DE19833537A1

DE19833537A1 - Elastic chassis bearing, especially for the steering axle of a vehicle, comprises an axial connection, a base member and a radial stop

Info

Publication number: DE19833537A1
Application number: DE1998133537
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Schnaars; Klaus Kramer; Friedemann Vogel; Franz-Ulrich Kopp; Matthias Fuchs
Original assignee: Audi AG; ZF Lemfoerder GmbH
Current assignee: Audi AG; ZF Lemfoerder GmbH
Priority date: 1998-07-25
Filing date: 1998-07-25
Publication date: 2000-02-03

Abstract

Die Erfindung betrifft ein elastisches Fahrwerkslager, insbesondere für die Lagerung einer Verbundlenkerachse mit einem Axialbund (1, 2, 3), einem Radialgrundkörper (6, 7, 8) und einem Radialausschlag (4, 5), wobei der Radialgrundkörper frei von einer festhaftenden Verbindung (zum Beispiel Vulkanisierung oder Klebung) zum Axialbund ausgeführt ist.The invention relates to an elastic chassis bearing, in particular for the mounting of a twist beam axle with an axial collar (1, 2, 3), a radial base body (6, 7, 8) and a radial deflection (4, 5), the radial base body being free of a firmly adhering connection (for example vulcanization or gluing) to the axial collar.

Description

Die Erfindung betrifft ein elastisches Fahrwerkslager, insbesondere für die Lagerung einer Verbundlenkerachse.The invention relates to an elastic chassis bearing, in particular for storage a twist beam axle.

Derartige elastische Fahrwerkslager werden beispielsweise in Verbundlenkerachsen verwendet. Verbundlenkerachsen sind mit dem Fahrzeug, über zwei solche Fahrwerkslager, die als Führungslager dienen, sowie meist vertikal angeordnete Feder- und Dämpfereinheiten, verbunden. Die Führungslager übertragen Kräfte in allen drei Raumrichtungen. Sie ermöglichen den zum Aus- und Einfedern erforderlichen Schwenkwinkel. Anforderungen der Fahrdynamik und des Abrollkomforts geben die erforderlichen Lagerkennlinien in allen drei Raumrichtungen zwingend vor. Derzeit werden diese Fahrwerkslager als komplexes Gummivulkanisationsteil mit Innenkern und Außenhülse ausgeführt. Trotz Unterteilung in tragende Stege, Anschlagpuffer und Axialbund sind diese Lager einteilig. Nachteil dieser einteiligen Ausführung sind zahlreiche fertigungstechnische Kompromisse, da die eigentlich gewünschte Ausformung der federnden Elemente begrenzt sind.Such elastic chassis bearings are used, for example, in torsion beam axles used. Twist-beam axles are with the vehicle, over two such Chassis bearings, which serve as guide bearings, as well as mostly vertically arranged spring and Damper units connected. The guide bearings transmit forces in all three Spatial directions. They enable the necessary for rebound and compression Swivel angle. The requirements of driving dynamics and rolling comfort give the necessary bearing characteristics in all three spatial directions. Currently these chassis bearings are used as a complex rubber vulcanization part with an inner core and Outer sleeve executed. Despite subdivision into load-bearing webs, bump stops and Axial collar, these bearings are in one piece. Disadvantages of this one-piece design are numerous compromises in terms of production technology, since the shape actually desired the resilient elements are limited.

