DE19749957A1

DE19749957A1 - People and electric vehicle transportation device on rigidly installed magnetic tracks using magnetic field drive apparatus

Info

Publication number: DE19749957A1
Application number: DE1997149957
Authority: DE
Inventors: Klaas Vollbrecht; Martin Heiland
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-11-03
Filing date: 1997-11-03
Publication date: 1999-05-06

Abstract

The two- part device (Cityrapid) is suitable for load delivery with several loading chambers suited for taking along electric vehicles and goods. The electric vehicles are charged up by charging devices in the Cityrapid during the journey. The electric vehicle for the street journey is driven by a battery. Service stations are provided to regenerate and renew the Cityrapid, Cityrapid parts and electric vehicles. With the crossing of the electric vehicle from the street access ramp over the stopping point of the Cityrapid into the loading space, a minimal time span passes.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugsystem, bestehend aus einem Cityrapid und mit nahmefähigen Elektromobilen, das dem Transport von Personen und Gütern dient und mindestens eine ortsfest installierte Fahrschiene mit einem Magnetfeld- Antriebsmechanismus aufweist. Die Fahrschiene läßt sich im Untergrund, in der Straßenfahrbahn oder anbei installieren. Artverwandte Techniken zum Cityrapid werden in Fahrzeugen sowohl im Bereich des Personennahverkehrs (Magnetschwe bebahn Berlin) als auch im Bereich des Personenfernverkehrs (Transrapid) verwen det sowie z. B. im Rahmen des Patentes DE 42 18 001 A1 als Individualverkehrs mittel.The invention relates to a vehicle system consisting of a Cityrapid and with electric vehicles that are suitable for transporting people and goods and at least one stationary track with a magnetic field Has drive mechanism. The track can be in the underground, in the Install roadway or attached. Techniques related to city rapids are used in vehicles both in the area of local passenger transport (Magnetschwe bebahn Berlin) as well as in the area of long-distance passenger transport (Transrapid) det and z. B. in the context of the patent DE 42 18 001 A1 as individual transport medium.

Die bisherigen Anwendungen beschränken sich jedoch auf Erprobungsstrecken ein zelner Verkehrsmittel, da eine integrierte Lösung mehrerer Verkehrsmittel bislang nicht gefunden werden konnte. Nachteile der bisher verwendeten Magnettransport systeme bestehen darin, daß der Betreiber erhebliche Investitionen für Fahrschie nensystem und Fahrzeuge allein zu tragen hat und der Benutzer an das starre Be triebssystem öffentlicher Verkehrsmittel gebunden ist. Die Auslastung der Fahrstrec ken ist unwirtschaftlich und erfolgt nur mit großen Transporteinheiten, die ebenfalls gering ausgelastet sein dürften. Die Nutzung einer Fahrschiene durch mehrere Fahrzeugbetreiber wird bisher nicht in bedeutenden Maße praktiziert.The previous applications, however, are limited to test tracks individual means of transport, since so far an integrated solution of several means of transport could not be found. Disadvantages of the magnetic transport previously used systems consist of the operator investing heavily in driving system and vehicles to carry alone and the user to the rigid loading drive system of public transport is bound. The occupancy of the route ken is uneconomical and only takes place with large transport units that also should be underutilized. The use of one track by several So far, vehicle operators have not been practiced to any significant extent.

Fahrzeuge mit kraftstoffbetriebenen Verbrennungsmotoren haben die Nachteile, daß sie generell durch hohe Motorleistung einen hohen Anteil an Schadstoffen produzie ren. Mit höherer Geschwindigkeit steigen die Gefahr von Unfällen und der Schad stoffausstoß. Daneben sinkt die Durchlaßfähigkeit der Verkehrsflächen.Vehicles with fuel-operated internal combustion engines have the disadvantages that they generally produce a high proportion of pollutants due to their high engine output The risk of accidents and damage increases at higher speeds fabric emission. In addition, the permeability of the traffic areas decreases.

Bekannte individuelle Elektrofahrzeuge weisen den Nachteil auf, daß sie ein ungün stiges Verhältnis von Gewicht und Leistung besitzen und nur mit einer geringen Reichweite versehen sind. Darüber hinaus sind umfangreiche Flächen z. B. für Lade vorrichtungen erforderlich.Known individual electric vehicles have the disadvantage that they are unun constant weight and performance ratio and only with a low Range are provided. In addition, extensive areas such. B. for drawer devices required.

