[go: up one dir, main page]

DE19900132A1 - IC engine, esp. 4-stroke Diesel engine has single fuel tank to supply one medium only for combustion, coolant and lubricant circuits - Google Patents

IC engine, esp. 4-stroke Diesel engine has single fuel tank to supply one medium only for combustion, coolant and lubricant circuits

Info

Publication number
DE19900132A1
DE19900132A1 DE19900132A DE19900132A DE19900132A1 DE 19900132 A1 DE19900132 A1 DE 19900132A1 DE 19900132 A DE19900132 A DE 19900132A DE 19900132 A DE19900132 A DE 19900132A DE 19900132 A1 DE19900132 A1 DE 19900132A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
engine
lubrication
circuit
cooling
tank
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19900132A
Other languages
German (de)
Inventor
Bernhard Horstmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Case Germany GmbH
Original Assignee
Case Germany GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Case Germany GmbH filed Critical Case Germany GmbH
Priority to DE19900132A priority Critical patent/DE19900132A1/en
Publication of DE19900132A1 publication Critical patent/DE19900132A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P2003/005—Liquid cooling the liquid being fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P2003/006—Liquid cooling the liquid being oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
    • F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
    • F02D33/006—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge depending on engine operating conditions, e.g. start, stop or ambient conditions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

The engine has a fuel supply system, a lubricant circuit, and a coolant circuit, which are switched together via a common tank (8), so that the same medium is used for combustion, cooling, and lubrication of the engine (3,1). A fine filter (7) is located between feed pump (6) and tank, and an injection pump (4) is located between feed pump and combustion chamber/s (13-17). The injection pump is connected to the tank via a return pipe (10) for excess fuel. It is switched parallel to lubricant and coolant circuits, so that injection pump and both circuits can be supplied by the feed pump.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere dieselmotorische Viertaktbrennkraftmaschine mit einem
The invention relates to an internal combustion engine, in particular a four-stroke diesel engine with one

  • - Kraftstofffördersystem, welches den Kraftstoff mittels einer Förderpumpe einem oder mehreren Verbrennungsräumen zuführt,- Fuel delivery system, which uses a fuel Feed pump feeds to one or more combustion chambers,
  • - Schmierkreislauf, und einem- lubrication circuit, and one
  • - Kühlkreislauf, welcher einen Kühler umfaßt, in dessen Zulaufleitung ein Thermostat angeordnet ist.- Cooling circuit, which comprises a cooler, in the Inlet line a thermostat is arranged.

Derartige Brennkraftmaschinen sind allgemein bekannt.Internal combustion engines of this type are generally known.

Desweiteren ist es bekannt, beim Einsatz von Pflanzenölen als Kraftstoff diesen zugleich zur Schmierung des Motors zu verwenden. Bei einer konkreten Ausführungsform gemäß der DE 43 25 194 A1 wird dabei der Kraftstoff direkt aus dem Schmierölkreislauf entnommen. Dabei ist es wichtig, daß Maßnahmen getroffen sind, um das Flüssigkeitsniveau im Schmierölsumpfbehälter auf vorbestimmter Höhe zu halten.Furthermore, it is known when using vegetable oils as Fuel this to lubricate the engine use. In a specific embodiment according to the DE 43 25 194 A1, the fuel is directly from the Lubrication oil circuit removed. It is important that Measures are taken to keep the fluid level in the Keep the oil sump reservoir at a predetermined level.

Aus der DE 33 43 677 A1 ist es bekannt, den Motor anstatt mit Luft oder Wasser praktisch nur noch mit dem vorhandenen Schmieröl zu kühlen. Der normale Kühlwasserkreislauf kann auf diese Weise eingespart und in den Schmierölkreislauf integriert werden. From DE 33 43 677 A1 it is known to use the motor instead of Air or water practically only with the existing one Cool lubricating oil. The normal cooling water circuit can open saved in this way and integrated into the lubricating oil circuit become.  

