DE19842620A1

DE19842620A1 - Selector unit for speed change gearbox of motor vehicle has two rigid extensions in form of pins on coupling rod end lying to rear in vehicle's longitudinal direction and supported on body part by spring elements

Info

Publication number: DE19842620A1
Application number: DE1998142620
Authority: DE
Inventors: Jens Paaske; Joerg Biermann
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1998-01-30
Filing date: 1998-09-17
Publication date: 2000-04-06

Abstract

The coupling rod(49) which is part of a bearing mounting assembly(13) and which comprises two struts(88a,88b) has at least two rigid extensions in the form of pins(90a,90b) on the rod end lying to the rear in the vehicle's longitudinal direction. The pins are each supported on a structural part(6) of the vehicle's body by an elastic intermediate member in the form of a spring element(91a,91b) made of composite material to maintain a limited movability in the vehicle's longitudinal direction.

Description

Die Erfindung betrifft gemäß Gattungsbegriff eine Schaltvor richtung nach dem Patentanspruch 1 des Hauptpatentes, bei wel cher eine Halte-Einrichtung für die Lagerung eines schwenkbaren Handschalthebels in einer ersten Ausführungsform mittels einer Pendel-Stütze, in einer zweiten Ausführungsform mittels einer Pendel-Schwinge und in einer dritten Ausführungsform mittels einer Schlittenführung mit einem festen Aufbauteil unter Auf rechterhaltung einer relativen Beweglichkeit in Fahrzeuglängs richtung verbunden ist.The invention relates to a Schaltvor according to the generic term direction according to claim 1 of the main patent, at wel cher a holding device for the storage of a pivotable Manual shift lever in a first embodiment by means of a Pendulum support, in a second embodiment by means of a Pendulum swing arm and in a third embodiment by means of a slide guide with a fixed body under maintaining relative mobility in vehicle lengthways direction is connected.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird im wesentli chen darin gesehen, eine gattungsgemäße Schaltvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche sich bei einfachem Aufbau ohne Schwierigkeiten als eine vormontierte Baueinheit im Fahrzeug montieren läßt.The object underlying the invention is in essence Chen seen in a generic switching device of the to create the type mentioned above, which is easy Structure without difficulty as a pre-assembled unit in the Have the vehicle assembled.

Die erläuterte Aufgabe ist gemäß der Erfindung mit den Kenn zeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.The explained task is according to the invention with the characteristics Drawing features of claim 1 solved.

Bei der erfindungsgemäßen Schaltvorrichtung nach dem Zusatz- Patent erfüllt ein elastisches Zwischenglied zwei Funktionen. Zum einen wird die Relativbewegung der Halte-Einrichtung in Fahrzeuglängsrichtung ermöglicht, da das elastische Zwi schenglied als quasi-Linearlager wirkt und zum anderen werden die von dem Koppelgestänge auf den Handschalthebel übertragenen Schwingungen reduziert. Die Karosserie - d. h. das Aufbauteil - des Kraftfahrzeuges kann auf die am Antriebsstrang gekoppelte Schaltvorrichtung aufge setzt werden, woraufhin dann das elastische Zwischenglied mit der Karosserie verbunden wird. Durch die Verwendung von zwei achsparallel zueinander versetzt angeordneten elastischen Zwischengliedern wird eine Verdrehung der Halte-Einrichtung infolge der Wählbewegungen des Hand schalthebel verhindert. Je weiter die beiden elastischen Zwischenglieder dabei in der Richtung quer zur Fahrzeuglängsrichtung voneinander entfernt sind, desto steifer ist die Halte-Einrichtung gegen eine Ver drehung infolge der Wählbewegungen des Handschalthebels.In the switching device according to the invention after the additional Patent, an elastic intermediate member fulfills two functions. First, the relative movement of the holding device in Longitudinal vehicle direction allows because the elastic Zwi link acts as a quasi-linear bearing and becomes another those transmitted from the coupling linkage to the manual shift lever Vibrations reduced. The body - d. H. the body part - the motor vehicle can on the switching device coupled to the drive train are set, whereupon the elastic intermediate member with the body is connected. By using two axially parallel to each other arranged elastic intermediate members will twist the holding device as a result of the dialing movements of the hand gear lever prevented. The further the two elastic intermediate links in the Direction transverse to the vehicle longitudinal direction from each other are, the stiffer the holding device against Ver rotation due to the selection movements of the manual shift lever.

