an energizing element. According to an alternative Embodiment the take-up device is a reel direction with a roller for receiving the support element, the is exposed to a clock spring when the force is applied. The tension or compression spring system or the coil spring are for Force balancing provided when closing or opening the flap hen. For this purpose, the respective spring constant is on the folding moment (force effect of the flap on the support device) Voted.
Eine erfindungsgemäße Stützeinrichtung besitzt die folgenden Vorteile. Die Funktionalität des Stützelements ist gegenüber herkömmlichen Stützeinrichtungen erheblich verbessert, da si multan eine wirksame Öffnungs- bzw. Schließhilfe und eine effektive kräftige Unterstützung der Klappe im geöffneten Zu stand bereitgestellt werden. Somit erfüllt die Stützeinrich tung eine Doppelfunktion. Erstens wird die Klappe bei der Be wegung vom geschlossenen in den geöffneten Zustand abgebremst. Damit werden übermäßige Belastungen der Stützeinrichtung beim Öffnen der Klappe vermieden. Umgekehrt wird die Bewegung der Klappe in den geschlossenen Zustand und das sichere Einrasten beim Schließen unterstützt. Bei einer nach oben öffnenden Heckklappe wird diese Brems- bzw. Schubfunktion umgekehrt. Zweitens bildet die erfindungsgemäße Stützeinrichtung im ge öffneten Zustand der Klappe einen Anschlag, gegen den die Klappe läuft. Das Stützelement befindet sich in jedem Be triebszustand unter Wirkung einer leichten Spannung. Ein unde finiertes Ablegen oder Klappergeräusche werden vollständig vermieden. Die mechanischen Bauteile des Systems (Federn, Rollen und dgl.) sind in Bezug auf die Anbringung an der Karosserie bzw. an der Klappe variabel und können unsichtbar untergebracht werden, so daß sich auch optische Vorteile und Bauraumvorteile ergeben. In den für die Ladebreite relevanten Bereichen sind nur die dort unvermeidbaren mechanischen Bau elemente untergebracht, so daß größtmögliche Maße für die Klappenöffnung erreicht werden können.A support device according to the invention has the following Benefits. The functionality of the support element is opposite conventional support devices significantly improved since si multan an effective opening or closing aid and a effective strong support of the flap in the closed position stand be provided. The support device thus fulfills dual function. First, the flap at Be decelerated from closed to open. This will excessive loads on the support device when Avoid opening the flap. The movement of the Flap in the closed state and secure locking supported when closing. With one opening upwards Tailgate this brake or push function is reversed. Second, the support device according to the invention forms in ge opened state of the flap a stop against which the Flap is running. The support element is in each Be drive state under the action of a slight tension. An unde Defined depositing or rattling noises become complete avoided. The mechanical components of the system (springs, Roles and the like) are in relation to the attachment to the Body or on the flap variable and can be invisible be accommodated, so that there are also optical advantages and Space advantages result. In the relevant for the loading width Areas are only the mechanical construction inevitable there elements housed so that the largest possible dimensions for the Flap opening can be achieved.
Die unsichtbare Verbauung der Aufnahmeeinrichtung (Auslagerung des Federbauraumes) ermöglicht eine erhebliche Erweiterung der Gestaltungsfreiheit beim Aufbau der Stützeinrichtung. So ist es insbesondere möglich, die Federdimension der Aufnahmeein richtung unter Komfortgesichtspunkten zur Erzielung eines op timalen Kraftverlaufs in Abhängigkeit vom Öffnungswinkel der Klappe zu wählen. Zur Verbesserung der Kraftunterstützung beim Klappenschließen lassen sich sogar variable Kraftverläufe ein stellen. Entsprechendes gilt auch für die Freiheit bei der An passung der Tragkraft des Stützelements (z. B. Seildicke).The invisible obstruction of the reception facility (outsourcing of the spring space) enables a considerable expansion of the Freedom of design when setting up the support device. So is it is particularly possible to adjust the spring dimension of the receptacle direction from a comfort point of view to achieve an op maximum force curve depending on the opening angle of the Flap to choose. To improve the power support in Flap closures can even have variable force curves put. The same also applies to freedom of access Fit of the load-bearing capacity of the support element (e.g. rope thickness).