Die beiden vorgenannten Konstruktionsprinzipien sind nicht zu Ende gedacht, wobei man sich offenbar bis heute nicht vorstellen konnte, ein und dasselbe Medium zur
The two aforementioned construction principles have not been thought through to the end, although it has obviously not been conceivable until today to use the same medium for

  • - Verbrennung,- incineration,
  • - Kühlung,- Cooling,
  • - Schmierung- lubrication

des Motors zu verwenden. Vor allem konnte man sich nicht vorstellen, dafür ein niedrig-viskoses Medium, wie herkömmlichen Dieselkraftstoff zu verwenden.of the engine. Above all, you couldn't imagine a low-viscosity medium for that, like to use conventional diesel fuel.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art zu schaffen, die im Vergleich zu den herkömmlichen Brennkraftmaschinen mit wenigstens zwei voneinander getrennten Kreisläufen für Kraftstoff, Kühlung und Schmierung erheblich einfacher gebaut werden kann, und die außerdem geringere Toleranzen zwischen bewegten Teilen erlaubt mit der Folge einer merklich geringeren Geräuschemission.The present invention has for its object a To create internal combustion engine of the type mentioned, the compared to conventional internal combustion engines at least two separate circuits for Fuel, cooling and lubrication built much simpler can be, and also the lower tolerances between moving parts allowed with the consequence of a noticeably lower Noise emission.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst, wobei vorteilhafte Details des Erfindungsprinzips in den Unteransprüchen beschrieben sind.This object is achieved by the characterizing Features of claim 1 solved, with advantageous details of the principle of the invention are described in the subclaims.

Der Kern der vorliegenden Erfindung liegt also darin, daß das Kraftstofffördersystem, der Schmierkreislauf und der Kühlkreislauf über einen gemeinsamen Tank zusammengeschaltet sind, so daß ein und dasselbe Medium zur Verbrennung, Kühlung und Schmierung des Motors dient. Bezüglich einer einfachen Ausführungsform ist vor allem die Konstruktion nach Anspruch 4 von Bedeutung, wonach die Einspritzpumpe parallel zum Schmierkreis und parallel zum Kühlkreis geschaltet ist, wobei zu diesem Zweck die Zufuhrleitung hinter der Förderpumpe in eine erste Leitung zur Einspritzpumpe, eine zweite Leitung zur Schmierung und eine dritte Leitung zur Kühlung des Motors verzweigt ist, so daß die Versorgung der Einspritzpumpe sowie der Schmier- und Kühlkreislauf durch die Förderpumpe aufrecht erhalten sind. Es wird als nur eine einzige Förderpumpe für drei Kreisläufe benötigt, wobei das umgewälzte Medium zugleich als Kraftstoff dient. Durch die Nutzung von Kraftstoff als Schmier- und Kühlmedium entfällt auch die Entsorgung desselben. Diese erfolgt automatisch durch den Verbrennungsprozess.The essence of the present invention is therefore that Fuel delivery system, the lubrication circuit and the Cooling circuit interconnected via a common tank are, so that one and the same medium for combustion, cooling and lubrication of the engine. Regarding a simple one Embodiment is above all the construction according to claim 4 important, after which the injection pump parallel to Lubrication circuit and is connected in parallel to the cooling circuit, wherein for this purpose the feed line behind the feed pump in a first line to the injection pump, a second line to Lubrication and a third line for cooling the engine is branched so that the supply of the injection pump as well the lubrication and cooling circuit through the feed pump upright are preserved. It is used as just a single feed pump three cycles are required, with the circulated medium at the same time  serves as fuel. By using fuel as Lubricant and cooling medium are also dispensed with. This is done automatically by the combustion process.

Durch die geringe Viskosität des Kraftstoffes lassen sich auch engere Toleranzen bei den Motortriebwerksteilen erzielen, die ganz erheblich zur Geräuschminderung des Motors beitragen. Umwelttechnisch stellt also die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine einen erheblichen Schritt nach vorne dar. Der bisherige Stand der Technik blieb diesbezüglich jeweils auf halbem Wege stehen.Due to the low viscosity of the fuel can also Achieve tighter tolerances on engine parts that make a significant contribution to engine noise reduction. In terms of environmental technology, therefore, the invention Internal combustion engine represents a significant step forward. The previous state of the art remained in this regard stand halfway.

