DE19810905A1

DE19810905A1 - Automotive liquid friction clutch prevents unwanted operation of clutch

Info

Publication number: DE19810905A1
Application number: DE1998110905
Authority: DE
Inventors: Walter Kuhn
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1998-03-13
Filing date: 1998-03-13
Publication date: 1999-09-30

Abstract

The liquid friction clutch has a powered primary disc which rotates within the working chamber of a secondary clutch housing (6). The primary disc has a reservoir (10) for the shear liquid flowing between it and the working chamber through a flow-regulation valve (12). A fluid return hole (16) runs between the working chamber and the reservoir which begins in the radial outer part of the work chamber and funnels into the reservoir. The beginning (16a) and end (16b) of the return hole are located on approximately diametrically-opposed sides of the clutch housing.

Description

Die Erfindung betrifft eine Flüssigkeitsreibungskupplung mit einer angetriebenen Primärscheibe, die drehbar in einer Ar beitskammer eines als Sekundärteil dienenden Kupplungsgehäu ses angeordnet ist, mit einer Vorratskammer für eine im Be trieb zwischen ihr und der Arbeitskammer strömende Scherflüs sigkeit, mit einer steuerbaren Ventilöffnung zwischen Vor rats- und Arbeitskammer und mit einer Rücklaufbohrung zwi schen Arbeits- und Vorratskammer, die im radial äußeren Be reich der Arbeitskammer beginnt und in der Vorratskammer mün det.The invention relates to a fluid friction clutch a driven primary disc that rotates in an ar beitskammer of a clutch housing serving as a secondary part ses is arranged with a pantry for one in loading drifted shear rivers between her and the work chamber liquid, with a controllable valve opening between the front advice and working chamber and with a return bore between working and pantry in the radially outer loading begins in the working chamber and mün in the pantry det.

Flüssigkeitsreibungskupplungen dieser Art sind allgemein be kannt. So zeigt beispielsweise die DE 30 41 793 C2 eine sol che Kupplung, bei der die Scherflüssigkeit aus der Arbeits kammer über einen am Außenrand der Arbeitskammer sitzenden Staukörper in die Rücklaufbohrung zurückgepumpt wird, und zwar bei der dort vorgesehenen Ausführungsform in beiden Drehrichtungen der Kupplung. Andere Flüssigkeitsreibungskupp lungen dieser Art sind beispielsweise aus dem US-Patent 3 055 473 oder aus dem US-Patent 3 809 197 bekannt.Fluid friction clutches of this type are generally be knows. For example, DE 30 41 793 C2 shows such a sol che clutch, in which the shear fluid from working chamber over a person sitting on the outer edge of the working chamber Bluff body is pumped back into the return hole, and in the embodiment provided there in both Direction of rotation of the clutch. Other fluid friction clutch Lungs of this type are known, for example, from US Pat. No. 3,055,473 or known from U.S. Patent 3,809,197.

Die funktionsbedingte Ausstattung solcher Flüssigkeitsrei bungskupplungen mit einer Rücklaufbohrung von der Arbeitskam mer zur Vorratskammer bewirkt bei allen diesen Kupplungen, daß in bestimmten Ruhestellungen der Kupplungen Scherflüssig keit über den Rücklaufkanal aufgrund von Schwerkraft auch von der Vorratskammer in die Arbeitskammer fließen kann, so daß die Arbeitskammer der Kupplung in an sich unerwünschter Wei se, zumindest teilweise, gefüllt ist, wenn beispielsweise der Motor eines Kraftfahrzeuges, dessen Kühler der von der Flüs sigkeitsreibungskupplung beaufschlagte Lüfter zugeordnet ist, morgens nach dem Stillstand über Nacht angelassen werden soll. Es ist dann an sich wünschenswert, daß sich der kalte Motor so schnell als möglich erwärmt. Durch die mögliche Fül lung der Arbeitskammer der Flüssigkeitsreibungskupplung aber wird das Kupplungsgehäuse mit den in der Regel daran befe stigten Lüfterschaufeln beim einsetzenden Betrieb des Motors in Drehung versetzt, so daß in unerwünschter Weise über den Kühler eine Wärmeabfuhr stattfindet, die wiederum die schnel le Erwärmung des Motors unterbindet.The functional equipment of such liquid series Exercise couplings with a return hole from the work chamber to the pantry causes in all of these clutches, that in certain rest positions of the clutches shear liquid due to gravity also due to gravity the pantry can flow into the working chamber, so that the working chamber of the clutch in an undesirable manner se, at least partially, is filled if, for example, the Engine of a motor vehicle, the radiator of which from the rivers is assigned to the applied friction clutch, be left on overnight after the stop should. It is then in itself desirable that the cold Engine warmed up as soon as possible. Due to the possible filling but the working chamber of the fluid friction clutch the clutch housing is usually attached to it constant fan blades when the engine starts operating rotated so that undesirably over the Cooler heat dissipation takes place, which in turn the quick prevents the motor from heating up.