Auf die Deutsche Offenlegungsschrift DE 36 01 506 A1 wird verwiesen. Diese Offenlegungsschrift beschreibt ein elastisches Lager für die Lagerung eines Fahrwerkhauses eines Lastkraftwagens aus einem Gummi-Metallteil mit einem inneren, zylindrischen Metallteil, mit dem das Fahrerhaus verbunden ist, mit einem äußeren zylindrischen Metallteil, das einen axialen Schlitz aufweist und das unter radialer Vorspannung bei der Montage in ein äußeres Aufnahmeauge, das mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist, einpreßbar ist, wobei der Schlitz geschlossen wird und mit einem zwischen beiden Metallteilen festhaftend einvulkanisierten Grundkörper, wobei die beiden zylindrischen Metallteile sich axial, zumindest teilweise, überdecken und wobei der festhaftend zwischen beiden Metallteilen einvulkanisierter Gummikörper ein erster in einer Radialebene liegender, im eingepreßten Zustand geschlossener Gummiring ist und wobei axialversetzt ein zweiter Gummiring in einer zweiten Radialebene vorhanden ist, der nur mit einem Metallteil verbunden und so bemessen ist, daß im eingepreßten Zustand gegenüber dem anderen Metallteil oder dem Aufnahmeauge ein laufender Luftspalt verbleibt, so daß der zweite Gummiring bei einem Einfederweg größer als der Luftspalt als zusätzlich zum ersten Gummiring wirkenden Anschlag, beziehungsweise als zusätzlich wirkende Gummifeder verwendet wird.Reference is made to the German published application DE 36 01 506 A1. This Laid-open specification describes an elastic bearing for the storage of a Chassis of a truck made of a rubber-metal part with an inner, cylindrical metal part, with which the cab is connected, with an outer cylindrical metal part, which has an axial slot and the radial one Preload when mounting in an external receiving eye, which with the Vehicle frame is connected, can be pressed in, the slot is closed and with a vulcanized base between two metal parts, whereby the two cylindrical metal parts overlap axially, at least partially, and wherein the vulcanized rubber body between the two metal parts first rubber ring lying in a radial plane and closed when pressed in and is axially offset a second rubber ring in a second radial plane is present, which is connected only to a metal part and dimensioned so that in pressed-in state against the other metal part or the receiving eye Running air gap remains, so that the second rubber ring with a spring deflection larger than the air gap as a stop acting in addition to the first rubber ring, or is used as an additional rubber spring.

Es ist Aufgabe der Erfindung ein elastisches Fahrwerkslager zur Verfügung zu stellen, daß die Grenzen der Gestaltbarkeit der elastischen Teile erweitert.It is an object of the invention to provide an elastic chassis bearing, that the limits of the formability of the elastic parts are expanded.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.The object of the invention is solved by the features of claim 1.

Demgemäß verfügt das elastische Fahrwerkslager, das insbesondere für die Lagerung einer Verbundlenkerachse vorgesehen ist, über einen Axialbund, einen Radialgrundkörper und einen Radialanschlag, wobei der Radialgrundkörper frei von einer festhaftenden Verbindung zum Axialbund ist. Der Axialbund dient im wesentlichen zur Aufnahme der Seitenkräfte, der Radialgrundkörper übernimmt die Bildung der radialen Anlaufsteifigkeit und der Radialanschlag bewirkt im wesentlichen die Gestaltung der Kennlinienprogression.Accordingly, the elastic chassis bearing, which is particularly suitable for storage a torsion beam axle is provided, via an axial collar, a Radial base body and a radial stop, the radial base body being free of is a firmly bonded connection to the axial collar. The axial collar serves essentially to absorb the side forces, the radial body takes over the formation of the radial starting stiffness and the radial stop essentially effect the design the characteristic curve progression.

Der Vorteil dieser Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Fahrwerkslagers liegt darin, daß nun die einzelnen Bestandteile, nämlich Axialbund, Radialanschlag und Radialkörper separat gefertigt werden können und erst anschließend montiert werden. Hierbei ist es aber auch möglich, entweder den Axialbund fest verbunden mit dem Radialanschlag gemeinsam herzustellen und anschließend lediglich den Radialgrundkörper einzusetzen oder auch den Radialgrundkörper und den Radialanschlag in einem Arbeitsprozeß fest miteinander verbunden herzustellen und anschließend gemeinsam in den Axialbund einzuführen.The advantage of this embodiment of the chassis bearing according to the invention is that that now the individual components, namely axial collar, radial stop and radial body can be manufactured separately and only assembled afterwards. Here it is but also possible, either the axial collar firmly connected to the radial stop to produce together and then only use the radial body or the radial base body and the radial stop in one work process connected together and then together in the axial collar introduce.

