DE19814918C1

DE19814918C1 - Storage station for stackable shopping trolleys or luggage trolleys having coin deposit locks

Info

Publication number: DE19814918C1
Application number: DE19814918A
Authority: DE
Inventors: Georg Wiedenmann
Original assignee: Siegel Geb Co KG GmbH
Current assignee: Siegel Geb Co KG GmbH
Priority date: 1998-04-03
Filing date: 1998-04-03
Publication date: 1999-07-29
Anticipated expiration: 2018-04-04
Also published as: EP0947965B1; DE59912967D1; EP0947965A3; ES2256980T3; ATE314706T1; EP0947965A2

Abstract

Plug parts (4) are made up of two plug segments (6,7). The first segments (6) are fixed to the storage station via a connecting member (10) on a bar (8) or chain running in the stacking direction. The second plug segment is connected to an adjacent trolley via a coupling member (5).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufbewahrungs station für eine Mehrzahl stapelbarer Transportwagen, inbesondere Einkaufs- oder Gepäckwagen, mit darin abgestellten, gestapelten Transportwagen, die Pfandschlösser aufweisen und untereinander verbunden sind, indem in jedem Pfandschloß ein mit einem benach barten Transportwagen über ein Koppelglied verbundenes Steckteil verriegelt ist, das durch Einführen eines Pfandes in das entsprechende Pfandschloß freigegeben wird.The present invention relates to storage station for a plurality of stackable trolleys, especially shopping or baggage carts, with it parked, stacked dolly, the Have deposit locks and interconnected are one by one in each deposit lock beard trolleys connected via a coupling link Plug part is locked by inserting a Deposits released into the corresponding deposit lock becomes.

Die Ausstattung von Transportwagen, insbesondere von Kunden von Selbstbedienungsmärkten zur Verfügung gestellten Einkaufswagen, mit Pfandschlössern ist weit verbreitet. Auf diese Weise sollen die Nutzer der Transportwagen dazu angehalten werden, diese im Anschluß an ihre Nutzung zu einer Aufbewahrungsstation zurückzubringen, wo der Transportwagen angeschlossen und das Pfand freigegeben wird, anstatt den Transport wagen irgendwo abzustellen. Dies dient zum einen der Einsparung von Personal, das sonst benötigt würde, um die herumstehenden Einkaufswagen einzusammeln, und zum anderen der Vermeidung von Schäden, die durch unbenutzte, herumstehende Transportwagen (insbesondere auf abschüssigem Gelände) entstehen können.The equipment of trolleys, in particular Available to customers from self-service markets provided shopping carts, with deposit locks is far spread. In this way, the users of the Transport trolleys are required to do this in Connection to their use in a storage station bring back where the dolly is connected and the deposit is released instead of transportation dare to park anywhere. On the one hand, this serves the Saving staff that would otherwise be needed to to collect the shopping carts standing around and to others avoiding damage caused by unused, standing around trolleys (especially on sloping ground).

Gattungsgemäße Aufbewahrungsstationen sind in vielfäl tigen Ausgestaltungen bekannt. Sie verfügen im allgemeinen über ein Starter-Steckteil, mit welchem der erste Transportwagen eines Stapels angeschlossen wird.Generic storage stations are in many term configurations known. You have in generally via a starter plug with which the first transport trolley of a stack is connected.

Ein - trotz zahlreicher, nachstehend dargelegter Ansätze - bisher nicht in zufriedenstellender Weise gelöstes Problem betrifft die Begrenzung der Stapel länge, d. h. der Anzahl der in einem Stapel in einer Aufbewahrungsstation zusammengeschobenen Transportwa gen. Eine derartige Stapelbegrenzung ist jedoch wünschenswert, insbesondere um ein Hereinragen der betreffenden Transportwagenstapel auf Verkehrsflächen zu verhindern. In diesem Zusammenhang wurde mit der DE- OS 36 03 619 vorgeschlagen, bei einer Aufbewahrungssta tion der gattungsgemäßen Art einen Zentralschlüssel vorzusehen, wobei das Pfand bei der Rückgabe eines Transportwagens an einer Aufbewahrungsstation nur dann zurückerstattet wird, wenn beim Einstecken des Steckteils des vorausbefindlichen Transportwagens in das Pfandschloß des zurückgebrachten Transportwagens auch der Zentralschlüssel auf dieses einwirkt. Hierdurch ergibt sich eine Begrenzung der Stapellänge entsprechend der Reichweite des Zentralschlüssels. Die aus der DE-OS 36 03 619 bekannte Aufbewahrungsstation hat sich in der Praxis allerdings nicht durchsetzen können, was in erster Linie damit zusammenhängt, daß sie die Montage spezieller Pfandschlösser, die auf das Zusammenwirken mit einem Zentralschlüssel abgestimmt sind, an den entsprechenden Transportwagen erfordert. Eine Umrüstung einer herkömmlichen Aufbewahrungsstation ohne Stapellängenbegrenzung zu einer solchen gemäß der DE-OS 36 03 619 scheitert somit regelmäßig an den mit dem erforderlichen Austausch der Pfandschlösser verbundenen finanziellen Aufwand.A - despite numerous, set out below Approaches - not yet satisfactory Resolved issue concerns stack limitation length, d. H. the number of in a stack in one Storage station pushed together transport wa Such a stack limitation is, however desirable, especially to protrude the concerned stack of trolleys on traffic areas to prevent. In this context, the DE- OS 36 03 619 proposed at a storage location tion of the generic type a central key to be provided, the deposit upon return of a Transport trolley at a storage station only then will be refunded if the Plug-in part of the existing transport trolley in the deposit lock of the returned trolley the central key also acts on it. This results in a limitation of the stack length according to the range of the central key. The from DE-OS 36 03 619 known storage station cannot prevail in practice, which is primarily related to the fact that they Installation of special deposit locks, which on the Coordinated with a central key are required on the corresponding transport trolleys. A conversion of a conventional storage station without limitation of the stack length to one according to the DE-OS 36 03 619 therefore regularly fails because of the required replacement of the deposit locks financial expense.

