DE19802123C2

DE19802123C2 - Elastic bellows connection

Info

Publication number: DE19802123C2
Application number: DE1998102123
Authority: DE
Inventors: Rudolf Sommerer
Original assignee: INTEGRAL VERKEHRSTECHNIK AG JE
Current assignee: CONNEX VERKEHR GMBH, 60489 FRANKFURT, DE
Priority date: 1997-01-22
Filing date: 1998-01-21
Publication date: 2001-12-06
Anticipated expiration: 2018-01-22
Also published as: AT2201U1; DE19802123A1

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine elastische Balgverbindung zum Abdichten zweier gegeneinander beweglicher Teile von Schienenfahrzeugen mit einem doppelwandigem Balg, dessen innere und äußere Mantelflächen mit umlaufenden Schläuchen oder dergleichen versehen sind, die mit einem unter Überdruck stehenden Gas, vorzugsweise Luft gefüllt sind.The present invention relates to an elastic bellows connection for sealing two mutually movable parts of rail vehicles with a double-walled Bellows, the inner and outer lateral surfaces of which are encircled by hoses or the like which are provided with a gas under pressure, are preferably filled with air.

Eine derartige Balgverbindung ist beispielsweise aus der DE-PS 939 817 bekannt. Die dort gezeigte Einrichtung stammt aus einer Zeit, in der die Geschwindigkeit von Schienenfahrzeugen im Vergleich zu heute wesentlich geringer war und damit auch die Anforderungen an eine dichte Verbindung zwischen gegeneinander beweglichen Teilen (z. B. Waggons) eines Schienenfahrzeugs. Für damalige Verhältnisse war eine Einrichtung ausreichend, deren Stabilität und Festigkeit allein durch die mit Überdruck gefüllten, umlaufenden Schläuche bedingt sind. Damit weist die bekannte Einrichtung zudem den Nachteil auf, daß bei einem im Versorgungssystem auftretenden Druckabfall die Balgverbindung ihre Festigkeit gänzlich einbüßt und schlaff durchhängt.Such a bellows connection is known for example from DE-PS 939 817. These facility shown comes from a time when the speed of Rail vehicles was significantly lower compared to today and thus the Requirements for a tight connection between moving parts (e.g. wagons) of a rail vehicle. It was a facility for the time sufficient, the stability and strength of which is achieved solely by the pressure-filled circumferential hoses are caused. The known device also has the Disadvantage that the pressure drop occurring in the supply system Bellows connection completely loses its strength and sags slack.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine elastische Balgverbindung zu schaffen, die bei einfachem Aufbau hohe Stabilität und Dichte sicherstellt.The object of the invention is therefore to provide an elastic bellows connection, which at simple construction ensures high stability and density.

Diese Aufgabe wird durch eine Balgverbindung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a bellows connection with the features of claim 1.

Durch die Tragkonstruktion wird das Innere des Balgs ausgesteift und auch bei geringem Druck in den umlaufenden Schläuchen oder Luftkammern eine ausreichende Festigkeit des als Hohlkörper ausgebildeten Balgs erzielt.Due to the supporting structure, the inside of the bellows stiffened and even at low pressure in the surrounding hoses or Air chambers achieved sufficient strength of the bellows designed as a hollow body.

Um eine ausreichende Beweglichkeit der Teile des Schienenfahrzeuges zueinander sicherzustellen, ist vorzugsweise vorgesehen, daß die Tragkonstruktion aus mehreren in parallelen, zur Längsachse des Schienenfahrzeugs normalen Ebenen angeordneten und im wesentlichen zweidimensionalen Fachwerken besteht.To ensure sufficient mobility of the parts of the rail vehicle to one another ensure, it is preferably provided that the support structure of several in parallel, normal to the longitudinal axis of the rail vehicle and arranged in the there are two-dimensional frameworks.

Zur Vermeidung des Durchhängens der elastischen Balgverbindung ist es weiters günstig, wenn die Tragkonstruktion an mehreren teleskopierbaren Haltestangen in Längsachse des Schienenfahrzeugs gleitverschieblich befestigt ist.To avoid sagging of the elastic bellows connection, it is also favorable if the support structure on several telescopic support rods in the longitudinal axis of the Rail vehicle is slidably attached.

