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DE19803476C1 - Switching panel in insertable form, esp. for power switching - Google Patents

Switching panel in insertable form, esp. for power switching

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Publication number
DE19803476C1
DE19803476C1 DE1998103476 DE19803476A DE19803476C1 DE 19803476 C1 DE19803476 C1 DE 19803476C1 DE 1998103476 DE1998103476 DE 1998103476 DE 19803476 A DE19803476 A DE 19803476A DE 19803476 C1 DE19803476 C1 DE 19803476C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drive
switch
control panel
panel according
threaded spindles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE1998103476
Other languages
German (de)
Inventor
Manfred Glueck
Franz Leitsch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
DRIESCHER ELTECH WERK
Original Assignee
DRIESCHER ELTECH WERK
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Filing date
Publication date
Application filed by DRIESCHER ELTECH WERK filed Critical DRIESCHER ELTECH WERK
Priority to DE1998103476 priority Critical patent/DE19803476C1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19803476C1 publication Critical patent/DE19803476C1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02BBOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B11/00Switchgear having carriage withdrawable for isolation
    • H02B11/12Switchgear having carriage withdrawable for isolation with isolation by horizontal withdrawal
    • H02B11/127Withdrawal mechanism
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02BBOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B11/00Switchgear having carriage withdrawable for isolation
    • H02B11/12Switchgear having carriage withdrawable for isolation with isolation by horizontal withdrawal
    • H02B11/167Switchgear having carriage withdrawable for isolation with isolation by horizontal withdrawal truck type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
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Abstract

The switching panel has at least one switch (18) movable between working and isolating positions, esp. a power switch, whereby the switch is moved by a movement mechanism with a spindle drive with two parallel, equi-rotational threaded spindles near the lateral edges of the switch. The spindles are simultaneously driven clockwise or anti-clockwise by a central drive. The rotary motion is converted to a linear motion of the switch wrt. a drive (34) and hence wrt. the switching cabinet (4).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schaltfeld in Einschubtechnik.The present invention relates to a control panel in Slide-in technology.

Bei derartigen Schaltfeldern ist das eigentlich Schalt­ aggregat, das heißt in der überwiegenden Mehrzahl der Fälle wenigstens ein Leistungsschalter, in dem das Schaltfeld um­ gebenden Gehäuse eines Schaltschrankes hin und her verfahr­ bar, um zwischen einer Betriebs- und einer Trennstellung beweglich zu sein. In der Betriebsstellung sind die Pole des (Leistungs)Schalters in Kontakt mit schaltschrankseiti­ gen festen Gegenkontakten, so daß über den geschlossenen Schalter der Strom fließen kann. In der Trennstellung sind die schalterseitigen Pole von den schaltfeldseitigen Kon­ takten ausreichend weit getrennt, so daß der Strompfad un­ terbrochen ist.With such panels, that's actually switching aggregate, that is in the vast majority of cases at least one circuit breaker in which the panel is around Moving the housing of a control cabinet back and forth bar to switch between an operating and a disconnected position to be agile. The poles are in the operating position of the (power) switch in contact with the control cabinet side against fixed counter contacts, so that over the closed Switch that can flow electricity. Are in the disconnected position the switch-side poles from the switch-side con clock sufficiently far apart so that the current path un is broken.

Zur Bewegung des Schalters von seiner Betriebsstellung in die Trennstellung und wieder zurück ist es bekannt, den Schalter auf einem Antrieb anzuordnen, um mittels dieses Antriebs die entsprechenden Bewegungen des Schalters von der Betriebsstellung in die Trennstellung und wieder zurück bewerkstelligen zu können.For moving the switch from its operating position into the disconnected position and back again, it is known that Arrange switches on a drive to by means of this Drive the corresponding movements of the switch from the operating position to the disconnected position and back again to be able to accomplish.

Derartige Antriebe arbeiten mit einem motorischen An­ trieb und/oder einem Handantrieb, bei dem über eine Hand­ kurbel die notwendige Bewegungsenergie erzeugt wird.Such drives work with a motorized driven and / or a manual drive, in which one hand crank the necessary kinetic energy is generated.

Es sind Schaltfelder in Einschubtechnik bekannt, bei denen der Antrieb für die Bewegung des Schalters aus der Betriebsstellung in die Trennstellung und wieder zurück über eine in Querrichtung des Schalters gesehen mittig an­ geordnete Gewindespindel in dem Antrieb erfolgt, welche sich einerseits schaltfeld- oder schaltschrankseitig ab­ stützt und andererseits über eine als Bewegungsübertra­ gungsglied wirkende Mutter mit dem Schalter verbunden ist. Eine Drehung dieser mittig oder zentral unter dem Schalter angeordneten Spindel entweder motorisch oder von Hand be­ wirkt eine entsprechende Linearbewegung der auf der Spindel laufenden Mutter, welche mit einer entsprechenden Mitnahme­ bewegung des mit der Mutter direkt oder indirekt gekoppel­ ten Schalters einhergeht, so daß dieser linear über einen gewissen, von der Länge der Spindel definierten Weg aus dem Schaltfeld heraus bzw. in dieses hinein gefahren werden kann, um den Schalter aus der Betriebs- in die Trennstel­ lung bzw. wieder zurück bewegen zu können.There are panels known in slide-in technology, at which the drive for moving the switch from the Operating position in the disconnected position and back again over a seen in the transverse direction of the switch in the middle orderly threaded spindle takes place in the drive, which on the one hand, on the control panel or control cabinet side supports and on the other hand via a movement transfer  acting member is connected to the switch. A rotation of this centrally or centrally under the switch arranged spindle either by motor or by hand a corresponding linear movement acts on the spindle running mother, which with a corresponding take away movement of the directly or indirectly coupled with the mother ten switch goes along, so that it is linear over a certain path defined by the length of the spindle Control panel can be moved out or into this can to toggle the switch from the operational to the disconnect to be able to move or back again.

Diese Bauweise hat sich in der Praxis etabliert, ob­ gleich ihr gewisse Nachteile anhaften, wobei sich diese Nachteile im wesentlichen wie folgt darstellen:This design has established itself in practice, whether there are certain disadvantages attached to it, The main disadvantages are as follows:

Die Bewegungen des Schalters über eine einzige, zentral an dem Schalter angreifende Spindel hat zwar den Vorteil von geringem konstruktiven Aufwand, macht jedoch in nach­ teiliger Weise aufwendige und präzise gearbeitete Führungen an den seitlichen Längskanten des Schalters notwendig, mit denen sich dieser gegenüber dem schaltfeld- oder gehäuse­ seitigen Antrieb abstützt. Unregelmäßigkeiten oder Ungenau­ igkeiten im Bereich dieser beiden seitlichen Führungen ha­ ben nämlich aufgrund des mittig an dem Schalter angreifen­ den Antriebs unweigerlich Verkantungsbewegungen des Schal­ ters im Zuge dessen Bewegung zur Folge. Derartige Verkan­ tungen oder Bewegungen sind jedoch in der Praxis äußerst unerwünscht, da sie schlimmstenfalls zu einem Festklemmen des Schalters im Zuge dessen Bewegung führen können. In je­ dem Fall haben derartige Verkippungs- oder Verkantungsten­ denzen die Folge, daß der Schalter nicht ruhig oder gleich­ mäßig bewegt wird, sondern zum "Ruckeln" neigt, was einer­ seits speziell bei motorischem Antrieb der Spindel diesen Antrieb unnötig belastet, sowie die seitlichen Führungen noch mehr belastet und damit ungenau macht und andererseits sind insbesondere bei der Bewegung des Schalters von der Trenn- in die Betriebsstellung derartige ruckartige Bewe­ gungen unerwünscht oder sogar problematisch, als sie einen ungleichzeitigen Eingriff der beiden schalterseitigen Pole mit den schaltfeldseitigen Gegenkontakten hervorrufen kön­ nen.The movements of the switch over a single, central the spindle engaging the switch has the advantage of little design effort, but imitates elaborate and precisely machined guides on the side longitudinal edges of the switch, with which this is compared to the control panel or housing sided drive supports. Irregularities or inaccuracies activities in the area of these two lateral guides ha ben namely attack due to the center of the switch the drive inevitably canting movements of the scarf ters in the course of its movement. Such Verkan In practice, movements or movements are extreme undesirable, as in the worst case they can become jammed of the switch in the course of its movement. In each have such tilting or tilting think the result is that the switch is not quiet or the same is moderately moved, but tends to "jerky", which one on the one hand, especially when the spindle is motorized Drive unnecessarily loaded, as well as the side guides even more stressed and therefore imprecise and on the other hand are particularly in the movement of the switch from the  Separate jerky movements in the operating position undesirable or even problematic than one simultaneous engagement of the two switch-side poles with the counter contacts on the control panel side nen.

Man war von daher bislang in der Praxis dazu gezwungen, die beiden seitlichen Führungen des Schalters möglichst präzise, spielfrei und langlebig sowie möglichst weich und ruckfrei arbeitend zu machen, was bei der Errichtung derar­ tiger Schaltfelder, bei denen sich in der Regel eine Mehr­ zahl von Schaltern in einer Reihe nebeneinander befindet großen Aufwand nicht nur bei der Herstellung, sondern auch bei der Montage und Endeinstellung notwendig macht, was mit den entsprechenden Kosten sowohl bei der Materialauswahl und Materialbearbeitung im Zuge der Herstellung einhergeht als auch beim Aufbau und der Feinjustage entsprechend geschul­ tes Personal und Zeitaufwand notwendig macht. In practice, it has therefore been forced to the two side guides of the switch if possible precise, free of play and durable, as soft as possible and to make jerk-free working, what with the establishment of such panels with which there is usually a more number of switches in a row next to each other great effort not only in the production, but also in the assembly and final adjustment makes it necessary what with the corresponding costs both in material selection and Material processing in the course of manufacturing goes hand in hand with appropriately trained in assembly and fine adjustment staff and time required.  

