DE19758398A1

DE19758398A1 - Construction of a motor vehicle seat

Info

Publication number: DE19758398A1
Application number: DE1997158398
Authority: DE
Inventors: Masahiro Suzuki; Hirotsugu Hosoda
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1997-01-20
Filing date: 1997-12-30
Publication date: 1998-07-23
Anticipated expiration: 2017-12-31
Also published as: DE19758398B4; GB2321401A; GB2321401B; GB9726999D0

Description

FIELD OF THE INVENTION AND CHARACTERISTICS OF THE KNOWN STATE OF THE TECHNIQUE

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Konstruktion eines Kraftfahrzeugsitzes.The present invention relates to a construction of a motor vehicle seat.

Herkömmlicherweise wird eine Konstruktion eines Rückenlehnenrahmens für einen Kraftfahrzeugrücksitz wie in Fig. 9 und 10 dargestellt verwendet. Ein solcher Rückenlehnenrahmen 51 wird dadurch erhalten, daß ein unter Verwendung eines Rohres als Verstärkungselement geformter Hauptrahmen 53 an eine gepreßte Rückenlehnenplatte 52 geschweißt wird. Ein Verstellmechanismus 54 ist auf einer Seite an einem äußeren Rahmenabschnitt 53a des Hauptrahmens 53 angebracht, und ein frei bewegliches Gelenk 55 ist an einem inneren Rahmenabschnitt 53b befestigt. Der Rücksitz-Rückenlehnenrahmen 51 ist über eine äußere Rücksitz-Polsterstrebe 60 und eine innere Rücksitz-Polsterstrebe 61 mit einem Rücksitz-Polsterrahmen 56 verbunden.Conventionally, a backrest frame construction for an automobile rear seat as shown in Figs. 9 and 10 is used. Such a backrest frame 51 is obtained by welding a main frame 53 formed using a tube as a reinforcing member to a pressed backrest plate 52 . An adjustment mechanism 54 is attached on one side to an outer frame portion 53 a of the main frame 53 , and a freely movable joint 55 is attached to an inner frame portion 53 b. The rear seat back frame 51 is connected to a rear seat cushion frame 56 via an outer rear seat cushion strut 60 and an inner rear seat cushion strut 61 .

Auf diese Weise ist der Rücksitz-Rückenlehnenrahmen 51 am Rücksitz-Polsterrahmen 56 dergestalt drehbar angebracht, daß er in bezug auf den Rücksitz-Polsterrahmen 56 vor und zurück geneigt werden kann und sich bei Ausüben von Druck auf die Seite mit dem frei beweglichen Gelenk 55 durchbiegt. Aus diesem Grund ist zur Erhöhung der Steifigkeit am Rücksitz- Rückenlehnenrahmen 51 ein erstes Verstärkungselement 57 so angebracht, daß es den oberen und den unteren Teil des Hauptrahmens 53 miteinander verbindet. Der Rücksitz-Rückenlehnenrahmen 51 ist des weiteren mit einem Haltegurtbefestigungselement (Mutter) 58 zur Befestigung eines Haltegurts (nicht dargestellt) versehen, der ein Gepäckstück halten soll, wenn der Rücksitz umgeklappt ist. Zur Erhöhung der Festigkeit ist in der Nähe des Haltegurtbefestigungselements 58 ein zweites Verstärkungselement 59 durch Punktschweißen an der Rückenlehnenplatte 52 angebracht. In this way, the rear seat back frame 51 is rotatably attached to the rear seat cushion frame 56 so that it can be tilted back and forth with respect to the rear seat cushion frame 56 and bends with the freely movable hinge 55 when pressure is applied to the side . For this reason, to increase the rigidity, a first reinforcing member 57 is attached to the rear seat back frame 51 so as to connect the upper and lower parts of the main frame 53 with each other. The rear seat back frame 51 is further provided with a tether attachment member (nut) 58 for attaching a tether (not shown) to hold a piece of luggage when the back seat is folded down. To increase the strength, a second reinforcing element 59 is attached to the backrest plate 52 in the vicinity of the tether fastening element 58 by spot welding.

Bei der herkömmlichen Konstruktion des Kraftfahrzeugsitzes jedoch, wenn der Rücksitz drei Fahrgäste aufnimmt und deshalb breiter gewählt wird, liefert das Verstärkungssystem, bei dem das erste und das zweite Verstärkungselement 57 und 59 an den bereits erwähnten Stellen angebracht sind, eine unzureichende Steifigkeit, und so kommt es bei Ausüben von Druck auf die Seite mit dem frei beweglichen Gelenk 55 zu einer starken Durchbiegung, wodurch ein instabiler Sitz entsteht. Da bei dem Verstärkungssystem zwei Teile für das erste und das zweite Verstärkungselement 57 und 59 verwendet werden, ist bei der herkömmlichen Konstruktion des Kraftfahrzeugsitzes zudem die Anzahl der Teile und Schweißstellen größer, wodurch höhere Kosten entstehen.In the conventional construction of the automobile seat, however, when the rear seat accommodates three passengers and is therefore chosen to be wider, the reinforcing system in which the first and second reinforcing members 57 and 59 are attached at the aforementioned locations provides insufficient rigidity, and so comes there is a strong deflection when pressure is exerted on the side with the freely movable joint 55 , which results in an unstable fit. In addition, since two parts are used for the first and second reinforcing members 57 and 59 in the reinforcing system, the number of parts and welds is larger in the conventional construction of the automobile seat, which results in higher costs.

