DE19814842A1

DE19814842A1 - Collision impact damping device for motor vehicle

Info

Publication number: DE19814842A1
Application number: DE1998114842
Authority: DE
Inventors: Manfred Beck
Original assignee: Wagon Automotive GmbH
Current assignee: Wagon Automotive GmbH
Priority date: 1998-04-02
Filing date: 1998-04-02
Publication date: 1999-10-07

Abstract

The damping device (3), capable of absorbing the impact force from frontal, rear and/or side collisions, comprises a hollow body (300) made from sheet metal, plastic or composite material. The sides of the body are deformed to form curved bulges (8) extending in a ring-shape around the body length axis (7). The degree of curvature is chosen to allow a controlled collapse of the body in a concertina manner.

Description

Die Erfindung betrifft einen Aufpralldämpfer zur Energieauf nahme bei einem möglichen Front-, Heck- und/oder Seitenauf prall eines Kraftfahrzeuges.The invention relates to an impact absorber for energy take on a possible front, rear and / or side view bulging of a motor vehicle.

Zum Schutz der Insassen eines Fahrzeuges bei einem Front- oder Heckaufprall ist es bekannt, die an den stoßstangensei tigen Querträgern angeordneten Längsträger, die ihrerseits mit der Fahrgastzelle verbunden sind, derart auszugestalten, daß sie die durch den Aufprall freiwerdende Energie durch Verformung aufnehmen. Eine derartige Verformung kann einer seits dadurch erreicht werden, daß die Längsträger gebogen sind, wobei das beim Aufprall entstehende Biegemoment zu einer Verformung des Längsträgers führen und die Verformungs stellen durch die Wahl der Querschnitte bestimmt werden. Andererseits kann eine Verformung der Längsträger auch durch Sicken in Längsrichtung der Längsträger herbeigeführt werden.To protect the occupants of a vehicle in a front or rear impact it is known to hit the bumper term cross members arranged side members, which in turn are connected to the passenger compartment in such a way that it releases the energy released by the impact Absorb deformation. Such a deformation can on the one hand can be achieved in that the longitudinal beams are bent are, whereby the bending moment arising on impact increases a deformation of the side member and the deformation are determined by the choice of cross-sections. On the other hand, the longitudinal beams can also be deformed by Beads are brought about in the longitudinal direction of the side members.

Aufpralldämpfer der vorstehend erwähnten Art, bei denen im wesentlichen nur die Längsträger selbst den jeweiligen Auf pralldämpfer bilden, sind relativ aufwendig herzustellen. Da die Aufpralldämpfer auch im niedrigen Geschwindigkeitsbereich (z. B. bei 10 km/h) einen Aufprall abfangen müssen, müssen die Längsträger entsprechend häufig nach Zusammenstößen ersetzt werden, was außerordentlich zeitaufwendig und teuer ist.Impact absorbers of the type mentioned above, in which essentially only the side members themselves the respective up Form impact absorbers are relatively expensive to manufacture. There the impact absorbers even at low speeds (e.g. at 10 km / h) have to absorb an impact, the Side members correspondingly frequently replaced after collisions become what is extremely time consuming and expensive.

Aus der DE 42 39 460 A1 ist ein Aufpralldämpfer bekannt, der aus einem relativ kurzen Hohlkörper besteht und zwischen dem stoßstangenseitigen Querträger und dem dazugehörigen Längs träger des entsprechenden Fahrzeuges eingesetzt wird. Bei dem Hohlkörper handelt es sich z. B. um ein Rohrstück, welches derart ausgestaltet ist, daß es bei einem Aufprall des Fahr zeuges gestaucht wird und dabei in Längsrichtung mehrere Ringfalten bildet.From DE 42 39 460 A1 an impact damper is known which consists of a relatively short hollow body and between the bumper-side cross member and the associated longitudinal Carrier of the corresponding vehicle is used. In which Hollow body is z. B. a piece of pipe, which is designed such that it is in the event of an impact of the driving Stuff is compressed and several in the longitudinal direction Forms ring folds.

Nachteilig ist bei diesem Aufpralldämpfer, daß die Stauchung des rohrförmigen Hohlkörpers nicht zum Auftreten genau defi nierter Ringfalten führt, so daß eine genaue geschwindig keitsabhängige Anpassung des Aufprallverhaltens des jewei ligen Kraftfahrzeuges mit derartigen Aufpralldämpfern nicht möglich ist.The disadvantage of this impact damper is that the compression of the tubular hollow body not exactly defi to occur nated ring folds leads so that an accurate speed Adaptation of the impact behavior of the respective not current motor vehicle with such impact dampers is possible.

