DE19846114C2 - Retractable hood for a vehicle - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein versenkbares Ver deck für ein Fahrzeug nach der im Oberbegriff von An spruch 1 näher definierten Art.The invention relates to a retractable Ver deck for a vehicle according to the in the preamble of An Proposition 1 defined art.
Ein gattungsgemäßes versenkbares Verdeck ist prinzip mäßig aus der DE 40 38 873 A1 bekannt. Das dort darge stellte, als Hardtop ausgebildete Verdeck ist jedoch eine rein theoretische Lösung, welche nicht in die Praxis umsetzbar ist.A generic retractable roof is the principle moderately known from DE 40 38 873 A1. That darge there posed, however, is a hardtop designed convertible top a purely theoretical solution, which is not included in the Practice is feasible.
Weitere ähnlich aufgebaute Verdecke sind in der DE 44 45 944 C1 oder der DE 195 17 063 C1 beschrieben. Diese sind jedoch entweder, wie im Falle der DE 44 45 944 C1, mit einer sehr komplizierten Kinematik aufgebaut, enthalten somit relativ viele potentielle Fehlerquel len und benötigen sehr viel Platz im Kofferraum oder sie weisen, wie im Falle der DE 195 17 063 C1, eine so simple und unterdimensionierte Konstruktion auf, daß sie wohl kaum serientauglich sind.Further similarly constructed tops are in DE 44 45 944 C1 or DE 195 17 063 C1. This are either, as in the case of DE 44 45 944 C1, built with a very complicated kinematics, therefore contain a relatively large number of potential error sources len and require a lot of space in the trunk or as in the case of DE 195 17 063 C1, they have such a simple and undersized construction on that they are hardly suitable for series production.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein versenkbares Verdeck für ein Fahrzeug zu schaffen, welches einerseits eine einfache, zuverlässig arbei tende Kinematik aufweist und welches andererseits im versenkten Zustand einen relativ geringen Platzbedarf in einem Kofferraum bzw. einem Verdeckraum besitzt. Hierbei soll es sich um eine praxistaugliche Lösung handeln.It is therefore an object of the present invention to create retractable hood for a vehicle which on the one hand is a simple, reliable work has kinematics and which on the other hand in sunken state requires a relatively small amount of space in a trunk or a convertible top compartment. This should be a practical solution act.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kenn zeichnenden Teil von Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildun gen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprü chen.According to the invention, this task is characterized by the drawing part of claim 1 mentioned features solved. Advantageous refinements and training gene of the invention result from the dependent claims chen.
Das erfindungsgemäße weitere Führungselement, über welches das Dachelement mit der Karosserie verbunden ist, stellt eine exakte Führung des Dachelementes bei der Ablegebewegung sicher, wodurch falsches Öffnen bzw. Schließen des Verdecks vermieden werden können.The further guide element according to the invention which connects the roof element to the body provides exact guidance of the roof element the deposit movement safely, causing incorrect opening or closing the convertible top can be avoided.
Das Längenausgleichselement ermöglicht vorteilhafter weise das Bewegen des weiteren Führungselementes über die Totpunktstellung desselben und stellt das Halten der notwendigen Verschlußkräfte sicher. Durch das Län genausgleichselement ist es außerdem möglich, daß das Dachelement direkt, also ohne zusätzliche Anhebebewe gung, an einem Rahmen der A-Säule angebracht werden kann.The length compensation element enables more advantageous refer to moving the further guide element the dead center position of the same and represents the holding the necessary locking forces safely. Through the country it is also possible that the Roof element directly, i.e. without additional lifting gear be attached to a frame of the A-pillar can.
Dadurch, daß die Heckscheibe in die Kinematik des Ver deckes mit einbezogen ist, kann diese Kinematik sehr einfach und dadurch kostengünstig dargestellt werden, wobei dennoch eine zuverlässige Funktion derselben gewährleistet ist. Durch den einfachen Aufbau der Ki nematik kann auch die Bewegungssteuerung des erfin dungsgemäßen Verdeckes ohne allzu großen Aufwand durchgeführt werden.The fact that the rear window in the kinematics of Ver decks is involved, this kinematics can be very be represented simply and therefore inexpensively, still a reliable function of the same is guaranteed. The simple structure of the Ki nematics can also control the movement of the inventor top according to the invention without too much effort be performed.