Um diese Anlaufprobleme bei Flüssigkeitsreibungskupplungen der eingangs erwähnten Gattung zu vermeiden, ist auch schon aus der EP 0 009 959 B1 eine Flüssigkeitsreibungskupplung be kannt geworden, bei der man den radial verlaufenden Rücklauf kanal innerhalb der Vorratskammer mit einer Verlängerung in Form eines Rohrstutzens versehen hat, der innerhalb der Vor ratskammer an einer in der Nähe der Kupplungsachse liegenden Stelle mündet. Auf diese Weise wird es für die Scherflüssig keit bei stehender Kupplung unmöglich, in umgekehrter Weise von der Vorratskammer in die Arbeitskammer zu fließen, um dann den vorher erwähnten unerwünschten Effekt auszulösen. Der zusätzliche Einbau eines Rohrstutzens in das Kupplungsge häuse kann aber aufwendig sein.These start-up problems with fluid friction clutches Avoiding the genus mentioned at the beginning is also good from EP 0 009 959 B1 a fluid friction clutch became known, where you can see the radial return channel inside the pantry with an extension in Formed a pipe socket that is within the front advice chamber on a near the coupling axis Place flows. This way it becomes fluid for the shearers speed with the clutch stationary, in reverse to flow from the pantry to the work chamber then trigger the aforementioned undesirable effect. The additional installation of a pipe socket in the coupling ge but housing can be complex.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer Flüssigkeitsreibungskupplung der eingangs genannten Art das Problem des unerwünschten Rückflusses von Scherflüs sigkeit von der Vorratskammer in die Arbeitskammer bei nicht in Betrieb befindlicher Kupplung auf andere Weise sicher zu vermeiden.The present invention is therefore based on the object in a fluid friction clutch of the aforementioned Kind of the problem of unwanted backflow of shear flows liquid from the pantry to the working chamber at not clutch in operation in a different way avoid.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einer Flüssigkeitsrei bungskupplung der eingangs genannten Art vorgeschlagen, die Rücklaufbohrung mit einem außen um die Vorratskammer herum geführten Kanalabschnitt zu versehen, so daß Anfang und Ende der Rücklaufbohrung auf etwa diametral gegenüberliegenden Seiten des Kupplungsgehäuses liegen.To solve this problem is with a liquid Exercise clutch of the type mentioned proposed that Return hole with an outside around the pantry guided channel section so that the beginning and end the return hole to approximately diametrically opposite Sides of the clutch housing.

