DE19858077A1 - Tower crane with cantilever arms, with central frame of quadratic cross section form in plan - Google Patents
Tower crane with cantilever arms, with central frame of quadratic cross section form in planInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Turmdrehkran, bestehend aus einem zerlegbaren Turm 1 mit Auslegerarmen 2, einem Drehkranz 3 und Unterwagen 4, der einen Zentralrahmen 5 mit Anschlüssen 6.1- 6.4 für jeweils eine Vorderachse 7 und Hinterachse 8 aufweist, sowie aus schwenk- und klappbaren Stützen 9.1-9.4, die über Gelenkpunkte 10.1-10.4 mit dem Zentralrahmen 5 verbunden sind sowie ein Verfahren zum Seitwärtsbewegen des zusammenlegbaren Turmdrehkrans.The invention relates to a tower crane, comprising a collapsible tower 1 having cantilever arms 2, a turntable 3 and the lower car 4 having a central frame 5 with connections 6.1 - in each case having 6.4 a front 7 and rear 8, as well as swiveling and folding supports 9.1 -9.4, which hinge points 10.1 - 10.4 are connected to the central frame 5 and a method for lateral movement of the collapsible tower crane.
Die Leistungsfähigkeit eines Turmdrehkrans wird von verschiede nen Eigenschaften bestimmt. Im Vordergrund steht natürlich die, Tragfähigkeit und das praxisgerechte Arbeitsverhalten auf der Baustelle. Daneben sind aber auch andere Eigenschaften, wie z. B. die Beweglichkeit beim Ein- bzw. Ausfahren in die Arbeits position, beim Querverfahren im aufgebauten oder im zusammenge legten Zustand sowie die Fahrwerkseigenschaften beim Straßen transport wichtig.The performance of a tower crane is different properties determined. Of course, the focus is on Load capacity and practical work behavior at the Construction site. But there are also other properties such as e.g. B. the mobility when entering or exiting the work position, in the transverse process in the assembled or in the merged placed condition as well as the chassis properties on the road transportation important.
Auf modernen Baustellen wird häufig unter engen Platzverhält nissen gearbeitet. Oftmals ist daher das Einfahren in die Ar beitsposition auch für einen zerlegbaren Turmdrehkran mit erheb lichen Schwierigkeiten verbunden.On modern construction sites, space is often limited nissen worked. It is therefore often the entry into the ar working position also for a demountable tower crane with elevation difficulties.
In manchen Fällen behilft man sich damit, daß man kurzzeitig die Stützen des Turmdrehkrans ausfährt und dann die Vorder- und Hinterachse austauscht, damit der Turm in die geeignete Richtung gedreht werden kann. Ein Querverfahren im zusammengelegten Zu stand ist aber auch mit den bisherigen Mitteln nicht möglich. In some cases you can help yourself by briefly Supporting the tower crane extends and then the front and Replaces the rear axle so that the tower in the appropriate direction can be rotated. A cross-procedure in the merged Zu stand is also not possible with the previous means.
Ein weiteres Problem besteht in der bisweilen hohen Zahl an Fahrwerkszubehörteilen, die zur Verfügung gehalten werden müs sen. Bisher wurden für einen Krantyp ein Grundfahrwerk mit den hierfür erforderlichen Fahrwerkszubehörteilen geliefert. Bei jedem weiteren, auf der Baustelle benötigten Krantyp fallen dementsprechend weitere Fahrwerkszubehörteile an. Oftmals wird aus Gründen der Standardisierung das Fahrwerk überdimensioniert, um mehrere Krantypen mit einem gemeinsamen Unterwagentyp aus statten zu können. Dieser Vorteil muß aber durch Nachteile im Handling und bei den Fahrwerkseigenschaften erkauft werden, beispielsweise in den Fällen, wo ein leichter Krantyp mit einem überdimensionierten Fahrwerk ausgestattet wird.Another problem is the sometimes high number Chassis accessories that must be kept available sen. So far, a basic chassis with the necessary chassis accessories supplied. At any other type of crane required on the construction site accordingly other suspension accessories. Often times the chassis is oversized for standardization reasons, several crane types with a common undercarriage type to be able to equip. This advantage must have disadvantages in Handling and the chassis properties are purchased, for example, in cases where a light crane type with a oversized chassis is equipped.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die genannten Nachteile zu vermeiden und einen Turmdrehkran zu entwickeln, der eine erhöhte Rangierfähigkeit aufweist, eine vergrößerte Varia bilität bei unterschiedlichen Krantypen bietet und eine Ver besserung der Straßenlage aufgrund geringeren Gewichtes ermög licht.The object of the present invention is therefore the above Avoid disadvantages and develop a tower crane that has an increased maneuverability, an enlarged varia offers stability with different crane types and a ver improved road holding due to lower weight light.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in den Patentan sprüchen angebenen Merkmale gelöst. Es hat sich gezeigt, daß durch eine geeignete Formgebung des Zentralrahmens sowie durch Optimierung der Anschlüsse für die Adapter der Vorder- und Hin terachse eine erhebliche Verbesserung der Rangierfähigkeit, der Variabilität sowie des Handlings und des Fahrverhaltens ermög licht wird.This object is achieved by the in the patent characteristics specified resolved. It has been shown that through a suitable design of the central frame and through Optimization of the connections for the adapters of the front and rear a significant improvement in maneuverability, the Variability as well as handling and driving behavior made possible light becomes.
