DE19811492A1 - Erlebnis-Boot - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Erlebnis-Boot mit unterhalb der Wasseroberfläche angeordneter Beobachtungskabine mit zur Seite und nach vorn weisenden, großformatigen Beobachtungsfenstern.

Ein bekanntes Erlebnis-Boot dieser Art besitzt einen relativ breiten Bootsrumpf, von welchem abwärts gerich­ tet die ins Wasser eintauchende Beobachtungskabine ausgeht. Im Heckbereich verbreitert sich der Boots­ rumpf unter Ausbildung von Ballasttanks.

Dem Gegenstand der Erfindung liegt die Aufgabe zugrun­ de, den Aufbau eines Erlebnis-Bootes der in Rede stehen­ den Art einfacher und vielseitiger zu gestalten.

Diese Aufgabe ist zunächst und im wesentlichen bei einem Erlebnis-Boot mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, wobei darauf abgestellt ist, daß die Beobach­ tungskabine ein von oben offener, in einer Öffnung eines zwischen zwei Schwimmkörpern sich erstreckenden Decks angeordneter transparenter Behälter ist.

Zufolge derartiger Ausgestaltung ist ein gattungsgemä­ ßes Erlebnisboot angegeben, das sich durch einen hohen Gebrauchswert bei günstigem Aufbau auszeichnet. Es liegt kein Einrumpfboot vor, sondern in gewisser Hin­ sicht ein Katamaran, dessen beide Schwimmkörper das sich zwischen ihnen erstreckende Deck tragen. Dieser ist wiederum Träger des transparent gestalteten, die Beobachtungskabine bildenden Behälters. Verbunden mit dieser Ausgestaltung ist eine hohe Schwimmstabilität des Erlebnis-Bootes gegeben. Es ist in einfacher Weise eine Variation bei der Herstellung des Erlebnis-Bootes möglich, und zwar in der Weise, daß lediglich durch Vergrößerung des Abstandes zwischen den Schwimmkörpern auch das Deck eine andere Größe erhält. Sodann kann durch entsprechende Wahl der Schwimmkörper eine weitere Variation vorgenommen werden. Das erfindungsgemäße Erlebnis-Boot ist demnach auf der Basis eines Baukasten­ prinzips aufgebaut, was es erlaubt, Herstellungskosten zu senken. Darüber hinaus bietet der transparent ge­ staltete Behälter einen optimalen Ausblick nach allen Seiten. Transporttechnische Vorteile ergeben sich, wenn der Behälter vom Bootsrumpf trennbar ist. Die entsprechende Montage des Behälters, also das Zuordnen desselben zum Deck, läßt sich einfach selbst von Laien vornehmen. Zwecks Verringerung eines Fahrtwiderstandes besitzt der Behälter eine strömungsgünstig abgerundete Front. Im übrigen ist der Behälter im wesentlichen zweiteilig ausgebildet mit einem transparenten, wannen­ artigen Bodenteil und einer sich etwa im Bereich der Wasserlinie anschließenden, die Verbindung zum Deck herstellenden Manschette. Auch hier empfiehlt sich eine trennbare Ausgestaltung von Bodenteil und Manschet­ te. Letztere braucht nicht transparent ausgestaltet zu sein. Eine Doppelfunktion erfüllt diese dadurch, daß sie einen Sitzkragen ausbildet, also eine die Behälter­ mündung flankierende Sitzbank. Weiterhin ist vorgese­ hen, daß die Rückwand des Behälters eine abgeflachte Rückenlehne darstellt, so daß der Behälterboden als Sitzfläche dient. Es liegt eine solche Dimension des Behälters vor, daß er Platz für zwei nebeneinander sitzende Personen bietet. Weiterhin ist vorgesehen, im Behälter Steuer- und/oder Antriebs-Betätigungsorgane anzuordnen, so daß von der Beobachtungskabine her das Erlebnis-Boot steuerbar ist. Darüber hinaus ist der transparente Boden des Behälters eben gestaltet. Um bspw. aus Acrylglas, Plexiglas etc. gestalteten Behälter vor Beschädigungen zu schützen, umgibt ihn eine Stoßstangen-Anordnung. Bevorzugt ist diese am Deck befestigt. Zusätzlich ist die Stoßstangen-Anord­ nung noch dazu herangezogen, im rückwärtigen Bereich den Behälterboden überragende Transporträder zu hal­ tern. Dieses gestattet ein erleichtertes und gefahrlo­ sen Einbringen des Erlebnis-Bootes ins Wasser bzw. Herausziehen desselben aus diesem Element. Weiterhin stellt das Deck eine Plattform dar, welche bevorzugt zum Sonnenbaden, Spielen etc. verwendbar ist. Trans­ porttechnische