DE1988767U

DE1988767U - DOOR FRAME.

Info

Publication number: DE1988767U
Application number: DE1968R0037181
Authority: DE
Original assignee: Fritz Riegel Stahlbau O H G
Current assignee: Fritz Riegel Stahlbau O H G
Priority date: 1968-03-19
Filing date: 1968-03-19
Publication date: 1968-07-04

Description

Die Neuerung bezieht sich auf eine Türzarge mit Tür-Anschlagschiene, bei der die Anschlagschiene in Führungen geführt ist, die vertikal verlaufen und jeweils am Türfalz der Zarge befestigt sind.The innovation relates to a door frame with a door stop rail, in which the stop rail is guided in guides that run vertically and are each attached to the door rebate of the frame.

Es sind bereits Türzargen bekannt, die aus einzelnen Blechprofilen beispielsweise zusammengeschweißt sind. Derartige Türzargen werden in den für die Türe vorgesehenen Aussparungen des im Rohbau fertiggestellten Gebäudeteiles befestigt. Da beim Verlegen der Fußböden noch nicht genau vorhersehbare Niveauänderungen des Bodens des bzw. der Räume eintreten, zu denen die Türe führt, ist es erforderlich, die Türzarge mit einer Anschlagschiene zu versehen, die nachträglich, d.h. nach dem Einbau der Türzarge, insbesondere unmittelbar vor dem Verlegen des Fußbodens, in die erforderliche Höhe eingestellt werden kann. Die Türanschlagschienen sind daher in der Regel nicht von vornherein mit der Türzarge verbunden, sondern die Türzarge weist am unteren Ende lediglich Distanzstücke auf, die die beiden vertikalen Schenkel der Türzarge beim Transport und Einbau im vorgesehenen Abstand halten. Nach Beendigung der Rohbau- und Türzargeneinbauarbeiten wird das Distanzstück in der Regel entfernt.There are already known door frames that are welded together from individual sheet metal profiles, for example. Such door frames are fastened in the recesses provided for the door in the part of the building completed in the shell. Since, when laying the floors, changes in level of the floor of the room or rooms to which the door leads cannot yet be precisely foreseen, it is necessary to provide the door frame with a stop rail which can be applied subsequently, ie after the door frame has been installed, in particular immediately before laying the floor, can be adjusted to the required height. The door stop rails are therefore usually not connected to the door frame from the start, but the door frame only has spacers at the lower end, which keep the two vertical legs of the door frame at the intended distance during transport and installation. After completing the shell and door frame installation work, the spacer is usually removed.