Einzelheiten des erfindungsgemäßen Turmdrehkrans und eines Ver fahrens zum Seitwärtsbewegen im zusammengelegten Zustand werden nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele näher erläu tert.Details of the tower crane according to the invention and a Ver to move sideways when folded explained in more detail below using several exemplary embodiments tert.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 Seitenansicht eines Turmdrehkrans in Arbeitsposition, Fig. 1 side view of a tower crane in the working position,
Fig. 2 Seitenansicht eines zusammengelegten Turmdrehkrans, Fig. 2 side view of a collapsed tower crane,
Fig. 3 Ausschnitt eines erfindungsgemäßen Turmdrehkrans in Draufsicht. Fig. 3 detail of a tower crane according to the invention in plan view.
In Fig. 1 ist der Turm 1 am oberen Ende mit einem Auslegerarm 2 und am unteren Ende mit einem Drehkranz 3 und Unterwagen 4 verbunden. Der Unterwagen 4 besteht aus einer stabilen Dreher konstruktion, die dem Drehkranz 3 einen sicheren und verbin dungsfreien Halt gewährt. Die Betonklötze 15 liegen sicher in einander verkeilt auf dem Oberwagen 16 und bilden ein Gegenge wicht zur Masse des Auslegerarms 2.In Fig. 1, the tower 1 is connected at the upper end to a cantilever arm 2 and at the lower end to a slewing ring 3 and undercarriage 4 . The undercarriage 4 consists of a sturdy lathe construction, which gives the slewing ring 3 a secure and connection-free hold. The concrete blocks 15 are securely wedged together on the superstructure 16 and form a counterweight to the mass of the cantilever arm 2 .
Man erkennt ohne weiteres aus Fig. 1, daß zum Ein- und Aus klappen des Auslegers zusätzliche Flächen benötigt werden, die oftmals in der beengten Situation einer Reihenhaussiedlung oder bei einer Sanierung von Altbauten nicht vorhanden sind.It can easily be seen from Fig. 1 that for the folding in and out of the boom additional areas are required, which are often not available in the cramped situation of a row house settlement or when renovating old buildings.
Beim Zusammenlegen des Krans gemäß Fig. 2 wird der Drehturm 1 unsymmetrisch in bezug auf die Drehachse C des Drehkranzes 3 auf dem Unterwagen positioniert, wobei der Zentralrahmen 5 über jeweils einen vorderen und hinteren Adapter 11, 12 mit jeweils einer Vorderachse 7 und einer Hinterachse 8 verbunden ist. Die Gewichtslasten des Drehturms 1 müssen dabei von den Vorder- bzw. Hinterachsen aufgenommen werden. Hierzu wird mit Hilfe stati scher Berechnungen der Querschnitt der Träger vom Unterwagen, Adapter und Achsen entsprechend ausgelegt.When collapsing the crane according to Fig. 2 is asymmetrically of the pivot 3 is positioned to the turret 1 with respect to the rotational axis C on the undercarriage, wherein the central frame 5 via a respective front and rear adapters 11, 12 each having a front axle 7 and a rear axle 8 connected is. The weight loads of the turret 1 must be absorbed by the front and rear axles. For this purpose, the cross-section of the beam of the undercarriage, adapter and axles is designed accordingly with the help of static calculations.