Vorteile ergeben sich dadurch, daß die Plattform zweigeteilt ist mit in Boots-Längsrichtung verlaufender Trennfuge. Das Deck selbst ist heckseitig Träger einer Sitzbank, so daß das Erlebnis-Boot optimal mit Sitzgelegenheiten ausgestattet ist. Dieser Sitz­ bank selbst kann ein Tretkurbelgetriebe für den Bootsan­ trieb vorgelagert sein. Ferner kann die Sitzbank dazu herangezogen sein, ein integriertes Kühlfach aufzuneh­ men. Dies führt zu einer raumsparenden Ausgestaltung. Ein weiteres vorteilhaftes Merkmal der Erfindung ist darin zu sehen, das Erlebnis-Boot mit einem das Deck inklusive Behälterschacht überfangenden Dach auszurü­ sten. An diesem angeordnete Solarzellen können zum Aufladen von Akkumulatoren für einen Elektroantrieb des Erlebnis-Bootes dienen. Dem Baukastenprinzip kommt ferner die Maßnahme entgegen, daß die beiden Schwimmkör­ per mittels Quertraversen miteinander verbunden sind. Letztere sind im Detail so gestaltet, daß sie lösbar in die Schwimmkörper eingesteckt sind verbunden mit einer erleichterten Montage wie auch Demontage. Weiterhin sind die Quertraversen Träger des Decks, so daß sie eine weitere Funktion erfüllen. Transportvorteile ergeben sich ferner dadurch, daß die Schwimmkörper in je zwei Teile quer teilbare Einzelrümpfe ausbilden. Letztere sind zwecks Realisierung einer einfachen Monta­ ge wie auch Demontage miteinander steckverbunden. Der Raum zwischen den Einzelrümpfen ist dazu genutzt, ein pedalgetriebenes Schaufelrad aufzunehmen. Zur Stabili­ sierung des Bootskörpers ist ein mit Wasser befüllbarer Ballasttank vorgesehen. Letzterer ist im Grundriß U-förmig gestaltet. Eine Ineinanderschachtelung verbun­ den mit einer raumsparenden Ausgestaltung ergibt sich dadurch, daß der Ballasttank die Behältermanschette umgibt, und zwar in der Weise, daß der U-Steg nach vorne, also in Fahrtrichtung weist. Auch der Ballast­ tank ist selbst vom Baukastenprinzip erfaßt, indem er zwei getrennte, voneinander teilbare Kammern ausbil­ det. Die Festlegung des Ballasttanks erfolgt unterhalb des Decks. Im übrigen füllt er den Zwischenraum zwi­ schen Schwimmkörper und Behälterseitenwand aus. Sicher­ heitstechnisch von Vorteil ist es, ein über die Mündung des Behälters spannbares Netz vorzusehen. Gegebenen­ falls kann dieses Netz sogar als Hängematte dienen. Sicherheitstechnische Vorteile ergeben sich ferner dadurch, daß die Stoßstangen-Anordnung eine den Behäl­ terboden umfassenden Ring ausbildet. Somit ist der besonders gefährdete Behälterbereich geschützt. Opti­ mal ist es dabei, daß der Ring als Doppelring ausgebil­ det ist und den Boden unterragt. Sodann ist der rück­ wärtige Teilbereich des Ringes dazu herangezogen, die Achsen für die Transporträder aufzunehmen. Im Detail sieht dies so aus, daß der geradlinige rückwärtige Bereich des Ringes fluchtend zu den Radachsen ver­ läuft. Für eine stabile Festlegung des Doppelringes im vorderen Bereich desselben dient eine von diesem ausge­ hende, am vorderen Ende des Decks befestigte Frontstan­ ge. Eine gute Manövrierfähigkeit erhält das Erlebnis- Boot durch eine Doppelruderanlage mit jedem Schwimmkör­ per zugeordnetem Ruderblatt. Der Zwischenraum zwischen diesen kann dazu herangezogen werden, einen Propelleran­ trieb aufzunehmen. Vorzugsweise wird der Propelleran­ trieb elektrisch gespeist, und zwar durch eine der Sitzbank einverleibte Batterie. Es besteht eine solche Kopplung zwischen dem Propellerantrieb und den Ruder­ blättern, daß synchron mit einer Verlagerung des Propel­ lerantriebes um eine Schwenkachse die Ruderblätter schwenkbar sind. Bezüglich der Ballasttanks ist noch festzustellen, daß sie oberhalb der Wasserlinie lie­ gen. Schließlich besteht ein vorteilhaftes Merkmal noch darin, daß die Masten für das Dach in oder auf den Schwimmkörpern fußen. Auch hier kann eine Steckverbin­ dung vorgesehen sein, welche einerseits die Montage vereinfacht und andererseits eine große Stabilität hinsichtlich der Standfestigkeit der Masten verwirk­ licht.

