DE19822335A1

DE19822335A1 - Impulsventilationssystem

Info

Publication number: DE19822335A1
Application number: DE19822335A
Authority: DE
Inventors: Gonnie Van Zantvoort
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-05-19
Filing date: 1998-05-19
Publication date: 1999-11-25

Abstract

Das Impulsventilationssystem (IVS) ist eine Vorrichtung zur Lüftung, Abführung von Rauch und zur Bildung von virtuellen Rauchabschnitten in Tiefgeragen oder ähnlich großen Gebäuden, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die CO-Anlage, die Brandmeldeanlage als auch die Ventilatoren und Elektroschranken in einem System integriert sind.

Description

Die Erfindung betrifft
1: Vorrichtung zur Lüftung, abführen von Rauch und Auspuffgasen und zur Bildung von virtuellen Rauchabschnitten in Tiefgaragen oder ähnlichen Gebäuden.
2: Ein Sicherheitssystem das die gesetzlich geforderten Anlagen (nach der Garagenverordnung der Bundesländer) wie CO-, Brandmelde-, Ventilations- und Entrauchungsanlage integriert und dabei virtuelle Entrauchungszonen bildet und somit auf eine bauliche Rauchkompartimentierung vernichtet werden kann.

Die deutsche Garagenverordnung schreibt für Großgaragen Rauchabschnitte von maximal 2500 m² in geschlossenen Tiefgaragen vor, wenn sie nicht mit einer automatischen Löschanlage (Sprinkler) ausgestattet sind. Werden die Garagen mit einer Sprinkleranlage versehen, dürfen die Rauchabschnitte 5000 m² betragen. Die Rauchabschnitte werden mit Wänden der Feuerwiderstandsklasse F30 in einzelne Teilabschnitte unterteilt, wobei die Fahrbahnen zwischen den Rauchabschnitten mit selbstschließenden Brandtoren versehen werden. Eine Rauchabzugsanlage wird nicht in jedem Bundesland gefordert, lediglich Lüftungsanlagen für das CO-Management sind zwingend vorgeschrieben.

Diese Anforderungen führen zu einer kleinzelligen Bauweise, die aus betrieblichen und gestalterischen Gründen, sowie aus Sicherheitsgründen (Kriminalität) häufig nicht befriedigen kann. Gewünscht werden vielmehr Parkhäuser, die einladend, übersichtlich, hell und gut belüftet sind. Dies ist mit dem Einbau einer mechanischen Anlage zur Rauchabführung, kombiniert mit einer Brandmelde-, CO- und Lüftungsanlage grundsätzlich möglich. Das Impulsventilationssystem. Durch den Fortfall der Rauchabschnittswände und die Bildung von virtuellen Entrauchungsabschnitten ist die Garage besser zu belüften, hat weniger dunkle Ecken, ist übersichtlich, kostengünstiger zu bauen und kann auch gehobenen architektonischen Ansprüchen genügen. Das IVS wird automatischen sowohl von einem CO-Melder bei erhöhter CO- Konzentration als auch von einem Mehrkriterienrauchmelder bei einer Brandmeldung aktiviert. Innerhalb der Rauchabschnitte wird nach einer vorher festgelegten Richtung auf verschiedenen Stufen entraucht. Dabei können alle Ventilatoren in 2 bis 4 Stufen hochgeschaltet werden und sind in Richtung umkehrbar einzusetzen.

Das IVS gewährleistet eine außerordentlich gute Entrauchung im Brandfall, eine Rauchfreihaltung der Rettungswege und die Schaffung von Rauchbegrenzungsabschnitten, obwohl auf eine bauliche Kompartimentierung, Sprinkler und Lüftungskanälen verzichtet wird.

Vorteile

Die Impulsventilationsanlage ermöglicht die Schaffung von freundlichen, hellen und übersichtlichen Garagen. Der Wegfall von Rauchabschnittswänden, selbstschließenden Brandtoren und der Einsatz des IVS bietet viele Vorteile. Wir werden alle Vorteile aus unterschiedlichen Blickwinkeln beleuchten:

Vorteile für den Bauherrn

Auf konventionelle Weise ist es nicht möglich größere Abschnitte als 5000 m² zu bauen.