Das Dokument US 4,482,936 offenbart ein Schaltfeld in Einschubtechnik bei dem der Hauptschaltkreis durch die Horizontalbewegung einer inneren Verfahrvor­ richtung geschlossen wird. Ferner ist eine äußere Verfahrvorrichtung vorgesehen, welche im Schaltfeld aufgenommen ist und die innere Verfahrvorrichtung trägt. Das Schaltfeld enthält zudem eine automatische Erdungsvorrichtung, welche durch einen Betätigungsmechanismus geschalten wird. Dieser Betätigungsmechanismus erlaubt das elektrische Verbinden und Trennen der inneren Verfahrvorrichtung mittels einem Betätigungshandgriff auf der Frontfläche der äußeren Verfahrvorrichtung. Die Betätigungsvorrichtung erdet die Lastseite des Hauptschaltkreises nur im Falle einer völligen Ausschaltoperation automatisch.The document US 4,482,936 discloses a switch panel in plug-in technology which the main circuit by the horizontal movement of an inner movement direction is closed. An external travel device is also provided, which is included in the control panel and carries the inner traversing device. The The control panel also contains an automatic earthing device, which is controlled by a Actuating mechanism is switched. This operating mechanism allows that electrical connection and disconnection of the inner travel device by means of a Operating handle on the front surface of the outer travel device. The Actuator only grounds the load side of the main circuit in the event of a complete shutdown operation automatically.

Die US 3,710,044 offenbart ein Schaltfeld, bei dem eine Schalteinheit in das Schaltfeldgehäuse einfahrbar und verriegelbar ist. In der verriegelten Stellung liegen die Schaltkontakte des Hauptstromkreises zueinander ausgerichtet, jedoch noch nicht verbun­ den gegenüber. Die Schaltkontakte werden durch einen Bewegungsmechanismus mit zwei parallel angeordneten und gleichlaufenden Gewindespindeln in Eingriff gebracht, wobei die Schalteinheit zum Schließen der Kontakte weiter in das Schaltfeldgehäuse hineinfahrbar ist. Der Bewegungsmechanismus ist in der Schalteinheit angeordnet, wobei jede mit einer Gewindespindel zusammenwirkende Mutter mit einer Verankerungseinrichtung am Schaltfeldgehäuse zusammenwirkt.The US 3,710,044 discloses a panel in which a switching unit in the Panel housing is retractable and lockable. They are in the locked position Switch contacts of the main circuit aligned with each other, but not yet connected the opposite. The switch contacts are made using a movement mechanism two parallel and parallel threaded spindles are engaged, wherein the switching unit for closing the contacts further in the panel housing is retractable. The movement mechanism is arranged in the switching unit, each nut cooperating with a threaded spindle with a Anchoring device on the panel housing interacts.

Die vorliegende Erfindung hat es sich demgegenüber zur Aufgabe gemacht, eine Möglichkeit zu finden, bei Beibehal­ tung der kontruktiv einfachen Antriebsweise über Gewinde­ spindeln auf den hohen konstruktiven Aufwand im Bereich der beiden seitlichen Führungen verzichten zu können, ohne hierbei irgendwelche Abstriche in der Funktionszuverlässig­ keit und -sicherheit machen zu müssen.In contrast, the present invention has Task done to find a way at Beibehal the structurally simple drive method via thread spindle to the high design effort in the area of to be able to do without both side guides without any compromises in the reliability of the function having to do safety and security.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die vorliegende Er­ findung ein Schaltfeld in Einschubtechnik gemäß Anspruch 1 vor. The present Er proposes to solve this task Finding a panel in slide-in technology according to claim 1 in front.  

Zur Lösung der der vorliegenden Erfindung zugrunde lie­ genden Aufgabe wird somit zunächst in an sich überraschender Weise das Prinzip der einzigen Spindel als Antriebsvorrich­ tung für den Schalter nicht aufgegeben, sondern quasi ver­ doppelt, wobei jedoch die beiden Antriebs- oder Gewinde­ spindeln im Bereich der seitlichen Längskanten des Lei­ stungsschalters parallel angeordnet werden und an diesem mittel- oder unmittelbar angreifen, wobei weiterhin diese beiden Gewindespindeln von einem einzigen zentralen Antrieb in gleichsinnige Drehung versetzbar sind. Die beiden seit­ lichen und parallel verlaufenden Gewindespindeln erfüllen somit zunächst die ihnen inhärente Aufgabe, den Leistungs­ schalter linear von der Betriebs- in die Trennstellung und wieder zurück zu bewegen, aufgrund ihres zentralen Antrie­ bes, der sie gleichsinnig in und entgegen Uhrzeigersinn in Drehung versetzt und weiterhin aufgrund ihrer seitlichen Anordnung im Bereich der seitlichen Längskanten des Lei­ stungsschalters erfüllen sie darüber hinaus noch gleichzei­ tig die Funktion von Führungsmitteln. Hierbei ist der zen­ trale Antrieb für die beiden Gewindespindeln von wesentli­ cher Bedeutung, da nur über einen derartigen zentralen An­ trieb, der die Gewindespindeln quasi zwangsgekoppelt und synchron dreht, der von den beiden Gewindespindeln bewegte Leistungsschalter verkanntungs- und verkippungsfrei bewegt werden kann.To solve the underlying the present invention This task is initially surprising in itself Wise the principle of the single spindle as a drive device not given up for the switch, but quasi ver double, but with the two drive or thread spindles in the area of the lateral longitudinal edges of the Lei be arranged in parallel and on this attack indirectly or directly, while continuing to attack two threaded spindles from a single central drive are rotatable in the same direction. The two since same and parallel threaded spindles thus first of all the inherent task, the performance switch linear from the operating to the disconnected position and to move back because of their central drive bes, which they turn in the same direction and counterclockwise in Rotation offset and continue due to their lateral Arrangement in the area of the lateral longitudinal edges of the Lei they also meet the same time the function of management tools. Here is the zen central drive for the two threaded spindles from wesentli cher meaning, because only about such a central An driven, the quasi-coupled the threaded spindles and synchronously rotates, which moved by the two threaded spindles Circuit breaker moved without tilting and tilting can be.

Es kann somit durch den Gegenstand der vorliegenden Er­ findung auf das in der Praxis bewährte Prinzip des Gewinde­ spindelantriebs nach wie vor zurückgegriffen werden, wobei jedoch durch die Verwendung zweier derartiger Gewindespin­ deln in konstruktiv überraschend einfacher aber dennoch funktionell höchst zuverlässiger Art und Weise die Möglich­ keit geschaffen wird, diese beiden vom Grundprinzip als An­ trieb her konzipierten Gewindespindeln gleichzeitig als Führungsmittel heranzuziehen, wobei diese zusätzliche Ver­ wendung als Führungsmittel dadurch möglich wird, daß die beiden Gewindespindeln von einem einzigen Antrieb gleich­ zeitig in Drehung versetzt werden.It can thus by the subject of the present Er finding the tried and tested principle of thread spindle drive can still be used, whereby  however, by using two such thread spins constructively surprisingly simple but nevertheless functionally highly reliable way the possibility is created, these two of the basic principle as arrival driven threaded spindles at the same time as Guide means to use, this additional Ver application as a guide means that the two lead screws from the same drive be rotated in time.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen­ stand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are counter stood the subclaims.

So setzt in einer bevorzugten Ausgestaltungsform der zentrale Antrieb die beiden Gewindespindeln synchron und gleichsinnig in Drehung in und entgegen Uhrzeigersinn. Un­ ter "synchron und gleichsinnig" sei hierbei verstanden, daß beide Gewindespindeln jeweils in die gleiche Richtung dre­ hen, das heißt dreht die eine Spindel in Uhrzeigersinn dreht die andere Spindel ebenfalls in Uhrzeigersinn und um­ gekehrt. Hierdurch ist es in vorteilhafter Weise zunächst möglich, für die beiden Gewindespindeln ein und dieselbe Bauweise oder den gleichen Typ von Gewindespindel zu ver­ wenden, wobei diese Gewindespindeln beispielsweise aus Prä­ zisions-Serienfertigung stammen können und somit im wesent­ lichen identische Laufeigenschaften haben. Die Präzision und Gängigkeit der durch die beiden Spindeln bereitgestell­ ten Führung für den Leistungsschalter wird hierdurch ver­ bessert, wobei gleichzeitig auf die kostenintensivere Be­ reitstellung einer Spindel mit Links- und einer weiteren Spindel mit Rechtsgewinde verzichtet werden kann.In a preferred embodiment, the central drive synchronously and the two threaded spindles rotating in the same direction and counterclockwise. Un ter "synchronously and in the same direction" is understood here that both threaded spindles each in the same direction hen, that means one spindle turns clockwise also turns the other spindle clockwise and over swept. As a result, it is advantageous initially possible, one and the same for the two threaded spindles Design or the same type of threaded spindle ver turn, these threaded spindles, for example, from pre Precision series production can originate and therefore essentially have identical running characteristics. The precision and smoothness provided by the two spindles The guide for the circuit breaker is thereby lost improves, while at the same time on the more expensive Be provision of a spindle with left and another Spindle with right-hand thread can be dispensed with.