Aus der DE 42 39 460 A1 sind ebenfalls Aufpralldämpfer be kannt, die aus schalenförmig aufgebauten Blechteilen beste hen. Die Herstellung derartiger Hohlprofile ist sehr aufwen dig, da die Bleche zunächst tiefgezogen und dann durch Schweißen miteinander verbunden werden müssen. Außerdem hat sich gezeigt, daß auch mit diesen Aufpralldämpfern eine ge naue geschwindigkeitsabhängige Anpassung des Aufprallverhal tens des jeweiligen Kraftfahrzeuges nicht möglich ist.DE 42 39 460 A1 also includes impact dampers knows the best of shell-shaped sheet metal parts hen. The production of such hollow profiles is very expensive dig, since the sheets are first deep-drawn and then through Welding must be connected. Also has It has been shown that even with these shock absorbers a ge precise speed-dependent adjustment of the impact behavior tens of the respective motor vehicle is not possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Aufpralldämp fer der eingangs erwähnten Art anzugeben, der einfach und billig herstellbar ist, und der auf einfache Weise eine genaue Anpassung an ein vorgebbares Aufprallverhalten des Fahrzeuges ermöglicht.The invention has for its object an impact damper fer of the type mentioned above, the simple and is cheap to produce, and one in a simple way exact adaptation to a predefinable impact behavior of the Vehicle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausge staltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.This object is achieved by the features of Claim 1 solved. Further, particularly advantageous Ausge Events of the invention disclose the subclaims.

Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, einen als Hohlkörper ausgebildeten Aufpralldämpfer zu verwenden, bei dem der Faltvorgang durch gezieltes Einbringen vorzugs weise mehrerer hintereinander angeordneter, nach außen ge wölbter und die Längsachse des Hohlkörpers ringförmig um schließender Ausbuchtungen besteht. Dabei ist die Wölbung der jeweiligen Ausbuchtung des Hohlkörpers derart gewählt, daß es bei einem Aufprall des Fahrzeuges lediglich zu einem defi nierten Zusammenfalten der Ausbuchtung ohne ein nennenswertes Stauchen der Seitenwände in diesem Bereich kommt.The invention is essentially based on the idea of a to use impact absorbers designed as hollow bodies, in which the folding process is preferred by targeted insertion wise several arranged one behind the other arched and the longitudinal axis of the hollow body around a ring closing bulges. The curvature is the respective bulge of the hollow body selected such that it in the event of an impact of the vehicle only to a defi collapsed bulge without a noteworthy Compression of the side walls comes in this area.

Der Hohlkörper besteht vorzugsweise aus einem Metallblech. Er kann aber auch aus Kunststoff oder einem sich aus Kunststoff und Metall zusammensetzenden Hybridmaterial bestehen.The hollow body preferably consists of a metal sheet. He can also be made of plastic or made of plastic and metal composite hybrid material.

Besonders kostengünstig lassen sich erfindungsgemäße Auf pralldämpfer fertigen, wenn der Hohlkörper topfförmig aus gebildet ist, wobei der Boden des Topfes gleichzeitig als Flanschplatte ausgebildet und die dem Boden abgewandte Seite des Hohlkörpers nach außen gebogen ist, so daß der dadurch gebildete Rand entweder direkt als Flansch oder zur Befesti gung an einer entsprechenden Flanschplatte dienen kann. Die topfförmige Herstellung des Hohlkörpers läßt sich auf einfa che Weise durch Umformen eines Bleches erreichen, wobei nach dem Umformen durch ein weiteres Formverfahren die vorgegebe nen Ausbuchtungen in die Seitenwände eingebracht werden können. On according to the invention are particularly inexpensive Manufacture impact absorbers if the hollow body is cup-shaped is formed, the bottom of the pot simultaneously as Flange plate formed and the side facing away from the floor of the hollow body is bent outwards, so that the thereby formed edge either directly as a flange or for fastening can serve on a corresponding flange plate. The Pot-shaped manufacture of the hollow body can be simple che way by forming a sheet, after the forming by a further molding process bulges are made in the side walls can.

