DE19910031C2

DE19910031C2 - Device for closing a vehicle door

Info

Publication number: DE19910031C2
Application number: DE19910031A
Authority: DE
Inventors: Franz Neumann
Original assignee: Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Current assignee: Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Priority date: 1999-03-08
Filing date: 1999-03-08
Publication date: 2003-11-06
Anticipated expiration: 2019-03-09
Also published as: DE19910031A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verschließen einer mit einem Türschloß versehenen Fahrzeugtür, wobei die Vorrichtung ein Gehäuse und ein auf einem Trägerteil ange ordnetes bolzen- oder bügelförmiges Schließelement umfaßt, und wobei das Trägerteil einerseits mit Hilfe einer einen Antriebsmotor mit nachgeschaltetem Getriebe enthaltenden Antriebseinrichtung gegen den Druck mindestens einer Feder von einer Ent- in eine Verriegelungsstellung verschieb bar ist und andererseits in der Entriegelungsstellung durch eine dem Türschloß zugeordnete schwenkbare Gabelfalle um greifbar ist, so daß das Schließelement bei seiner Verschie bung in die Verriegelungsstellung über die Gabelfalle die Fahrzeugtür in deren geschlossene Stellung zieht.The invention relates to a device for closing a vehicle door provided with a door lock, the Device is a housing and on a carrier part arranged bolt or bow-shaped closing element, and the carrier part on the one hand with the help of a Drive motor with downstream gearbox containing Drive device against the pressure of at least one Move the spring from an unlocked to a locked position bar and on the other hand in the unlocked position a pivotable fork latch associated with the door lock is tangible, so that the closing element when it is moved Exercise in the locked position via the fork latch Pulls the vehicle door into its closed position.

Eine derartige Schließhilfe für Fahrzeugtüren ist beispiels weise aus der DE 197 37 996 A1 bekannt. Bei dieser bekannten Vorrichtung wird das Trägerteil des Schließelementes mittels einer Antriebseinrichtung verschoben, die einen Exzenter mit einem Steuernocken antreibt, wel cher direkt auf die Randbereiche einer Ausnehmung des Trägerteiles einwirkt. Um sicherzustel len, daß bei einem manuellen Schließen der Fahrzeugtür keine Behinderung durch den Exzenter erfolgt, weist die Ausnehmung in Bewegungsrichtung des Trägerteiles ein lichtes Maß auf, das dem Außendurchmesser der Bewegungsbahn des Exzenters entspricht.Such a locking aid for vehicle doors is an example as known from DE 197 37 996 A1. In this known Device is the carrier part of the closing element by means of moved a drive device that drives an eccentric with a control cam, wel cher acts directly on the edge areas of a recess of the carrier part. To make sure len that with a manual closing of the vehicle door no obstruction by the eccentric takes place, the recess has a clear dimension in the direction of movement of the carrier part corresponds to the outer diameter of the movement path of the eccentric.

Die bekannte Vorrichtung ist relativ platzaufwendig, da das Trägerteil des Schließelemen tes eine der Bewegungsbahn des Exzenters entsprechend breite Ausnehmung aufweisen muß. Außerdem ist zum Verschließen der Fahrzeugtür bei Ausfall der Antriebseinrichtung eine separate Handeinstelleinrichtung erforderlich, mittels welcher das Trägerteil des Schließele mentes manuell in die Verriegelungsstellung verschoben und in dieser Stellung dann anschlie ßend fixiert werden muß.The known device is relatively space-consuming because the carrier part of the locking element tes have a recess corresponding to the movement path of the eccentric got to. In addition, to close the vehicle door if the drive device fails separate manual adjustment device required, by means of which the carrier part of the striker manually moved into the locking position and then connect in this position must be fixed in the mouth.