Bevorzugt kann der Fahrantrieb auf einer in dem Schalt­ schrank angeordneten Tragkonsole entfernbar angeordnet sein. Hierdurch wird in vorteilhafter Weise die Möglichkeit geschaffen, den gesamten Fahrantrieb mit dem sich hierauf befindlichen Leistungsschalter vollständig unter Zuhilfe­ nahme eines sogenannten Servicewagens aus dem Schaltschrank heraus zu fahren, nachdem zuvor über den Antrieb der Lei­ stungsschalter von der Betriebstellung in die Trennstellung gebracht wurde. Die vollständige Entfernung von Fahrantrieb und Leistungsschalter aus dem Schaltfeld bzw. dem betref­ fenden Schaltschrank ist beispielsweise dann notwendig, wenn entweder im Inneren des Schaltschrankes oder an dem Leistungsschalter irgendwelche Service- oder Wartungsarbei­ ten notwendig sind.Preferably, the traction drive can be switched on cabinet-mounted support bracket removably arranged be. This advantageously enables the possibility created the entire travel drive with the focus on it circuit breaker located completely with the aid  removal of a so-called service car from the control cabinet to drive out after previously driving the lei switch from the operating position to the disconnected position was brought. Complete removal of travel drive and circuit breakers from the control panel or the cabinet is necessary, for example, if either inside the control cabinet or on the Circuit breakers do any service or maintenance work ten are necessary.

Bevorzugt weist der zentrale Antrieb ein kraftbetätig­ tes Antriebsrad auf, welches bei Drehung sein Drehmoment über ein flexibles Kraftübertragungsmittel im wesentlichen schlupffrei und gleichsinnig an die beiden Gewindespindeln überträgt. Hierdurch wird mit konstruktiv einfachen Mitteln sichergestellt, daß der durch die Verwendung der beiden identischen Gewindespindeln erhaltene Vorteil einer präzi­ sen verkanntungsfreien Führung des Schalters nicht durch Unsynchronitäten, Schlupf oder der gleichen im Antrieb zu­ nichte gemacht wird.The central drive preferably has a power actuation tes drive wheel, which when turning its torque via a flexible power transmission means essentially slip-free and in the same direction on the two threaded spindles transmits. This is done with structurally simple means ensured that by using the two identical lead screws obtained advantage of a preci Do not route the switch without distortion Unsynchronities, slip or the like in the drive too is made.

Bevorzugt ist hierbei das Antriebsrad ein Kettenrad und das flexible Kraftübertragungsmittel eine Antriebskette, da mittels Kettenrädern und einer hiervon angetriebenen An­ triebskette die Forderung einer im wesentlichen schlupf­ freien Drehung bzw. Drehmomentübertragung problemlos si­ chergestellt werden kann.The drive wheel is preferably a sprocket and the flexible power transmission means a drive chain because by means of chain wheels and a drive driven thereby drive chain the requirement of an essentially slip free rotation or torque transmission easily can be made.

Bevorzugt ist das Antriebsrad motorisch und hier insbe­ sondere elektromotorisch antreibbar.The drive wheel is preferably motorized and in particular here special electric motor driven.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltungsform kann das An­ triebsrad anstelle des motorischen Antriebs oder zusätzlich hierzu von Hand antreibbar sein. Ist zusätzlich zu dem mo­ torischen Antrieb noch ein Handantrieb vorhanden, kann bei Ausfall des motorischen Antriebs in einer Art Notbetrieb dann der Schalter immer noch von Hand beispielsweise über eine Handkurbel betätigt werden.According to a further embodiment, the An drive wheel instead of the motor drive or additionally can be driven by hand. In addition to the mo toric drive still a manual drive can be used Failure of the motor drive in a kind of emergency operation  then the switch still manually, for example a hand crank can be operated.

Bevorzugt ist der Fahrantrieb gegenüber der Tragkonso­ le, auf welcher er sich befindet, verriegelbar, so daß die Relativlage von Fahrantrieb gegenüber der Tragkonsole und damit gegenüber dem Schaltschrank in einer definierten Stellung lagefixiert ist, um ebenfalls definierte Betriebs­ zustände des Leistungsschalters (Betriebsstellung/Trenn­ stellung) zu erhalten.The travel drive is preferred over the support bracket le, on which it is located, lockable so that the Relative position of the travel drive compared to the support bracket and in relation to the control cabinet in a defined Position is fixed to also defined operating States of the circuit breaker (operating position / isol position).

Ist der Fahrantrieb gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform auf der Tragkonsole mit Rollen abgestützt, ergibt sich zunächst der Vorteil, daß beim vollständigen Herausfahren der Tragkonsole zusammen mit dem Leistungs­ schalter hierauf aus dem Schaltschrank unter Zuhilfenahme des Servicewagens diese Herausfahrbewegung durch das einfa­ che Abrollen des Fahrantriebs auf der Tragkonsole erleich­ tert wird. Weiterhin kann nach erfolgtem Herausnehmen des Fahrantriebs aus dem Schaltschrank mittels des Servicewa­ gens und nach dem erfolgten Absetzen des Fahrantriebs auf dem Boden dann die Einheit bestehend aus Fahrantrieb und Leistungsschalter aufgrund der fahrantriebsseitigen Rollen auf dem Boden bequem verfahren, das heißt bewegt werden.Is the travel drive according to another preferred Embodiment supported on the support bracket with rollers, The first advantage is that the complete Extending the support bracket together with the power switch on from the control cabinet with the help of the service car this movement out by the simple The rolling of the travel drive on the support bracket is easier is tert. Furthermore, after removing the Travel drive from the control cabinet using the Servicewa and after the drive has been stopped the floor then the unit consisting of drive and Circuit breaker due to the roles on the drive side move comfortably on the floor, i.e. be moved.

Bevorzugt sind weiterhin alle elektrischen und mechani­ schen Steuerelemente in dem Fahrantrieb angeordnet, so daß deren Zugänglichkeit, Wartung und Reparatur erleichtert ist.All electrical and mechanical are also preferred rule controls arranged in the drive, so that their accessibility, maintenance and repair easier is.

Bevorzugt weisen die Gewindespindeln jeweils ein selbsthemmendes Trapezgewinde auf, wodurch in vorteilhafter Weise sichergestellt ist, daß Zwischenlagen des Leistungs­ schalters zwischen der Betriebs- und Trennstellung ohne weitere zusätzlichen Hilfsmittel selbsttätig lagefixiert werden. The threaded spindles preferably each have self-locking trapezoidal thread, making it more advantageous Way is ensured that liners of performance switch between the operating and disconnected position without other additional aids automatically fixed in position become.  

Ist zwischen dem Motorantrieb des Antriebsrades und dem Antriebsrad selbst eine in den Endlagen des Leistungsschal­ ters (Betriebsstellung/Teststellung) wirkende Rutschkupp­ lung angeordnet, wird sichergestellt, daß bei Erreichen ei­ ner dieser beiden Endlagen dann der motorische Antrieb nicht gegen diese Endlage arbeiten muß und hierbei beschä­ digt oder zerstört wird, falls die vorhandenen Endlagen­ schalter aufgrund einer Fehlfunktion den Elektromotor nicht abschalten können.Is between the motor drive of the drive wheel and the Drive wheel itself one in the end positions of the performance scarf ters (operating position / test position) acting slip clutch arranged arranged, it is ensured that when reaching egg ner of these two end positions then the motor drive does not have to work against this end position and thereby dam is damaged or destroyed if the existing end positions do not switch the electric motor due to a malfunction can switch off.

Ist der Handantrieb für das Antriebsrad elektromagne­ tisch blockierbar, wird sichergestellt, daß bei funktions­ fähigem und funktionierendem motorischen Antrieb der Hand­ antrieb nicht in Funktion versetzt werden kann, also bei­ spielsweise keine Handkurbel auf die das Antriebsrad an­ treibende Welle gesteckt werden kann, wodurch die Betriebs­ sicherheit und auch Manipulationssicherheit erhöht werden.Is the manual drive for the drive wheel electromagnetic table lockable, it ensures that when functional capable and functioning motor drive of the hand drive cannot be put into function, i.e. at for example, no crank handle on the drive wheel driving shaft can be inserted, making the operating security and manipulation security are increased.

Weitere Einzelheiten und Aspekte der vorlie­ genden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Be­ schreibung einer Ausführungsform anhand der Zeichnung. Es zeigt:Further details and aspects of this ing invention emerge from the following Be description of an embodiment based on the drawing. It shows:

Fig. 1 schematisch vereinfacht eine seitliche Schnitt­ darstellung durch einen Schaltschrank eines erfindungsgemä­ ßen Schaltfeldes; Fig. 1 schematically simplified a side sectional view through a control cabinet of a switch panel according to the invention;

Fig. 2 eine Draufsicht von oben zur Erläuterung des Aufbaus von Fahrantrieb, Bewegungsmechanismus und Spin­ delantrieb; und Fig. 2 is a plan view from above to explain the structure of the drive, movement mechanism and spin delantrieb; and

Fig. 3 eine schematisch vereinfachte Ansicht von vorne auf Fig. 2 in Richtung des dortigen Pfeils III. Fig. 3 is a schematic simplified view from the front of Fig. 2 in the direction of arrow III there.