Die Stützeinrichtung besitzt eine hohe Funktionssicherheit, da durch die Abschirmung von Schmutz und Nässe ein optimaler Korrosionsschutz ermöglicht und Störungen wie z. B. ein Knicken des Stützelements ausgeschlossen sind. Die Anbindung des Stützelements an der Klappe kann mit großem Abstand vom Klappenscharnier (d. h. im geschlossenen Zustand im oberen Klappenbereich) gewählt werden. Dadurch bildet die Stützein richtung einen Träger mit mindestens einer Stütze und keinen Kragträger. Es ist insbesondere eine Anbindung des Stützele ments in der Nähe des Klappenschlosses und damit eine Automa tisierung der Klappenöffnung (kombinierte Entriegelung und Klappenöffnung) möglich. The support device has a high level of functional reliability because by shielding dirt and moisture an optimal Corrosion protection enables and faults such. B. a kink of the support element are excluded. The connection of the Support element on the flap can be at a large distance from Flap hinge (i.e. in the closed state in the upper Damper area) can be selected. This forms the support towards a beam with at least one support and none Cantilever. It is in particular a connection of the Stützele elements near the flap lock and thus an automa flap opening (combined unlocking and Flap opening) possible.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden aus den im folgenden beispielhaft beschriebenen Zeichnungen ersicht lich. Es zeigen:Further details and advantages of the invention will be apparent from the in the following example drawings described Lich. Show it:
Fig. 1 eine schematische Schnittansicht der ersten Ausführungsform der Erfindung mit einer gerade aufnehmenden Aufnahmeeinrichtung, und Fig. 1 is a schematic sectional view of the first embodiment of the invention with a straight receiving device, and
Fig. 2 eine schematische Schnittansicht der zweiten Ausführungsform der Erfindung mit einer rollend aufnehmenden Aufnahmeeinrichtung. Fig. 2 is a schematic sectional view of the second embodiment of the invention with a rolling receiving device.
Die Erfindung wird im folgenden am Beispiel einer Stützein richtung für eine horizontal nach unten schwenkbare Fahrzeug klappe beispielhaft beschrieben. An einer Fahrzeugklappe (z. B. Heckklappe) sind vorzugsweise zwei derartige Stützeinrichtun gen jeweils an den seitlichen Klappenrändern angebracht. Die Erfindung ist jedoch auf diese von den herkömmlichen Stützein richtungen an sich bekannte Anordnung nicht beschränkt. Es ist z. B. auch möglich, lediglich eine Stützeinrichtung am seitli chen Klappenrand vorzusehen, falls die Klappe eine genügend Steifheit besitzt. Ferner ist die Implementierung der Erfin dung nicht auf nach unten öffnende Fahrzeugklappen beschränkt, sondern auch bei nach oben öffnenden Fahrzeugklappen möglich, wobei im letzteren Fall die federnden Kraftelemente der Auf nahmeeinrichtung zur Ausübung von Kräften eingerichtet sind, die zu den im folgenden Kraftwirkungen gerade umgekehrt sind.The invention is based on the example of a prop direction for a horizontally swiveling vehicle flap described as an example. On a vehicle hatch (e.g. Tailgate) are preferably two such support devices attached to the side flap edges. The However, invention is based on this from the conventional prop directions known per se not limited. It is e.g. B. also possible, only a support device on the side Chen flap edge if the flap is a sufficient Has stiffness. Furthermore, the implementation of the Erfin not limited to vehicle flaps that open downwards, but also possible with the vehicle flaps opening upwards, in the latter case the resilient force elements of the are set up to exercise powers, which are exactly the reverse of the following force effects.