Eine besonders einfach aufgebaute und kostengünstige Ausgestal tungsform zur Befestigung von zwei Fortsätzen zur Aufnahme der elastischen Zwischenglieder ist im Patentanspruch 2 darge stellt. Durch die Aufteilung des Koppelgestänges in zwei Stre ben kann jeweils an einem Fortsatz einer Strebe ein elastisches Zwischenglied angeordnet sein.A particularly simple and inexpensive design tion form for attaching two extensions for receiving the elastic intermediate members is in claim 2 Darge poses. By dividing the coupling linkage into two streets ben can each have an elastic on an extension of a strut Intermediate member may be arranged.

Der Patentanspruch 3 hat eine preisgünstige Ausgestaltungsform zum Gegenstand. Vorteilhafterweise sind ringförmige Verbund werkstoff-Federelemente handelsübliche Teile.The claim 3 has an inexpensive embodiment to the subject. Annular composite are advantageous material spring elements commercially available parts.

Im Patentanspruch 4 ist eine vorteilhafte Möglichkeit darge stellt, die Montage des Antriebsstranges mit dem Aufbauteil nochmals zu vereinfachen, da die Schaltvorrichtung bei der Mon tage nur noch mittels eines Clipverschlusses eingeclipst werden muß.In claim 4, an advantageous possibility is Darge provides the assembly of the drive train with the mounting part to simplify again, since the switching device in the Mon days can only be clipped in with a clip fastener got to.

Weitere Vorteile der Erfindung gehen aus der Beschreibung her vor.Further advantages of the invention emerge from the description in front.

Die Erfindung ist nachstehend anhand von einer in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform näher beschrieben.The invention is based on one in the drawing illustrated embodiment described in more detail.

Es zeigen: Show it:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Schaltvorrichtung in einer per spektivischen Darstellung. Fig. 1 shows a switching device according to the invention in a per perspective view.

Fig. 2 ausschnittsweise einen Schnitt durch die Schaltvorrich tung von Fig. 1 nach Linie II-II. Fig. 2 shows a section through the Schaltvorrich device of Fig. 1 along line II-II.

Fig. 1 zeigt eine Schaltvorrichtung für ein nicht näher darge stelltes Zahnräderwechselgetriebe. Ein Getriebegehäuse des Zahnräderwechselgetriebes ist elastisch an einem nur bruch stückhaft dargestellten Aufbauteil 6 eines nicht mehr darge stellten Kraftfahrzeuges abgestützt und mittels eines Koppelge stänges 49 mit einer Halte-Einrichtung 13 für die Lagerung ei nes schwenkbaren Handschalthebels 9 in einer Lageranordnung 10 gekoppelt. Die Halte-Einrichtung 13 ist dabei mittels einer quasi-Linearlagerungsvorrichtung 85 gummielastisch mit dem Auf bauteil 6 gekoppelt, wodurch die Halte-Einrichtung 13 in Fahr zeuglängsrichtung relativ zum Aufbauteil 6 begrenzt verschieb bar ist. Fig. 1 shows a switching device for a not shown Darge gear change transmission. A gear housing of the gear change transmission is elastically supported on an only fragmentarily shown structural part 6 of a motor vehicle no longer shown and coupled by means of a coupling rod 49 with a holding device 13 for the storage of a pivotable manual shift lever 9 in a bearing arrangement 10 . The holding device 13 is coupled by means of a quasi-linear bearing device 85 rubber-elastic with the on component 6 , whereby the holding device 13 in the longitudinal direction of the vehicle relative to the body part 6 is limited bar.

Bei den folgend beschriebenen Bauteilen der Schaltvorrichtung wird das in Fahrzeuglängsrichtung vorne liegende - d. h. dem Ge triebe näher stehende - Ende als vorderes Ende und das in Fahr zeuglängsrichtung hinten liegende Ende als hinteres Ende be zeichnet.In the components of the switching device described below the front lying in the vehicle longitudinal direction - d. H. the Ge drives closer - end than front end and that in driving end of the tool in the longitudinal direction as the rear end draws.