Aus der DE 196 16 655 A1 ist ebenfalls eine als Schließhilfe für Fahrzeugtüren dienende Vor richtung bekannt, bei welcher die Verschiebung des das Schließelement aufnehmenden Träger teiles durch eine direkt auf das Trägerteil wirkende Antriebsvorrichtung erfolgt. Dabei drückt ein von der Antriebsvorrichtung gedrehter Nocken so lange gegen einen an dem Trägerteil angeord neten Mitnehmer, bis das Trägerteil durch einen schwenkbaren federbelasteten Fanghebel in sei ner Verriegelungsstellung fixiert wird. Anschließend wird der Nocken dann noch so lange wei tergedreht, bis er nicht mehr im Eingriff mit dem Mitnehmer ist.From DE 196 16 655 A1 is also a front serving as a closing aid for vehicle doors direction known, in which the displacement of the carrier receiving the closing element partly done by a drive device acting directly on the carrier part. It presses in cams rotated by the drive device so long against one arranged on the carrier part Neten driver until the support member is in by a pivotable spring-loaded catch lever ner locking position is fixed. The cam then becomes white for as long as necessary rotated until it is no longer in engagement with the driver.

Um das Trägerteil wieder von der Ver- in die Entriegelungsstellung zu verschieben, wird der Fanghebel entweder mittels eines separaten Antriebes oder über ein mit der Antriebseinrichtung verbundenes Getriebe aus der Fixierstellung herausgeschwenkt.In order to move the carrier part again from the locked to the unlocked position, the Catch lever either by means of a separate drive or via one with the drive device connected gear swiveled out of the fixing position.

Aus der DE 197 42 798 A1 ist ein Kraftfahrzeug-Türschloß mit einer Öffnungshilfe und ei ner Kindersicherung bekannt. From DE 197 42 798 A1 is a motor vehicle door lock with an opening aid and egg ner parental control known.

Aus der DE 197 02 420 A1 ist ferner eine Steuervorrichtung für ein Fahrzeugtürschloß be kannt, welches ein motorisch angetriebenes Stellelement umfaßt, das in Abhängigkeit von seiner Drehstellung mit Betätigungselementen zusammenwirkt, durch die Funktionszu stände des Schlosses (Fahrzeug ver- und entriegeln, Diebstahlsicherung, Kindersicherung etc.) einstellbar sind.From DE 197 02 420 A1 a control device for a vehicle door lock is also be knows, which comprises a motor-driven actuator, which is a function of its rotational position cooperates with actuators, through the function status of the lock (lock and unlock vehicle, anti-theft device, child lock etc.) are adjustable.

Schließlich ist aus: Dizioglu, B: Getriebelehre Bd. 1, Vieweg Verlag Braunschweig 1965, S. 32 bekannt, daß als Ersatz für ein höheres Elementenpaar ein Elementenpaar mit zwei Elementen eingesetzt werden kann. Einen Hinweis auf eine platzsparend aufgebaute Vor richtung zum Verschließen einer mit einem Türschloß versehenen Fahrzeugtür enthält diese Druckschrift nicht.Finally it is known from: Dizioglu, B: Getriebelehre Vol. 1, Vieweg Verlag Braunschweig 1965 , p. 32 that a pair of elements with two elements can be used as a replacement for a higher pair of elements. This document does not contain a reference to a space-saving device for closing a vehicle door provided with a door lock.

Ausgehend von der DE 197 37 996 A1 liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrich tung der eingangs erwähnten Art anzugeben, bei der das Trägerteil des Schließelementes einfach und platzsparend ausgestaltet und damit die gesamte Vorrichtung als sehr kompakte Einheit auf baubar ist.Starting from DE 197 37 996 A1, the object of the invention is a Vorrich device of the type mentioned, in which the carrier part of the closing element is simple and designed to save space and thus the entire device as a very compact unit is buildable.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by the features of claim 1.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.Further advantageous embodiments of the invention are disclosed in the subclaims.

Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, zwischen dem von der Antriebsein richtung betätigten Steuernocken und dem Schließelement ein laschenförmig ausgebildetes Koppelelement vorzusehen, welches eine erste Ausnehmung enthält, in die der Steuernocken formschlüssig eingreift und welches eine als Langloch ausgebildete zweite Ausnehmung enthält, in die eine mit dem Trägerteil des Schließelementes verbundene zapfenförmige Verlängerung eingreift. Die Länge des Langloches ist dabei derart gewählt, daß das in der Entriegelungsstel lung befindliche Schließelement manuell ohne Behinderung durch den Steuernocken in seine Verriegelungsstellung verschiebbar ist.The invention is essentially based on the idea of the drive direction actuated control cam and the closing element a tab-shaped To provide coupling element which contains a first recess into which the control cam engages positively and which contains a second recess designed as an elongated hole, into a peg-shaped extension connected to the carrier part of the closing element intervenes. The length of the slot is chosen such that that in the unlocking position locking element located manually without hindrance by the control cam in its Locking position is displaceable.