Wie bereits oben dargelegt, ist das Verbindungsglied für alle drei Kreisläufe der gemeinsame Tank.As stated above, the link is for everyone three circuits the common tank.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine anhand einer Prinzipskizze näher erläutert. Diese zeigt einen 5-Zylinder-Dieselmotor mit Motorblock 3 und Zylinderkopf 1. Die Versorgung der einzelnen Zylinder bzw. Verbrennungsräume 13, 14, 15, 16 und 17 mit Kraftstoff erfolgt durch eine Einspritzpumpe 4, diese wiederum wird durch eine Förderpumpe 6 mit Kraftstoff versorgt, die in einer Förderleitung 11, 11' zwischen einem Tank 8 und der Einspritzpumpe 4 liegt. Der Förderpumpe 6 ist noch ein Kraftstoff-Feinfilter 7 vorgeschaltet. Dieses befindet sich also zwischen Tank 8 und Förderpumpe 6. Die Einspritzpumpe 4 ist desweiteren über eine Rückführleitung 10 mit dem Tank 8 verbunden, über die nicht verbrauchter Kraftstoff in den Tank 8 zurückgeführt wird.An exemplary embodiment of an internal combustion engine according to the invention is explained in more detail below on the basis of a schematic diagram. This shows a 5-cylinder diesel engine with engine block 3 and cylinder head 1 . The individual cylinders or combustion chambers 13 , 14 , 15 , 16 and 17 are supplied with fuel by an injection pump 4 , which in turn is supplied with fuel by a feed pump 6 , which is in a feed line 11 , 11 'between a tank 8 and Injection pump 4 is. The feed pump 6 is also preceded by a fine fuel filter 7 . This is located between the tank 8 and the feed pump 6 . The injection pump 4 is also connected to the tank 8 via a return line 10 , via which unused fuel is returned to the tank 8 .

Desweiteren umfaßt der dargestellte Motor einen Schmierkreislauf sowie einen Kühlkreislauf, welcher einen Kühler 2 aufweist, in dessen Zulaufleitung 12 ein Thermostat 9 herkömmlicher Art angeordnet ist. Die Einspritzpumpe 4 ist parallel zum Schmierkreis und parallel zum Kühlkreis geschaltet, wobei zu diesem Zweck die Zuführleitung 11 hinter der Förderpumpe 6 in eine erste Leitung 11' zur Einspritzpumpe 4, eine zweite Leitung 11" zur Kühlung, und eine dritte Leitung 11''' zur Schmierung des Motors verzweigt ist, so daß durch die Förderpumpe 6 sowohl die Versorgung der Einspritzpumpe 4 sichergestellt als auch der Schmier- und Kühlkreislauf aufrecht erhalten sind. Durch die Kraftstoffförderung wird also sowohl die Schmierung des Motors bzw. der bewegten Teile desselben als auch die Kühlung aufrecht erhalten, so daß ein und dasselbe Medium nämlich der im Tank 8 befindliche Kraftstoff sowohl zur Verbrennung als auch zur Kühlung und Schmierung des Motors dient. Der Schmierkreislauf sowie Kühlkreislauf ist in der anliegenden Zeichnung nicht im einzelnen dargestellt. Sie sind lediglich angedeutet durch die Leitungen 11" und 11'''. Die Rückführung des zur Schmierung sowie die Rückführung des zur Kühlung dienenden Kraftstoffs erfolgt über eine Rückführleitung 5. Die Verbindung von Kraftstofffördersystem A = 7, 6, 11, 11', 10, Schmierkreislauf B = 7, 6, 11, 11''', 5 und Kühlkreislauf C = 7, 6, 11, 11", 12, 2, 5 erfolgt über den gemeinsamen Tank 8. Das Feinfilter 7 ist ebenso wie die Förderpumpe 6 sämtlichen Kreisläufen gemeinsam. Dementsprechend einfach gestaltet sich die Kraftstoff- Schmiermittel- und Kühlmittel-Versorgung. Aufgrund der niedrigen Viskosität herkömmlicher Kraftstoffe insbesondere Dieselkraftstoffe, lassen sich die Toleranzen bewegter Teile auf ein Minimum reduzieren mit der Folge, daß der Motor sich durch extrem niedrige Geräuschemissionswerte auszeichnet. Auch ist es nicht mehr erforderlich, Kühlmittel und/oder Schmiermittel gesondert zu entsorgen. Dieses wird nach und nach verbrannt. Es muß lediglich der Tank 8 entsprechend nachgefüllt werden.Furthermore, the motor shown comprises a lubrication circuit and a cooling circuit which has a cooler 2 , in the inlet line 12 of which a thermostat 9 of a conventional type is arranged. The injection pump 4 is connected in parallel to the lubrication circuit and in parallel to the cooling circuit, for this purpose the feed line 11 behind the feed pump 6 into a first line 11 ′ to the injection pump 4 , a second line 11 ″ for cooling, and a third line 11 ″ ″ is branched for lubrication of the engine, so that both the supply of the injection pump 4 and the lubrication and cooling circuit are maintained by the feed pump 6. Thus, the fuel delivery both the lubrication of the engine or the moving parts thereof as well as the Maintain cooling so that one and the same medium, namely the fuel in the tank 8, is used both for combustion and for cooling and lubricating the engine. The lubrication circuit and cooling circuit are not shown in detail in the attached drawing. They are only indicated by the Lines 11 "and 11 "'. The return of the fuel used for lubrication and the return of the fuel used for cooling takes place via a return line 5 . The connection of the fuel delivery system A = 7 , 6 , 11 , 11 ', 10 , lubrication circuit B = 7 , 6 , 11 , 11 ''', 5 and cooling circuit C = 7 , 6 , 11 , 11 ", 12 , 2 , 5 takes place via the common tank 8. The fine filter 7 is common to all circuits, just like the feed pump 6. The fuel, lubricant and coolant supply is correspondingly simple Reduce a minimum with the result that the engine is characterized by extremely low noise emission values. It is also no longer necessary to dispose of coolant and / or lubricant separately. This is gradually incinerated. Only the tank 8 has to be refilled accordingly.