Gemäß einer vorteilhaften erfindungsgemäßen Ausführung besteht der Axialbund im wesentlichen aus einem zylindrischen Innenteil, einem axial zu diesem angeordneten, im wesentlichen zylindrischen Außenteil und einem elastischen Verbindungselement, das zwischen Innen- und Außenteil angeordnet ist, wobei diese drei Teile miteinander fest verbunden sind, zum Beispiel miteinander vulkanisiert sind.According to an advantageous embodiment of the invention, the axial collar consists of essentially of a cylindrical inner part, an axially arranged to this, in essential cylindrical outer part and an elastic connecting element that is arranged between the inner and outer part, these three parts fixed together are connected, for example vulcanized together.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung liegt darin, daß das Innenteil und das Außenteil auf wenigstens einer Seite eine endständige Erweiterung aufweisen, wobei dann vorteilhaft das elastische Verbindungsteil zwischen diesen Erweiterungen angeordnet sein kann, so daß sich hieraus eine besonders günstige Abstützung in axialer Richtung ergibt.Another advantageous embodiment is that the inner part and the outer part have a terminal extension on at least one side, where then advantageously arranged the elastic connecting part between these extensions can be, so that this results in a particularly favorable support in the axial direction results.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung weist der Radialkörper eine äußere und/oder eine innere Hülse auf, die über eine Elastomerstruktur miteinander in Verbindung stehen.According to another advantageous embodiment, the radial body has an outer and / or an inner sleeve which is connected to one another via an elastomer structure Connect.

Eine andere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, daß der Radialanschlag aus einer Elastomerpackung, die meist zylindrisch ausgebildet ist, und einem die Elastomerpackung umschließenden, zylindrischen Aussenrohr besteht, wobei das Außenrohr fest mit der Elastomerpackung verbunden ist, vorzugsweise mit ihr vulkanisiert ist.Another advantageous embodiment provides that the radial stop consists of a Elastomer pack, which is usually cylindrical, and one There is a cylindrical outer tube surrounding the elastomer pack, the Outer tube is firmly connected to the elastomer packing, preferably with it is vulcanized.

In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist der Axialbund so gestaltet, daß sich das Außenteil in axialer Richtung auf der Gegenseite zum elastischen Verbindungsteil über das Innenteil axial hinaus erstreckt. Hierdurch wird bewirkt, daß das Außenteil eine Schutzfunktion für die dann innenliegenden elastischen Strukturen bildet. In a further embodiment according to the invention, the axial collar is designed such that the outer part in the axial direction on the opposite side to the elastic Connecting part extends axially beyond the inner part. This will cause the outer part is a protective function for the elastic structures that are then inside forms.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Fahrwerkslagers ist vorgesehen, zwischen dem Radialanschlag und dem Innenteil, eine Gleitbuchse vorzusehen, wobei diese vorzugsweise aus Kunststoff insbesondere aus Teflon, hergestellt ist.In a further advantageous embodiment of the chassis bearing, between the radial stop and the inner part to provide a sliding bush, wherein this is preferably made of plastic, in particular Teflon.

In einer anderen besonderen Ausgestaltung wird vorgesehen, den Radialgrundkörper als Hydrobuchse auszuführen, wodurch sich grundlegend andere Federungseigenschaften, wie eine bessere Dämpfung niedrigfrequenter Schwingungen beziehungsweise ein Abfall der dynamischen Federrate im höherfrequenten Bereich gegenüber einer konventionellen Ausführung mit Elastomer ergeben.In another special embodiment, the radial base body is provided as Hydraulic bushing, which fundamentally different suspension properties, like better damping of low-frequency vibrations or a drop the dynamic spring rate in the higher frequency range compared to a conventional one Execution with elastomer result.

Eine weitere vorteilhafte Ausführung des Fahrwerkslagers sieht vor, daß das Außenteil, im Bereich des am Verbindungsteil gelegenen Endes, einen nach innen gezogenen Axialbund aufweist. Diese Art der Ausführung dient dazu, daß der Axialbund die Seitenkräfte aufnimmt beziehungsweise aufnehmen kann, wobei durch den nach innen gezogenen Axialbund auch eine Minimierung des Bundaußendurchmessers erreicht werden kann.Another advantageous embodiment of the chassis bearing provides that the outer part, in the area of the end located at the connecting part, an inwardly drawn Axial collar has. This type of execution serves that the axial collar Absorbs or can absorb lateral forces, with the inside drawn axial collar also minimized the outer diameter of the collar can be.