Eine Alternative zeichnet sich dadurch aus, daß die Mündung des Behälterschachtes von einer dreigliedrigen, in eine Sitzbankstellung auffaltbaren Abdeckung über­ deckt ist. Letztere erfüllt demgemäß eine Doppelfunkti­ on: Einerseits dient sie in der eine plane Fläche ein­ nehmenden Stellung als Abdeckung für den Behälter­ schacht, so daß bei Nichtgebrauch des Erlebnis-Bootes der Eintritt von Staub, Feuchtigkeit etc. in das Innere des Behälterschachtes verhindert ist. Auch kann die Abdeckung in dieser Position als Sonnenschutz dienen. Andererseits wird durch die auffaltbare Abdeckung in ihrer Sitzbankstellung Sitzgelegenheit für Bootbenutzer geschaffen, wobei die Sitzfläche vom Sitzkragen über­ ragt ist unter Vergrößerung der Sitzbankfläche. Sodann ist der Sitzkragen noch dazu herangezogen, daß die Masten zumindest teilweise eine vom Deck beabstandete Halteöffnung des Sitzkragens durchgreifen und auf einem Deck zugeordneten Steckfuß aufgesteckt sind. Hier­ durch ist eine stabile Abstützung der betreffenden Masten für das Sonnendach erreicht, so daß für durch den Sitzkragen gestützte Masten fußseitig keine Quertra­ verse heranzuziehen ist. Weiterhin ist vorgesehen, daß der Steckfuß in eine Gewindehülse der die Quertraverse am Rumpf haltenden Verschraubung eingeschraubt ist. Der jeweilige im Bereich der Quertraverse vorgesehene Steck­ fuß erhält dadurch eine besonders stabile Festlegung, so daß der von ihm getragene Mast stabil festgelegt ist. Der Steckfuß ist in die Verschraubung zwischen Quertraverse und Rumpf integriert verbunden mit einer besonders hohen Stabilität in dem Bereich der Verschrau­ bung. Im Detail ist bezüglich der Verschraubung so vorgegangen, daß die Gewindehülse in einer Einschraub­ aussparung der Quertraverse sitzt und auf eine im Rumpf fest einlaminierte Gewindestange aufgeschraubt ist. Es ist jedoch auch möglich, auf den Steckfuß eine Reling­ stange aufzusetzen. Ferner ist erfindungsgemäß vorgese­ hen, daß der Steckfuß eine Abdeckplatte hält. Um das Anstoßen des Behälters beim Transport an Land oder im Wasser zu verhindern, ist der Stoßstangenschutz im Bodenbereich am Behälter befestigt. Der als Ring gestal­ tete Stoßstangenschutz umgibt dabei den Behälterboden mit Abstand und ist mit Befestigungsstegen am Behälter befestigt.

Nachstehend werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfin­ dung anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt

Fig. 1 in schematisierter Darstellung eine Seitenan­ sicht eines Erlebnis-Bootes, betreffend die erste Ausführungsform,

Fig. 2 eine Draufsicht auf das Erlebnis-Boot bei fortgelassenem Dach,

Fig. 3 eine Heckansicht des Erlebnis-Bootes,

Fig. 4 eine perspektivische Darstellung der quer teilbaren Schwimmkörper mit den sie verbinden­ den Quertraversen, und zwar vor dem Zusammen­ stecken der Einzelrümpfe,

Fig. 5 eine perspektivische Darstellung des in Boots­ längsrichtung zweigeteilten Decks,

Fig. 6 eine perspektivische Darstellung der von einem Behälter gebildeten Beobachtungskabine,

Fig. 7 den Schnitt nach der Linie VII-VII in Fig. 6,

Fig. 8 eine perspektivische Darstellung des im Grund­ riß U-förmigen, zwei getrennte Kammern ausbil­ denden Ballasttankes,

Fig. 9 einen Querschnitt durch den einen U-Schenkel des Ballasttankes im Bereich seiner Festlegung unterhalb des Decks,

Fig. 10 eine perspektivische Darstellung des Erlebnis- Bootes gemäß der zweiten Ausführungsform,

Fig. 11 eine perspektivische Darstellung im Bereich des mündungsseitig abgedeckten Behälterschach­ tes,

Fig. 12 eine der Fig. 11 entsprechende Darstellung, jedoch bei in Sitzbankstellung aufgefalteter Abdeckung,

Fig. 13 einen Horizontalschnitt durch den Behälter mit Blick auf die bodenseitig des Behälters vorge­ sehene Stoßstangen-Anordnung, dessen Ring den Behälterboden mit Abstand umgibt,

Fig. 14 eine Seitenansicht gegen das untere Ende des Behälters mit diesem zugeordneter Stoßstangen- Anordnung und

Fig. 15 einen Vertikalschnitt des Erlebnis-Bootes im Bereich der Verbindungsstelle zwischen Schwimm­ körper, Quertraverse, Deck und einem Mast.