Als vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn zur Fixierung des Schließelementes in seiner Verrie gelungsstellung ein Fanghebel vorgesehen ist, welcher in dieser Stellung die zapfenförmige Verlängerung des Trägerteiles umgreift. Dadurch wird einerseits erreicht, daß bei einer gewalt samen Betätigung der Fahrzeugtür in der geschlossenen Stellung die entsprechenden Kräfte auf den Fanghebel und nicht auf die Antriebseinrichtung wirken und diese gegebenenfalls beschädi gen. Andererseits stellt der Fanghebel sicher, daß bei einem manuellen Zuschlagen der Fahr zeugtür - unabhängig davon, ob die Antriebseinrichtung ausgefallen ist oder nicht - diese sicher verschlossen wird. Ein manuelles Verschieben des Trägerteiles in die Verriegelungsstellung, wie es bei der eingangs erwähnten DE 197 37 996 A1 erforderlich ist, wenn die Antriebseinrichtung ausfällt, ist bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung hingegen nicht erforderlich.It has proven to be advantageous if the locking element is fixed in its lock gelungsposition a catch lever is provided, which in this position the pin-shaped Extends the extension of the support part. On the one hand, this ensures that violence occurs the corresponding actuation of the vehicle door in the closed position the catch lever and not act on the drive device and damage it if necessary On the other hand, the catch lever ensures that when the driver slams the drive witness door - regardless of whether the drive device has failed or not - this safe is closed. A manual shift of the carrier part in the locking position, such as it is necessary in the aforementioned DE 197 37 996 A1 if the drive device fails, however, is not required in the device according to the invention.

Um den Fanghebel auf einfache Weise in seine Ausgangslage zurückzuschwenken, wenn das Schließelement von der Ver- in die Entriegelungsstellung verschoben werden soll, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn an dem den Steuernocken tragenden Nockenrad ein Steuerhebel an geordnet ist. Dieser verschwenkt dann bei Drehung des Nockenrades von der Ver- in die Entrie gelungsstellung den Fanghebel in seine Freigabestellung.To easily swing the catch lever back to its original position if that Locking element is to be moved from the locking to the unlocking position, it has proven to be proven to be advantageous when a control lever is attached to the cam wheel carrying the control cam is ordered. This then pivots from the ver to the entrie when the cam wheel rotates position the catch lever in its release position.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den folgenden anhand von Fi guren erläuterten Ausführungsbeispielen. Es zeigen: Further details of the invention emerge from the following with reference to FIG guren illustrated embodiments. Show it:

Fig. 1 die Explosionsdarstellung einer Vorrichtung mit einer Antriebseinrichtung und ei nem ein bügelförmiges Schließelement tragenden Trägerteil, wobei die Antriebseinrich tung ein Nockenrad umfaßt, an dem sowohl ein Steuernocken als auch ein Steuerhebel befestigt ist; Figure 1 is an exploded view of a device with a drive device and egg NEM supporting a bow-shaped closing element supporting member, wherein the Antriebseinrich device comprises a cam wheel to which both a control cam and a control lever is attached.

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des in Fig. 1 mit 16 bezeichneten Trägerteiles aus einer gegenüber Fig. 1 geänderten Blickrichtung; FIG. 2 shows a perspective view of the support part, designated 16 in FIG. 1, from a viewing direction that has been changed compared to FIG. 1;

Fig. 3 die in Fig. 1 dargestellte Vorrichtung im zusammengebauten Zustand; Fig. 3 shows the apparatus shown in Figure 1 in the assembled state.

Fig. 4 eine Seitenansicht der Vorrichtung im Bereich der Verbindung zwischen Steuer nocken und Trägerteil des Schließelementes; Figure 4 is a side view of the device in the area of the connection between the control cam and the carrier part of the closing element.

