DE19856241A1

DE19856241A1 - Getriebe, insbesondere zum Antrieb von Generatoren

Info

Publication number: DE19856241A1
Application number: DE1998156241
Authority: DE
Inventors: Michael Schmedding; Wolfgang Schroebler
Original assignee: Renk GmbH
Current assignee: Renk GmbH
Priority date: 1998-12-07
Filing date: 1998-12-07
Publication date: 2000-06-15
Also published as: CH694892A5; FR2786844A1; GB2344630A; GB2344630B; FR2786844B1; GB9928675D0

Abstract

Durch die Aufnahme eines Zahnrades eines Getriebes (9') auf die Welle (8') einer Arbeitsmaschine (5', 16) und Integration eines Lagers der Arbeitsmaschine (5', 16) in das Getriebe (9') läßt sich ein kompakter raumsparender Antrieb darstellen, der eine vereinfachte Montage zuläßt. Die Erfindung findet insbesondere bei Generatoren (5') Anwendung, die von Turbinen (1') angetrieben werden. DOLLAR A Durch den integrativen Aufbau kann auf eine Getriebewelle, ein zusätzliches Lager sowie eine Kupplung gegenüber dem Stand der Technik verzichtet werden.

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe, das insbesondere zum Antrieb von Generatoren vorgesehen ist. Es ist jedoch auch möglich mit der erfindungsgemäßen Getriebeanordnung Verdich ter oder andere Arbeitsmaschinen durch einen Motor anzutrei ben. Das erfindungsgemäße Getriebe ist vorzugsweise als Planetengetriebe ausgeführt.

[Stand der Technik]

Die Erfindung geht von einer Turbine aus, die über eine Kupplung mit einem Untersetzungsgetriebe verbunden ist, welches über eine weitere Kupplung einen Generator zur Strom erzeugung antreibt. Bei einer solchen Anordnung sind die Wellen von Generator und Turbine radial gegeneinander ver setzt. Bei der Montage einer solchen Anlage muß der Generator zu dem Getriebe und das Getriebe zu der Turbine ausgerichtet werden. Die beschriebenen Anlagen bestehen aus vielen Bau gruppen und benötigen einen großen Bauraum.

[Aufgabe der Erfindung]

Hiervon ausgehend ist es die Aufgabe der Erfindung einen kompakteren raumsparenden Antrieb für Generatoren zu schaf fen, der eine vereinfachte Montage zuläßt.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung der Baugruppen wird das Baugewicht des Getriebes um bis zu 50% reduziert.

Die Turbine und der Generator werden in vorteilhafterweise mit fluchtenden Wellen montiert.

Durch den integrativen Aufbau weist eine erfindungsgemäße Anlage eine kurze Baulänge auf.

Durch den kurzen und schmalen Aufbau verringert sich der Platzbedarf und der Bauaufwand sowie die Kosten für den kleineren Fundamentrahmen reduzieren sich.

Überdies ist kein zusätzliches Fundament für das Getriebe erforderlich.

Durch den Anbau des antriebsnahen Generatorlagers an das Getriebegehäuse und die Aufnahme eines Hohlrades durch den Flansch der Generatorwelle kann aufgrund der Einsparung einer Getriebewelle in vorteilhafterweise auf ein zusätzliches Lager im Getriebe sowie eine zweite Kupplung verzichtet werden. Durch diese Integration zu einer Baugruppe entfällt bei der Montage der Anlage ein aufwendiger Ausrichtevorgang. Es ist nur noch die Turbine zur Getriebe-Generator-Einheit in Flucht zu bringen, wodurch die Montage wesentlich einfacher ist.

Die Anschaffungs- und Montagekosten für die erfindungsgemäß wegfallenden Baugruppen wird eingespart.

[Beispiele]

Durch die nachstehend beschriebenen Zeichnungen wird die konstruktive Ausgestaltung näher erläutert. Dabei zeigen:

Fig. 1 Prinzipskizze der Anordnung gemäß dem Stand der Technik,

Fig. 2 Prinzipskizze der erfindungsgemäßen Anordnung,

Fig. 3 Konstruktiver Aufbau eines erfindungsgemäß ausge führten Getriebes.

In Fig. 1 ist eine prinzipielle Anordnung des Antriebs eines Generators (5) dargestellt. Dabei ist eine Turbine (1) über eine Wellenkupplung (2) mit einem Getriebe (3) verbunden. Die Getriebeabtriebswelle, die radial gegenüber der Eintriebswel le des Getriebes (3) versetzt ist, treibt über eine weitere Kupplung (4) einen Generator (5) an. Die Generatorwelle (8) ist an ihrem freien Ende durch ein Lager (7) und an ihrem getriebenahen Ende durch ein Lager (6) gestützt.

Die Fig. 2 zeigt die erfindungsgemäße Anordnung als Prin zipskizze. Eine Turbine (1') treibt über eine Wellenkupplung (2') in ein Getriebe (9') ein, das am Fundament angebunden ist und die Generatorwelle (8') antriebsseitig stützt. Die Welle der Turbine (1'), die Eintriebs- und Abtriebswelle des Getriebes (9') fluchten mit der Generatorwelle (8') des Generators (5'). Das freie Ende der Generatorwelle (8') wird durch ein weiteres Lager (7') gestützt.