Der erfindungsgemaße Aufpralldämpfer läßt sich auf einfache Weise an das vorgegebene Aufprallverhalten des entsprechenden Fahrzeuges anpassen. So kann beispielsweise durch eine unter schiedliche Breite und/oder eine unterschiedliche Wölbung der Ausbuchtung erreicht werden, daß bei niedrigen Aufprallge schwindigkeiten zunächst die der Fahrzeugaußenseite nächste Ausbuchtung und bei höheren Aufprallgeschwindigkeiten sukzes sive auch die weiteren Ausbuchtungen des Hohlkörpers zusam mengefaltet werden.The impact damper according to the invention can be easily Way to the given impact behavior of the corresponding Adapt vehicle. For example, by using a different width and / or a different curvature of the Bulge can be achieved at low impact speed is the closest to the outside of the vehicle Bulge and successively at higher impact speeds sive also the other bulges of the hollow body together be folded.

Ein entsprechendes Aufprallverhalten kann auch dadurch er reicht werden, daß der Querschnitt des Hohlkörpers einen sich konisch verjüngenden Verlauf aufweist oder daß die Wandstärke des Hohlkörpers, je nach Anforderung, variabel gestaltet wird.This can also result in a corresponding impact behavior be enough that the cross section of the hollow body itself has a tapered course or that the wall thickness of the hollow body, depending on requirements, variably designed becomes.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn der Hohlkörper eine ovale Querschnittsform aufweist, und zwar soll im Falle eines Front- und/oder Heck-Aufpralldämpfers die Richtung der langen Querachse des Ovals der Richtung der Querachse des Fahrzeuges entsprechen. Ein derart ausgestalteter Aufpralldämpfer weist den Vorteil auf, daß er auch bei einem seitlichen in einem Winkel zur Fahrzeug-Längsachse stattfindenden Aufprall des Fahrzeuges Stoßenergie aufnimmt ohne wegzuknicken, wie dieses z. B. von Aufpralldämpfern bekannt ist, die als Rohre oder Stülprohre ausgebildet sind.In a further embodiment of the invention, it has proven to be advantageous if the hollow body is an oval Has cross-sectional shape, namely in the case of a Front and / or rear impact absorber the direction of the long Transverse axis of the oval of the direction of the transverse axis of the vehicle correspond. Such an impact damper has the advantage that it is also in a lateral in one Angle to the longitudinal axis of the impact of the Vehicle absorbs shock energy without buckling like this e.g. B. of impact dampers is known as pipes or Inverted tubes are formed.

Zur Optimierung der Energieaufnahme des Aufpralldämpfers bei einem Aufprall kann der entsprechende Hohlkörper mindestens teilweise mit einem visko-elastischen Material (z. B. einem energieabsorbierenden Kunststoffschaum) oder mit einem gas förmigen Material ausgefüllt sein. To optimize the energy absorption of the impact absorber the corresponding hollow body can at least impact partly with a visco-elastic material (e.g. a energy absorbing plastic foam) or with a gas shaped material.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungs beispielen. Es zeigen:Further details and advantages of the invention emerge from the following embodiment explained with reference to figures examples. Show it:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein erstes Ausführungsbeispiel eines zwischen dem Querträger und dem Längsträger eines Kraftfahrzeuges anordbaren erfindungsgemäßen Aufprall dämpfers; Fig. 1 shows a longitudinal section through a first embodiment of a between the cross member and the longitudinal member can be arranged a motor vehicle impact damper according to the invention;

Fig. 2 den Querschnitt durch den in Fig. 1 dargestellten Auf pralldämpfer entlang der dort mit II-II bezeichneten Schnittlinie;Cutting line designated by the cross-section shown in Figure 1 to the impact absorber along there with II-II Fig. 2.

Fig. 3 und 4 zwei Ansichten des in Fig. 1 dargestellten Auf pralldämpfers bei dem Aufprall auf ein Hindernis; FIGS. 3 and 4 show two views of the up shown in Figure 1 wherein the impact damper collision with an obstacle.

Fig. 5 Kraft-Weg-Diagramm des in Fig. 1 dargestellten Auf pralldämpfers; Fig. 5 force-displacement diagram of the impact damper shown in Figure 1;

Fig. 6-24 Ansichten von weiteren Ausführungsbeispielen erfin dungsgemäßer Aufpralldämpfer. Fig. 6-24 views of other embodiments of the present invention crash cushion.