Gemäß Fig. 1 ist die Klappe 1 mit einer Scharnieranordnung 11 (Einzelheiten nicht dargestellt) von einem geschlossenen Zu stand A in einen geöffneten Zustand B an der Karosserie 2 ver schwenkbar angebracht. Die erfindungsgemäße Stützeinrichtung umfaßt als flexibles, nicht dehnbares Stützelement das Seil 3 (z. B. Drahtseil, ggf. ummantelt) und als Aufnahmeeinrichtung die Einzugseinrichtung 4 mit der Druckfeder 5 und die Um lenkrolle 6. Das Seil 3 ist einerseits mit einer Befestigungs vorrichtung 12 an der Klappe und andererseits am Ende 5a der Druckfeder 5 der Einzugseinrichtung 4 befestigt.Referring to FIG. 1, the door 1 (not shown detail) having a hinge assembly 11 from a closed to stand in an open state A to the body B 2 ver pivotally mounted. The support device according to the invention comprises, as a flexible, non-stretchable support element, the rope 3 (e.g. wire rope, possibly covered) and as a receiving device, the feed device 4 with the compression spring 5 and the steering roller 6 . The rope 3 is fastened on the one hand with a fastening device 12 on the flap and on the other hand at the end 5 a of the compression spring 5 of the feed device 4 .
Die Befestigungsvorrichtung 12 ist vorzugsweise mit einem re lativ großen radialen Abstand von der Schwenkachse der Schar nieranordnung 11, d. h. möglichst nahe an der im geschlossenen Zustand A oberen Seite der Klappe 1, angeordnet. Die Befesti gungsvorrichtung 12 ist für eine fixierte Anbringung des Seilendes eingerichtet. Alternativ könnte auch eine lösbare Einhängung vorgesehen sein, um gegebenenfalls eine über 90° weitergehende Klappenöffnung zu ermöglichen. Die Befestigungs vorrichtung 12 ist vorzugsweise am Schließkeil der Klappe 1 oder am Träger der Verriegelung 8, 9 (Heckklappenschloß) ange bracht, so daß zusätzliche Verstärkungen der Klappe 1 vermie den werden können (Leichtbau).The fastening device 12 is preferably with a relatively large radial distance from the pivot axis of the coulter arrangement 11 , that is, as close as possible to the upper side of the flap 1 in the closed state A. The fastening device 12 is set up for a fixed attachment of the rope end. As an alternative, a detachable attachment could also be provided, in order, if necessary, to enable a flap opening that extends over 90 °. The fastening device 12 is preferably placed on the striker of the flap 1 or on the carrier of the lock 8 , 9 (tailgate lock), so that additional reinforcements of the flap 1 can be avoided (lightweight construction).
Die Umlenkrolle 6 ist karosserieseitig am Rand der von der Klappe 1 verschlossenen Karosserieöffnung entsprechend der Position der Befestigungsvorrichtung 12 im geschlossenen Zu stand A so angeordnet, daß das Seil 3 gerade auf die Um lenkrolle 6 und von dieser zur Einzugseinrichtung 4 geführt wird. Die Einzugseinrichtung 4 ist an einem geeigneten Ort im Inneren der Karosserie 2 in Abhängigkeit von deren Bauform und der gewünschten Gestaltung bzw. Dimensionierung befestigt. Es kann beispielsweise eine Anbringung im unteren Bereich der D-Karosseriesäule im wesentlichen vertikal stehend, im oberen Bereich der D-Karosseriesäule, z. B. im Heckabschlußbereich oder im Dachrahmenbereich, schräg im Raum stehend oder im unteren Karosseriebereich im wesentlichen horizontal liegend vorgesehen sein. Vorzugsweise erfolgt die Anbringung der Ein zugseinrichtung 4 versteckt im Karosserierohbau. In Abhängig keit von der konkreten Gestaltung kann die Umlenkrolle 6 gege benenfalls durch eine Umlenkrollenanordnung mit mehreren Um lenkrollen ersetzt werden, die das Seil 3 vom jeweiligen Ort der Befestigungsvorrichtung 12 ausgehend hin zur Einzugsein richtung 4 führen.The deflection roller 6 is on the body side at the edge of the body opening closed by the flap 1 according to the position of the fastening device 12 in the closed position A so that the cable 3 is just on the steering roller 6 and is guided by this to the feed device 4 . The feed device 4 is fastened at a suitable location inside the body 2 , depending on its construction and the desired design or dimensioning. For example, an attachment in the lower region of the D-body pillar is essentially vertical, in the upper region of the D-body pillar, e.g. B. in the rear end area or in the roof frame area, standing obliquely in the room or in the lower body area lying substantially horizontally. The attachment device 4 is preferably attached hidden in the body shell. In Depending speed of the specific design, the deflection roller 6, where appropriate by a deflection roller arrangement with a plurality To be replaced steering rollers, the rope 3 starting from the respective location of the fastening device 12 toward the direction of the Einzugsein lead. 4