Herkömmlicherweise wird ferner eine Konstruktion eines Sitzpolsterrahmens für die Aufnahme von zwei Fahrgästen für einen Kraftfahrzeugrücksitz wie in Fig. 11 bis 13 dargestellt verwendet. Ein solcher Rücksitz-Polsterrahmen 71 ist mit einem Hauptrahmen 72 versehen, der durch Biegen eines Rohres in eine ebene rechteckige Form gebildet wird. Ein seitlicher Rahmenabschnitt 72a des Hauptrahmens 72 ist mit einer Anzahl von Federhalterungen 74 zur Befestigung der Enden von Sitzfedern 73 versehen, und an der inneren Unterseite des seitlichen Rahmenabschnitts 72a ist eine Halterung 76 zur Befestigung eines Polstergummis 75 angebracht. Ein Rücksitz-Rückenlehnenrahmen 79 ist über eine äußere Rücksitz-Polsterstrebe 77 und eine innere Rücksitz-Polsterstrebe 78 am hinteren Ende des Rücksitz-Polsterrahmens 71 angebracht. Der Rücksitz- Rückenlehnenrahmen 79 ist mit dem Rücksitz-Polsterrahmen 71 drehbar so verbunden, daß er durch einen Verstellmechanismus 83 und ein inneres Gelenk 84 vor und zurück geneigt werden kann.Conventionally, a construction of a seat cushion frame for accommodating two passengers for a motor vehicle rear seat as shown in FIGS. 11 to 13 is also used. Such a rear seat cushion frame 71 is provided with a main frame 72 which is formed by bending a tube into a flat rectangular shape. A side frame portion 72 a of the main frame 72 is provided with a number of spring brackets 74 for attaching the ends of seat springs 73 , and on the inner underside of the side frame portion 72 a, a bracket 76 is attached for attaching a cushion rubber 75 . A rear seat back frame 79 is attached to the rear end of the rear seat cushion frame 71 via an outer rear seat cushion stay 77 and an inner rear seat cushion stay 78 . The rear seat back frame 79 is rotatably connected to the rear seat cushion frame 71 so that it can be tilted back and forth by an adjustment mechanism 83 and an inner joint 84 .

Bei dem Rücksitz-Polsterrahmen 71 muß für den Fall, daß drei Fahrgäste auf einem Rücksitz-Polster 80 sitzen und dabei die Sitzkonstruktion geteilt ist, die Innenseite des Hauptrahmens 72 so geformt sein, daß ein in der Mitte sitzender Fahrgast 81 nicht das Gefühl eines Fremdkörpers hat. Für diesen Zweck ist an der Innenseite des Hauptrahmens 72 ein zusammengedrückter Abschnitt 82 vorgesehen, der durch entsprechende Bearbeitung des Rohres gebildet wird. Der zusammengedrückte Abschnitt 82 kann das Gesäß des in der Mitte sitzenden Fahrgasts 81 aufnehmen.In the rear seat cushion frame 71 , in the case that three passengers are seated on a rear seat cushion 80 and the seat structure is divided, the inside of the main frame 72 must be shaped so that a passenger 81 sitting in the middle does not feel like a foreign object Has. For this purpose, a compressed portion 82 is provided on the inside of the main frame 72 , which is formed by appropriate processing of the tube. The compressed portion 82 can receive the buttocks of the passenger 81 seated in the middle.

Der Hauptrahmen 72 des Rücksitz-Polsterrahmens 71 wird somit bei der herkömmlichen Ausführung des Kraftfahrzeugsitzes integral unter Verwendung eines Rohres hergestellt, und das Rohr wird an einer Stelle zusammengedrückt, um das Gesäß des in der Mitte sitzenden Fahrgasts 81 aufzunehmen. Da sich der zusammengedrückte Abschnitt 82 jedoch am gerundeten Abschnitt in der Rahmenecke befindet, wird das Formen des Rohres schwierig und verringert sich die Festigkeit des zusammengedrückten Abschnittes 82.The main frame 72 of the rear seat cushion frame 71 is thus integrally manufactured using a tube in the conventional embodiment of the automobile seat, and the tube is compressed in one place to receive the buttocks of the middle seat passenger 81 . However, since the compressed portion 82 is located at the rounded portion in the corner of the frame, forming the tube becomes difficult and the strength of the compressed portion 82 decreases.

OBJECTIVE AND SUMMARY OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung wurde angesichts der vorstehend beschriebenen Situation gemacht, und ein Ziel der Erfindung besteht darin, eine Konstruktion eines Kraftfahrzeugsitzes zur Verfügung zu stellen, mittels derer die seitliche Steifigkeit eines Sitzrahmens vergrößert, die Festigkeit einer Haltegurtbefestigung gewährleistet und die Kosten durch Verringern der Anzahl von Teilen und Schweißstellen gesenkt werden können. Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Konstruktion eines Kraftfahrzeugsitzes bereitzustellen, bei der ein in der Mitte sitzender Fahrgast nicht einen inneren Rahmenabschnitt eines Hauptrahmens eines Sitzpolsterrahmens als Fremdkörper spürt, keine spezielle Quetschbearbeitung des Rohres notwendig ist, eine Federhalterung, es keiner Polstergummibefestigungshalterung und dergleichen bedarf und der Sitzpolsterrahmen nicht an Festigkeit einbüßt.The present invention has been made in view of those described above Situation, and an object of the invention is a construction to provide a motor vehicle seat, by means of which the lateral Stiffness of a seat frame increases, the strength of a tether attachment guaranteed and the cost by reducing the number of parts and Welds can be reduced. Another goal of the present Invention is a construction of a motor vehicle seat provide where a passenger seated in the middle does not have an interior Frame portion of a main frame of a seat cushion frame as a foreign body senses no special crushing of the pipe is necessary, one Spring bracket, there is no cushion rubber mounting bracket and the like required and the seat cushion frame does not lose strength.

