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DE19821075A1 - Vehicle door - Google Patents

Vehicle door

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Publication number
DE19821075A1
DE19821075A1 DE1998121075 DE19821075A DE19821075A1 DE 19821075 A1 DE19821075 A1 DE 19821075A1 DE 1998121075 DE1998121075 DE 1998121075 DE 19821075 A DE19821075 A DE 19821075A DE 19821075 A1 DE19821075 A1 DE 19821075A1
Authority
DE
Germany
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window
door
vehicle door
carrier plate
door according
Prior art date
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Withdrawn
Application number
DE1998121075
Other languages
German (de)
Inventor
Steffen Freudenberg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE1998121075 priority Critical patent/DE19821075A1/en
Publication of DE19821075A1 publication Critical patent/DE19821075A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0416—Assembly panels to be installed in doors as a module with components, e.g. lock or window lifter, attached thereto
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
    • E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
    • E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
    • E05F11/488—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables with two cable connections to the window glass
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

A vehicle door has a door box (2) and a window lifter (20) located inside it as a cable window lifter with a lifter mechanism (25-27), plus guide paths (21,22) for sliding pieces (23,24) that are connected to a window pane (3) that can be lowered. The window lifter comprises a carrier plate (19) inserted into the door box vertically and almost in the longitudinal direction. On it are designed at least two guide paths plus mountings for the lifter mechanism. The vehicle door has a frame-less door window. The carrier plate consists of a light metal sheet out of which the guide paths and mountings are formed in one-piece fashion.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür insbesondere für Personenkraftwa­ gen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle door, in particular for passenger cars gene according to the preamble of claim 1.

Fahrzeugtüren mit einem rahmenlosen Türfenster für Personenkraftwagen sind in unterschiedlichen Ausführungsformen allgemein bekannt.Vehicle doors with a frameless door window for passenger cars are generally known in different embodiments.

Solche Fahrzeugtüren bestehen im wesentlichen aus einem Türkasten, der regelmäßig aus Trägerteilen sowie einer inneren und äußeren Türwand ge­ bildet ist. Zwischen einem inneren und äußeren Fensterschachtträger des Türkastens ist eine rahmenlose Fensterscheibe in den Bereich des Türka­ stens hinein absenkbar geführt und mit einem im Türkasten angebrachten Fensterheber verbunden.Such vehicle doors consist essentially of a door box, the regularly from support parts and an inner and outer door wall forms is. Between an inner and outer window shaft support of the The door case is a frameless window pane in the area of the Türka guided into it and lowered with one in the door box Window lifter connected.

Als Fensterheber sind allgemein Seilfensterheber mit einer elektrisch oder handbetätigbaren Hebermechanik bekannt, wobei mit der Fensterscheibe unmittelbar oder mittelbar verbundene Gleitstücke in Führungsbahnen höhenverschiebbar gehalten sind.As a window regulator are generally cable windows with an electric or hand-operated lifting mechanism known, with the window directly or indirectly connected sliders in guideways are held vertically displaceable.

Weiter sind in und an Fahrzeugtüren in an sich bekannter Weise weitere Funktionsteile, wie Scharniere, Schloßteile, Luftführungskanäle, Lautspre­ cher, Armstützen, Deformationselemente, Innenverkleidungen, etc. ange­ bracht. There are further in and on vehicle doors in a manner known per se Functional parts, such as hinges, lock parts, air ducts, loudspeakers cher, armrests, deformation elements, interior panels, etc. attached brings.  

Eine Fahrzeugtür erfordert eine hohe Stabilität insbesondere auch gegen einen Seitenaufprall, die regelmäßig durch aufwendige Konstruktionen mit Trägern und Versteifungen erreicht wird. Dies in Verbindung mit den an­ gebauten Funktionsteilen führt zu einem ungünstig großen Gewicht sol­ cher Fahrzeugtüren. Bei Fahrzeugtüren mit Fensterrahmen werden diese zur Versteifung mitverwendet, grundsätzlich bestehen aber auch hier ähn­ liche Versteifungsprobleme wie bei Fahrzeugtüren mit rahmenlosen Tür­ fenstern.A vehicle door requires high stability, especially against a side impact that is regularly due to elaborate constructions Beams and stiffeners is achieved. This in connection with the built functional parts leads to an unfavorably large weight sol cher vehicle doors. These are used for vehicle doors with window frames used for stiffening, but basically there are similar here too stiffening problems like vehicle doors with a frameless door windows.

