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DE19751077A1 - Sichtanzeige in Fahrzeugen - Google Patents

Sichtanzeige in Fahrzeugen

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Publication number
DE19751077A1
DE19751077A1 DE19751077A DE19751077A DE19751077A1 DE 19751077 A1 DE19751077 A1 DE 19751077A1 DE 19751077 A DE19751077 A DE 19751077A DE 19751077 A DE19751077 A DE 19751077A DE 19751077 A1 DE19751077 A1 DE 19751077A1
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DE
Germany
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display according
vehicle
light source
light
mode
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19751077A
Other languages
English (en)
Inventor
Peter Ar-Fu Lam
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from US08/752,612 external-priority patent/US6008732A/en
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of DE19751077A1 publication Critical patent/DE19751077A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Description

Die Erfindung betrifft Sichtanzeigen für Kraftfahrzeuge, bei denen eine Licht­ quelle beim Auftreten externer Störungen mit Energie versorgt wird. Die Sichtan­ zeige soll auch getrennt vom Fahrzeug als tragbare Warnleuchte bei Nacht verwen­ det werden können.
Bekannte Sichtanzeigen (Displays) sind an einer Batterie angeschlossen und werden mit einem Ein/Aus-Schalter betätigt. Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe liegt darin, eine Sichtanzeige für Fahrzeuge zu schaffen, die die erforderli­ che Energie vom Zigarettenanzünder erhält und die entsprechend der Fahrzeugbe­ wegung und des umgebenden Lichtes ein- bzw. ausgeschaltet wird. Eine weitere Aufgabe der Erfindung liegt darin, die Sichtanzeige so auszubilden, daß sie vom Fahrzeug abgenommen und als tragbare Warnleuchte zur Nachtzeit verwendet wer­ den kann.
Die Erfindung richtet sich auf die Energieversorgung einer Sichtanzeige, die das Licht elektrisch erzeugt. Die Energieversorgung erfolgt aus einer Batterie und ist an die Steckdose für den Zigarettenanzünder in einem Fahrzeug angeschlossen. Ein lichtempfindliches Element dient zum Ein- oder Ausschalten der Sichtanzeige entsprechend einem empfangenen optischen Signal. Die Sichtanzeige kann eine Darstellung in Form eines Feldes sein, beispielsweise eine Graphik, eine dreidi­ mensionale Abbildung, Wörter, Sätze und Bilddarstellungen oder kann auch als Diahalter verwendet werden. Ein Bildgenerator kann dafür sorgen, daß die Sichtan­ zeige unterschiedliche Leuchtmuster, auch mit unterschiedlicher Intensität erzeugt. Ein weiteres wesentliches Merkmal besteht darin, daß mit einem Notsignalmodus die Sichtanzeige vom Fahrzeug abgenommen und als tragbare Warnleuchte zur Nachtzeit verwendet werden kann.
Ausführungsformen der Erfindung eignen sich insbesondere für Sichtanzeigen in Fahrzeugen, die Lichteffekte hervorrufen, um bei Nachtfahrten das Fahrvergnü­ gen zu steigern. Solange das Fahrzeug in Bewegung ist, bleibt mit Hilfe eines Be­ wegungssensors die Sichtanzeige eingeschaltet. Der Bewegungssensor kann ein me­ chanischer Trägheitssensor oder ein akustischer Sensor sein, der das ständige Mo­ torgeräusch aufnimmt, das vom Fahrzeug her übertragen wird. Bei einem Lichtsen­ sor kann die Sichtanzeige automatisch eingeschaltet werden, wenn der optische Sensor einen vorbestimmten Dunkelgrad erfaßt. Die Energieversorgung wird auto­ matisch ausgeschaltet, sobald das Fahrzeug nicht in Bewegung ist, oder bei Tag. Wird die Sichtanzeige vom Fahrzeug abgenommen, so kann sie als Notsignal mit Hilfe der eingebauten Batterie verwendet werden, so daß sich der Fahrer zur Nacht­ zeit bemerkbar machen kann. Dies ist für Fahrer gerade dann nützlich, wenn sie bei einer Panne nachts zu einem Notruf gelangen wollen. Im Vergleich zum Anzeige­ modus für Dekobilder soll der Notsignalmodus ein hochintensives Flackerlicht ab­ geben, das die Aufmerksamkeit erregt. Die Intensitätssteigerung kann man dadurch erhalten, daß die Lichtquelle mehr Energie erhält oder der Lichtstrahl focussiert wird.