In der Halte-Einrichtung 13 ist die Lageranordnung 10 angeord net. Wesentlicher Bestandteil der Lageranordnung 10 ist ein Ku gelgelenk 46, dessen Gelenkkugel 47 bewegungsfest zum Hand schalthebel 9 und dessen die Gelenkkugel 47 gleitend und dreh beweglich halternde Kugelpfanne 48 bewegungsfest zu der Halte- Einrichtung 13 angeordnet sind. Das Kugelgelenk 46 und eine nicht mehr dargestellte Kulissenführung vermitteln eine Schwenkbeweglichkeit des Handschalthebels 9 um zwei zueinander senkrechte Schwenkachsen 11-11 und 12-12 für die Schalt- und Wählbewegungen des Handschalthebels 9. In the holding device 13 , the bearing arrangement 10 is net angeord. An essential component of the bearing assembly 10 is a Ku gelgelenk 46, the joint ball 47 immovably to the manual shift lever 9 and of which the joint ball 47 slidably and rotatably halternde ball socket 48 immovably to the holding means 13 are arranged. The ball-and-socket joint 46 and a link guide, which is no longer shown, impart a pivoting mobility of the manual shift lever 9 about two mutually perpendicular pivot axes 11-11 and 12-12 for the switching and selection movements of the manual shift lever 9 .

Im folgenden werden die Bauteile der Schaltvorrichtung zur Übertragung der Schaltbewegung vom Handschalthebel 9 auf die Schaltwelle 8, d. h. das Schwenken des Handschalthebels 9 um die Schwenkachse 11-11, erläutert.The components of the switching device for transmitting the switching movement from the manual shift lever 9 to the shift shaft 8 , ie the pivoting of the manual shift lever 9 about the pivot axis 11-11 , are explained below.

Das Kugelgelenk 46 unterteilt den Handschalthebel 9 in einen den Schaltgriff 86 aufweisenden oberen Hebelteil 79 und in ei nen nicht näher dargestellten unteren Hebelteil, der durch ein nicht näher dargestelltes weiteres Kugelgelenk mit einem Fern schaltgestänge 14 verbunden ist. Dieses Kugelgelenk wird dabei aus dem zur Gelenkkugel ausgebildeten unteren Ende des unteren Hebelteiles und einer bewegungsfest an einem hinteren Ende des Fernschaltgestänges 14 angeordneten Gelenkpfanne gebildet. Das Fernschaltgestänge 14 führt zu der im Getriebegehäuse drehbar und axial verschiebbar gelagerten Schaltwelle 8 mit einem das Getriebegehäuse nach außen durchsetzenden Wellenende 87, mit dem das Fernschaltgestänge 14 an seinem anderen Ende durch ein weiteres Kugelgelenk 33 verbunden ist.The ball joint 46 divides the manual shift lever 9 into an upper lever part 79 having the switching handle 86 and into a lower lever part, not shown, which is connected to a remote shift linkage 14 by a further ball joint, not shown. This ball joint is formed from the lower end of the lower lever part, which is designed as a joint ball, and an articulated socket arranged at a rear end of the remote control linkage 14 . The remote control linkage 14 leads to the shift shaft 8 , which is rotatably and axially displaceably mounted in the transmission housing, with a shaft end 87 which penetrates the transmission housing to the outside and to which the remote control linkage 14 is connected at its other end by a further ball joint 33 .

Das Koppelgestänge 49 umfaßt zwei Profilbleche 88a, 88b, die an ihren vorderen Enden über ein y-förmiges Gabelungsblech 16 mit einander verbunden sind und an ihren anderen Enden - d. h. an dem hinteren Gestängeende 17 des Koppelgestänges 49 - jeweils mit einem von zwei zylindrischen Bolzen 90a, 90b verschweißt sind.The coupling linkage 49 comprises two profiled sheets 88 a, 88 b, which are connected to one another at their front ends via a y-shaped fork plate 16 and at their other ends - ie at the rear linkage end 17 of the coupling linkage 49 - each with one of two cylindrical Bolts 90 a, 90 b are welded.

