DE19753617B4

DE19753617B4 - Vorrichtung zur Heizung, Belüftung und/oder Klimatisierung, insbesondere für den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE19753617B4
Application number: DE1997153617
Authority: DE
Inventors: Christian Dubois
Original assignee: Valeo Climatisation SA
Current assignee: Valeo Climatisation SA
Priority date: 1996-12-23
Filing date: 1997-12-03
Publication date: 2006-07-20
Anticipated expiration: 2017-12-04
Also published as: ITRM970784A1; FR2757455B1; DE19753617A1; IT1297123B1; FR2757455A1

Abstract

Vorrichtung zur Heizung, Belüftung und/oder Klimatisierung, insbesondere für den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Lufteinlaßgehäuse (12), das mindestens einen Außenlufteinlaß (AE), mindestens einen Umlufteinlaß (AR) und einen Luftauslaß (AM) enthält, wobei in seinem Innern ein fernbetätigtes Verschlußelement (40) drehbar gelagert ist, das einen ersten Teil (42) für die Zufuhr von Außenluft (AE) und einen zweiten Teil (44) für die Zufuhr von Umluft (AR) enthält, wobei jeder der Teile einen massiven Verschlußabschnitt (46, 62) und ein daran angrenzendes Fenster (48, 64) umfaßt, die sich in Winkelrichtung vor den entsprechenden Lufteinlaß (20, 26) bewegen können, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (12) eine allgemein zylindrische Form aufweist, daß die Außenluft- (20) und Umlufteinlässe (26) in der Seitenwand (18, 24) des Gehäuses (12) angeordnet und axial im Verhältnis zueinander versetzt sind, daß der Luftauslaß (AM) in einer der Querabschlußwände (28) des Gehäuses (12) angeordnet ist und daß das Verschlußelement (40) eine Form aufweist, die...

Description

Es sind bereits zahlreiche Vorrichtungen dieser Art bekannt, die ein Lufteinlaßgehäuse umfassen, das mit einem Außenlufteinlaß, einem Umlufteinlaß, Verschlußmitteln, um wahlweise den Außenlufteinlaß und den Umlufteinlaß zu verschließen, und mit einem Auslaß versehen ist, der in einen Frischlufteinlaß einer Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimaanlage mündet, die Mittel zur Aufbereitung der zugeführten Luft und Luftauslässe umfaßt, denen Luft durch diese Luftaufbereitungsmittel zugeführt wird und die in den Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs münden.
In den bekannten Vorrichtungen dieser Art lassen der Außenlufteinlaß und der Umlufteinlaß in das Lufteinlaßgehäuse Luft einströmen, die außerhalb des Fahrgastraums aufgenommen oder aus dem Innern des Fahrgastraums entnommen wird.
Derartige Vorrichtungen sind nach dem Stand der Technik in Bauweisen bekannt, bei denen das Lufteinlaßgehäuse mindestens einen Außenlufteinlaß, einen Umlufteinlaß und einen Luftauslaß umfaßt, wobei in seinem Innern ein fernbetätigtes Verschlußelement drehbar gelagert ist, das einen ersten Teil für die Zufuhr von Außenluft und einen zweiten Teil für die Zufuhr von Umluft umfaßt.

Nach einer Bauweise, die in der FR 2 556 289 A1 beschrieben und dargestellt wird, umfassen die Verschlußmittel, um den Außenlufteinlaß und den Umlufteinlaß zu verschließen, ein Verschlußelement, das eine massive Wand und ein daran angrenzendes Fenster umfaßt, die sich in Winkelrichtung vor den entsprechenden Lufteinlaß bewegen können.

In der schematischen Gestaltung, die in dem vorerwähnten Dokument vorgeschlagen wird, ist das Verschlußelement eine Klappe, die aus einem Abschnitt eines Trommelmantels besteht, der massive Teile umfaßt, die sich in Winkelrichtung vor zwei Außen- und Umlufteinlässe bewegen können, die beide in einer gleichen Ebene senkrecht zur Drehachse der Klappe angeordnet sind, ebenso wie der Luftauslaß, der durch Öffnungen gebildet wird, die in der gleichen Ebene angeordnet sind.