In Fig. 1 ist mit 1 der Querträger einer vorderseitigen Stoß stange und mit 2 ein Längsträger bezeichnet, der sich bis zu der aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellten Fahr gastzelle eines Kraftfahrzeuges erstreckt. Zwischen dem Quer träger 1 und dem Längsträger 2 ist ein aus einem Metallblech bestehender erfindungsgemäßer Aufpralldämpfer 3 angeordnet.In Fig. 1 a motor vehicle 1 with the transverse support rod a front-side shock and designated by 2 is a longitudinal beam, the host cell up to the not shown for clarity extending driving. Between the cross member 1 and the side member 2 is an existing from a sheet metal impact damper 3 according to the invention.

Der Aufpralldämpfer 3 umfaßt einen topfförmig ausgebildeten Hohlkörper 300, dessen Boden 4 gleichzeitig als Flanschplatte zur Verbindung des Aufpralldämpfers 3 mit dem Querträger 1 dient. Die dem Boden 4 abgewandte Seite 5 des Hohlkörpers 300 ist nach außen gebogen und ist mit einer Flanschplatte 6 ver bunden. The impact damper 3 comprises a cup-shaped hollow body 300 , the bottom 4 of which also serves as a flange plate for connecting the impact damper 3 to the cross member 1 . The bottom 4 of the side facing away from 5 of the hollow body 300 is bent outwardly and is ver with a flange 6 connected.

Der Aufpralldämpfer 3 besitzt drei hintereinander angeordne te, nach außen gewölbte und die Längsachse 7 des Hohlkörpers 300 ringförmig umschließende Ausbuchtungen 8. Die Wölbung der jeweiligen Ausbuchtung 8 des Hohlkörpers 300 ist derart ge wählt, daß es bei einem Frontaufprall des entsprechenden Fahrzeuges lediglich zu einem definierten Zusammenfalten der Ausbuchtung ohne ein nennenswertes Stauchen der Seitenwände in diesem Bereich kommt (vgl. auch die Fig. 3 und 4).The impact damper 3 has three consecutively arranged te, bulging outward and the longitudinal axis 7 of the hollow body 300 annular bulges 8th The curvature of the respective bulge 8 of the hollow body 300 is selected such that, in the event of a front impact of the corresponding vehicle, there is only a defined folding of the bulge without any significant compression of the side walls in this area (cf. also FIGS. 3 and 4) .

Wie Fig. 5 unmittelbar entnehmbar ist, erhält man bei dem erfindungsgemäßen Aufpralldämpfer im Falle eines Aufpralles zunächst eine gewünschte Egalisierung der z. B. bei einem rohrförmigen Aufpralldämpfer üblichen anfänglichen Kraft spitze (in Fig. 3 gestrichelt dargestellt). Anschließend wird dann bis zur Blockbildung (vgl. auch Fig. 4) eine harmonische Faltung auf konstant hohem Kraftniveau eingeleitet.As can be seen directly from FIG. 5, in the case of an impact damper according to the invention, a desired leveling of the z. B. peak in a tubular impact damper usual initial force (shown in Fig. 3 dashed). A harmonic folding at a constant high level of force is then initiated until the block is formed (see also FIG. 4).

Die topfförmige Herstellung des Hohlkörpers 300 läßt sich auf einfache Weise durch Umformen (z. B. Tiefziehen) eines Bleches erreichen, wobei nach dem Umformen durch ein weiteres Form verfahren (z. B. Hochdruckverfahren) die Ausbuchtungen in die Seitenwände eingebracht werden.The cup-shaped production of the hollow body 300 can be achieved in a simple manner by shaping (for example deep drawing) a metal sheet, the bulges being introduced into the side walls after the shaping by a further shape (for example high-pressure method).

Wie Fig. 2 zu entnehmen ist, weist der Hohlkörper 300 eine ovale Querschnittsform auf, wobei die Richtung der langen Querachse 9 des Ovals der Richtung der Querachse des Fahr zeuges entspricht. Ein derart ausgestalteter Aufpralldämpfer 3 besitzt gegenüber einem Aufpralldämpfer mit kreisförmigem Querschnitt den Vorteil, daß er aufgrund seiner größeren Steifigkeit auch bei einem seitlichen in einem Winkel zur Fahrtrichtung verlaufenden Aufprall des Fahrzeuges noch Stoßenergie aufnimmt und nicht wegknickt. As can be seen in FIG. 2, the hollow body 300 has an oval cross-sectional shape, the direction of the long transverse axis 9 of the oval corresponding to the direction of the transverse axis of the vehicle. An impact damper 3 designed in this way has the advantage over an impact damper with a circular cross section that it still absorbs impact energy and does not buckle due to its greater rigidity even in the event of a lateral impact of the vehicle at an angle to the direction of travel.