Fig. 1 zeigt ferner eine an der Karosserie 2 angebrachte Dich tung 7 und eine Klappenverriegelung 8, 9. Die Dichtung 7 dient der Abdichtung des Seils 3 beim Eintritt in den Innenraum der Karosserie und besteht vorzugsweise aus einem Gummielement in Form eines Faltbalges, der eine Abdichtung in allen Klappenpo sitionen zwischen dem geschlossenen Zustand A und dem geöffne ten Zustand B gewährleistet. Alternativ sind auch andere Bauformen der Dichtung 7, wie beispielsweise eine schlitzför mige Dichtung oder eine Dichtung in Gestalt einer tulpenförmi gen Tülle, möglich. Die Dichtung 7 trennt in vorteilhafter Weise die Einzugseinrichtung 4 vom Naßbereich, so daß Korro sionseinflüsse weitgehend ausgeschlossen werden. Fig. 1 also shows an attached to the body 2 device 7 and a flap lock 8 , 9th The seal 7 is used to seal the rope 3 when entering the interior of the body and is preferably made of a rubber element in the form of a bellows, which ensures sealing in all Klappenpo positions between the closed state A and the open state B. Alternatively, other designs of the seal 7 , such as, for example, a slit-shaped seal or a seal in the form of a tulip-shaped spout, are possible. The seal 7 separates the feed device 4 from the wet area in an advantageous manner, so that corrosion influences are largely excluded.
Die Bauteile der erfindungsgemäßen Stützeinrichtung 3, 4, 5 wirken wie folgt zusammen. Im geschlossenen Zustand A ist die Klappe 1 im wesentlichen vertikal ausgerichtet. Die entspre chende Öffnung in der Karosserie 2 ist verschlossen. Die Teile der Verriegelung 8, 9 greifen zur Absicherung der Klappenstel lung bzw. des Verschlusses ineinander. Das Seil 3 (gestrichelt dargestellt) ist vollständig in der Einzugseinrichtung 4 auf genommen und unter der Wirkung der Federkraft der Druckfeder 5 leicht gespannt. Im geöffneten Zustand B ist die Klappe 1 im wesentlichen horizontal ausgerichtet, so daß eine Plattform als Beladungshilfe oder als Stand- oder Sitzhilfe gebildet wird. Beim Öffnen in den geöffneten Zustand B wird das Seil 3 aus der Einzugseinrichtung 4 gegen die Kraft der Druckfeder 5, die eine vorbestimmte Stützkraft bildet, herausgezogen. Im Zustand B ist somit die Druckfeder 5 der Einzugseinrichtung 4 in einem gespannten Zustand (nicht dargestellt). Die Lastauf nahme der geöffneten (und gegebenenfalls belasteten) Klappe 1 erfolgt über das Seil 3 und die Befestigung der Einzugsein richtung 4 an der Karosserie 2. Alternativ ist es auch mög lich, am Seil 3 einen Anschlag 10 (z. B. in Form eines aufge preßten Nippels) vorzusehen, der mit einer Aufnahme 10a der Karosserie 2 zusammenwirkt, um die Belastung der Feder 5 bei geöffneter Klappe 1 zu minimieren.The components of the support device 3 , 4 , 5 interact as follows. In the closed state A, the flap 1 is oriented essentially vertically. The corre sponding opening in the body 2 is closed. The parts of the lock 8 , 9 interlock to secure the flap position or the closure. The rope 3 (shown in dashed lines) is completely in the feed device 4 and slightly tensioned under the action of the spring force of the compression spring 5 . In the open state B, the flap 1 is oriented essentially horizontally, so that a platform is formed as a loading aid or as a standing or sitting aid. When opening into the open state B, the cable 3 is pulled out of the pull-in device 4 against the force of the compression spring 5 , which forms a predetermined supporting force. In state B, the compression spring 5 of the feed device 4 is thus in a tensioned state (not shown). The load suspension of the open (and possibly loaded) flap 1 takes place via the cable 3 and the attachment of the Einzugsein direction 4 on the body 2 . Alternatively, it is also possible to provide a stop 10 on the cable 3 (e.g. in the form of a pressed-on nipple) which interacts with a receptacle 10 a of the body 2 in order to minimize the load on the spring 5 when the flap 1 is open .