Diese Bauweise führt zu einer besonders komplexen Form des Gehäuses, in dessen Innern die Drehklappe gelagert ist, und sie ermöglicht keine Anpassung eines solchen Gehäuses an verschiedene Gestaltungen der Einrichtung des Fahrzeugs, insbesondere um die Zufuhr von Außenluft und von Umluft zum Frischlufteinlaß der Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimaanlage zu vereinfachen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine neue Bauweise einer Vorrichtung der vorgenannten Art vorzuschlagen, mit der sich diese Nachteile beseitigen lassen, wozu ein Lufteinlaßgehäuse mit einer besonders einfachen und platzsparenden Form vorgeschlagen wird, wobei gleichzeitig eine präzise Regelung der Außen- und Umluftdurchsätze ermöglicht werden soll.

Dazu schlägt die Erfindung eine Vorrichtung vor, die dadurch gekennzeichnet ist, daß das Gehäuse eine allgemein zylindrische Form aufweist, daß die Außenluft- und Umlufteinlässe in der Seitenwand des Gehäuses angeordnet und axial im Verhältnis zueinander versetzt sind, daß der Luftauslaß in einer der Querabschlußwände des Gehäuses angeordnet ist und daß das Verschlußelement eine Form aufweist, die in etwa formschlüssig zu der des Gehäuses ausgebildet ist.

Nach anderen Merkmalen der Erfindung ist folgendes vorgesehen:

– Der Außenlufteinlaß umfaßt eine Reihe von Öffnungen, die winklig gleichmäßig in der Seitenwand des Gehäuses verteilt sind, und der erste Teil des Verschlußelements umfaßt eine an die Seitenwand des Gehäuses angrenzende massive Seitenwand, in der eine Reihe von winklig gleichmäßig verteilten Fenstern ausgebildet ist, die sich, wenn sich das Verschlußelement in einer ersten Winkelendposition befindet, gegenüber zwischen den Öffnungen angeordneten massiven Teilen der Seitenwand des Gehäuses erstrecken und die sich, wenn sich das Verschlußelement in einer zweiten Winkelendposition befindet, gegenüber den Öffnungen erstrecken, um einen maximalen Querschnitt für den Einlaß von Außenluft in das Gehäuse zu schaffen.
– Der Umlufteinlaß umfaßt eine Reihe von Öffnungen, die winklig gleichmäßig in der Seitenwand des Gehäuses verteilt sind, und der zweite Teil des Verschlußelements umfaßt eine an die Seitenwand des Gehäuses angrenzende massive Seitenwand, in der eine Reihe von winklig gleichmäßig verteilten Fenstern ausgebildet ist, die sich, wenn sich das Verschlußelement in ei ner zweiten Winkelendposition befindet, gegenüber zwischen den Öffnungen angeordneten massiven Teilen der Seitenwand des Gehäuses erstrecken und die sich, wenn sich das Verschlußelement in einer ersten Winkelendposition befindet, gegenüber den Öffnungen erstrecken, um einen maximalen Querschnitt für den Einlaß von Umluft in das Gehäuse zu schaffen.
– Das Verschlußelement weist die allgemeine Form einer Trommel auf, deren Mantel, axial zueinander versetzt, den besagten ersten und zweiten Teil umfaßt, die eine Verschlußklappe für die Außenluft bzw. für die Umluft bilden.
– Eines der axialen Enden des Mantels ist offen und erstreckt sich gegenüber dem Luftauslaß des Gehäuses.
– Ein Teilstück der Seitenwand des Gehäuses und der angrenzenden formschlüssigen Seitenwand des Verschlußelements haben eine allgemein kegelstumpfartige Form, wobei ein Luftzufuhrkanal dieses kegelstumpfartige Teilstück umgibt.
– Der Kanal ist ein Kanal für die Zufuhr von Außenluft zum Lufteinlaßgehäuse.
– Das besagte Teilstück mit allgemein kegelstumpfartiger Form des Gehäuses und des Verschlußelements wird axial durch einen Teil mit allgemein kreiszylindrischer Form verlängert, dessen anderes offenes Ende den Luftauslaß bildet.
– Das Verschlußelement trägt einen Drehbetätigungshebel.
– Der Betätigungshebel ist einstückig an dem Verschlußelement angeformt.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden detaillierten Beschreibung, zu deren Verständnis auf die beigefügten Zeichnungen verwiesen wird. Darin zeigen im einzelnen:
1 eine als Axialschnitt ausgeführte schematische Ansicht eines Ausführungsbeispiels eines Lufteinlaßgehäuses, das zu einer Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsvorrichtung gehört;
2 eine endseitige axiale Ansicht in Richtung des Pfeils F2 von 1;
3 eine Schnittansicht entlang der Linie 3-3 von 1;
4 eine schematische Perspektivansicht zur Veranschaulichung des in den 1 bis 3 dargestellten Verschlußteils; und
5 eine Detailansicht, die dem oberen Teil von 1 entspricht, zur Veranschaulichung einer Ausführungsvariante.
Die in 1 veranschaulichte Baueinheit 10 ist ein Teil einer Vorrichtung zur Heizung, Belüftung und/oder Klimatisierung des Fahrgastraums eines Kraftfahrzeugs.
Der in der Figur dargestellte Teil 10 besteht im wesentlichen aus einem Lufteinlaßgehäuse 12 für Außenluft AE und Umluft AR, die aus dem Fahrgastraum des Fahrzeugs stammt.
Das Gehäuse 12 weist eine allgemein rotationssymmetrische zylindrische Form mit der Achse X-X auf und umfaßt ein oberes Teilstück 14, in dem der Einlaß von Außenluft AE erfolgt, und ein unteres Teilstück 16, in dem der Einlaß von Umluft AR stattfindet.
Die Ausdrücke "oberer" und "unterer" werden zur Vereinfachung der Beschreibung und unter Bezugnahme auf die Figuren verwendet, wobei jedoch davon auszugehen ist, daß die Anordnung der Vorrichtung 10 in einem Kraftfahrzeug in jeder beliebigen Ausrichtung erfolgen kann.