Es ist ohne weiteres aus Fig. 2 ersichtlich, daß die Variabili tät des erfindungsgemäßen Turmdrehkrans dadurch erhöht wird, daß beliebige Adapter zwischen Anschlüssen 6.1-6.4 und Vorder- bzw. Hinterachse 7, 8 eingesetzt werden können, je nachdem, welche Achslasten aufgenommen werden müssen. Der Unterwagen, bestehend aus Zentralrahmen 5, Anschlüssen 6.1-6.4 und Achsen 7, 8 kann daher auf die speziellen Anforderungen des jeweiligen Krantyps zugeschnitten werden, so daß eine optimale Gewichtsver teilung bei niedrigem Gesamtgewicht ermöglicht wird. Dadurch ist das Fahrverhalten, die Flexibilität bei der Lagerhaltung und letztendlich der Materialeinsatz sowie der Energieverbrauch beim Transport optimal.It is readily apparent from Fig. 2 that the variability of the tower crane according to the invention is increased in that any adapter between connections 6.1-6.4 and front and rear axles 7 , 8 can be used, depending on which axle loads have to be absorbed . The undercarriage, consisting of central frame 5 , connections 6.1-6.4 and axes 7 , 8 can therefore be tailored to the special requirements of the respective crane type, so that an optimal weight distribution is possible with a low overall weight. As a result, the driving behavior, flexibility in warehousing and ultimately the use of materials and energy consumption during transport are optimal.
Die in Fig. 3 gewählte Explosions-Darstellung zeigt den Zen tralrahmen 5 mit allen Zubehörteilen in Draufsicht. Man erkennt zunächst einen im wesentlichen quadratischen Querschnitt des Zentralrahmens, wobei an jeder Seite mindestens zwei Anschlüsse 6.1 und 6.2, 6.3 und 6.4, 6.5 und 6.6, 6.7 und 6.8 vorhanden sind. An den Eckpunkten des quadratischen Querschnittes sind schwenkbare Stützen 9.1-9.4 angeordnet, die über Gelenkpunkte 10.1-10.4 mit dem Zentralrahmen 5 verbunden sind.The exploded view selected in Fig. 3 shows the Zen tralrahmen 5 with all accessories in plan view. First of all, an essentially square cross-section of the central frame can be seen, at least two connections 6.1 and 6.2 , 6.3 and 6.4 , 6.5 and 6.6 , 6.7 and 6.8 being present on each side. At the corner points of the square cross section, pivotable supports 9.1-9.4 are arranged, which are connected to the central frame 5 via articulation points 10.1-10.4 .
Zwischen jeweils zwei Anschlüssen 6.1-6.8 und der Vorder- bzw. Hinterachse 7, 8 sind Adapter 11-14 lösbar befestigt, wobei die Anschlüsse 6.1-6.8 und die Adapter 11-14 beliebig kombi nierbar sind.Between two connections 6.1-6.8 and the front and rear axles 7 , 8 , adapters 11-14 are detachably fastened, the connections 6.1-6.8 and the adapters 11-14 being combinable as desired.
Wie in Fig. 3 beispielhaft dargestellt, sind die Adapter paar weise an einer Anschlußseite der quadratischen Querschnittsform angeordnet. Jedes Paar hat vorzugsweise eine unterschiedliche Länge, d. h., die gleichlangen Adapter 11, 12 haben eine un gleiche Länge im Verhältnis zu den Adaptern 13, 14. Hierdurch können die im zerlegten Zustand auftretenden unsymmetrischen Belastungen des Fahrwerks aufgefangen werden. Jeweils ein Paar von Adaptern kann auch untereinander verbunden oder einteilig ausgebildet werden.As exemplified in Fig. 3, the adapters are arranged in pairs on a connection side of the square cross-sectional shape. Each pair preferably has a different length, ie the adapters 11 , 12 of the same length have an un same length in relation to the adapters 13 , 14 . As a result, the asymmetrical loads on the undercarriage occurring in the disassembled state can be absorbed. A pair of adapters can also be connected to one another or formed in one piece.