Zielstellung der Erfindung ist es daher, ein Fahrzeugsystem derart zu konstruieren, daß die Umwelt- und Stadtverträglichkeit und der Benutzungskomfort verbessert werden. Es gilt als gesicherte Annahme, daß wegen der zunehmend kritischen Um weltsituation sowie der Überfüllung der Straßen zukünftig insbesondere schadstoff emittierende Fahrzeuge Zugangsbeschränkungen in Städten werden hinnehmen müssen. So wird die individuelle Mobilität vor allem der Privatfahrer eingeschränkt. In dieser Situation kann die Erfindung Ersatz bieten und umwelt-/stadtverträgliche Mobilität sichern.The aim of the invention is therefore to construct a vehicle system in such a way that that the environmental and urban compatibility and the ease of use improve become. It is a certain assumption that because of the increasingly critical environment world situation and the overcrowding of the streets, especially pollutants in the future emitting vehicles Access restrictions in cities will be accepted have to. This limits individual mobility, especially for private drivers. In this situation, the invention can offer replacement and environmentally / city compatible Secure mobility.

Bei der Umsetzung entsprechender Marketingstrategien kann in der Einführungs phase das System für sich schon Zielpunkt für eine große Nutzergruppe im Rahmen eines Techniktourismus werden.When implementing appropriate marketing strategies can be in the introductory phase the system for itself target point for a large user group in the frame of a technology tourism.

Die Zielstellung wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Cityrapid als Transportmittel sowohl Aufgaben des städtischen aber auch des regionalen Nahver kehrs übernimmt. Er dient dem Transport von Personen und von Gütern. Spezifi sches Merkmal ist Transport von Elektromobilen (ElMo). Er wird grundsätzlich füh rerlos eingesetzt, ist jedoch insbesondere bei der öffentlichen Personenbeförderung mit Service-Personal ausgestattet. Der Cityrapid kann durch die Fähigkeit, kompati bel mit dem Transrapid zu sein, dessen Infrastruktur nutzen. Der Cityrapid ist nach einer Einfädelung in die Magnetspur des Transrapid in Bereiche höherer Geschwin digkeiten beschleunigbar. Nach einer Ausfädelung aus der Magnetspur des Trans rapid ist der Cityrapid als reines Nahverkehrsmittel auf seiner eigenen Magnetspur mit kleineren Radien im Einsatz.The goal is achieved in that the Cityrapid as Means of transport, both urban and regional tasks kehrs takes over. It is used to transport people and goods. Spec The characteristic feature is the transport of electric vehicles (ElMo). He will always lead used without rer, but is particularly in the public transport equipped with service staff. The Cityrapid can be compat to be comfortable with the Transrapid, using its infrastructure. The Cityrapid is after a threading into the magnetic track of the Transrapid in areas of higher speed accelerable. After unthreading from the magnetic track of the Trans rapid is the Cityrapid as a pure local transport on its own magnetic track with smaller radii in use.

Der Cityrapid ist mit einer Ladeeinrichtung für ElMos versehen. Sie wird bedienerlos in Abhängigkeit vom Ladezustand der ElMos oder individuell durch den Nutzer ein gesetzt.The Cityrapid is equipped with a charging device for ElMos. It becomes unattended depending on the state of charge of the ElMos or individually by the user set.

ElMos und auch Gütercontainer können in einem gesonderten Bereich der Halte punkte auf den Cityrapid hinein- bzw. herausgefahren werden. ElMos and freight containers can be kept in a separate area points can be moved in and out of the Cityrapid.

Durch den Wechsel vom Verbrennungsmotor betriebenen Individualverkehr, an ge sonderten Einfahrbereichen am Rande von Metropolen und Stadtrandzentren im Sinne von Park und Ride, ist eine frühzeitige Verlagerung auf die emissionsarmen städtischen Verkehrsmittel Cityrapid und ElMo gewährleistet. Sinnvoll ist auch der Einsatz im innerstädtischen Verkehr (von Stadtteil zu Stadtteil) und die Feinvertei lung in Randbereichen von Metropolen.By changing from the internal combustion engine to private transport special entry areas on the edge of metropolises and suburban centers in The sense of park and ride is an early shift to the low-emission urban transport Cityrapid and ElMo guaranteed. It also makes sense Use in inner-city traffic (from district to district) and the fine distribution in peripheral areas of metropolises.