Unsere IVS Garage ist:

1. kostengünstiger zu bauen (im Vergleich mit Abschnitten von 5000 m² und Sprinkler)
2. sicherer und einladender
3. wird frequentierter benutzt/ und ist besser zu vermieten
4. heller und übersichtlicher

Brandschutztechnische-/ Sicherheits-Vorteile

1. Durch ihre Übersichtlichkeit ermöglicht die IVS-Garage eine schnellere Brandentdeckung/schnellere Alarmmeldung bei der Feuerwehr.
2. Gesicherte Abfuhr von Rauch und Wärme und somit:
- größere Überlebungschancen für Opfer
- bessere Fluchtbedingungen
- hilflose Personen sind schnell auffindbar
- Verzögerung/Vorbeugung eines Flash-Over
- gute Zugänglichkeit für die Feuerwehr
3. Keine Blockierung der Rettungswege für den Publikumsverkehr (keine schließende Brandtore).
4. Keine Flash-Over-Gefahren.
5. Der Brandherd ist direkt bei Ankunft sichtbar, es geht keine Zeit mit der Suche und Erkennung verloren.
6. Der Brandherd kann sehr gut erreicht werden.

Brandschutztechnischer Nachteil

1. Die Sicherheit in der Garage ist von einer Anlage abhängig gemacht. Hierzu stellen wir extra hohe Anforderungen an der Ausführung der Anlage wie z. B. doppelter Netzanschluß, funktionserhaltende Kabel, qualifizierte Ventilatoren, Wartungsvertrag u.v.a.

Vorteile für den Versicherer

1. Nach einem Brand hat nur ein sehr kleiner Teil der Wagen, die im Rauchbereich stehen, Rauchschäden gelitten.
2. Die Anwendung von Sprinkleranlagen in Tiefgaragen ist sehr umstritten. Eine Sprinkleranlage birgt die Gefahr, daß die Brandoberfläche von möglichen Benzinbränden außerordentlich groß wird. Branderweiterung kann von brennenden Benzin auf dem Wasser verursacht werden. Diese Gefahr ist ohne Sprinkleranlage nicht mehr vorhanden.
3. Vielleicht ein Anlaß zur Senkung von Versicherungsprämien!

Der Fortfall der Brandwände und die Bildung der virtuellen Rauchabschnitte ermöglicht den Bau von offenen, hellen und somit kundenfreundlichen Garagen, unter gleichzeitiger Verbesserung brandschutztechnischer Sicherheitsbelange. Vor allem in Stadtteilen mit relativ hoher Kriminalitätsrate und in öffentlichen Gebäuden kann diese Anlage zu einer Verminderung der Kriminalität und zu einer Erhöhung der Sicherheit für Frauen beitragen. Der Einsatz dieser Anlage soll in geschlossenen Großgaragen eine Planung von sicheren, kostengünstigen und gut belüfteten Bauwerken unterstützen, die auch gehobenen architektonischen Ansprüchen genüge leisten. Eindeutiger Vorteil der Anlage ist auch ihre Nutzbarkeit für das CO-Management in geschlossenen Garagen und der dadurch ermöglichte Fortfall der ansonsten dafür vorgesehenen Lüftungskanäle.

Beschreibung Aufbau der Impulsventilationsystem (IVS)

Wir teilen die Tiefgarage in virtuelle Rauchzonen ein. Die maximale Oberfläche der Rauchzonen sind in den Garagenverordnungen der Bundesländer festgelegt (2500 m²). Mittels Rauchberechnungen und Temperaturberechnungen von möglichen Autobränden werden die Kapazitäten der Ventilatoren und die Anzahl der Ventilatoren bestimmt.