Das als Ganzes mit der Ziffer 1 bezeichnete Erlebnis- Boot gemäß der ersten Ausführungsform besitzt zwei parallel zueinander angeordnete, den Bootsrumpf bilden­ de Schwimmkörper 2, welche mittels zweier Quertraversen 3 und 4 miteinander verbunden sind. Von den Enden der Quertraversen 3, 4 gehen abwärts gerichtete Steckzapfen 5 aus, die in querschnittsangepaßte Stecköffnungen 6 der Schwimmkörper 2 eintauchen. Sie sind dort mittels nicht veranschaulichter Mittel fixiert.

Jeder Schwimmkörper 2 bildet in je zwei Teile quer teilbare Einzelrümpfe 2', 2'' aus. Bezüglich der Ein­ zelrümpfe 2' handelt es sich um die bugseitigen, von welchen die Trennfuge überragende Steckbolzen 7 ausge­ hen. Diese greifen in ihnen zugeordnete Stecklöcher 8 des Einzelrumpfes 2'' ein.

Zwischen den beiden Schwimmkörpern 2 erstreckt sich ein auch deren Oberseite teilweise überfangendes Deck 9. Im einzelnen bildet dieses eine Plattform P aus, welche zweigeteilt ist mit in Bootslängsrichtung verlaufender Trennfuge T, zu deren beiden Seiten sich die Teile 10 und 11 erstrecken. Im wesentlichen liegt ein rechtecki­ ger Grundriß dieser Plattform P vor. Das Deck 9 wird in nicht veranschaulichter Weise mit den beiden Schwimm­ körpern 2 zu einer Einheit verbunden. In Verbundstel­ lung überfängt das Deck 9 die Quertraversen 3 und si­ chert dadurch den Steckeingriff zwischen den Steckzap­ fen 5 und den Stecköffnungen 6, so daß diesbezüglich eine gesonderte Sicherung entfallen kann. Zu diesem Zweck liegen die Enden der Quertraversen 3, 4 form­ schlüssig in Querrinnen 12 der Einzelrümpfe 2', 2'' ein. Aus Fig. 4 ist insbesondere ersichtlich, daß den vorderen Einzelrümpfen 2' die Quertraverse 3 und den hinteren Einzelrümpfen 2'' die Quertraverse 4 zukommt.

Die das Deck 9 bildende, von den Quertraversen 3, 4 gestützte Plattform P besitzt eine die Trennfuge T kreuzende Öffnung 13. Diese nimmt formschlüssig eine Beobachtungskabine auf. Letztere ist ein von oben offener, sich zwischen den beiden Schwimmkörpern 2 angeordneter transparenter Behälter 14. Es liegt eine trennbare Ausgestaltung des Behälters 14 vom Bootsrumpf bzw. vom Deck 9 vor. Im wesentlichen ist der Behälter 14 zweiteilig ausgebildet. Er besitzt ein transparen­ tes wannenartiges Bodenteil 15 und eine sich etwa im Bereich der Wasserlinie 16 anschließende Manschette 17. Es liegt eine Verschraubung 18 zwischen dem Boden­ teil 15 und der Manschette 17 vor, vergl. hierzu insbe­ sondere Fig. 7. Außenseitig trägt die Manschette 17 eine fest mit ihr verbundene, sie ringförmig umgehende, horizontal ausgerichtete U- förmige Befestigungsschiene 19, welche die korrespondierenden Randkanten der Öff­ nung 13 umfaßt und somit den Behälter 14 in seiner Position zum Bootsrumpf bzw. zum Deck 9 hält. In mon­ tierter Stellung des Behälters 14 überragt dessen Boden­ teil 15 die Kiellinie der Schwimmkörper 2. Ferner steht die Manschette 17 über die Oberfläche des Decks 9 vor und bildet dort einen U-förmigen Sitzkragen 20. Im Gegensatz zum transparenten wannenartigen Bodenteil 15 braucht die Manschette 17 nicht aus durchsichtigem Material zu bestehen. Im übrigen besitzt der Behälter eine strömungsgünstig abgerundete Front F, welche in Fahrtrichtung weist. Sodann ist Fig. 6 zu entnehmen, daß die Rückwand R des Behälters eine abgeflachte Rüc­ kenlehne ausbildet. Ferner liegt eine solche Dimensio­ nierung des Behälters 14 vor, daß er Platz für zwei nebeneinander sitzende Personen bietet. Der transparen­ te Boden 21 des Bodenteils 15 bzw. des Behälters 14 ist ebenflächig gestaltet.