Ein in Fig. 1 insgesamt mit 2 bezeichnetes Schaltfeld ist im wesentlichen aufgebaut aus einem Schaltschrank 4 mit einer vorderen Türe 6, durch welche das Innere des Schalt­ schranks 4 zugänglich ist. Das Schaltfeld 2 ist, wie in Fig. 1 dargestellt, in der Regel für wenigstens drei Phasen vorgesehen, wie im oberen Teil von Fig. 1 durch drei Sam­ melschienen 8a bis 8c veranschaulicht. Die in Fig. 1 neben­ einander verlaufend dargestellten Sammelschienen 8a bis 8c sind über Zuleitungen 10a bis 10c in das Innere des Schalt­ schranks 4 geführt, wobei die Zuleitungen 10a bis 10c in Fig. 1 aus der Zeichenebene heraus hintereinander gestaf­ felt sind und jeweils zu einem Kontakt 12 führen, wobei in Fig. 1 nur ein Kontakt 12 (der der Zuleitung 10c zugeordnet ist) dargestellt ist und die Kontakte für die Zuleitungen 10b und 10a in Fig. 1 hinter dem dargestellten Kontakt 12 fluchtend mit diesem angeordnet liegen. Der Kontakt 12 so­ wie ein weiterer Kontakt 14 (analog zwei weitere, hinter dem Kontakt 14 liegende Kontakte) sind schaltschrankseitig fest. Die jeweiligen Kontakte 14 führen zu einer aus dem Schaltschrank 4 herausführenden Ableitung 16.A generally designated in Fig. 1 panel 2 is essentially constructed from a cabinet 4 with a front door 6 through which the interior of the cabinet 4 is accessible. The control panel 2 is, as shown in Fig. 1, usually provided for at least three phases, as illustrated in the upper part of Fig. 1 by three Sam melschienen 8 a to 8 c. The busbars 8 a to 8 c shown in FIG. 1 next to one another are guided via leads 10 a to 10 c into the interior of the switch cabinet 4 , the leads 10 a to 10 c in FIG. 1 being staggered one after the other from the plane of the drawing are felt, and 1 1 lead to a contact 12, which in Fig., only one contact 12 (which is associated with the lead 10 c) is shown and the contacts for the leads 10 b and 10 a in Fig. behind the illustrated contact 12 lying aligned with this. The contact 12 and another contact 14 (analogous to two further contacts behind the contact 14 ) are fixed on the control cabinet side. The respective contacts 14 lead to a lead 16 leading out of the control cabinet 4 .

Zur Herstellung eines Kontaktes und damit zur Ermögli­ chung eines Stromflußes zwischen den Kontakten 12 und 14 und damit den einzelnen Sammelschienen 8a bis 8c mit den jeweiligen Ableitungen 16 ist im Inneren des Schaltschranks 4 ein insgesamt mit 18 bezeichneter Schalter, insbesondere ein Leistungsschalter 18 angeordnet. Der Leistungsschalter 18 besteht im wesentlichen aus einem Leistungsschalteran­ trieb 20 zur Erzeugung der notwendigen Schaltbewegungen im Inneren des Schalters 18 und zwei Polen 22 und 24, wobei der Pol 22 dem Kontakt 12 zugeordnet und mit diesem über einen Kontakt 26 in Verbindung ist und der Pol 24 dem Kon­ takt 14 zugeordnet und mit diesem über einen Kontakt 28 verbunden ist. Bei geschlossenem Leistungsschalter ist der Strompfad von den einzelnen Sammelschienen 8a bis 8c über den jeweiligen schaltschrankseitigen Kontakt 12, den zuge­ ordneten schalterseitigen Kontakt 26, das Schaltelement im Inneren des Schalters 18, den schalterseitigen Kontakt 28, den jeweiligen schaltschrankseitigen Kontakt 14 und die entsprechende Ableitung 16 geschlossen. To make a contact and thus to enable a current flow between the contacts 12 and 14 and thus the individual busbars 8 a to 8 c with the respective leads 16 , a switch 18 , in particular a circuit breaker 18, is arranged inside the switch cabinet 4 . The circuit breaker 18 consists essentially of a circuit breaker drive 20 for generating the necessary switching movements inside the switch 18 and two poles 22 and 24 , the pole 22 being assigned to the contact 12 and being connected to it via a contact 26 and the pole 24 the con tact 14 assigned and connected to this via a contact 28 . When the circuit breaker is closed, the current path from the individual busbars 8 a to 8 c is via the respective switch-side contact 12 , the assigned switch-side contact 26 , the switching element inside the switch 18 , the switch-side contact 28 , the respective switch cabinet-side contact 14 and the corresponding one Lead 16 closed.

Der Eingriff zwischen den Kontakten 12 und 26 bzw. 14 und 28 ist lösbar, was dadurch bewirkt werden kann, daß der gesamte Leistungsschalter 18 zwischen einer in Fig. 1 dar­ gestellten Betriebsstellung und einer gegenüber dieser in Fig. 1 nach rechts versetzten Trennstellung bewegbar ist, wobei sich in der Trennstellung die Kontakte 26 und 28 in der in Fig. 1 strichpunktiert angedeuteten Lagen 26' und 28' befinden.The engagement between the contacts 12 and 26 or 14 and 28 is releasable, which can be brought about by the fact that the entire circuit breaker 18 is movable between an operating position shown in FIG. 1 and a separating position offset to the right in FIG. 1 , with the contacts 26 and 28 being in the positions 26 'and 28 ' indicated by dash-dotted lines in FIG. 1 in the disconnected position.

Zur Bewegung des Leistungsschalters 18 aus der Be­ triebsstellung in die Trennstellung und wieder zurück in die Betriebsstellung ist der Leistungsschalter 18 mit einem in Fig. 1 allgemein mit 30 bezeichneten Bewegungsmechanis­ mus verbunden, der unterhalb des Leistungsschalters 18 an­ geordnet ist und diesen zwischen der Betriebsstellung und der Trennstellung beweglich trägt.To move the circuit breaker 18 from the operating position to the disconnected position and back to the operating position, the circuit breaker 18 is connected to a movement mechanism, generally designated 30 in FIG. 1, which is arranged below the circuit breaker 18 and this between the operating position and the separating position is movable.

In der Trennstellung des Leistungsschalters 18 läßt sich von außen eine Trennplatte 32 zwischen den sich in der Stellung 26' befindlichen Kontakt des Pols 22 und den schaltschrankseitigen festen Kontakt 12 schieben, so daß die nach wie vor spannungsführenden Teile (Sammelschienen 8, Zuleitungen 10 und Kontakte 12) abgeschirmt sind.In the disconnected position of the circuit breaker 18 , a separating plate 32 can be pushed from the outside between the contact of the pole 22 located in the position 26 'and the fixed contact 12 on the control cabinet side, so that the parts which are still live (busbars 8 , supply lines 10 and contacts) 12 ) are shielded.

Wie aus der obigen Beschreibung im Zusammenhang mit der dreipoligen Ausbildung des Schaltfeldes 2 hervorgeht, ist die in Fig. 1 dargestellte Anordnung aus Leistungsschalter 18 und Bewegungsmechanismus 30 in der Zeichenebene von Fig. 1 dreifach hintereinander angeordnet, um eine dreipolige Zu- und Abschaltung der Sammelschienen 8a bis 8c an bzw. von den jeweiligen Ableitungen 16 zu ermöglichen.As is apparent from the above description in connection with the three pole embodiment of the switch panel 2, the arrangement shown in Fig. 1 of circuit breaker 18 and moving mechanism 30 is located in the drawing plane of Fig. 1, three times in succession, to a three-pole connection and disconnection of the bus bars 8 a to 8 c to or from the respective leads 16 .

Insoweit entspricht der Aufbau des erfindungsgemäßen Schaltfeldes 2 im wesentlichen demjenigen eines bekannten Schaltfeldes. In this respect, the structure of the control panel 2 according to the invention essentially corresponds to that of a known control panel.

Weiterhin unter Bezugnahme auf die Zeichnung und hier insbesondere unter Bezugnahme auf die Fig. 2 und 3 soll nun der Aufbau des erfindungsgemäßen Schaltfeldes 2 und hier insbesondere des Bewegungsmechanismus 30 näher erläu­ tert werden.Further with reference to the drawing and here in particular with reference to FIGS. 2 and 3, the structure of the control panel 2 according to the invention and here in particular the movement mechanism 30 will now be explained in more detail.

Der Bewegungsmechanismus 30 umfaßt gemäß Fig. 1 im we­ sentlichen einen Fahrantrieb 34, der auf einer schalt­ schrankseitigen Tragkonsole 36 abgestützt ist. Die Abstüt­ zung des Fahrantriebs 34 gegenüber der Konsole 36 erfolgt über seitlich an dem Fahrantrieb angebrachte Rollen, von denen in Fig. 1 die Rollen 38 und 40 dargestellt sind.The moving mechanism 30 comprises as shown in FIG. 1 in we sentlichen a traction drive 34, which is supported on a switching cabinet-side support bracket 36th The support of the travel drive 34 with respect to the console 36 takes place via rollers attached to the side of the travel drive, of which the rollers 38 and 40 are shown in FIG. 1.

Fig. 3 zeigt eine der Rolle 40 aus Fig. 1 gegenüberlie­ gende weitere Rolle 42 und die Fig. 2 und 3 zeigen wei­ terhin den genaueren Aufbau des Fahrantriebs 34 in Form ei­ nes oben offenen Kastens mit zwei Längs-Seitenwänden 44 und 46, einer hinteren Querwand 48 und einer vorderen Querwand 50, wobei sich die Seitenwände 44 und 46 und die Querwände 48 und 50 von einer durchgehenden Bodenplatte 52 aus nach oben erstrecken. Fig. 3 shows one of the roller 40 from FIG. 1 further lying roller 42 and FIGS . 2 and 3 show further the detailed structure of the travel drive 34 in the form of an open-top box with two longitudinal side walls 44 and 46 , one rear transverse wall 48 and a front transverse wall 50 , wherein the side walls 44 and 46 and the transverse walls 48 and 50 extend upwards from a continuous base plate 52 .