Bezüglich der erwähnten Toleranzen sei darauf hingewiesen, daß mit dem beschriebenen System ein Spiel zwischen bewegten Teilen von 3,0 bis 30,0 µm möglich ist. Heutzutage ist dieses Spiel um ein vielfaches größer.Regarding the tolerances mentioned, it should be noted that with the system described, a game between moving parts from 3.0 to 30.0 µm is possible. Nowadays this game is over many times larger.

Durch das erfindungsgemäße System kommt man auch mit weniger Dichtungen aus. Leckagen von Kühl- und Schmiermittel innerhalb des Motors sind unbeachtlich. Es ist auch kein gesonderter Ölkühler mehr erforderlich. Der beschriebene "Kraftstoffkühler" genügt. Auch ist eine Ölwanne entbehrlich mit der Folge, daß die Motorbauhöhe und das Gewicht des Motors insgesamt reduziert werden können. Motorschräglagen sind unbegrenzt. Kühl- und Schmiermittel sind stets sauber; denn es wird jeweils aus dem Tank neu geschöpft. Der Wirkungsgrad des Motors wird erheblich erhöht durch den Wegfall von Nebenantrieben. Im Winter ist eine Kraftstofferwärmung nicht mehr erforderlich. Das beschriebene System zeichnet sich durch eine Vielzahl von Vorteilen aus, die man bei herkömmlichen Verbrennungsmotoren vermißt.With the system according to the invention, less can be achieved Seals. Leakage of coolant and lubricant inside of the engine are irrelevant. It is also not a separate one Oil cooler more required. The described "fuel cooler"  enough. An oil pan is also unnecessary, with the result that the overall engine height and the overall weight of the engine are reduced can be. Motor inclinations are unlimited. Cold and Lubricants are always clean; because it becomes from the Newly scooped tank. The efficiency of the engine becomes significant increased by eliminating power take-offs. In winter there is one Fuel heating is no longer required. The described System is characterized by a variety of advantages that one misses with conventional internal combustion engines.