Die Zeichnung zeigt:
Fig. 1 einen seitlichen Schnitt einer ersten Ausführungsform,
Fig. 2A bis 2D Ansichten in Pfeilrichtung A-A der Fig. 1,
Fig. 3A eine Ausführungsform mit einem in den Sockel des Zigarettenanzün­ ders passenden Stecker,
Fig. 3B einen Schnitt des Steckers der Fig. 3A mit einstellbarer Länge,
Fig. 3C einen Schnitt eines abgeänderten Steckers,
Fig. 4 ein Blockschaltbild einer bevorzugten Ausführungsform,
Fig. 5 eine weitere bevorzugte Ausführungsform mit unterschiedlichen Licht­ quellen,
Fig. 6 eine bevorzugte Ausführungsform des Bewegungssensors,
Fig. 7 eine Schaltung eines Lichtsensors,
Fig. 8A eine Schnittansicht einer Ausführungsform eines Bewegungssensors,
Fig. 8B eine Schnittansicht einer anderen Ausführungsform eines Bewegungs­ sensors,
Fig. 9A einen Schnitt einer anderen Ausführungsform eines Bewegungssen­ sors,
Fig. 9B einen Schnitt einer weiteren Ausführungsform eines Bewegungssen­ sors,
Fig. 10A bis 10C Schaltungsanordnungen für unterschiedliche Ausführungs­ formen der Energieversorgung.
Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße bevorzugte Ausführungsform 20 einer Sichtanzeige. Diese besitzt elektrische Kontakte 21 und 22 zum Anschluß an das 12-V-Bordnetz des Fahrzeuges. Batterien 24, 25 und 26 speisen die Sichtanzeige, wenn sie vom Fahrzeug abgenommen ist. Ein Notschalter 31, der für den Benutzer normalerweise nicht zugänglich ist, kann bei abgenommener Sichtanzeige betätigt werden. Ein Anzeigemodul 38 ist mit dem Steckerteil über das Gelenk 33 schwenkbar verbunden. Ein Bewegungssensor weist Kontakte 29, 30 und eine Me­ tallkugel 32 auf. Das Anzeigemodul 38 ist mit einer gedruckten Schaltungskarte 23 (PPB) versehen. Chip 36 ist eine integrierte Schaltung des bordseitigen Steuergeräts. Eine oder mehrere focussierte lichtemittierende Dioden 37 (LED) sind an passenden Stellen der PCB-Anordnung untergebracht, um den Beleuchtungseffekt zu erzeugen. Die Dioden können ebenfalls als Chip aufgebaut sein, d. h. die Dioden sind dann direkt auf der PCB befestigt. Die Sichtanzeige kann von Hand mit dem Schalter 34 betätigt werden. Ein Lichtsensor 35 kann nach Wunsch vorgesehen sein, so daß die Sichtanzeige nur bei Nacht automatisch eingeschaltet wird. Die Vorderseite der Sichtanzeige 39 kann mit einer bestimmten dekorativen Ausschmückung versehen sein, also fabrikmäßig hergestellt sein, oder kann auch vom Benutzer ausgewählt und angebracht werden. Fig. 2A zeigt eine Ausschmückung in Form eines symme­ trischen Diamanten, Fig. 2B zeigt graphische Muster und Buchstaben bzw. andere Wörter oder Mitteilungen, Fig. 2C zeigt eine Bilddarstellung und Fig. 2D zeigt einen transparenten Schirm, wobei die Anordnung der lichtemittierenden Dioden ein Schmuckmuster ergibt. Das Sichtfeld 39 kann auch so ausgebildet sein, daß Photo­ graphien oder Dias gehaltert werden können. Die Länge des Steckers ist vorzugs­ weise einstellbar.