Bei der zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Stütz einrichtung wird gemäß Fig. 2 das Stützelement wiederum durch ein Seil 3 und die Aufnahmeeinrichtung durch die Aufrollein richtung 4' mit der Wickelfeder 5' gebildet. Die übrigen Bau teile entsprechen der Gestaltung gemäß Fig. 1, wobei die Klappe 1, die Karosserie 2, die Dichtung 7, die Verriegelung 8, 9, der Anschlag 10, die Aufnahme 10a, die Scharnieranord nung 11 und die Befestigungsvorrichtung 12 mit den gleichen Bezugszeichen versehen sind wie in Fig. 1.In the second embodiment of the support device according to the invention, the support element is in turn formed by a rope 3 and the receiving device by the Aufrollin device 4 'with the clock spring 5 ' as shown in FIG. 2. The remaining construction parts in accordance with in accordance with the design of Fig. 1, wherein the flap 1, the body 2, the gasket 7, the lock 8, 9, the stopper 10, the seat 10 a, the Scharnieranord voltage 11 and the fixing device 12 with the are given the same reference numerals as in FIG. 1.
Die Aufrolleinrichtung 4' besteht aus einer Rolle zur gespann ten Aufnahme des Seils 3. Die Rolle kann zur Bereitstellung eines vorbestimmten Kraftverlaufes eine konische Form be sitzen. Die Wickelfeder 5' setzt einer Abwicklung des Seils 3 von der Aufrolleinrichtung 4' eine Kraft entgegen. Im ge schlossenen Zustand des Klappe 1 ist das Seil 3 auf der Auf rolleinrichtung 4 aufgerollt. Beim Öffnen (Verschwenken in den geöffneten Zustand B) wird das Seil 3 von der Aufrolleinrich tung 4' gegen die Wirkung der Wickelfeder 5' abgerollt, wobei im geöffneten Zustand B die Last über das Seil im Endanschlag von der Befestigung der Aufrolleinrichtung 4' oder durch den Anschlag 10 an der Aufnahme 10a aufgenommen wird.The reel-up device 4 'consists of a reel for receiving the rope 3 . The role can be a conical shape to provide a predetermined force curve. The winding spring 5 'opposes the unwinding of the rope 3 from the retractor 4 '. In the closed state of the flap 1 , the rope 3 is rolled up on the rolling device 4 . When opening (pivoting in the open state B), the rope 3 is unrolled from the Aufrollinrich device 4 'against the action of the clock spring 5 ', wherein in the open state B the load on the rope in the end stop from the attachment of the reel device 4 'or through the stop 10 is received on the receptacle 10 a.
Die Aufrolleinrichtung 4' ist vorzugsweise in der Karosserie 2 (wie dargestellt) angeordnet, kann jedoch umgekehrt auch an der Heckklappe 1 angebracht sein. Es ist möglich, für zwei Stützeinrichtungen einen gemeinsamen Wickelautomaten vorzuse hen, auf den die Seile von jeder Seite der Fahrzeugklappe ent sprechend dem in Fig. 2 dargestellten Prinzip aufgerollt wer den. The retractor 4 'is preferably arranged in the body 2 (as shown), but can also be attached to the tailgate 1 in reverse. It is possible to provide a common automatic winding machine for two support devices, onto which the ropes are rolled up from each side of the vehicle flap according to the principle shown in FIG. 2.