Um eine bedarfsgerechte Kraftstoffförderung, Kühlung und Schmierung zu erhalten, kann es vorteilhaft sein, jedem Kreislauf eine gesonderte Förderpumpe zuzuordnen, die bedarfsgerecht angesteuert werden können. Bei unzulässigem Anstieg der Motortemperatur wird in diesem Fall die dem Kühlkreis zugeordnete Förderpumpe in höhere Drehzahl bzw. in einen Zustand erhöhter Förderleistung gebracht solange, bis die Motortemperatur wieder auf einen vorbestimmten Sollwert abgefallen ist. Vorzugsweise sind zumindest die Förderpumpen für die Kühlung und Schmierung zu einer gemeinsamen Förderpumpe zusammengefaßt, da bei erhöhter Motortemperatur auch ein entsprechend beschleunigter Schmierkreislauf von Vorteil ist solange, bis die Motortemperatur wieder auf einen Sollwert abgefallen ist. Eine Kuppelung von Schmier- und Kühlkreislauf bietet sich also an.To meet the needs of fuel delivery, cooling and Getting lubrication can be beneficial to everyone Assign a separate feed pump to the circuit can be controlled as required. In case of impermissible In this case, the motor temperature will rise Feed pump assigned to the cooling circuit in higher speed or in brought a state of increased output until the Motor temperature back to a predetermined setpoint has dropped. At least the feed pumps are preferred for cooling and lubrication to a common feed pump summarized, because with increased engine temperature also a Accelerated lubrication circuit is advantageous until the motor temperature returns to a setpoint has dropped. A coupling of the lubrication and cooling circuit is a good idea.

Man kann den Schmier- und Kühlkreis-Durchsatz alternativ auch durch in den Leitungen 11''' und 11" angeordnete Drosselventile steuern, deren Öffnungsgrad von Motorparametern, wie Motortemperatur oder dergleichen abhängt. Vorzugsweise werden elektromechanische, insbesondere elektromagnetische Drosselventile installiert, die durch die Motorelektronik ansteuerbar sind.Alternatively, the lubrication and cooling circuit throughput can also be controlled by throttle valves arranged in lines 11 ″ ″ and 11 ″, the degree of opening of which depends on engine parameters, such as engine temperature or the like are controllable.

Sämtliche in den Anmeldungsunterlagen offenbarten Merkmale werden als erfindungswesentlich beansprucht, soweit sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind. All features disclosed in the registration documents are claimed as essential to the invention, insofar as they are individually or are new in combination with the prior art.  

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Zylinderkopf
cylinder head

22

Kühler
cooler

33

Motorblock
block

44

Kraftstoff-Einspritzpumpe
Fuel injection pump

55

Rückführleitung
Return line

66

Förderpumpe
feed pump

77

Feinfilter
fine filter

88th

Tank
tank

99

Thermostat
thermostat

1010

Rückführleitung
Return line

1111

Zuführleitung
feed

1111

' Zuführleitung zur Einspritzpumpe
'' Feed line to the injection pump

1111

" Zuführleitung in Kühlkreis
"Supply line in the cooling circuit

1111

''' Zuführleitung in Schmierkreis
'''Feed line in lubrication circuit

1212

Zulaufleitung
supply line

1313

Verbrennungsraum (angedeutet)
Combustion chamber (indicated)

1414

Verbrennungsraum (angedeutet)
Combustion chamber (indicated)

1515

Verbrennungsraum (angedeutet)
Combustion chamber (indicated)

1616

Verbrennungsraum (angedeutet)
Combustion chamber (indicated)

1717

Verbrennungsraum (angedeutet)
Combustion chamber (indicated)

Claims (4)