Fig. 3A zeigt eine Abwandlung, wonach das Anzeigemodul zusätzlich eine Anordnung aufweist, die als Luftverbesserer dient. Außer dem Wärmeerzeuger 63 kann das Anzeigemodul außerdem einen Geräuschwandler und/oder Bewegungs­ wandler aufweisen, um die Anzeigemerkmale der Anordnung zu steigern. Fig. 3B zeigt einen Schnitt, wonach der Steckerteil eine einstellbare Länge hat, um sich an unterschiedliche Steckdosen für den Zigarettenanzünder und unterschiedliche Ge­ staltungen des Armaturenbretts anzupassen. Der Teil 73 ist gegenüber der Spitze 74 einstellbar und die eingestellte Länge läßt sich durch eine Schraube 71 fixieren, die in Ausnehmungen 72 greift. Fig. 3C zeigt eine weitere Abwandlung eines Steckers mit einstellbarer Länge für einen Zigarettenanzünder. Wird die Hülse 83 verdreht, so bewegen sich die Spitze 85 und das anzeigenseitige Ende 81 entgegengesetzt und damit verändert sich die Länge des Steckers.
Fig. 4 zeigt ein Blockschaltbild der bevorzugten Ausführungsform. Die Ener­ gieversorgungsschaltung 94 führt verschiedene Funktionen aus. Zunächst schließt sie die Schaltung an die 12-V-Quelle des Fahrzeuges an. Zweitens verringert und/oder regelt sie die 12-V-Spannung auf eine für die Arbeitsschaltung geeignete Spannung. Drittens dient sie zum Aufladen einer Batterie, die die Energieversor­ gung übernimmt, wenn die Anordnung vom Fahrzeug abgenommen ist. Viertens schaltet sie von der Stromversorgung durch das Fahrzeug auf die innere Batterie um, wenn die Sichtanzeige abgenommen wird. Falls die Sichtanzeige mit einer nicht aufladbaren Batterie versehen ist, entfällt die Ladeschaltung. Die Steuerschaltung 90 erhält Steuersignale vom Schalter 95, dem Bewegungssensor 92 und dem Lichtsen­ sor 93. Somit schaltet die Steuerschaltung die Lichtquelle 91 ein und aus, um die Sichtanzeige zu betätigen. Die Steuerschaltung steuert ferner die Art des Flacker­ lichtes und die Lichtstärke der Lichtquelle.
Fig. 5 zeigt die Verschaltung der Steuerschaltung mit typischen Lichtquellen. Über die Steuerleitungen 107 und 108 werden LEDs 105 und 106 von der Steuer­ schaltung 90 geschaltet. Wird die Steuerleitung 104 niederpegelig, so schaltet der Transistor 103 mit dem Kurzschlußwiderstand 100 durch. Deshalb erhalten die LEDs einen höheren Strom, die sich somit einschalten, und deren Lichtstärke erhöht wird. Eine hohe Lichtstärke ist nötig, wenn die Anordnung als Notsignal arbeiten soll. Andererseits kann die Schaltung 90 eine Lampe 109 über einen Treibertransi­ stor 110 ein- und ausschalten. Sind die LEDs auf der PCB mit Chip angeordnet, so kann eine Frontplatte ähnlich Fig. 2D mit Focussiereffekt zum Focussieren der Leuchtstrahlen der LEDs benutzt werden.