Fig. 5-10 Draufsichten auf die in Fig. 4 dargestellte Anordnung zur Erläuterung der Erfin dung, wobei das Schließelement zunächst von seiner Ent- in seine Verriegelungsstellung (Fig. 5-7) und anschließend wieder in seine Entriegelungsstellung (Fig. 8-10) verschoben wird; Fig. 5-10 top views of the arrangement shown in Fig. 4 to explain the inven tion, wherein the closing element first from its unlocked into its locking position ( Fig. 5-7) and then back into its unlocking position ( Fig. 8-10 ) is moved;

Fig. 11-13 Draufsichten auf die in Fig. 4 dargestellte Anordnung, wobei das Schließele ment durch Zuschlagen der Fahrzeugtür schlagartig von seiner Ent- in seine Verriege lungsstellung verschoben wird; Fig. 11-13 top views of the arrangement shown in Figure 4, wherein the Schaltele element is suddenly moved by slamming the vehicle door from its Ent- in its locking position.

Fig. 14-17 Draufsichten auf die in Fig. 4 dargestellte Anordnung, wobei der den Fanghebel ansteuernde Steuerhebel eine gegenüber den Fig. 5-13 andere Anordnung an dem Noc kenrad aufweist. Fig. 14-17 top views of the arrangement shown in Fig. 4, wherein the control lever controlling the control lever has a different arrangement compared to Figs. 5-13 kenrad on the Noc.

In den Fig. 1 und 3 ist mit 1 eine Vorrichtung bezeichnet, die als Schließhilfe für das Verschlie ßen der Heckklappe eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges dient. Die Vorrichtung 1 wird da bei üblicherweise an der heckseitigen Karosserie des Fahrzeuges in dem Bereich der Heckklap penöffnung befestigt, der dem Türschloß der Fahrzeugtür gegenüberliegt.In Figs. 1 and 3, an apparatus is designated by 1, the SEN as a closing aid for the Verschlie the tailgate of a motor vehicle, not shown, is used. The device 1 is there usually attached to the rear body of the vehicle in the area of the tailgate opening which is opposite the door lock of the vehicle door.

Die Vorrichtung 1 enthält ein aus einem Vorder- und einem Rückteil 2 und 3 bestehendes Ge häuse 4, an dem außenseitig der Antriebsmotor 5 einer Antriebseinrichtung 6 angeflanscht ist. Der Antriebsmotor 5 ist mit einem Getriebe 7 verbunden, welches innerhalb des Gehäuses 4 an einem gehäusefesten plattenförmigen Träger 8 befestigt ist und welches ein Nockenrad 9 mit ei nem exzentrisch zu seiner Mittelachse 10 befestigten Steuernocken 11 sowie einen Steuerhebel 12 umfaßt (vgl. auch Fig. 4).The device 1 includes a front and a rear part 2 and 3 existing Ge housing 4 , on the outside of which the drive motor 5 of a drive device 6 is flanged. The drive motor 5 is connected to a gear 7 which is fastened within the housing 4 to a plate-shaped carrier 8 fixed to the housing and which comprises a cam wheel 9 with a control cam 11 attached eccentrically to its central axis 10 and a control lever 12 (cf. also Fig. 4).

An dem plattenförmigen Träger 8 ist vorderseitig ein federbelasteter Fanghebel 13 schwenkbar angeordnet. Außerdem besitzt der Träger 8 eine zentrale Öffnung 14, durch welche das Nocken rad 9 und damit auch der Steuernocken 11 und der Steuerhebel 12 vorderseitig in das Gehäuse 4 ragen.On the plate-shaped carrier 8 , a spring-loaded catch lever 13 is pivotally arranged on the front. In addition, the carrier 8 has a central opening 14 through which the cam wheel 9 and thus also the control cam 11 and the control lever 12 protrude from the front into the housing 4 .

Das Vorderteil 2 des Gehäuses 4 weist Führungen 15 auf, in denen das Trägerteil 16 eines bügel förmigen mit den Schenkeln 17 und 18 versehenen Schließelementes (Schließbügel) 19 gegen den Druck zweier Federn 20 verschiebbar angeordnet ist. Dabei ragt das Schließelement 19 durch eine schlitzförmige Ausnehmung 21 des Vorderteiles 2 aus dem Gehäuse 4 heraus.The front part 2 of the housing 4 has guides 15 , in which the carrier part 16 of a bracket-shaped locking element provided with the legs 17 and 18 (locking bracket) 19 is arranged displaceably against the pressure of two springs 20 . The closing element 19 protrudes from the housing 4 through a slot-shaped recess 21 in the front part 2 .