Gemäß Fig. 2 liegt im Fahrzustand der kürzere Abschnitt A in Fahrtrichtung vorne und der längere Abschnitt B des zerlegten Drehturms 1 in Fahrtrichtung hinten, wobei die vorderen Adapter 11, 12 bis etwa zum Ende des Abschnitts A reichen und die hinte ren Adapter 13, 14 so bemessen sind, daß sie zusammen mit der Hinterachse 8 in den Bereich von 0,5-0,8 B reichen. Referring to FIG. 2 is in the driving state of the shorter portion A in the direction of the front and the longer section B of the decomposed turret 1 in the direction of travel behind, with the front adapter 11, 12 to about the end of the section A-rich and the rear-ren adapter 13, 14 are dimensioned such that they extend together with the rear axle 8 in the range of 0.5-0.8 B.
Eine besonders schwierige Situation beim Rangieren des zusammen gelegten Turmdrehkrans besteht beim Seitwärtsbewegen, z. B. wenn der Kran um eine 90°-Kurve oder in eine rechtwinklige Einfahrt gefahren werden soll. Der Zugwagen, z. B. ein Lkw, benötigt zum Rangieren viel Platz, der an engen Straßen oder Einfahrten nicht zur Verfügung steht. Hierdurch wurden bisher die Einsatzmöglich keiten der Turmdrehkrane sehr beschränkt.A particularly difficult situation when maneuvering the together placed tower crane exists when moving sideways, z. B. if the crane around a 90 ° curve or into a right-angled entrance to be driven. The train carriage, e.g. B. a truck is required for Maneuver a lot of space that is not on narrow streets or driveways is available. This has made the use possible up to now tower cranes are very limited.
Beim Seitwärtsbewegen des zusammengelegten Turmdrehkrans gemäß
vorliegender Erfindung kann nun wie folgt verfahren werden:
When moving the folded tower crane according to the present invention sideways, the following can now be carried out:
- a) die Stützen 9.1-9.4 werden ausgefahren,a) the supports 9.1-9.4 are extended,
- b) die Vorder- und Hinterachse 7, 8 und die Adapter 9.1-9.4 werden gelöst und um 90° versetzt am Zentralrahmen 5 be festigt,b) the front and rear axles 7 , 8 and the adapters 9.1-9.4 are loosened and offset by 90 ° on the central frame 5 ,
- c) der Turmkran wird gedreht und kann dann seitlich verfahren werden,c) the tower crane is rotated and can then move laterally become,
- d) die Stützen 9.1-9.4 werden wieder angehoben.d) the supports 9.1-9.4 are raised again.
Derartige Bewegungen sind mehrfach möglich und können sowohl im vollständig aber auch im teilweise zerlegten Zustand durchge führt werden. Somit sind auch in engen räumlichen Verhältnissen Bewegungen des Krans möglich, die bisher entweder nur durch sehr zeitraubendes Rangieren oder überhaupt nicht durchführbar waren.Such movements are possible several times and can both in completely but also partially disassembled leads. Thus, even in tight spaces Movements of the crane possible, which were previously either only by very time-consuming maneuvering or were not feasible at all.
Claims (4)
daß der Zentralrahmen (5) in Draufsicht gesehen eine im wesentlichen quadratische Querschnittsform aufweist, wobei an jeder Seite mindestens zwei Anschlüsse (6.1) und (6.2), (6.3) und (6.4), (6.5) und (6.6), (6.7) und (6.8) vorhanden sind,
daß zwischen jeweils zwei Anschlüssen (6.1)-(6.8) und der Vorder- bzw. Hinterachse (7), (8) Adapter (11), (12), (13), (14) lösbar befestigt sind, wobei die Anschlüsse (6.1)- (6.8) und die Adapter (11)-(14) beliebig kombinierbar sind.1. Tower crane, consisting of a dismountable tower ( 1 ) with jib arms ( 2 ), a slewing ring ( 3 ) and undercarriage ( 4 ), which has a central frame ( 5 ) with connections ( 6.1 ) - ( 6.4 ) for each front axle ( 7 ) and rear axle ( 8 ), and of pivotable supports ( 9.1 ) - ( 9.4 ), which are connected to the central frame ( 5 ) via articulation points ( 10.1 ) - ( 10.4 ), characterized in that
that the central frame ( 5 ) seen in plan view has an essentially square cross-sectional shape, with at least two connections ( 6.1 ) and ( 6.2 ), ( 6.3 ) and ( 6.4 ), ( 6.5 ) and ( 6.6 ), ( 6.7 ) on each side and ( 6.8 ) are present,
that between two connections ( 6.1 ) - ( 6.8 ) and the front and rear axles ( 7 ), ( 8 ) adapters ( 11 ), ( 12 ), ( 13 ), ( 14 ) are detachably fastened, the connections ( 6.1 ) - ( 6.8 ) and the adapters ( 11 ) - ( 14 ) can be combined as required.