Durch diese Ausgestaltung wird in einfacher Weise, beispiels weise durch entsprechende Ausgestaltung des Kupplungsgehäu ses, die Rücklaufleitung so ausgebildet, daß unabhängig von der Stellung des Kupplungsgehäuses im Stillstand keine Mög lichkeit für die in der Vorratskammer befindliche Scherflüs sigkeit gegeben ist, zur Arbeitskammer zurückzufließen. Kupp lungen nach der Erfindung vermeiden daher ebenso wie die vor her erwähnte Flüssigkeitsreibungskupplung den Nachteil einer zu langsamen Erwärmung des Motors bei einem morgendlichen Start, ohne daß jedoch innerhalb der Vorratskammer Zusatztei le angeordnet werden müssen.This configuration is simple, for example wise by appropriate design of the clutch housing ses, the return line designed so that regardless of the position of the clutch housing at standstill no poss for the shear flows in the pantry is given to flow back to the Chamber of Labor. Dome avoid lungs according to the invention as well as before ago mentioned fluid friction clutch the disadvantage of a too slow warming of the engine during a morning Start without any additional parts within the pantry le must be arranged.

In Weiterbildung der Erfindung kann der Kanalabschnitt ring förmig ausgebildet sein und einen Bogen von mindestens 180° überspannen, um in jedem Fall sicherzustellen, daß Anfang und Mündung des Rücklaufkanales mit der Scherflüssigkeit in der Vorratskammer nicht so in Verbindung kommen können, daß neben der gewünschten Rückströmung der Scherflüssigkeit von der Ar beitskammer zur Vorratskammer auch eine Strömung im umgekehr ten Sinn eintreten kann.In a development of the invention, the channel section can ring be shaped and an arc of at least 180 ° span to ensure that the start and Mouth of the return channel with the shear fluid in the Pantry can not come into contact so that next the desired backflow of the shear fluid from the ar beitskammer to the pantry also a flow in reverse sense can occur.

In Weiterbildung der Erfindung kann der Kanalabschnitt in einfacher Weise konzentrisch zur Kupplungsachse verlaufen und in einen radial verlaufenden Endabschnitt übergehen, der zur Arbeitskammer führt. Diese Ausgestaltung erlaubt eine einfa che Formung des Kupplungsgehäuses als Gußteil. Dabei kann die Mündung des Kanalabschnittes am Umfang der Vorratskammer lie gen, und der Kanalabschnitt kann in einer radialen Erweite rung am Umfang der Vorratskammer münden, wobei es dann in Weiterbildung der Erfindung auch vorteilhaft möglich ist, im Bereich der Erweiterung die Ventilöffnung vorzusehen, die die gesteuerte Zufuhr von Scherflüssigkeit von der Vorratskammer in die Arbeitskammer erlaubt. Es hat sich gezeigt, daß durch diese Ausgestaltung wegen der gezielten Zufuhr der aus dem Arbeitsraum zurückgepumpten Scherflüssigkeit zur Ventilöff nung die benötigte Scherflüssigkeitsmenge zum Betrieb der Strömungsreibungskupplung erheblich reduziert werden kann.In a development of the invention, the channel section in simply run concentrically to the coupling axis and transition into a radially extending end section, which for Chamber of Labor leads. This configuration allows a simple che Forming of the clutch housing as a casting. The Mouth of the channel section on the circumference of the pantry lie gene, and the channel section can be in a radial extent tion on the periphery of the pantry, it then in Further development of the invention is also advantageously possible in Area of expansion to provide the valve opening that the controlled supply of shear fluid from the pantry allowed into the work chamber. It has been shown that through this configuration because of the targeted supply of the Working area pumped back shear fluid to the valve opening the amount of shear fluid required to operate the Fluid friction clutch can be significantly reduced.

Die Erfindung ist anhand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigen:The invention is based on exemplary embodiments in the Drawing shown and is explained below. It demonstrate:

Fig. 1 einen schematischen Schnitt durch eine Flüssigkeits reibungskupplung nach der Erfindung, Fig. 1 is a schematic sectional view of a liquid friction coupling according to the invention,

Fig. 2 den Schnitt durch die Flüssigkeitsreibungskupplung der Fig. 1 längs der Linie II-II, Fig. 2 shows the section through the viscous coupling of Fig. 1 taken along line II-II,

Fig. 3 die schematische Darstellung eines geöffneten Kupp lungsgehäuses bei einer anderen Ausführungsform, Fig. 3 is a schematic representation of an open Kupp lung housing in another embodiment,

Fig. 4 einen schematischen Schnitt durch eine weitere Aus führungsform einer Flüssigkeitsreibungskupplung nach der Erfindung, und Fig. 4 is a schematic section through another form of imple mentation from a fluid friction clutch according to the invention, and

Fig. 5 den Schnitt durch die Flüssigkeitsreibungskupplung der Fig. 4 längs der Linie V-V. Fig. 5 shows the section through the fluid friction clutch of Fig. 4 along the line VV.