Nachfolgend wird anhand der Zeichnung prinzipmäßig ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.In the following, the drawing will in principle be used Embodiment of the invention shown.
Es zeigt:It shows:
Fig. 1 das Verdeck in der Geschlossenstellung; Figure 1 shows the top in the closed position.
Fig. 2 das Verdeck in der Offenstellung; Figure 2 shows the top in the open position.
Fig. 3 die Draufsicht auf ein Verdeck mit einem Kof ferraumdeckel; Figure 3 is a plan view of a roof with a Kof ferraumdeckel.
Fig. 4 den Bewegungsablauf des Verdecks beim Ablegen in einen Kofferraum bzw. einem Verdeckraum; und FIG. 4 shows the sequence of movements of the convertible top when dropping in a trunk or a roof space; and
Fig. 5 ein Längenausdehnungselement in einem Steuer hebel des Verdecks. Fig. 5 is a linear expansion element in a control lever of the top.
Fig. 1 zeigt ein Verdeck 1 eines in seiner Gesamtheit nicht dargestellten Fahrzeugs, von welchem in Fig. 1 und Fig. 2 lediglich einige Befestigungspunkte einer Karosserie 2 angedeutet sind. Die Karosserie 2 des Fahrzeugs ist Fig. 3 zu entnehmen. Fig. 1 shows a roof 1 of a 2 in its entirety, not shown vehicle, of which in Fig. 1 and Fig. Only a few points of attachment of a car body 2 are indicated. The body 2 of the vehicle can be seen in FIG. 3.
Das Verdeck 1 weist ein Dachelement 3 sowie eine Heck scheibe 4 auf, welche aus einer Scheibe 4a und einem Rahmen 4b besteht.The convertible top 1 has a roof element 3 and a rear window 4 , which consists of a window 4 a and a frame 4 b.
Da es sich bei dem vorliegenden Fahrzeug um ein Ca briolet handelt, ist das Verdeck 1 zwischen einer in Fig. 1 dargestellten Geschlossenstellung und einer in Fig. 2 dargestellten Offenstellung schwenkbar. In sei ner Offenstellung befindet sich das Verdeck 1 unter halb eines Kofferraumdeckels 5 in einem an einen Kof ferraum 6 angrenzenden Verdeckraum 7 des Fahrzeugs, was in Fig. 3 besser zu erkennen ist.Since the present vehicle is a Ca briolet, the convertible top 1 can be pivoted between a closed position shown in FIG. 1 and an open position shown in FIG. 2. In ner was open position, the folding top 1 is located below a trunk lid 5 in a ferraum to a Kof 6 adjacent top chamber 7 of the vehicle, which is 3 better seen in Fig..
Wie in Fig. 3 ebenfalls dargestellt, besteht der Kof ferraumdeckel 5 aus zwei Teilen, nämlich einem vorde ren Teil 5a und einem hinteren Teil 5b, welcher mit dem Heck des Fahrzeugs abschließt. Um das Verdeck 1 in seine Offenstellung zu bringen, muß lediglich das vor dere Teil 5a gemäß der gestrichelten Darstellung in Fig. 1 aufgeklappt werden, wohingegen das hintere Teil 5b während der gesamten Ablegebewegung geschlossen bleiben kann. Hierdurch ergibt sich eine räumliche Trennung des Kofferraums 6 von dem Verdeckraum 7, weil sich der Kofferraum 6 unterhalb des vorderen Teils 5b und der Verdeckraum 7 unterhalb des Teils 5a befindet. Zusätzlich ist nämlich noch eine nicht dargestellte Trennwand zwischen dem Kofferraum 6 und dem Verdeck raum 7 vorgesehen. In der Geschlossenstellung des Ver decks 1 kann jedoch der Verdeckraum 7 auch für Gepäck verwendet werden.As also shown in Fig. 3, the Kof ferraumdeckel 5 consists of two parts, namely a front part 5 a ren and a rear part 5 b, which ends with the rear of the vehicle. In order to bring the convertible top 1 into its open position, only the part 5 a in front must be opened as shown in dashed lines in FIG. 1, whereas the rear part 5 b can remain closed during the entire laying movement. This results in a spatial separation of the trunk 6 from the convertible top compartment 7 because the trunk 6 is below the front part 5 b and the convertible top compartment 7 below the part 5 a. In addition, a partition wall, not shown, between the trunk 6 and the convertible top space 7 is provided. In the closed position of the deck 1 , however, the top compartment 7 can also be used for luggage.