Zur Gewichtsreduzierung ist es bekannt, zum Aufbau von Fahrzeugtüren Leichtmetallträger, insbesondere Strangpreßprofile und Leichtmetallbleche zu verwenden. Diese sind jedoch weniger formbar, insbesondere tiefziehbar als übliche Stahlbleche, so daß zur Gewichtsreduzierung nicht lediglich bekannte Stahlblechkonstruktionen in Leichtmetall nachgebildet werden können.To reduce weight, it is known to build vehicle doors Light metal supports, especially extruded profiles and light metal sheets to use. However, these are less malleable, especially deep-drawing than usual steel sheets, so that not only to reduce weight well-known sheet steel constructions are reproduced in light metal can.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fahrzeugtür insbesondere für Personen­ kraftwagen zu schaffen, die bei guter Funktion einfach und gewichtsgün­ stig aufgebaut ist.The object of the invention is to provide a vehicle door especially for people to create motor vehicles that are simple and weight-effective when functioning well is built up.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Fahrzeugtür mit den kenn­ zeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task is in a generic vehicle door with the kenn Drawing features of claim 1 solved.

Gemäß Anspruch 1 umfaßt der Fensterheber eine etwa vertikal in den Tür­ kasten eingesetzte Trägerplatte, an der wenigstens zwei Führungsbahnen sowie Aufnahmen für die Hebermechanik ausgebildet sind. Eine solche Trägerplatte dient in einer Mehrfachfunktion einerseits zur Aussteifung des Türkastens und als Aufprallschutz bei einem Seitencrash und andererseits als Bestandteil des Fensterhebers. Dadurch ist mit einer reduzierten Teile­ vielfalt bei einfachem und kompaktem Aufbau eine gewichtsgünstige Fahr­ zeugtür zu realisieren, wobei insbesondere auch eine fensterrahmenlose Fahrzeugtür nach Anspruch 2 mit hoher Steifigkeit bei günstigem Gewicht möglich ist.According to claim 1, the window lifter comprises an approximately vertical in the door box inserted carrier plate, on the at least two guideways and receptacles for the lifting mechanism are formed. Such In a multiple function, the carrier plate serves on the one hand to stiffen the Door box and as impact protection in a side crash and on the other hand as part of the window regulator. This is with a reduced parts diversity with a simple and compact construction a low-cost driving to realize witness door, in particular also a window frame-less  Vehicle door according to claim 2 with high rigidity at a favorable weight is possible.

Besonders vorteilhaft eignet sich eine solche Konstruktion mit einer multi­ funktionalen Trägerplatte für den Einsatz einer Leichtmetalltechnik gemäß Anspruch 3. Dazu ist die Trägerplatte aus einem Leichtmetallblech, insbe­ sondere einer Aluminiulegierung hergestellt und die Führungsbahnen und Aufnahmen für die Hebermechanik sind einstückig aus dem Leichtmetall­ blech geformt. Die dazu erforderlichen Umformungen liegen innerhalb von Grenzen, die mit Leichtmetallen gut beherrschbar sind.Such a construction with a multi is particularly advantageous Functional carrier plate for the use of light metal technology Claim 3. For this purpose, the carrier plate is made of a light metal sheet, in particular special aluminum alloy manufactured and the guideways and Holders for the lifting mechanism are made in one piece from the light metal shaped sheet. The transformations required for this lie within Limits that can be easily mastered with light metals.