Entsprechendes gilt für Systeme, wie sie aus den EP-A- 513661 und 536611 sowie der DE-A-41 15 547 bekannt sind, bei denen jeweils ein am vorgesehenen Ende des Stapels ortsfest angeordneter Magnet auf ein Betätigungsglied einwirkt, das in den Pfandschlössern vorgesehen ist und im Falle einer Wechselwirkung mit dem Magneten ein Anschließen weiterer Transportwagen verhindert.The same applies to systems as described in EP-A 513661 and 536611 and DE-A-41 15 547 are known, one at the intended end of the stack stationary magnet on an actuator acts, which is provided in the deposit locks and in case of interaction with the magnet Connection of additional transport trolleys prevented.

Ebenfalls spezieller Pfandschlösser bedarf schließlich das aus der DE-OS 41 31 263 bekannte System zur Stapelbe grenzung, bei dem bei einer bestimmten Stapellänge die Pfandrückgabe aus weiteren gestapelten Transportwagen mittels eines Sperrbleches verhindert wird.Finally, special deposit locks are also required the system known from DE-OS 41 31 263 for stacking limit at which for a certain stack length the Return of deposit from further stacked transport wagons is prevented by means of a locking plate.

Eine weitere gattungsgemäße Aufbewahrungsstation für eine vorgegebene Anzahl von Transportwagen ist unter der Bezeichnung "ENDOMATIC" bekannt geworden. Hier sind im Bereich der vorgesehenen Enden der Transportwagen stapel auf der Höhe der Schiebeeinrichtungen der Transportwagen Führungsprofile vorgesehen. Die lichte Weite zwischen diesen ist exakt auf die Breite der Transportwagen auf dieser Höhe abgestimmt. In jedem Führungsprofil sind zwei Tasthebel und ein Sperrhebel verschwenkbar gelagert. Der Sperrhebel ist dabei mit den beiden Tasthebeln mechanisch gekoppelt. Ist der Transportwagenstapel so lang, daß der letzte gestapelte Transportwagen auf einen der beiden Tasthebel drückt, so bleibt der Sperrhebel ausgeschwenkt und soll auf diese Weise das Einfahren eines weiteren Transportwa gens in den entsprechenden Stapel verhindern.Another generic storage station for a predetermined number of trolleys is under known as "ENDOMATIC". Here are in the area of the intended ends of the trolleys stack at the level of the sliding devices of the Transport trolley guide profiles provided. The light one The width between these is exactly the width of the Transport trolleys matched to this height. In each Guide profile are two feeler levers and a locking lever pivoted. The locking lever is included mechanically coupled the two feeler levers. Is the Transport trolley stack so long that the last one is stacked Presses the trolley onto one of the two feelers, so the locking lever remains swung out and should open this way the entry of another transport wa Prevent gens in the appropriate stack.

Das aus der EP 0301940 B1 bekannte, im wesentlichen vergleichbare System verfügt über eine Wippe, die durch den letzten Transportwagen eines Stapels von vorgegebe ner Länge in der Weise betätigt wird, daß ein weiterer Transportwagen in den Stapel nicht eingeschoben werden kann. Auch aus den DE-A-39 21 872, 39 25 442, 39 43 067 und 196 17 205 sind vergleichbare Systeme bekannt, bei denen durch mechanische Sperrglieder, welche durch den letzten Transportwagen eines Stapels von vorgegebener Länge aktiviert werden, das Einschieben weiterer Transportwagen in den betreffenden Stapel verhindert werden soll. Bei sämtlichen sechs vorstehend genannten mechanischen Sperrsystemen besteht allerdings die Gefahr, daß Transportwagen und/oder das Sperrglied beschädigt werden, wenn Nutzer, die das System nicht erkennen, versuchen, weitere Transportwagen mit Gewalt in den Stapel einzuschieben. Ferner ist bei entspre chender Gewaltanwendung ein Verkeilen der Transportwa gen in der Aufbewahrungsstation möglich.Essentially that known from EP 0301940 B1 comparable system has a seesaw that passes through the last dolly of a stack of given ner length is operated in such a way that another Transport trolleys cannot be pushed into the stack can. Also from DE-A-39 21 872, 39 25 442, 39 43 067 and 196 17 205 comparable systems are known in which by mechanical locking elements, which by the last trolley of a stack of a given one Length can be activated, inserting more Transport car prevented in the relevant stack shall be. For all six of the above mechanical locking systems exist Risk of dolly and / or the locking member get corrupted if users who don't use the system recognize, try to force more dolly to insert into the stack. Furthermore, at correspond wedge of the wagon possible in the storage station.