Zur Lösung der Probleme im Zusammenhang mit dem vorstehend beschriebenen Stand der Technik liefert die vorliegende Erfindung im Anspruch 1 eine Konstruktion eines Kraftfahrzeugsitzes mit einem Sitzrückenlehnenrahmen, der dadurch entsteht, daß ein in eine ebene rechteckige Form gebogener Hauptrahmen an einer Rückwandplatte befestigt wird und mit einem Haltegurtbefestigungselement versehen ist, an dem ein Haltegurt angebracht ist, und dadurch gekennzeichnet ist, daß die Enden eines seitlich verlaufenden Verstärkungselements an beiden seitlichen Rahmenabschnitten des Hauptrahmens so angebracht sind, daß sie sich in der Nähe des Haltegurtbefestigungselements befinden.To solve the problems associated with the above Prior art provides the present invention in claim 1 Construction of a motor vehicle seat with a seat back frame, the this results in that a curved in a flat rectangular shape Main frame is attached to a rear panel and with a Tether fastening element is provided, on which a tether is attached, and is characterized in that the ends of a laterally extending Reinforcing element on both side frame sections of the Main frame are attached so that they are close to the Seat belt fastener are.

In der vorliegenden Erfindung wird in Anspruch 2 ein Teil, das zu einem unteren Rahmenabschnitt des Hauptrahmens gehört, als das im Anspruch 1 verwendete Verstärkungselement eingesetzt.In the present invention, in claim 2, a part that becomes a lower one Frame portion of the main frame belongs as used in claim 1 Reinforcing element used.

Wie oben beschrieben ist die erfindungsgemäße Konstruktion des Kraftfahrzeugsitzes mit dem Sitzrückenlehnenrahmen, der dadurch entsteht, daß ein in eine ebene rechteckige Form gebogener Hauptrahmen an einer Rückwandplatte befestigt wird und mit einem Haltegurtbefestigungselement versehen ist, an dem ein Haltegurt angebracht werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden des seitlich verlaufenden Verstärkungselements an beiden seitlichen Rahmenabschnitten des Hauptrahmens so angebracht sind, daß sie sich in der Nähe des Haltegurtbefestigungselements befinden. Deshalb kann die Steifigkeit des Sitzlehnenrahmens in seitlicher Richtung vergrößert und die bei Ausüben von Druck auf die Seite mit dem frei beweglichen Gelenk entstehende Durchbiegung gering gehalten werden, wodurch sich die Stabilität des Sitzes erhöht. Auch die Festigkeit des Haltegurtbefestigungselements kann sichergestellt werden. Da das Verstärkungselement in waagerechter Richtung so angebracht ist, daß es die rechts und links vom Hauptrahmen liegenden, seitlichen Rahmenabschnitte miteinander verbindet, kann darüber hinaus die Form des Sitzes durch diese Verstärkungsfunktion auch dann erhalten bleiben, wenn sich ein im Kofferraum untergebrachtes Gepäckstück im Fahrzeug nach vorn bewegt.As described above, the construction of the invention Motor vehicle seat with the seat back frame, which is created in that a main frame bent into a flat rectangular shape on one Back plate is attached and with a tether attachment is provided, on which a tether can be attached, thereby characterized in that the ends of the laterally extending reinforcing element are attached to both side frame sections of the main frame so that they are near the tether attachment member. That's why can increase the rigidity of the backrest frame in the lateral direction and that when pressure is exerted on the side with the freely movable joint resulting deflection can be kept low, which increases the stability of the Seat increased. The strength of the tether fastening element can also be ensured. Since the reinforcing element in the horizontal direction like this is appropriate that it is the right and left of the main frame, lateral Connects frame sections together, can also the shape of the Thanks to this reinforcement function, the seat is retained even when a piece of luggage in the trunk moves forward in the vehicle.

Daneben wird bei der erfindungsgemäßen Konstruktion des Kraftfahrzeugsitzes nur eine Art eines Verstärkungselements für die erfindungsgemäße Konstruktion des Kraftfahrzeugsitzes verwendet, kann ein zum unteren Rahmen Teil des Hauptrahmens gehörendes Teil benutzt werden, so daß keine neue Produktionsanlage notwendig ist, und läßt sich die Anzahl der Teile und Schweißstellen verringern, wodurch die Kosten sinken.In addition, in the construction of the motor vehicle seat according to the invention only one type of reinforcing element for the construction according to the invention used of the motor vehicle seat, a part of the lower frame Main frame part are used, so that no new Production facility is necessary, and can be the number of parts and Reduce welds, which reduces costs.