Durch die Kombination des Individualfahrzeuges ElMo mit dem Fahrträger abhängi gen System Cityrapid ist es möglich, die Vorteile des Individualverkehrs mit den Vorteilen einer ortsfest verlegten Fahrspur zu kombinieren. Mit Hilfe eines eigenen Antriebssystems in Form eines kleinen Elektromotors werden die ElMos außerhalb der Magnetspur angetrieben. Vorhandene Straßen dienen zur Führung des zu- und abfließenden Verkehrs des ElMos zur Fahrschiene.Due to the combination of the ElMo individual vehicle with the chassis Cityrapid system, it is possible to take advantage of private transport with the Combining the advantages of a fixed lane. With the help of your own Drive system in the form of a small electric motor, the ElMos are outside the magnetic track is driven. Existing roads serve to guide the access and flowing traffic of the ElMos to the rail.

Vergleichsweise geringe Leistung (Höchstgeschwindigkeit 60-70 km/h) und geringe rer Aktionsradius (ca. 50-100 km) sind ausreichend für komfortable Stadt-Umland- Relationen, da lediglich der Weg von und zu dem Verladehalt und zwischenzeitlich im Ortsverkehr zurückgelegt werden braucht. Bei einem hinreichend dichten Netz von Magnetspuren und Ladeeinrichtungen sind somit nur geringe Entfernungen in dieser Betriebsweise zurückzulegen. In Hotels und Freizeiteinrichtungen sind Lade einrichtungen zu installieren, die von ElMo-Nutzern kostengünstig genutzt werden können. Ladestationen können zusätzlich in Einkaufszentren, auf Stellplätzen von Gastronomieeinrichtungen und konventionellen Tankstellen eingerichtet werden.Comparatively low performance (top speed 60-70 km / h) and low The radius of action (approx. 50-100 km) is sufficient for comfortable urban surroundings Relations, since only the way from and to the loading stop and in the meantime needs to be covered in local traffic. With a sufficiently dense network of magnetic tracks and charging devices are therefore only a short distance away this mode of operation. There are trays in hotels and leisure facilities install facilities that ElMo users can use cost-effectively can. Charging stations can also be found in shopping centers, on parking spaces from Catering facilities and conventional gas stations can be set up.

Die ElMos können im Eigentum der Systembetreiber bleiben, werden so regelmäßig gewartet und die Akkumulatoren umweltgerecht entsorgt. Dies bietet einen sehr ho hen Nutzungskomfort, da sich der Nutzer des Cityrapides/ElMos um die jeweilige Energieversorgung nicht zu kümmern braucht. Über ein Magnetstreifen- oder Chip- Kartensystem ist eine verbrauchsabhängige Kostenberechnung möglich.The ElMos can remain the property of the system operator, so they become regular serviced and the batteries disposed of in an environmentally friendly manner. This offers a very ho user comfort, since the user of the Cityrapides / ElMos cares about the respective Energy supply does not need to worry. Via a magnetic stripe or chip Card system, a consumption-based cost calculation is possible.

Weitere Vorteile bestehen darin, daß bei einem Betrieb im Bereich der Fahrträger hohe Geschwindigkeiten (im Netz des Cityrapid bis 140 km/h bei entsprechendem Haltepunktabstand, im Netz des Transrapid darüber hinaus) erreichbar sind, die ei nen gefahrlosen, hohen Durchsatz von Fahrzeugen pro Zeiteinheit zulassen. Die Leistungsfähigkeit des Transrapid ist weitestgehend erforscht. Analogien zum City rapid sind möglich und so die Einsparung von Entwicklungskosten. Der Betrieb des Cityrapid als Nahverkehrsmittel mit geringeren Geschwindigkeiten und somit kleine ren Radien u.ä., also trotz artverwandter Technologien geringeren Infrastrukturko sten, wird erwartet.Further advantages are that when operating in the area of the vehicle beam high speeds (in the Cityrapid network up to 140 km / h with appropriate Stop distance, can be reached in the network of the Transrapid beyond), the ei allow safe, high throughput of vehicles per unit of time. The The performance of the Transrapid has been largely researched. Analogies to the city rapid are possible and so the saving of development costs. Operation of the Cityrapid as a means of local transport with lower speeds and therefore small other radii and the like, i.e. lower infrastructure costs despite related technologies most is expected.

