DE19827889A1

DE19827889A1 - Transportvorrichtung

Info

Publication number: DE19827889A1
Application number: DE1998127889
Authority: DE
Inventors: Walter Dietrich; Eberhard Krieger; Ulrich Wieduwilt; Klaus Stoeckel
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1998-06-23
Filing date: 1998-06-23
Publication date: 1999-12-30

Abstract

Eine Transporteinrichtung weist einen endlosen Zahnriemen (10) auf, der um Umlenkräder (11) umläuft. Mit dem Zahnriemen (10) sind Mitnehmerstifte (15) verbunden, die zur Befestigung von Mitnahmeelementen (16, 17) dienen. DOLLAR A Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, die Mitnehmerstifte (15) im Bereich der Zähne (12) des Zahnriemens (10) in Bohrungen (13) anzuordnen. Die erfindungsgemäße Transportvorrichtung hat den Vorteil, daß deren Zahnriemen (10) relativ einfach herstellbar ist und daß dieser nicht geschwächt wird, so daß auch im Durchmesser relativ kleine Umlenkräder (11) verwendet werden können.

Description

Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, wie sie beispielsweise aus der DE 34 03 909 C2 bekannt ist. Bei der bekannten Vorrichtung, die zum Fördern flachliegender Gegenstände wie Briefumschlägen o. ä. dient, sind deren Mitnehmerstifte auf der Außenseite des um zwei Umlenkräder umlaufenden Zahnriemens angeordnet. Nachteilig dabei ist, daß die Befestigung an der Außenseite nur über eine relativ geringe Länge des Zahnriemens erfolgen darf, da ansonsten bei der Umlenkung des Zahnriemens im Bereich des Umlenkrades aufgrund der Dehnung an der Außenseite des Zahnriemens hohe Spannungen in der Befestigungsstelle auftreten. Beim Transport leichter Gegenstände wie Briefumschläge o. ä. ist die Befestigung der Mitnehmerstifte über eine relativ geringe Länge des Zahnriemens unproblematisch. Ist es jedoch erforderlich mittels des Zahnriemens hohe Zugkräfte, zum Beispiel auf einen mit dem Mitnehmer verbundenen Becher, der zum Transport von Gegenständen dient, zu übertragen, so erfordert der zwangsläufig relativ breite Befestigungsort für den Mitnehmer im Durchmesser relativ große Umlenkräder. Ansonsten kann es neben den oben erwähnten Zugspannungen an der Außenseite des Zahnriemens auch aufgrund der großen Starrheit des Zahnriemens am Befestigungsort des Mitnehmers zu Problemen im Umlenkbereich des Zahnriemens kommen. Weiterhin ist die Fertigung derartiger Zahnriemen mit an seiner Außenfläche angeordneten Mitnehmern bzw. Mitnehmeraufnahmen relativ aufwendig.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Transportvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 derart weiterzubilden, daß sie bei einfacher Herstellbarkeit und der Übertragung hoher Kräfte auch mit relativ kleinen Umlenkrädern eingesetzt werden kann, damit die Transportvorrichtung insgesamt kompakt baut. Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen Teil einer Transportkette in Draufsicht,

Fig. 2 einen Abschnitt eines Zahnriemens mit Mitnehmer stiften in Seitenansicht und

Fig. 3 einen Teil einer Transportkette mit montierten Mit nahmeelementen in Draufsicht.

In der Fig. 1 ist ein Abschnitt eines endlosen Zahnriemens 10 dargestellt, der um wenigstens zwei Umlenkräder 11 umläuft, von denen lediglich ein Umlenkrad 11 dargestellt ist. Im Bereich der Zähne 12 des Zahnriemens 10 ist jeweils eine Bohrung 13 ausgebildet, die in etwa im Flächenschwerpunkt des jeweiligen Zahnquerschnittes, ohne Berücksichtigung des durchgehenden Zahnriemengrundes 14, angeordnet ist. Die Bohrung 13 verläuft in Längsrichtung des Zahnes 12 und durchdringt diesen vollständig.