Der Standby-Strom für die Sichtanzeige soll natürlich möglichst gering sein, um die Fahrzeugbatterie nicht unnötig zu belasten. Die Sichtanzeige soll vorzugs­ weise nur dann eingeschaltet werden, wenn das Fahrzeug besetzt ist und soll sich automatisch ausschalten, wenn es unbesetzt ist. Um dies zu erreichen, ist eine elek­ tronische Schaltung für einen geringen Standby-Strom erforderlich und ein Bewe­ gungssensor wünschenswert, um die Sichtanzeige abzuschalten, wenn das Fahrzeug während einer bestimmten Zeitdauer in Ruhezustand ist. Fig. 6 zeigt einen Anord­ nung für einen typischen Bewegungssensor. Solange das Fahrzeug in Bewegung ist, macht die Metallkugel 115 Kontakt mit den Anschlüssen 113, 114 und erzeugt ein Triggersignal für die Steuerschaltung, das über die Leitung 99 in Fig. 5 und 6 zuge­ führt wird. Eine typische Ausführungsform eines Bewegungssensors mit einer Me­ tallkugel ist in den Fig. 9A und 9B dargestellt. Parallel zu den Anschlüssen 113 und 114 ist eine Taste wünschenswert, um die Sichtanzeige von Hand umzuschal­ ten. Ferner kann eine Taste 101 unmittelbar gemäß Fig. 5 mit der Steuerschaltung verbunden sein. Arbeitet die Elektronik mit einem Bewegungssensor des Kontakt­ typs, so ist Sorgfalt erforderlich, den Standby-Strom auf einen geringen Wert zu begrenzen, wenn die Anschlüsse stets in Kontakt sind. Das kann der Fall sein, wenn das Fahrzeug in einem Gefälle abgestellt wird.
Fährt das Fahrzeug auf guter Straße während längerer Zeitdauer, so reichen die Beschleunigungs- und Verzögerungsvorgänge häufig nicht aus, den mechanischen Bewegungssensor der in den Fig. 8, 9A, 9B gezeigten Form immer wieder auf die niedrigere Empfindlichkeit umzuschalten. Diese Schwierigkeit läßt sich mit einem elektrischen Bewegungssensor vermeiden. Der akustische Sensor 117 in Fig. 7 fängt das Motorgeräusch und Fahrbahngeräusche auf und erzeugt ein Triggersi­ gnal für die Schaltung 90, das über die Leitung 99 zugeführt wird. Die Empfind­ lichkeit des elektrischen Bewegungssensors läßt sich mit einem Einstellelement 118 verstellen, mit dem der Signalpegel des Sensors 117 verstellbar ist, damit er erkannt oder vernachläßigt wird. Ein typisches Beispiel für einen akustischen Sensor 117 ist ein piezoelektrischer Wandler mit einem Kondensatormikrophon. Der piezoelektri­ sche Wandler hat für gewöhnlich einen wesentlich geringeren Standby-Strom, spricht jedoch auf ein schmales Frequenzband an. Ein Kondensatormikrophon spricht auf ein breiteres Frequenzband an, erfordert aber eine Vorspannschaltung und einen Verstärker, die höhere Standby-Ströme benötigen. Wird ein Bewegungs­ sensor mit höherem Strom wie ein Kondensatormikrophon benutzt, so ist ein Schalter 101 wünschenswert, um die Energieversorgung für den Sensor einzuschal­ ten und die Sichtanzeige mit der Lichtquelle zu starten, sobald vom Bewegungssen­ sor ein Signal ständig empfangen wird. Die Energie wird automatisch abgeschaltet, wenn während einer bestimmten Zeitdauer kein qualifiziertes Signal empfangen wird. Zum Einschalten der Energieversorgung muß der Handschalter erneut betätigt werden.
Für die Sichtanzeige ist es wünschenswert, daß bei Nacht der Anzeigeeffekt automatisch eingeschaltet wird, wenn der Bewegungssensor ein Signal abgibt, so daß mit einem Lichtsensor das Umgebungslicht am Fahrzeug gemessen wird, und die Sichtanzeige nur dann eingeschaltet wird, wenn das Umgebungslicht einen be­ stimmten Schwellwert unterschreitet. Fig. 7 zeigt ein Schalterschema für einen Lichtsensor. Sobald der Lichtsensor 127 eine ausreichende Lichtstärke erhält, geht er in Sättigung, und die Transistoren 125 und 124 sperren. Bei Nacht fällt der Licht­ pegel auf einen unteren Schwellwert und der Lichtsensor 127 schaltet aus. Der durch den Widerstand 126 fließende Strom schaltet die Transistoren 125 und 124 durch, so daß dann am ausgangsseitigen Anschluß 123 auf hochpegelig umgeschal­ tet wird, so daß die Steuerschaltung die Sichtanzeige einschalten kann.