Es hat sich jedoch gezeigt, daß das nachträgliche Anbringen von Anschlagschiene an der Türzarge auf der erforderlichen Höhe mit verschiedenen Schwierigkeiten verbunden ist. Werden die Anschlagschienen mit der Türzarge nach dem Höheneinstellen verschweißt, besteht die Gefahr, daß die Anschlagschienen während der Schweißarbeiten aus ihrer eingestellten Höhe nach unten rutschen, so daß diese nach dem Verschweißen wieder aufgeschweißt, neu ausgerichtet und neu festgeschweißt werden müssen. Auch die nachträgliche Befestigung von Anschlagschienen unmittelbar im Fußboden selbst bereitet erhebliche Schwierigkeiten, da dafür erst Löcher in den Fußboden gebohrt werden müssen. Um diese Nachteile zu vermeiden, hat man die Anschlagschienen bereits mit vertikal verlaufenden Langlöchern versehen (DAS 1 033 885), in die Schraubenbolzen eingeführt werden, so daß die Anschlagschienen innerhalb des Bereichs der Vertikalerstreckung der Langlöcher höhenverstellbar sind und mit der Türzarge durch die Schraubenbolzen verschraubt werden können. Die Verstellbarkeit ist dabei selbstverständlich relativ beschränkt, da die Langlöcher sich jeweils nach den Abmessungen der Anschlagschiene richten, die ebenfalls begrenzt sind. Der Einbau dieser Anschlagschienen durch Festschrauben bereitet ebenfalls Schwierigkeiten, da die Schraubenmuttern bzw. Schraubenköpfe oftmals nur schwierig für die Schraubenwerkzeuge zugängig sind und dazu in der Regel viele Handgriffe vorausgesetzt werden. Außerdem sind die Gewindelöcher oftmals durch Mörtel oder Beton verschmutzt, so daß diese auf relativ zeitraubende Weise gereinigt werden müssen. Schließlich ist bei Schraubverbindungen keine Gewähr dafür gegeben, daß die Anschlagschienen bei erheblichen Kraftaufwendungen nicht nach unten, d. h. aus ihrer vorgegebenen Stellung, gedrückt werden können.However, it has been shown that the subsequent attachment of the stop rail to the door frame at the required height is associated with various difficulties. If the stop rails are welded to the door frame after the height adjustment, there is a risk that the stop rails slide down from their set height during the welding work, so that they have to be welded on again after welding, realigned and re-welded. The subsequent attachment of stop rails directly in the floor itself also causes considerable difficulties, since holes first have to be drilled in the floor. In order to avoid these disadvantages, the stop rails have already been provided with vertically extending elongated holes (DAS 1 033 885) into which screw bolts are inserted so that the stop rails can be adjusted in height within the range of the vertical extension of the elongated holes and with the door frame can be screwed through the screw bolts. The adjustability is of course relatively limited, since the elongated holes are based on the dimensions of the stop rail, which are also limited. The installation of these stop rails by screwing them down also presents difficulties, since the screw nuts or screw heads are often difficult to access for the screw tools and this usually requires a lot of manipulation. In addition, the threaded holes are often soiled by mortar or concrete, so that they have to be cleaned in a relatively time-consuming manner. Finally, in the case of screw connections, there is no guarantee that the stop rails will not move downwards when considerable force is exerted. H. from their predetermined position, can be pressed.

Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden. Es soll eine Türzarge mit Türanschlagschiene geschaffen werden, die in einfacher Weise miteinander verbunden werden können, so daß die Ausrichtung der Anschlagschiene in Bezug zur Türzarge keine Schwierigkeiten bereitet.The object of the innovation is therefore to avoid these disadvantages. The aim is to create a door frame with a door stop rail which can be connected to one another in a simple manner so that the alignment of the stop rail in relation to the door frame does not cause any difficulties.

Die Neuerung besteht darin, daß die Führungen vom Türfalz ausgehend in die Öffnung der Zarge hineinragen und spanlos verformbar sind und daß die Anschlagschiene eine geringere Länge als die lichte Weite der Zargenöffnung im Bereich der Führungen zwischen den Türfalzen aufweist und an ihren Enden mit vertikal verlaufenden Führungsaussparungen sowie mit horizontalen Durchbrechungen in den die Führungsaussparungen begrenzenden Schenkeln versehen ist.The innovation is that the guides protrude from the door rebate into the opening of the frame and are deformable without cutting and that the stop rail is a has a shorter length than the clear width of the frame opening in the area of the guides between the door rebates and is provided at its ends with vertically extending guide recesses and with horizontal openings in the legs delimiting the guide recesses.