Das y-förmige Gabelungsblech 16 ist mittels eines nicht mehr dargestellten sphärischen Gelenkes gelenkig mit dem Gehäuse des Zahnräderwechselgetriebes verbunden. Das Koppelgestänge 49 durchsetzt die Halte-Einrichtung 13. Dazu weist die Halte- Einrichtung 13 parallel zueinander und näherungsweise parallel zur Schwenkachse 12-12 angeordnete Bohrungen auf, die jeweils einen der beiden Bolzen 90a, 90b mit Preßsitz aufnehmen. Die Bolzen 90a, 90b sind hinter dem Handschalthebel 9 in Verbund werkstoff-Federelementen 91a, 91b der quasi-Linearlagerungs vorrichtung 85 gummielastisch aufgenommen. The y-shaped bifurcation plate 16 is connected in an articulated manner to the housing of the gear change transmission by means of a spherical joint, which is no longer shown. The coupling linkage 49 passes through the holding device 13 . For this purpose, the holding device 13 has bores arranged parallel to one another and approximately parallel to the pivot axis 12-12 , each of which receives one of the two bolts 90 a, 90 b with a press fit. The bolts 90 a, 90 b are behind the manual shift lever 9 in composite material spring elements 91 a, 91 b of the quasi-linear bearing device 85 rubber-elastic.

Die quasi-Linearlägerungsvorrichtung 85 umfaßt neben den Ver bundwerkstoff-Federelementen 91a, 91b ein Winkelblech 92 und eine Schraube 99 mit einer Mutter 100. Das Winkelblech 92 weist eine obere Ebene 93 auf, an deren quer zur Fahrzeuglängsrich tung liegenden beiden Enden abgewinkelte Ansätze 94a, 94b ange ordnet sind, die an ihren Enden zu Zylindern 95a, 95b ausge formt sind. Die Längsachsen 96a, 96b der Zylinder 95a, 95b fluchten mit den Längsachsen der Bolzen 90a, 90b und nehmen die ringförmigen in Fig. 2 näher dargestellten Verbundwerkstoff- Federelemente 91a, 91b auf. Die Verbundwerkstoff-Federelemente 91a, 91b weisen jeweils zwei am Umfang einander gegenüber lie gende, radial nach außen abgewinkelte Laschen 97a, 97b auf, während die Zylinder 95a, 95b zwei einander am Umfang gegenüber liegende Langlöcher 98a, 98b aufweisen. Die Laschen 97a, 97b bilden zusammen mit den Langlöchern 98a, 98b formschlüssige Verbindungen, die im folgenden als Clipverschlüsse 89a, 89b be zeichnet werden. Diese Clipverschlüsse 89a, 89b sichern die Verbundwerkstoff-Federelemente 91a, 91b vor einer axialen Ver schiebung innerhalb der Zylinder 95a, 95b. Auf der Innenseite der ringförmigen Verbundwerkstoff- Federelemente 91a, 91b sind die Bolzen 90a, 90b mit Preßsitz aufgenommen. Das Winkelblech 92 weist in der oberen Ebene 93 eine Bohrung auf, durch die von unten die Schraube 99 gesteckt ist. Das Win kelbleches 92 ist mittels der Schraube 99 und der Mutter 100 mit dem im Bereich der Schraube 99 ausschnittsweise dargestell ten Aufbauteil 6 verschraubt.The quasi-linear support device 85 comprises, in addition to the composite spring elements 91 a, 91 b, an angle plate 92 and a screw 99 with a nut 100 . The angle plate 92 has an upper level 93 , at the transverse to the longitudinal direction of the vehicle both ends angled lugs 94 a, 94 b are arranged, which are formed at their ends into cylinders 95 a, 95 b. The longitudinal axes 96 a, 96 b of the cylinders 95 a, 95 b are aligned with the longitudinal axes of the bolts 90 a, 90 b and take up the annular composite spring elements 91 a, 91 b shown in more detail in FIG. 2. The composite spring elements 91 a, 91 b each have two circumferentially opposite, radially outwardly angled tabs 97 a, 97 b, while the cylinders 95 a, 95 b have two elongated holes 98 a, 98 opposite one another on the circumference b have. The tabs 97 a, 97 b together with the elongated holes 98 a, 98 b form-fitting connections, which are referred to below as clip closures 89 a, 89 b. These clip closures 89 a, 89 b secure the composite spring elements 91 a, 91 b from axial displacement within the cylinder 95 a, 95 b. On the inside of the annular composite spring elements 91 a, 91 b, the bolts 90 a, 90 b are received with a press fit. The angle plate 92 has a bore in the upper plane 93 through which the screw 99 is inserted from below. The win kelbleches 92 is screwed by means of the screw 99 and the nut 100 with the section 6 in the area of the screw 99 portion.