Zur Lösung der Probleme bei dem vorstehend beschriebenen Stand der Technik stellt die vorliegende Erfindung des weiteren in Anspruch 3 eine Konstruktion eines Kraftfahrzeugsitzes mit einem Sitzpolsterrahmen bereit, bei dem ein Hauptrahmen durch Biegen eines Rohres in eine ebene rechteckige Form geformt wird, dadurch gekennzeichnet, daß nur ein innerer Rahmenabschnitt des Hauptrahmens, der sich in der Mitte seitlich vom Sitzpolsterrahmen befindet, unter Verwendung eines gepreßten Teils geformt wird.To solve the problems in the prior art described above the present invention further sets out a construction in claim 3 a motor vehicle seat with a seat cushion frame ready, in which a Main frame formed by bending a tube into a flat rectangular shape is characterized in that only an inner frame portion of the Main frame, which is located in the middle to the side of the seat cushion frame, below Is molded using a pressed part.

In der vorliegenden Erfindung ist in Anspruch 4 der innere Rahmenabschnitt des Hauptrahmens im Anspruch 3 mit einem abgesenkten Abschnitt und des weiteren integral mit einem Sitzfederbefestigungsabschnitt und einem Polstergummibefestigungsabschnitt versehen.In the present invention, in claim 4, the inner frame portion of the Main frame in claim 3 with a lowered portion and further integral with a seat spring mounting portion and a Upholstery rubber attachment section provided.

Wie oben beschrieben ist die erfindungsgemäße Konstruktion des Kraftfahrzeugsitzes mit dem Sitzpolsterrahmen, bei dem der Hauptrahmen durch Biegen eines Rohrs in eine ebene rechteckige Form geformt wird, dadurch gekennzeichnet, daß nur der innere Rahmenabschnitt des Hauptrahmens, der sich in der Mitte seitlich vom Sitzpolsterrahmen befindet, unter Verwendung des gepreßten Teils geformt wird. Dadurch entsteht auf einfache Weise ein abgesenkter Abschnitt, der das Gesäß eines Fahrgasts aufnimmt, so daß ein in der Mitte des Sitzpolsters sitzender Fahrgast den inneren Rahmenabschnitt des Hauptrahmens nicht als Fremdkörper spürt, wodurch dem Fahrgast ein besserer Sitzkomfort geboten wird. Da es sich bei dem inneren Rahmenabschnitt des bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz verwendeten Hauptrahmens um ein gepreßtes Teil handelt, läßt sich dessen Querschnitt vergrößern, so daß der Sitzpolsterrahmen nicht an Festigkeit verliert.As described above, the construction of the invention Motor vehicle seat with the seat cushion frame, in which the main frame through Bending a tube into a flat rectangular shape is thereby shaped characterized in that only the inner frame portion of the main frame, which is located in the center of the side of the seat cushion frame, using the pressed part is formed. This creates a simple lowered section that receives the buttocks of a passenger so that an in the middle of the seat cushion seated passenger the inner frame portion of the Main frame does not feel as a foreign body, which makes the passenger a better one Seating comfort is offered. Since it is in the inner frame portion of the the main frame used in the motor vehicle seat according to the invention pressed part, its cross section can be enlarged so that the Seat cushion frame does not lose strength.

Bei der erfindungsgemäßen Konstruktion des Kraftfahrzeugsitzes kann der innere Rahmenabschnitt des Hauptrahmens, der aus dem gepreßten Teil geformt wird, integral mit dem Sitzfederbefestigungsabschnitt und dem Polstergummibefestigungsabschnitt versehen sein, so daß es keiner speziellen Quetschbearbeitung des Rohres bedarf und eine Federhalterung, eine Polstergummibefestigungshalterung und dergleichen nicht notwendig sind, wodurch die Kosten durch Verringern der bei der Fertigung eingesetzten Arbeitskräfte und der Anzahl der Teile gesenkt werden können.In the construction of the motor vehicle seat according to the invention, the inner Frame portion of the main frame formed from the pressed part integral with the seat spring mounting portion and the Upholstery rubber attachment portion may be provided so that there is no special Crushing the pipe requires and a spring holder, one Upholstery rubber mounting bracket and the like are not necessary, which reduces costs by reducing the amount used in manufacturing Workforce and the number of parts can be reduced.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

In den Zeichnungen zeigen:The drawings show:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Rücksitz-Rückenlehnenrahmens und eines Rücksitz-Polsterrahmens, wie sie für einen Kraftfahrzeugsitz gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verwendet werden; Fig. 1 is a perspective view of a rear seat back frame and a rear seat-cushion frame, as used for a motor vehicle seat according to an embodiment of the present invention;

Fig. 2 eine Vorderansicht des in Fig. 1 gezeigten Rücksitz-Rückenlehnenrahmens von der Rückseite eines Fahrzeugs aus betrachtet; FIG. 2 is a front view of the rear seat back frame shown in FIG. 1 viewed from the rear of a vehicle;

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines Rücksitz-Rückenlehnenrahmens und eines Rücksitz-Polsterrahmens, wie sie für einen Kraftfahrzeugsitz gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verwendet werden; 3 is a perspective view of a rear seat back frame and a rear seat-cushion frame, as used for a motor vehicle seat according to another embodiment of the present invention.