Es sind ferner Aufbewahrungsstationen bekannt geworden, bei denen nicht die Transportwagen untereinander verbunden sind, sondern vielmehr jeder Transportwagen an einer in Stapelrichtung verlaufenden Schiene angeschlossen wird. Hierzu sind an der Schiene in gleichen Abständen Koppelglieder mit einem Steckteil (deutsches Gebrauchsmuster 93 06 075) oder aber Pfandschlösser (EP-B-643372) montiert. Über die Anzahl der an der Schiene montierten Koppelglieder bzw. Pfandschlösser läßt sich zwar die Länge der Transport wagenschlange wirksam begrenzen. Allerdings ist bei dieser bekannten Aufbewahrungsstation ein beträchtli cher mechanischer bzw. elektronischer Aufwand erforder lich, um sicherzustellen, daß ein in die Aufbewahrungs station eingeschobener Transportwagen ausschließlich an dem dem Ende des Stapels benachbarten Koppelglied angeschlossen werden kann, um das entstehen von Lücken zu verhindern. Dementsprechend ist mit der Installation einer entsprechenden Aufbewahrungsstation ein erheblicher finanzieller Aufwand verbunden; zudem ist die entsprechende Mechanik anfällig.Storage stations have also become known, where not the transport carts with each other are connected, but rather every trolley on a rail running in the stacking direction is connected. To do this, in on the rail equidistant coupling links with a plug-in part (German utility model 93 06 075) or Deposit locks (EP-B-643372) installed. About the number of the coupling links or Deposit locks can be used to track the length of transportation Limit the queue effectively. However, at this known storage station a considerable cher mechanical or electronic effort required Lich to make sure that one is in the storage station inserted trolley only on the coupling element adjacent to the end of the stack can be connected to the creation of gaps to prevent. Accordingly, with the installation an appropriate storage station considerable financial effort connected; is also the corresponding mechanics are vulnerable.

Aus den vorstehend dargelegten Nachteilen des Standes der Technik leitet sich die der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Aufgabenstellung ab, die darin besteht, eine Aufbewahrungsstation der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die unter Verzicht auf aufwendige mechanische und elektronische Mittel einfach und robust aufgebaut ist, dauerhaft zuverlässig funktioniert, die übrigen vorstehend dargelegten Nachteile des Standes der Technik nicht aufweist und deren Installation mit vergleichsweise geringen Kosten verbunden ist.From the disadvantages of the state set out above The technique derives from that of the present invention underlying task from that in it there is a storage station of the generic type Way of creating that without consuming mechanical and electronic means simple and robust is built, works reliably and permanently other disadvantages of the stand outlined above the technology does not have and their installation with comparatively low cost.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe durch die folgenden Merkmale gelöst:
According to the present invention, this object is achieved by the following features:

- The plug-in parts each consist of a first and a second plug segment together;
- The first plug-in segments are at a distance to each other via a connector on one in the direction of the stack of storage station attached;
- The second plug segments are each one Coupling link with an adjacent transport carriage connected.