Im folgenden wird die Abstützung und die Funktionsweise der Schaltvorrichtung bei einer Schaltbewegung des Handschalthebel 9 erläutert.The support and the mode of operation of the switching device during a switching movement of the manual shift lever 9 are explained below.

Die Schwenkbewegung des Handschalthebels 9 um die Schwenkachse 11-11 am Kugelgelenk 46 wird an der gelenkigen Verbindung des unteren Hebelteils mit dem Fernschaltgestänge 14 in eine Trans versalbewegung des Fernschaltgestänges 14 umgewandelt. Das Fernschaltgestänge 14 überträgt dabei die Transversalbewegung (Schaltbewegung) über das Kugelgelenk 33 auf die Schaltwelle 8. Dabei stützt das Koppelgestänge 49 die Kräfte in Fahrzeuglängs richtung in Form von Normalkräften in dem Koppelgestänge 49 ab. Durch diese Abstützung vermag das Koppelgestänge 49 und somit auch die Lageranordnung 10 mit dem Handschalthebel 9 aufgrund seiner in Fahrzeuglängsrichtung begrenzten Beweglichkeit im Verbundwerkstoff-Federelement gegenüber dem Aufbauteil 6 in Fahrzeuglängsrichtung begrenzte Ausgleichsbewegungen durchfüh ren, so daß sich Relativbewegungen zwischen dem Zahnräderwech selgetriebe und dem Aufbauteil 6 nicht auf den Handschalthebel 9 in Form unerwünschter Ein- oder Ausrückbewegungen auswirken können.The pivoting movement of the manual shift lever 9 about the pivot axis 11-11 on the ball joint 46 is converted at the articulated connection of the lower lever part with the remote control linkage 14 in a transversal movement of the remote control linkage 14 . The remote control linkage 14 transmits the transverse movement (switching movement) via the ball joint 33 to the switching shaft 8 . The coupling linkage 49 supports the forces in the longitudinal direction of the vehicle in the form of normal forces in the coupling linkage 49 . Through this support, the coupling linkage 49 and thus also the bearing arrangement 10 with the manual shift lever 9 can perform limited compensating movements in the longitudinal direction of the vehicle due to its limited mobility in the vehicle longitudinal direction in the composite spring element relative to the structural part 6 , so that relative movements between the gear change sel gearbox and the structural part 6 cannot affect the manual shift lever 9 in the form of undesired engagement or disengagement movements.

Im folgenden werden die Bauteile der Schaltvorrichtung zur Übertragung der Wählbewegung, d. h. das Schwenken des Hand schalthebels 9 um die Schwenkachse 12-12, erläutert.In the following, the components of the switching device for transmitting the selection movement, ie the pivoting of the hand lever 9 about the pivot axis 12-12 , are explained.

Ein Hebelarm 30 ist koaxial zu der der Schaltbewegung zugeord neten Schwenkachse 11-11 angeordnet. Dieser Hebelarm 30 ist an einem Ende bewegungsfest mit der Gelenkkugel 47 des Kugelgelen kes 46 verbunden. Der Hebelarm 30 weist an seinem anderen Ende eine Gelenkkugel eines Kugelgelenkes 29 auf, dessen Kugelpfanne bewegungsfest mit einem dem Handschalthebel 9 zugeordneten Ge stängeende eines Wählstellgestänges 15 verbunden ist.A lever arm 30 is arranged coaxially with the swivel axis 11-11 assigned to the switching movement. This lever arm 30 is connected at one end to the articulated ball 47 of the ball joint kes 46 . The lever arm 30 has at its other end on a joint ball of a ball joint 29, the ball socket immovably with the manual gearshift lever 9 associated Ge stängeende a Wählstellgestänges 15 is connected.

