DE19908617A1 - Bremstafel zur Durchführung einer Bremssteuerung für Lokomotiven - Google Patents

Abstract

Es ist hierbei vorgesehen, die Module mit einer Leitungsmatrix zu versehen, in die eine Funktionseinheit integriert ist. Die Module an einander zugeordneten korrespondierenden Seiten und/oder an den Frontseiten besitzen wahlweise aktivierbare Zugangsöffnungen zu den integrierten Leitungen zur Verbindung zwischen den einzelnen Modulen. Die Verbindung erfolgt dabei durch direkte Zuordnung mit Abdichtungen oder durch gesonderte Rohrverbindungen.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremstafel zur Durchführung einer Bremssteuerung für Lokomotiven, wo­ bei einzelne Funktionseinheiten, wie Schalt- und Steuerventile, als Module mechanisch und pneumatisch verbunden sind und die einzelnen Module benachbart in der Art einer Tafel angeordnet sind.

Derartige Bremstafeln sind für Schienenfahrzeuge üblich, um eine Ansteuerung von Bremsen durchzuführen. Normalerweise wird dieser Bremsvorgang über Druckluft unter Verwendung von Steuer- und Schaltelementen vorgenommen, wobei eine bediengesteuerte Zu- und Abführung der Druckluft zur Bremsbetätigung der einzelnen Radbremsen erfolgt und auch einzelne Betriebszustände einstellbar sind.

Es ist hierzu ferner bekannt, die einzelnen Steuer- und Schaltelemente auf einer Tafel mechanisch zu befestigen und die Ein- und Ausgänge der Elemente auf der Rück­ seite der Tafel untereinander und bezüglich Ein- und Ausgang zum Druckbehälter und den Radbremsen mittels einzelner Rohrleitungsstücke als sogenannte Rohrtafel zu verbinden. Nach der Zeitschrift Eisenbahntechnische Rundschau ETR 46 (1997), Heft 5, Seite 264 ff, wird die Tafel in einzelne Module aufgeteilt, die zu einer Ge­ samttafel als modular aufgebaute Bremstafel mit integriertem Bremsrechner kombiniert wird.

Die Module für die Druckmittelsteuerung werden dabei beispielsweise mittels Strangpreßprofile eines Grundelementes, das Kanäle für die Druckmittelleitung enthält, verbunden.

Die Bremstafel wird als integrales Element als Rohr­ tafel bei großen Bremssteuerungen, als Rohrtafel bei kleinen Anlagen und als gefräste und geklebte Aus­ führung bei Anlagen mittleren Umfangs ausgeführt.

Die Geräte auf der Bremstafel lassen sich in definierte funktionale Zusammenhänge eingliedern, wie u. a. Steuerung der Hauptleitung, direkte Bremse, Parkbremse. Diese Funktionsgruppen können nicht nur logisch zu­ sammengefaßt werden, sondern auch als eigenständige Module gefertigt werden. Im Fehlerfall kann das Modul mit der betreffenden Funktion ausgetauscht werden und eine detaillierte Fehlersuche in der Werkstatt er­ folgen, ohne daß wie bei bisherigen Tafeln die gesamte Steuerung ausgebaut und instandgesetzt werden muß.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, die bekannte Aus­ bildung einer gattungsgemäßen Bremstafel zu verbessern und eine effektive Ausbildung auf einfache Weise zu er­ möglichen.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß da­ durch, daß jedes Modul eine Leitungsmatrix aufweist in die die Funktionseinheit integriert ist und die Module an einander zugeordneten korrespondierenden Seiten und/oder an Frontseiten wahlweise aktivierbare Zugangs­ öffnungen zu den aufgenommenen Leitungen zur Her­ stellung von Verbindungen zwischen den Modulen auf­ weisen sowie die Verbindungen durch direkte Zuordnung mit Abdichtungen oder durch gesonderte Rohrverbindungen herstellbar sind.

Durch diese Ausbildung wird bei geringem Gewicht eine kompakte Ausführung ermöglicht. Ferner ist es gewähr­ leistet, daß leicht auswechselbare Module und ein Minimum an äußeren Rohr- bzw. Verbindungsleitungen vor­ handen sind. Auch der eingenommene Bauraum wird gering gehalten.

Eine günstige Ausbildung besteht darin, daß die Zu­ gangsöffnungen der Leitungen im Modul Verschlußstopfen oder Verschlußschrauben aufweisen.

Gute Montagemöglichkeiten und einfache Änderungsmög­ lichkeiten werden dadurch geschaffen, daß die Module durch zugeordnete Verbindungselemente, wie Schraubver­ bindungen, austauschbar zur Bildung eines Tafelelementes verbunden sind.

Ferner wird vorgeschlagen, daß die Verbindung zwischen den Modulen zur direkten Verbindung oder zur Verbindung über Rohrleitungsenden bzw. Steckhülsen Weichdichtungen aufweist.