Im rechten Teil von Fig. 3 ist noch erkennbar, wie sich eine der Rollen, nämlich die Rolle 42 auf der Oberseite der Tragkonsole 36 abstützt, wobei ein im wesentlichen über die gesamte Länge der Konsole 36 verlaufender Stützwinkel 54, der Z-artig zwischen der Oberseite der Tragkonsole 36 und dem obersten Punkt der Rolle 42 verläuft, verhindert, daß der Fahrantrieb 34 eine in Fig. 1 in Uhrzeigerrichtung ver­ laufende Kippbewegung gegenüber der Konsole 36 ausführen kann. Wie weiterhin am besten aus den Fig. 2 und 3 her­ vorgeht, stützt sich auf der Bodenplatte 52 des Fahrantrie­ bes 34 ein Träger 56 für den Leistungsschalter 18 bzw. des­ sen Antrieb 20 ab, wobei der Träger 56 die Form eines auf dem Kopf stehenden U hat mit zwei seitlichen Schenkeln 58 und 60 und einer zwischen den beiden Schenkeln 58 und 60 horizontal und im wesentlichen parallel zu der Bodenplatte 52 verlaufenden Traverse 62, auf deren Oberseite der Lei­ stungschalterantrieb 20 befestigt ist.In the right part of FIG. 3 it can still be seen how one of the rollers, namely the roller 42, is supported on the top of the support bracket 36 , with a support bracket 54 running essentially over the entire length of the bracket 36 , which is Z-like between the Top of the support bracket 36 and the uppermost point of the roller 42 runs, prevents the travel drive 34 can perform a ver in Fig. 1 clockwise ver tilting movement relative to the console 36 . As continues best from FIGS. 2 and 3, a support 56 for the circuit breaker 18 or its drive 20 is supported on the base plate 52 of the drive unit 34 , the support 56 being in the shape of an upside down U has two lateral legs 58 and 60 and one between the two legs 58 and 60 horizontally and essentially parallel to the bottom plate 52 traverse 62 , on the top of which Lei stungschalterantrieb 20 is attached.

Der Träger 56 ist seinerseits gegenüber der Bodenplatte 52 mittels vier Rollen 64, 66, 68 und 70 verfahrbar abge­ stützt, wobei die Rollen 64 und 66 in dem Schenkel 58 und die Rollen 68 und 70 in dem Schenkel 60 gelagert sind. In einer bevorzugten Ausgestaltungsform sind die Rollen 64 bis 70 in Form von Kugellagern ausgebildet, deren Innenring drehfest mit den Schenkeln 58 und 60 über entsprechende Verbindungsbolzen verbunden ist und deren Außenring auf der Bodenplatte 52 abrollt.The carrier 56 is in turn supported abge against the base plate 52 by means of four rollers 64 , 66 , 68 and 70 , the rollers 64 and 66 being mounted in the leg 58 and the rollers 68 and 70 in the leg 60 . In a preferred embodiment, the rollers 64 to 70 are designed in the form of ball bearings, the inner ring of which is connected in a rotationally fixed manner to the legs 58 and 60 via corresponding connecting bolts and the outer ring of which rolls on the base plate 52 .

Durch die Abstützung des Trägers 56 mittels der Rollen 64 bis 70 ist der Träger 56 und damit der hierauf angeord­ nete Leistungsschalter 18 innerhalb des Fahrantriebs 34 zwischen den beiden Querwänden 48 und 50 verfahrbar, wobei gemäß Fig. 3 wiederum Stützwinkel 72 an den Seitenwänden 44 und 46 Kippbewegungen des Trägers 56 und damit des hierauf angeordneten Leistungsschalters 18 in Fig. 1 in Uhrzeiger­ richtung verhindern.By supporting the carrier 56 by means of the rollers 64 to 70 of the carrier 56 and thus the thereto angeord designated circuit breaker 18 movable within the traveling mechanism 34 between the two transverse walls 48 and 50, wherein according to FIG. 3 again support bracket 72 on the side walls 44 and 46 tilting of the carrier 56 and thus of the power switch 18 disposed thereon in Fig. 1 in clockwise direction prevented.

Wie aus Fig. 2 hervorgeht, verlaufen ausgehend von der hinteren Querwand 48 nach vorne in Richtung der vorderen Querwand 50 seitlich im Bereich der Seitenwände 44 bzw. 46 zwei Gewindespindeln 74 bzw. 76. Hierbei ist die Gewinde­ spindel 74 in einem Lager 78 in der hinteren Querwand 48 drehbar abgestützt und analog hierzu ist die Gewindespindel 76 in einem Lager 80 in der hinteren Querwand 48 drehbar abgestützt. Die Abstützung der Gewindespindel 74 am vom La­ ger 78 abgewandte Ende erfolgt über ein weiteres Lager 82, das in einem auf der Bodenplatte 52 befestigten Flansch 84 ausgebildet ist und die Lagerung der Gewindespindel 76 an dem von ihrem Lager 80 abgewandten Ende erfolgt analog hierzu in einem Lager 86, das in einem Flansch 88 ausgebil­ det ist. As is apparent from Fig. 2, the front transverse wall 50 extend from the rear transverse wall 48 forward in the direction laterally in the region of the side walls 44 and 46, two threaded spindles 74 and 76, respectively. Here, the threaded spindle 74 is rotatably supported in a bearing 78 in the rear transverse wall 48 and analogously to this, the threaded spindle 76 is rotatably supported in a bearing 80 in the rear transverse wall 48 . The support of the threaded spindle 74 on the end facing away from the bearing 78 is carried out via a further bearing 82 which is formed in a flange 84 fastened to the base plate 52 and the bearing of the threaded spindle 76 on the end facing away from its bearing 80 is carried out analogously to this in one Bearing 86 which is ausgebil det in a flange 88 .

Auf der Gewindespindel 74 läuft eine Mutter 90 und ana­ log hierzu läuft auf der Gewindespindel 76 eine Mutter 92. Umfangseitig mit der Gewindemutter 90 in Verbindung ist ein Mitnehmerflansch 94 angeordnet, der mit dem Schenkel 58 des Trägers 56 verbunden ist. Auf ähnliche Weise ist mit dem Umfang der Gewindemutter 92 ein Mitnehmerflansch 96 in Ver­ bindung, der mit dem Schenkel 60 des Trägers in Verbindung ist.A nut 90 runs on the threaded spindle 74 and ana log for this purpose, a nut 92 runs on the threaded spindle 76 . A driver flange 94 is arranged on the circumferential side with the threaded nut 90 and is connected to the leg 58 of the carrier 56 . Similarly, with the circumference of the threaded nut 92 a driving flange 96 is in connection, which is connected to the leg 60 of the carrier.

Eine Drehung der Gewindespindeln 74 und 76 bewirkt eine entsprechende lineare Mitnahmebewegung der jeweiligen Mut­ ter 90 bzw. 92 und aufgrund der Mitnehmerflansche 94 bzw. 96 eine entsprechende Verfahrbewegung des Trägers 56 auf der Bodenplatte 52 des Fahrantriebes 34.Rotation of the threaded spindles 74 and 76 causes a corresponding linear entrainment movement of the respective brackets 90 and 92 and, due to the entrainment flanges 94 and 96, a corresponding movement of the carrier 56 on the base plate 52 of the travel drive 34 .

Die beiden Gewindespindeln 74 und 76 werden von einem gemeinsamen oder zentralen Antrieb 98 in Drehung versetzt. Gemäß Fig. 2 ist der Antrieb 98 aufgebaut im wesentlichen aus einem Antriebsmotor 100, bevorzugt einem Elektromotor, der abtriebsseitig ein Getriebe 102 und eine Rutschkupplung 104 trägt. Die Ausgangsseite der Rutschkupplung 104 trägt auf einer Welle 106 ein Kettenrad 108.The two threaded spindles 74 and 76 are rotated by a common or central drive 98 . Referring to FIG. 2, the drive 98 is constructed substantially of a drive motor 100, preferably an electric motor, on the output side carrying a gear 102 and a slip clutch 104. The output side of the slip clutch 104 carries a sprocket 108 on a shaft 106 .

Anstelle des Antriebs mittels des Motors 100, bevorzugt jedoch zusätzlich hierzu ist noch ein manueller Antrieb oder Handantrieb 110 vorgesehen, der in bekannter Weise aufgebaut ist aus einer Welle 112, die von der gegenüber­ liegenden Seite der Welle 106 her mit dem Kettenrad 108 in Verbindung steht und über eine entsprechende Lagerung 114, beispielsweise zwei Kugellager, abgestützt wird, die vordere Querwand 50 durchsetzt und nach außen hin in einem Vierkant 116 endet, auf den eine Handkurbel aufgesteckt werden kann, um die Welle 112 und damit das Kettenrad 108 in Drehung zu versetzen.Instead of the drive by means of the motor 100 , but preferably in addition to this, a manual drive or manual drive 110 is also provided, which is constructed in a known manner from a shaft 112 which is connected to the chain wheel 108 from the opposite side of the shaft 106 and is supported via a corresponding bearing 114 , for example two ball bearings, passes through the front transverse wall 50 and ends outwardly in a square 116 onto which a hand crank can be plugged in order to set the shaft 112 and thus the chain wheel 108 in rotation .

Es sind in bekannter Weise elektromagnetische, elektro­ mechanische oder sonstwie arbeitende Verriegelungselemente 118 und 120 vorhanden, welche verhindern, daß bei ordnungs­ gemäßem Betrieb des Motorantriebs und des gesamten Schalt­ feldes 2 ein Aufstecken der Handkurbel auf den Vierkant 116 möglich ist, so daß die Betriebssicherheit und Manipulati­ onssicherheit des Antriebs 98 erhöht ist.There are in a known manner electromagnetic, electromechanical or otherwise working locking elements 118 and 120 are present, which prevent that with proper operation of the motor drive and the entire switching field 2 an attachment of the hand crank on the square 116 is possible, so that the operational safety and Manipulation security of the drive 98 is increased.

Gemäß Fig. 3 ist um einen Teil des Umfanges des Ketten­ rades 108 eine Kette, bevorzugt eine Rollenkette 122 ge­ führt. Der Verlauf der Kette 122 wird nachfolgend insbeson­ dere unter Bezugnahme auf Fig. 3 näher erläutert:According to Fig. 3 is a part of the circumference of the chain wheel a chain 108, preferably a roller chain 122 ge leads. The course of the chain 122 is explained in more detail below with reference to FIG. 3:

Vom Kettenrad 108 ausgehend nach rechts läuft die Kette 122 zunächst um einen Teil des Außenumfanges eines weiteren Kettenrades 124 eines Kettenspanners 126, sodann um ein Kettenrad 128, welches drehfest auf der Gewindespindel 76 befestigt ist, sodann in Fig. 3 nach links zu einem weite­ ren Kettenrad 130, das drehfest auf der Gewindespindel 74 befestigt ist und dann in Fig. 3 nach rechts wieder zurück zu dem Kettenrad 108 auf der Welle 106 bzw. 112.Starting from the sprocket 108 to the right, the chain 122 first runs around part of the outer circumference of a further sprocket 124 of a chain tensioner 126 , then around a sprocket 128 , which is non-rotatably fastened on the threaded spindle 76 , and then to the left in FIG Sprocket 130 , which is non-rotatably fastened on the threaded spindle 74 and then back in FIG. 3 to the right again to the sprocket 108 on the shaft 106 or 112 .

