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DE19840404A1 - Verfahren zur katalytischen Entfernung von polyzyklischen aromatischen Nitro-, Nitroso- und/oder Amino-Verbindungen - Google Patents

Verfahren zur katalytischen Entfernung von polyzyklischen aromatischen Nitro-, Nitroso- und/oder Amino-Verbindungen

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Abstract

Es wird ein Verfahren zur katalytischen Entfernung von polyzyklischen aromatischen Nitro-, Nitroso- und/oder Amino-Verbindungen aus dem Abgas (5) einer Verbrennungsanlage, insbesondere eines Dieselmotors (1), angegeben, wobei das Abgas (5) bei einer Temperatur von 150 bis 600 DEG C mit einem Katalysator (9) kontaktiert wird, welcher ein Titandioxid enthaltendes katalytisch aktives Material umfaßt. Die polyzyklischen aromatischen Verbindungen werden an dem Katalysator (9) mittels Sauerstoff zu Stickoxiden, Kohlendioxid und Wasser oxidiert.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur katalytischen Ent­ fernung von polyzyklischen aromatischen Nitro-, Nitroso- und/oder Amino-Verbindungen aus einem sauerstoffhaltigen Ab­ gas einer Verbrennungsanlage, insbesondere eines Dieselmo­ tors
Aus dem Artikel "Neue Gefahr im Dieselabgas" von Jens Simon, VDI-Nachrichten, 07. November 1997, ist bekannt, daß insbe­ sondere im Abgas eines Dieselmotors Verbindungen aus der Klasse der nitrierten, polyzyklischen aromatischen Kohlenwas­ serstoffe (Nitro-PAK) enthalten sind. Es wird vermutet, daß sich diese Nitro-PAK durch eine Reaktion der als Beiprodukte der Verbrennung des Diesels an emittierten Rußpartikeln ange­ lagerten polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffe (PAK) mit den im Abgas enthaltenen Stickoxiden bilden. Dabei scheint insbesondere die Anwesenheit von Ozon für diese Reak­ tion eine wichtige Rolle zu spielen. Je höher der Ozongehalt in der Umgebungsluft ist, um so größer ist der Gehalt an Ni­ tro-PAK im Abgas eines Dieselmotors.
Unter dem Begriff Nitro-PAK sollen im Sinne des vorliegenden Dokuments polyzyklische aromatische Nitro- und Nitroso-Ver­ bindungen, aber auch polyzyklische aromatische Amino-Verbin­ dungen verstanden werden.
Zur Gruppe der im Abgas eines Dieselmotors enthaltenen PAK zählen beispielsweise Benzopyren, Anthrazen oder Naphthalin.
Verschiedene Vertreter aus der Gruppe der Nitro-PAK, insbe­ sondere 3-Nitrobenzantron oder Dinitropyren sind in hochgra­ digem Maße toxisch. So ist vermutlich 3-Nitrobenzanthron hoch mutagen und krebsauslösend. Auch von weiteren Vertretern der Nitro-PAK kann von einer hohen Toxizität ausgegangen werden.
Insbesondere bei einem Dieselmotor zur Traktion eines PKW oder LKW entstehen die Nitro-PAK in einem nicht unerheblichen Maße immer dann, wenn bodennahes Ozon vorhanden ist. Gerade die Bildung von Ozon in den Sommermonaten ist in den vergan­ genen Jahren durch eine Zunahme der Luftverschmutzung ver­ mehrt zu beobachten.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Entfernung von Nitro-PAK aus dem Abgas einer Verbrennungsanlage, insbe­ sondere eines Dieselmotors, anzugeben. Das Verfahren soll eine möglichst einfache und effektive Verringerung der im Ab­ gas enthaltenen Nitro-PAK ermöglichen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren zur katalytischen Entfernung von polyzyklischen aromatischen Nitro-, Nitroso- und/oder Amino-Verbindungen aus dem Abgas einer Verbrennungsanlage, insbesondere eines Dieselmotors, wobei das Abgas bei einer Temperatur von 150 bis 600°C mit einem Katalysator kontaktiert wird, welcher ein Titandioxid­ haltiges katalytisch aktives Material umfaßt, und wobei die polyzyklischen aromatischen Nitro-, Nitroso- und/oder Amino- Verbindungen mittels Sauerstoff zu Stickoxiden, Kohlendioxid und Wasser oxidiert werden.
Erste Untersuchungen haben ergeben, daß durch Kontaktieren eines Nitro-PAK enthaltenden Abgases über die Oberfläche ei­ nes Titandioxid-haltigen Katalysators die Nitro-PAK-Verbin­ dungen in Anwesenheit von Sauerstoff sehr gut zu Stickoxiden, Kohlendioxid und Wasser oxidiert werden. Der Titandioxid-hal­ tige Katalysator ist bislang als ein sogenannter DeNOx-Kata­ lysator zur Verminderung von Stickoxiden im Abgas einer Ver­ brennungsanlage gemäß dem Verfahren der Selektiven Katalyti­ schen Reduktion in Anwesenheit von Sauerstoff und eines Re­ duktionsmittels bekannt.
Vorteilhafterweise weist das katalytisch aktive Material 80 bis 95 Gew.-% Titandioxid, 2 bis 10 Gew.-% Wolframtrioxid und/oder Molybdäntrioxid sowie 0,05 bis 5 Gew.-% Vanadinpent­ oxid auf.
Zur Oxidation der Nitro-PAK ist ein gewisser Sauerstoffgehalt des Abgases erforderlich. Gerade bei einem Dieselmotor weist das Abgas von sich aus einen relativ hohen Restsauerstoffge­ halt auf, so daß durch Kontaktieren des Abgases mit dem Kata­ lysator die enthaltenden Nitro-PAK effektiv verringert wer­ den. Dem Abgas kann jedoch auch Sauerstoff separat zugemischt werden.