Weiterhin kann vorgesehen werden, daß der Radialgrundkörper eine asymmetrische Federkennlinie aufweist, indem eine besondere geometrische Ausgestaltung des elastischen Teils des Radialgrundkörpers vorgenommen wird. Hierdurch kann vorteilhaft eine Vorlastkompensation erreicht werden, beziehungsweise eine bessere Wegausnutzung im Lager bewirkt werden.It can also be provided that the radial base body is asymmetrical Has spring characteristic by a special geometric configuration of the elastic part of the radial body is made. This can be advantageous preload compensation can be achieved, or better Path utilization can be effected in the warehouse.

Auch ist es möglich den Radialgrundkörper als geschlossenes Lager mit variabler Wandstärke und variablen Anstellwinkel ausgestalten. Dies ermöglicht eine Optimierung des Schubdruckverhältnisses im Elastomer.It is also possible to have the radial base body as a closed bearing with variable Design wall thickness and variable angle of attack. This enables optimization the shear pressure ratio in the elastomer.

Aufgrund der geteilten Fertigung der Einzelteile des Arbeitslagers ist es nun auch möglich die einzelnen elastischen Elemente des Fahrwerkslagers mit unterschiedlichen Materialien auszustatten, so daß hierdurch ebenfalls grundlegend andere Federkennlinien möglich sind und eine bessere Anpassung an die besonderen Ansprüche bei der Verwendung für eine Verbundlenkerachse nun möglich sind. Because of the split production of the individual parts of the labor camp, it is now too possible the individual elastic elements of the chassis bearing with different Equip materials, so that this also fundamentally different spring characteristics are possible and a better adaptation to the special requirements at the Use for a twist beam axle are now possible.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindungen sind in den Unteransprüchen zu Anspruch 1 und in der nachfolgenden Figurenbeschreibung dargestellt.Further embodiments of the inventions are in the subclaims to claim 1 and shown in the following description of the figures.

Es versteht sich, daß die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale der Erfindung nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.It is understood that the foregoing and those yet to be explained Features of the invention not only in the specified combination, but can also be used in other combinations or alone, without the Leave the scope of the invention.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die Zeichnungen.Further features and advantages of the invention result from the following Description of a preferred embodiment with reference to the Drawings.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen Axialbund, Fig. 1 shows a section through an inventive axial collar,

Fig. 2a einen Längsschnitt durch den Radialgrundkörper des Fahrwerkslagers, Fig. 2a shows a longitudinal section through the radial body of the chassis bearing,

Fig. 2b die Draufsicht auf den Radialgrundkörper, FIG. 2b shows a plan view on the radial base body,

Fig. 3a, 3b zeigen den Radialanschlag des erfindungsgemäßen Fahrwerkslagers in Längsschnitt und in der Draufsicht und FIGS. 3a, 3b show the radial stop of the chassis bearing according to the invention in longitudinal section and in plan view and

Fig. 4a, 4b eine Zusammenstellung des erfindungsgemäßen Fahrwerkslagers für eine Verbundlenkerachse im Querschnitt und in der Aufsicht. Fig. 4a, 4b a compilation of the chassis bearing according to the invention for a torsion beam axle in cross section and in supervision.