Die oben genannte Aufgabe wird auf sehr einfache Weise gelöst. Die Führungen, die in die vertikal verlaufenden Führungsaussparungen der Anschlagschienen eingreifen, sind bei vielen Türzargen bereits vorhanden, da sie zur Aufnahme von Dichtungsstreifen, beispielsweise Gummiprofilen, dienen (Gebrauchsmuster 1 924 094). Sind die Anschlagschienen erfindungsgemäß/neuerungsgemäß ausgebildet, dann ist es lediglich erforderlich, diese mit ihren Führungsaussparungen in die vertikal verlaufenden Führungen einzusetzen, auf die gewünschte Höhe einzustellen und mit Hilfe eines geeigneten Werkzeugs dafür zu sorgen, daß die Führungen im Bereich der Durchbrechungen soweit spanlos verformt, beispielsweise ausgebeult, werden, daß die verformten Führungsteile jeweils mindestens teilweise in mindestens je eine der Durchbrechungen hineinragen, so daß ein Auf- oder Abbewegen der Anschlagschiene verhindert ist. Dazu sind keine Spezialwerkzeuge erforderlich, sondern können beispielsweise Meißel oder Körner verwendet werden, die an der Baustelle ohnehin zur Verfügung stehen.The above-mentioned object is achieved in a very simple manner. The guides, which engage in the vertically extending guide recesses of the stop rails, are already present in many door frames, since they are used to hold sealing strips, for example rubber profiles (utility model 1 924 094). If the stop rails are designed according to the invention / innovation, then it is only necessary to insert them with their guide recesses into the vertically extending guides, adjust them to the desired height and use a suitable tool to ensure that the guides are deformed without cutting in the area of the openings , for example, bulged, so that the deformed guide parts each protrude at least partially into at least one of the openings, so that the stop rail is prevented from moving up or down. No special tools are required for this, but chisels or grains, for example, which are already available on the construction site, can be used.

Damit die Führungen leicht spanlos verformbar sind, werden diese zweckmäßigerweise aus Blech hergestellt. Sie können entweder Teile der Profilteile der Zarge selbst darstellen und beispielsweise als Enden des vorderen Profilteiles der Türzarge hergestellt sein, oder sie sind als zusätzliche Profilteile ausgebildet und mit der Türzarge insbesondere durch Schweißen verbunden.So that the guides can easily be deformed without cutting, they are expediently made from sheet metal. You can either represent parts of the profile parts of the frame itself and be made, for example, as ends of the front profile part of the door frame, or they are designed as additional profile parts and connected to the door frame, in particular by welding.

Die Führungen können beispielsweise ein L-förmiges Profil aufweisen, so daß der zur Führung der Anschlagschiene dienende Schenkel mit der Anschlagschiene fluchtet. Zweckmäßig ist es, die Führungen unter einem Versetzungswinkel von etwa 20 bis 45°, insbesondere von 30°, in bezug zur Frontfläche der Anschlagschiene bzw. zur Führungsaussparung nach hinten und innen zu neigen, da dann die spanlose Verformung erleichtert wird. In diesem Fall ist es zweckmäßig, die Führungsaussparungen der Anschlagschiene, insbesondere an der vorderen Begrenzungsfläche keilförmig auszubilden, so daß diese vordere Begrenzungsfläche unmittelbar an der Führung anliegt. Außerdem wird das Einfügen erleichtert.The guides can, for example, have an L-shaped profile, so that the leg used to guide the stop rail is aligned with the stop rail. It is useful to incline the guides at an offset angle of about 20 to 45 °, in particular 30 °, in relation to the front surface of the stop rail or to the guide recess to the rear and inward, since the non-cutting deformation is then facilitated. In this case it is expedient to design the guide recesses of the stop rail, in particular on the front boundary surface, in a wedge shape, so that this front boundary surface rests directly on the guide. Pasting is also made easier.

Es ist vorteilhaft nicht nur die Türzarge selbst, sondern auch die Anschlagschiene aus einzelnen Teilen zusammenzuschweißen, so daß die Herstellungskosten relativ niedrig sind. So ist es zweckmäßig, mindestens einen Schenkel der Anschlagschiene, der die Führungsaussparungen begrenzt, an die Anschlagschiene anzuschweißen und beispielsweise den anderen Schenkel als Fortsetzung der Anschlagschiene auszubilden.It is advantageous not only to weld the door frame itself, but also the stop rail from individual parts, so that the manufacturing costs are relatively low are. It is therefore expedient to weld at least one leg of the stop rail, which delimits the guide recesses, to the stop rail and, for example, to design the other leg as a continuation of the stop rail.

Anhand der Figuren 1 bis 7 sind Ausführungsbeispiele für die Neuerung dargestellt.Exemplary embodiments of the innovation are shown on the basis of FIGS.