In einer bevorzugten Ausführungsform nach Anspruch 4 weist der Türka­ sten einen inneren und äußeren Fensterschachtträger sowie einen unteren Türlängsträger auf. Die Trägerplatte ist jeweils mit einem oberen und unte­ ren Randbereich kraftschlüssig mit dem Fensterschachtträger und dem un­ ter Türlängsträger verbunden. Insbesondere in Leichtmetalltechnik sind diese Bauteile bevorzugt miteinander verschraubt. Dadurch ergibt sich ein stabiler, hoch belastbarer Verbund zwischen den genannten Trägerteilen und der Trägerplatte, wobei insbesondere der untere Türlängsträger und die Trägerplatte als Teile eines Sicherheitssystems bei einem Seitenaufprall verwendbar sind.In a preferred embodiment according to claim 4, the Türka an inner and outer window shaft support and a lower one Door side rails on. The carrier plate is each with an upper and lower ren edge area non-positively with the window shaft support and the un ter door longitudinal beam connected. Especially in light metal technology these components are preferably screwed together. This results in a stable, highly resilient bond between the carrier parts mentioned and the carrier plate, in particular the lower door longitudinal member and the carrier plate as part of a safety system in the event of a side impact are usable.

Nach Anspruch 5 ist der Fensterheber als zweispuriger Seilfensterheber ausgebildet mit Führungsbahnen, die jeweils an den beiden etwa vertikalen Trägerplattenrändern ausgeformt sind. An diesen Führungsbahnen ist je­ weils ein zugeordnetes Gleitstück als untere Fensterführung mit der Unter­ kante der Fensterscheibe verbunden und höhenverschiebbar gehalten. Bei einer entsprechend großen Breite der Trägerplatte liegen die Führungsbah­ nen relativ weit auseinander, so daß dadurch eine vorteilhaft weiträumige Abstützung der Fensterscheibe möglich ist. Die Fensterführung ist hier di­ rekt und erlaubt vorteilhaft große Freiheitsgrade für die Auslegung des Weges der Fensterscheibe im Türkasten, z. B. einen großen Freiraum für ein Schloß sowie eine wechselnde Vorspannung über den Verschiebeweg. Eine solche geteilte Fensterführung mit direkter Anbindung der Gleitstücke an die Fensterscheibe erlaubt auch größere Toleranzen als beispielsweise ein an sich bekannter, doppelt geführter Gleitschlitten.According to claim 5, the window regulator is a two-lane cable window regulator formed with guideways, each on the two approximately vertical Carrier plate edges are formed. On these guideways is ever because an associated slide as a lower window guide with the lower edge of the window pane connected and held vertically displaceable. At a correspondingly large width of the carrier plate are the guide rail NEN relatively far apart, so that an advantageous spacious Supporting the window pane is possible. The window guidance is di here right and advantageously allows large degrees of freedom for the design of the  Path of the window in the door box, for. B. a large space for a lock and an alternating preload via the displacement path. Such a split window guide with direct connection of the sliders to the window pane also allows greater tolerances than, for example a well-known, double guided slide.

In einer konkreten Anordnung nach Anspruch 6 wird vorgeschlagen, daß am inneren Fensterschachtträger obere Fensterführungen und/oder eine Spiegelaufnahme ggf. mit einer Fensterseitenführung angebracht sind, und daß der so vormontierte innere Fensterschachtträger mit dem Türkasten verschraubt wird. Zudem können vorteilhaft auch Montageöffnungen im Türkasten durch den inneren Fensterschachtträger verschließbar sein.In a specific arrangement according to claim 6 it is proposed that upper window guides and / or one on the inner window shaft support Mirror holder are attached with a window side guide if necessary, and that the pre-assembled inner window shaft support with the door box is screwed. In addition, mounting openings in the Door box can be locked by the inner window shaft support.

Vorzugsweise wird nach Anspruch 7 der Fensterheber mit der Trägerplatte außerhalb des Fensterabsenkbereichs angebracht. Dadurch ergeben sich günstige Konstruktionsverhältnisse für den Absenkfreiraum der Fenster­ scheibe in Verbindung mit günstigen Aussteifungen und Abstützungen des Türkastens. Insbesondere kann dabei auch ein unterer Türlängsträger als Seitenaufprallträger günstig unmittelbar unter der Türaußenhaut ange­ bracht werden.Preferably, according to claim 7, the window lifter with the carrier plate attached outside the window lowering area. This results in favorable construction conditions for the lowering clearance of the windows washer in connection with favorable bracing and supports of the Door box. In particular, a lower door longitudinal member can also be used as Side impact beam is conveniently located directly under the outer skin of the door be brought.