Fig. 4 eine Draufsicht des in Fig. 3 gezeigten Rücksitz-Polsterrahmens; Fig. 4 is a top plan view of the rear seat cushion frame shown in Fig. 3;

Fig. 5 eine Seitenansicht des in Fig. 3 gezeigten Rücksitz-Polsterrahmens; Fig. 5 is a side view of the rear seat cushion frame shown in Fig. 3;

Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie A-A von Fig. 4; FIG. 6 shows a section along the line AA from FIG. 4;

Fig. 7 eine Draufsicht, die einen Zustand zeigt, bei dem die Sitzfedern am inneren Rahmenabschnitt eines Hauptrahmens des Rücksitz-Polsterrahmens gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung angebracht sind; Fig. 7 is a plan view showing a state in which the seat springs on the inner frame portion of a main frame of the rear seat cushion frame of a further embodiment of the present invention are mounted in accordance with;

Fig. 8 eine Seitenansicht, die die Beziehungen zwischen dem inneren Rahmenabschnitt des Hauptrahmens des Rücksitz-Polsterrahmens gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung und einem auf einem Rücksitz-Polster sitzenden Fahrgast zeigt; 8 is a side view showing the relationship between the inner frame section of the main frame of the rear seat cushion frame according to another embodiment of the present invention and a person sitting on a rear seat cushion passenger.

Fig. 9 eine perspektivische Ansicht eines Rücksitz-Rückenlehnenrahmens und eines Rücksitz-Polsterrahmens, wie sie bei einem herkömmlichen Kraftfahrzeugsitz verwendet werden; 9 is a perspective view of a rear seat back frame and a rear seat-cushion frame, as used in a conventional motor vehicle seat.

Fig. 10 eine Vorderansicht des in Fig. 9 dargestellten Rücksitz- Rückenlehnenrahmens, von der Rückseite eines Kraftfahrzeugs aus gesehen; Fig. 10 is a front view of the back seat back frame shown in Fig. 9 seen from the rear of an automobile;

Fig. 11 eine perspektivische Ansicht eines Rücksitz-Rückenlehnenrahmens und eines Rücksitz-Polsterrahmens, wie sie bei einem weiteren herkömmlichen Kraftfahrzeugsitz verwendet werden; 11 is a perspective view of a rear seat back frame and a rear seat-cushion frame, as used in another conventional automobile seat.

Fig. 12 eine Draufsicht, die einen Zustand zeigt, bei dem die Sitzfedern an der Innenseite eines Hauptrahmens eines weiteren herkömmlichen Rücksitz- Polsterrahmens befestigt sind; und Fig. 12 is a plan view showing a state in which the seat springs are attached to the inside of a main frame of another conventional rear seat cushion frame; and

Fig. 13 eine Seitenansicht, die die Beziehungen zwischen der Innenseite des Hauptrahmens eines weiteren herkömmlichen Rücksitz-Polsterrahmens und eines auf einem Rücksitz-Polster sitzenden Fahrgasts zeigt. Fig. 13 is a side view showing the relationship between the inside of the main frame of another conventional rear seat cushion frame and a passenger seated on a rear seat cushion passenger.

DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Im folgenden sollen nun Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung eingehend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben werden. The following are embodiments of the present invention described in detail with reference to the accompanying drawings will.

Fig. 1 und Fig. 2 zeigen eine Ausführungsform einer Konstruktion eines Kraftfahrzeugsitzes gemäß der vorliegenden Erfindung. In Fig. 1 bezeichnet die Bezugszahl 1 einen Rücksitzrahmen für einen Rücksitz, der sich im hinteren Teil eines Fahrgastraumes befindet. Dieser Rücksitzrahmen 1 ist so geformt, daß er eine größere seitliche Breite besitzt, so daß ein Rücksitz drei Fahrgäste gegenüber herkömmlich einem aufnimmt. Fig. 1 and Fig. 2 show an embodiment of a construction of a vehicle seat according to the present invention. In Fig. 1, reference numeral 1 denotes a rear seat frame for a rear seat, which is located in the rear part of a passenger compartment. This rear seat frame 1 is shaped so that it has a larger lateral width, so that a rear seat accommodates three passengers compared to conventionally one.

Der Rücksitzrahmen 1 besitzt einen Rücksitz-Polsterrahmen 2, der auf der Oberseite einer hinteren Bodenplatte (nicht dargestellt) angeordnet ist, und einen Rücksitz-Rückenlehnenrahmen 5, der am hinteren Ende des Rücksitz- Polsterrahmens 2 über einen Verstellmechanismus 3 und ein freies Gelenk 4 dergestalt drehbar angebracht ist, daß er vor und zurück geneigt werden kann.The rear seat frame 1 has a rear seat cushion frame 2 , which is arranged on the top of a rear base plate (not shown), and a rear seat back frame 5 , which at the rear end of the rear seat cushion frame 2 via an adjustment mechanism 3 and a free joint 4 is rotatably attached so that it can be tilted back and forth.

Der oben beschriebene Rücksitz-Rückenlehnenrahmen 5, der eine in eine rechteckige Form gepreßte Rückenlehnenplatte 6 und einen durch Biegen eines als Verstärkungselement verwendeten Rohrs in eine ebene rechteckige R Form geformten Hauptrahmen 7 besitzt, wie es in Fig. 1 und 2 dargestellt ist, wird dadurch hergestellt, daß der Hauptrahmen 7 am Rand der Rückenlehnenplatte 6 angeschweißt wird.The above-described back seat back frame 5 , which has a back plate 6 molded into a rectangular shape and a main frame 7 formed by bending a tube used as a reinforcing member into a flat rectangular R shape, as shown in Figs. 1 and 2, is thereby made that the main frame 7 is welded to the edge of the backrest plate 6 .

