DE19828471A1 - Antriebsstrang, insbesondere für Doppelschnecken-Extruder - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang, insbesondere für Doppelschnecken- Extruder, mit zwei Antriebswellen und zwei Abtriebswellen, wobei eine der Antriebs­ wellen direkt in eine Abtriebswelle übergehen kann.

Aus der EP-A-0679495 ist ein Getriebe für Doppelschnecken-Extruder bekannt, das eine Antriebswelle und mindestens eine Abtriebswelle umfaßt, die von der Antriebswelle über mindestens ein auf dieser sitzendes schräg verzahntes Antriebsrad und mindestens ein auf der Abtriebswelle sitzendes schräg verzahntes Abtriebsrad antreibbar ist. Das Antriebsrad und das Abtriebsrad stehen mit axial beweglichen und schräg verzahnten Zwischenrädern im Eingriff, denen eine Axialkraftausgleichs­ vorrichtung zugeordnet ist. Der mit einer solchen Lösung erreichten gleichmäßigen Lastaufteilung auf beide Zwischenräder steht ein erhöhter Raumbedarf zwischen den Abtriebswellen und ein vergleichsweise komplizierter Aufbau des Getriebes gegenüber.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe der eingangs genannten Art dahingehend weiterzuentwickeln, daß bei geringem Raumbedarf zwischen den Abtriebswellen eine zuverlässige Übertragung auch hoher Drehmomente bei dem Einsatz angepaßter Drehzahl ermöglicht wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst, indem eine der Abtriebswellen ein Ab­ triebszahnrad aufweist, das drehfest auf der Abtriebswelle sitzt und dessen Verzahnung gleichzeitig mit den Verzahnungen von mindestens zwei, mit gleicher Teilung um die Abtriebswelle angeordneten Führungszahnrädern derart im Eingriff steht, daß die Abtriebswelle von den Führungszahnrädern gleichzeitig antreibbar und zumindest teilweise geführt ist.

Die Erfindung ist mit dem Vorteil verbunden, daß infolge der zumindest teilweisen Führung einer Abtriebswelle durch die Führungszahnräder die auf diese Abtriebswelle wirkenden Lagerkräfte reduziert werden. Hierbei besteht die Möglichkeit, Radiallager mit vergleichsweise geringem Außendurchmesser einzusetzen. Damit entstehen Freiräume in unmittelbarer Nähe der Abtriebswellen, die den Einsatz von Abtriebswellen größeren Durchmessers zur Übertragung höherer Leistungen ermöglichen.

In einer zweckmäßigen Ausführung der Erfindung ist der Zahneingriff der Verzahnungen der Führungszahnräder in die Verzahnung des Abtriebszahnrades einer Abtriebswelle derart gewählt, daß die Lagerung der Abtriebswelle ausschließlich über die Führungszahnräder erfolgt.

Hierbei wird eine optimale Lastverteilung auf die Führungszahnräder erreicht. Radiallager zur Lagerung der Abtriebswelle sind nicht erforderlich, womit der von den Lagern an sich beanspruchte Bauraum für Maßnahmen genutzt werden kann, die der Erhöhung des übertragbaren Drehmoments bzw. der übertragbaren Leistung dienen.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird die Abtriebswelle und das auf dieser drehfest angeordnete Abtriebszahnrad durch zwei Führungszahnräder angetrieben. Bei minimaler Anzahl an Führungszahnrädern wird bei einer solchen Ausführungsform die volle Funktionalität gewährleistet, die sich im wesentlichen als Möglichkeit der Übertragung auch hoher Drehmomente bei nur geringem Abstand der Abtriebswellen erfassen läßt. Die Führungszahnräder können durch nur ein Antriebszahnrad angetrieben werden, was zu einer Minimierung der Anzahl der bewegten Teile des Antriebsstranges führt.

Wird mindestens eine der Abtriebswelle in mindestens einem Gleitlager radial geführt, so läßt sich bei gegenüber dem Einsatz von Wälzlagern minimiertem Platzbedarf für die Lagerung der Abtriebswellen deren Wellendurchmesser vergrößern, wodurch eine Erhöhung der auf den Doppel-schnecken-Extruder übertragbaren Leistung erzielbar ist.