1. Brennkraftmaschine, insbesondere dieselmotorische Viertaktbrennkraftmaschine mit einem
  • - Kraftstofffördersystem (7, 6, 11, 11', 10 = A), welches den Kraftstoff mittels einer Förderpumpe (6) einem oder mehreren Verbrennungsräumen (13-17) zuführt,
  • - Schmierkreislauf (7, 6, 11, 11''', 5 = B), und einem
  • - Kühlkreislauf (7, 6, 11, 11", 12, 2, 5 = C), welcher einen Kühler (2) umfaßt, in dessen Zulaufleitung (12) ein Thermostat (9) angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftstofffördersystem (A), der Schmierkreislauf (B) und der Kühlkreislauf (C) über einen gemeinsamen Tank (8) zusammengeschaltet sind, so daß ein und dasselbe Medium zur
  • - Verbrennung,
  • - Kühlung und
  • - Schmierung
der Brennkraftmaschine (3, 1) dient.1. Internal combustion engine, especially a four-stroke diesel engine with one
  • - Fuel delivery system ( 7 , 6 , 11 , 11 ', 10 = A) which supplies the fuel to one or more combustion chambers ( 13-17 ) by means of a delivery pump ( 6 ),
  • - Lubrication circuit ( 7 , 6 , 11 , 11 ''', 5 = B), and one
  • - Cooling circuit ( 7 , 6 , 11 , 11 ", 12 , 2 , 5 = C), which comprises a cooler ( 2 ), in the inlet line ( 12 ) of which a thermostat ( 9 ) is arranged,
characterized in that the fuel delivery system (A), the lubrication circuit (B) and the cooling circuit (C) are interconnected via a common tank ( 8 ), so that one and the same medium for
  • - combustion,
  • - cooling and
  • - lubrication
the internal combustion engine ( 3 , 1 ) is used. 2. Brennkraftmaschinen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Förderpumpe (6) und Tank (8) ein Feinfilter (7), und zwischen Förderpumpe (6) und dem oder den Verbrennungsräumen (13-17) eine Einspritzpumpe (4) angeordnet sind.2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that between the feed pump ( 6 ) and tank ( 8 ), a fine filter ( 7 ), and between the feed pump ( 6 ) and the combustion chamber or chambers ( 13-17 ), an injection pump ( 4 ) are arranged , 3. Brennkraftmaschinen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzpumpe (4) mit dem Tank (8) über eine Rückführleitung (10) für die Rückführung von überschüssigem Kraftstoff in den Tank (8) verbunden ist.3. Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the injection pump ( 4 ) with the tank ( 8 ) via a return line ( 10 ) for the return of excess fuel in the tank ( 8 ) is connected. 4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzpumpe (4) parallel zum Schmierkreis (B) und parallel zum Kühlkreis (C) geschaltet ist, wobei zu diesem Zweck die Zuführleitung (11) hinter der Förderpumpe (6) in eine erste Leitung (11') zur Einspritzpumpe (4), zweite Leitung (11") zur Kühlung, und eine dritte Leitung (11''') zur Schmierung der Brennkraftmaschine (3, 1) verzweigt ist, so daß durch die Förderpumpe (6) sowohl die Versorgung der Einspritzpumpe (4) sichergestellt als auch der Schmier- und Kühlkreislauf aufrecht erhalten sind.4. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 3, characterized in that the injection pump ( 4 ) is connected in parallel to the lubrication circuit (B) and in parallel to the cooling circuit (C), with the supply line ( 11 ) behind the feed pump ( 6 ) is branched into a first line ( 11 ') to the injection pump ( 4 ), second line ( 11 ") for cooling, and a third line ( 11 ''') for lubricating the internal combustion engine ( 3 , 1 ), so that the Feed pump ( 6 ) both the supply of the injection pump ( 4 ) is ensured and the lubrication and cooling circuit are maintained.
DE19900132A 1998-12-29 1999-01-05 IC engine, esp. 4-stroke Diesel engine has single fuel tank to supply one medium only for combustion, coolant and lubricant circuits Withdrawn DE19900132A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19900132A DE19900132A1 (en) 1998-12-29 1999-01-05 IC engine, esp. 4-stroke Diesel engine has single fuel tank to supply one medium only for combustion, coolant and lubricant circuits

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19860690 1998-12-29
DE19900132A DE19900132A1 (en) 1998-12-29 1999-01-05 IC engine, esp. 4-stroke Diesel engine has single fuel tank to supply one medium only for combustion, coolant and lubricant circuits