Selbstverständlich ist es auch möglich, den Koffer raumdeckel 5 in an sich bekannter Weise einteilig aus zubilden und ihn mit einer ebenfalls an sich bekannten Kinematik, beispielsweise einem Viergelenk, zu öffnen, um das Verdeck 1 ablegen zu können. Der Kofferraum 6 und der Verdeckraum 7 können in beiden Fällen auch zu einem Raum zusammengefaßt werden.Of course, it is also possible to form the trunk lid 5 in one piece in a manner known per se and to open it with kinematics which are also known per se, for example a four-bar linkage, in order to be able to put down the top 1 . The trunk 6 and the convertible top compartment 7 can also be combined into one space in both cases.
Das vordere Teil 5a des Kofferraumdeckels 5 verläuft ebenfalls bis zum Heck des Fahrzeugs. Dies ist der Fall, weil das Dachelement 3 einteilig mit in Fig. 1 erkennbaren C-Säulen 8 ausgebildet ist und somit als ein Teil abgelegt wird, was es notwendig macht, den Verdeckraum 7 unter dem vorderen Teil 5a entsprechend bis zum Heck des Fahrzeug verlaufen zu lassen. Durch die einteilige Ausbildung des Dachelementes 3 mit den C-Säulen 8 können ansonsten notwendige Dichtelemente eingespart werden und es ergibt sich des weiteren ein sehr ansprechendes Design des gesamten Verdecks 1.The front part 5 a of the trunk lid 5 also extends to the rear of the vehicle. This is the case because the roof element 3 is formed in one piece with in Fig. 1 identifiable C columns 8 and is therefore stored as part of what makes it necessary for the top chamber 7 under the front part 5 a corresponding to the rear of the vehicle to let go. Due to the one-piece design of the roof element 3 with the C-pillars 8 , otherwise necessary sealing elements can be saved and there is also a very appealing design of the entire convertible top 1 .
Die drehbar mit der Karosserie 2 verbundene Heckschei be 4 benötigt weitaus weniger Platz als bei der Ver wendung entsprechender Gestänge und macht somit ein erheblich höheres Kofferraum- und gegebenenfalls Mo torraumvolumen möglich. Das Dachelement 3 ist dabei mit der Heckscheibe 4 verbunden und wird somit durch diese zwangsgeführt.The rotatable with the body 2 rear window be 4 requires much less space than when using the corresponding linkage and thus makes a much higher trunk and possibly engine compartment volume possible. The roof element 3 is connected to the rear window 4 and is thus positively guided by it.
In Fig. 4 ist die Ablegebewegung des Verdecks 1 in verschiedenen Stufen dargestellt. Die Heckscheibe 4 ist dabei um eine in Querrichtung des Fahrzeugs ver laufende Achse 9 drehbar über ein Element bzw. einen Lenker 10 mit der Karosserie 2 an einem Befestigungs punkt 11 verbunden. Zum Ablegen der Heckscheibe 4 in den Verdeckraum 7 wird diese um die Achse 9 gedreht. Hierzu kann eine an sich bekannte, jedoch nicht darge stellte Antriebseinrichtung beispielsweise direkt mit der Achse 9 verbunden sein. Da es sich bei dieser Drehbewegung um eine sehr einfach nachvollziehbare Bewegung handelt, ist die Heckscheibe 4 in den Zwi schenstellungen zwischen der Geschlossen- und der Of fenstellung lediglich symbolisch durch eine Linie 4' angedeutet.In Fig. 4 the laying movement of the top 1 is shown in different stages. The rear window 4 is rotatably connected to a ver in the transverse direction of the vehicle axis 9 via an element or a handlebar 10 with the body 2 at an attachment point 11 . To put the rear window 4 in the convertible top compartment 7 , it is rotated about the axis 9 . For this purpose, a drive device known per se, but not shown, can be connected directly to the axis 9 , for example. Since this rotary movement is a very easy-to-understand movement, the rear window 4 is only symbolically indicated by a line 4 'in the intermediate positions between the closed and open positions.