Das Wählstellgestänge 15 ist an seinem dem Handschalthebel 9 zugeordneten Gestängeende in einer Führungsbuchse 52 geführt, welche durch einen Halter 51 an der Halte-Einrichtung 13 befe stigt ist. Das Wählstellgestänge 15 ist an seinem der Schalt welle 8 zugeordnetem Gestängeende in einer Führungsbuchse 54 geführt, welche durch einen Halter 53 am Getriebegehäuse befe stigt ist. Der Halter 53 ist ein einteiliges Blech, das zum besseren Verständnis in der Zeichnung durchbrochen dargestellt ist. Die Führungsbuchsen 52 und 54 sind jeweils mit einem Ende einer Gestängehülle 81 gekoppelt, die das Wählstellgestänge 15 zwischen den Führungsbuchsen 52, 54 umhüllt. The Wählstellgestänge 15 is guided at its the manual lever 9 associated boom end in a guide bush 52 which BEFE by a holder 51 on the holding device 13 is Stigt. The selector actuating linkage 15 is guided at its associated shaft end 8 associated with the linkage end in a guide bush 54 , which is BEFE Stigt by a holder 53 on the gear housing. The holder 53 is a one-piece sheet which is shown broken through in the drawing for better understanding. The guide bushings 52 and 54 are each coupled to one end of a linkage sleeve 81 which surrounds the selector linkage 15 between the guide bushings 52 , 54 .

An dem Halter 53 des Getriebegehäuses ist noch ein zweiarmiger Winkelhebel 36 um eine quer zur Fahrzeuglängsrichtung liegende Schwenkachse 37-37 schwenkbar angeordnet, an dessen einem He belarm 38 das der Schaltwelle 8 zugeordnete Gestängeende des Wählstellgestänges 15 durch ein sphärisches Gelenk 39 angelenkt ist. Der andere Hebelarm 40 des Winkelhebels 36 ist durch ein sphärisches Gelenk 41 mit einer Lenkerstange 42 verbunden, wel che durch ein sphärisches Gelenk 43 mit dem einen Ende eines Hebelarmes 44 verbunden ist. Der Hebelarm 44 ist an seinem an deren Ende ebenso wie die Schaltwelle 8 bewegungsfest mit einer Kugelpfanne 45 des Kugelgelenkes 33 verbunden.On the holder 53 of the gear housing , a two-armed angle lever 36 is pivotally arranged about a pivot axis 37-37 lying transversely to the longitudinal direction of the vehicle, on one of which arm 38 the rod end of the selector rod 15 assigned to the selector shaft 8 is articulated by a spherical joint 39 . The other lever arm 40 of the angle lever 36 is connected by a spherical joint 41 to a handlebar 42, which is connected by a spherical joint 43 to one end of a lever arm 44 . At its end, the lever arm 44 is connected to a ball socket 45 of the ball joint 33 in a motion-proof manner, just like the selector shaft 8 .

Im folgenden wird die Funktionsweise der Schaltvorrichtung bei einer Wählbewegung des Handschalthebels 9 erläutert.The mode of operation of the switching device during a selection movement of the manual shift lever 9 is explained below.