Der Hauptrahmen 7 besteht aus einem oberen Rahmenabschnitt 8, einem unteren Rahmenabschnitt 9 sowie einem rechten und einem linken seitlichen Rahmenabschnitt 10 und 11. Der äußere seitliche Rahmenabschnitt 10 ist mit einem Verstellmechanismus 3 versehen, und am inneren seitlichen Rahmenabschnitt 11 ist ein freies Gelenk 4 angebracht.The main frame 7 consists of an upper frame section 8 , a lower frame section 9 and right and left side frame sections 10 and 11 . The outer side frame portion 10 is provided with an adjustment mechanism 3 , and a free joint 4 is attached to the inner side frame portion 11 .

Ferner ist der äußere seitliche Rahmenabschnitt 10 des Hauptrahmens 7 mit einem senkrecht verlaufenden Haltegurtbefestigungselement 12 versehen. Dieses Haltegurtbefestigungselement 12 dient zur Befestigung eines Haltegurts (nicht dargestellt) zum Festhalten eines Gepäckstücks, wenn der Rücksitz umgeklappt ist. Darüber hinaus ist an einer Stelle nahe des Haltegurtbefestigungselements 12 ein seitlich verlaufendes Verstärkungselement 13 angebracht, um die seitlichen Rahmenabschnitte 10 und 11 des Hauptrahmens 7 miteinander zu verbinden. Dieses Verstärkungselement 13 erhöht nicht nur die Steifigkeit des Rücksitz- Rückenlehnenrahmens 5, sondern verstärkt auch das Haltegurtbefestigungselement 12, und ein zum unteren Rahmenabschnitt 9 des Hauptrahmens 7 gehörendes Teil (ein ähnliches Element) wird als Verstärkungselement 13 verwendet.Furthermore, the outer lateral frame section 10 of the main frame 7 is provided with a vertically extending tether fastening element 12 . This tether attachment member 12 is used to attach a tether (not shown) to hold a piece of luggage when the rear seat is folded down. In addition, at a location near the tether attachment member 12, a side reinforcing member 13 is attached to connect the side frame portions 10 and 11 of the main frame 7 to each other. This reinforcing member 13 not only increases the rigidity of the rear seat back frame 5 but also reinforces the tether attachment member 12 , and a part belonging to the lower frame portion 9 of the main frame 7 (a similar member) is used as the reinforcing member 13 .

Weiterhin sind das Verstärkungselement 13 und der untere Rahmenabschnitt 9 des Hauptrahmens 7 in eine flach zusammengedrückte Form gebracht worden, um so den Sitzkomfort für einen darauf sitzenden Fahrgasts zu verbessern.Furthermore, the reinforcing element 13 and the lower frame section 9 of the main frame 7 have been brought into a flattened shape in order to improve the seating comfort for a passenger sitting on them.

Für die Konstruktion des Rücksitzes dieser erfindungsgemäßen Ausführungsform sind die Enden des Verstärkungselements 13, das sich in der Nähe des Haltegurtbefestigungselements 12 befindet und seitlich verläuft, an den seitlichen Rahmenabschnitten 10 und 11 des Hauptrahmens 7 angebracht, so daß diese seitlichen Rahmenabschnitte 10 und 11 miteinander verbunden sind und sich dadurch die seitliche Steifigkeit des Rücksitz-Rückenlehnenrahmens 5 verbessern läßt. Auf diese Weise kann die Durchbiegung, die beim Ausüben von Druck auf die Seite mit dem freien Gelenk 4 entsteht, klein gehalten und gleichzeitig die Festigkeit des Haltegurtbefestigungselements 12 erhöht werden.For the construction of the rear seat of this embodiment according to the invention, the ends of the reinforcing element 13 , which is located near the tether fastening element 12 and extends laterally, are attached to the side frame sections 10 and 11 of the main frame 7 , so that these side frame sections 10 and 11 are connected to one another are and can thereby improve the lateral rigidity of the back seat back frame 5 . In this way, the deflection which arises when pressure is exerted on the side with the free joint 4 can be kept small and at the same time the strength of the tether fastening element 12 can be increased.

Darüber hinaus wird nur eine Form des Verstärkungselements 13 bei der Konstruktion dieser erfindungsgemäßen Ausführungsform eingesetzt und ein zum unteren Rahmenabschnitt 9 des Hauptrahmens 7 gehörendes Teil verwendet, so daß es keiner neuen Produktionsanlage bedarf und eine gegenüber der herkömmlichen Konstruktion geringere Anzahl von Teilen und Schweißstellen notwendig ist, wodurch der Rücksitz mit niedrigen Kosten hergestellt werden kann. Wenn sich ein im Kofferraum untergebrachtes Gepäckstück durch plötzliches Bremsen usw. im Fahrzeug nach vorn bewegt, dann dient das Verstärkungselement 13 darüber hinaus zur Verstärkung des Rücksitzes.In addition, only one form of the reinforcing element 13 is used in the construction of this embodiment according to the invention and a part belonging to the lower frame section 9 of the main frame 7 is used, so that no new production system is required and a smaller number of parts and welds than the conventional construction is necessary , whereby the back seat can be manufactured at low cost. If a piece of luggage in the trunk moves forward in the vehicle due to sudden braking, etc., the reinforcing element 13 also serves to reinforce the rear seat.

Fig. 3 bis Fig. 8 zeigen eine weitere erfindungsgemäße Ausführungsform einer Konstruktion eines Kraftfahrzeugsitzes. In Fig. 3 bezeichnet die Bezugszahl 21 einen Rücksitzrahmen für einen im Fonds eines Kraftfahrzeuges befindlichen Rücksitz. Dieser Rücksitzrahmen 21 ist so geformt, daß er seitlich breiter ist, so daß ein Rücksitz drei Fahrgäste gegenüber herkömmlich einem aufnehmen kann. Fig. 3 to Fig. 8 shows a further embodiment of the invention showing a construction of a motor vehicle seat. In Fig. 3, reference numeral 21 denotes a rear seat frame for a rear seat located in the rear of a motor vehicle. This rear seat frame 21 is shaped so that it is laterally wider, so that a rear seat can accommodate three passengers compared to conventionally one.