Der Katalysator kann als Wabenkörper oder als ein Plattenka­ talysator ausgebildet sein. Ebenso kann der Katalysator aber auch als Schüttgut oder in Form von Pellets zum Einsatz kom­ men. Als Füll- und Stützmatrix können dem katalytisch aktiven Material anorganische Fasern und/oder Silikate beigemengt sein.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird dem Abgas vor Kontaktierung mit dem Katalysator ein stickstoff­ haltiges Reduktionsmittel beigegeben, welches an dem Kataly­ sator bei Anwesenheit von Sauerstoff im Abgas enthaltene Stickoxide reduziert. Auf diese Weise wird zum einen die Bil­ dung der Nitro-PAK aus im Abgas enthaltenen PAK und Stickoxi­ den unterbunden. Zum anderen wird auf diese Weise der Kataly­ sator als ein DeNOx-Katalysator zur Entfernung von Stickoxi­ den gemäß dem SCR-Verfahren genutzt. Der Einsatz eines Reduk­ tionsmittels bringt demnach gleich doppelten Nutzen. Auch werden Nitro-PAK zusammen mit Sauerstoff und dem stickstoff­ haltigen Reduktionsmittel an dem Katalysator zu unschädlichen Verbindungen umgesetzt. Dies ist ein zusätzlicher Reakti­ onspfad neben der Oxidation der Nitro-PAK mit Sauerstoff zu Kohlendioxid und Wasser.
Als ein stickstoffhaltiges Reduktionsmittel eignet sich bei­ spielsweise Ammoniak oder eine Ammoniak-freisetzende Verbin­ dung. Vorteilhaft wird als eine Ammoniak-freisetzende Verbin­ dung Harnstoff beigegeben, aus welchem im Abgas bei entspre­ chender Temperatur durch Pyro- und/oder Hydrolyse im wasser­ haltigen Abgas Ammoniak gebildet wird.
Die Erfindung bietet den Vorteil, daß durch Einsatz eines Ka­ talysators die Bildung von Nitro-PAK aus PAK verhindert und gleichzeitig die Nitro-PAK zu unschädlichen Verbindungen zer­ setzt werden. Die Erfindung läßt sich prinzipiell zur Vermin­ derung der hochgefährlichen Nitro-PAK in einem Abgas einer Verbrennungsanlage einsetzen, falls dieses Abgas Sauerstoff enthält. Ansonsten wird dem Abgas separat Sauerstoff zuge­ führt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
Fig. 1 schematisch einen Dieselmotor mit einer Abgasleitung und einem an die Abgasleitung angeschlossenen Reaktor zur katalytischen Entfernung von im Abgas enthaltenen Nitro-PAK.
In Fig. 1 ist schematisch ein Dieselmotor 1 mit einem Motor­ block 2 und darin angeordneten Zylindern 3 dargestellt. Über die Abgasrohre 4 wird das entstehende Abgas 5 abgeführt und mittels eines Krümmers in einer gemeinsamen Abgasleitung 6 gesammelt. An die Abgasleitung 6 ist ein Reaktor 7 mit einem Gehäuse 8 und einem in dem Gehäuse angeordneten Katalysator 9 angeschlossen. Der Katalysator ist als ein wabenförmiges Vollextrudat mit einer Anzahl von parallel angeordneten, durchströmbaren Strömungskanälen ausgebildet.
Das Abgas 5 strömt durch die Abgasleitung 6 in das aufgewei­ tete Gehäuse 8 des Reaktors 7 und durchströmt anschließend den Katalysator 9. Die Temperatur des Abgases beträgt am Ort des Katalysators 9 noch ca. 200 bis 300°C. Im Abgas enthal­ tene Nitro-PAK werden an dem Katalysator 9 mit im Abgas 6 des Dieselmotors 1 vorhandenen Rest-Sauerstoff zu unschädlichen Verbindungen umgesetzt. Das gereinigte, von Nitro-PAK be­ freite Abgas 6 wird schließlich über den Auspuff 10 an die Umwelt abgegeben.
Zusätzlich ist an die Abgasleitung 6 eine Reduktionsmittel- Einbringvorrichtung 11 angeschlossen. Diese weist einen Vor­ ratstank 12 für ein flüssiges Reduktionsmittel 13 auf. Als ein Reduktionsmittel 13 wird eine wäßrige Harnstoff-Lösung verwendet. Über ein steuerbares Ventil 14 wird in Abhängig­ keit von den Betriebszustand des Dieselmotors 1 charakteri­ sierenden Parametern eine entsprechende Menge des Reduktions­ mittels 13 mittels einer Einspritzdüse 15 in das Abgas 6 ein­ gesprüht. Die Einspritzdüse 15 ist - hier nicht dargestellt - als eine Zweistoffdüse ausgebildet. Den für den Einsprühvor­ gang notwendigen Überdruck stellt ein Verdichter 16 zur Ver­ fügung, welcher den Vorratsbehälter 12 mit Druckluft ver­ sorgt. Über die den Betriebszustand des Dieselmotors 1 cha­ rakterisierenden Parameter wie Drehzahl, Drehmoment oder Kraftstoffverbrauch wird die pro Zeiteinheit in das Abgas 5 einzudosierende Menge des Reduktionsmittels auf einen voraus­ berechneten Gehalt an Stickoxiden im Abgas 5 eingestellt.
Der eingebrachte Harnstoff zerfällt durch Pyrolyse und/oder Hydrolyse in das eigentliche Reduktionsmittel Ammoniak, wel­ ches an dem Katalysator 9 in Anwesenheit von Sauerstoff mit den im Abgas 5 enthaltenen Stickoxiden zu molekularem Stick­ stoff und Wasser umgesetzt wird. Gleichzeitig verhindert Am­ moniak im Vorlauf des Katalysators 9 die Bildung von Nitro- PAK aus dem im Abgas enthaltenen PAK. Des weiteren reagiert Ammoniak mit Restsauerstoff und bereits gebildeten Nitro-PAK an dem Katalysator 9 zusätzlich zu unschädlichen Verbindun­ gen. Auf diese Weise werden im Abgas enthaltene Nitro-PAK ef­ fektiv verringert. Der Gehalt an Nitro-PAK in dem durch den Auspuff 10 in die Umwelt gelangenden Abgas 6 ist unterhalb der Nachweisgrenze.