Die Fig. 1 zeigt einen Schnitt dich einen erfindungsgemaßen Axialbund bestehend aus einem im wesentlichen zylindrischen Innenteil 1, einem elastischen Verbindungsteil 3 und einem Außenteil 2. Das Innenteil 1 weist eine axiale zylindrische Bohrung mit einer konischen Erweiterung am oberen Ende auf. Am Ende der konischen Erweiterung der axialen Bohrung weitet sich das Innenteil 1 gegenüber dem sonst zylindrischen Grundkörper aus. Das Außenteil 2 weist an seinem oberen Ende einen nach innen gezogenen Bund und eine darauffolgende Erweiterung nach außen auf. Zwischen der Erweiterung des Innenteils 1 und der Erweiterung des Außenteils 2 befindet sich das elastische Zwischenteil 3, das als Elastomer ausgeführt ist und durch vulkanisieren eine festhaftende und elastische Verbindung zwischen dem Innenteil 1 und dem Außenteil 2 herstellt. Durch diese besondere Anordnung des elastischen Verbindungsteils 3, zwischen dem Innenteil 1 und dem Außenteil 2, ergibt sich eine besondere gute Federwirkung und Belastbarkeit in axialer Richtung, zwischen dem Innenteil 1 und dem Außenteil 2. Zusätzlich ist auf dem zylindrischen Teil des Innenteils 1 bereits eine Gleitbuchse 9 aus einem Kunststoff aufgesteckt, die sich über etwa die Hälfte der Länge des zylindrischen Teils des Innenteils 1 erstreckt. Fig. 1 shows a section according to the invention you an axial collar consisting of a substantially cylindrical inner part 1, an elastic connecting portion 3 and an outer part 2. The inner part 1 has an axial cylindrical bore with a conical extension at the upper end. At the end of the conical widening of the axial bore, the inner part 1 expands in relation to the otherwise cylindrical base body. The outer part 2 has at its upper end an inwardly drawn collar and a subsequent extension to the outside. Between the extension of the inner part 1 and the extension of the outer part 2 is the elastic intermediate part 3 , which is designed as an elastomer and by vulcanizing creates a firm and elastic connection between the inner part 1 and the outer part 2 . This special arrangement of the elastic connecting part 3 , between the inner part 1 and the outer part 2 , results in a particularly good spring action and resilience in the axial direction, between the inner part 1 and the outer part 2 . In addition, a sliding bushing 9 made of plastic is already attached to the cylindrical part of the inner part 1 and extends over approximately half the length of the cylindrical part of the inner part 1 .

Fig. 2a zeigt einen Längsschnitt durch den Radialgrundkörper des Fahrwerkslagers, bestehend aus Außenhülse 6, Innenhülse 8 und Elastomerstruktur 7. Fig. 2b zeigt eine Aufsicht auf diesen Radialgrundkörper des Fahrwerklagers. In der Fig. 2a ist konzentrisch angeordnet die Außenhülse 6 und die Innenhülse 8 zu erkennen, wobei sich zwischen der Außenhülse 6 und der Innenhülse 8 die Elastomerstruktur 7 erstreckt, die durch ihre besondere Ausformung eine asymmetrische Federkennlinie erhalten hat. Der rechte Teil der Figur entspricht dem Schnitt durch die Y-Achse, während der linke Teil einem Schnitt durch die X-Achse entspricht. Hier ist auch die unterschiedliche Mächtigkeit der Elastomerstruktur zu erkennen, die zu der asymmetrischen Federkennlinie führt. Fig. 2a shows a longitudinal section through the radial body of the chassis bearing consisting of outer sleeve 6, the inner sleeve 8 and elastomer structure 7. FIG. 2b shows a top view of this radial main body of the chassis bearing. In Fig. 2a, the outer sleeve 6 and the inner sleeve is arranged concentrically 8 can be seen, wherein between the outer sleeve 6 and the inner sleeve 8, the elastomeric structure 7 extends, which has obtained by its special form an asymmetric spring characteristic. The right part of the figure corresponds to the section through the Y axis, while the left part corresponds to a section through the X axis. The differing thickness of the elastomer structure, which leads to the asymmetrical spring characteristic, can also be seen here.

In der Fig. 2b ist die Draufsicht auf den Radialgrundkörper mit der innenliegenden Elastomerstruktur 7 und der zylindrisch angeordneten Innenhülse 8 und Außenhülse 6 zu erkennen. Innenhülse 8, Außenhülse 6 und Elastomerstruktur 7 sind festhaftend miteinander verbunden, vorzugsweise durch vulkanisieren.In FIG. 2b, the top view of the radial base body with the inner elastomeric structure 7 and the cylindrically arranged inner sleeve 8 and the outer sleeve 6 can be seen. Inner sleeve 8 , outer sleeve 6 and elastomer structure 7 are firmly bonded to one another, preferably by vulcanizing.

