DE19839833A1 - Auxiliary external rear view mirror for lorry, comprising of frame and specifically shaped pane for better view of area beside vehicle - Google Patents
Auxiliary external rear view mirror for lorry, comprising of frame and specifically shaped pane for better view of area beside vehicleInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Außenspiegel für Nutzkraftwagen, insbesondere für Schwernutzfahrzeuge, ausgebildet als Anfahr-/Rampenspiegel.The invention relates to an exterior mirror for commercial vehicles, especially for heavy-duty vehicles, designed as start-up / ramp mirrors.
Nutzkraftwagen, insbesondere Schwer-Nutzfahrzeuge der Klassen M2, N2 und N3 gemäß den Regelungen nach ECE-R46 (Lastkraftwagen (Lkw) und Busse) müssen auf der Fahrer- als auch auf der Beifahrerseite Außen-Rückspiegel für die rückwärtige seitliche Fahrbahnbeobachtung besitzen. Daneben besitzen sie typischerweise auf der Beifahrerseite einen Zusatzspiegel für die Beobachtung eines verhältnismäßig schmalen Raumes unmittelbar neben dem Kraftfahrzeug, einem vom Fahrer nicht unmittelbar einzusehenden "toten Sichtraum". Dieser Zusatzspiegel, als Anfahr- bzw. Rampenspiegel bezeichnet, soll Unfälle verhindern und das Rangieren des Nutzkraftwagens unterstützen.Commercial vehicles, in particular heavy commercial vehicles of classes M2, N2 and N3 according to the regulations according to ECE-R46 (trucks and trucks) must have exterior rear-view mirrors for both the driver and the passenger side have the rear side lane observation. They also own typically an additional mirror for observation on the passenger side a relatively narrow space right next to the motor vehicle, a "dead visual space" that the driver cannot directly see. This Additional mirrors, referred to as start-up or ramp mirrors, are intended to cause accidents prevent and support the maneuvering of the commercial vehicle.
Neueste Untersuchungen zur Verkehrssicherheit vom LKW haben gezeigt, daß viele tödliche Unfälle, Unfälle mit Schwerverletzten, aber auch Unfälle mit Sachschaden auf die extrem große Sichtabschattung rechts neben dem LKW im Frontbereich (Fahrzeuge im rechten Fahrstreifen, Radfahrer und Fußgänger werden übersehen) zurückzuführen sind.The latest studies on road safety from trucks have shown that many fatal accidents, accidents with serious injuries, but also accidents with Property damage to the extremely large shading to the right of the truck in the Front area (vehicles in the right lane, cyclists and pedestrians are overlooked).
Bei der entsprechenden Analyse der sich dem Fahrer bietenden Sichtverhältnisse aus einem LKW haben sich nachfolgende gravierende Einschränkungen der Fahrersicht bei Linkslenkern rechtsseitig, bei Rechtslenkern linksseitig vom LKW, d. h. fahrrelevante Bereiche eines toten Sichtraumes ergeben, der immer wieder Unfallursache für Schwerstunfälle darstellen.With the corresponding analysis of the ones available to the driver Visibility from a truck has the following serious Restrictions to the driver's view on left-hand drive vehicles on the right, at Right-hand drive vehicles on the left side of the truck, d. H. driving-relevant areas of a dead Visible space, which is always the cause of accidents for serious accidents represent.
- 1. Die Scheibenunterkanten der Seitenscheiben bzw. Frontscheibe liegen derart hoch, so daß die Fahrbahn zur Gänze erst bis in 9-10 m seitlich, und erst in 3 m vor der Front gesehen wird.1. The lower window edges of the side windows or front window are located so high that the roadway only up to 9-10 m sideways, and is only seen in 3 m in front of the front.
- 2. Auch bei LKW mit modernen Anfahrspiegeln (Rampenspiegel) ist ein rund 5,5 m langer und mindestens 2 m breiter toter Sichtraum rechts neben dem LKW gegeben.2. There is also a truck with modern approach mirrors (ramp mirrors) 5.5 m long and at least 2 m wide dead view on the right given next to the truck.
- 3. Aufgrund von breiten Dachsäulen (A-Säulen und Seitensäulen) treten partiell direkte Sichtabschattungen in relevanten Gefährdungsbereichen auf, die auch größere Höhen verdecken.3. Kick due to wide roof pillars (A pillars and side pillars) partially direct blinds in relevant hazard areas that also hide greater heights.
- 4. Ständig sichttoter Raum rechts hinter dem Fahrerhaus außerhalb des einsehbaren Spiegelbereiches über einen Winkel bis zu 60 Grad.4. Constantly dead space on the right behind the cab outside the visible mirror area over an angle of up to 60 degrees.