Die Rückwand R des Behälters 14 trägt innenseitig einen Schacht 22, um dort Steuer- und/oder Antriebs-Betäti­ gungsorgane 28 aufzunehmen, so daß es von der Beobach­ tungskabine her möglich ist, das Erlebnis-Boot zu steu­ ern.

Weiterhin ist der Behälter 14 von einer Stoßstangen-An­ ordnung 23 umgeben. Diese bildet einen den Behälterbo­ den 21 umfassenden Ring 24 aus. Derselbe ist als Dop­ pelring ausgebildet derart, daß der untere Ring den Behälterboden 21 unterragt, vergl. Fig. 1 und 3. Der Doppelring verläuft etwa parallel zur Grundrißform des Behälterbodens 21. Im rückwärtigen Bereich ist demge­ mäß der Doppelring geradlinig gestaltet. Von diesem geradlinigen Bereich gehen aufwärts gerichtet zwei zum Deck führende Tragstangen 25 aus, welche an ihrem obe­ ren Ende am Deck 9 festgelegt sind. Am unteren Ende sind die beiden beiderseits der Beobachtungskabine befindlichen Tragstangen 25 mit Achsen 26 versehen zur Aufnahme von Transporträdern 27, welche den unteren Ring des Doppelringes 24 in Tiefenrichtung überragen.

Aus Fig. 1 ist ferner ersichtlich, daß der geradlinige rückwärtige Bereich des Doppelringes 24 fluchtend zu den Radachsen 26 verläuft. Vom vorderen mittleren Bereich des Doppelringes 24 geht schräg aufwärts gerich­ tet eine Frontstange 29 aus, die ihrerseits am vorderen Ende des Decks 9 festgelegt ist. Auf diese Weise er­ hält der Behälter 14 allseitig einen optimalen Stoß­ schutz.

Rückseitig ist das Deck 9 Träger einer Sitzbank 30, welche unterhalb der Sitzfläche ein integriertes Kühl­ fach 31 besitzt. Unterhalb der Sitzfläche kann sodann noch ein gesonderter Raum vorgesehen sein, um bspw. aufladbare Akkumulatoren A aufzunehmen. Der Sitzbank 30 ist ein für zwei Personen ausgelegtes Tretkurbelge­ triebe 32 vorgelagert. Deren Kurbelwelle 33 treibt ein sich zwischen den Schwimmkörpern 2 erstreckendes Schau­ felrad 34 an.

Im Bereich hinter der Sitzbank 30 ist in der Längsmitte des Erlebnisbootes 1 ein elektrisch gespeister Propel­ lerantrieb 35 vorgesehen. Dieser ist um eine eine Ruderpinne ausbildende Vertikalachse 36 schwenkbar. Die Schwenkverlagerung des Propellerantriebes 35 wird synchron auf eine Doppelruderanlage 37 übertragen. Hierzu ist jedem Schwimmkörper 2 ein eigenes Ruderblatt 38 zugeordnet, welche beiden Ruderblätter 38 über Kop­ pelstangen 39 an der Ruderpinne angreifen. Sodann ist der Propellerantrieb 37 mit dem Steuerungsorgan 28 gekuppelt.

Weiterhin trägt das Deck 9 ein es inklusive Behälter­ schacht 40 überfangendes Dach 41. Im Grundriß ist dieses rechteckig gestaltet. Die im Eckbereich des Daches 41 vorgesehenen Masten 42 für das Dach 41 fußen in oder auf den Schwimmkörpern 2. Greifen die Fußenden in die Schwimmkörper 2 ein, ist damit eine besonders hohe Stabilität für die Masten verbunden. Der hintere Teilbereich des Daches 41 ist zur Unterbringung von Solarzellen 43 herangezogen, welche zum Aufladen von nicht veranschaulichten Akkumulatoren für den Elektrobe­ trieb des Propellerantriebes 35 dienen.

Für eine ausreichende Schwimmstabilität des Erlebnis- Bootes 1 dient ein mit Wasser befüllbarer Ballasttank 44. Derselbe liegt oberhalb der Wasserlinie 16, vergl. hierzu insbesondere Fig. 1. Im Grundriß ist der Bal­ lasttank U-förmig gestaltet und umgibt die Behälterman­ schette 17 derart, daß der U-Steg 45 des Ballasttankes 44 nach vorne weist.