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19900132A1 true DE19900132A1 (en) 2000-07-06

Family

ID=7893099

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19900132A Withdrawn DE19900132A1 (en) 1998-12-29 1999-01-05 IC engine, esp. 4-stroke Diesel engine has single fuel tank to supply one medium only for combustion, coolant and lubricant circuits

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19900132A1 (en)

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT410122B (en) * 2001-02-05 2003-02-25 Pischinger Rudolf Dipl Ing Dr Four-stroke diesel engine
AT410244B (en) * 2001-03-13 2003-03-25 Pischinger Rudolf Dipl Ing Dr Four-stroke diesel engine
EP1428996A1 (en) * 2002-12-12 2004-06-16 Perkins Engines Company Limited Liquid/coolant system including boiling sensor
WO2007090314A1 (en) * 2006-02-10 2007-08-16 Peraves Ag Fluid system for oscillating-piston engines
FR2922258A1 (en) * 2007-10-15 2009-04-17 Snecma Sa Turbomachine e.g. turbopropeller, lubricating and fueling method for airplane, involves injecting recovered oil/fuel by injectors in supply circuit that is used for supplying fuel to elements of turbomachine to be lubricated
WO2012156213A1 (en) * 2011-05-13 2012-11-22 Robert Bosch Gmbh Internal combustion engine and fuel-delivery device
RU2468215C2 (en) * 2010-08-05 2012-11-27 Валерий Туркубеевич Пчентлешев Thermal engine, for example internal combustion engine
RU2549752C2 (en) * 2010-05-21 2015-04-27 ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ Method to estimate oil thickness in ice, ice operation and ice
EP3061938A1 (en) * 2015-02-27 2016-08-31 AVL Powertrain Engineering, Inc. Integrated fuel and cooling circuit for an internal combustion engine
WO2017011012A1 (en) * 2015-07-16 2017-01-19 Ge Aviation Systems Llc Method and apparatus for cooling a heat-generating module
ITUB20160461A1 (en) * 2016-02-01 2017-08-01 Fpt Motorenforschung Ag DIESEL COMBUSTION ENGINE
DE102017202357A1 (en) 2017-02-14 2018-08-16 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft COMBUSTION ENGINE

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1246320B (en) * 1964-06-13 1967-08-03 M A N Turbo Ges Mit Beschraenk Fuel tank system for internal combustion engines, in particular for gas turbines
DE2656223A1 (en) * 1976-12-11 1978-06-15 Elsbett L COMBUSTION ENGINE, IN PARTICULAR DIESEL ENGINE

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1246320B (en) * 1964-06-13 1967-08-03 M A N Turbo Ges Mit Beschraenk Fuel tank system for internal combustion engines, in particular for gas turbines
DE2656223A1 (en) * 1976-12-11 1978-06-15 Elsbett L COMBUSTION ENGINE, IN PARTICULAR DIESEL ENGINE