- 5. Ständig sichttoter Raum hinter dem LKW.5. Constantly dead space behind the truck.
Aufgrund dieser Sachverhalte treten folgende Unfälle in der Praxis auf:
Due to these facts, the following accidents occur in practice:
- a) Unbeabsichtigtes Übersehen von PKW und einspurigen Fahrzeugen im Zuge von Fahrstreifenwechsel durch LKW Fahrer, wenn sich im daneben befindlichen Fahrstreifen ein PKW mindestens eine halbe Fahrzeuglänge vor dem LKW oder das einspurige Fahrzeug unmittelbar außerhalb des Bodenspiegels befinden.a) Accidental overlook of cars and single-track vehicles in the Train lane change by truck drivers when in adjacent lanes a car at least a half Vehicle length in front of the truck or the single-track vehicle immediately are outside of the floor level.
- b) Übersehen von erwachsenen Fußgängern, die sich bis 1,5 m neben dem LKW, oder auch weiter entfernt in den Sichtabschattungen der Dachsäulen (bis 8 Grad Sichtverdeckung und mehr) befinden. b) overlooked by adult pedestrians who are within 1.5 m of the Truck, or even further away in the blinds of the Roof pillars (up to 8 degrees of view and more) are located.
- c) Übersehen von Kindern zur Gänze bis zu einem seitlichen Bereich von rund 4,5 m, da sie aufgrund ihrer Größe unterhalb der Sehstrahlen liegen.c) Children overlooked entirely to a side area of around 4.5 m, because due to their size they are below the visual rays lie.
- d) Übersehen von Radfahrern, Motorfahrrädern u. ä., die sich z. B. bei Ampelstops unmittelbar neben dem LKW eingeordnet ("vorbeigemogelt") haben und sich in einem Seitenabstand bis 1,5 m oder auch weiter entfernt in den Sichtabschattungen der Dachsäulen befinden, bei Einbiegevorgängen von LKWd) overlooking cyclists, motorbikes and the like Ä., The z. B. at Traffic light stops arranged right next to the truck ("cheated by") and have a side distance of up to 1.5 m or even further away in the shading of the roof pillars when bending trucks
- e) Ständiges Übersehen von Fußgängern, einspurigen Fahrzeugen und PKW, die sich direkt hinter dem Fahrzeug befinden und Gefährdungen beim Rückstoßen.e) Constantly overlooking pedestrians, single lane vehicles and Cars that are directly behind the vehicle and hazards when knocking back.
Die bekannten Zusatzspiegel der vorgenannten Art für Nutzkraftwagen, die typischerweise sphärische Spiegel mit einem Krümmungsradius von ≧ 400 mm, im allgemeinen 400-500 mm, der durch EU-Bestimmungen festgeschrieben ist, sind, können daher die fahrrelevanten Bereiche des toten Sichtraumes bei Linkslenkern rechts, bei Rechtslenkern links neben dem Nutzkraftwagen nicht vollständig erfassen.The known additional mirror of the aforementioned type for commercial vehicles, the typically spherical mirrors with a radius of curvature of ≧ 400 mm, generally 400-500 mm, by EU regulations is fixed, the driving-relevant areas of the dead can therefore Visibility in left-hand drive vehicles to the right, in right-hand drive vehicles to the left of the Do not fully capture commercial vehicles.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den eingangs bezeichneten Außenspiegel für Nutzkraftfahrzeuge, insbesondere für Schwernutzfahrzeuge, ausgebildet als Anfahr/Rampenspiegel, so auszubilden, daß die visuelle Erfassung der fahrrelevanten Bereiche des vorgenannten toten Sichtraumes maßgebend verbessert ist.The invention has for its object the above Exterior mirrors for commercial vehicles, in particular for heavy-duty vehicles, trained as a start / ramp mirror, so that the visual Detection of the driving-relevant areas of the aforementioned dead visual space is significantly improved.
Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit einer Spiegelfläche, die zum überwiegenden, fahrzeugabgewandten Teil sphärisch und im verbleibenden, fahrzeugzugewandten Teil asphärisch gewölbt ausgebildet ist. This problem is solved with a mirror surface that is used for predominantly, part facing away from the vehicle spherical and in the remaining, vehicle-facing part is aspherically curved.