Das obere Teilstück 14 besteht im wesentlichen aus einer kegelstumpfartigen massiven Wand 18, in der, bei dem in den Figuren veranschaulichten Beispiel, vier Öffnungen 20 mit allgemein dreieckiger Form ausgebildet sind (siehe 2), die winklig gleichmäßig, das heißt jeweils in einem Winkel von 90°, verteilt sind.
Wie man in 2 erkennen kann, ist die Winkelausdehnung jeder der Öffnungen 20 so bemessen, daß zwei benachbarte Öffnungen durch einen massiven Abschnitt der kegelstumpfartigen Wand 18 getrennt sind, der sich in etwa entlang einem gleichen Winkelsektor, das heißt mit einem Winkel von etwa 45°, erstreckt.
Die kegelstumpfartige obere Wand 18 des Gehäuses 12 besteht somit aus einer Abfolge von massiven Abschnitten und Öffnungen 20, die den Durchgang der Außenluft AE durch die Wand 18 in Richtung der in den Figuren angegebenen Pfeile AE ermöglichen.
Das Gehäuse ist beispielsweise ein Formteil aus Kunststoff, und das obere Teilstück 14 wird von seiner unteren kreisförmigen Abschlußkante 22 aus axial nach unten durch das untere Teilstück 16 verlängert, das im wesentlichen aus einer Seitenwand 24 mit einer allgemein zylindrischen Rohrform mit leichter Konizität besteht.
Wie in den 1 und 3 zu erkennen ist, handelt es sich bei der Wand 24 um eine massive Wand, in die vier Öffnungen 26 eingearbeitet sind, die jeweils eine in etwa rechteckige Form aufweisen und die winklig gleichmäßig entlang der Wand 24 verteilt sind.
Jede Öffnung 26 erstreckt sich auf einem Winkel von etwa 45°, wobei zwei benachbarte Öffnungen 26 durch einen massiven Abschnitt der Wand 16 getrennt sind, der sich ebenfalls auf einem Winkel von etwa 45° erstreckt.
Die Öffnungen 26 ermöglichen den Einlaß von Umluft AR in das Gehäuse 12, wobei sie winklig zu den Öffnungen 20 für den Einlaß von Außenluft AE versetzt sind, wie dies in den Figuren zu erkennen ist.
Die untere kreisförmige Abschlußkante 28 der Wand 24 wird axial nach unten durch eine Umhüllung 30 verlängert, in deren Innern ein Lüftersatz gelagert ist, der eine Turbine 32 umfaßt, mit der die im Innern 34 des Gehäuses 12 enthaltene Luft axial angesaugt werden kann, um diese Luft AM in Richtung der Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimaanlage zu fördern.
Die Umhüllung 30 ist einstückig mit dem Gehäuse 12 ausgeführt.
Für die Zufuhr von Außenluft AE und Umluft AR in das Innere 34 des Gehäuses 12 ist ein Verschlußelement 40 vorgesehen, das im Innern des Gehäuses 12 angeordnet und in dessen Innern drehbar um die Achse X-X gelagert ist.
Wie in den Figuren zu erkennen ist, handelt es sich bei dem Verschlußelement 40 um eine Klappe mit der allgemeinen Form einer Trommel, deren Form in etwa formschlüssig zu der des Gehäuses 12 ausgebildet ist.
Die Verschlußklappe 40 ist ein einheitliches Formteil aus Kunststoff mit einem kegelstumpfartigen oberen ersten Teil 42, der eine Verschlußklappe für die Außenluft AE bildet, und einem unteren zweiten Teil 44 mit allgemein kreiszylindrischer Form, der eine Verschlußklappe für die Umluft bildet.
Der obere erste Teil 42 besteht aus einer kegelstumpfartigen Seitenwand 46, die sich an die Form des oberen Teilstücks 14 des Gehäuses 12 anpaßt, wobei diese kegelstumpfartige massive Wand 46 eine Reihe von vier Fenstern 48 enthält, um den Durchgang der Außenluft AE zu ermöglichen, die durch die Öffnungen 20 in das Innere der Klappe 40, das heißt in das Innere 34 des Gehäuses 12 geströmt ist.
Wie in den 1 und 2 zu erkennen ist, in denen die Klappe 40 eine Winkelendposition einnimmt, die dem maximalen Durchlaßquerschnitt für den Einlaß von Außenluft AE in das Gehäuse 12 entspricht, haben die vier Fenster 48 eine Form und Abmessungen, die in etwa mit der Form und den Abmessungen der Öffnungen 20 identisch sind, wobei sie winklig gleichmäßig in einem Winkel von 45° verteilt sind.