In einer konkreten, jedoch nicht als einschränkend zu verstehenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung hat das antreibende Kettenrad 108 eine Zähnezahl von Z = 20, das Kettenrad 124 des Kettenspanners 126 eine Zähnezahl von Z = 10 und haben die beiden angetriebenen Kettenräder 128 und 130 der Gewindespindeln 76 und 74 jeweils eine Zähne­ zahl von Z = 20. Dies bedeutet, daß eine 1 : 1-Übertragung der Drehzahl vom Getriebe 102 bzw. der Welle 112 des Hand­ antriebes 110 auf die Kettenräder 128 und 130 und damit die Gewindespindeln 76 und 74 erfolgt.In a specific, but not restrictive, embodiment of the present invention, the driving sprocket 108 has a number of teeth of Z = 20, the sprocket 124 of the chain tensioner 126 has a number of teeth of Z = 10 and the two driven sprockets 128 and 130 of the threaded spindles 76 and 74 each have a number of teeth of Z = 20. This means that a 1: 1 transmission of the speed from the transmission 102 or the shaft 112 of the manual drive 110 to the sprockets 128 and 130 and thus the threaded spindles 76 and 74 .

Man erkennt weiterhin, daß aufgrund der Führung der Kette 122 eine Drehung des Kettenrades 108 im Uhrzeigersinn eine Drehung des Kettenrades 128 entgegen Uhrzeigersinn und eine Drehung des Kettenrades 130 ebenfalls entgegen Uhrzei­ gersinn bewirkt. Mit anderen Worten, die beiden Gewinde­ spindeln 74 und 76 werden von dem Antrieb 98 synchron und gleichsinnig in Drehung in oder entgegen Uhrzeigersinn ver­ setzt. Die beiden Gewindespindeln 74 und 76 drehen somit stets abhängig von der Drehrichtung des Antriebes 98 ge­ meinsam synchron und schlupffrei in eine gleiche Richtung, so daß die beiden Gewindespindeln 74 und 76 nicht als ge­ genläufige Gewindespindeln mit je einem Rechts- und einem Linksgewinde ausgebildet sein müssen, sondern beide Gewin­ despindeln vom gleichen Bautyp sein können, also sowohl die Gewindespindel 74 als auch die Gewindespindel 76 hat ein Rechtsgewinde bzw. hat ein Linksgewinde. Dies bedeutet wie­ derum, daß die beiden Gewindespindeln 74 und 76 aus der gleichen Präzisions-Serienfertigung ein und desselben Spin­ deltyps stammen können, wodurch die Beschaffungskosten ei­ nerseits gering, die Laufpräzision andererseits jedoch hoch ist.It can also be seen that, due to the guidance of the chain 122, a rotation of the chain wheel 108 in a clockwise direction causes a rotation of the chain wheel 128 in an anti-clockwise direction and a rotation of the chain wheel 130 also in an anti-clockwise direction. In other words, the two threaded spindles 74 and 76 are set by the drive 98 synchronously and in the same direction in rotation clockwise or counterclockwise. The two threaded spindles 74 and 76 thus always depending on the direction of rotation of the drive 98 ge synchronously and slip-free in the same direction, so that the two threaded spindles 74 and 76 need not be designed as ge opposing threaded spindles, each with a right-hand and a left-hand thread , but both threads despindeln can be of the same type, so both the threaded spindle 74 and the threaded spindle 76 has a right-hand thread or a left-hand thread. As before, this means that the two threaded spindles 74 and 76 can come from the same precision series production of one and the same spin delta type, whereby the procurement costs are low on the one hand, but the running precision on the other hand is high.

Nachfolgend soll die Arbeits- und Wirkungsweise des Er­ findungsgegenstandes näher erläutert werden:The working and mode of operation of the Er subject of the invention are explained in more detail:

In der in Fig. 2 gezeigten Stellung befindet sich der Träger 56 in unmittelbarer Nachbarschaft der vorderen Quer­ wand 50 des Fahrantriebs 34, was einer Endstellung des Trä­ gers entspricht, in welcher sich der auf dem Träger 56 an­ geordnete Leistungsschalter 18 in seiner Trennstellung be­ findet, wo die Kontakte 26 bzw. 28 außer Eingriff mit den schaltschrankseitigen festen Kontakten 12 bzw. 14 sind. Ab­ hängig davon, ob die Gewindespindeln 74 und 76 rechts- oder linksgängige Gewinde aufweisen, wird der Motor 100 (nachfolgend wird davon ausgegangen, daß der Antrieb moto­ risch erfolgen soll) in entsprechende Drehung versetzt. Die Abtriebswelle des Motors 100 ist über das Getriebe 102 und die Kupplung 104 mit der Welle 106 und damit mit dem Ket­ tenrad 108 in Verbindung. Die mit dem Kettenrad 108 in Ein­ griff befindliche Kette 122 versetzt die beiden Kettenräder 128 und 130 auf den Gewindespindeln 76 und 74 gleichzeitig, synchron und gleichlaufend in Drehung, so daß die Gewinde­ spindeln 76 und 74 ebenfalls gleichzeitig synchron und gleichlaufend in Drehung versetzt werden. Die auf den Ge­ windespindeln 76 und 74 laufenden Gewindemuttern 92 und 90 bewegen sich bei einer entsprechenden Drehung der Gewinde­ spindeln 76 und 74 in Fig. 2 nach oben, das heißt in Rich­ tung der in den Lagern 80 und 78 geführten Enden der Gewin­ despindeln 76 und 74. Über die Mitnehmerflansche 96 und 94 erfolgt hierdurch eine Mitnahme des Trägers 56 und somit des hierauf angeordneten Leistungsschalters 18, so daß die­ ser in Fig. 2 nach oben bzw. in Fig. 1 nach links in Rich­ tung der hinteren Querwand 48 bewegt wird. Diese Bewegung des Leistungsschalters 18 erfolgt so lange, bis die lei­ stungsschalterseitigen Kontakte 26 und 28 mit den schalt­ schrankseitigen festen Kontakten 12 und 14 in Eingriff sind, so daß die in Fig. 1 gezeigte Betriebsstellung des Leistungsschalters 18 erreicht ist. Beim Erreichen dieser Endstellung wird der Motor 100 über (in der Zeichnung nicht näher dargestellte) Endlagenschalter abgeschaltet, wobei die Rutschkupplung 104 verhindert, daß bei einem zu späten oder fehlerhaften Ansprechen des Endlagenschalters oder der Endlagenschalter der Motor das Kettenrad 108 und damit die Spindeln 74 und 76 und somit den Leistungsschalter 18 wei­ ter anzutreiben versucht, was zu einem Schadensfall führen kann.In the position shown in Fig. 2, the carrier 56 is in the immediate vicinity of the front transverse wall 50 of the travel drive 34 , which corresponds to an end position of the carrier, in which the on the carrier 56 to ordered circuit breaker 18 is in its disconnected position , where the contacts 26 and 28 are disengaged from the cabinet-side fixed contacts 12 and 14 , respectively. Depending on whether the threaded spindles 74 and 76 have right-hand or left-hand thread, the motor 100 (hereinafter it is assumed that the drive is to be motorized) is rotated accordingly. The output shaft of the motor 100 is via the gear 102 and the clutch 104 with the shaft 106 and thus with the Ket tenrad 108 in connection. The one with the sprocket 108 in a chain 122 placed the two sprockets 128 and 130 on the threaded spindles 76 and 74 simultaneously, synchronously and synchronously in rotation, so that the threaded spindles 76 and 74 are also simultaneously synchronously and synchronously rotated. On the Ge threaded spindles 76 and 74 threaded nuts 92 and 90 move with a corresponding rotation of the threaded spindles 76 and 74 in Fig. 2 upwards, that is in Rich direction of the guided in the bearings 80 and 78 ends of the threaded despindeln 76th and 74 . About the driver flanges 96 and 94 thereby entraining the carrier 56 and thus the circuit breaker 18 arranged thereon, so that the water in Fig. 2 upwards or in Fig. 1 to the left in Rich direction of the rear transverse wall 48 is moved. This movement of the circuit breaker 18 continues until the lei circuit breaker-side contacts 26 and 28 with the switch cabinet-side fixed contacts 12 and 14 are engaged, so that the operating position shown in Fig. 1 of the circuit breaker 18 is reached. When this end position is reached, the motor 100 is switched off via limit switches (not shown in the drawing), the slipping clutch 104 preventing the motor from causing the sprocket 108 and thus the spindles 74 and 76 and thus tries to drive the circuit breaker 18 further, which can lead to damage.