Das Wesen der vorliegenden Erfindung liegt somit darin, daß die in den Pfandschlössern der Transportwagen zu verriegelnden Steckteile geteilt sind, wobei mit jedem Transportwagen nur ein Steckteilsegment, d. h. ein Teil des Steckteils, über ein Koppelglied verbunden ist. Erst wenn das mit einem Transportwagen verbundene Steckteilsegment mit einem weiteren Steckteilsegment, welches an einem in Stapelrichtung verlaufenden Strang der Aufbewahrungsstation befestigt ist, zu einem vollständigen Steckteil zusammengefügt und dieses zusammengefügte Steckteil in das Pfandschloß des zu stapelnden Transportwagens eingeführt und dort verriegelt wird, wird das Pfand freigegeben. Indem auf diese Weise zum Anschließen eines Transportwagens zwei Steckteilsegmente benötigt werden, nämlich das erste, an dem Strang der Aufbewahrungsstation befestigte Steckteilsegment und das zweite, an dem hintersten Transportwagen des Stapels befestigte Steckteilsegment, ist mit einfachsten Mitteln ein lückenloses Stapeln der Transportwagen in der Aufbewahrungsstation sicherge stellt. Es bedarf keinerlei aufwendiger mechanischer oder gar elektronischer Mittel. Zudem ist die Anzahl der in einer Reihe zu stapelnden Transportwagen durch die Anzahl der an dem Strang befestigten ersten Steckteilsegmente vorgegeben. Ein wildes Wuchern der Transportwagenstapel aus der Aufbewahrungsstation heraus ist mit einfachsten Mitteln ausgeschlossen. Wesentlich ist dabei ferner, daß sich im Rahmen der vorliegenden Erfindung, anders als dies für den Stand der Technik gemäß den deutschen Offenlegungsschriften 36 03 619, 41 15 547 und 41 31 263 sowie den europäischen Patentanmeldungen 513661 und 536611 zutrifft, konven tionelle Pfandschlösser verwenden lassen. In Anbetracht dessen ist insbesondere auch die Nachrüstung bestehen der Aufbewahrungsstationen ohne Stapelbegrenzung zu solchen nach der vorliegenden Erfindung gänzlich problemlos. Es brauchen lediglich an den im übrigen unveränderten Transportwagen die dort befestigten Steckteile gegen Steckteilsegmente ausgetauscht und in der Aufbewahrungsstation für jeden Stapel ein Strang mit einer entsprechenden Anzahl daran mit Abstand zueinander befestigter korrespondierender Steckteilseg mente montiert zu werden. Nachdem der im Rahmen der vorliegenden Erfindung vorgesehene Strang mit den daran befestigten Steckteilsegmenten schmal ausgeführt sein kann, beispielsweise als Drahtseil oder aber als Kette, vergrößert sich nicht einmal die Breite der Aufbewah rungsstation, wenn diese von einer herkömmlichen Bauweise zu einer solchen nach der vorliegenden Erfindung umgerüstet wird. Dies ist einer der wesentli chen Vorteile gegenüber der "ENDOMATIC"-Aufbewahrungs station und vergleichbar aufgebauten Aufbewahrungssta tionen. Im übrigen, und hierdurch unterscheidet sich die vorliegende Erfindung maßgeblich von der Aufbewah rungsstation gemäß dem deutschen Gebrauchsmuster 9306075 und zahlreichen weiteren Aufbewahrungsstationen nach dem Stand der Technik, ist die Aufbewahrungssta tion gemäß der vorliegenden Erfindung gänzlich wartungsfrei und, da ohne bewegte Teile, dauerhaft funktionssicher und zuverlässig. Da das erfindungsge mäße System nicht mit mechanischen Sperren arbeitet, besteht keine Gefahr, daß die Aufbewahrungsstation und/oder Transportwagen bei dem Versuch, letztere mit Gewalt in die gesperrte Aufbewahrungsstation einzuschieben, beschädigt werden und/oder sich verkeilen. Zudem verhindert das erfindungsgemäße System, anders als dies für Aufbewahrungsstationen gemäß der DE-OS 41 31 263 und der EP 0301940 B1 und das "ENDOMATIC"-System zutrifft, auch, daß zwei oder mehr Transportwagen entfernt von der Aufbewahrungsstation untereinander zusammengeschlossen werden. Schließlich verhindert das erfindungsgemäße System auch, daß durch Einwurf eines einzigen Pfandes in das Pfandschloß eines Transportwagens, der nicht der hinterste eines Stapels ist, mehrere untereinander gekoppelte Transportwagen zugleich der Aufbewahrungsstation entnommen werden; derartiges ist beispielsweise bei den Aufbewahrungssta tionen gemäß der DE-OS 36 03 619 möglich.The essence of the present invention is therefore that in the locks of the dolly locking plugs are shared with each Transport trolley only one plug-in segment, d. H. a part the plug part is connected via a coupling member. Only when that is connected to a dolly Plug-in segment with another plug-in segment, which on a strand running in the stacking direction the storage station is attached to one complete plug-in part and this assembled plug in the deposit lock of the stacking dolly introduced and there is locked, the deposit is released. By on this way to connect a dolly two Plug segments are needed, namely the first, attached to the strand of the storage station Plug segment and the second, at the rear Transport cart of the stack fastened plug-in segment, is a seamless stacking of the Transport trolley secured in the storage station poses. No complex mechanical is required or even electronic means. In addition, the number of the transport wagons to be stacked in a row the number of first attached to the strand Specified plug segments. A wild proliferation of Transport trolley stack from the storage station out is excluded with the simplest of means. It is also essential that within the present invention, other than this for the prior art the technology according to the German published documents 36 03 619, 41 15 547 and 41 31 263 as well as the European Patent applications 513661 and 536611 apply, conv have a national deposit lock. In view of this is particularly the case for retrofitting the storage stations with no stack limit those according to the present invention entirely no problem. All you need is the others unchanged dolly the attached there Plug-in parts exchanged for plug-in part segments and in one strand for each stack at the storage station with an appropriate number of them at a distance corresponding plug-in segment fastened to each other elements to be assembled. After the under the Present invention provided strand with it attached plug-in segments to be made narrow can, for example as a wire rope or as a chain, not even the width of the storage increases station if this is from a conventional Construction to one according to the present Invention is converted. This is one of the essential advantages over the "ENDOMATIC" storage station and similarly constructed storage ions. Otherwise, and this differs the present invention significantly from the storage station according to the German utility model 9306075 and numerous other storage stations according to the state of the art, the storage status tion according to the present invention entirely maintenance-free and, since there are no moving parts, permanent reliable and reliable. Since the fiction system does not work with mechanical locks, there is no risk that the storage station and / or dolly trying to use the latter Violence in the locked storage station insert, be damaged and / or yourself wedge. In addition, the invention prevents System, unlike this for storage stations according to DE-OS 41 31 263 and EP 0301940 B1 and that "ENDOMATIC" system applies, also that two or more Dolly removed from the storage station be joined together. Finally prevents the system according to the invention that Single deposit into the deposit lock of one Transport trolley, which is not the rearmost of a stack is several interlinked transport wagons be removed from the storage station at the same time; such is the case with the storage sta tion according to DE-OS 36 03 619 possible.

