DE1989461U

DE1989461U - RAIL CLAMP FOR CLAMPING LADDERS TO BUSBARS.

Info

Publication number: DE1989461U
Application number: DE1967K0059865
Authority: DE
Inventors: Ludwig Kamb
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-12-22
Filing date: 1967-12-22
Publication date: 1968-07-18

Description

Dipl.-Ing.Adolf H. FischerGraduate engineer Adolf H. Fischer

Ludpigshafen am RheinLudpigshafen on the Rhine

Riohard-Wagner-Str.22Riohard-Wagner-Str. 22

. Schienenklemme zum Anklemmen von Lei-' tern an Stromsammelschienen . Rail clamp for connecting conductors to busbars

Die Erfindung toezieht sich auf eine Schienenklemme
zum Anklemmen von Leitern an Stromsammelschienen,
bestehend aus einem rahmenartigen Teil, der zum Aufschieben auf die Sammelschienen eine senkrecht zur
Öffnung des Rahmens angeordnete durchgehende Öffnung aufweist, wobei zum Festklemmen eine in dem Teil gehaltertß Schraube dient und der angeklemmte Leiter zwischen der Sammelschiene und der Unterkante der Öffnung angeordnet ist. .'■;.;The invention relates to a rail clamp
for connecting conductors to busbars,
consisting of a frame-like part, which is perpendicular to the busbars for sliding
Opening of the frame arranged through opening, wherein a screw in the part is used for clamping and the clamped-on conductor is arranged between the busbar and the lower edge of the opening. . '■;.;

Mit dieser bekannten Schienenklemme kann.jeweils nur ein einziger Leiter an einer Stromsammeischiene angeklemmt werden, wobei der Leiter zwischen der Sammelschiene und dem rahmenartigen ...Teil liegt, so daß .bei With this well-known rail clamp, only a single conductor can be clamped to a busbar, the conductor between the busbar and the frame-like ... part, so that .bei

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der Anordnung von mehreren leitern immer nur der Leiter mit dem größten Querschnitt'festgeklemmt wird.the arrangement of several ladders only ever Conductor with the largest cross-section 'clamped in place will.

Eine andere bekannte Ausführungsform einer derartigen Schienenklemme besteht aus einem Ü-förmigen Teil, das mit seinen beiden senkrechten Schenkein des "U" auf der Sammelschiene geführt ist. Der angeklemmte Leiter befindet sich dabei zwischen der Sammelschiene und der Eestklemmschraube. Diese Ausführung hat den Nachteil, daß zum einen immer nur ein einziger Leiter festgeklemmt werden kann und zum, anderen es leicht durch die Klemmschraube zu einer Beschädigung des Leiters kommen kann, so daß Querschnittsverminderungen und· Bruch des Leiters gegeben sind, die wiederum Kurzschlüsse od.dgl. zur Folge haben können.Another known embodiment of such a rail clamp consists of a U-shaped part that is performed with its two vertical legs of the "U" on the busbar. The clamped conductor is located between the busbar and the anchor bolt. This version has the disadvantage that on the one hand only a single conductor can be clamped and on the other hand it is easy to get through the clamping screw can damage the conductor, so that cross-section reductions and Break of the conductor are given, which in turn short circuits or the like. may result.

Diese Fachteile der bekannten Schienenklemmen werden erfindungsgemäß dadurch vermied/en, daß in dem Teil senkrecht zur Sammelschiene und mit der Unterkante der Öffnung in etwa fluchtend eine durchgehende Bohrung für die festzuklemmenden Leiter vorgesehen ist. These specialist parts of the known rail clamps according to the invention thereby avoided / s that in the part perpendicular to the busbar and with the lower edge of the opening approximately in alignment a through hole is provided for the conductor to be clamped.