In den Fig. 1 und 2 ist die Primärscheibe 1 einer Flüssig keitsreibungskupplung 2 fest mit einer Antriebswelle 3 ver bunden, die - in nicht näher gezeigter, weil bekannter Weise - mit Hilfe eines Flansches 4 an die Abtriebswelle eines nicht gezeigten Kraftfahrzeugmotors anschließbar ist. Die Primärscheibe 1 ist in bekannter Weise innerhalb einer Ar beitskammer 5 in einem Kupplungsgehäuse 6 angeordnet, das mit Hilfe von Wälzlagern 7 drehbar auf der Antriebswelle 3 gela gert ist. Die Primärscheibe 1 bildet mit der Arbeitskammer 5 des Kupplungsgehäuses 6 Scherspalte, über die je nach Füllung mit einer Scherflüssigkeit Drehkräfte von der Welle 3 auf das Kupplungsgehäuse 6 übertragen werden können. In nicht näher dargestellter Weise ist das Kupplungsgehäuse 6 an seinem Um fang mit den Schaufeln eines Lüfters versehen, der dem Kühler des Kraftfahrzeugmotors zugeordnet ist.In Figs. 1 and 2, the primary pulley 1 is a liquid keitsreibungskupplung 2 fixed ver with a drive shaft 3 connected, which - in not shown in detail, because known manner - is connectable to the output shaft of a motor vehicle engine, not shown, by means of a flange 4. The primary disk 1 is arranged in a known manner within an ar beitskammer 5 in a clutch housing 6 , which is rotatably supported by roller bearings 7 on the drive shaft 3 . The primary disk 1 forms with the working chamber 5 of the clutch housing 6 shear gaps, via which, depending on the filling with a shear liquid, rotational forces can be transmitted from the shaft 3 to the clutch housing 6 . In a manner not shown, the clutch housing 6 is provided at its order with the blades of a fan which is assigned to the radiator of the motor vehicle engine.

Das Kupplungsgehäuse 6 ist zweiteilig ausgebildet und besitzt einen Deckel 8, der mit dem rückwärtig gelagerten Teil des Kupplungsgehäuses 6 dicht zur Bildung der Arbeitskammer 5 zu sammengesetzt ist. In dem Deckel 8, der mit radial verlaufen den Kühlrippen 9 versehen ist, wird eine Vorratskammer 10 für die Scherflüssigkeit gebildet, die durch eine Trennwand 11 von der Arbeitskammer abgeschlossen ist. Die Trennwand 11 be sitzt eine Öffnung 12, die von einem Ventilhebel 13, der fe dernd an der Trennwand 11 gelagert ist, geöffnet oder ge schlossen werden kann, je nachdem, ob ein in den Deckel 8 eingespanntes Bimetall 14 über den Bolzen 15 mehr oder weni ger auf den federnden Ventilhebel 13 drückt.The clutch housing 6 is formed in two parts and has a cover 8 which is tightly assembled with the rear part of the clutch housing 6 to form the working chamber 5 . In the cover 8 , which is provided with radially extending cooling fins 9 , a storage chamber 10 for the shear liquid is formed, which is closed off by a partition 11 from the working chamber. The partition 11 be sits an opening 12 which can be opened or closed by a valve lever 13 which is mounted on the partition 11 , depending on whether a bimetal 14 clamped in the cover 8 via the bolt 15 more or less presses on the resilient valve lever 13 .