Nur der Vollständigkeit halber sei darauf hingewiesen, daß in aller Regel auch im Rahmen der vorliegenden Erfindung jedes Steckteil, wie dies vom Stand der Technik her bekannt ist, ein Griffteil und ein Schließ teil umfaßt. Jedes Steckteilsegment der vorliegend zum Einsatz kommenden geteilten Steckteile umfaßt somit im allgemeinen ein Griffteilsegment und ein Schließteil segment.Just for the sake of completeness that as a rule also within the scope of the present Invention of each plug, as is known from the prior art Technically known is a handle and a closure part includes. Each plug-in segment in the present case Use coming split plug parts thus includes in generally a handle portion and a striker segment.

Gemäß einer ersten bevorzugten Weiterbildung der Erfin dung weisen die ersten und zweiten Steckteilsegmente zueinander korrespondierende Zentriermittel auf, die beispielsweise in Form von ineinandergreifenden Nuten und Zapfen oder Noppen und Vertiefungen in den Griffteilen der Steckteilsegmente ausgeführt sein können. Derartige Zentriermittel erleichtern dem Benutzer des Transportwagens das Zusammenfügen der beiden Steckteilsegmente zueinander zu einem funktions fähigen vollständigen Steckteil. Das Schließteil des zusammengefügten Steckteils kann dabei insbesondere einen - als solches bekannten - S-förmigen Querschnitt aufweisen; jedoch läßt sich die vorliegende Erfindung in gleicher Weise im Zusammenhang mit anders - beispielsweise flach - gestalteten Schließteilen der Steckteile anwenden. So können die Steckteile insbeson dere auch zwei flache, aufeinanderzulegende Schließteilsegmente umfassen.According to a first preferred further development of the Erfin the first and second plug-in segments corresponding centering means on the for example in the form of interlocking grooves and cones or knobs and recesses in the Handle parts of the plug-in segments to be executed can. Such centering facilitate that Users of the dolly assembling the two plug-in segments to each other to a functional capable full plug-in part. The closing part of the assembled plug-in part can in particular a - known as such - S-shaped cross section exhibit; however, the present invention can be in the same way in connection with different - for example flat - shaped locking parts of the Use plug-in parts. So the plug-in parts in particular two flat ones to be placed one on top of the other Include striker segments.

Die ersten und die zweiten Steckteilsegmente als solche oder aber deren Griffteile können zur besseren Kennzeichnung eingefärbt bzw. farbig ausgeführt sein. Dies erleichtert solchen Nutzern, die mit dem erfin dungsgemäßen System noch nicht vertraut sind, dessen Verständnis.The first and second plug-in segments as such or their handle parts can for better Marking must be colored or colored. This facilitates those users who are familiar with the inventions system are not yet familiar, whose Understanding.

Die ersten und die zweiten Steckteilsegmente können identisch ausgeführt sein, so wie dies weiter unten anhand der Zeichnung näher erläutert ist. In diesem Falle ist, verglichen mit dem Fall, daß die ersten und zweiten Steckteilsegmente unterschiedlich ausgeführt sind, mit - wenngleich nur geringen - Kostenvorteilen zu rechnen. Allerdings besteht dann, wenn die Länge der Anschlußglieder, mit denen die ersten Steckteilsegmente an dem Strang der Aufbewahrungsstation befestigt sind, ein bestimmtes Maß überschreitet, die Gefahr einer mißbräuchlichen Nutzung der Aufbewahrungsstation, indem zwei benachbarte erste Steckteilsegmente zu einem vollständigen Steckteilsegment zusammengefügt werden, mit welchem ein abgestellter Transportwagen entfernt von dem Ende des Stapels (nur) an dem Strang angeschlossen wird. Insoweit richtet sich die Entschei dung darüber, ob identische oder unterschiedliche erste und zweite Steckteilsegmente zum Einsatz kommen, auch nach der - von der Plazierung der Pfandschlösser an den Transportwagen abhängigen - Länge der Anschlußglieder für die ersten Steckteilsegmente.The first and the second plug segments can be carried out identically, like this below is explained in more detail with reference to the drawing. In this Trap compared to the case where the first and second plug-in segments executed differently are, albeit with only minor, cost advantages to count. However, if the length of the Connectors with which the first plug-in segments attached to the string of the storage station, exceeds a certain level, the risk of misuse of the storage station by two adjacent first plug segments to one complete plug-in segment are assembled, with which a parked trolley is removed from the end of the stack (only) on the strand is connected. In this respect, the decision is made whether identical or different first and second connector segments are used, too after - from the placement of the deposit locks to the Transport trolley dependent - length of the connecting links for the first plug-in segments.