Auf der dem Getriebe 7 zugewandten Seite des Trägerteiles 16 ist an diesem eine zapfenförmige Verlängerung 22 vorgesehen (Fig. 2), bei der es sich in dem dargestellten Ausführungsbeispiel um eine Verlängerung des Schenkels 17 des Schließbügels 19 handelt. On the side of the carrier part 16 facing the transmission 7, a peg-shaped extension 22 is provided there ( FIG. 2), which in the exemplary embodiment shown is an extension of the leg 17 of the striker 19 .

Zur Verbindung des Steuernockens 11 mit dem Schließbügel 19 ist ein laschenförmig ausgebil detes Koppelelement 23 vorgesehen, welches eine erste Ausnehmung 24 enthält, in die der Steu ernocken 11 formschlüssig eingreift, und welches eine als Langloch ausgebildete zweite Aus nehmung 25 enthält, in die die mit dem Trägerteil 16 des Schließbügels 19 verbundene zapfen förmige Verlängerung 22 eingreift. Dabei erstreckt sich die Längsachse des Langloches in Richtung der Verbindungsachse 27 der beiden Ausnehmungen 24, 25, und die Länge des Lang loches ist derart gewählt, daß der in der Entriegelungsstellung befindliche Schließbügel 19 ma nuell ohne Behinderung durch den Steuernocken 11 in seine Verriegelungsstellung verschiebbar ist.To connect the control cam 11 with the striker 19 , a tab-shaped coupling element 23 is provided, which contains a first recess 24 into which the control cam 11 engages in a form-fitting manner, and which contains a recess 25 formed as an elongated hole, into which the the carrier part 16 of the striker 19 connected pin-shaped extension 22 engages. The longitudinal axis of the elongated hole extends in the direction of the connecting axis 27 of the two recesses 24 , 25 , and the length of the elongated hole is selected such that the striker 19 in the unlocked position can be moved manually into its locking position without obstruction by the control cam 11 ,

Nachfolgend wird anhand der Fig. 5-13 näher auf die Wirkungsweise der Vorrichtung eingegan gen:
Fig. 5 zeigt die Anordnung des Steuernockens 11 und der zapfenförmigen Verlängerung 22 des Trägerteiles 16 in der Entriegelungsstellung des Schließbügels 19. Dabei sei die Heckklappe des nicht dargestellten Fahrzeuges an dessen heckseitiger Karosserie angelehnt und das Türschloß im Schließbügel eingerastet (sogenannte Vorraststellung, bei der die Gabelfalle des nicht darge stellten Türschlosses den Schenkel 18 des Schließbügels 19 umfaßt und durch eine Sperrklinke gesichert ist). Gleichzeitig mit dem Einrasten des Schließbügels 19 wird über einen z. B. im Tür schloß befindlichen Mikroschalter der Antriebsmotor 5 (Fig. 1) der Vorrichtung 1 aktiviert und das Nockenrad 9 dreht sich entgegen dem Uhrzeigersinn (Fig. 6).The operation of the device is described in more detail below with reference to FIGS. 5-13:
Fig. 5 shows the arrangement of the control cam 11 and the pin-shaped extension 22 is of the support part 16 in the unlocked position of the striker 19th The tailgate of the vehicle, not shown, is leaned against its rear-side body and the door lock snapped into the striker (so-called pre-locking position, in which the fork latch of the door lock, not shown, includes the leg 18 of the striker 19 and is secured by a pawl). Simultaneously with the locking of the striker 19 is a z. B. in the door lock microswitch of the drive motor 5 ( Fig. 1) of the device 1 activated and the cam wheel 9 rotates counterclockwise ( Fig. 6).