Die Erfindung soll nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert werden.

Es zeigen:

Fig. 1 einen Antriebsstrang eines Doppelschnecken-Extrudergetriebes und

Fig. 2 ein Doppelschnecken-Extrudergetriebe für einen gegensinnig drehenden Doppelschnecken-Extruder.

Der in Fig. 1 dargestellte Antriebsstrang eines Doppelschnecken-Extrudergetriebes enthält eine Antriebswelle 1, auf der drehfest ein Antriebszahnrad 2 sitzt, dessen Verzahnung gleichzeitig mit den Verzahnungen der Führungszahnräder 3 und 4 kämmt. Die Verzahnungen der Führungszahnräder 3 und 4 stehen weiterhin mit der Verzahnung des auf der Abtriebswelle 5 befindlichen Abtriebszahnrades 6 im Eingriff. Eine weitere Abtriebswelle 7 ist parallel zur Abtriebswelle 6 und in unmittelbarer Nähe zu dieser angeordnet.

Das in Fig. 2 dargestellte Doppelschnecken-Extrudergetriebe enthält einen Antriebsstrang gemäß Fig. 1. Die Antriebswelle 1 des Antriebsstranges wird von einer Verteilergetriebeeinheit, bestehend aus den Zahnrädern 8 und 9, angetrieben. Das Zahnrad 9 sitzt auf der Antriebswelle 1, von der unter Zwischenschaltung der Führungszahnräder 3 und 4 der Antrieb des Abtriebszahnrades 6 und damit der Abtriebswelle 5 ausgeht.

Die Verteilergetriebeeinheit steht mit einer aus einem Ritzel 10 und einem Zahnrad 11 gebildeten Reduziereinheit in Wirkverbindung, die über die Welle 12 angetrieben wird und über das Zahnrad 11 direkt auf die Abtriebswelle 7 wirkt.

Die Führungszahnräder 3 und 4 sowie das Abtriebszahnrad 6 sind in Ihrer Verzahnung derart ausgebildet, daß auf eine Lagerung der Abtriebswelle 5 verzichtet werden kann.

Eine solche Konfiguration von Zahnrädern im Abtriebsbereich eines Doppelschnecken- Extrudergetriebes ermöglicht bei nur geringem Abstand der Abtriebswellen 5 und 7 die Übertragung hoher Drehmomente und Leistungen auf den nachgeordneten Doppelschnecken-Extruder.

Claims (5)

1. Antriebsstrang, insbesondere für Doppelschnecken-Extruder, mit zwei Antriebswellen und zwei Abtriebswellen, wobei eine der Antriebswellen direkt in eine Abtriebswelle übergehen kann, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der Abtriebswellen (5, 7) ein Abtriebszahnrad (6) aufweist, das drehfest auf der Abtriebswelle (5) sitzt und dessen Verzahnung gleichzeitig mit den Verzahnungen von mindestens zwei mit gleicher Teilung um die Abtriebswelle (5) angeordneten Führungszahnrädern (3, 4) derart im Eingriff steht, daß die Abtriebswelle (5) von den Führungszahnrädern (3, 4) gleichzeitig antreibbar und zumindest teilweise geführt ist.

2. Getriebe nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen solchen Zahneingriff der Verzahnungen der Führungszahnräder (3, 4) in die Verzahnung des Abtriebszahnrades (6) der Abtriebswelle (5), daß die Lagerung der Abtriebswelle (5) ausschließlich über die Führungszahnräder (3, 4) erfolgt.

3. Getriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abtriebswelle (5) und das auf dieser drehfest angeordnete Abtriebszahnrad (6) durch zwei Führungszahnräder (3, 4) angetrieben wird.

4. Getriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß Führungszahnräder (3, 4) von einem Antriebszahnrad (2) angetrieben werden, dessen Verzahnung gleichzeitig mit den Verzahnungen dieser Führungszahnräder (3, 4) kämmt.

5. Getriebe nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abtriebswelle in mindestens einem Gleitlager radial geführt ist.