Eine andere bevorzugte Weiterbildung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß der Strang lösbar an Stranghaltern der Aufbewahrungsstation befestigt ist. Dies ermöglicht es dem Personal des entsprechenden Selbstbedienungsmarktes bzw. sonstigen berechtigten Personen, den gesamten Stapel untereinander und mit dem Strang verbundener Transportwagen der Aufbewahrungssta tion zu entnehmen und zu einem anderen Ort zu schieben, wenn zuvor der Strang von den Stranghaltern gelöst worden ist. Diese Weiterbildung der Erfindung ist mit besonderem Vorteil bei solchen Selbstbedienungsmärkten und dgl. einsetzbar, wo die Transportwagen an verschie denen Orten breitgestellt (z. B. im Eingangsbereich des Selbstbedienungsmarktes) werden und abgegeben (z. B. auf dem Parkplatz) werden können. Another preferred development of the invention is characterized in that the strand is detachable Strand holders of the storage station is attached. This enables the staff of the appropriate Self-service market or other legitimate People, the entire stack with each other and with the String of connected storage trolleys remove and move it to another location, if the strand has previously been released from the strand holders has been. This development of the invention is with particularly advantageous in such self-service markets and the like. Can be used where the dolly on those places (e.g. in the entrance area of the Self-service market) are delivered and delivered (e.g. on the parking lot).

Weiter oben wurde bereits darauf hingewiesen, daß der im Rahmen der Erfindung vorgesehene Strang beispiels weise als Drahtseil oder Kette ausgebildet sein kann. In Betracht als Strang im Sinne der vorliegenden Erfindung kommen des weiteren Schienen, Rohre, Stäbe oder dgl. Insbesondere, wenn der Strang flexibel ausgebildet ist, beispielsweise als Kette oder als Drahtseil, so kann er gemäß einer wiederum anderen bevorzugten Weiterbildung der Erfindung in einem Führungsrohr aufgenommen sein. Ein entsprechendes Führungsrohr ist dabei einseitig geschlitzt, um ein Durchtreten der die ersten Steckteilsegmente mit dem Strang verbindenden Anschlußglieder zu ermöglichen. Im Sinne der vorstehenden Ausführungen kann dabei ein entsprechendes Führungsrohr fest in der Aufbewahrungs station montiert sein, während der in diesem aufgenom mene Strang lösbar an dem Führungsrohr befestigt ist. Beim Entnehmen eines Stapels untereinander und mit dem Strang verbundener Transportwagen aus der Aufbewah rungsstation wird die Verbindung zwischen dem Strang und dem Führungsrohr gelöst und der Strang aus dem Führungsrohr herausgezogen. Bei Bedarf ist ein Einfädeln des Stranges in das an einer anderen Aufbewahrungsstation montierte Führungsrohr möglich.It was pointed out earlier that the provided within the scope of the invention example can be designed as a wire rope or chain. Considered as a strand in the sense of the present Invention come further rails, pipes, rods or the like. In particular, if the strand is flexible is formed, for example as a chain or as Wire rope, so he can turn according to yet another preferred development of the invention in one Guide tube must be included. A corresponding one The guide tube is slotted to one side Pass through the first plug-in segments with the To enable connecting connecting strands. in the In the sense of the above, a corresponding guide tube firmly in the storage be mounted during the station mene strand is releasably attached to the guide tube. When removing a stack from each other and with the Strand connected transport trolley from storage the connection station between the strand and the guide tube released and the strand from the Pulled out the guide tube. If necessary is a Threading the strand in another Storage station mounted guide tube possible.

Im folgenden wir die Erfindung anhand in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei veranschaulichen dieIn the following we the invention with reference to the drawing illustrated embodiments explained in more detail. The illustrate

Fig. 1 und 2 ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Aufbewahrungsstation, bei der der Strang durch ein Vierkant rohr gebildet ist, Fig. 1 and 2, a first embodiment of the storage station according to the invention, wherein the strand is formed by a square tube,

Fig. 3 und 4 ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Aufbewahrungsstation, bei der der Strang durch eine in einem Führungsrohr aufgenommene Kette gebil det ist, und FIGS. 3 and 4, a second embodiment of the storage station according to the invention, in which the strand is det gebil by an accommodated in a guide tube chain, and

Fig. 5 und 6 eine von den Fig. 1 bis 4 abweichende Gestaltung der Steckteile. Fig. 5 and 6 differ from FIGS. 1 to 4 design of the plug-in parts.

Fig. 1 zeigt schräg von vorn-rechts-oben drei Schiebe griffe 1 von in einer Aufbewahrungsstation gestapelten, als Einkaufswagen ausgestalteten Transportwagen. Auf jedem Schiebegriff 1 ist dabei in als solches bekannter Weise ein Pfandschloß 2 montiert. Jedes Pfandschloß weist an seiner Vorderseite eine Öffnung 3 auf, in welche, um den entsprechenden Transportwagen in der Aufbewahrungsstation anzuschließen, ein Steckteil 4 eingesteckt werden kann, welches über ein Koppelglied 5 mit einem vorausbefindlichen Transportwagen verbunden ist. Ist das Steckteil 4 vollständig in das entspre chende Pfandschloß 2 eingeschoben und dort verriegelt, wird das Pfand freigegeben. Insoweit entspricht das in Fig. 1 dargestellte System dem allgemein bekannten Stand der Technik, so daß auf weitere Erläuterungen verzichtet werden kann. Fig. 1 shows diagonally from the front-right-top three push handles 1 of stacked in a storage station, designed as a shopping trolley. A deposit lock 2 is mounted on each push handle 1 in a manner known as such. Each deposit lock has an opening 3 on its front, into which, in order to connect the corresponding transport trolley in the storage station, a plug-in part 4 can be inserted, which is connected via a coupling member 5 to a transport trolley located in front. If the plug 4 is fully inserted into the corresponding deposit lock 2 and locked there, the deposit is released. In this respect, the system shown in FIG. 1 corresponds to the generally known prior art, so that further explanations can be dispensed with.