Im Zuge der Bewegung des Trägers 56 von der Trennstel­ lung des Leistungsschalters 18 in dessen Betriebsstellung übernehmen die beiden seitlich und parallel angeordneten Gewindespindeln 74 und 76 nicht nur die Aufgabe, den Träger 56 zu bewegen, sondern gleichzeitig wird über diese syn­ chron und relativ zueinander spielfrei angetriebenen gleichlaufenden Gewindespindeln 74 und 76 der Träger 56 ruck- und spielfrei ohne irgendwelche Verkantungen bewegt, so daß die Gewindespindeln 74 und 76 als exakte Führungen arbeiten und somit auf zusätzliche aufwendige Führungsmit­ tel im Bereich beispielsweise der Schenkel 58 und 60 des Trägers 56 verzichtet werden kann. Hier sind lediglich die in Form von Kugellagern ausgebildeten Rollen 64 bis 70 vor­ handen, welche das Gewicht des Leistungsschalters 18 auf­ nehmen und auf der Bodenplatte 52 des Fahrantriebs 34 ab­ rollen. Die sich über den gesamten Bewegungsweg des Trägers 56 erstreckenden Stützwinkel 72 verhindern hierbei ein Ver­ kippen des Leistungsschalters 18 in Fig. 1 in oder entgegen Uhrzeigersinn.In the course of the movement of the carrier 56 from the separating position of the circuit breaker 18 in its operating position, the two laterally and parallel threaded spindles 74 and 76 not only take on the task of moving the carrier 56 , but at the same time are synchronized and free of play over these driven synchronous threaded spindles 74 and 76 of the carrier 56 moved smoothly and without any canting, so that the threaded spindles 74 and 76 work as exact guides and thus can be dispensed with additional complex guides in the area, for example, the legs 58 and 60 of the carrier 56 . Here are only the rollers 64 to 70 in the form of ball bearings, which take the weight of the circuit breaker 18 and roll on the base plate 52 of the travel drive 34 . The support bracket 72 extending over the entire path of movement of the carrier 56 prevent the circuit breaker 18 from tilting in FIG. 1 in a clockwise or counterclockwise direction.

Um den Leistungsschalter 18 aus der in Fig. 1 gezeigten Betriebsstellung zurück in die Trennstellung zu bewegen, wird die Drehrichtung des Motors 100 und damit die Dreh­ richtung des Kettenrades 108 umgekehrt, so daß der oben ge­ nannte Bewegungsablauf in umgekehrter Richtung stattfindet, das heißt die Gewindespindeln 74 und 76 werden nunmehr gleichsinnig und synchron in entgegengesetzte Richtung ge­ dreht, so daß die auf den Gewindespindeln 74 und 76 laufen­ den Muttern 90 und 92 über die Flansche 94 und 96 den Trä­ ger 56 in Fig. 2 nach unten in Richtung der vorderen Quer­ wand 50 bewegen. Wird die vordere Endstellung entsprechend der Trennstellung erreicht, sprechen wieder Endlagenschal­ ter an, welche den Motor 100 abschalten.In order to move the circuit breaker 18 from the operating position shown in Fig. 1 back to the disconnected position, the direction of rotation of the motor 100 and thus the direction of rotation of the sprocket 108 is reversed, so that the above-mentioned movement sequence takes place in the opposite direction, that is Threaded spindles 74 and 76 are now rotated in the same direction and synchronously in the opposite direction, so that the nuts 90 and 92 on the threaded spindles 74 and 76 run over the flanges 94 and 96, the carrier 56 in FIG. 2 downward in the direction of the front Move cross wall 50 . If the front end position is reached in accordance with the disconnected position, limit switches respond again, which switch off the motor 100 .

Sowohl in der einen Endlage des Trägers 56 entsprechend der Trennstellung des Leistungsschalters 18 als auch in der anderen Endlage des Trägers 56 entsprechend der Betriebs­ stellung des Leistungsschalters 18 sind elektromagnetische oder elektromechanische, in der Zeichnung nicht näher dar­ gestellte Verriegelungselemente vorhanden, welche diese beiden Endstellungen des Trägers 56 und damit des Lei­ stungsschalters 18 zuverlässig verriegeln. Zwischen den beiden Endstellungen des Trägers 56 liegende Stellungen sind beispielsweise bei Ausfall des Motors 100 dadurch ge­ sichert, daß die Gewinde der Gewindespindeln 74 und 76 be­ vorzugt selbsthemmende Trapezgewinde sind, so daß bei Aus­ fall des Motors 100 der Träger 56 mit dem sich hierauf be­ findlichen Leistungsschalter 18 anhält und in dieser Zwi­ schenlage verbleibt. Both in one end position of the carrier 56 corresponding to the disconnected position of the circuit breaker 18 and in the other end position of the carrier 56 corresponding to the operating position of the circuit breaker 18 there are electromagnetic or electromechanical locking elements, not shown in the drawing, which represent these two end positions of the Carrier 56 and thus the Lei power switch 18 lock reliably. Positions between the two end positions of the carrier 56 are secured, for example, in the event of a failure of the motor 100 , in that the threads of the threaded spindles 74 and 76 are preferably self-locking trapezoidal threads, so that when the motor 100 falls out, the carrier 56 with which it is sensitive circuit breaker 18 stops and remains in this inter mediate position.

Der Träger 56 kann aus dieser Zwischenstellung oder Zwischenlage bei Ausfall des Motors 100 über den Handan­ trieb 110 in eine der beiden Endstellungen weiter bewegt werden, wozu auf den Vierkant 116 der Welle 112 eine Hand­ kurbel aufgesteckt wird, nachdem dieser Vierkant 116 bei Ausfall des Motors 100 über eine entsprechende Steuerelek­ tronik mittels der Verriegelungselemente 118 und 120 frei­ gegeben wurde. Durch Drehen der Welle 112 mittels der Hand­ kurbel läßt sich das Kettenrad 108 drehen, wobei der Motor zwangsläufig mitgedreht wird. Durch die Drehung des Ketten­ rades 108 von Hand über die Handkurbel kann sodann der Lei­ stungsschalter 18 in die gewünschte Endstellung manuell verfahren werden.The carrier 56 can be moved from this intermediate position or intermediate position in the event of motor 100 failure via the manual drive 110 into one of the two end positions, for which purpose a hand crank is plugged onto the square 116 of the shaft 112 after this square 116 in the event of motor failure 100 was released via a corresponding control electronics by means of the locking elements 118 and 120 . By rotating the shaft 112 by means of the hand crank, the sprocket 108 can be rotated, the motor being rotated inevitably. By rotating the chain wheel 108 by hand using the hand crank, the circuit breaker 18 can then be moved manually into the desired end position.

In der Trennstellung des Leistungsschalters 18 kann der gesamte Fahrantrieb 34 aus dem Schaltschrank 4 unter Zuhil­ fenahme eines sogenannten Servicewagens entfernt werden, so daß der Fahrantrieb 34 zusammen mit Leistungschalter 18 als eine Einheit aus dem Schaltschrank 4 entnommen werden kön­ nen. Hierbei rollen die mit dem Bezugszeichen 38, 40 und 42 bezeichneten Rollen (sowie die vierte, in der Zeichnung nicht dargestellte, der Rolle 38 gegenüberliegende Rolle) des Fahrantriebs 34 auf der Konsole 36 ab. Nach erfolgter Entnahme des Fahrantriebs 34 zusammen mit dem Leistungs­ schalter 18 aus dem Schaltschrank 4 kann diese Einheit auf dem Boden abgesetzt werden, wobei dann die Rollen des Fahr­ antriebs 34 es erlauben, daß diese Einheit bequem ohne wei­ tere Hilfsmittel verfahren werden kann. Bei entnommenem Fahrantrieb und hiermit entferntem Leistungsschalter 18 sind die hinter dem Leistungsschalter 18 befindlichen Kom­ ponenten im Schaltschrank 4 für Wartungs- oder Reparaturar­ beiten zugänglich. Auch können am Leistungsschalter bzw. dessen Antrieb 20 oder auch dem Fahrantrieb 34 mit den hierin befindlichen Komponenten entsprechende Wartungsar­ beiten durchgeführt werden. Zum Wiedereinsetzen des Fahr­ antriebes 34 zusammen mit dem Leistungsschalter 18 wird dieser wieder unter Zuhilfenahme des Servicewagens vom Bo­ den abgehoben und in den Schaltschrank 4 eingefahren, wobei die Rollen seitens des Fahrantriebs 34 wieder auf der Kon­ sole 36 laufen. Nach erreichter Endstellung des Fahran­ triebs 34 im Schaltschrank 4 etwa gemäß Fig. 1 wird diese Lage des Fahrantriebs durch in der Zeichnung nicht näher dargestellte elektromagnetische oder elektromechanische Verriegelungselemente unverrückbar lagefixiert.In the disconnected position of the circuit breaker 18 , the entire travel drive 34 can be removed from the control cabinet 4 with the aid of a so-called service car, so that the travel drive 34 together with the circuit breaker 18 can be removed as a unit from the control cabinet 4 . Here, the rollers designated by the reference numerals 38 , 40 and 42 (and the fourth roller (not shown in the drawing, opposite the roller 38 )) of the travel drive 34 roll on the bracket 36 . After removal of the travel drive 34 together with the power switch 18 from the control cabinet 4 , this unit can be placed on the floor, in which case the roles of the driving drive 34 allow this unit to be moved easily without further aids. When the travel drive is removed and the circuit breaker 18 is removed, the components located behind the circuit breaker 18 in the control cabinet 4 are accessible for maintenance or repair work. Corresponding maintenance work can also be carried out on the circuit breaker or its drive 20 or the travel drive 34 with the components therein. To reinstall the drive 34 together with the circuit breaker 18 this is again lifted with the help of the service car from the Bo and retracted into the control cabinet 4 , the roles of the drive 34 again running on the sole 36 . After reaching the end position of the drive drive 34 in the control cabinet 4, approximately as shown in FIG. 1, this position of the drive is immovably fixed by electromagnetic or electromechanical locking elements not shown in the drawing.