Die Gleitstücke können nach Anspruch 8 vorzugsweise direkt mit an sich bekannten Einstellmitteln für die Fensterscheibe ausgerüstet sein, so daß die Fensterscheibe einfach, schnell und mit wenigen Bauteilen justierbar und einstellbar ist.The sliders can preferably according to claim 8 directly with itself known adjustment means for the window pane, so that the window pane can be adjusted easily, quickly and with just a few components and is adjustable.

Zur Ausführung der Hebermechanik wird mit Anspruch 9 vorgeschlagen, in den vier Eckbereichen der etwa parallelogrammförmigen oder rechtecki­ gen Trägerplatte Umlenkrollen anzuordnen, über die ein gekreuztes, ring­ förmig geschlossenes Stellseil geführt ist. Dieses ist über einen an der Trä­ gerplatte befestigten, elektrisch oder von Hand betätigbaren Stellantrieb zusammen mit den angeschlossenen Gleitstücken verstellbar. Damit ergibt sich eine übersichtliche, einfach montierbare Anordnung, die hohe Kraft­ übertragungen bei guter Führung gewährleistet. Insbesondere kann die Ausrichtung der Seitenkanten mit den Führungsbahnen direkt der Ver­ schieberichtung der Fensterscheibe entsprechen.To implement the lifting mechanism, it is proposed with claim 9 that in the four corner areas of the approximately parallelogram or rectangular to arrange the support plate deflection rollers over which a crossed ring shaped closed adjusting rope is guided. This is about one at the Trä Actuator that is attached to the plate or can be operated electrically or manually  adjustable together with the connected sliders. So that results a clear, easy to assemble arrangement, the high power transmissions guaranteed with good management. In particular, the Alignment of the side edges with the guideways directly of the ver correspond to the sliding direction of the window pane.

Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to a drawing.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine schematische Innenansicht einer Fahrzeugtür mit einem rah­ menlosen Türfenster (ohne Innenverkleidung), und Fig. 1 is a schematic interior view of a vehicle door with a frameless door window (without interior trim), and

Fig. 2 eine Schnittdarstellung der Fahrzeugtür nach Fig. 1 entlang der Li­ nie A-A im eingebauten Zustand. Fig. 2 is a sectional view of the vehicle door of FIG. 1 along the Li never AA in the installed state.

In den Fig. 1 und 2 ist eine Fahrzeugtür 1 dargestellt mit einem Türkasten 2 und einer absenkbaren Fensterscheibe 3.In Figs. 1 and 2, a vehicle door 1 shown with a door frame 2 and a lowerable window 3.

Der Türkasten 2 besteht aus einem inneren Fensterschachtträger 4, einem äußeren Fensterschachtträger 5, einem unteren Türlängsträger 6, einem Scharnierteil 7, einem (nicht dargestellten) Schloßteil und einer Türaußen­ wand 8 sowie einer Türinnenwand 9 mit einer Türinnenverkleidung 10. Die Fahrzeugtür 1 liegt im geschlossenen Zustand über eine karosseriesei­ tige, erste Dichtung 11 und eine türseitige, zweite Dichtung 12 an einem unteren Schweller 15 an und die geschlossene Fensterscheibe 3 liegt an einer dritten Dichtung 13 an einem seitlichen Dachträger 14 an. Die be­ schriebenen Bauteile sind soweit als möglich aus Leichtmetall hergestellt.The door case 2 consists of an inner window shaft support 4 , an outer window shaft support 5 , a lower door longitudinal support 6 , a hinge part 7 , a (not shown) lock part and a door outer wall 8 and a door inner wall 9 with a door inner lining 10 . The vehicle door 1 is in the closed state via a body-side term, first seal 11 and a door-side, second seal 12 on a lower sill 15 and the closed window pane 3 lies on a third seal 13 on a side roof rack 14 . The components described are as far as possible made of light metal.