Das Dachelement 3 ist um eine parallel zu der Achse 9 verlaufende Achse 12 an der Oberseite der Heckscheibe 4 gelenkig mit derselben verbunden. Daraus ist er sichtlich, daß das Dachelement 3 der oben beschriebe nen Bewegung der Heckscheibe 4 folgt. Um jedoch eine stabile und immer in der gewünschten Art und Weise ausgerichtete Position des Dachelements 3 zu erhalten, ist dieses zusätzlich zu der Führung durch die Heck scheibe 4 mittels der Achse 12 über ein weiteres Füh rungselement mit der Karosserie 2 verbunden. Das Füh rungselement wird durch einen Steuerhebel 13 gebildet, welcher mit der Karosserie 2 über eine Achse 14 an einem Befestigungspunkt 15 und mit dem Dachelement 3 an einer Achse 16 verbunden ist. Die Achsen 14 und 16 verlaufen parallel zu den Achsen 9 und 12 in Querrich tung des Fahrzeugs. Statt des Antriebs der Achse 9 kann das Verdeck 1 auch über eine an der Achse 14 an gebrachte, nicht dargestellte Antriebseinrichtung, welche somit an das Dachelement 3 angreift, angetrie ben werden. Selbstverständlich kann auf jeder Seite des Dachelements 3 jeweils ein Steuerhebel 13 vorgese hen sein.The roof element 3 is connected to the top of the rear window 4 in an articulated manner about an axis 12 running parallel to the axis 9 . From this it is evident that the roof element 3 follows the above-described movement of the rear window 4 . However, in order to obtain a stable and always in the desired manner aligned position of the roof element 3 , this is in addition to the guidance through the rear window 4 by means of the axis 12 via a further guide element with the body 2 connected. The Füh approximately element is formed by a control lever 13 which is connected to the body 2 via an axis 14 at an attachment point 15 and with the roof element 3 on an axis 16 . The axes 14 and 16 run parallel to the axes 9 and 12 in the transverse direction of the vehicle. Instead of the drive of the axis 9 , the convertible top 1 can also be driven via a drive device, not shown, on the axis 14 , which thus acts on the roof element 3 . Of course, a control lever 13 can be vorgese hen on each side of the roof element 3 .
Bei der in Fig. 4 dargestellten Ablegebewegung des Verdecks 1 beschreibt somit die Achse 12 eine Drehbe wegung um die Achse 9 gemäß der Kreislinie A und die Achse 16 beschreibt eine Drehbewegung um die Achse 14 gemäß der Kreislinie B. In the laying movement of the convertible top 1 shown in FIG. 4, the axis 12 thus describes a rotational movement about the axis 9 according to the circular line A and the axis 16 describes a rotational movement about the axis 14 according to the circular line B.
Um die Bewegung des Dachelements 3 einfacher darstel len zu können, ist dieses in Fig. 1 und Fig. 2 im Be reich der C-Säulen 8 mit einem zusätzlichen Element bzw. Hebel 3' dargestellt, welcher mit dem Dachelement 3 ein starres Gebilde darstellt. Alternativ kann der Hebel 3' auch völlig entfallen, weil seine Funktion vollständig von dem Dachelement 3 übernommen werden kann. Der Hebel 3' stellt lediglich die Verbindung zwischen der Achse 16 und der Achse 12 her.In order to easier len the movement of the roof element 3 depicting, this in Fig. 1 and Fig. 2 in the loading of the C-pillars 8 rich '3 with an additional element or lever which is the roof element 3 is a rigid structure . Alternatively, the lever 3 'can also be completely omitted because its function can be taken over entirely by the roof element 3 . The lever 3 'only establishes the connection between the axis 16 and the axis 12 .