Die bevorzugte Ausführungsform des Cityrapid weist eine Größendimensionierung auf, die einem herkömmlichen einteiligen Eisenbahn-Triebzug (wie Regioshuttle) zur reinen Personenbeförderung bzw. einem zweiteiligen Triebzug zur gemischten Be förderung mit ca. 60 Sitzplätzen entspricht. Durch diese Gestaltung des Cityrapides wird es ermöglicht, sowohl konventionelle allerdings erweiterte Fertigungsanlagen zur Produktion zu benutzen, als auch Bauelemente des Schienenfahrzeugbau zu verwenden. Derartige Cityrapide können in Kombination mit dem ElMo in großen Stückzahlen zu wirtschaftlichen Preisen gefertigt werden. Hierdurch ist es möglich, eine hohe Akzeptanz des Fahrzeugsystems beim Nutzer zu gewährleisten.The preferred embodiment of the Cityrapid has a size dimension on that of a conventional one-piece railway multiple unit (like Regioshuttle) pure passenger transport or a two-part multiple unit for mixed loading funding with approx. 60 seats. By designing the Cityrapides it enables both conventional but expanded manufacturing facilities to use for production, as well as components of rail vehicle construction use. Such city rapids can be combined with the ElMo in large Quantities can be manufactured at economical prices. This makes it possible to ensure a high level of acceptance of the vehicle system by the user.

Durch Ausstattung der Gütertransportbereiche (sechs Transporträume in der zwei teiligen Einheit) mit Klappsitzen und Befestigungseinrichtungen kann eine konstante oder flexible Fahrradmitnahme sichergestellt werden. Die Cityrapide für den öffentli chen Nahverkehr müssen entsprechend ihrem vorgesehenen Einsatzgebiet nicht für Hochgeschwindigkeiten ausgelegt sein, womit die Herstellungskosten verringert werden können.By equipping the freight transport areas (six transport rooms in the two unit) with folding seats and fastening devices can be a constant or flexible bicycle transport can be ensured. The city rapids for the public Local transport does not have to be used for Be designed high speeds, thus reducing the manufacturing costs can be.

In einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß jeder Cityrapid und jedes ElMo mit einem Bordcomputer in Verbindung mit einem Geografischen- Positionssystem ausgestattet ist, der eine Reihe von Bedien- und Steuerfunktionen ausübt. Insbesondere kann der Bordcomputer in Abhängigkeit von jeweiligen Rand bedingungen die günstigste Fahrstrecke auswählen und Informationen über einen momentanen Aufenthaltsort, Ankunfts- und Aufenthaltszeiten abgeben. Darüber hin aus übernimmt der Bordcomputer die Steuerung des Cityrapids zum Bestimmungs ort, den Informationsaustausch mit übergeordneten Betriebssystemen und die Fahr gastinformation an den Haltepunkten. Bei einem zusätzlichen straßengebundenen Leitsystem kann der Bordcomputer auch die Koordinierung der Fahrzeugfunktionen während des Betriebes des ElMos durchführen und somit eine frühzeitige Anmel dung von Transportkapazitäten im Cityrapid sicherstellen.In another embodiment of the invention it is provided that each city rapid and each ElMo with an on-board computer in connection with a geographical Positioning system is equipped with a number of operating and control functions exercises. In particular, the on-board computer can depend on the respective edge conditions select the cheapest route and information about one hand in your current location, arrival and stay times. Beyond that the on-board computer takes over the control of the city rapid to the destination location, the exchange of information with higher-level operating systems and the driving guest information at the stops. With an additional road-bound The on-board computer can also control the coordination of vehicle functions carry out during the operation of the ElMo and therefore an early registration Ensure the development of transport capacities in the Cityrapid.