Die erfindungsgemäße Getriebeanordnung kann auch bei anderen Anwendungsbeispielen angewendet werden. Denkbar ist bei spielsweise der Antrieb eines Verdichters (17) mit einem Motor (16), der über das Getriebe (9') und die Kupplung (2') mit dem Verdichter (17) verbunden ist.

Die Fig. 3 gibt ein konstruktives Ausgestaltungsbeispiel wieder. Von der nicht dargestellten Turbine wird über eine ebenfalls nicht gezeigte Wellenkupplung eine Getriebewelle (14) angetrieben. Die Getriebewelle (14) trägt an ihrem, im Inneren des Planetengetriebes (9") befindlichen, Ende ein Zentralrad (12), welches in mehrere, im feststehenden Gehäuse (13) drehbar gelagerte, Planetenräder (11) eintreibt. Zusam men mit dem Hohlrad (10) über welches der Abtrieb erfolgt, bilden diese Bauteile das Planetengetriebe (9"). Das Hohlrad (10) ist am getriebeseitigen Ende an die Generatorwelle (8") angeflanscht. Dieses Zahnrad (10) kann direkt oder indirekt durch die Generatorwelle (8") getragen werden. Die Genera torwelle (8") übernimmt damit zusätzlich die Aufgabe einer Getriebeabtriebswelle und ist zwischen dem Getriebe (9") und dem schematisch dargestellten Generator (5") in einem Lager (6") radial und axial geführt. Dieses Lager (6") des Gene rators (5") ist an das Planetengetriebe (9") angeflanscht. Durch diese Integration bildet der Generator (5") zusammen mit dem Planetengetriebe (5") eine feststehende Baueinheit, die auf einem gemeinsamen Maschinenträger (15) montiert ist. Anstelle des Generators (9") kann auch ein Motor (16) mon tiert sein, der bei gleicher Anordnung der Baueinheiten in umgekehrter Richtung in das Getriebe (9") eintreibt und über die Getriebewelle (14) abtreibt.

Wesentlicher Kern, der in Anspruch 1 niedergelegten Erfindung besteht darin, daß ein Lager eingespart wird, vorzugsweise ein Getriebelager, da sowohl das letzte Element des Getriebes als auch das getriebenahe Ende der Welle der Arbeitsmaschine in einem Lager, vorzugsweise in einem Lager der Arbeitsma schine gelagert sind. Eine Arbeitsmaschine kann vorzugsweise ein Generator sein, kann aber auch ein Motor, Windrad, Turbi ne, Verdichter oder ähnliches sein.

[Bezugszeichenliste]

1

Turbine

1

' Turbine

2

Kupplung

2

' Kupplung

3

Getriebe

4

Kupplung

5

Generator

5

' Generator

5

" Generator

6

Lager

6

" Lager

7

Lager

8

Generatorwelle

8

' Generatorwelle

8

" Generatorwelle

9

Getriebe

9

' Getriebe

9

" Planetengetriebe

10

Hohlrad

11

Planetenrad

12

Zentralrad

13

Gehäuse

14

Getriebewelle

15

Maschinenträger

16

Motor

17

Verdichter

Claims

1. Getriebe, das mit einer Arbeitsmaschine, insbesondere mit einem Generator in Antriebsverbindung steht, dadurch ge kennzeichnet, daß die Welle (8', 8") der Arbeitsmaschine (5, 5', 5") am getriebenahen Ende ein Zahnrad (10) des Getriebes (9', 9") trägt, sodaß das Zahnrad (10) und die Generatorwelle (8', 8") am getriebenahen Ende in einem gemeinsamen Lager (6, 6") gelagert sind.

2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das getriebenahe Lager (6, 6") der Arbeitsmaschine (5', 5") im Getriebe (9', 9") integriert ist.

3. Getriebe, nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe (9', 9") und die Arbeitsmaschine (5, 5', 5", 16) auf einem gemeinsamen Maschinenträger (15) montiert sind.

4. Getriebe, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Generatorwelle (8', 8") sowie das Abtriebszahnrad (10) in einem gemeinsamen Lager (6") geführt werden, das in das Gehäuse (13) integriert ist (Fig. 3).

5. Getriebe, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtriebszahnrad (10) ein Hohlrad eines Planetenge triebes (9") ist, dessen Innenverzahnung mit den Verzah nungen, der im Gehäuse (13) gelagerten Planetenrädern (11) kämmt (Fig. 3).

6. Getriebe, nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe (9', 9") am ar beitsmaschinenfernen Ende, eine im Getriebegehäuse (13) gelagerte Welle (14) aufweist (Fig. 3).

7. Getriebe, nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (8, 8', 8") der Arbeitsmaschine (5', 5", 16) am getriebefernen Ende in einem Lager (7') der Arbeitsmaschine (5', 5", 16) gela gert ist.