Fig. 8B zeigt eine Ausführungsform eines Bewegungssensors. Ist das Fahrzeug in Bewegung, so verschiebt die Trägheit des Gewichts 168 die Stange 166 von der Position 170A in die Position 170B, so daß die Kontakte 161 und 163 sich berühren und damit die Steuerschaltung betätigt wird. Fig. 8A zeigt eine abgewandelte Aus­ führungsform, bei der das Gewicht 148 einen Teil der Wendelfeder bildet, die das Gewicht in die neutrale Stellung zurückführt, in der keine Betätigung erfolgt. Fig. 9A zeigt eine abgewandelte Ausführungsform des Bewegungssensors mit einer Me­ tallkugel 186, welche die Anschlüsse 184 und 185 kontaktiert, wenn das Fahrzeug beschleunigt oder verzögert. Die konkave Form der Kontaktplatte 183 führt die Metallkugel in die Neutralstellung zurück, wenn sich das Fahrzeug nicht bewegt und eben abgestellt ist. Die konkave Form der Kontaktplatte ist nicht nötig, wenn der Standby-Strom ohnehin niederpegelig ist, auch dann, wenn die Anschlüsse 184 und 185 Kontakt machen. Fig. 9B zeigt eine weitere Ausführungsform. Im Gegen­ satz zu Fig. 9A wird die Neutralstellung der ferromagnetischen Metallkugel 206 von einem Permanentmagnet 207 hergestellt.
Ein wesentliches Merkmal der bevorzugten Ausführungsform liegt darin, daß die Sichtanzeige vom Fahrzeug abgenommen und als Notwarnleuchte Verwendung finden kann. Hierfür ist eine innere Energiequelle, wie eine Batterie, nötig, um die Lichtquelle zu speisen. Fig. 10B zeigt eine derartige Schaltung. Die fahrzeugseitige Spannung, die höher als die Spannung der eingebauten Batterie 123 ist, gelangt über die Leitung 221, 224 an die Sichtanzeige. Die Diode 222 ist normalerweise rück­ wärts vorgespannt und sperrt die Verbindung zur Batterie 223. Sobald die Sichtan­ zeige vom Fahrzeug getrennt wird, wird die Diode 222 nach vorwärts vorgespannt und die eingebaute Batterie 223 liefert Energie auf die Leitung 224. Die Diode 225 schützt die eingebaute Batterie gegen Entladung, wenn der Motor des Fahrzeuges angelassen wird. Im Gegensatz zu Fig. 10B ist in Fig. 10A die eingebaute Batterie wiederaufladbar. Der Widerstand 213 bestimmt einen Stromweg zum Aufladen der eingebauten Batterie von der Fahrzeugbatterie her. Der Ohm-Wert des Widerstands ist so hoch, daß die Batterie langsam aufgeladen wird, weil die Batterie an die Fahr­ zeugbatterie über längere Zeit hinweg angeschlossen sein kann. Fig. 10C zeigt eine mechanische Abwandlung der Fig. 10A. Wird die Sichtanzeige in die Steckdose für den Zigarettenanzünder eingesteckt, so gelangt der Federkontakt 233 in die Position 226 und löst sich vom Anschluß 235, der mit dem negativen Pol 227 der eingebau­ ten Batterien 237, 238 und 239 verbunden ist. Die Spannung vom Fahrzeug her steht an den Anschlüssen 231 und 232 an und gelangt zur Schaltung über die Drähte 228 und 229. Wird die Sichtanzeige herausgenommen, so macht der Federkontakt 223 Kontakt mit dem Anschluß 235, und die Pole der eingebauten Batterie sind an die Drähte 228, 229 angeschlossen, um automatisch den Notbetrieb auszulösen.