daß der Drehturm (1) im zusammengelegten Zustand unsymme trisch in bezug auf die Drehachse (C) des Drehkranzes (3) angeordnet ist, wobei im Fahrzustand der kürzere Abschnitt A in Fahrtrichtung vorne und der längere Abschnitt B in Fahrtrichtung hinten zu liegen kommt,
daß die vorderen und die hinteren Adapter (11), (12) und (13), (14) jeweils unterschiedliche Längen aufweisen, wobei die vorderen Adapter (11), (12) bis etwa zum Ende des Ab schnittes A reichen und die hinteren Adapter (13), (14) so bemessen sind, daß sie zusammen mit der Hinterachse (8) in den Bereich von 0,5-0,8 B reichen.3. Tower crane according to one of the preceding claims, characterized in
that the turret ( 1 ) in the collapsed state is asymmetrically arranged with respect to the axis of rotation (C) of the slewing ring ( 3 ), the shorter section A coming to the front in the direction of travel and the longer section B coming to the rear in the direction of travel,
that the front and rear adapters ( 11 ), ( 12 ) and ( 13 ), ( 14 ) each have different lengths, the front adapters ( 11 ), ( 12 ) reaching approximately to the end of section A and the rear Adapters ( 13 ), ( 14 ) are dimensioned so that they extend together with the rear axle ( 8 ) in the range of 0.5-0.8 B.
daß die Stützen (9.1)-(9.4) ausgefahren werden, die Vor der- und Hinterachse (7), (8) und die Adapter (9.1)-(9.4) gelöst und um 90° versetzt am Zentralrahmen (5) befestigt werden,
daß die Stützen (9.1)-(9.4) angehoben und der Turmkran seitlich verfahren wird.4. Method for moving sideways collapsible tower cranes, consisting of a collapsible tower ( 1 ) with. Boom arms ( 2 ), a slewing ring ( 3 ) and undercarriage ( 4 ), which has a central frame ( 5 ) with connections ( 6.1 ) - ( 6.4 ) for a front axle ( 7 ) and rear axle ( 8 ), as well as pivotable supports ( 9.1 ) - ( 9.4 ), which are connected to the central frame ( 5 ) via articulation points ( 10.1 ) - ( 10.4 ), characterized in that
that the supports ( 9.1 ) - ( 9.4 ) are extended, the front and rear axles ( 7 ), ( 8 ) and the adapters ( 9.1 ) - ( 9.4 ) are loosened and attached to the central frame ( 5 ) offset by 90 °,
that the supports ( 9.1 ) - ( 9.4 ) are raised and the tower crane is moved laterally.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1998158077 DE19858077A1 (en) | 1998-12-16 | 1998-12-16 | Tower crane with cantilever arms, with central frame of quadratic cross section form in plan |
Applications Claiming Priority (1)
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| DE1998158077 DE19858077A1 (en) | 1998-12-16 | 1998-12-16 | Tower crane with cantilever arms, with central frame of quadratic cross section form in plan |
Publications (1)
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ID=7891307
Family Applications (1)
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| DE1998158077 Withdrawn DE19858077A1 (en) | 1998-12-16 | 1998-12-16 | Tower crane with cantilever arms, with central frame of quadratic cross section form in plan |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19858077A1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DD41154A (en) * | ||||
| DE1847129U (en) * | 1960-09-03 | 1962-02-22 | Hans Wetzel G M B H | TOWER CRANE WITH ROAD UNDERCARRIAGE. |
| FR1480875A (en) * | 1966-05-24 | 1967-05-12 | Expl Des Etablissements Boilot | Distributor crane mounted on tires |
| DE3143782A1 (en) * | 1980-11-07 | 1982-06-24 | Harnischfeger Corp., 53246 West Milwaukee, Wis. | CRANE WITH POWERED EXTENSIONS AND A LOCKING DEVICE THEREFOR |
-
1998
- 1998-12-16 DE DE1998158077 patent/DE19858077A1/en not_active Withdrawn
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