In Fig. 1 ist die neuartige Türzarge 1 mit Tür-Anschlagschiene 2 in Vorderansicht dargestellt. Die Türzarge ist an den unteren Enden der Schenkel 1a mit einem Distanzeisen 3 verschweißt, das nach dem Einbau der Türzarge abgeschnitten werden kann.In Fig. 1, the novel door frame 1 with door stop rail 2 is shown in a front view. The door frame is welded to the lower ends of the legs 1a with a spacer iron 3, which can be cut off after the door frame has been installed.

In Fig. 2 ist ein Teilausschnitt A von Fig. 1 schematisch dargestellt; dabei ist gezeigt, wie mit Hilfe eines Meißels 24, dessen Spitze auf denjenigen Teil der Führung 4 aufgesetzt wird, der durch die Durchbrechung 5 am Ende der Anschlagschiene 2 von vorn zugängig ist. Durch einen Hammerschlag oder einige Hammerschläge auf das Ende des Meißels 24 wird die Führung 4 im Bereich der Durchbrechung 5 soweit spanlos verformt und nach hingen eingebeult, daß der ausgebeulte Teil teilweise in die hintere Durchbrechung, die in dieser Fig. 2 nicht ersichtlich ist, hineinragt.In Fig. 2 a partial section A of Fig. 1 is shown schematically; It is shown how with the help of a chisel 24, the tip of which is placed on that part of the guide 4 which is accessible from the front through the opening 5 at the end of the stop rail 2. With a hammer blow or a few hammer blows on the end of the chisel 24, the guide 4 is deformed without cutting in the area of the opening 5 and dented after hanging that the bulged part partially protrudes into the rear opening, which is not visible in this Fig. 2 .

In Fig. 3 ist ein Schnitt B-B von Fig. 2 dargestellt. Daraus ist ersichtlich, wie der ausgebeulte Teil 4a in die hintere Durchbrechung 5b der Anschlagschiene 2 hineinragt. Der vordere Profilteil 1a der Türzarge ist mit dem hinteren Profilteil 1b durch Schweißen verbunden. Beide Profilteile können auch einstückig ausgebildet sind. Dabei dient das innere Ende des vorderen Profilteiles 1a als Führung 4.In Fig. 3 a section B-B of Fig. 2 is shown. This shows how the bulged part 4a protrudes into the rear opening 5b of the stop rail 2. The front profile part 1a of the door frame is connected to the rear profile part 1b by welding. Both profile parts can also be designed in one piece. The inner end of the front profile part 1 a serves as a guide 4.

In Fig. 4 ist ein Schnitt C-C von Fig. 2 dargestellt. Dieser Schnitt zeigt, wie die Führung 4 in die Führungsaussparung 6 der Anschlagschiene 2 hineinragt. Die Führung 4 ist nach innen und hinten geneigt und liegt mit der Vorderfläche an der entsprechend schräg verlaufenden Begrenzungsfläche 6a der Führungsaussparung 6 der Anschlagschiene 2 an. Der hintere Schenkel der Anschlagschiene 2 liegt an dem nach innen verlaufenden Teil des Profilteiles 1b an. Die Führung 4 ist wie der Profilteil 1a aus Blech hergestellt, so daß sie elastisch federt und die Anschlagschiene 2 an den hinteren Profilteil drückt. Die Einstellung der Höhenlage wird dadurch erleichtert und die Anschlagschiene 2 fällt vor dem eigentlichen Verankern nicht ohne weiteres aus dieser eingestellten Lage nach unten.In Fig. 4 a section C-C of Fig. 2 is shown. This section shows how the guide 4 protrudes into the guide recess 6 of the stop rail 2. The guide 4 is inclined inwards and backwards and its front surface rests against the correspondingly sloping boundary surface 6a of the guide recess 6 of the stop rail 2. The rear leg of the stop rail 2 rests against the inwardly extending part of the profile part 1b. The guide 4, like the profile part 1a, is made of sheet metal, so that it resiliently springs and presses the stop rail 2 against the rear profile part. The adjustment of the height position is thereby facilitated and the stop rail 2 does not easily fall down from this adjusted position before the actual anchoring.