Je nach Freigabe der Zuflußöffnung 12 füllt sich daher die Arbeitskammer 5 mehr oder weniger mit Scherflüssigkeit, und dadurch kann - in bekannter Weise - das zwischen Antriebswel le 3 und Kupplungsgehäuse 6 übertragbare Drehmoment und damit auch die Drehzahl der Lüfterschaufeln gesteigert werden.Depending on the release of the inlet opening 12 , the working chamber 5 fills more or less with shear fluid, and thereby - in a known manner - the torque that can be transmitted between Antriebswel le 3 and clutch housing 6 and thus also the speed of the fan blades can be increased.

Der Rückfluß der Scherflüssigkeit aus der Arbeitskammer er folgt über eine Rückflußbohrung 16, die vom äußersten Umfang der Arbeitskammer 5 aus radial nach innen geführt ist und die über eine axiale Verbindungsbohrung 17 mit dem äußeren Umfang der Arbeitskammer 5 in Verbindung steht. Diese radial verlau fende Rückflußbohrung 16 geht nun nicht wie bei Flüssigkeits reibungskupplungen nach dem Stand der Technik unmittelbar in die Vorratskammer 10 über, sondern mündet in einen Kanalab schnitt 16a, der kreisbogenförmig um die Vorratskammer 10 herum verläuft und konzentrisch zu der Kupplungsachse 18 ist. Der Kanalabschnitt 16a mündet in einer Erweiterung 19 der Vorratskammer 10 an einer Stelle, die etwa der Rücklaufboh rung 16 diametral gegenüberliegt. Rücklaufbohrung 16 und Ka nalabschnitt 16a sind im Deckel 8 des Kupplungsgehäuses aus gebildet. Der Kanalabschnitt 16a kann dabei aus einer kreis ringförmigen Ausnehmung im Deckel 8 bestehen, die dann durch die Trennwand 11 abgeschlossen wird.The return flow of the shear fluid from the working chamber he follows via a return bore 16 which is guided radially inward from the outermost periphery of the working chamber 5 and which is connected via an axial connecting bore 17 to the outer periphery of the working chamber 5 . This radially Lau fende backflow hole 16 is now not like friction clutches according to the prior art directly into the storage chamber 10 , but opens into a Kanalab section 16 a, which runs in a circular arc around the storage chamber 10 and is concentric with the coupling axis 18 . The channel section 16 a opens into an extension 19 of the storage chamber 10 at a location which is approximately diametrically opposite the return bore 16 . Return bore 16 and Ka nalabschnitt 16 a are formed in the cover 8 of the clutch housing. The channel section 16 a can consist of a circular recess in the cover 8 , which is then closed by the partition 11 .

Wie Fig. 2 zu entnehmen ist, verläuft der Kanalabschnitt 16a über einen Winkel α von nahezu 180°. In der Ausnehmung 19, die radial von der Innenwand 20 der Vorratskammer 10 nach au ßen geführt ist, kann, wie gestrichelt angedeutet ist, auch die Öffnung 12 für den Zufluß der Scherflüssigkeit aus der Vorratskammer 10 in die Arbeitskammer 5 vorgesehen sein. Die se Ausgestaltung weist den zusätzlichen Vorteil auf, daß man im Betrieb der Kupplung mit einer wesentlich geringeren Menge von Scherflüssigkeit auskommt, weil die aus der Arbeitskammer 5 zurückgepumpte Scherflüssigkeit gezielt zu der Öffnung 12 geführt wird.As can be seen in FIG. 2, the channel section 16 a extends over an angle α of almost 180 °. In the recess 19 , which is guided radially outwards from the inner wall 20 of the storage chamber 10 , the opening 12 for the inflow of the shear liquid from the storage chamber 10 into the working chamber 5 can also be provided, as indicated by dashed lines. This configuration has the additional advantage that one can make do with a substantially smaller amount of shear fluid during operation of the clutch, because the shear fluid pumped back from the working chamber 5 is guided specifically to the opening 12 .