Der sphärische Teil des Anfahrspiegels erlaubt den Einblick in den toten Sichtraum wie bei den konventionellen Anfahrspiegeln. Der dem Fahrzeug benachbarte asphärische Teil ermöglicht jedoch mit großem Vorteil bei gleicher Spiegelgröße eine Erweiterung des Sichtfeldes, insbesondere in die vorbeschriebenen kritischen, weil fahrrelevanten, Bereiche des toten Sichtraumes rechts neben dem Nutzkraftwagen. Dadurch gelingt es, den Anfahr-/Rampenspiegel für Kontrollblicke bei Fahrstreifenwechsel oder Abbiegevorgängen mit einzubeziehen, um insoweit Gefährdungen und Konfliktsituationen auszuschalten.The spherical part of the start-up mirror allows an insight into the dead Visible space as with conventional approach mirrors. The vehicle neighboring aspherical part allows however with great advantage same mirror size an expansion of the field of view, especially in the Critical areas described above, because they are relevant to driving, of the dead View space to the right of the commercial vehicle. This enables the Approach / ramp mirror for control glances when changing lanes or Turn processes to include, to the extent that hazards and To eliminate conflict situations.
Gerade im Zuge der Einlenkvorgänge beim Wechsel des Fahrstreifens oder bei Abbiegevorgängen nach rechts bei Linkslenkern bzw. nach links bei Rechtslenkern werden der Bereich rechts bzw. links vom Fahrer aus sichttechnisch aufgewertet und die derzeitigen Defizite abgestellt. Unter Links- bzw. Rechtslenkern werden Fahrzeuge verstanden, in denen das Lenkrad in Fahrtrichtung gesehen auf der linken bzw. auf der rechten Fahrzeugseite angeordnet ist.Especially in the course of the steering processes when changing lanes or at Turning operations to the right with left-hand drive vehicles or to the left with Right-hand drive are the area to the right or left of the driver upgraded from a visual point of view and the current deficits eliminated. Under left or right-hand drive vehicles are understood in which the steering wheel in Driving direction seen on the left or on the right side of the vehicle is arranged.
Außen-Rückspiegel für Kraftfahrzeuge mit einem dem Fahrzeug zugewandten sphärischen Teil und einem vom Fahrzeug abgewandten asphärischen Teil werden bereits bei vielen Personenkraftwagen sowie bei Klein-Transportern eingesetzt. Im bekannten Fall handelt es sich jedoch dabei um die üblichen einzigen Fahr-Rückspiegel zum seitlich-rückwärtigen Beobachten der benachbarten Fahrbahn, wobei der außenliegende asphärische Teil das äußere Gesichtsfeld erweitert. Derartige Außen-Rückspiegel können jedoch nicht als notwendige Zusatz-Anfahr- oder Rampenspiegel bei Nutzkraftwagen im Sinne der Erfindung eingesetzt werden, weil der außenliegende asphärische Teil keine Verbesserung der Sichtverhältnisse in die oben genannten fahrrelevanten kritischen Bereiche ermöglichen würde. Exterior rear-view mirror for motor vehicles with one facing the vehicle spherical part and an aspherical part facing away from the vehicle are already used in many passenger cars and small vans used. In the known case, however, these are the usual ones only driving rear-view mirror for side-rear observation of the adjacent lane, the outer aspherical part the outer Field of vision expanded. Such exterior rear-view mirrors, however, cannot be used as necessary additional approach or ramp mirrors for commercial vehicles in the sense the invention can be used because the outer aspherical part no improvement in visibility in the above driving relevant critical areas.
Für eine optimale Verbesserung der Sichtverhältnisse hat es sich als zweckmäßig erwiesen, wenn der sphärische Teil der Spiegelfläche 60 bis 85% und der asphärische Teil 40 bis 15% der Gesamtspiegelfläche einnimmt.For an optimal improvement of the visibility, it has proven to be proven to be useful if the spherical part of the mirror surface is 60 to 85% and the aspherical part occupies 40 to 15% of the total mirror area.
Vorzugsweise besitzt der sphärische Teil der Spiegelfläche entsprechend den EU-Richtlinien einen Wölbungsradius von ≧ = 400 mm, insbesondere 400- 500 mm.The spherical part of the mirror surface preferably has the corresponding EU guidelines a radius of curvature of ≧ = 400 mm, especially 400- 500 mm.
Es ist jedoch gemäß einer Weiterbildung der Erfindung anzustreben, daß der sphärische Teil der Spiegelfläche einen Wölbungsradius < 400 mm, insbesondere 300 mm aufweist, um einen möglichst großen Sichtbereich anzustreben.According to a further development of the invention, however, it is desirable that the spherical part of the mirror surface has a curvature radius <400 mm, in particular, has 300 mm in order to have the largest possible viewing area to strive for.
Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Spiegels ergibt sich, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung die Wölbung des asphärischen Teils des Außenspiegels in einem X-Y-Koordinatensystem entsprechend der Formel: Y = Rc-√(Rc²-X²) + K.X3 ausgebildet ist, mit Rc als Ausgangs-Wölbungsradius und einer konstanten K, die < 0 und kleiner ≦ 0,0001 ist, abhängig vom Wölbungsradius.A particularly advantageous embodiment of the mirror according to the invention results if, according to a development of the invention, the curvature of the aspherical part of the exterior mirror is formed in an XY coordinate system according to the formula: Y = Rc-√ (Rc²-X²) + KX 3 , with Rc as the initial radius of curvature and a constant K that is <0 and less than ≦ 0.0001, depending on the radius of curvature.
Als ebenso zweckmäßig hat sich erwiesen, daß die Wölbung des sphärischen Teils des Außenspiegels in einem X-Y-Koordinatensystem entsprechend der Formel Y = Rc-√(Rc²-X²) ausgebildet ist, mit Rc als Ausgangs- Wölbungsradius.It has also proven to be just as expedient that the curvature of the spherical Part of the exterior mirror in an X-Y coordinate system corresponding to the Formula Y = Rc-√ (Rc²-X²) is formed, with Rc as the starting Radius of curvature.
Weitere ausgestaltende Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich anhand der Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles. Further design features and advantages of the invention result based on the description of one shown in the drawing Embodiment.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 eine Draufsicht auf die Spiegelfläche einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Außen-Rückspiegels, Fig. 1 is a plan view of the mirror surface of a embodiment of the exterior rearview mirror according to the invention,
Fig. 2 eine Querschnittsansicht des Rückspiegels nach Fig. 1 mit einer Schnittlinie auf Höhe der Halterung des Spiegelgehäuses, und Fig. 2 is a cross-sectional view of the rearview mirror of Fig. 1 with a section line at the level of the bracket of the mirror housing, and
Fig. 3 ein Diagramm zur Darstellung der Wölbung des Spiegelglases in einem X-Y-Koordinatensystem. Fig. 3 is a diagram showing the curvature of the mirror glass in an XY coordinate system.
Die Zeichnung zeigt einen Zusatz-Außenrückspiegel 1 für ein Schwer- Nutzkraftfahrzeug, auch Rampen- oder Anfahrspiegel genannt. Dieser Zusatz- Außenrückspiegel weist ein Spiegelgehäuse 2 auf, in dem ein Spiegelglas 3 fest gehaltert ist. Dieses Spiegelgehäuse 2 ist über eine konventionelle Gelenkverbindung 4 an einem Arm 5 lösbar befestigt, der seinerseits an dem Schwer-Nutzkraftfahrzeug 6 an der Beifahrerseite angebracht ist. Die Gelenkverbindung 4 ermöglicht in üblicher Weise eine Einstellung des Spiegels in Bezug auf die jeweiligen Proportionen des Fahrers.The drawing shows an additional exterior rear-view mirror 1 for a heavy commercial vehicle, also called a ramp or approach mirror. This additional exterior rear-view mirror has a mirror housing 2 , in which a mirror glass 3 is firmly held. This mirror housing 2 is releasably attached to an arm 5 via a conventional articulated connection 4 , which in turn is attached to the heavy-duty motor vehicle 6 on the passenger side. The articulated connection 4 enables the mirror to be adjusted in the usual way in relation to the respective proportions of the driver.
Das Spiegelglas 3 weist einen sphärischen Bereich 7 mit einem Wölbungsradius von typischerweise ≧ 400 mm und auf der fahrzeugzugewandten Seite einen asphärischen Teil 8, der sich unmittelbar an den sphärischen Teil 7 anschließt, auf. Beide Bereiche sind durch eine Trennlinie 3a, die eine Stärke von 0,3-0,6 mm hat, und die vorzugsweise mittels eines Lasers aufgebracht wird, voneinander getrennt.The mirror glass 3 has a spherical region 7 with a curvature radius of typically ≧ 400 mm and an aspherical part 8 on the side facing the vehicle, which directly adjoins the spherical part 7 . Both areas are separated from each other by a dividing line 3 a, which has a thickness of 0.3-0.6 mm, and which is preferably applied by means of a laser.
Die Abmessungen des in den Zeichnungen dargestellten Außen-Rückspiegels betragen typischerweise 145 mm × 235 mm, mit einem asphärischen Teil 8 von ca. 30 mm × 235 mm und einem sphärischen Teil 7 von ca. 115 mm × 235 mm.The dimensions of the exterior rearview mirror shown in the drawings are typically 145 mm × 235 mm, with an aspherical part 8 of approximately 30 mm × 235 mm and a spherical part 7 of approximately 115 mm × 235 mm.