Im einzelnen besitzt der Ballasttank 44 zwei getrennte, voneinander teilbare Kammern 46, 47. Die Trennfuge verläuft in Fahrzeuglängsrichtung. In geeigneter Weise können diese Einzelkammern zusammengesteckt werden. Zur Halterung des Ballasttanks 44 bildet dieser an den beiden U-Schenkeln 48 am oberen Ende vorstehende Rand­ stege 49, 50 aus. Der Randsteg 49 ist dem Schwimmkör­ per 2 benachbart und übergreift eine Z-förmige Haltelei­ ste 51 des Decks 9, während der Randsteg 50 auf einem Winkelschenkel 52 der die Manschette 17 ringförmig umgehenden Winkelstück aufliegt. Der betreffende Win­ kelschenkel 52 erstreckt sich unterhalb der Befesti­ gungsschiene 19, so daß der Ballasttank 44 durch das Deck 9 überfangen ist. Im übrigen füllt der Ballast­ tank 44 mit seinen U-Schenkeln 48 den Zwischenraum zwischen den Schwimmkörpern 2 und den Behälterseitenwän­ den aus.

Aus Sicherheitsgründen ist der Mündung des Behälter­ schachtes 40 ein Netz 53 zugeordnet, vergl. Fig. 1. Gegebenenfalls kann das Netz 53 auch als Hängematte verwendet werden.

Bugseitig des Hecks 9 befindet sich sodann ein Hand­ strahler 54, der bei Nachtfahrt eingeschaltet wird. Ebenfalls ist zum Zwecke einer Nachtfahrt am Dach 41 eine Lichterkette 55 vorhanden.

Bei der zweiten Ausführungsform, dargestellt in den Fig. 10 bis 15, tragen Bauteile gleiche Bezugszif­ fern. Abweichend ist nun die Mündung des Behälterschach­ tes 14 von einer dreigliedrigen Abdeckung 56 überdeckt. Letztere setzt sich zusammen aus drei gelenkig miteinan­ der verbundenen Einzeldeckplatten 57, 58, 59 derart, daß die mittlere Einzelabdeckplatte 57 mit den ihr benachbarten Einzelabdeckplatten 57, 59 über Faltkanten 60, 61 miteinander verbunden sind. Die Faltkanten 60, 61 verlaufen dabei quer zur Längsrichtung des Erlebnis- Bootes. Gemäß Fig. 11 nehmen die Einzelabdeckplatten 57, 58, 59 ihre den Behälterschacht 40 überfangende Position ein, so daß bspw. hierdurch ein Sonnen- bzw. Lichtschutz realisiert wird, um bspw. vom Behälterinne­ ren her die Wasserumgebung besser betrachten zu können.

Es ist jedoch auch möglich, die Abdeckung 56 in die in Fig. 12 veranschaulichte Sitzbankstellung zu bringen. Die Einzelabdeckplatte 59 stellt dabei die Sitzfläche dar, während die sich anschließende, winklig zu ihr verlaufende Einzelabdeckplatte 58 als Rückenlehne dient. Die über die Faltkante 60 in Abwärtsrichtung verlaufende Einzelabdeckplatte 57 sitzt auf dem Sitzkra­ gen 20 auf und kann dort bspw. mittels einer nicht veranschaulichten Rast in ihrer Lage fixiert sein. Beim Vorsehen mehrerer Rasten läßt sich dabei die Neigungs­ stellung der die Rückenlehne bildenden Einzelabdeckplat­ te 58 variieren.

Die Fig. 13 und 14 veranschaulichen, daß die Stoß­ stangen-Anordnung 23 im Bodenbereich des Behälters 14 befestigt ist. Der betreffende Ring 24 verläuft paral­ lel zur Außenwandung des Behälters 14 und ist dort mit Befestigungsstegen 62 am Behälter 14 befestigt.

Der in Bugrichtung weisende Ringabschnitt 24' trägt ein Stützrad 63 in Form einer Lenkrolle, so daß in Verbin­ dung mit den Transporträdern 27 bei Absetzen des Erleb­ nis-Bootes mit Sicherheit vermieden ist, daß der Behäl­ terboden bodenseitig aufsetzt.

Gemäß diesem zweiten Ausführungsbeispiel sind zwei der das Dach 41 haltenden Masten 42 auf Höhe des Sitzkra­ gens 20 des Behälterschachtes 40 angeordnet. Diese dem Bug des Bootes näherliegenden Masten 42 durchgreifen ihnen zugeordnete Halteöffnungen 64 des Sitzkragens 20, um mit ihren freien, unteren Enden in Übergriff zu deckseitigen Stützfüßen 65 zu treten. Somit sind diese betreffenden Masten 42 an zwei Punkten abgestützt, nämlich den Stützfüßen 65 und den Halteöffnungen 64 verbunden mit einer hohen Standstabilität dieser Masten 42.