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann bei spielsweise auf die Flanschplatte 6 auch verzichtet und die nach außen gebogene Seite 5 des Hohlkörpers 300 als Flansch ausgebildet werden.The invention is of course not limited to the embodiment described above. For example, the flange plate 6 can also be dispensed with and the outwardly curved side 5 of the hollow body 300 can be designed as a flange.

Ferner braucht der als Flansch ausgebildete Boden des Auf pralldämpfers nicht parallel zum unteren Flansch ausgebildet sein, sondern kann sich der Form des Teiles, an dem er be festigt werden soll (z. B. dem Querträger eines Fahrzeuges), anpassen und beispielsweise wie der in Fig. 6 dargestellte Aufpralldämpfer 10 zeigt, einen Boden 11 mit schrägem Verlauf aufweisen. Gleiches gilt selbstverständlich auch für den unteren Flansch.Furthermore, the bottom of the impact damper designed as a flange does not need to be formed parallel to the lower flange, but can adapt to the shape of the part to which it is to be fastened (e.g. the cross member of a vehicle), for example as in Fig. 6 shown impact damper 10 shows have a bottom 11 with an oblique course. The same naturally also applies to the lower flange.

Zur Festlegung eines definierten Aufprallverhaltens des erfindungsgemäßen Aufpralldämpfers kann beispielsweise die Breite L1-L3 der Wölbungen der Ausbuchtungen variiert werden, wie dieses bei dem in Fig. 7 dargestellten Aufpralldämpfer 12 wiedergegeben ist, um das in Fig. 5 dargestellte Verhalten der Kraftabsorption zu erhalten. Dadurch kann erreicht werden, daß bei niedrigen Aufprallgeschwindigkeiten zunächst die der Fahrzeugaußenseite (bzw. dem Querträger) nächste Ausbuchtung und bei höheren Aufprallgeschwindigkeiten sukzessive auch die weiteren Ausbuchtungen des Hohlkörpers zusammengefaltet werden.To define a defined impact behavior of the impact damper according to the invention, the width L1-L3 of the bulges of the bulges can be varied, for example, as shown in the impact damper 12 shown in FIG. 7 in order to obtain the behavior of the force absorption shown in FIG. 5. It can thereby be achieved that, at low impact speeds, the bulge closest to the outside of the vehicle (or the cross member) and, at higher impact speeds, the further bulges of the hollow body are successively folded together.

Ein entsprechendes Aufprallverhalten kann auch dadurch er reicht werden, daß der Querschnitt des Aufpralldämpfers einen konischen Verlauf aufweist. Durch eine derartige Ausgestal tung kann eine geringere Blocklänge und damit mehr Deforma tionsweg erreicht werden. Entsprechende Ausführungsbeispiele zeigen die Fig. 8 und 9, wobei der in Fig. 8 dargestellte Auf pralldämpfer 13 eine Ausbuchtung 8 und der in Fig. 9 dargestellte Aufpralldämpfer 14 drei Ausbuchtungen 8 auf weist.A corresponding impact behavior can also be sufficient that the cross section of the impact damper has a conical shape. With such a configuration, a shorter block length and thus more deformation path can be achieved. Corresponding exemplary embodiments are shown in FIGS . 8 and 9, the impact damper 13 shown in FIG. 8 having a bulge 8 and the impact damper 14 shown in FIG. 9 having three bulges 8 .

Ferner kann ein entsprechendes Aufprallverhalten dadurch erzielt werden, daß die Wandstärke des Hohlkörpers unter schiedlich gewählt ist. Entsprechende Ausführungsbeispiele zeigen die Fig. 10 bis 15.Furthermore, a corresponding impact behavior can be achieved in that the wall thickness of the hollow body is chosen differently. Corresponding exemplary embodiments are shown in FIGS. 10 to 15.

In Fig. 10 ist ein einteiliger erfindungsgemäßer Aufpralldämp fer 15 dargestellt, dessen oberer Bereich eine verminderte Wandstärke aufweist. Fig. 11 zeigt einen entsprechenden Roh ling vor dem Einbringen der Wölbungen.In Fig. 10, a one-piece Auffalldämpf fer 15 is shown, the upper region has a reduced wall thickness. Fig. 11 shows a corresponding Roh ling before introducing the bulges.