Von einem Punkt a ausgehend, der den Übergang 3a zwischen dem asphärischen und dem sphärischen Teil des Spiegels bestimmt (siehe Fig. 3), wird der asphärische Teil 8 durch die Formel Y = Rc-√(Rc²-X²) + K.X3 beschrieben. Dabei bedeuten Rc der Ausgangswölbungsradius und K einen konstanten Faktor, der < 0 und ≦ 0,0001 ist, abhängig vom Wölbungsradius. Der Punkt a ist damit der Nullpunkt (0; 0) des Koordinatensystems, in dem der Spiegel beschrieben wird. Der sphärische Teil 7 wird in -X-Richtung ausgehend vom Punkt a (0; 0) durch die Formel Y = Rc-√(Rc²-X²) beschrieben.Starting from a point a, which determines the transition 3 a between the aspherical and the spherical part of the mirror (see FIG. 3), the aspherical part 8 is described by the formula Y = Rc-√ (Rc²-X²) + KX 3 . Rc is the initial radius of curvature and K is a constant factor that is <0 and ≦ 0.0001, depending on the radius of curvature. Point a is thus the zero point (0; 0) of the coordinate system in which the mirror is described. The spherical part 7 is described in the -X direction starting from point a (0; 0) by the formula Y = Rc-√ (Rc²-X²).
Die vorgenannten Werte beschreiben eine besonders vorteilhafte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Spiegels, jedoch sind auch andere Werte denkbar, abhängig von dem jeweiligen Nutzkraftfahrzeug Typ.The aforementioned values describe a particularly advantageous one Embodiment of the mirror according to the invention, but there are also others Values conceivable, depending on the type of commercial vehicle.
Mit dem erfindungsgemäß ausgebildeten Außen-Rückspiegel können durch den asphärischen Teil 8 Fahrzeuge, Fußgänger oder Radfahrer im dynamischen Fahrablauf neben dem Nutzkraftwagen, wenn auch verkleinert, so dennoch in ihren Konturen erkannt werden. Dadurch gelingt es, den Zusatz-Rückspiegel für Kontrollblicke bei Fahrstreifenwechsel oder Abbiegevorgängen mit einzubeziehen, um Gefährdungen und Konfliktsituationen insoweit auszuschalten. Dadurch kann gerade im Zuge der Einlenkvorgänge beim Wechsel der Fahrstreifen oder bei Abbiegevorgängen nach rechts der Sichtbereich rechts vom Fahrerhaus sichttechnisch aufgewertet und die bekannten Defizite abgestellt werden.With the exterior rear-view mirror designed according to the invention, the aspherical part allows 8 vehicles, pedestrians or cyclists to be recognized in the dynamic driving sequence in addition to the commercial vehicle, albeit in a reduced manner, in their contours. This makes it possible to include the additional rear-view mirror for checking glances when changing lanes or turning processes in order to eliminate hazards and conflict situations. As a result, especially in the course of the steering processes when changing lanes or when turning to the right, the viewing area to the right of the cab can be upgraded and the known deficits eliminated.
Der erfindungsgemäße Außen-Rückspiegel kann zusätzlich zu der Beifahrerseite auch auf der Fahrerseite angebracht werden. The exterior rearview mirror according to the invention can be in addition to the Passenger side can also be attached to the driver side.
Um die Sichtverhältnisse noch zu verbessern, ist es zweckmäßig, den sphärischen Teil 7 mit einem Wölbungsradius von < 400 mm, insbesondere ≦ 300 mm auszubilden, sofern es die gesetzlichen Bestimmungen bereits zulassen. In order to improve the visibility still further, it is advisable to design the spherical part 7 with a curvature radius of <400 mm, in particular ≦ 300 mm, provided that the legal provisions already allow it.
11
Außen-Rückspiegel
Outside rear-view mirror
22nd
Spiegelgehäuse
Mirror housing
33rd
Spiegelglas
Mirror glass
44th
Gelenkverbindung
Articulated connection
55
Arm
poor
66
Schwer-Nutzkraftwagen
Heavy commercial vehicles
77
Sphärischer Teil des Spiegelglases
Spherical part of the mirror glass
88th
Asphärischer Teil des Spiegelglases
Aspherical part of the mirror glass
Claims (7)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: WILKE GMBH & CO KG, 38302 WOLFENBUETTEL, DE Owner name: SCHOTT SPEZIALGLAS GMBH, 55122 MAINZ, DE |
|
| 8130 | Withdrawal |