Statt des Steuerhebels könnte als Führungselement auch eine nicht dargestellte, in der Karosserie 2 verlau fende Kulisse verwendet werden, in welche dann ein ebenfalls nicht dargestelltes, an dem Dachelement 3 angebrachtes Teil eingreifen würde. Auch hierdurch könnte somit die Führung des Dachelementes 3 gegenüber der Karosserie 2 zu jedem Zeitpunkt der Bewegung des Verdecks 1 gegeben sein. Der Antrieb des Verdecks 1 könnte somit auch über die Kulisse bzw. das darin sich bewegende Teil erfolgen. Selbstverständlich kann auch an beiden Seiten des Dachelements 3 jeweils eine Ku lisse angebracht sein.Instead of the control lever could also be used as a guide element, not shown, in the body 2 duri fende backdrop, in which then a likewise not shown, attached to the roof element 3 would intervene. This could also result in the roof element 3 being guided relative to the body 2 at any time during the movement of the convertible top 1 . The top 1 could thus also be driven via the backdrop or the part moving therein. Of course, a Ku lisse can also be attached to both sides of the roof element 3 .
Die genannte Ablegebewegung des Verdecks 1 einschließ lich des Öffnens des Kofferraumdeckels 5 kann hierbei sowohl automatisch, also mit den entsprechenden ge nannten Antriebseinrichtungen, oder auch von Hand er folgen.The above-mentioned movement of the convertible top 1 including the opening of the trunk lid 5 can be done automatically, that is to say with the appropriate drive means mentioned, or by hand.
Fig. 5 zeigt ein Längenausgleichselement 17 in dem Steuerhebel 13 des Dachelements 3. Das Längenaus gleichselement 17 wird verwendet, um in der Geschlos senstellung des Verdecks 1 den Steuerhebel 13 über die vordere Totpunktstellung mit dem Dachelement 3 schwen ken zu können, ohne ihn zu beschädigen. Die vordere Totpunktstellung bedeutet in diesem Zusammenhang die jenige Stellung, in welcher der Winkel zwischen dem Steuerhebel 13 und dem gedachten Hebel 3' 180° über schreitet. Diese Bewegung über dem Totpunkt hält das Verdeck 1 in seiner Geschlossenstellung fest, ohne daß hierzu an in Fig. 1 dargestellten A-Säulen 18 des Fahrzeugs zusätzliche Verriegelungseinrichtungen not wendig wären. Vielmehr befinden sich an der Vordersei te des Dachelements 3 einfache Bolzen 19, die in Aus nehmungen 20 einfahren, welche an einem oberen Rahmen 21 einer Windschutzscheibe 22 angeordnet sind. Alter nativ könnten sich die Ausnehmungen 20 auch an den A- Säulen 18 befinden. Fig. 5 shows a length compensation element 17 in the control lever 13 of the roof element 3. The Längenaus equalizing element 17 is used to be able to swing the control lever 13 via the front dead center position with the roof element 3 in the closed position of the convertible top 1 without damaging it. In this context, the front dead center position means the position in which the angle between the control lever 13 and the imaginary lever 3 'exceeds 180 °. This movement above the dead center holds the convertible top 1 in its closed position without additional locking devices being necessary on the A-pillars 18 of the vehicle shown in FIG. 1. Rather, there are 3 simple bolts 19 on the front side of the roof element 3 , which enter into recesses 20 , which are arranged on an upper frame 21 of a windshield 22 . Alternatively, the recesses 20 could also be located on the A-pillars 18 .
Das Längenausgleichselement 17 kann, wie in Fig. 5 dargestellt, ein einfaches Federelement, wie z. B. eine oder mehrere Tellerfedern oder eine Schraubenfeder sein, es kann jedoch auch durch die Flexibilität des Steuerhebels 13 oder durch eine flexible Lagerstelle der Heckscheibe 4 oder des Steuerhebels 13, z. B. einem Gummilager, gebildet werden. Das Längenausgleichsele ment 17 soll lediglich das Bewegen des Steuerhebels 13 über die Totpunktstellung desselben ermöglichen und das Halten der notwendigen Verschlußkräfte sicherstel len. Selbstverständlich kann das Längenausgleichsele ment 17 auch in dem Dachelement 3 bzw. in dem Hebel 3' angebracht sein.The length compensation element 17 can, as shown in Fig. 5, a simple spring element, such as. B. be one or more disc springs or a coil spring, but it can also by the flexibility of the control lever 13 or by a flexible bearing of the rear window 4 or the control lever 13 , z. B. a rubber bearing. The Längenausgleichsele element 17 is only intended to enable the movement of the control lever 13 over the dead center position thereof and the holding of the necessary locking forces is ensured. Of course, the Längenausgleichsele element 17 can also be mounted in the roof element 3 or in the lever 3 '.