Der Steuernocken 11 drückt über das laschenförmig ausgebildete Koppelelement 23 und die zap fenförmige Verlängerung 22 das Trägerteil 16 gegen die Federn 20, so daß die Heckklappe des entsprechenden Fahrzeuges definiert gegen die zwischen Heckklappe und Karosserie befindliche (nicht dargestellte) Gummidichtung gezogen wird. The control cam 11 presses over the tab-shaped coupling element 23 and the zap fen-shaped extension 22, the support member 16 against the springs 20 , so that the tailgate of the corresponding vehicle is pulled defined against the rubber seal located between the tailgate and body (not shown).

Sobald die Heckklappe geschlossen und damit die Verriegelungsstellung des Schließbügels 19 erreicht ist, rastet die zapfenförmige Verlängerung in eine Rastnut 28 des federbeaufschlagten Fanghebels 13 ein (Fixierstellung des Fanghebels; Fig. 7) und der Antriebsmotor 5 wird über ei nen nicht dargestellten Mikroschalter abgeschaltet.As soon as the tailgate is closed and the locking position of the striker 19 is reached, the peg-shaped extension snaps into a locking groove 28 of the spring-loaded catch lever 13 (fixing position of the catch lever; FIG. 7) and the drive motor 5 is switched off via a microswitch (not shown).

Zur Entriegelung des Schließbügels 19 wird beispielsweise durch Betätigung eines Griffes oder des Schließzylinders der Heckklappe der Antriebsmotor 5 wiederum aktiviert und dreht das Nockenrad 9 weiter entgegen dem Uhrzeigersinn. Dabei verschwenkt der Steuerhebel 12 zu nächst den Fanghebel 13, der die zapfenförmige Verlängerung 22 des Trägerteiles 16 freigibt (Fig. 8 und 9). Nach weiterer Drehung des Nockenrades 9 gelangen auch Steuer- und Fanghebel 12 und 13 außer Eingriff und der Schließbügel 19 erreicht seine Entriegelungsstellung (Fig. 10).To unlock the striker 19 , the drive motor 5 is in turn activated, for example by actuating a handle or the locking cylinder of the tailgate, and continues to rotate the cam wheel 9 counterclockwise. The control lever 12 pivots the catch lever 13 , which releases the peg-shaped extension 22 of the carrier part 16 ( FIGS. 8 and 9). After further rotation of the cam wheel 9 , control and catch levers 12 and 13 also disengage and the striker 19 reaches its unlocked position ( FIG. 10).

Fig. 1 11 gibt den Fall wieder, daß die Heckklappe des entsprechenden Fahrzeuges manuell ge schlossen wird, so daß der Schließbügel 19 manuell von der Ent- in die Verriegelungsstellung gedrückt wird. Dabei rastet die zapfenförmige Verlängerung 22 in die Rastnut 28 des federbe aufschlagten Fanghebels 13 ein und der Antriebsmotor 5 wird aktiviert, so daß das Nockenrad 9 sich so lange dreht, bis der Steuernocken 11 über die in den Fig. 12 und 13 dargestellten Zwi schenstellungen in die in Fig. 7 dargestellte Stellung bewegt wird. Fig. 1 11 shows the case that the tailgate of the corresponding vehicle is closed manually GE, so that the striker 19 is pressed manually from the Ent- in the locking position. The pin-shaped extension 22 engages in the locking groove 28 of the spring-loaded catch lever 13 and the drive motor 5 is activated so that the cam wheel 9 rotates until the control cam 11 is in the intermediate positions shown in FIGS . 12 and 13 the position shown in Fig. 7 is moved.

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. Die lösungsgemäße Vorrichtung kann auch als Schließhilfe für die Seitentüren eines Fahrzeuges verwendet werden, wobei sie dann üblicherweise an der A- B- oder C-Säule befe stigt wird. Ferner muß es sich bei dem Schließelement nicht um einen Schließbügel handeln, sondern es kann auch als Schließbolzen ausgebildet sein. The invention is of course not based on the embodiment described above limited. The device according to the solution can also be used as a closing aid for the side doors Vehicle are used, in which case they usually be on the A, B or C pillar is increased. Furthermore, the closing element need not be a striker, but it can also be designed as a locking bolt.