Infolge der Schwenkbewegung (Wählbewegung) des Handschalthebels 9 um die Schwenkachse 12-12 wird auch der Hebelarm 30 um die Schwenkachse 12-12 geschwenkt. Diese Schwenkbewegung des Hebel armes 30 wird über das Kugelgelenk 29 auf das dem Handschalthe bel 9 zugeordnete Gestängeende des Wählstellgestänges 15 über tragen. Dabei führt das Wählstellgestänge 15 eine translatori sche Bewegung innerhalb der Gestängehülle 81 aus. Diese trans latorische Bewegung wird über das sphärische Gelenk 39 auf den Winkelhebel 36 übertragen, der wiederum eine Schwenkbewegung ausführt. Diese Schwenkbewegung des Winkelhebels 36 wird über das an dem Hebelarm 40 des Winkelhebels 36 angeordnete sphäri sche Gelenk 41 auf das untere Ende der Lenkerstange 42 übertra gen. Dabei führt die Lenkerstange 42 eine translatorische Bewe gung aus. Diese translatorische Bewegung wird über das sphäri sche Gelenk 43 auf den Hebelarm 44 übertragen, der wiederum ei ne Schwenkbewegung ausführt. Da dieser Hebelarm 44 mit der Schaltwelle 8 verbunden ist, führt diese schließlich eine be grenzte Drehbewegung (Wählbewegung) aus.As a result of the pivoting movement (selection movement) of the manual shift lever 9 about the pivot axis 12-12 , the lever arm 30 is also pivoted about the pivot axis 12-12 . This pivoting movement of the lever arm 30 is carried over the ball joint 29 to the hand switch lever 9 associated rod end of the selector linkage 15 . The selector linkage 15 carries out a translatory movement within the rod casing 81 . This trans latory movement is transmitted via the spherical joint 39 to the angle lever 36 , which in turn performs a pivoting movement. This pivoting movement of the angle lever 36 is transmitted via the spherical joint 41 arranged on the lever arm 40 of the angle lever 36 to the lower end of the handlebar rod 42. The handlebar rod 42 carries out a translatory movement. This translational movement is transmitted via the spherical joint 43 to the lever arm 44 , which in turn carries out a pivoting movement. Since this lever arm 44 is connected to the selector shaft 8 , it finally performs a limited rotary movement (selection movement).

Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch die Schaltvorrichtung von Fig. 1 im Bereich des ringförmigen Verbundwerkstoff-Federelementes 91b. Das Verbundwerkstoff-Federelement 91b ist innerhalb des Zylinders 95b konzentrisch zu diesem angeordnet und umfaßt ei nen Außenring 101, einen Gummiring 102 und einen Innenring 103; Der Gummiring 102 ist konzentrisch zwischen dem Außenring 101 und dem Innenring 103 angeordnet und verbindet diese miteinan der. Der Außenring 101 weist die zwei am Umfang einander gegen über liegenden Laschen 97b auf. Diese Laschen 97b stützen sich gegen eine axiale Verschiebung innerhalb der Langlöcher 98b des Zylinders 95b ab. Auf der Innenseite des Innenringes 103 ist der Bolzen 90b ein gepreßt. Das Profil des Gummiringes 102 weist eine Einschnürung 104 auf. Durch diese Formgebung des Gummiringes 102 ist die Verformbar keit des ringförmigen Verbundwerkstoff-Federelementes 91b ent lang seiner Längsachse größer, als in der dazu senkrechten Richtung. Fig. 2 shows a section through the switching device of Fig. 1 in the region of the annular composite spring element 91 b. The composite spring element 91 b is arranged within the cylinder 95 b concentrically to this and comprises egg NEN outer ring 101 , a rubber ring 102 and an inner ring 103 ; The rubber ring 102 is arranged concentrically between the outer ring 101 and the inner ring 103 and connects these with one another. The outer ring 101 has the two tabs 97 b lying opposite one another on the circumference. These tabs 97 b are supported against axial displacement within the elongated holes 98 b of the cylinder 95 b. On the inside of the inner ring 103 , the bolt 90 b is pressed. The profile of the rubber ring 102 has a constriction 104 . This shape of the rubber ring 102 , the deformability of the annular composite spring element 91 b ent along its longitudinal axis is greater than in the direction perpendicular thereto.

Das Verbundwerkstoff-Federelementes 91a ist in gleicher Weise wie das Verbundwerkstoff-Federelementes 91b aufgebaut.The composite spring element 91 a is constructed in the same way as the composite spring element 91 b.

Mögliche Werkstoffe für die Außenringe 101 und die Innenringe 103 der Verbundwerkstoff-Federelemente 91a, 91b sind beispiel weise Metall oder Kunststoff.Possible materials for the outer rings 101 and the inner rings 103 of the composite spring elements 91 a, 91 b are, for example, metal or plastic.