Der Rücksitzrahmen 21 umfaßt einen Rücksitz-Polsterrahmen 22, der sich auf der Oberseite einer hinteren Bodenplatte (nicht dargestellt) befindet, und einen Rücksitz-Rückenlehnenrahmen 25, der über ein äußere Rücksitz-Polsterstrebe 23 und eine innere Rücksitz-Polsterstrebe 24 drehbar am hinteren Ende des Rücksitz-Polsterrahmens 22 so angebracht ist, daß er durch einen Verstellmechanismus 39 und ein inneres Gelenk 40 vor und zurück geneigt werden kann.The rear seat frame 21 includes a rear seat cushion frame 22 located on top of a rear floor panel (not shown) and a rear seat back frame 25 which rotates at the rear end via an outer rear seat cushion strut 23 and an inner rear seat cushion strut 24 of the rear seat cushion frame 22 is mounted so that it can be tilted back and forth by an adjusting mechanism 39 and an inner joint 40 .

Der Rücksitz-Polsterrahmen 22 besitzt einen Hauptrahmen 26, der wie in Fig. 3 und Fig. 4 dargestellt durch Biegen eines Rohres in eine ebene rechteckige Form geformt wird. Beim Hauptrahmen 26 ist nur ein in der Mitte seitlich am Rücksitz- Polsterrahmen 22 befindlicher innerer Rahmenabschnitt 26a am gepreßten Rahmen 27 angeschweißt.The rear seat-cushion frame 22 has a main frame 26 which is as shown in Fig. 3 and Fig. 4 formed by bending a pipe into a flat rectangular shape. In the main frame 26 , only an inner frame section 26 a located laterally in the middle on the rear seat cushion frame 22 is welded to the pressed frame 27 .

Der gepreßte Rahmen 27 erhält einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt, indem eine Platte so gebogen wird, daß sich die Öffnung wie in Fig. 5 und 6 dargestellt in der inneren Querrichtung befindet. Am hinteren Teil des gepreßten Rahmens 27 ist an einer Stelle, an der sich das Gesäß eines in der Mitte des Rücksitz-Polsters 28 sitzenden Fahrgastes 29 befindet, ein abgesenkter Abschnitt 30 vorgesehen, der durch Zusammendrücken des gepreßten Rahmens 27 entsteht.The pressed frame 27 is given a substantially U-shaped cross section by bending a plate so that the opening is in the inner transverse direction as shown in FIGS. 5 and 6. At the rear part of the pressed frame 27 , at a point where the buttocks of a passenger 29 seated in the middle of the rear seat cushion 28 is provided, a lowered portion 30 is provided, which is created by compressing the pressed frame 27 .

An der Oberseite des gepreßten Rahmens 27 sind wie in Fig. 7 und 8 dargestellt Federbefestigungsabschnitte 32 zum Einhaken der Enden mehrerer, seitlich angeordneter S-förmiger Sitzfedern 31 in Abständen in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie angebracht. Diese Federbefestigungsabschnitte 32 entstehen durch teilweises Biegen des gepreßten Rahmens 27 und sind auch am abgesenkten Abschnitt 30 vorgesehen.7 and 8 are at the top of the pressed frame 27 as shown in Fig. Spring fixing portions 32 are mounted a plurality of laterally arranged S-shaped seat springs 31 at intervals in the longitudinal direction of the vehicle body for hooking the ends. These spring fastening sections 32 are created by partially bending the pressed frame 27 and are also provided on the lowered section 30 .

Darüber hinaus dient die Unterseite des gepreßten Rahmens 27, die in eine flache Form gebracht wird, als Gummibefestigungsabschnitt 34 für ein Polstergummi 33. Der Polstergummi 33 wird angebracht, um als Element die Auflage auf einem hinteren Boden (nicht dargestellt) zu verhindern sowie als Anschlagselement zu fungieren, wenn der Rücksitz umgeklappt wird. Ein Ende des Inneren der Rücksitz-Polsterstrebe 24 ist am hinteren Ende des gepreßten Rahmens 27 angebracht.In addition, the bottom of the pressed frame 27 , which is brought into a flat shape, serves as a rubber attachment portion 34 for a cushion rubber 33 . The cushion rubber 33 is attached to prevent it from resting on a rear floor (not shown) and to act as a stopper when the rear seat is folded down. One end of the interior of the rear seat cushion stay 24 is attached to the rear end of the pressed frame 27 .