Jedes Steckteil 4 setzt sich aus zwei Steckteilsegmen ten zusammen, nämlich einem ersten Steckteilsegment 6 und einem zweiten Steckteilsegment 7. Die Pfandfreigabe erfolgt nur dann, wenn ein aus dem ersten Steckteilseg ment 6 und dem zweiten Steckteilsegment 7 zusammenge fügtes vollständiges Steckteil 4 in das betreffende Pfandschloß 2 eingeführt und dort verriegelt wird.Each plug-in part 4 is composed of two plug-in segments, namely a first plug-in segment 6 and a second plug-in segment 7 . The deposit will only be released if a complete plug-in part 4 is inserted from the first plug-in segment 6 and the second plug-in segment 7 and inserted into the lock 2 concerned and locked there.

In Stapelrichtung verläuft ein Strang 8, der gemäß den Fig. 1 und 2 als Vierkantrohr 9 ausgebildet ist. In regelmäßigen Abständen sind an dem Vierkantrohr 9 die ersten Steckteilsegmente 6 über flexible Anschlußglie der 10 (z. B. Drahtseile) befestigt. Die Abstände zwischen den einzelnen Anschlußgliedern 10 entsprechen dabei im wesentlichen der Stapeltiefe der Transportwa gen. Die zweiten Steckteilsegmente 7 sind über Koppel glieder 5, die insbesondere als Ketten 11 ausgebildet sein können, mit dem jeweils vorausbefindlichen Transportwagen verbunden.A strand 8 runs in the stacking direction, which is designed as a square tube 9 according to FIGS. 1 and 2. The first plug-in segments 6 are fastened to the square tube 9 at regular intervals via flexible connecting elements of FIG. 10 (for example wire cables). The distances between the individual connecting members 10 correspond essentially to the stack depth of the Transportwa conditions. The second plug segments 7 are connected via coupling elements 5 , which can be designed in particular as chains 11 , with the respective preceding trolley.

Die Griffteile der ersten Steckteilsegmente 6 und der zweiten Steckteilsegmente 7 weisen zueinander korrespondierende Zentriermittel auf, die gemäß Fig. 1 und 2 als Nut 12 und Zapfen 13 ausgebildet sind. Werden die beiden Steckteilsegmente 6 und 7 zu dem Steckteil 4 zusammengefügt, greift der Zapfen 13 in die Nut 12 ein und fixiert die beiden Steckteilsegmente zueinander, was die Handhabung des zusammengefügten Steckteils erleichtert.The handle parts of the first plug-in part segments 6 and the second plug-in part segments 7 have mutually corresponding centering means, which are designed as a groove 12 and pin 13 according to FIGS. 1 and 2. If the two plug-in part segments 6 and 7 are joined to form the plug-in part 4 , the pin 13 engages in the groove 12 and fixes the two plug-in part segments to one another, which facilitates the handling of the assembled plug-in part.

Das Vierkantrohr 9 ist - vom Bedienungspersonal - lösbar auf entsprechenden Haltern der Aufbewahrungssta tion befestigt. Dies ermöglicht es dem Bedienungsperso nal, einen vollständigen Stapel von untereinander und mit dem Strang 8 verbundenen Transportwagen von der Aufbewahrungsstation zu einem anderen Ort zu verlegen.The square tube 9 is - from the operating personnel - releasably attached to appropriate holders of the storage station. This enables the operator to move a full stack of trolleys connected to each other and to the line 8 from the storage station to another location.

Fig. 2 zeigt das System gemäß Fig. 1 schräg von hinten- links-oben, wobei auf eine Darstellung der Schiebeein richtungen 1 der Transportwagen mit den daran montierten Pfandschlössern verzichtet wurde. Die Einzelheiten des Systems und deren Funktion ergeben sich unmittelbar aus der vorstehenden Beschreibung der Fig. 1. Fig. 2 shows the system of FIG. 1 obliquely from the rear- left-above, wherein a representation of the sliding embedding devices 1, the transport vehicle with the mounted thereto deposit locks dispensed was. The details of the system and its function result directly from the above description of FIG. 1.