In der Fig. 2 ist das Niveau 21 der Scherflüssigkeit bei spielhaft eingezeichnet, das die Scherflüssigkeit innerhalb der Vorratskammer 10 bei einem Stillstand der Kupplung ein nehmen kann. Es ist zu erkennen, daß die Scherflüssigkeit keine Möglichkeit hat, über die Mündungsöffnung 16b des Ka nalabschnittes 16a bis zur Übertrittsöffnung 17 in den Ar beitsraum zu gelangen. Diese Mündung 17 liegt wesentlich hö her als das Niveau 21.In Fig. 2 the level 21 of the shear fluid is drawn in playfully that the shear fluid can take a within the storage chamber 10 when the clutch is at a standstill. It can be seen that the shear fluid has no way to pass through the mouth 16 b of the Ka nalabschnittes 16 a to the transfer opening 17 in the Ar beitsraum. This mouth 17 is much higher than level 21 .

Das gilt auch dann noch, wenn die Kupplung eine Lage ein nimmt, in der das Niveau 21' der Scherflüssigkeit - gestri chelt eingezeichnet - gerade noch die Mündung 16b des Kanal abschnittes 16a bedeckt und weiter in den Kanalabschnitt 16a hereinreicht. Die Mündung 17 zur Arbeitskammer liegt auch dann deutlich oberhalb des Niveaus 21'. Ein Übertritt über die Öffnung 12 ist beim Kaltstart des Motors, wo eine Füllung der Arbeitskammer 5 vermieden werden muß, nicht möglich, weil diese Öffnung 12 durch den Ventilhebel 13 verschlossen ist.This also applies if the clutch takes a position in which the level 21 'of the shear fluid - shown with a dashed line - just covers the mouth 16 b of the channel section 16 a and extends further into the channel section 16 a. The mouth 17 to the working chamber is then also clearly above the level 21 '. A transition via the opening 12 is not possible when the engine is cold started, where filling of the working chamber 5 must be avoided, because this opening 12 is closed by the valve lever 13 .

Die Fig. 3 zeigt eine Darstellung der Deckelinnenseite eines Kupplungsgehäuses, das weitgehend ähnlich zu jenem der Fig. 1 und 2 aufgebaut ist. Der Deckel 80 ist auch hier mit einem kreisbogenförmigen Kanalabschnitt 160a versehen, der konzentrisch zur Achse 180 der Kupplung verläuft. Auch dieser Kanalabschnitt liegt mit einer Mündung 160b vor einer radial von der Außenwand 200 der Vorratskammer 100 nach außen füh renden Ausnehmung 190. Innerhalb dieser Ausnehmung ist auch hier wieder die Verbindungsöffnung 120 zu der nicht gezeigten Arbeitskammer angeordnet. Der Kanalabschnitt 160a geht in die radial verlaufende Verbindungsbohrung 160 über, die wiederum über die axial verlaufende Öffnung 170 mit der nicht darge stellten Arbeitskammer verbunden ist. Vor dieser Öffnung 170 ist in bekannter Weise ein Staukörper 171 angeordnet, und die Arbeitskammer der Kupplung der Fig. 3 würde sich auf der Sei te des Deckels 80 des Kupplungsgehäuses befinden, auf der sich der Betrachter befindet. Der Kanalabschnitt 160a wird dann in der gleichen Weise wie bei der Ausführungsform der Fig. 1 durch die Trennwand zwischen Vorratskammer 100 und der nicht gezeigten Arbeitskammer abgeschlossen. Unterschiedlich zu der Ausführungsform der Fig. 1 und 2 ist daher bei der Ausführungsform der Fig. 3 im wesentlichen, daß der Kanalab schnitt 160a einen Kreisbogen mit dem Winkel α' durchläuft, der größer als 180° ist. Dieser größere Bogen des Kanalab schnittes 160a führt noch zu weiterer Sicherheit gegen die unbeabsichtigte Füllung des Arbeitsraumes im Stillstand der Kupplung. Fig. 3 shows a representation of the inside cover of a clutch housing which is largely similar to that of FIGS. 1 and 2 is constructed. Here, too, the cover 80 is provided with an arcuate channel section 160 a, which is concentric with the axis 180 of the coupling. This channel section also lies with an opening 160 b in front of a recess 190 leading radially from the outer wall 200 of the storage chamber 100 to the outside. The connection opening 120 to the working chamber, not shown, is again arranged within this recess. The channel section 160 a merges into the radially extending connection bore 160 , which in turn is connected via the axially extending opening 170 to the working chamber, not shown. In front of this opening 170 , a bluff body 171 is arranged in a known manner, and the working chamber of the coupling of FIG. 3 would be on the side of the cover 80 of the coupling housing on which the viewer is located. The channel section 160 a is then closed in the same way as in the embodiment of FIG. 1 by the partition between the storage chamber 100 and the working chamber, not shown. Different from the embodiment of FIGS. 1 and 2 is therefore in the embodiment of FIG. 3 essentially that the Kanalab section 160 a passes through a circular arc with the angle α ', which is greater than 180 °. This larger arc of the Kanalab section 160 a leads to further security against the unintentional filling of the work space when the coupling is at a standstill.