Verschiedene Veränderungen sind möglich. So kann die eingebaute Batterie auch in dem Anzeigemodul 38 der Fig. I vorgesehen sein. Das Anzeigemodul kann auch über eine Steckverbindung vom Zigarettenanzündersteckerteil lösbar sein. Ferner kann der Anzeigeteil mit dem Stecker des Zigarettenanzünders über ein Ka­ bel verbunden sein, so daß der Benutzer die Sichtanzeige beliebig positionieren kann. Eine weitere Abänderung liegt darin, daß die Sichtanzeige eine selbständige Einheit mit eingebauter Batterie ist, die über ein Anschlußkabel/Stecker mit der fahrzeugseitigen Energiequelle verbunden wird.
Vorstehend wurde zur Änderung der Lichtstärke der Lichtquelle der Strom verändert oder optisch focussiert. Ferner ist es möglich, daß die Lichtstärke an eine impulsbreitenmodulierte Signalquelle angeschlossen ist und die unterschiedliche Lichtstärke durch Ändern des Einschaltdauerverhältnisses des impulsbreitenmodu­ lierten Signals vorgenommen wird.

Claims (29)

1. Sichtanzeige für ein Fahrzeug mit einem Steckerteil (20), das in die Steck­ dose für den Zigarettenanzünder eines Fahrzeugs einsteckbar ist und vom Fahrzeug her mit Energie versorgt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle (37, 105) mindestens in einem ersten Modus hoher Lichtstärke und einem zweiten Mo­ dul kleinerer Lichtstärke betrieben wird, und daß die Lichtquelle im Modus hoher Lichtstärke betrieben wird, wenn der Stecker (20) aus der Steckdose des Zigaretten­ anzünders herausgezogen wird.
2. Sichtanzeige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die hohe Lichtstärke im ersten Modus durch optisches Focussieren des von der Lichtquelle abgegebenen Lichtes erzielt wird.
3. Sichtanzeige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die hohe Lichtstärke im ersten Modus durch Einspeisung höherer Energie in die Lichtquelle (39) erzielt wird.
4. Sichtanzeige nach einem der Ansprüche I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine elektronische Schaltung (23, 36) vorgesehen ist, die eine unterschiedliche visuelle Anzeige für den ersten Modus und den zweiten Modus liefert.
5. Sichtanzeige nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Licht­ quelle aus mindestens einer lichtemittierenden Anordnung (37, 106) besteht, und die elektronische Schaltung (23, 36) die Lichtquelle (39) mit mindestens einem Be­ triebsmuster ansteuert.
6. Sichtanzeige nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Energiespeicher (24, 25, 26) eingebaut ist, der bei vom Fahrzeug abgenom­ mener Sichtanzeige Energie liefert.
7. Sichtanzeige nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Energie­ speicher (24, 25, 26) wiederaufladbar ist.
8. Sichtanzeige nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine bewegungsempfindliche Einrichtung (92, 140, 160) vorgesehen ist, die die Lichtquelle einschaltet, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist.
9. Sichtanzeige nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine geräuschempfindliche Einrichtung (117) vorgesehen ist, die die Lichtquelle einschaltet, wenn sich das empfangene Geräuschsignal von vorbestimmten Kriterien unterscheidet.
10. Sichtanzeige nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß zur Unter­ scheidung des Motorgeräusches des Fahrzeuges eine Steuerschaltung (118) vorge­ sehen ist, die ein Auslösesignal für die Sichtanzeige erzeugt, wenn das Motorge­ räusch nachgewiesen wird.
11. Sichtanzeige nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeich­ net, daß eine lichtempfindliche Einrichtung (127) zum Ein- und Ausschalten der Lichtquelle vorgesehen ist, wenn das Umgebungslicht einen vorbestimmten Pegel überschreitet oder unterschreitet.