Die beiden anderen, dem Heck näherliegenden Masten 42 wirken dagegen zusammen mit Steckfüßen 66, welche Teil einer die Quertraverse 3' mit dem Schwimmkörper 2 ver­ bindenden Verschraubung sind. Im einzelnen beinhaltet die Verschraubung eine im Rumpf fest einlaminierte Gewindestange 67, deren Schaft die Quertraverse 3' durchgreift und in eine nach oben hin offene Einschraub­ aussparung 68 der Quertraverse 3' hineinragt. Auf das freie Ende der Gewindestange 67 ist eine Gewindehülse 69 aufgeschraubt, welche die Quertraverse 3' mit dem Schwimmkörper 2 verspannt. Hierzu trägt die Gewindehül­ se 69 an ihrem oberen Ende einen Sechskantkopf 69' zum Angriff eines Schraubwerkzeuges. Der Sechskantkopf 69' ragt teilweise in eine Bohrung 70 des plattenförmigen Decks 9 hinein. Verspannt wird das Deck 9 mit der Gewin­ dehülse 69 und damit mit der Quertraverse 3' und dem Schwimmkörper 2 mittels des Steckfußes 66. Dieser be­ sitzt einen koaxial zu ihm angeordneten Gewindezapfen 66', welcher eine Abdeckplatte 71 durchgreift und in die Gewindehülse 69 eingeschraubt ist. Die Abdeckplatte 71 verschließt die Bohrung 70 und tritt dichtend mit ihrem Rand gegen den der Bohrung 70 benachbarten Be­ reich des Decks 9. Zwischen dem Gewindezapfen 66' und dem Steckfuß 66 formt letzterer einen Sechskant 66'' zum Angriff eines Schraubwerkzeuges. Durch Einschrauben des Steckfußes 66 mit seinem Gewindezapfen in die Gewin­ dehülse 69 wird das Deck 9 unter Vermittlung der Abdeck­ platte 71 mit dem Schwimmkörper 2 und Quertraverse 3' verspannt. Der Steckfuß 66 ist dadurch stabil festge­ legt und vermittelt dem auf ihn aufgeschobenen Mast eine hohe Stabilität. Zur axialen Lagensicherung des Mastes 42 kann, wie es Fig. 15 veranschaulicht, eine den Mast 42 durchgreifende Sicherungsschraube 72 die­ nen, welche in ein Quergewinde des Steckfußes 66 ein­ taucht. Es kann jedoch auch jede andere geeignete Fest­ legung des betreffenden Mastes 42 am Steckfuß 66 erfol­ gen, bspw. durch ein Aufschraubgewinde, Bajonettver­ schluß etc.

Zur Halterung der Reling 73 können entsprechende Steck­ füße 65, 66 herangezogen sein.

Alle offenbarten Merkmale sind erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Priori­ tätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhalt­ lich mit einbezogen, auch zu dem Zweck, Merkmale dieser Unterlagen in Ansprüche vorliegender Anmeldung mit aufzunehmen.

Claims (48)

1. Erlebnis-Boot mit unterhalb der Wasseroberfläche angeordneter Beobachtungskabine mit zur Seite und nach vorn weisenden, großformatigen Beobachtungsfenstern, dadurch gekennzeichnet, daß die Beobachtungskabine ein von oben offener, in einer Öffnung (13) eines zwischen zwei Schwimmkörpern (2) sich erstreckenden Decks (9) angeordneter transparenter Behälter (14) ist.

2. Erlebnis-Boot nach Anspruch 1 oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (14) vom Bootsrumpf trennbar ist.

3. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (14) eine strömungsgün­ stig abgerundete Front (F) besitzt.

4. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (14) im wesentlichen zweiteilig ausgebildet mit einem transparenten, wannen­ artigen Bodenteil (15) und einer sich etwa im Bereich der Wasserlinie (16) anschließenden, die Verbindung zum Deck (9) herstellenden Manschette (17).

5. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Manschette (17) einen Sitzkra­ gen (20) ausbildet.

6. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückwand (R) des Behälters (14) eine abgeflachte Rückenlehne ausbildet.

7. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (14) Platz für zwei nebeneinander sitzende Personen bietet.

8. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeich­ net durch im Behälter (14) vorgesehene Steuer- und/oder Antriebs-Betätigungsorgane (28).

9. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der transparente Boden (21) des Behälters (14) ebenflächig gestaltet ist.

10. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeich­ net durch eine den Behälter (14) umgebende Stoßstangen- Anordnung (23).

11. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßstangen-Anordnung (23) am Deck (9) befestigt ist.

12. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßstangen-Anordnung (23) im rückwärtigen Bereich den Behälterboden (21) überragende Transporträder besitzt.

13. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß das Deck (9) eine Plattform (P) ausbildet.

14. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattform (P) zweigeteilt ist mit in Boots-Längsrichtung verlaufender Trennfuge (T).

15. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß das Deck (9) heckseitig Träger einer Sitzbank (30) ist.

16. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitzbank (30) ein Tretkurbelge­ triebe (32) für den Bootsantrieb vorgelagert ist.

17. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeich­ net durch ein in die Sitzbank (30) integriertes Kühl­ fach (31).

18. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeich­ net durch ein das Deck (9) inklusive Behälterschacht (40) überfangendes Dach (41).

19. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeich­ net durch auf dem Dach (41) angeordnete Solarzellen (43) zum Aufladen von Akkumulatoren für einen Elektroan­ trieb.

20. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schwimmkörper (2) mit­ tels Quertraversen (3, 4) miteinander verbunden sind.

21. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Quertraversen (3, 4) lösbar in die Schwimmkörper (2) eingesteckt sind.

22. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Quertraversen (3, 4) Träger des Decks (9) sind.

23. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwimmkörper (2) in je zwei Teile quer teilbare Einzelrümpfe (2', 2'') ausbilden.

24. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelrumpfe (2', 2'') miteinan­ der steckverbunden sind.

25. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeich­ net durch ein sich zwischen den Einzelrümpfen (2', 2'') erstreckendes, pedalgetriebenes Schaufelrad (34).

26. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeich­ net durch einen mit Wasser befüllbaren Ballasttank (44).

27. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der im Grundriß U-förmige Ballast­ tank (44) die Behältermanschette (17) umgibt, derart, daß der U-Steg (45) nach vorne weist.

28. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Ballasttank (44) zwei getrenn­ te, voneinander teilbare Kammern (46, 47) ausbildet.

29. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Ballasttank (44) unter dem Deck (9) festgelegt ist.

30. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Ballasttank (44) den Zwischen­ raum zwischen Schwimmkörper (2) und Behälterseitenwand ausfüllt.

31. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeich­ net durch ein über die Mündung des Behälters (14) spann­ bares Netz (53).

32. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßstangen-Anordnung (23) einen den Behälterboden umfassenden Ring (24) ausbildet.

33. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (24) als Doppelring ausge­ bildet ist und den Boden (21) unterragt.

34. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der rückwärtige Teilbereich des Ringes (24) die Achsen (26) für die Transporträder (27) aufweist.

35. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der geradlinige, rückwärtige Be­ reich des Ringes (24) fluchtend zu den Radachsen (26) verläuft.

36. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeich­ net durch eine vom Doppelring (24) ausgehende, am vorde­ ren Ende des Decks (9) befestigte Frontstange (29).

37. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeich­ net durch eine Doppelruderanlage (37) mit jedem Schwimm­ körper (2) zugeordnetem Ruderblatt (38).

38. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeich­ net durch einen zwischen den Ruderblättern (38) angeord­ neten Propellerantrieb (35).

39. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Propellerantrieb (35) synchron mit den Ruderblättern (38) schwenkbar ist.

40. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Ballasttanks (44) oberhalb der Wasserlinie (16) liegen.

41. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Masten (42) für das Dach (41) in oder auf den Schwimmkörpern (2) fußen.

42. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Mündung des Behälterschachtes (40) von einer dreigliedrigen, in eine Sitzbankstellung auffaltbaren Abdeckung (56) überdeckt ist.

43. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Masten (42) zumindest teilweise eine vom Deck (9) beabstandete Halteöffnung (64) des Sitzkragens (20) durchgreifen und auf einem dem Deck (9) zugeordneten Steckfuß (65) aufgesteckt sind.

44. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Steckfuß (66) in eine Gewinde­ hülse (69) der die Quertraverse (3') am Rumpfhaltenden Verschraubung eingeschraubt ist.

45. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindehülse (69) in einer Einschraubaussparung (68) der Quertraverse (3') sitzt und auf eine im Rumpf fest einlaminierte Gewindestange (67) aufgeschraubt ist.

46. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Steckfuß (66) eine Abdeckplatte (71) hält.

47. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßstangen-Anordnung (23) im Bodenbereich des Behälters (14) befestigt ist.

48. Erlebnis-Boot nach einem oder mehreren der vorherge­ henden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (24) der Stoßstangen-Anord­ nung (23) den Behälterboden (21) mit Abstand umgibt und mit Befestigungsstegen (62) am Behälter (14) befestigt ist.