Am inneren Fensterschachtträger 4 sind obere Fensterführungen 16, eine Spiegelaufnahme als Spiegeldreieck 17 und eine seitliche Fensterführung 18 angebracht. Sowohl an den äußeren Fensterschachtträger 5 als auch an den unteren Türlängsträger 6 ist eine parallelogrammförmige Trägerplatte 19 aus Leichtmetall angeschraubt. Diese Trägerplatte ist einerseits ein Ver­ steifungselement des Türaufbaus und andererseits ein Bauteil eines zwei­ spurigen Seilzugfensterhebers 20.Upper window guides 16 , a mirror mount as a mirror triangle 17 and a side window guide 18 are attached to the inner window shaft support 4 . A parallelogram-shaped support plate 19 made of light metal is screwed onto both the outer window shaft support 5 and the lower door longitudinal support 6 . This carrier plate is on the one hand a stiffening element of the door structure and on the other hand a component of a two-track cable window lifter 20 .

Beide Seitenkanten der Trägerplatte 19 sind als Führungsbahnen 21, 22 ausgeformt, an denen zugeordnete Gleitstücke 23, 24 höhenverschiebbar gehalten sind. Mit den Gleitstücken 23, 24 ist lageeinstellbar die Unter­ kante der Fensterscheibe 3 verbunden. In Fig. 2 ist die abgesenkte Fenster­ scheibe 3 mit entsprechend abgesenktem Gleitstück 23' ebenfalls darge­ stellt. Dabei ist ersichtlich, daß die Trägerplatte 19 außerhalb des Absenk­ bereichs der Fensterscheibe 3' zur Türaußenseite hin liegt.Both side edges of the carrier plate 19 are formed as guideways 21 , 22 , on which associated sliders 23 , 24 are held so as to be vertically displaceable. With the sliders 23 , 24 , the bottom edge of the window pane 3 is adjustable. In Fig. 2, the lowered window pane 3 with a correspondingly lowered slider 23 'also represents Darge. It can be seen that the carrier plate 19 lies outside the lowering area of the window pane 3 'towards the outside of the door.

In den vier Eckbereichen der Trägerplatte 19 sind Umlenkrollen 25 für ein gekreuzt geführtes Stellseil 26 angebracht, wobei dieses sowohl mit den Gleitstücken 23, 24 als auch mit einem an der Trägerplatte befestigten Stellantrieb als Fensterhebermotor verbunden ist. Ersichtlich werden bei einer Seilverstellung durch den Stellantrieb beide Gleitstücke 23, 24 ent­ sprechend gleichsinnig höhenverstellt und damit die Fensterscheibe 3 ab­ gesenkt oder angehoben.In the four corner areas of the support plate 19 , deflection rollers 25 are attached for a crossed adjustment rope 26 , which is connected both to the sliders 23 , 24 and to an actuator attached to the support plate as a window lift motor. Obviously, with a rope adjustment by the actuator, both sliders 23 , 24 are adjusted accordingly in the same direction and thus the window pane 3 is lowered or raised.

Claims (9)