Die Erfindung wird anhand der nachfolgenden Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigt:The invention is based on the following Drawings explained in more detail. It shows:

Fig. 1 eine Vorderansicht eines Balgs, Fig. 1 is a front view of a bellows,

Fig. 2 einen Querschnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1, Fig. 2 is a cross section along the line AA in Fig. 1,

Fig. 3 einen weiteren Querschnitt entlang der Linie B-B in Fig. 1, Fig. 3 is a further cross-section along the line BB in Fig. 1,

Fig. 4 die Verbindungszone der beiden Enden eines umlaufenden Schlauches im Detail und Fig. 4 shows the connection zone of the two ends of a circumferential hose in detail and

Fig. 5 ein Abdeckelement für diese Verbindungszone. Fig. 5 shows a cover for this connection zone.

Aus den Fig. 1 und 2 lassen sich die wesentlichen Elemente einer elastischen Balgverbindung entnehmen. Der Balg 1 ist zwischen zwei gegeneinander beweglichen Teilen 15 und 16 eines Schienenfahrzeuges, beispielsweise den Rändern der Stirnseiten zweier angrenzender Waggons angeordnet. Der als Hohlkörper ausgebildete Balg 1 weist an seiner inneren und äußeren Mantelfläche miteinander verbundene Schläuche oder Kammern 7 auf, in die ein Gas, vorzugsweise Luft, gepumpt werden kann, um darin einen Überdruck zu erzeugen. Die beiden Mantelflächen werden durch eine Vielzahl von flachen Fachwerken 4, die gemeinsam die Tragkonstruktion 3 bilden, distanziert.The essential elements of an elastic bellows connection can be seen from FIGS . 1 and 2. The bellows 1 is arranged between two mutually movable parts 15 and 16 of a rail vehicle, for example the edges of the end faces of two adjacent wagons. The bellows 1 , which is designed as a hollow body, has hoses or chambers 7 connected to one another on its inner and outer lateral surface, into which a gas, preferably air, can be pumped in order to generate an overpressure therein. The two lateral surfaces are spaced apart by a large number of flat trusses 4 , which together form the supporting structure 3 .

Die Fachwerke 4 bestehen jeweils aus zwei umlaufenden Rahmen 5, die mittels Querstreben 6 miteinander verbunden sind. Die Anzahl und Ausrichtung der Querstreben 6 richtet sich nach den jeweiligen statischen Anforderungen. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß mehrere mit dem Bezugszeichen 19 gekennzeichnete Bereiche von Querstreben 6 frei bleiben, um in diesen Bereichen Verbindungsteile (Kupplungen) und Steuerleitungen unterbringen zu können. Die im Inneren 2 des Balgs 1 angeordneten Fachwerke 4 sind an den Rahmen 5 mit den beiden Mantelflächen verklebt. Da die einzelnen aus Metall hergestellten Fachwerke 4 nicht direkt miteinander in Verbindung stehen, wird die Bewegungsmöglichkeit der Schienenfahrzeugteile 15 und 16 zueinander nicht beeinträchtigt. Zur einfachen und stabilen Ankoppelung des Balgs 1 an die angrenzenden Schienenfahrzeugteile 15 und 16 haben sich Profilschienen 17 bewährt, in denen der Balg 1 formschlüssig gehalten wird.The trusses 4 each consist of two peripheral frames 5 , which are connected to one another by means of cross struts 6 . The number and orientation of the cross struts 6 depend on the respective static requirements. In the exemplary embodiment shown, it is provided that a plurality of regions identified by the reference symbol 19 remain free of cross struts 6 in order to be able to accommodate connecting parts (couplings) and control lines in these regions. The arranged in the interior 2 of the bellows 1 trusses 4 are glued to the frame 5 with the two lateral surfaces. Since the individual trusses 4 made of metal are not directly connected to one another, the possibility of movement of the rail vehicle parts 15 and 16 relative to one another is not impaired. For simple and stable coupling of the bellows 1 to the adjacent rail vehicle parts 15 and 16 , profiled rails 17 have proven themselves, in which the bellows 1 is held in a form-fitting manner.