Durch das Längenausgleichselement 17 ist es außerdem möglich, daß das Dachelement 3 direkt, also ohne zu sätzliche Anhebebewegung, an dem Rahmen 21 angebracht werden kann. Dies ist der Fall, weil die Bewegungs richtung des Dachelements 3 kurz vor der Verriegelung mit dem Rahmen 21 mit der Ausrichtung der Ausnehmungen 20 in Längsrichtung fluchtet.Due to the length compensation element 17 , it is also possible that the roof element 3 can be attached to the frame 21 directly, that is to say without additional lifting movement. This is the case because the direction of movement of the roof element 3 is aligned with the orientation of the recesses 20 in the longitudinal direction just before locking with the frame 21 .
Claims (12)
- 1. 1.1 das Verdeck ist zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung schwenkbar,
- 2. 1.2 einem mit einer Karosserie (2) des Fahrzeugs verbundenen Dachelement (3),
- 3. 1.3 einer mit dem Dachelement verbundenen Heck scheibe (4),
- 4. 1.4 die Heckscheibe (4) oder ein starr mit der Heckscheibe verbundenes Element (Lenker 10) ist drehbar mit der Karosserie (2) verbun den,
- 5. 1.5 das Dachelement (3) oder ein starr mit dem Dachelement verbundenes Element (Hebel 3') ist gelenkig mit der Heckscheibe (4) verbun den,
- 1. 1.6 das Dachelement (3) über wenigstens ein wei teres Führungselement (Steuerhebel 13) mit der Karosserie (2) verbunden ist, und daß
- 2. 1.7 ein Längenausgleichselement (17) in einem dem Dachelement (3) oder der Heckscheibe (4) zugeordneten Bauteil vorgesehen ist.
- 1.1 the top can be pivoted between an open position and a closed position,
- 2. 1.2 a roof element ( 3 ) connected to a body ( 2 ) of the vehicle,
- 3. 1.3 a rear window connected to the roof element ( 4 ),
- 4. 1.4 the rear window ( 4 ) or a rigidly connected to the rear window element (handlebar 10 ) is rotatably connected to the body ( 2 ),
- 5. 1.5 the roof element ( 3 ) or a rigidly connected to the roof element (lever 3 ') is articulated with the rear window ( 4 ),
- 1. 1.6 the roof element ( 3 ) via at least one white teres guide element (control lever 13 ) with the body ( 2 ) is connected, and that
- 2. 1.7 a length compensation element ( 17 ) is provided in a component assigned to the roof element ( 3 ) or the rear window ( 4 ).
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|---|---|
| DE (1) | DE19846114C2 (en) |
Families Citing this family (3)
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|---|---|---|---|---|
| DE10231838B4 (en) * | 2002-07-12 | 2004-12-16 | Webasto Vehicle Systems International Gmbh | Retractable vehicle roof |
| DE102006005650A1 (en) * | 2006-02-08 | 2007-08-09 | Wilhelm Karmann Gmbh | Folding canopy bucket structure for a cabriolet vehicle has a swiveling hoop for mounting covering material and a covering bucket linked to the hoop |
| DE102008038921A1 (en) | 2008-08-13 | 2010-02-18 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Motor vehicle i.e. cabriolet vehicle, has frame element exhibiting partial element adjoined to roof element and another partial element adjoined to former partial element, where former partial element is integrated into boot lid |
Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| DE4038873A1 (en) * | 1990-12-03 | 1992-06-04 | Dieter Dipl Ing Prosser | Folding roof for cabriolet vehicle - makes use of steel and glass in place of fabric |
| DE4445944C1 (en) * | 1994-12-22 | 1996-04-25 | Daimler Benz Ag | Hard top motor car |
| DE19517063C1 (en) * | 1995-05-10 | 1996-06-27 | Daimler Benz Ag | Support arrangement for removable fixed roof of vehicle |
-
1998
- 1998-10-07 DE DE1998146114 patent/DE19846114C2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19846114A1 (en) | 2000-04-20 |
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