Fig. 12 zeigt das Ausführungsbeispiel eines Aufpralldämpfers 16, der aus zwei Teilen 17, 18 unterschiedlicher Wandstärke besteht, die vor den Verformungen z. B. mittels Laserschwei ßens miteinander verbunden werden (Fig. 13; entsprechende Fügeverfahren werden auch als "tailored blanks" bezeichnet). Fig. 12 shows the embodiment of an impact damper 16 , which consists of two parts 17 , 18 of different wall thickness, the z. B. by laser welding ßens to each other ( Fig. 13; corresponding joining methods are also referred to as "tailored blanks").

Fig. 14 zeigt einen Aufpralldämpfer 19, der aus zwei rohr förmigen Formteilen 20, 21 unterschiedlicher Wandstärke besteht. Die Verbindung der beiden Formteile 20, 21 kann sowohl nach dem Vorformen (Fig. 15) als auch erst nach dem Fertigformen erfolgen (das Fügen kann z. B. durch Schweißen erfolgen und ist als "tailored tubes" bekannt). Fig. 14 shows an impact damper 19 , which consists of two tubular shaped parts 20 , 21 of different wall thickness. The connection of the two molded parts 20 , 21 can take place both after the preforming ( FIG. 15) and only after the finished molding (the joining can take place, for example, by welding and is known as "tailored tubes").

Wirken beispielsweise aufgrund eines seitlich gebogenen Quer trägers bei einem Frontaufprall ungleichmäßige Kräfte auf den Aufpralldämpfer, so hat es sich als vorteilhaft erwiesen, einen Aufpralldämpfer 22 mit Seitenwänden unterschiedlicher Steifigkeit zu verwenden (Fig. 16), wobei die Seitenwand, die die größeren Kräfte absorbieren muß, eine z. B. entsprechend größere Wandstärke aufweist. Ein derartiger Aufpralldämpfer reduziert wesentlich das Risiko einer ungleichmäßigen Zusammenfaltung bei einem Aufprall.Act, for example, due to a laterally curved cross member in a front impact uneven forces on the impact damper, it has proven to be advantageous to use an impact damper 22 with side walls of different stiffness ( Fig. 16), the side wall, which must absorb the greater forces , a z. B. has correspondingly greater wall thickness. Such an impact damper significantly reduces the risk of uneven folding in the event of an impact.

Zur Herstellung derartiger Aufpralldämpfer werden zunächst jeweils zwei entsprechend geformte Teile 23, 24, z. B. durch Laserschweißen, miteinander verbunden (Fig. 17) und anschlie ßend dann der entsprechende Hohlkörper mittels Umformens her gestellt.To manufacture such impact dampers, two correspondingly shaped parts 23 , 24 , z. B. by laser welding, interconnected ( Fig. 17) and then ßend then the corresponding hollow body by means of forming ago.

Die Fig. 18 und 19 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Aufpralldämpfers 25, bei dem drei einseitig angebrachte Formsicken 26-28 vorgesehen sind. Im Bereich der Formsicken weist der Aufpralldämpfer 25 eine größere Kraftaufnahme auf. Auch durch diese Maßnahme wird das Risiko einer ungleichmäßi gen Zusammenfaltung bei seitlich auftretenden Kräften vermin dert. Zur Erhöhung der Stabilität des unteren Flansches 29 können die Sicken 26-28 bis in den Flanschbereich reichen. FIGS. 18 and 19 show another embodiment of a crash cushion 25, there are provided the three-sided attached form beads 26-28. The impact damper 25 has a greater force absorption in the area of the shaped beads. This measure also reduces the risk of uneven folding when side forces occur. To increase the stability of the lower flange 29 , the beads 26-28 can extend into the flange area.

Der Aufpralldämpfer kann je nach auf zunehmender Energie bzw. nach dem gewünschten Aufprallverhalten aus mehreren parallel zueinander angeordneten, mit entsprechenden Ausbuchtungen versehenen Hohlkörpern bestehen. Ausführungsbeispiele für entsprechende Aufpralldämpfer sind in den Fig. 20-24 wieder gegeben und mit den Bezugszeichen 30-34 versehen.Depending on the increasing energy or the desired impact behavior, the impact damper can consist of a plurality of hollow bodies arranged parallel to one another and provided with corresponding bulges. Exemplary embodiments for corresponding impact dampers are shown in FIGS. 20-24 and provided with the reference numerals 30-34 .