In den Bohrungen 13 sind Mitnehmerstifte 15 eingesetzt (Fig. 2), die die Zähne 12 beiderseits überragen. Die Durchmesser der Bohrungen 13 und der Mitnehmerstifte 15 sind bevorzugt derart aufeinander abgestimmt, daß die Mitnehmerstifte 15 durch eine Preßpassung in den Bohrungen 13 gehalten werden. Alternativ ist es ebenso denkbar, die Mitnehmerstifte 15 im Bereich der Bohrungen 12 mit Spiel anzuordnen, und durch eine entsprechende Formgebung der Mitnehmerstifte 15 oder zusätzliche Befestigungsteile die axiale Unverlierbarkeit der Mitnehmerstifte 15 sicherzustellen. Auch können anstatt der Mitnehmerstifte Hülsen oder Gewindehülsen in die Bohrungen eingepresst sein, in denen wiederum die Mitnehmerstifte 15 angeordnet sind.

An den Mitnehmerstiften 15 sind abwechselnd abgewinkelte Mitnahmebleche 16 und plattenförmige Schutzbleche 17 befestigt (Fig. 3). Dabei sind jeweils zwei Mitnahmestifte 15 einem Mitnahmeblech 16 bzw. einem Schutzblech 17 zugeordnet. Die Mitnahmebleche 16 dienen zum Transport von nicht dargestellten Verpackungsbehältern, zum Beispiel von Kaffeepackungen, zwischen Bearbeitungsstationen, während die einen Teil eines Bodens bildenden Schutzbleche 17 den Zahnriemen 10 vor der Berührung des Verpackungsbehälters schützt und diesen gleichzeitig in der von einem Mitnahmeblech 16 und einem Schutzblech 17 gebildeten Aufnahme 19 positioniert.

Zur Befestigung der Mitnahmebleche 16 und der Schutzbleche 17 an dem Zahnriemen 10 weisen diese jeweils mit Bohrungen 21, 22 ausgebildete Laschen 23 auf, die in die Mitnehmerstifte 15 eingehängt oder in sonstiger Weise mit diesen verbunden sind. Um zu verhindern, daß es im Bereich der Umlenkräder 11 zu Verformungen des Zahnriemens 10 oder des Mitnahmebleches 16 bzw. des Schutzbleches 17 aufgrund der unterschiedlichen zu durchlaufenden Bogenstrecken kommt, sind die Bohrungen 21 als Rundlöcher ausgebildet, während die Bohrungen 22 als Langlöcher ausgebildet, die sich parallel zum Zahnriemen 10 erstrecken.

Durch die Anordnung der Mitnehmerstifte 15 zumindest in der Nähe des Flächenschwerpunktes des Zahnquerschnittes ist der Zahnquerschnitt bei einer Umlenkung am Umlenkrad 11 insofern nicht oder nur unwesentlich geschwächt, da im Bereich der Bohrungen 13 nur geringe Zug- bzw. Druckspannungen auftreten.

Ergänzend wird erwähnt, daß der Zahnriemen 10 nicht als endloser Zahnriemen ausgebildet sein muß, sondern auch Teil einer linearen Transporteinrichtung sein kann, d. h., daß lediglich ein Zahnriemenabschnitt zum Einsatz kommt. Der Vorteil liegt bei einer derartigen Verwendung weiterhin in der relativ einfachen Herstellbarkeit des Transportriemens. Auch ist es denkbar, einen doppelt verzahnten Zahnriemen auszubilden, wobei auf beiden Seiten des Zahnriemens Mitnehmerstifte angeordnet sind.

Claims

1. Transportvorrichtung mit an einem Zahnriemen (10) angeordneten Stiften (15), an denen Mitnahmeelemente (16, 17) für Gegenstände befestigbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Stifte (15) im Bereich der Zähne (12) des Zahnriemens (10) in Bohrungen (13) angeordnet sind und daß die Bohrungen (13) in Längsrichtung der Zähne (12) verlaufen.

2. Transportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrungen (13) im Bereich der Flächenschwerpunkte der Zähne (12) angeordnet sind.

3. Transportvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Stifte (15) jeweils durch eine Preßpassung in den Bohrungen (13) fixiert sind.

4. Transportvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stifte (15) in Hülsen gelagert sind, die in den Bohrungen (13) angeordnet sind.

5. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Zahnriemen (10) als endloser Zahnriemen (10) ausgebildet ist und um wenigstens zwei Umlenkräder (11) umläuft.