Wie den Figuren zu entnehmen ist, läßt sich der die Vorrats kammer 10 bzw. 100 umführende Kanalabschnitt 16a bzw. 160a in einfacher Weise schon bei der Herstellung des Kupplungsgehäu ses bzw. des Deckelteiles 8, 80 integrieren, so daß kein ge sonderter Herstellungsaufwand erforderlich ist, um die Flüs sigkeitsreibungskupplung davor zu sichern, daß im Stillstand in unerwünschter Weise Scherflüssigkeit von der Vorratskammer in die Arbeitskammer gelangt und so beim Kaltstart des Motors zu einem unerwünschten Mitlaufen der Kupplung führt.As can be seen from the figures, the supply chamber 10 or 100 surrounding channel section 16 a or 160 a can be integrated in a simple manner already in the manufacture of the coupling housing or the cover part 8 , 80 , so that no special manufacturing outlay is required is necessary in order to secure the fluid friction clutch from the fact that shear fluid undesirably comes from the storage chamber into the working chamber at standstill and thus leads to undesired running of the clutch when the engine is cold started.

Die Fig. 4 und 5 schließlich zeigen eine weitere Variante einer erfindungsgemäßen Flüssigkeitsreibungskupplung. In den Fig. 4 und 5 sind dabei, soweit die Ausführungsform nicht von jener der Fig. 1 und 2 abweicht, die gleichen Bezugs zeichen wie dort verwendet worden. Man sieht, daß innerhalb des Kupplungsgehäuses 6 die Arbeitskammer E gebildet ist, in der die Primärscheibe umläuft, welche fest mit der Welle 3 und dem Antriebsflansch 4 verbunden ist. In einer die Ar beitskammer 5 abschließenden Trennwand 11 ist eine Überström öffnung 12 vorgesehen, die wiederum von dem Ventilhebel 13 abschließbar ist. Figs. 4 and 5 finally show a further variant of a fluid friction clutch according to the invention. In Figs. 4 and 5, in so far as the embodiment are not deviate from that of Fig. 1 and 2, the same reference numerals have been used there as. It can be seen that within the clutch housing 6, the working chamber E is formed, in which the primary disk rotates, which is firmly connected to the shaft 3 and the drive flange 4 . In an Ar beitskammer 5 closing partition 11 , an overflow opening 12 is provided, which in turn can be locked by the valve lever 13 .

