DE19848302A1

DE19848302A1 - Safety protection system, especially for private motor vehicles, has passenger saloon as separate unit mounted on frame which is independent of frame of running gear but movable upon it

Info

Publication number: DE19848302A1
Application number: DE1998148302
Authority: DE
Inventors: Reinhard Ries
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-10-14
Filing date: 1998-10-14
Publication date: 2000-05-04

Abstract

The passenger saloon of the vehicle as a separate unit is mounted on a frame which is independent of the frame of the running gear but movable upon it. The frame is constructed from at least two longitudinal rails, which have means to absorb impact energy such as hydraulically operated cylinders or telescopic tubes, and upon the rails moves a carriage with the passenger saloon. The frame of the passenger saloon is constructed like the frame of the running gear and has magnetic plates which are in contact with magnetic plates on the running gear frame.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schutz der Fahrgastzelle eines Fahrzeugs, insbesondere eines PKW, vor Verformung bei Kollisionen und ist anwendbar, um Fahrzeuginsassen vor Verletzungen bei Auffahrunfällen zu schützen.The invention relates to a device for protecting the Passenger cell of a vehicle, in particular a car, before deformation in collisions and is applicable to Vehicle occupants from injuries in rear-end collisions to protect.

Die Sicherheit der Fahrzeuginsassen hängt im wesentli chen davon ab, inwieweit es gelingt, beim Aufprall des Fahrzeugs auf ein Hindernis oder bei Kollisionen mit anderen Fahrzeugen die Deformierung der Fahrgastzelle auf ein zulässiges Maß zu beschränken oder gar zu ver hindern.The safety of the vehicle occupants essentially depends depend on the extent to which the impact of the Vehicle on an obstacle or in the event of a collision other vehicles the deformation of the passenger compartment to limit to an admissible level or even to ver prevent.

Bekannte Maß nahmen zur möglichst weitgehenden Aufnahme der Kräfte bei Kollisionen sind die Ausbildung von De formationszonen (Knautschzonen) außerhalb der Fahrgastzelle wie Stoßstangen, Pufferzonen sowie die stabile Ausbildung der Fahrgastzelle selbst.Known measures for the widest possible recording of forces in collisions are the formation of De formation zones (crumple zones) outside the Passenger cell such as bumpers, buffer zones and the stable formation of the passenger compartment itself.

Die bisher bekannten Maßnahmen haben das Ziel, die bei Kollisionen auftretenden Kräfte in der Fahrgastzelle vorgelagerten Bereichen abzufangen und in diesen Berei chen Deformierungen zu akzeptieren.The measures known so far have the goal of Collisions occurring forces in the passenger compartment intercept upstream areas and in these areas Chen deformations to accept.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gat tungsgemäße Vorrichtung zu entwickeln, mit der gewährleistet wird, daß bei Kollisionen des Fahrzeugs mit Hindernissen oder mit anderen Fahrzeugen die Fahrgastzelle aus dem Gefahrenbereich der Deformation herausbewegt wird und die Sicherheit der Insassen zu verlässig gegeben ist.The invention has for its object a gat to develop device according to the it is ensured that in the event of a collision of the vehicle with obstacles or with other vehicles Passenger cell out of the danger zone of the deformation is moved out and the safety of the occupants too is given reliably.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale im Anspruch 1 gelöst. Danach ist die Fahrgastzelle als Einzelbauteil gefertigt und auf einem vom Fahrge stellrahmen unabhängigen und auf dem Fahrgestell rahmen beweglichen gesonderten Rahmen montiert.This object is achieved by the features solved in claim 1. After that is the passenger compartment manufactured as a single component and on one of the Fahrge stand independent and on the chassis frame movable separate frame mounted.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist der Ge sonderte Rahmen aus zwei Längsschienen gebildet. Die Längsschienen sind mit Wasser gefüllte Hohlschienen, die Druckventile aufweisen, oder die als Teleskoproh re ausgebildet sind. Die Fahrgastzelle ist auf einen Schlitten montiert, der in den Längsschienen beweg lich geführt ist. Bei einem Frontalaufprall des Fahrzeugs wird die Aufprallenergie weitgehend durch die Schlittenbewegung gegen den Wasserdruck oder durch das Ineinanderfahren der Teleskoprohre eben falls gegen den sich aufbauenden Wasserdruck vom Wasser aufgenommen.According to one embodiment of the invention, the Ge separate frame formed from two longitudinal rails. The Longitudinal rails are hollow rails filled with water, have the pressure valves, or as a telescopic tube re are trained. The passenger compartment is on one Mounted slide that moves in the longitudinal rails is led. In the event of a frontal impact of the The impact energy is largely caused by the vehicle the slide movement against the water pressure or by moving the telescopic tubes into each other if against the water pressure building up from Water added.

Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind zwei Fahrgestellrahmen übereinander angeordnet, die jeweils mit Magnetplatten versehen sind und zwi schen denen ein Schmierfilm aus Wasser oder aus einer Mischung aus Lebertran und Flüssigseife zum Beispiel im Verhältnis von 1 : 1 oder dergleichen eingebracht ist. Der untere Fahrgestellrahmen kann auch links und rechts mit einem Seitenführungskanal ausgerüstet sein, der jeweils mit dem Gleitschutzmittel gefüllt ist. Der zweite Fahrgestellrahmen mit der Fahrgast zelle weist links und rechts Kufen auf, welche mit dem Seitenführungskanal in Verbindung stehen. Wenn es zu einer Kollision des Fahrzeugs kommt, dann rutscht der obere Fahrgestellrahmen mit der daran befestigten Fahrgastzelle auf dem Schmierfilm nach hinten und das Schmiermittel läuft über Kanäle mit Druckventilen im hinteren Zwischenraum der Fahrgestellrahmen ab. Zur Verbesserung der Federungseigenschaften kann der Sei tenführungskanal mit den Stützkufen mit einer Kunststoffhaut umgeben und somit versiegelt werden. Bei einer Kollision reißt die Umhüllung aus Kunst stoff, beispielsweise Vinyl. Der Fahrgestellrahmen mit der Fahrgastzelle rutscht mit den Kufen auf einem Druckzylinder oder Teleskop.According to a further embodiment of the invention two chassis frames are arranged one above the other, which are each provided with magnetic disks and between a lubricating film made of water or from a Mixture of cod liver oil and liquid soap for example introduced in a ratio of 1: 1 or the like is. The lower chassis frame can also be left and equipped with a side guide channel on the right be filled with the anti-slip agent is. The second chassis frame with the passenger cell has skids on the left and right, which with are connected to the side guide channel. If it If the vehicle collides, it slips the upper chassis frame with the attached one Passenger cell on the lubricating film to the rear and that Lubricant runs through channels with pressure valves in the rear space between the chassis frame. For The Sei can improve the suspension properties ten guide channel with the support runners with a Plastic skin surround and thus be sealed. In the event of a collision, the cover tears out of art fabric, for example vinyl. The chassis frame with the passenger compartment slides with the runners on one Printing cylinder or telescope.