Die Stützeinrichtung kann einen Toleranzausgleich ausweisen. Hierzu ist bei der ersten Ausführungsform (Fig. 1) die Um lenkrolle 6 verstellbar angeordnet. Bei der zweiten Ausfüh rungsform (Fig. 2) ist entweder die Aufrolleinrichtung 4' ver stellbar angeordnet oder eine zusätzlich, verstellbare Um lenkrolle (nicht dargestellt) vorgesehen.The support device can show a tolerance compensation. For this purpose, in the first embodiment ( FIG. 1), the steering roller 6 is arranged to be adjustable. In the second embodiment ( FIG. 2), either the retractor 4 'is arranged in an adjustable manner or an additional, adjustable deflection roller (not shown) is provided.
Eine erfindungsgemäße Stützeinrichtung kann mit Vorteil mit einer automatischen Klappenöffnungs- und Schließungseinrich tung kombiniert werden. Hierzu ist an der Aufnahmeeinrichtung klappen- oder karosserieseitig ein Antrieb vorgesehen, der bei Betätigung eine Freigabe des Stützelements bzw. dessen Rückzug in die Aufnahmeeinrichtung auslöst. Als Antrieb ist beispiels weise ein Elektromotor an jeder Einzugs- bzw. Aufrolleinrich tung vorgesehen. Zum Schließen kann die Klappe über die Seile in den Zustand A und die Verriegelungen in die Vollschließung gezogen werden. Zum Öffnen ist als Auswerfer eine zusätzliche Feder vorgesehen, mit der die Klappe aus ihrer vertikalen Tot punktlage bewegt wird, so daß das weitere Öffnen durch ihr Ei gengewicht erfolgt. Der Auswerfer ist derart dimensioniert, daß die Klappe in Bezug auf die geschlossene Position um min destens 15° bewegt wird. Dieser für eine genügende Auslenkung der Klappenschwerpunkts gewählte Wert kann auch größer sein (z. B. rd. 30°), um ein sicheres Öffnen auch für (z. B. bis zu 15°) bergab geparkte Fahrzeuge zu ermöglichen. Zum Öffnen wird die Freigabe des Seiles mit dem Antrieb gebremst. Der Elektro motor ist vorzugsweise über eine Kupplung mit der Einzugs- oder Aufrolleinrichtung verbunden. Im geöffneten Zustand B er folgt mit der Kupplung eine Trennung des Antriebs von der je weiligen Aufnahmeeinrichtung. A support device according to the invention can advantageously with an automatic flap opening and closing device tion can be combined. This is at the receiving device flap or body side provided a drive that at Activation of a release of the support element or its withdrawal triggers in the receiving device. As an example an electric motor on each feeder or reel-up tion provided. The flap can be closed using the ropes in state A and the locks in full closure to be pulled. There is an additional one for opening as an ejector Spring provided with which the flap out of its vertical dead point position is moved, so that the further opening through her egg counterweight takes place. The ejector is dimensioned that the flap with respect to the closed position by min at least 15 ° is moved. This for a sufficient deflection the selected valve center of gravity can also be larger (e.g. around 30 °) to ensure safe opening for (e.g. up to 15 °) to allow vehicles parked downhill. To open the release of the rope with the drive is braked. The electric motor is preferably connected to the intake or retractor connected. In the open state B er the coupling separates the drive from each sparing reception facility.
11
Klappe
flap
22nd
Karosserie
body
33rd
Seil
rope
44th
Einzugseinrichtung
Infeed device
44th
' Aufrolleinrichtung
'Roll-up device
55
Druckfeder
Compression spring
55
a Ende der Druckfeder
a end of the compression spring
55
' Wickelfeder
'Clock spring
66
Umlenkrolle
Pulley
77
Dichtung
poetry
88th
, ,
99
Verriegelung
Interlock
1010th
Anschlag
attack
1010th
a Aufnahme
a recording
1111
Scharnieranordnung
Hinge arrangement
1212th
Befestigungsvorrichtung
Fastening device
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