Außerdem kann es vorteilhaft sein, wenn die Antriebseinrichtung 6 das Nockenrad 9 nach Errei chen der Fixierstellung des Fanghebels 13 zunächst um einen vorgegebenen Winkel weiterdreht und der Steuerhebel 12 erst nach Erreichen dieses Drehwinkels den Fanghebel 13 aus dessen Fi xierstellung drückt.In addition, it may be advantageous if the drive device 6 rotates the cam gear 9 after reaching the fixing position of the catch lever 13 by a predetermined angle and the control lever 12 only presses the catch lever 13 from its fi xier position after reaching this angle of rotation.

Ein derartiges Ausführungsbeispiel ist in den Fig. 14-17 wiedergegeben. Dabei ist der Steuerhe bel 12 in das Nockenrad 9 hinein- und aus diesem herausklappbar angeordnet. Fig. 14 zeigt die Entriegelungsstellung des Schließbügels 19. Die Stellungen von Steuernocken 11, zapfenförmi ger Verlängerung 22 des Trägerteiles 16 und Fanghebel 13 entsprechen daher den in Fig. 5 wie dergegebenen Stellungen dieser Teile. Der Steuerhebel 12 hingegen ist in das Nockenrad 9 ein geklappt und befindet sich in Höhe der zapfenförmigen Verlängerung 22, so daß er den Fanghe bel 13 bei einer Drehung des Nockenrades 9 nicht berührt. Such an embodiment is shown in Figs. 14-17. The Steuerhe bel 12 is arranged in the cam wheel 9 in and out of this. Fig. 14 shows the unlocking of the striker 19th The positions of control cams 11 , zapfenförmi ger extension 22 of the support member 16 and catch lever 13 therefore correspond to the positions shown in Fig. 5 as these parts. The control lever 12, on the other hand, is folded into the cam wheel 9 and is located at the level of the peg-shaped extension 22 , so that it does not touch the catch lever 13 when the cam wheel 9 rotates.

Fig. 15 zeigt die Verriegelungsstellung des Schließbügels 19, bei der die zapfenförmige Verlängerung 22 in die Rastnut 28 des Fanghebels eingreift und in dieser Lage fixiert wird. Der Steuerhebel 12 ist in dieser Stellung wieder aus dem Nocken rad 9 herausgeklappt. Nach Erreichen der Verriegelungsstel lung des Schließbügels 19 dreht sich das Nockenrad 9 noch um einen vorgegebenen Drehwinkel weiter, bevor der Antriebsmotor 5 abgeschaltet wird (Fig. 16). Fig. 15 shows the locking position of the striker 19 , in which the pin-shaped extension 22 engages in the locking groove 28 of the catch lever and is fixed in this position. The control lever 12 is in this position again from the cam wheel 9 folded out. After reaching the locking position of the striker 19 , the cam wheel 9 still rotates a predetermined angle of rotation before the drive motor 5 is switched off ( FIG. 16).

Soll anschließend der Schließbügel 19 in seine Entriegelungs stellung verschoben werden, so dreht sich das Nockenrad 9 so lange, bis der Steuerhebel 12 den Fanghebel 13 verschwenkt und die zapfenförmige Verlängerung 22 sich nicht mehr in der Rastnut 28 befindet (vgl. Fig. 17 und 14). Anschließend wird der Steuerhebel 12 wieder in das Nockenrad 9 eingeklappt.If the striker 19 is then to be moved into its unlocking position, the cam wheel 9 rotates until the control lever 12 pivots the catch lever 13 and the pin-shaped extension 22 is no longer in the locking groove 28 (see FIGS . 17 and 14 ). The control lever 12 is then folded back into the cam wheel 9 .

Das lagerichtige Hinein- und Herausklappen des Steuerhebels 12 kann beispielsweise durch eine gehäusefeste und mit einer entsprechenden Kontur versehenen Steuerscheibe bewirkt wer den, an der sich der Steuerhebel 12 einseitig abstützt. The correct folding in and out of the control lever 12 can, for example, be effected by a control disc fixed to the housing and provided with a corresponding contour, to which the control lever 12 is supported on one side.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Vorrichtung
contraption

22

Vorderteil (Gehäuse)
Front part (housing)

33

Rückteil (Gehäuse)
Back part (housing)

44

Gehäuse
casing

55

Antriebsmotor
drive motor

66

Antriebseinrichtung
driving means

77

Getriebe
transmission

88th

plattenförmiger Träger, Träger
plate-shaped carrier, carrier

99

Nockenrad
cam

1010

Mittelachse (Nockenrad)
Central axis (cam wheel)

1111

Steuernocken
control cam

1212

Steuerhebel
control lever

1313

Fanghebel
catch lever

1414

Öffnung
opening

1515

Führung
guide

1616

Trägerteil
support part

1717

, .