An seinem oberen Ende wird der kegelstumpfartige Teil 46 der Klappe 40 durch eine hohlzylindrische Muffe 50 verlängert, die drehbar in einer formschlüssigen Muffe 52 geführt ist, die das obere Ende der Wand 18 des oberen Teilstücks 14 des Gehäuses 12 verlängert.
In die Muffe 50 ist durch elastische Einpassung die Welle 54 eines Hebels 56 für die Drehbetätigung der Klappe 40 im Verhältnis zum Gehäuse 12 eingesetzt.
Wie dies in 2 schematisch angedeutet ist, kann die Klappe 40 drehend zwischen ihren beiden Winkelendpositionen (die hier um einen Winkel von 45° zueinander versetzt sind) beispielsweise durch einen Seilzug 58 angetrieben werden, der auf den Hebel 56 einwirkt.
Die Welle 54 kann auch durch einen (nicht dargestellten) Elektromotor drehend angetrieben werden, der direkt mit ihr verbunden ist oder auf den Hebel 56 einwirkt.
Der obere Teil 42 der Verschlußklappe 40 wird axial von seiner kreisförmigen Unterkante 60 aus durch den unteren Teil 44 verlängert, der aus einer leicht konischen, rohrförmigen zylindrischen Wand 62 besteht, die innen an die Wand 24 des unteren Teils 16 des Gehäuses 12 angepaßt ist.
Die Seitenwand 62 ist eine massive Wand, in die vier Fenster 64 eingearbeitet sind, deren Form und Abmessungen in etwa mit denen der Öffnungen 26 der Wand 24 identisch sind. Wie in den Figuren, insbesondere in 4 zu erkennen ist, sind die Fenster 64 winklig im Verhältnis zu den Fenstern 48 für den Außenlufteinlaß um 45° versetzt; das heißt, wenn die Klappe 40 die eine oder die andere ihrer um 45° zueinander versetzten Winkelendpositionen einnimmt, werden entweder die Öffnungen 20 durch massive Abschnitte der Wand 46 des oberen Teils 42 der Klappe 40 verschlossen, oder die Öffnungen 26 werden durch massive Abschnitte der Wand 62 des unteren Teils 44 der Klappe 40 verschlossen.
Die Klappe 40 kann natürlich jede beliebige Winkelzwischenposition zwischen diesen beiden Endpositionen einnehmen, wobei jede Zwischenposition einen Durchlaßquerschnitt für die Außenluft AE und für die Umluft AR in Richtung des Innern 34 des Gehäuses 34 begrenzt, der der Schnittfläche zwischen den Öffnungen und den Fenstern 20, 48 bzw. 26, 64 entspricht.
Die Klappe 40 wird axial im Innern des Gehäuses 12 durch ihre ringförmige untere Abschlußkante 68 gehalten, die axial an einem gegenüberliegenden Abschnitt eines Bunds 70 zur Anlage kommt, der, beispielsweise durch Thermoschweißen oder durch Verkleben, an der Umhüllung 30 angefügt ist, wobei der Bund 70 einen profilierten Innenabschnitt 72 umfaßt, der den Luftstrom AM zum Innern der Turbine 32 richtet.
Die Halterung der Klappe 40 kann durch den Hebel 56 erfolgen, der am Ende der Muffe 52 zur Anlage kommt.
Bei der in 5 veranschaulichten Ausführungsvariante ist der Hebel 56 einstückig an der Klappe 40 angeformt, wobei er sich durch eine der Öffnungen 20 des oberen Teilstücks 14 des Gehäuses 12 radial nach außen erstreckt.
Um die Außenluft AE in Richtung der Öffnungen 20 des Gehäuses 12 zuzuführen, ist ein Kanal 74 vorgesehen, der das kegelstumpfartige obere Teilstück 14 des Gehäuses 12 umgibt.
Bei der in den Figuren veranschaulichten Ausführungsart ist der Kanal 74 einstückig am Gehäuse 12 angeformt, wie dies in den Figuren zu erkennen ist.
Der obere Teil der Vorrichtung könnte beispielsweise mit einer allgemein rohrförmigen oder flachen Form ausgeführt sein, das heißt aus durchbrochenen oberen Querwänden des Gehäuses und der Verschlußklappe bestehen.
Die Bauweise ist insofern besonders vorteilhaft, als die beiden Hauptbestandteile, die durch das Gehäuse 12 und die Verschlußklappe 40 gebildet werden, sehr einfach industriell als Formteile aus Kunststoff ausgeführt werden können.
Der Kraftaufwand für die Drehbetätigung der Verschlußklappe fällt besonders gering aus, da er gerade ausreichend sein muß, um die verschiedenen Reibungskräfte zu überwinden.
Die Auswahl der Anzahl der Öffnungen und Fenster und damit des Betätigungswegs schafft die Voraussetzungen für eine große Flexibilität bei der Gestaltung des Lufteinlaßgehäuses.