Cited By (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT410122B (en) * 2001-02-05 2003-02-25 Pischinger Rudolf Dipl Ing Dr Four-stroke diesel engine
AT410244B (en) * 2001-03-13 2003-03-25 Pischinger Rudolf Dipl Ing Dr Four-stroke diesel engine
EP1428996A1 (en) * 2002-12-12 2004-06-16 Perkins Engines Company Limited Liquid/coolant system including boiling sensor
WO2004053309A1 (en) * 2002-12-12 2004-06-24 Perkins Engines Company Limited Liquid/coolant system including boiling sensor
US7331190B2 (en) 2002-12-12 2008-02-19 Perkins Engines Company Limited Liquid/coolant system including boiling sensor
US8322323B2 (en) 2006-02-10 2012-12-04 Arnold Wagner Fluid system for oscillating-piston engines
WO2007090314A1 (en) * 2006-02-10 2007-08-16 Peraves Ag Fluid system for oscillating-piston engines
JP2009526158A (en) * 2006-02-10 2009-07-16 ペラフェス アーゲー Fluid system for a vibrating piston engine
CN101384795B (en) * 2006-02-10 2012-06-06 阿诺德·瓦格纳 oscillating piston engine
FR2922258A1 (en) * 2007-10-15 2009-04-17 Snecma Sa Turbomachine e.g. turbopropeller, lubricating and fueling method for airplane, involves injecting recovered oil/fuel by injectors in supply circuit that is used for supplying fuel to elements of turbomachine to be lubricated
RU2549752C2 (en) * 2010-05-21 2015-04-27 ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ Method to estimate oil thickness in ice, ice operation and ice
RU2468215C2 (en) * 2010-08-05 2012-11-27 Валерий Туркубеевич Пчентлешев Thermal engine, for example internal combustion engine
WO2012156213A1 (en) * 2011-05-13 2012-11-22 Robert Bosch Gmbh Internal combustion engine and fuel-delivery device
EP3061938A1 (en) * 2015-02-27 2016-08-31 AVL Powertrain Engineering, Inc. Integrated fuel and cooling circuit for an internal combustion engine
US10138850B2 (en) 2015-02-27 2018-11-27 Avl Powertrain Engineering, Inc. Integrated fuel and cooling circuit for an internal combustion engine
WO2017011012A1 (en) * 2015-07-16 2017-01-19 Ge Aviation Systems Llc Method and apparatus for cooling a heat-generating module
CN108026823A (en) * 2015-07-16 2018-05-11 通用电气航空系统有限责任公司 For cooling down the method and apparatus of heating module
US10480446B2 (en) 2015-07-16 2019-11-19 Ge Aviation Systems Llc Method and apparatus for cooling a heat-generating module
ITUB20160461A1 (en) * 2016-02-01 2017-08-01 Fpt Motorenforschung Ag DIESEL COMBUSTION ENGINE
DE102017202357A1 (en) 2017-02-14 2018-08-16 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft COMBUSTION ENGINE

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2720034C2 (en) Lubrication system
EP0636772B1 (en) Internal combustion engine
DE19857920A1 (en) Engine with a high pressure hydraulic system and a low pressure lubrication system
DE102019128957A1 (en) Lubricant supply device for a motor vehicle, method for operating such a lubricant supply device and motor vehicle with such a lubricant supply device
DE19900132A1 (en) IC engine, esp. 4-stroke Diesel engine has single fuel tank to supply one medium only for combustion, coolant and lubricant circuits
DD231386A1 (en) EVAPORATIVE COOLING FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
DE112018001936T5 (en) Lubrication system for a transmission arranged in a vehicle
DE102018109155A1 (en) OIL PAN WITH SMALL ACTIVE VOLUNT OIL RESERVOIR AND METHOD OF USE THEREOF
EP0376150A2 (en) Internal-combustion engine having two hydraulic liquid loops
DE10361374A1 (en) Engine lubricant circuit with two pumps
DE10207750B4 (en) Internal combustion engine and method for controlling an internal combustion engine
DE102005011889B4 (en) Device for cooling and lubricating a hybrid transmission
DE2160328A1 (en) POWER PLANT FOR VEHICLES
DE3821302C1 (en)
DE2656223A1 (en) COMBUSTION ENGINE, IN PARTICULAR DIESEL ENGINE
DE3929078A1 (en) Forced lubrication of combustion engine with preliminary pumping - involves auxiliary pump driven briefly by battery-powered motor to establish pressure before engine is started
DE102013209192A1 (en) An engine system
DE4325194C2 (en) Diesel engine
DE102015007510B4 (en) Method for operating an internal combustion engine and device for carrying out such a method
DE102018131689B4 (en) Internal combustion engine lubricated with a water-containing lubricant
DE3509095A1 (en) Arrangement for the cooling and lubrication of a reciprocating piston internal combustion engine
DE3714087A1 (en) Drive assembly with individual lubricating oil circuits for engine and transmission
DE60225207T2 (en) Gear pump with three shafts
DE102019212079A1 (en) Hydraulic actuator module for attachment to a motor vehicle transmission
DE4034012A1 (en) Lubricating system for aircraft engines

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8130 Withdrawal
8165 Unexamined publication of following application revoked