In Fig. 5 ist eine andere Ausbildung dargestellt, nach der die Führung14 als L-förmiges Profilteil ausgebildet und an das Türzargenprofil 11 angeschweißt ist. Die Anschlagschiene 12 ist an ihrem Ende gabelförmig ausgebildet, so daß die Führungsaussparung 16 zur Aufnahme der Führung 14 dient.In Fig. 5, another embodiment is shown, according to which the guide 14 is designed as an L-shaped profile part and is welded to the door frame profile 11. The stop rail 12 is fork-shaped at its end, so that the guide recess 16 serves to receive the guide 14.

In Fig. 6 ist in Aufsicht eine aus Einzelteilen zusammengeschweißte Anschlagschiene 2 dargestellt. An das Ende der eigentlichen Anschlagschiene 2 ist jeweils ein Element 22a und ein Element 22b angeschweißt. Diese können auch einstückig ausgebildet sein. Diese Elemente sind derart geformt, daß sie eine keilförmige Führungssparung 6 bilden, von der die vordere Begrenzungsfläche 6a unter einem Winkel alpha von etwa 30° in bezug zur hinteren Begrenzungsfläche 6b verläuft. Die axiale Längserstreckung der Schenkel 7a und 7b beträgt etwa a = 16 mm und die Gesamtdicke beider Schenkel beträgt etwa b = 11 mm. Die Höhe der Schenkel 7a beträgt gemäß Fig. 7 beispielsweise y = 40 mm und die Höhe der Durchbrechung 5 etwa x = 7 mm.In Fig. 6, a stop rail 2 welded together from individual parts is shown in plan view. An element 22a and an element 22b are welded to the end of the actual stop rail 2. These can also be designed in one piece. These elements are shaped in such a way that they form a wedge-shaped guide recess 6, of which the front boundary surface 6a extends at an angle alpha of approximately 30 ° with respect to the rear boundary surface 6b. The axial longitudinal extension of the legs 7a and 7b is approximately a = 16 mm and the total thickness of both legs is approximately b = 11 mm. According to FIG. 7, the height of the legs 7a is, for example, y = 40 mm and the height of the opening 5 is approximately x = 7 mm.

Claims

1. Door frame with door stop rail, in which the stop rail is guided in guides which run vertically and are each fastened to the door rebate of the frame, characterized in that the guides (4, 14), as known per se for fastening sealing strips, protrude from the door rebate into the opening of the frame and are deformable without cutting, and that the stop rail (2; 12) has a shorter length than the clear width of the frame opening between the door rebates in the area of the guides (4; 14) and at their ends with vertically extending guide recesses (6) and with horizontal openings (5) in the limbs (7a, 7b) delimiting the guide recesses.

2. Door frame according to claim 1, characterized in that the guides (5) are made of sheet metal and are designed as ends of the front profile part (1 a) of the door frame.

3. Door frame according to claim 1, characterized in that the guides as profile parts made of sheet metal (14) are formed and connected to the door frame (11).

4. Door frame according to claim 3, characterized in that the guides are welded to the door frame (11).

5. Door frame according to claim 3 or 4, characterized in that the guides (14) have an L-shaped profile.

6. Door frame according to one of claims 1 to 4, characterized in that the guides (4) are inclined to the rear and inward at an offset angle (alpha) of about 20 to 45 ° with respect to the front surface of the stop rail (2).

7. Door frame according to claim 6, characterized in that the guide recesses (6) of the stop rail (2) are wedge-shaped by the front boundary surface (6a) of the guide recess approximately the same offset angle (alpha) with respect to the rear boundary surface (6b) of the Has guide recess like the guide.

8. Door frame according to one of the preceding claims, characterized in that at least one leg (7a, 7b) delimiting the guide recesses (6) is welded to the stop rail (2).