Die Fig. 3a und 3b zeigen den Radialanschlag des erfindungsgemäßen Fahrwerkslagers in Längsschnitt und in der Draufsicht. Der Radialanschlag besteht aus einer zylindrisch geformten Elastomerpackung 5, die von einem Außenrohr 4 umgeben wird. Elastomerpackung 5 und Außenrohr 4 sind miteinander durch Vulkanisierung festhaftend verbunden. FIGS. 3a and 3b show the radial stop of the chassis bearing according to the invention in longitudinal section and in plan view. The radial stop consists of a cylindrically shaped elastomer packing 5 , which is surrounded by an outer tube 4 . Elastomer packing 5 and outer tube 4 are firmly connected to one another by vulcanization.

Die Fig. 4a und 4b zeigen eine Zusammenstellung des erfindungsgemäßen Fahrwerkslagers für eine Verbundlenkerachse im Querschnitt und in der Aufsicht. Die Fig. 4a zeigt den Querschnitt mit dem Axialbund, bestehend aus dem Innenteil 1, dem elastischen Verbindungsteil 3 und dem Außenteil 2. Zwischen dem Innenteil 1 und dem Außenteil 2 ist der Radialanschlag 4, 5 eingesteckt worden, wobei der Außendurchmesser des Radialanschlages mit dem Außenrohr 4 direkt am Innendurchmesser des Außenteils 2 anliegt. Zusätzlich ist über das Innenteil 1 eine Gleitbuchse 9 aufgesteckt worden, die sich über den Bereich des Radialanschlages erstreckt und dafür sorgt, daß eine geringe Reibung bei sich überlagernden Kräften in Umfangs- und in axialer Richtung zwischen dem Innenteil 1 und dem Radialanschlag 4, 5 entsteht. Der Radialanschlag stößt an seiner oberen Seite gegen den nach innen gezogenen Bund des Außenteils 2 an. Unterhalb des Radialanschlages ist der Radialgrundkörper, bestehend aus der Außenhülse 6, der Elastomerstruktur 7 und der Innenhülse 8, zwischen Außenteil 2 und Innenteil 1, eingeführt worden. Der Außendurchmesser der Außenhülse 6 ist gleich mit dem Innendurchmesser des Außenteils 2, während der Innendurchmesser der Innenhülse 8 mit dem Außenhülse des Innenteils 1 in diesem zylindrischen Bereich übereinstimmt. FIGS. 4a and 4b show a compilation of the chassis bearing according to the invention for a twist-beam axle in cross section and in plan view. FIG. 4a shows the cross section with the axial collar, consisting of the inner part 1, the elastic connecting member 3 and the outer member 2. The radial stop 4 , 5 has been inserted between the inner part 1 and the outer part 2 , the outer diameter of the radial stop with the outer tube 4 being in direct contact with the inner diameter of the outer part 2 . In addition, a sliding bushing 9 has been slipped over the inner part 1 , which extends over the area of the radial stop and ensures that there is little friction with superimposed forces in the circumferential and axial directions between the inner part 1 and the radial stop 4 , 5 . The radial stop abuts on its upper side against the inwardly drawn collar of the outer part 2 . The radial base body, consisting of the outer sleeve 6 , the elastomer structure 7 and the inner sleeve 8 , between the outer part 2 and the inner part 1 has been introduced below the radial stop. The outer diameter of the outer sleeve 6 is equal to the inner diameter of the outer part 2 , while the inner diameter of the inner sleeve 8 corresponds to the outer sleeve of the inner part 1 in this cylindrical region.

In der gezeigten Darstellung ist das Innenteil 1 gegenüber dem Außenteil 2 um 2 Millimeter in y-Richtung verschoben worden.In the illustration shown, the inner part 1 has been displaced by 2 millimeters in the y direction with respect to the outer part 2 .