In jeder Rauchzone werden Impulsventilatoren oder Strahlventilatoren an der Decke projektiert und am Ende der Rauchzone wird für die Absaugung von Rauch aus dem Gebäude ein Schachtventilator projektiert. Alle Ventilatoren (Schacht- und Impulsventilatoren) können in Stufen schaltbar sein und in ihrer Richtung umkehrbar. Die Ventilatoren werden von einem Mikroprozessor gesteuert. In der Garage werden automatische Rauchmelder und automatische CO-Melder installiert, welche eine erhöhte Rauch- und CO- Gaskonzentration melden und das IVS nach einem vorher festgelegten Steuerungsprogramm steuern. Die Zonen sind sowohl bei einer CO-Meldung als bei einer Brandmeldung gleich.

Das Impulsventilationssystem hat die folgenden Funktionen:

1. Ventilation im Normalbetrieb.
2. Ventilation in Garagen bei erhöhten Auspuffgasen(CO Konzentration).
3. Entrauchungsanlage in der Garage.
4. Die Bildung von virtuellen Rauchabschnitten ohne Wände.

Im Folgende Soll:

Fig. 1.1 ist ein Steuerungsschema bei Brand in Zone 1 Geschoß -1. Diese Situation ergibt sich wenn ein Rauchmelder in dieser Zone in Alarmzustand kommt.
Klappen sind geöffnet oder dicht angegeben. Ventilatoren sind eingezeichnet. Es zeigt wie Luft zugeführt wird, und der Rauch in der Zone abgeführt wird, welche Impulsventilatoren den Rauch in welche Richtung abführen und über welche Schachtventilatoren der Rauch abgeführt wird.

Fig. 1.2 ist ein Steuerungsschema bei Brand in Zone 2 (wie Fig. 1.1).

Fig. 2 ist ein Steuerungsschema bei automatischer CO-Meldung 100 ppm im 2. UG. (wie Fig. 1.1).

Fig. 3 ist ein Übersichtsschema des gesamten Steuerungsprogramms. Alle Meldungen sind in der oberen Zeile angegeben, alle Steuerungen von Ventilatoren und Klappen in der ersten Spalte. Zusätzlich sind in dieser Figur auch die Ventilationsrichtung angegeben, reversierbar oder normal und in welcher Stufe geschaltet wird.

Fig. 4 gibt ein Beispiel von einer Zulüftung über ein anderes Geschoß. Ventilatoren aus anderen Zonen versorgen die Zulüftung.

Claims

1. Vorrichtung zur Lüftung, Abführung von Rauch und zur Bildung von virtuellen Rauchabschnitten in Tiefgaragen oder ähnlich großen Gebäuden, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die CO-Anlage, die Brandmeldeanlage als auch die Ventilatoren und Elektroschranken in einem System integriert sind.

2. Vorrichtung nach dem vorangehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß virtuelle Rauchzonen gebildet werden und bauliche Kompartimentierung nicht mehr erforderlich ist.

3. Vorrichtung nach einen der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der Decke Impulsventilatoren oder Strahlventilatoren eingesetzt werden.

4. Vorrichtung nach einen der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß für die Lüftung und für die Abführung von Rauch Schachtventilatoren eingesetzt werden.

5. Vorrichtung nach einen der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Brand oder bei einer erhöhten Auspuffkonzentration automatisch am Anfang eines Rauchabschnittes Zuluft eingeführt wird und am Ende dieses Rauchabschnittes die Luft/Rauch abgeführt wird.

6. Vorrichtung nach einen der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abführung von Rauch durch Ventilatoren unterstützt und gelenkt wird und damit gut kontrollierbar ist. Dies im Gegensatz zu den herkömmlichen maschinellen Rauchabzügen, bei denen der Unterdruck, der in der Garage zwischen Absaugstelle und Zuluftöffnungen erzeugt wird eine nicht kontrollierbare Rauchabführung gewährleistet.

7. Vorrichtung nach einen der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß für die Zulüftung wie erwähnt unter 5, auf eine bestimmte Ebene auch die Zulüftung über Rampen und anderen Ebenen, z. B. wie nach Fig. 4 erfolgen kann.

8. Vorrichtung nach einen der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Impulsventilatoren oder Strahlventilatoren und die Schachtventilatoren sowohl in Kapazität als auch in ihrer Richtung (reversierbar) regelbar eingesetzt werden.