In weiteren Ausgestaltungsformen der Erfindung ist das Winkel blech 92 unmittelbar an das Aufbauteil 6 geschweißt oder in das Blech des Aufbauteils 6 eingeformt. Bei der Montage des An triebsstranges an das Aufbauteil 6 des Fahrzeuges wird die Schaltvorrichtung dann mittels der Clipverschlüsse 89a, 89b mit dem Winkelblech 92 verbunden.In further embodiments of the invention, the angle plate 92 is welded directly to the structural part 6 or molded into the plate of the structural part 6 . When assembling the drive train to the body part 6 of the vehicle, the switching device is then connected by means of the clip closures 89 a, 89 b to the angle plate 92 .

In einer nicht näher dargestellten weiteren Ausgestaltungsform können die Bolzen 90a, 90b auch unmittelbar an die Halte- Einrichtung 13 gekoppelt sein und nur mittelbar über die Halte- Einrichtung 13 mit dem Koppelgestänge 49 verbunden sein.In a further embodiment, not shown in detail, the bolts 90 a, 90 b can also be coupled directly to the holding device 13 and can only be connected indirectly to the coupling linkage 49 via the holding device 13 .

Claims

1. Switching device for a gear change gear

1. with a fixed body part ( 6 ) of a vehicle body
2. with a gearbox of the change gear
- 1. with a control shaft ( 8 )
- 2.-with a degree of freedom in relation to the gear housing for actuating gear clutches
- 3. with a selector
- 4. - with a degree of freedom in relation to the gear housing for selecting a gear coupling for its actuation by the selector shaft ( 8 )
- 5. with an elastic support relative to the body part ( 6 )
3. with a manual shift lever ( 9 )
- 1. with a bearing arrangement ( 10 ) for pivotable mounting about two mutually perpendicular pivot axes ( 11-11 and 12-12 )
- 2. - With a holding device ( 13 ) for holding the La geranordnung ( 10 ) relative to the fixed mounting part ( 6 )
4. with a remote control linkage ( 14 ), which connects the handshift lever ( 9 ) with the control shaft ( 8 ) kinematically so that the pivoting movements about a pivot axis ( 11-11 ) inevitably lead to movements of the control shaft ( 8 ) in their degree of freedom lead to the actuation of gear clutches
5. with a flexible actuating linkage ( 15 ) for transmitting tensile and compressive forces, which connects the manual shift lever ( 9 ) with the selector member ( 8 ) kinematically so that the pivoting movements about the other pivot axis ( 12-12 ) inevitably lead to movements of the Lead the selector in its degree of freedom to select a gear coupling,

wherein the holding device ( 13 ) is formed as part of a coupling linkage ( 49 ) which housing at its front in the vehicle longitudinal direction one link end ( 16 ) to the gearbox and at its rear in the vehicle longitudinal direction other link end ( 17 ) on the fixed Body part ( 6 ) is coupled and
the bearing arrangement ( 10 ) is provided on the linkage end ( 17 ) of the coupling linkage ( 49 ) located at the rear in the vehicle longitudinal direction and
the selector shaft ( 8 ) is additionally formed as a selector with the degree of freedom for selecting a gear coupling and is coupled to the flexible actuating linkage ( 15 ) according to Hauptpa tent. . . Characterized in that (Patent Application 198 03 593.4-14 = Daim 27569/4)
that the coupling linkage ( 49 ) at the rear end of the linkage in the vehicle longitudinal direction ( 17 ) has at least two rigid extensions (bolts 90 a, 90 b), each of which is maintained by means of an elastic intermediate member (composite spring elements 91 a, 91 b) support a limited movement in the vehicle longitudinal direction on the body part ( 6 ).

2. Switching device according to claim 1, characterized in that the coupling linkage ( 49 ) comprises two struts (profile plates 88 a, 88 b), each with one of the two elastic intermediate members (composite spring elements 91 a, 91 b) on the mounting part ( 6 ) are supported.

3. Switching device according to claim 1 or 2, characterized in that the two elastic intermediate members are annular composite material spring elements ( 91 a, 91 b).

4. Switching device according to claim 3, characterized in that the composite spring elements ( 91 a, 91 b) with clipver connections ( 89 a, 89 b) with a fixed to the mounting part ( 6 ) arranged holder (angle plate 92 ) are connected.