Die Fig. 4b zeigt eine Draufsicht des zusammengesetzten Fahrwerkslagers mit den obenbeschriebenen Einzelteilen. FIG. 4b shows a top view of the composite chassis bearing with the above-described items.

Aufgrund der erfindungsgemaßen Ausführung des Fahrwerkslagers ist nun die Ausformbarkeit der einzelnen Komponenten wesentlich vergrößert worden. Für jedes einzelne Lager ist eine individuelle Entwicklung mit jeweils unterschiedlichen Mischungen möglich. Die Gestaltung des Radialkörpers als ein geschlossenes Lager mit einer variablen Elastomer-Wandstärke, variablen Anstellwinkel und vorgespannten Nierengeometrie für eine Minimierung der Zug- und Druckbelastung ist nun auch möglich. Für den vom Innenteil abgekoppelten Radialanschlag, welcher einen Wegfall jeglicher Zugbeanspruchung bewirkt, kann zur Verhinderung der Reibung mit dem Innenteil eine Gleitbuchse aus Kunststoff eingesetzt werden. Aufgrund der erforderlichen Steifigkeiten und dem Ziel der Minimierung des Bunddurchinessers kann beim Außenteil der Kragen nach innen gezogen werden, um so eine maximale Auflagefläche zu erhalten. Die Lagerkennlinien können gezielt asymmetrisch gestaltet werden, so daß eine Vorlastkompensation oder bessere Wegausnutzung im Lager erreicht wird. Alternativ kann für den konventionellen Radialkörper auch ein hydraulisch gestampftes Lager eingesetzt werden. Somit ist der Zweck der Erfindung, die Grenzen der Ausformbarkeit deutlich zu erweitern, durch das erfindungsgemäße Lager erfüllt. Due to the inventive design of the chassis bearing is now Formability of the individual components has been significantly increased. For each individual warehouse is an individual development with different ones Mixtures possible. The design of the radial body as a closed bearing with a variable elastomer wall thickness, variable angle of attack and prestressed Kidney geometry for minimizing tensile and compressive loads is now also available possible. For the radial stop uncoupled from the inner part, which is eliminated any tensile stress can prevent friction with the A plastic sliding bush can be used on the inside. Because of the required Stiffness and the goal of minimizing the waist diameter can be in the outer part the collar must be pulled inwards in order to obtain a maximum contact area. The bearing characteristics can be designed asymmetrically, so that a Preload compensation or better path utilization in the warehouse is achieved. Alternatively can also use a hydraulically stamped bearing for the conventional radial body be used. Thus the purpose of the invention is the limits of formability to expand significantly, fulfilled by the bearing of the invention.

Reference list

11

Innenteil
inner part

22nd

Außenteil
Outer part

33rd

elastisches Verbindungsteil
elastic connector

44th

Außenrohr
Outer tube

55

Elastomerpackung
Elastomer packing

66

Außenhülse
Outer sleeve

77

Elastomerstruktur
Elastomer structure

88th

Innenhülse
Inner sleeve

99

Gleitbuchse
Sliding bush

Claims

1. Elastic chassis bearing, in particular for the mounting of a torsion beam axle with an axial collar ( 1 , 2 , 3 ), a radial base body ( 6 , 7 , 8 ) and a radial stop ( 4 , 5 ), the radial base body being free of a firmly adhering connection (for Vulcanization or gluing) to the axial collar.

2. Elastic chassis bearing according to claim 1, characterized in that the axial collar from a substantially cylindrical inner part ( 1 ), an axially arranged to this, substantially cylindrical outer part ( 2 ) and an elastic connecting element ( 3 ) between the inner part ( 1 ) and the outer part ( 2 ).

3. Elastic chassis bearing according to claim 2, characterized in that the inner part ( 1 ) and / or outer part ( 2 ) have a final extension on at least one side.

4. Elastic chassis bearing according to claim 3, characterized in that the connecting part ( 3 ) between the end extensions of the inner part ( 1 ) and outer part ( 2 ) is arranged.