Andererseits wird der vorstehend beschriebene Rücksitz-Rückenlehnenrahmen 25, der eine in eine rechteckige Form gepreßte Rückenlehnenplatte 35 und einen durch Biegen eines als Verstärkungselement verwendeten Rohrs in eine ebene rechteckige Form gebildeten Hauptrahmen 36 (siehe Darstellung in Fig. 3) besitzt, dadurch hergestellt, daß der Hauptrahmen 36 am äußeren Rand der Rückenlehnenplatte 35 angeschweißt wird. An der Außenseite des Hauptrahmens 36 ist eine Verstellbefestigungsvorrichtung 37 vorgesehen, und die Enden eines seitlich verlaufenden Verstärkungselements 38 sind an den seitlichen Rahmenabschnitten des Hauptrahmens 36 an einer Stelle nahe der Verstellbefestigungsvorrichtung 37 angebracht, so daß die seitlichen Rahmenabschnitte miteinander verbunden werden.On the other hand, the above-described rear seat back frame 25 having a back plate 35 molded into a rectangular shape and a main frame 36 formed by bending a tube used as a reinforcing member into a flat rectangular shape (see illustration in Fig. 3) is manufactured in that the main frame 36 is welded to the outer edge of the backrest plate 35 . An adjustment bracket 37 is provided on the outside of the main frame 36 , and the ends of a side reinforcing member 38 are attached to the side frame portions of the main frame 36 at a location near the adjustment bracket 37 so that the side frame portions are connected together.

Bei der Konstruktion des Rücksitzes dieser erfindungsgemäßen Ausführungsform kann, da nur der innere Rahmenabschnitt 26a des Hauptrahmens 26 unter Verwendung des gepreßten Rahmens 27 gebildet wird, eine Verringerung der Festigkeit des Rücksitz-Polsterrahmens 22 dadurch verhindert werden, daß die Querschnittsfläche des gepreßten Rahmens 27 auch dann groß gewählt wird, wenn der abgesenkte Abschnitt 30 vorgesehen ist, so daß der in der Mitte des Rücksitz-Polsters 28 sitzende Fahrgast 29 nicht das Gefühl eines Fremdkörpers hat. Da die Federbefestigungsabschnitte 32, an denen die Sitzfedern 31 befestigt sind, an der Oberseite des gepreßten Rahmens 27 ausgebildet sind, kann außerdem die Polsterdicke des Rücksitz-Polsters 28 größer gewählt und dadurch der Sitzkomfort des Rücksitz-Polsters 28 verbessert werden.In the construction of the rear seat of this embodiment of the invention, since only the inner frame portion 26 a of the main frame 26 is formed using the pressed frame 27 , a reduction in the strength of the rear seat cushion frame 22 can be prevented by the cross-sectional area of the pressed frame 27 also is selected to be large if the lowered section 30 is provided so that the passenger 29 seated in the middle of the rear seat cushion 28 does not have the feeling of a foreign body. In addition, since the spring fastening sections 32 , to which the seat springs 31 are fastened, are formed on the upper side of the pressed frame 27 , the cushion thickness of the rear seat cushion 28 can be selected to be larger, thereby improving the seating comfort of the rear seat cushion 28 .

Da weiterhin die Unterseite des gepreßten Rahmens 27 dieser erfindungsgemäßen Ausführungsform als Gummibefestigungsabschnitt 34 dient, kann der Polstergummi 33 direkt an der Unterseite des Rahmens befestigt werden, so daß eine bisher verwendete Polstergummibefestigungshalterung nicht mehr notwendig ist. Der Rücksitz-Polsterrahmen 22 kann somit aufgrund der geringeren Anzahl der Teile zu niedrigen Kosten gefertigt werden.Furthermore, since the underside of the pressed frame 27 of this embodiment according to the invention serves as a rubber fastening section 34 , the cushion rubber 33 can be fastened directly to the underside of the frame, so that a previously used cushion rubber fastening bracket is no longer necessary. The rear seat cushion frame 22 can thus be manufactured at a low cost due to the smaller number of parts.

Die vorstehende Beschreibung betrifft die erfindungsgemäßen Ausführungsformen. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen begrenzt, sondern es können im Rahmen der technischen Konzeption der vorliegenden Erfindung verschiedene Veränderungen und Modifizierungen vorgenommen werden. Die erfindungsgemäße Konstruktion des Kraftfahrzeugsitzes kann nicht nur auf den Rücksitz-Rückenlehnenrahmen für den Rücksitz, sondern auch für den Vordersitz-Rückenlehnenrahmen für einen Vordersitz angewendet werden.The above description relates to the embodiments according to the invention. However, the present invention is not limited to those described above Embodiments limited, but it can be within the technical Conception of the present invention various changes and Modifications are made. The construction of the invention Motor vehicle seat can not only on the back seat backrest frame for the Back seat, but also for the front seat backrest frame for one Front seat can be applied.

Zudem ist es möglich, die Form des gepreßten Rahmens 27 in Abhängigkeit vom Rücksitz-Polsterrahmen 22 usw. für den Rücksitz auf verschiedene Weise zu verändern.In addition, it is possible to change the shape of the pressed frame 27 in various ways depending on the rear seat cushion frame 22 , etc. for the rear seat.

Claims

1. Construction of a motor vehicle seat with a seat back frame, which is formed in that a curved in a flat rectangular shape main frame is connected to a backrest plate and is provided with a tether fastening element to which a tether is attached, characterized in that the ends of a side extending reinforcing member on both side frame portions of the main frame so that they are close to the tether attachment member.

2. Construction of a motor vehicle seat according to claim 1, wherein a part belonging to a lower frame portion of the main frame as Reinforcing element is used.

3. Construction of a motor vehicle seat with a seat cushion frame, at a main frame by bending a tube into a flat rectangular shape is formed, characterized in that only an inner frame portion of the Main frame, which is located in the middle on the side of the seat cushion frame a pressed part is formed.

4. Construction of a motor vehicle seat according to claim 3, wherein the inner Frame section of the main frame with a lowered section and the another integral with a seat spring mounting portion and a Upholstery rubber mounting portion is provided.