Claims (4)

1. Verfahren zur katalytischen Entfernung von polyzyklischen aromatischen Nitro-, Nitroso- und/oder Amino-Verbindungen aus dem Abgas (5) einer Verbrennungsanlage, insbesondere eines Dieselmotors (1), wobei das Abgas (5) bei einer Temperatur von 150 bis 600°C mit einem Katalysator (9) kontaktiert wird, welcher ein Titandioxid enthaltendes katalytisch akti­ ves Material umfaßt, und wobei die polyzyklischen aromati­ schen Nitro-, Nitroso- und/oder Amino-Verbindungen mittels Sauerstoff zu Stickoxiden, Kohlendioxid und Wasser oxidiert werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das kata­ lytisch aktive Material 80 bis 95 Gew.-% Titandioxid, 2 bis 10 Gew.-% Wolframtrioxid und/oder Molybdäntrioxid, sowie 0,05 bis 5 Gew.-% Vanadinpentoxid enthält.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß dem Abgas (5) vor Kontaktierung mit dem Katalysator (9) ein stickstoff­ haltiges Reduktionsmittel (13) beigegeben wird, welches an dem Katalysator (9) bei Anwesenheit von Sauerstoff im Abgas (5) enthaltene Stickoxide reduziert.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Re­ duktionsmittel (13) Harnstoff beigegeben wird, aus welchem im Abgas (5) durch Pyro- und/oder Hydrolyse Ammoniak gebildet wird.
DE19840404A 1998-09-04 1998-09-04 Verfahren zur katalytischen Entfernung von polyzyklischen aromatischen Nitro-, Nitroso- und/oder Amino-Verbindungen Ceased DE19840404A1 (de)

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