Aus Fig. 3 läßt sich weiters eine Einrichtung entnehmen, mittels derer die Tragkonstruktion 3 von den angrenzenden Schienenfahrzeugteilen 15 und 16 gehalten wird. Über Kugelgelenke 18 ist an den beiden Schienenfahrzeugteilen 15 und 16 eine teleskopierbare Haltestange 9 angeordnet, auf der die Fachwerke 4 mit einer Querstrebe 6 aufliegen. Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist die im Ausführungsbeispiel gezeigte Tragkonstruktion 3 an vier Punkten mittels Haltestangen 9 gleitverschieblich befestigt.From Fig. 3 can also be seen a device by means of which the support structure 3 is held by the adjacent rail vehicle parts 15 and 16 . A telescopic support rod 9 is arranged on the two rail vehicle parts 15 and 16 via ball joints 18 , on which the trusses 4 rest with a cross strut 6 . As can be seen from FIG. 1, the supporting structure 3 shown in the exemplary embodiment is fastened in a sliding manner at four points by means of holding rods 9 .

Um die Schläuche oder Kammern 7 mit Druckluft füllen zu können, müssen ihre Enden 8 miteinander verbunden werden. Wie in Fig. 4 gezeigt, ist dazu vorgesehen, daß in die Schlauchenden 8 kurze Verbindungsschläuche 10 eingeführt werden, deren Enden 11 nach außen umgestülpt sind. Damit ist ein Längenausgleich möglich. Auf diese Weise können durch Einführung einer Vulkanisierzange in die Stulpe die Enden 8 der umlaufenden Schläuche 7 mit den Enden 11 der Verbindungsschläuche 10 dauerhaft verbunden werden. Zum Schutz der Verbindungszone 12 kann anschließend ein Formteil 13 aus Moosgummi aufgebracht werden. Die Einschnitte 21 ermöglichen dabei ein Eindrücken der Verbindungszonen der Schläuche in die zylindrischen Ausnehmungen 20 und werden anschließend mittels Klettverschlüssen lösbar verbunden.In order to be able to fill the hoses or chambers 7 with compressed air, their ends 8 must be connected to one another. As shown in Fig. 4, it is provided that short connecting hoses 10 are inserted into the hose ends 8 , the ends 11 of which are turned inside out. This enables length compensation. In this way, the ends 8 of the circumferential tubes 7 can be permanently connected to the ends 11 of the connecting tubes 10 by introducing a vulcanizing pliers into the cuff. To protect the connection zone 12 , a molded part 13 made of foam rubber can then be applied. The incisions 21 allow the connection zones of the hoses to be pressed into the cylindrical recesses 20 and are then releasably connected by means of Velcro fasteners.

Claims

1. Elastic bellows connection for sealing two mutually movable parts of rail vehicles with a double-walled bellows, the inner and outer jacket surfaces of which are provided with circumferential hoses or the like, which are filled with a pressurized gas, preferably air, characterized in that inside ( 2 ) of the double-walled bellows ( 1 ) a support structure ( 3 ) is arranged.

2. Bellows connection according to claim 1, characterized in that the supporting structure ( 3 ) consists of a plurality of planes arranged in parallel, normal to the longitudinal axis of the rail vehicle and essentially two-dimensional trusses ( 4 ).

3. Bellows connection according to claim 2, characterized in that the trusses ( 4 ) have an inner and outer peripheral frame ( 5 ) which are interconnected by means of cross struts ( 6 ).

4. Bellows connection according to claim 3, characterized in that the circumferential frame ( 5 ) with the hoses ( 7 ) provided jacket surfaces are connected, preferably glued or connected via positive connection.

5. bellows connection according to one of claims 1 to 4, characterized in that the supporting structure ( 3 ) of one on at least one, preferably on both mutually movable parts of the rail vehicle ( 15 , 16 ) attached device ( 9 ) is held.

6. Bellows connection according to claim 5, characterized in that the supporting structure ( 3 ) on several telescopic support rods ( 9 ) is slidably mounted in the longitudinal axis of the rail vehicle.

7. Bellows connection according to one of claims 1 to 6, characterized in that the two ends ( 8 ) of each circumferential hose ( 7 ) by means of an inserted into the ends ( 8 ) connecting hose ( 10 ) with inverted ends ( 11 ) are connected.

8. Bellows connection according to claim 7, characterized in that the everted ends ( 11 ) of the connecting hoses ( 10 ) with the ends ( 8 ) of the circumferential hoses ( 7 ) are permanently connected by vulcanization.

9. bellows connection according to claim 7 or 8, characterized in that the connecting zone ( 12 ) of the two ends ( 8 ) of the circumferential hoses ( 7 ) is preferably covered with a molded part ( 13 ) made of foam rubber.