1. Fahrzeugtür,
mit einem Türkasten (2), und
mit einem im Türkasten (2) angeordneten Fensterheber (20) als Seil­ fensterheber mit einer Hebermechanik (25, 26, 27) und mit Füh­ rungsbahnen (21, 22) für Gleitstücke (23, 24), die mit einer absenkba­ ren Fensterscheibe (3) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet,
daß der Fensterheber (20) eine etwa in Längsrichtung und vertikal in den Türkasten (2) eingesetzte Trägerplatte (19) umfaßt, an der wenig­ stens zwei Führungsbahnen (21, 22) sowie Aufnahmen für die He­ bermechanik (25, 26, 27) ausgebildet sind.1. vehicle door,
with a door box ( 2 ), and
with a window lifter ( 20 ) arranged in the door box ( 2 ) as a cable window lifter with a lifting mechanism ( 25 , 26 , 27 ) and with guideways ( 21 , 22 ) for sliding pieces ( 23 , 24 ), which have a lowerable window pane ( 3 ) are connected, characterized in that
that the window lifter ( 20 ) comprises an approximately longitudinally and vertically inserted in the door box ( 2 ) carrier plate ( 19 ) on the least two guideways ( 21 , 22 ) and receptacles for the He bermechanik ( 25 , 26 , 27 ) formed are. 2. Fahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrzeugtür ein rahmenloses Türfenster aufweist.2. Vehicle door according to claim 1, characterized in that the Vehicle door has a frameless door window. 3. Fahrzeugtür nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Trägerplatte (19) aus einem Leichtmetallblech be­ steht, aus dem einstückig die Führungsbahnen (21, 22) und Aufnah­ men für die Hebermechanik (25, 26, 27) geformt sind. 3. Vehicle door according to claim 1 or claim 2, characterized in that the carrier plate ( 19 ) is made of a light metal sheet, from which the guideways ( 21 , 22 ) and receptacles for the lifting mechanism ( 25 , 26 , 27 ) are integrally formed are. 4. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Türkasten einen inneren Fensterschachtträger (4), einen äußeren Fensterschachtträger (5) und einen unteren Türlängs­ träger (6) aufweist und die Trägerplatte (19) jeweils mit einem oberen und unteren Randbereich kraftschlüssig mit dem äußeren Fenster­ schachtträger (5) und dem unteren Türlängsträger (6) verbunden, be­ vorzugt verschraubt ist.4. Vehicle door according to one of claims 1 to 3, characterized in that the door box has an inner window shaft support ( 4 ), an outer window shaft support ( 5 ) and a lower longitudinal door support ( 6 ) and the support plate ( 19 ) each with an upper and the lower edge area non-positively connected to the outer window shaft support ( 5 ) and the lower door side member ( 6 ), preferably screwed. 5. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Führungsbahnen (21, 22) jeweils an den beiden seit­ lichen Trägerplattenrändern ausgeformt sind, an denen je ein zuge­ ordnetes, mit der Fensterscheibenunterkante verbundenes Gleitstück (23, 24) als untere Fensterführung höhenverschiebbar gehalten ist.5. Vehicle door according to one of claims 1 to 4, characterized in that the guideways ( 21 , 22 ) are each formed on the two lateral carrier plate edges, on each of which an associated, connected to the window pane lower edge slider ( 23 , 24 ) as lower window guide is held vertically. 6. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß am inneren Fensterschachtträger (4) obere Fensterfüh­ rungen (16) und/oder eine Spiegelaufnahme (17) gegebenenfalls mit einer Fensterseitenführung (18) angebracht sind, und daß der innere Fensterschachtträger (4) mit dem Türkasten (2) verschraubt ist.6. Vehicle door according to one of claims 1 to 5, characterized in that on the inner window shaft support ( 4 ) upper window guides ( 16 ) and / or a mirror holder ( 17 ) are optionally fitted with a window side guide ( 18 ), and that the inner window shaft carrier (4) is bolted to the door case (2). 7. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Fensterheber (20) mit der Trägerplatte (19) außer­ halb des Fensterabsenkbereichs zur Türaußenseite hin liegt.7. Vehicle door according to one of claims 1 to 6, characterized in that the window lifter ( 20 ) with the carrier plate ( 19 ) lies outside half of the window lowering area towards the outside of the door. 8. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Verbindung an den Gleitstücken (23, 24) zur Fen­ sterscheibenunterkante einstellbar ausgebildet ist.8. Vehicle door according to one of claims 1 to 7, characterized in that the connection on the sliders ( 23 , 24 ) to the lower window edge Fen is adjustable. 9. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß in den vier Eckbereichen der etwa parallelogrammför­ migen oder rechteckigen Trägerplatte Umlenkrollen (25) angeordnet sind, über die ein gekreuztes, ringförmig geschlossenes Stellseil (26) geführt ist, mit einem an der Trägerplatte (19) befestigten elektrisch und/oder von Hand betätigbaren Stellantrieb (27) und den Gleit­ stücken (23, 24) verbunden ist.9. Vehicle door according to one of claims 1 to 8, characterized in that in the four corner areas of the approximately parallelogrammför shaped or rectangular support plate deflection rollers ( 25 ) are arranged, over which a crossed, annularly closed adjusting cable ( 26 ) is guided, with a on the support plate ( 19 ) attached electrically and / or manually operable actuator ( 27 ) and the sliding pieces ( 23 , 24 ) is connected.
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