Eine weitere Ausführungsvariante der Erfindung sieht nur eine Schiene vom Motorraum bis zum Fahrzeugheck vor, auf der eine Scheibe drehbar und in Längsrich tung auf der Schiene verschiebbar angeordnet ist. Die Scheibe ist unter der Fahrgastzelle in Höhe des Fah rersitzes angeordnet und mit der Fahrgastzelle fest verbunden. Bei einem Aufprall des Fahrzeugs ver schiebt sich die Fahrgastzelle mit der Scheibe ent lang der Schiene. Bei einem seitlichen Aufprall kann die Fahrgastzelle infolge der über einen Bolzen dreh bar an der Schiene angeordneten Scheibe seitlich ausweichen.A further embodiment variant of the invention provides just one rail from the engine compartment to the rear of the vehicle in front, on which a disc rotates and in the longitudinal direction device is slidably arranged on the rail. The The window is under the passenger compartment at the level of the vehicle rersitzes arranged and fixed to the passenger compartment connected. If the vehicle collides, ver pushes the passenger compartment with the window long of the rail. In the event of a side impact the passenger compartment as a result of turning over a bolt bar located on the side of the rail dodge.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung weist eine drehbare und entlang der Schiene bewegliche Scheibe auf, die über einen umklappbaren Kipphebel- Träger mit der Fahrgastzelle verbunden ist. Dadurch kann die Fahrgastzelle in Motorrichtung etwas rut schen und auch in der Höhe ausweichen. Bei einem Auffahrunfall am Fahrzeugheck wird die Fahrgastzelle angehoben. Die Scheibe mit dem Kipphebel-Träger be steht insbesondere aus einem Ring mit einem innenliegenden Querträger für die Befestigung des Kipphebel-Trägers über eine Kugel mit einer Bohrung. Die Kugel weist innen einen Vierkant-Ring auf, der in eine Vertiefung auf dem Querträger paßt und ein Ver rutschen verhindert.A preferred embodiment of the invention has a rotatable and movable along the rail Disc that can be opened via a folding rocker arm Carrier is connected to the passenger compartment. Thereby the passenger compartment can slide somewhat in the direction of the engine and dodge in height. At a The passenger compartment becomes a rear-end collision raised. Be the disc with the rocker arm carrier stands in particular from a ring with a internal cross member for fastening the Rocker arm carrier over a ball with a hole. The inside of the ball has a square ring, which in a recess on the cross member fits and a Ver prevents slipping.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß die Fahrgastzelle auf einen zweiten Rahmen gesetzt ist, der vorne und hinten je einen mit der Spitze nach innen weisenden Bremskeil aufweist. Im Zwischenraum zwischen dem Fahrgestellrahmen und dem zweiten Rahmen sind vorne und hinten je eine nach außen geneigte Rampenschiene angeordnet. Die Fahr gastzelle ist über eine Scheibe, die einen drehbaren Außenring besitzt, mit dem Rahmen verbunden. Über Ku gellager ist der drehbare Außenring der Scheibe mit einer Innenscheibe verbunden, welche über Poller mit Hydraulikeinrichtungen verfügt. Die Poller drücken die Keile mit der Fahrgastzelle nach oben, wenn das Fahrzeug mit einem Hindernis kollidiert.Another preferred embodiment of the invention provides that the passenger compartment to a second Frame is set, the front and back with one each the tip has an inward-facing brake wedge. In the space between the chassis frame and the second frame is one behind and one behind outside inclined ramp rail arranged. The driving guest cell is over a disc that has a rotatable Has outer ring, connected to the frame. About Ku the rotatable outer ring of the disc is included connected to an inner pane, which with bollards Hydraulic equipment. Press the bollards the wedges with the passenger compartment up if that Vehicle collides with an obstacle.

Die Erfindung ist nicht beschränkt auf die hier dar gestellten Ausführungsbeispiele. Vielmehr ist es möglich, durch Kombination und Modifikation der ge nannten Mittel und Merkmale weitere Ausführungs varianten zu realisieren, ohne den Rahmen der Erfin dung zu verlassen.The invention is not limited to that shown here presented embodiments. Rather it is possible by combining and modifying the ge named means and features further execution to realize variants without the scope of the inven to leave.

Claims

1. A device for protecting the passenger compartment of a vehicle, in particular a car, from deformation in the event of collisions, characterized in that the passenger compartment is mounted as a separate unit on a frame which is independent of the chassis frame and is movable on this frame.

2. Device according to claim 1, characterized, that the frame consists of at least two longitudinal rails is formed, the means for receiving on impact energy such as hydraulically operated cylinders, Have telescopic tubes on which a Schlit is movably guided with the passenger compartment.

3. Device according to claim 1, characterized, that the frame with the passenger compartment like that Chassis frame is formed and magnetic plate ten has and over which also with Magnetic plates equipped chassis frame is ordered, being between the two frames a film of lubricant made of water, a mixture from cod liver oil and liquid soap or the like is provided in the event of a collision Pressure valves and channels in the rear space the chassis frame expires.

4. The device according to claim 1, characterized, that the bottom of the passenger compartment with a washer is firmly connected, which is rotatable and in the longitudinal direction device slidably arranged on a rail is the length of the vehicle from the engine block stretches.

5. The device according to claim 4, characterized, that the passenger compartment on the rotatable and ver sliding disc with a foldable Rocker arm bracket is attached.

6. Device according to claims 4 and 5, characterized, that the disc from a ring with a cross beam ger is formed, to which the rocker arm carrier over a ball with a hole and an in square ring that fits into one Recess of the cross member fits, is attached.

7. The device according to claim 1, characterized net that the frame with the passenger compartment brake blocks, act on the bollards, which are provided with hydraulic devices and on Chassis frame arranged over a pane are that in a rear-end collision the passenger compartment is pushed upwards, whereby the disc from egg nem rotatable outer ring, which with ball bearings an inner part connected to the bollards is stored, exists and on the underside of the driving guest cell is attached.