Die erfindungsgemäße Schienenklemme hat den Vorteil, daß ein runder bzw. mehrere runde Leiter auch mit verschiedenen Querschnitten mit einer einzigen Klemme an der Sammelschiene festgeklemmt werden können, wobei die Leiter über die gesamte Schienenbreite gleichmäßig aufliegen, so daß eine Verletzung des Leiters nicht möglieh ist. Die erfindungsgemäße KlemnB ermöglicht somit eine einwandfreie elektri- > sehe und mechanische' Verbindung von einem oder mehreren Leitern beliebiger Querschnitte mit einer . Schiene, auf derThe rail clamp according to the invention has the advantage that a round or several round conductors with different cross-sections with a single one Clamp can be clamped to the busbar, with the conductors lying evenly over the entire width of the rail, so that an injury of the head is not possible. The inventive KlemnB thus enables perfect electrical> see and mechanical 'connection of one or more Ladders of any cross-section with a. Rail on the

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die Klemme aufgeschoben ist. ■the clamp is pushed open. ■

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung und den Ansprüchen.Further features of the invention emerge from the following description of an exemplary embodiment in connection with the drawing and the claims.

Es zeigen , in schematischen Skizzen,It show, in schematic sketches,

Figur 1 eine Ansicht der erfindungsgemäßen Schienenklemme,Figure 1 is a view of the rail clamp according to the invention,

Figur 2 eine Seitenansicht von Figur 1 und Figur 3 ein Grundriß von Figur 1.FIG. 2 is a side view of FIG. 1 and FIG. 3 is a plan view of FIG.

Die in der Zeichnung dargestellte Schienenklemme besteht aus einem rahmenartigen Teil 1, das eine Öffnung 2 zum Aufschieben auf eine Sammelschiene 3 aufweist. Dabei ist die Breite der Öffnung 2 entsprechend der Breite der Sammelschiene, während die Höhe der Öffnung ein Mehrfaches der Höhe der Sammelschiene 3 ausmacht, so daß in der Öffnung 2 gleichzeitig mehrere Sammelschienen angeordnet sein können. In dem rahmenartigen Teil T ist eine Schraube 4 gehaltert, die sich auf der Sammelschiene 3 abstützt. Senkrecht zur Sammelschiene 3, und etwa mit der Unterkante 7 der Öffnung 2 fluchtend,' ist eine durchgehende Bohrung 5 angeordnet, in die ' der bzw. die Leiter .6 einsteckbar sind. Zur Gleitsicherung bzw. zur Vorspannung über dem Klemmenboden liegt die Unterkante der Bohrung 5 etwa Ο,ΐ bis T mm,, je nach dem Querschnitt, über der Unterkante 7 der " Öffnung 2.The rail clamp shown in the drawing consists of a frame-like part 1, which is a Opening 2 for sliding onto a busbar 3 having. The width of the opening 2 corresponds to the width of the busbar while the height of the opening is a multiple of the height of the busbar 3, so that in the opening 2 several busbars can be arranged at the same time. In the frame-like part T is a screw 4 is supported, which is on the busbar 3 supports. Perpendicular to the busbar 3, and roughly aligned with the lower edge 7 of the opening 2, ' a through hole 5 is arranged, into which 'the conductor or conductors .6 can be inserted. For securing against sliding or for pre-tensioning over the clamp base is the lower edge of the hole 5 about Ο, ΐ to T mm ,, depending on the cross-section, above the lower edge 7 of the "opening 2.

Die erfindungsgemäße Schienenklemme kann auch als Reihenklemme ausgebildet sein, wobei mehrere Einzelklemmen zu einer Klemmleiste zusammengefaßt sind«The rail clamp according to the invention can also be used as Terminal block be designed, with several individual terminals combined to form a terminal strip are"

Claims

HA. 30 G M Ο 215.68

Right to protection '

Rail clamp for clamping conductors to busbars, consisting of a frame-like part, which has a through opening perpendicular to the opening of the frame for pushing onto the busbars, with a screw held in the part serving for clamping and the clamped conductor between the busbar and ' , the lower edge äse opening is arranged, characterized in that in the part (1) perpendicular to the bus bar (3) and with the lower edge (7) of the opening (2) in e * BWA aligned with a through bore (5) for the clamped conductor (6) is provided.