12. Sichtanzeige nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeich­ net, daß Mittel (222) vorgesehen sind, die die Sichtanzeige automatisch in den er­ sten Modus umschalten, wenn der Stecker aus der Steckdose des Zigarettenanzün­ ders abgenommen wird.
13. Sichtanzeige nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine Schal­ tung (213, 233, 227) zum Laden des Energiespeichers (237, 238, 239) vorgesehen ist, wenn der Stecker (20) an die Steckdose des Zigarettenanzünders angeschlossen ist, und daß der Energiespeicher die Lichtquelle versorgt, wenn der Stecker aus der Steckdose herausgezogen ist.
14. Sichtanzeige nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeich­ net, daß auf dem Anzeigefeld (39) ein Schmuckmuster angeordnet ist.
15. Sichtanzeige nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Anzei­ gefeld (39) durchsichtig ist.
16. Sichtanzeige nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß das durch­ sichtige Feld (39) ein durchsichtiges Bild und einen Bildrahmen aufweist, mit dem das durchsichtige Bild befestigt ist.
17. Sichtanzeige nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Schmuckmuster (39) entfernbar ist.
18. Sichtanzeige nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Betrieb nur dann erfolgt, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist.
19. Sichtanzeige nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Stecker (20) zum Einschieben in die Steckdose des Zigaret­ tenanzünders mit der Sichtanzeige integriert ist.
20. Sichtanzeige mit Schmuckmuster in einem Fahrzeug mit einem elektri­ schen Stecker (20) zum Einschieben in die Steckdose des Zigarettenanzünders eines Fahrzeuges zur Energieversorgung vom Fahrzeug her, wobei der Stecker eine erste Energieversorgung definiert, dadurch gekennzeichnet, daß ferner ein lichtdurchläs­ siges, dekoratives Feld (39) vorgesehen ist, sowie eine Lichtquelle (37, 105) hinter dem durchsichtigen Feld und eine Halbleiterschaltung (90) zum Ansteuern der Lichtquelle für mindestens einen ersten Beleuchtungsmodus und einen zweiten un­ terschiedlichen Beleuchtungsmodus.
21. Sichtanzeige nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß im ersten Beleuchtungsmodus Licht höherer Lichtstärke als im zweiten Beleuchtungsmodus emittiert wird.
22. Sichtanzeige nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die höhere Lichtstärke im ersten Modus durch optisches Focussieren des von der Lichtquelle abgegebenen Lichtes erhalten wird.
23. Sichtanzeige nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß die höhere Lichtstärke im ersten Modus durch Einspeisen von mehr Energie in die Lichtquelle (37, 105) erzielt wird.
24. Sichtanzeige nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß das durch­ sichtige Feld (39) ein graphisches Muster trägt.
25. Sichtanzeige nach den Ansprüchen 20 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß das durchsichtige Feld (39) ein durchsichtiges Bild und einen Bilderrahmen aufweist, mit dem das durchsichtige Bild befestigt werden kann.
26. Sichtanzeige nach einem der Ansprüche 20 bis 25, dadurch gekennzeich­ net, daß das durchsichtige Feld (39) entfernbar ist.
27. Sichtanzeige nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß eine elektronische Schaltung (222) zum Schalten zwischen dem Modus der Lichtquelle (37, 105) zwischen der hohen und niedrigen Lichtstärke vor­ gesehen ist.
28. Sichtanzeige nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, daß die elek­ tronische Schaltung (90) zur Ansteuerung der Lichtquelle (37, 105) impulsbreiten­ moduliert ist.
29. Sichtanzeige nach Anspruch 27 oder 28, dadurch gekennzeichnet, daß die elektronische Schaltung (90) auf eine Änderung des Einschaltdauerverhältnisses des Impulsbreitenmodulators anspricht und damit die unterschiedliche Lichtstärke der Lichtquelle (37, 105) steuert.
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