Claims

Vorrichtung zur Heizung, Belüftung und/oder Klimatisierung, insbesondere für den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Lufteinlaßgehäuse (12), das mindestens einen Außenlufteinlaß (AE), mindestens einen Umlufteinlaß (AR) und einen Luftauslaß (AM) enthält, wobei in seinem Innern ein fernbetätigtes Verschlußelement (40) drehbar gelagert ist, das einen ersten Teil (42) für die Zufuhr von Außenluft (AE) und einen zweiten Teil (44) für die Zufuhr von Umluft (AR) enthält, wobei jeder der Teile einen massiven Verschlußabschnitt (46, 62) und ein daran angrenzendes Fenster (48, 64) umfaßt, die sich in Winkelrichtung vor den entsprechenden Lufteinlaß (20, 26) bewegen können, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (12) eine allgemein zylindrische Form aufweist, daß die Außenluft- (20) und Umlufteinlässe (26) in der Seitenwand (18, 24) des Gehäuses (12) angeordnet und axial im Verhältnis zueinander versetzt sind, daß der Luftauslaß (AM) in einer der Querabschlußwände (28) des Gehäuses (12) angeordnet ist und daß das Verschlußelement (40) eine Form aufweist, die in etwa formschlüssig zu der des Gehäuses (12) ausgebildet ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenlufteinlaß (AE) eine Reihe von Öffnungen (20) umfaßt, die winklig gleichmäßig in der Seitenwand (18) des Gehäuses verteilt sind, und daß der erste Teil (42) des Verschlußelements (40) eine an die Seitenwand (18) des Gehäuses angrenzende massive Seitenwand (46) umfaßt, in der eine Reihe von winklig gleichmäßig verteilten Fenstern (48) ausgebildet ist, die sich, wenn sich das Verschlußelement (40) in einer ersten Winkelendposition befindet, gegenüber zwischen den Öffnungen (20) angeordneten massiven Teilen der Seitenwand (18) des Gehäuses erstrecken und die sich, wenn sich das Verschlußelement (40) in einer zweiten Winkelendposition befindet, gegenüber den Öffnungen (20) erstrecken, um einen maximalen Querschnitt für den Einlaß von Außenluft (AE) in das Gehäuse (12) zu schaffen.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlufteinlaß (AR) eine Reihe von Öffnungen (26) umfaßt, die winklig gleichmäßig in der Seitenwand (24) des Gehäuses (12) verteilt sind, und daß der zweite Teil (44) des Verschlußelements (40) eine an die Seitenwand (24) des Gehäuses angrenzende massive Seitenwand (62) umfaßt, in der eine Reihe von winklig gleichmäßig verteilten Fenstern (64) ausgebildet ist, die sich, wenn sich das Verschlußelement (40) in einer zweiten Winkelendposition befindet, gegenüber zwischen den Öffnungen angeordneten massiven Teilen der Seitenwand (24) des Gehäuses erstrecken und die sich, wenn sich das Verschlußelement in einer ersten Winkelendposition befindet, gegenüber den Öffnungen (26) erstrecken, um einen maximalen Querschnitt für den Einlaß von Umluft (AR) in das Gehäuse (12) zu schaffen.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschlußelement (40) die allgemeine Form einer Trommel aufweist, deren Mantel, axial zueinander versetzt, den besagten ersten (42) und zweiten (44) Teil umfaßt, die eine Verschlußklappe für die Außenluft (AE) bzw. für die Umluft (AR) bilden.
Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß eines (68) der axialen Enden des Mantels offen ist und sich gegenüber dem Luftauslaß (AM) des Gehäuses (12) erstreckt.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teilstück der Seitenwand (18) des Gehäuses (12) und der angrenzenden formschlüssigen Seitenwand (46) des Verschlußelements (40) eine allgemein kegelstumpfartige Form haben und daß ein Luftzufuhrkanal (74) dieses kegelstumpfartige Teilstück umgibt.
Vorrichtung nach dem vorangehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß der besagte Kanal (74) ein Kanal für die Zufuhr von Außenluft (AE) zum Lufteinlaßgehäuse (12) ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das besagte Teilstück mit allgemein kegelstumpfartiger Form des Gehäuses (12) und des Verschlußelements (40) axial durch einen Teil mit allgemein kreiszylindrischer Form verlängert wird, dessen anderes offenes Ende den Luftauslaß (AM) bildet.
Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschlußelement (40) einen Drehbetätigungshebel (56) trägt.
Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (56) einstückig an dem Verschlußelement (40) angeformt ist.