Es versteht sich, daß neben den speziell in Fig. 2 dar­ gestellten Elementen sich in dem Fahrantrieb 34 noch eine Vielzahl von weiteren Elementen und Bauteilen befindet, beispielsweise Schaltelemente wie Motorschütze, Elektroma­ gnete oder dergleichen. Diese Elemente sind jedoch in der Zeichnung aus Gründen der Übersichtlichkeit der Darstellung nicht näher gezeigt. Gleichwohl ist es von Vorteil, all diese Bauelemente und Bauteile in dem Fahrantrieb vorzuse­ hen, um eine kompakte, leicht austauschfähige Einheit zu erhalten.It goes without saying that in addition to the elements specifically shown in FIG. 2, there are still a large number of further elements and components in the travel drive 34 , for example switching elements such as motor contactors, electromagnets or the like. However, these elements are not shown in the drawing for reasons of clarity. Nevertheless, it is advantageous to provide all these components in the travel drive in order to obtain a compact, easily replaceable unit.

Insoweit zusammenfassend wurde somit ein Schaltfeld in Einschubtechnik beschrieben, bei dem die Bewegung des we­ nigstens einen in dem Schaltfeld vorhandenen Schalters, insbesondere Leistungsschalters über zwei von einem zentra­ len Antrieb gleichsinnig und synchron angetriebene Gewinde­ spindeln erfolgt, wobei dieser gleichsinnige und synchrone Antrieb es gestattet, zwei Gewindespindeln aus der gleichen Präzisionsserie zu verwenden, so daß diese Gewindespindeln neben der Aufgabe, den Schalter zwischen einer Trennstel­ lung und einer Betriebsstellung zu bewegen auch noch die Aufgabe haben, während der Bewegung dieses Schalters eine weiche und verkantungsfreie Führung zu übernehmen. Aufgrund des synchronen und gleichsinnigen Antriebs können die Ge­ windespindeln diese Aufgabe problemlos erfüllen. Es ist so­ mit möglich, unter Beibehaltung der Vorteile eines Antriebs über Gewindespindeln auf zusätzliche aufwendige Führungs­ mittel zu verzichten.In summary, a control panel was thus in Insert technology described, in which the movement of the we at least one switch in the panel, especially circuit breakers over two by one zentra len drive in the same direction and synchronously driven threads spindles takes place, this in the same direction and synchronous Drive allows two lead screws from the same Precision series to use, so these lead screws in addition to the task of switching between a separator and an operating position to move the Have a task while moving this switch to take soft and tilt-free guidance. Because of of the synchronous and co-directional drive, the Ge winch spindles easily perform this task. It is so with possible while maintaining the benefits of a drive via threaded spindles for additional elaborate guidance means to do without.

Claims (13)

1. Schaltfeld in Einschubtechnik mit
  • 1. [a] wenigstens einem zwischen einer Betriebs- und einer Trennstellung hin und her verfahrbaren Schalter (18), insbesondere Leistungsschalter, wobei
    • 1. [a1] die Verfahrung des Schalters (18) über einen Bewegungsmechanismus (30) erfolgt, der
    • 2. [a2] in einem Fahrantrieb (34) im Schaltschrank (4) des Schaltfeldes (2) zwischen der Betriebs- und der Trennstellung unverrückbar angeordnet ist, wobei
    • 3. [a3] der Schalter mit dem Fahrantrieb (34) beweglich verbunden ist, und wobei
  • 2. [b] der Bewegungsmechanismus (30) einen Spindelantrieb aufweist, welcher
    • 1. [b1] aus zwei im Bereich der seitlichen Längskanten des Schalters (18) parallel angeordneten und gleichlaufen­ den Gewindespindeln (74, 76) aufgebaut ist, die
    • 2. [b2] von einem zentralen Antrieb (98) gleichzeitig in Drehung in oder entgegen Uhrzeigersinn versetzbar sind, wo­ bei eine Drehung der Gewindespindeln (74, 76) in eine ent­ sprechende lineare Bewegung des Schalters (18) gegenüber dem Fahrantrieb (34) und damit dem Schaltschrank (4) umge­ setzt wird.
1. Panel with slide-in technology with
  • 1. [a] at least one switch ( 18 ) which can be moved back and forth between an operating and a disconnected position, in particular a circuit breaker, wherein
    • 1. [a1] the switch ( 18 ) moves via a movement mechanism ( 30 ) which
    • 2. [a2] in a travel drive ( 34 ) in the control cabinet ( 4 ) of the control panel ( 2 ) between the operating and the disconnected position is immovably arranged, wherein
    • 3. [a3] the switch is movably connected to the travel drive ( 34 ), and wherein
  • 2. [b] the movement mechanism ( 30 ) has a spindle drive which
    • 1. [b1] is made up of two in the area of the lateral longitudinal edges of the switch ( 18 ) which are arranged in parallel and run in parallel with the threaded spindles ( 74 , 76 )
    • 2. [b2] from a central drive ( 98 ) can simultaneously be set in rotation clockwise or counterclockwise, where with a rotation of the threaded spindles ( 74 , 76 ) in a corresponding linear movement of the switch ( 18 ) relative to the travel drive ( 34 ) and thus the control cabinet ( 4 ) is implemented.
2. Schaltfeld nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zentrale Antrieb (98) die beiden Gewindespindeln (74, 76) synchron und gleichsinnig in Drehung in oder entgegen Uhrzeigersinn versetzt.2. Control panel according to claim 1, characterized in that the central drive ( 98 ) the two threaded spindles ( 74 , 76 ) synchronously and in the same direction in rotation clockwise or counterclockwise. 3. Schaltfeld nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Fahrantrieb (34) auf einer in dem Schalt­ schrank (4) angeordneten Tragkonsole (36) entfernbar ange­ ordnet ist. 3. Control panel according to claim 1 or 2, characterized in that the travel drive ( 34 ) on a in the switching cabinet ( 4 ) arranged support bracket ( 36 ) is removably arranged. 4. Schaltfeld nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zentrale Antrieb (98) ein kraftbetätigtes Antriebs­ rad aufweist, welches bei Drehung sein Drehmoment über ein flexibles Kraftübertragungsmittel im wesentlichen schlupf­ frei und gleichsinnig an die beiden Gewindespindeln (74, 76) überträgt.4. Control panel according to claim 2, characterized in that the central drive ( 98 ) has a power-operated drive wheel, which transmits its torque essentially free of slip and rotation in the same direction to the two threaded spindles ( 74 , 76 ) via a flexible force transmission means. 5. Schaltfeld nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsrad ein Kettenrad (108) und das flexible Kraftübertragungsmittel eine Antriebskette (122) ist.5. Control panel according to claim 4, characterized in that the drive wheel is a sprocket ( 108 ) and the flexible power transmission means is a drive chain ( 122 ). 6. Schaltfeld nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Antriebsrad (108) motorisch, insbesondere elektromotorisch antreibbar ist.6. Control panel according to claim 4 or 5, characterized in that the drive wheel ( 108 ) can be driven by a motor, in particular by an electric motor. 7. Schaltfeld nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsrad (108) anstelle des motorischen Antriebs (100) oder zusätzlich hierzu von Hand (122, 116) antreibbar ist.7. Control panel according to claim 6, characterized in that the drive wheel ( 108 ) instead of the motor drive ( 100 ) or in addition thereto by hand ( 122 , 116 ) can be driven. 8. Schaltfeld nach einem der Ansprüche 3 bis 7, da­ durch gekennzeichnet, daß der Fahrantrieb (34) gegenüber der Tragkonsole (36) verriegelbar ist.8. Control panel according to one of claims 3 to 7, characterized in that the travel drive ( 34 ) relative to the support bracket ( 36 ) can be locked. 9. Schaltfeld nach einem der Ansprüche 3 bis 8, da­ durch gekennzeichnet, daß der Fahrantrieb (34) auf der Tragkonsole (36) mit Rollen (38, 40, 42) abgestützt ist.9. Control panel according to one of claims 3 to 8, characterized in that the travel drive ( 34 ) on the support bracket ( 36 ) with rollers ( 38 , 40 , 42 ) is supported. 10. Schaltfeld nach einem der Ansprüche 1 bis 9, da­ durch gekennzeichnet, daß alle elektrischen und mechani­ schen Steuerelemente wie der Antrieb (98), die Gewinde­ spindeln (74, 76), der Handantrieb (116), die Antriebskette (122), die Verriegelungselemente (118, 120), eine Motor­ schütze, Elektromagnete etc. in dem Fahrantrieb (34) angeordnet sind. 10. Control panel according to one of claims 1 to 9, characterized in that all electrical and mechanical control elements such as the drive ( 98 ), the thread spindles ( 74 , 76 ), the manual drive ( 116 ), the drive chain ( 122 ), the locking elements ( 118 , 120 ), a motor contactor, electromagnets etc. are arranged in the travel drive ( 34 ). 11. Schaltfeld nach einem der Ansprüche 1 bis 10, da­ durch gekennzeichnet, daß die Gewindespindeln (74, 76) je­ weils ein selbsthemmendes Trapezgewinde aufweisen.11. Control panel according to one of claims 1 to 10, characterized in that the threaded spindles ( 74 , 76 ) each have a self-locking trapezoidal thread. 12. Schaltfeld nach einem der Ansprüche 6 bis 11, da­ durch gekennzeichnet, daß zwischen dem Motorantrieb (100) des Antriebsrades (108) und dem Antriebsrad (108) selbst eine in den Endlagen des Schalters (18) wirkende Rutsch­ kupplung (104) angeordnet ist.12. Control panel according to one of claims 6 to 11, characterized in that between the motor drive ( 100 ) of the drive wheel ( 108 ) and the drive wheel ( 108 ) itself in the end positions of the switch ( 18 ) acting slip clutch ( 104 ) is arranged is. 13. Schaltfeld nach einem der Ansprüche 7 bis 12, da­ durch gekennzeichnet, daß der Handantrieb (112, 116) für das Antriebsrad (108) elektromagnetisch blockierbar ist.13. Control panel according to one of claims 7 to 12, characterized in that the manual drive ( 112 , 116 ) for the drive wheel ( 108 ) can be blocked electromagnetically.
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