Zusätzlich ist vorgesehen, daß die Rohrleitungen zur Verbindung zwischen den Modulen mit Los- und/oder Fest­ sitz angeordnet sind.

Eine leichte günstige Ausbildung wird dadurch ge­ schaffen, daß die Blöcke zur Modulbildung aus Leicht­ metall bestehen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Er­ findung schematisch dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine Rückansicht einer aus mehreren Modulen gebildete Bremstafel,

Fig. 2 eine Seitenansicht einer Bremstafel,

Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit III der Fig. 1 und

Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit IV der Fig. 1.

Bei der dargestellten Anordnung sind Einzelmodule be­ stehend aus einem End- oder Abschlußmodul 1, Zwischen­ module 2, 3, 4 und einem Grundmodul 5 dargestellt, die zu einer Bremstafel mittels Schraubenverbindungen 6 und mittels Befestigungsverbindungen 7 am Fahrzeug be­ festigt sind.

In diesem Fall sind über eine Steckhülse 8 die Blöcke 2 und 4 mittels abgedichteter Anschlüsse 9 und 10 ver­ bunden. Weiterhin verbindet eine Rohrleitung 11 die Blöcke 2 und 5 mittels einem festen Anschluß 12 und einem Anschluß als Lossitz 13. Im Schnitt sind weitere Verbindungen 14 und 15 zwischen den direkt benachbarten Blöcken 4 und 5 dargestellt, wobei die Verbindung 14 als Flanschverbindung mit O-Ring-Abdichtung 17 und die Verbindung 15 als Verbindung mit kurzer Steckhülse 20 und O-Ring-Abdichtung 18 ausgebildet ist. Auf der Tafelvorderseite sind die Schalt- und Steuerelemente 16 jeweils auf den Modulen 1, 2, 3, 4 und 5 montiert.

Jedes Modul 1, 2, 3, 4, oder 5 besitzt entsprechende innenliegende Leitungen, die entsprechend den Erforder­ nissen nach außen geführt sind und äußere Anschlüsse aufweisen.

Gemäß Fig. 3 ist in vergrößerter Darstellung gezeigt, daß die Flanschverbindung 14 von den benachbarten Blöcken 4, 5 an zueinander fluchtenden Bohrungen mittels eines O-Ringes 17 abgedichtet hergestellt ist, wobei der O-Ring 17 in einer Nut am Ende einer der Bohrungen eingelegt ist. Die Verbindung 15 von den benachbarten Blöcken 4, 5 wird mittels einer rohrförmigen Steckhülse 20 gebildet, die in die fluchtenden Bohrungen der Blöcke 4, 5 eingesetzt ist, und mittels O-Ringe 18 eine dichte Verbindung herstellbar ist.

Die Verbindung 13 gemäß Fig. 4 eines Blockes 5 mit dem Verbindungsrohr 11 wird dadurch hergestellt, daß das Verbindungsrohr 11 in eine passende Bohrung als Lossitz gesteckt wird und ein O-Ring 19, der in einer Nut dieser Bohrung liegt, diese Verbindung abdichtet. Das andere Ende des Rohres wird mit einem Festsitz 12 entsprechend abgedichtet.

Claims (6)

1. Bremstafel zur Durchführung einer Bremssteuerung für Lokomotiven, wobei einzelne Funktionseinheiten, wie Schalt- und Steuerventile, als Module mechanisch und pneumatisch verbunden sind und die einzelnen Module benachbart in der Art einer Tafel angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Modul (1, 2, 3, 4, 5) eine Leitungsmatrix aufweist in die die Funktionseinheit (16) integriert ist und die Module an einander zugeordneten korrespondierenden Seiten und/oder an Frontseiten wahlweise aktivierbare Zugangsöffnungen zu den auf­ genommenen Leitungen zur Herstellung von Ver­ bindungen zwischen den Modulen (1, 2, 3, 4, 5) auf­ weisen sowie die Verbindungen durch direkte Zu­ ordnung mit Abdichtungen oder durch gesonderte Rohrverbindungen (8, 11) herstellbar sind.

2. Bremstafel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugangsöffnungen der Leitungen im Modul (1, 2, 3, 4, 5) Verschlußstopfen oder Verschluß­ schrauben aufweisen.

3. Bremstafel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Module (1, 2, 3, 4, 5) durch zuge­ ordnete Verbindungselemente (6, 7), wie Schraubver­ bindungen, austauschbar zur Bildung eines Tafelele­ mentes verbunden sind.

4. Bremstafel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen den Modulen (1, 2, 3, 4, 5) zur direkten Verbindung oder zur Verbindung über Rohrleitungsenden bzw. Steckhülsen Weichdichtungen aufweist.

5. Bremstafel nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß die Rohrleitungen (8, 11) zur Verbindung zwischen den Modulen (2, 4, 5) mit Los- und/oder Festsitz angeordnet sind.

6. Bremstafel nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die Blöcke zur Modulbil­ dung aus Leichtmetall bestehen.