1818

Schenkel
leg

1919

Schließelement, Schließbügel
Closing element, striker

2020

Feder
feather

2121

schlitzförmige Ausnehmung
slit-shaped recess

2222

zapfenförmige Verlängerung
cone-shaped extension

2323

Koppelelement
coupling element

2424

erste Ausnehmung
first recess

2525

zweite Ausnehmung, Langloch
second recess, elongated hole

2727

Verbindungsachse
connecting axis

2828

Rastnut
locking groove

Claims

1. Device for closing a vehicle door provided with a door lock, the device ( 1 ) comprising a housing ( 4 ) and a bolt-shaped or bow-shaped closing element ( 19 ) arranged on a carrier part ( 16 ), and wherein the carrier part ( 16 ) on the one hand by means of a drive motor ( 5 ) with a downstream transmission ( 7 ) containing drive device ( 6 ) against the pressure of at least one spring ( 20 ) from an unlocked to a locking position and on the other hand in the unlocked position by a lock assigned to the door pivotable fork latch can be gripped so that the closing element ( 19 ) pulls the vehicle door into its closed position when it is moved into the locking position via the fork latch, with the features:

a) the transmission ( 7 ) of the drive device ( 6 ) comprises a cam wheel ( 9 ) on which an eccentric to the center axis ( 10 ) of the cam wheel ( 9 ) arranged control cam ( 11 ) is attached, which upon rotation of the cam wheel ( 9 ) moves the closing element ( 19 ) from the unlocked to the locked position and vice versa;
b) for the connection between the control cam ( 11 ) and the closing element ( 19 ) is a tab-shaped coupling element ( 23 ) is provided, which contains a first recess ( 24 ) in which the control cam ( 11 ) engages in a form-fitting manner and which one as an elongated hole trained second recess ( 25 ) into which a with the carrier part ( 16 ) of the closing element ( 19 ) verbun dene pin-shaped extension ( 22 ) engages, the longitudinal axis of the elongated hole ( 25 ) in the direction of the connecting axis ( 27 ) of the two off takes ( 24 , 25 ), and
c) the length of the elongated hole ( 25 ) is selected such that the closing element ( 19 ) in the unlocking position can be moved manually into its locking position without hindrance by the control cam ( 11 ).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the device ( 1 ) comprises a on the housing ( 4 ) or a carrier ( 8 ) connected to this pivotally arranged spring-loaded catch lever ( 13 ) which the pin-shaped extension ( 22 ) of the Carries part ( 16 ) after its displacement in the locking position and fixed in this position.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that a on the cam wheel ( 9 ) arranged control lever ( 12 ) is provided such that the control lever ( 12 ) presses the catch lever ( 13 ) from its fixing position when the cam wheel ( 9 ) continues to rotate , so that the closing element ( 19 ) of the control cam ( 11 ) can be moved into its unlocking position.

4. The device according to claim 3, characterized in that the drive device ( 6 ) is switched such that the cam wheel ( 9 ) rotates after reaching the fixing position of the catch lever ( 13 ) by a predetermined angle of rotation without the control lever ( 12 ) Presses the catch lever ( 13 ) out of its fixing position.

5. The device according to claim 4, characterized in that the control lever ( 12 ) in the cam wheel ( 9 ) in and out of this is arranged.

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the correct position in and out valve of the control is the lever causes (12) the control disc provided by a housing-fixed, and with an ent speaking contour, the control lever (12) on one side is supported on the ab.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that a closing bracket is used as the closing element ( 19 ) and that it is in the zapfenför-shaped extension ( 22 ) of the carrier part ( 16 ) by a through the carrier part ( 16 ) passed extension of one of the two legs ( 17 , 18 ) of the striker ( 19 ).