5. Elastic chassis bearing according to one of claims 1-4, characterized in that the radial base body has an outer sleeve ( 6 ) and / or an inner sleeve ( 8 ) and an elastomer structure ( 7 ), the elastomer structure ( 7 ) with the inner sleeve ( 8 ) and / or the outer sleeve ( 6 ) is firmly connected.

6. Elastic chassis bearing according to one of claims 1-5, characterized in that the radial stop has an elastomer packing ( 5 ) and one, this elastomer packing cylindrical outer tube ( 4 ).

7. Elastic chassis bearing according to claim 6, characterized in that the elastomer packing ( 5 ) is substantially cylindrical.

8. Elastic chassis bearing according to one of claims 6-7, characterized in that the elastomer packing ( 5 ) has a smaller inner diameter than the outer diameter of the cylindrical part of the inner part ( 1 ).

9. Elastic chassis bearing according to one of claims 6-8, characterized in that the elastomer packing ( 5 ) is adhesively connected to the outer tube ( 4 ).

10. Elastic chassis bearing according to one of claims 1-9, characterized characterized in that the outer diameter of the radial body and the Radial stop are the same size.

11. Elastic chassis bearing according to claim 10, characterized in that the Outside diameter of the radial base body and the radial stop Correspond to the inner diameter of the cylindrical outer part.

12. Elastic chassis bearing according to one of claims 1-11, characterized in that the outer part ( 2 ) has a shoulder on the inside, which serves as an axial stop for the radial stop ( 4 , 5 ).

13. Elastic chassis bearing according to one of claims 1-12, characterized in that the inner part ( 1 ) has a shoulder on the outside, which serves as an axial stop for the radial base body, or the inner sleeve ( 8 ) of the radial base body.

14. Elastic chassis bearing according to one of claims 1-13, characterized in that the outer part extends in the axial direction on the side opposite the elastic connecting part, over the inner part ( 1 ) in the axial direction.

15. Elastic chassis bearing according to one of claims 1-14, characterized in that the axial collar, or the outer part ( 2 ) of the axial collar on the outside has a shoulder which protrudes beyond the cylindrical outer diameter of the outer part.

16. Elastic chassis bearing according to one of claims 1-15, characterized in that the axial collar, or the inner part ( 1 ) of the axial collar has an axial bore and optionally has at least one terminal conical extension.

17. Elastic chassis bearing according to one of claims 2-16, characterized in that the inner part ( 1 ) and / or the outer part ( 2 ) and / or the inner sleeve ( 8 ) and / or the outer sleeve ( 6 ) and / or the outer tube ( 4 ) consist of a metallic material and / or plastic material.

18. Elastic chassis bearing according to one of claims 2-17, characterized in that between the radial stop ( 4 , 5 ) and the inner part ( 1 ) a sliding bush ( 9 ), preferably made of plastic, preferably made of Teflon, is provided.

19. Elastic chassis bearing according to one of claims 1-18, characterized in that a hydraulic bushing is used instead of the radial base body ( 6 , 7 , 8 ).

20. Elastic chassis bearing according to one of claims 1-19, characterized in that the outer part ( 2 ) in the region of its end located on the connecting part has an inwardly bent axial collar.

21. Elastic chassis bearing according to one of claims 1-20, characterized in that the radial base body ( 6 , 7 , 8 ) has an asymmetrical spring characteristic.

22. Elastic chassis bearing according to one of claims 1-21, characterized in that the radial body ( 6 , 7 , 8 ) is designed as a closed bearing with variable wall thickness and variable angle of attack.

23. Elastic chassis bearing according to one of claims 1-22, characterized in that the radial base body ( 6 , 7 , 8 ) and the radial stop ( 4 , 5 ) are formed in one piece, or are firmly connected to one another.

24. Elastic chassis bearing according to one of claims 1-23, characterized characterized in that the adherent compounds by vulcanization and / or gluing.

25. Elastic chassis bearing according to one of claims 1-24, characterized in that the elastic elements ( 3 , 5 , 7 ) in the axial collar ( 1 , 2 , 3 ) and / or radial base body ( 6 , 7 , 8 ) and / or radial stop ( 4 , 5 ) are made of materials with different suspension properties.