Im übrigen versteht es sich von selbst, daß die in Fig. 5 wiedergegebene Kraftabsorption nicht nur durch die Wand stärke, sondern z. B. auch durch die Materialart, Güte, Festigkeit etc. beeinflußbar ist. Incidentally, it goes without saying that the force absorption shown in Fig. 5 strength not only through the wall, but z. B. can also be influenced by the type of material, quality, strength, etc.

Reference list

11

Querträger
Cross member

22nd

Längsträger
Side member

33rd

Aufpralldämpfer
Impact absorber

44th

Boden
ground

55

Seite
page

66

Flanschplatte
Flange plate

77

Längsachse
Longitudinal axis

88th

Ausbuchtungen
Bulges

99

lange Querachse
long transverse axis

1010th

Aufpralldämpfer
Impact absorber

1111

Boden
ground

12-1612-16

Aufpralldämpfer
Impact absorber

1717th

, ,

1818th

Teile
Parts

1919th

Aufpralldämpfer
Impact absorber

2020th

, ,

2121

Formteile
Molded parts

2222

Aufpralldämpfer
Impact absorber

2323

, ,

2424th

Teile
Parts

2525th

Aufpralldämpfer
Impact absorber

26-2826-28

Formsicken
Form beads

2929

unterer Flansch
lower flange

30-3430-34

Aufpralldämpfer
Impact absorber

300300

HohlkörperL1-LHollow body L1-L

33rd

Breite der Ausbuchtungen
Width of the bulges

Claims

1. Impact absorber for energy absorption in the event of a possible front, rear and / or side impact of a motor vehicle with the features:

a) the impact damper ( 3 ; 10 ; 12-16 ; 19 ; 22 ; 25 ; 30-34 ) comprises at least one hollow body ( 300 ) made of a sheet metal, a plastic part or a hybrid part;
b) the side surfaces of the hollow body ( 300 ) have at least one predetermined, made by deformation, curved outwards and the longitudinal axis ( 7 ) of the hollow body ( 300 ) ring-shaped around a closed bulge ( 8 );
c) the curvature of the respective bulge ( 8 ) of the hollow body ( 300 ) is chosen such that a defined folding of the bulge ( 8 ) occurs when the vehicle collides.

2. Impact absorber according to claim 1, characterized in that the hollow body ( 300 ) pot-shaped and the bottom ( 4 ; 11 ) of the hollow body ( 300 ) are designed as a flange and that the bottom ( 4 ; 11 ) facing away from the hollow body pers such is bent outwards that the edge region thus formed can either be used as a flange itself or can be connected to a flange plate ( 6 ) assigned to the hollow body ( 300 ).

3. Impact absorber according to claim 1 or 2, characterized in that the bulges ( 8 ) of the hollow body have a different width and / or a different curvature, such that at low impact speeds first a predetermined first bulge ( 8 ) and at higher impact velocities then the other bulges ( 8 ) of the hollow body are successively folded.

4. Impact absorber according to one of claims 1 to 3, there characterized in that the cross section of the hollow body pers has a conical shape.

5. Impact absorber according to one of claims 1 to 4, characterized in that the hollow body has a changing the wall thickness adapted to the desired impact behavior of the impact damper ( 15 ; 16 ; 19 ; 22 ).

6. Impact absorber according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the hollow body of the impact absorber ( 25 ) to increase the rigidity of one of the wall halves in this at least one in Rich direction of the longitudinal axis ( 7 ) of the hollow body extending bead ( 26-28 ) is provided.

7. Impact absorber according to one of claims 1 to 6, characterized in that the hollow body ( 300 ) has an oval cross-sectional shape.

8. Impact damper according to one of claims 1 to 7, characterized in that the impact damper ( 30-34 ) comprises at least two hollow bodies provided with corresponding bulges ( 8 ), the first hollow body being arranged in the second hollow body and having a length, which, depending on the predetermined impact behavior, is less than or equal to the length of the second hollow body.

9. Impact absorber according to claim 8, characterized in that the first hollow body, depending on the desired On impact behavior, the same or a shorter length points like the second hollow body.

10. Impact absorber according to one of claims 1 to 9, there characterized by that to optimize energy Recording the impact damper in the event of an impact the corresponding hollow body (s) at least partially with a visco-elastic material or with a gaseous material is (are) filled.