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DE1980081U - Boot. - Google Patents

Boot.

Info

Publication number
DE1980081U
DE1980081U DE1967H0061002 DEH0061002U DE1980081U DE 1980081 U DE1980081 U DE 1980081U DE 1967H0061002 DE1967H0061002 DE 1967H0061002 DE H0061002 U DEH0061002 U DE H0061002U DE 1980081 U DE1980081 U DE 1980081U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
boat
sees
egg
üei
äsaß
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE1967H0061002
Other languages
English (en)
Inventor
Heinrich Hipper
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE1967H0061002 priority Critical patent/DE1980081U/de
Publication of DE1980081U publication Critical patent/DE1980081U/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
    • B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
    • B63B43/04—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving stability
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
    • B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
    • B63B43/04—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving stability
    • B63B2043/047—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving stability by means of hull shapes comprising a wide hull portion near the design water line, and a slender, buoyancy providing, main hull portion extending towards the bottom

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Revetment (AREA)

Description

RA.685856*-2.12.S7
Sicherheitsboot (Beschreibung)
Das unten beschriebene Boot ist in seiner Bauart besondere sicher. Bs schaukelt nicht so leicht wie Boote der herkömmlichen Bauart und kippt nicht um (kentert nicht).
Im einzelnen sieht die Konstruktion folgendermaßen aus: Ss werden sozusagen zwei Boote übereinander gebaut; ein großes oben, ein kleineres darunter (siehe Abbildung 1).
Das etwas größere obere Boot ragt etwas über und legt sich bei stärkerer Neigung nach einer Richtung mit seinen überragenden feil auf die Wasseroberfläche. Das Gewicht auf der entgegengesetzten Seite des Bootes bewirkt, daß dieses wieder in die horizontale Lage gebracht wird» Dadurch vermag man auf eine vergleichsweise einfache Art die Gefahr des Kippens (Kenterns) zu beheben oder doch ganz wesentlich einzuschränken.
Außerdem liegt das Boot beim Ein- und Aussteigen und auch bai lebhaften Wellengang ruhig 2wie auf Tragflächen" auf dem Wasser. Die oben beschriebene Bauart läßt sich selbstverständlich für alle möglichen Größen anwenden.
Um ein Vollaufen des Bootes bei stürmischem Wellengang zu verhindern, könnte es zweckmäßig überdacht werden (sihe Abbildung 2). Mit der zusätzlichen Anbringung eines Wellenbrechers ließe sich die Gefahr des Kenterns völlig beheben.
Wer einmal mit einem Boot nach der oben beschriebenen Bauart gefahren ist, wird dem "Sicherheitsbofct" gewiß vor Booten der üblichen Bauart den Vorzug geben·
■ 739 038*23.1267
Heinrich Hipp ex: 6349 Beilsteln /
Hippe srsiLanssea. Wt* f
Muai@fb.e3ai 2
12
Betr·: Akten« iciien K 6 T 002; / 65 «r-Gfbm Beschrsibung Ae @ Be β teü PJL 68 5B56 « 2:·. 12· 67
AMlduag Σ"': Unt e-n oni icl,t
, Köiie 0,45m , fezsife 11,.2Om , Maßstab 2. & 100
Mag® isrb angeneäuaem, kanu belijalDig; lang mud. breit, gebaut wearden. I)©ac Übexbau, ATaila. Γ, kamn je aseli länge verbateiiusarfe. vwsaeÄ-efe»' £bb* 1lai : Drauf si oh.% ^®n cLei: Seite und hinten ffiiine Sitze, diesekönnen beliebig angjforaent werden.
Hone.- d-®r B»rä,wana. (aa) big: (b) 0,22m . Die Tragfläche' (Überbau) (b) ^b)i® (c) 0,20m breit. Die iiöhe der· HiEd.want (Q) htm (d.J: 0,25m g« ia.® gieh eine, gesamt; Hiahs T@m. 0,45im ergiebt, je naäch .stärke d.er
lib; : la.© Β®®ΐ MelÄen d.er Überbiau (dj" in einer "Breite v®n »SGhmalg ermichtliOh.
11® j sind, die Spanarfcjsn eoe®iehtlieh. Ä. Ui. : -WSiIL tor Seife
übib. 1Ie:: j ven himtea. *b«3a b«i Wellemgang ist der tJb)e.rbau (d-f dureh Stralfierung gekennzÄichnet*. CB^giläeiie} das Β·®ΐ kann nieht nur ®ehr sBcäiwear Keaat,ern.
die? ^elbe Bauact» dar, jed_ech mit Terdeek,-O,tOm hellen ¥elLen« :. und Βϊϋκ&η*.
Btftt:. i^t daiduch gekennz:eicline't., daJ3 die Bordwand in, halber höhe Bug: au.®; im stumpfen Winkel ^erbreiiieirfc., (Oberbau). Sedas es au@»^ sieht;, al© sei ein greßes, auf ein kleine & Beet, gebaut werden.,
en-festeht, eine Tragfläche „w.elche ein«; zusätsliehe Belasrüunge.in.e ruhige unt, sichere Fass-eiElage ergibt· )
g
Beet |ssan «asu allen herkömmlichen Be®.t®materialiennhergestellt wei

Claims (1)

  1. Bippear «- A. / J 3 U 3 8 W23, 12^9 Baustein / Dilltee. '
    EippeirsaauseM. Hr. 1ί.
    <sLen
    Beutsashe:- Psatemtamt
    8000 MBj
    -.112
    Ikteazelchen HT 61Γ 002 / 65 β
    Heinrioli pg 6349 Bei 1st elm / Dillkar·
    Eigene® Hieidhen:
    Ei 30.It.67
    Seautzangsprueh
    Σ 'Us® B*et daÄUEGh gekemnseialanffit, Äsaß. die Beatsw-ani., sich in. hallten Höh«; ^mm Burg ("aJ a:us5 , an dem Iäng;s;®eite2i (Je nach Eänge ■ami^ BJr®ite) entaprgeohend waagerecht verbireitisarfo, in 4er· mit-ge am meiL&ftem (» xsmäu. zaun Berek him («5 wie dear ■ etwas®, abnimmt.
    Es= sieht aug> al® üei ein gEwßÄS Ε··ΐ 4l^l ,auf ein kleinere&: |b ) geiteaut*.
    legt sich bei Bffi.ia@rfeu.ng; auf i.as Wssseir uiaA trägt dagr Bie:· gerte Bauaarü, j et· ah mit Terteek und WellenTaxwcher" füar
DE1967H0061002 1967-12-02 1967-12-02 Boot. Expired DE1980081U (de)

Priority Applications (1)

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DE1967H0061002 DE1980081U (de) 1967-12-02 1967-12-02 Boot.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1980081U true DE1980081U (de) 1968-02-29

Family

ID=33345611

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1967H0061002 Expired DE1980081U (de) 1967-12-02 1967-12-02 Boot.

Country Status (1)

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DE (1) DE1980081U (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4125187A1 (de) * 1991-07-30 1993-02-04 Klaus D Lehmann Rumpf fuer wasserfahrzeuge, insbesondere segelboote und surfbretter

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4125187A1 (de) * 1991-07-30 1993-02-04 Klaus D Lehmann Rumpf fuer wasserfahrzeuge, insbesondere segelboote und surfbretter

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