Das in den Fig. 3 und 4 veranschaulichte System unterscheidet sich von demjenigen gemäß Fig. 1 und 2 allein durch eine andere Ausgestaltung des Stranges 8, an dem die ersten Steckteilsegmente 6 befestigt sind. Und zwar ist hier der Strang 8 durch eine Kette 14 gebildet, an der die ersten Steckteilsegmente 6 über flexible Anschlußglieder 10 in regelmäßigen Abständen befestigt sind. Die Kette 14 ist in einem in der Aufbewahrungsstation fest montierten Führungsrohr 15 aufgenommen. Das Führungsrohr 15 ist einseitig geschlitzt; durch den entsprechenden Spalt 16 treten die Anschlußglieder 10 aus dem Führungsrohr 15 heraus. Die Kette 14 ist - durch das Bedienungspersonal - lösbar an dem Führungsrohr 15 befestigt. Wird die Befestigung gelöst, kann die Kette 14 aus dem Führungs rohr 15 herausgezogen werden, um einen Stapel von untereinander und mit der Kette 14 verbundenen Transportwagen der Aufbewahrungsstation zu entnehmen.The system illustrated in FIGS. 3 and 4 differs from that according to FIGS. 1 and 2 solely by a different configuration of the strand 8 to which the first plug-in segments 6 are fastened. Specifically, here the strand 8 is formed by a chain 14 on which the first plug-in segments 6 are fastened at regular intervals via flexible connecting members 10 . The chain 14 is received in a guide tube 15 fixedly mounted in the storage station. The guide tube 15 is slotted on one side; through the corresponding gap 16 , the connecting members 10 emerge from the guide tube 15 . The chain 14 is detachably fastened to the guide tube 15 by the operating personnel. If the attachment is released, the chain 14 can be pulled out of the guide tube 15 to remove a stack of trolleys connected to one another and to the chain 14 from the storage station.

Die vorstehenden Erläuterungen der Fig. 3 gelten in gleicher Weise für Fig. 4, die das in Fig. 3 dargestellte System schräg von hinten-oben-links zeigt.The above explanations of FIG. 3 apply in the same way to FIG. 4, which shows the system shown in FIG. 3 obliquely from behind-above-left.

Die Fig. 5 und 6 veranschaulichen, daß im Rahmen der vorliegenden Erfindung die ersten und zweiten Steckteilsegmente - anders als gemäß den Fig. 1 bis 4 - auch identisch ausgeführt sein können. Jedes Steckteil ist somit aus zwei identischen Steckteilsegmenten zusammengefügt. Sowohl die über Anschlußglieder 10 an dem - nicht dargestellten - Strang befestigten ersten Steckteilsegmente 6 wie auch die über Koppelglieder 5 mit einem benachbarten Transportwagen verbundenen zweiten Steckteilsegmente 7 verfügen über jeweils einen Zentriernoppen 16 und eine korrespondierende Nut 17. Die Ausgestaltung der Steckteile gemäß den Fig. 5 und 6 begünstigt das selbsttätige Trennen der beiden Steckteilsegmente eines Steckteils voneinander beim Abkoppeln eines Transportwagens von einem Transportwa genstapel; wird das Steckteil aus dem Pfandschloß gezogen, so fallen die beiden Steckteilsegmente ausein ander, ohne daß es einer entsprechenden Einwirkung durch den Nutzer des betreffenden Transportwagens bedarf. Figs. 5 and 6 illustrate that in the context of the present invention, the first and second plug-in part segments - can also be designed identically - not according to the Figures 1 to 4.. Each plug-in part is thus assembled from two identical plug-in part segments. Both the first plug-in part segments 6 , which are fastened to the line (not shown) via connecting members 10, and the second plug-in part segments 7 , which are connected to an adjacent transport carriage via coupling members 5 , each have a centering knob 16 and a corresponding groove 17 . The design of the plug-in parts according to Figures 5 and 6 favors the automatic separation of the two plug-in segments of a plug-in part from each other when uncoupling a trolley from a Transportwa genstapel; If the plug part is pulled out of the deposit lock, the two plug part segments fall apart without the need for any corresponding action by the user of the trolley in question.

Claims

1. Storage station for a plurality of stackable transport trolleys, in particular shopping or luggage trolleys, with stacked transport trolleys parked therein, which have deposit locks ( 2 ) and are connected to one another by in each deposit lock ( 2 ) with a neighboring transport trolley via a coupling link ( 5 ) connected plug-in part ( 4 ) is locked, which is released by inserting a deposit into the corresponding deposit lock ( 2 ) with the following features:

1. The plug-in parts ( 4 ) each consist of a first ( 6 ) and a second ( 7 ) plug-in segment;
2. the first plug-in segments ( 6 ) are attached to each other at a distance from each other via a connection member ( 10 ) to a strand ( 8 ) of the storage station;
3. the second plug-in segments ( 7 ) are each connected via a coupling member ( 5 ) to an adjacent trolley.

2. Storage station according to claim 1, characterized in that the closing parts of the plug-in parts ( 4 ) have an S-shaped cross section.

3. Storage station according to claim 1 or claim 2, characterized in that the first ( 6 ) and the second ( 7 ) plug-in segments have mutually corresponding centering means ( 12 , 13 ; 16 , 17 ).

4. Storage station according to one of claims 1 to 3, characterized in that the strand ( 8 ) is releasably attached to strand holders.

5. Storage station according to one of claims 1 to 4, characterized in that the strand ( 8 ) is designed as a chain ( 14 ).

6. Storage station according to one of claims 1 to 5, characterized in that the strand ( 8 ) is received in a guide tube ( 15 ) which is open on one side.

7. Storage station according to claim 6, characterized in that the strand ( 8 ) is releasably attached to the guide tube ( 15 ).