Unterschiedlich ist die Ausbildung des Deckels 90, der in diesem Fall mit einem im Bereich des Umfangs des Deckels 90 über einen Winkel von etwa α = 180° umlaufenden Kanalabschnitt 260a versehen ist, der bei dieser Ausführungsform durch das mit dem Deckel 90 zusammengesetzte Kupplungsgehäuse 6 ver schlossen wird. Die Arbeitskammer 5 wird auf diese Weise ein seitig vom Deckel 90 und auf der anderen Seite vom Kupplungs gehäuse 6 gebildet. Der Kanalabschnitt 260a ist dabei aber durch eine umlaufende Ringwand 91 der Arbeitskammer 5 von je ner getrennt und steht ausschießlich auf der der radial in die Arbeitskammer 300 mündenden Bohrung 260 gegenüberliegen den Seite über eine in bekannter Weise eine Stauwirkung aus übende Öffnung mit der Arbeitskammer 5 in Verbindung. Diese Öffnung kann z. B. durch einen sich vom Umfang der Arbeitskam mer tangential bis zum Außendurchmesser des Kanalabschnittes 260a erstreckenden Wandabschnitt der Arbeitskammer gebildet sein, der die kreisformige Außenwand der Arbeitskammer an die ser Stelle unterbricht. Different is the design of the cover 90 , which in this case is provided with a channel section 260 a which extends in the region of the circumference of the cover 90 over an angle of approximately α = 180 °, which in this embodiment is provided by the coupling housing 6 assembled with the cover 90 is closed. The working chamber 5 is in this way a side of the cover 90 and on the other side of the clutch housing 6 is formed. The channel section 260 a is separated by a circumferential ring wall 91 of the working chamber 5 from ner and is only on the opposite side of the radially opening into the working chamber 300 bore 260 the side via a known jamming effect from the opening with the working chamber 5 in connection. This opening can e.g. B. be formed by a from the circumference of the working chamber mer tangentially to the outer diameter of the channel section 260 a extending wall section of the working chamber, which interrupts the circular outer wall of the working chamber at the water point.

Die Ausführungsform der Fig. 4 und 5 weist den Vorteil ei ner einfachen Herstellungsart auf. Ihre Funktionsweise ent spricht im übrigen jener der Fig. 1 und 2.The embodiment of FIGS. 4 and 5 has the advantage of a simple method of manufacture. Their operation ent speaks otherwise of that of FIGS. 1 and 2nd

Claims

1. Fluid friction clutch with a driven primary disc ( 1 ) which is rotatably in a working chamber ( 5 ) egg nes serving as a secondary part clutch housing ( 6 , 8 ) is arranged with a storage chamber ( 10 , 100 ) for one in operation between it and the working chamber flowing Scherflüs liquid, with a controllable valve opening ( 12 , 120 ) rule's storage and working chamber, which begins in the radially outer region of the working chamber and opens into the storage chamber, characterized in that the return bore ( 16 , 160 ) with an outside around the storage chamber ( 10 , 100 ) led channel section ( 16 a, 160 a) is provided, so that the beginning ( 16 , 160 ) and end ( 16 b, 160 b) of the return bore on approximately diametrically opposite sides of the clutch housing ses lie.

2. Fluid friction clutch according to claim 1, characterized in that the channel section ( 16 a, 160 a) is annular and spans an arc with the largest possible angle (α).

3. Fluid friction clutch according to claim 2, there characterized in that the channel section over a win kel (α) of about 180 ° or more.

4. Fluid friction clutch according to one of Ansprü che 1 to 3, characterized in that the channel section ( 16 a, 160 a) runs concentrically to the coupling axis ( 18 , 180 ) ver and in a radially extending Rücklaufbohrungsab section ( 16 , 160 ) passes, the leads to the working chamber ( 5 ).

5. Fluid friction clutch according to one of Ansprü che 1 to 4, characterized in that the mouth ( 16 b, 160 b) of the channel section ( 16 a, 160 a) in the region of the Umfan ges the pantry ( 10 , 100 ).

6. Fluid friction clutch according to claim 5, characterized in that the mouth ( 16 b, 160 b) of the channel section ( 16 a, 160 a) in a radial extension ( 19 , 190 ) of the wall ( 20 , 200 ) of the storage chamber ( 10 , 100 ).

7. A fluid friction clutch according to claim 6, characterized in that the valve opening ( 12 , 120 ) is arranged in the region of the extension ( 19 , 190 ).