Vorraussetzung wäre ein übergeordnetes Leitsystem das Ein- und Ausfädelungs vorgänge steuert und jeweilige Verkehrswege in Abhängigkeit von regionalen Ver kehrswegauslastungen vorgibt. Durch dieses übergeordnete Leitsystem können Verkehrsverdichtungen, durch eine auslastungsabhängige Verkehrssteuerung ver mieden bzw. abgebaut werden. Das übergeordnete Leitsystem ermöglicht so hohe Beförderungsgeschwindigkeiten und damit geringere Reise- und Haltezeiten, die das Transportsystem allen konventionellen Transportmitteln überlegen macht.The prerequisite would be a higher-level control system for threading and unthreading controls processes and respective traffic routes depending on regional ver traffic route occupancy. Thanks to this higher-level control system Traffic congestion, through a traffic control dependent on the load avoided or degraded. The higher-level control system enables high levels Transport speeds and therefore shorter travel and stopping times makes the transport system superior to all conventional means of transport.

Die Möglichkeiten einer weiteren Ausführungsform gestattet die Nutzung für den Individuellen Nahverkehr. Für diesen Fall ist eine Reihe von aneinandergekoppel ten Cityrapidelementen vorgesehen, die nicht alle mit einem Antriebselement ausge rüstet sein müssen. Angetriebene Cityrapidelemente übernehmen Leitung, Antrieb und Abbremsen. Die einzelnen Cityrapidelemente weisen eine kleinere Dimensionie rung auf. Sie sind in der Koppelungslänge variabel. Die Vorteile dieses Systems sind ein individuelles Fahrgefühl für den Benutzer in seiner eigenen Transportein heit, schnelle und unkomplizierte Anpassung des Gesamttransportraumbedarfs an den jeweiligen Verkehrsbedarf. Denn Cityrapidelemente können theoretisch an jeder Station an- und abgekoppelt werden. Die gemeinsame Nutzung des Fahrschienen systems für den öffentlichen Nahverkehr und durch individuelle Benutzer ermöglicht eine effektive Auslastung der Fahrspur. Eine Vorplanung, Abrechnung und Kontrolle der Transportleistungen ist über das Computersystem und individuelle Kodierungs systeme nötig.The possibilities of a further embodiment allow the use for the Individual local transport. In this case, a number of are coupled together Cityrapid elements provided, not all of them with a drive element must be prepared. Driven city rapid elements take over management and drive and braking. The individual Cityrapid elements have a smaller dimension on. They are variable in the coupling length. The advantages of this system are an individual driving experience for the user in his own transport fast, uncomplicated adjustment of the total transport space requirements the respective traffic needs. Because city rapid elements can theoretically be used on everyone Station can be connected and disconnected. Sharing the running rails systems for public transport and by individual users effective utilization of the lane. A pre-planning, billing and control The transportation services is through the computer system and individual coding systems necessary.

Den reinen Transport von Roh-, Hilfs-, Halbfertig- und Fertigprodukten zwischen Betriebs- oder Dienstleistungsbereichen sieht eine weitere Ausführungsform vor. Die Baugröße der Transporträume im Cityrapid ist einheitlich. Sie könnte aber durch Lamellentrennwände auch den zu transportierenden Gütergrößen angepaßt werden bzw. ist ein Baukastensystem in mehreren Größen als Cityrapide für den reinen Gütertransport vorstellbar. Vorteile sind vollautomatische und individuelle Trans portmöglichkeiten über Handsteuerung oder über das rechnergesteuerte Kodie rungssystem zu jedem vorgesehenen Anlaufpunkt. Zu jeder Tageszeit, insbesondere zu Nachtzeiten, ist der Transport in vorher festgelegter oder freiverfügbarer, com puteroptimierter Reihenfolge möglich. Die Cityrapide könnten für den Nahbereich als auch für den Transport zwischen Güterverteilzentren und städtischen Subzentren zum Einsatz kommen.The pure transport of raw, auxiliary, semi-finished and finished products between Operating or service areas provide a further embodiment. The The size of the transport rooms in the Cityrapid is uniform. But you could by Slat partitions can also be adapted to the goods sizes to be transported or is a modular system in several sizes as city rapids for the pure Transport of goods imaginable. The advantages are fully automatic and individual trans port options via hand control or computer-controlled codie system to every planned contact point. At any time of the day, especially at night, the transport is in predetermined or freely available com computer optimized order possible. The city rapids could be used as a short range also for transport between goods distribution centers and urban sub-centers are used.

Weitere Einzelheiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgen den Darstellungserläuterung und den beigefügten Zeichnungen, in denen bevor zugte Ausführungsformen der Erfindung beispielhaft veranschaulicht sind.Further details of the present invention result from the following the explanatory statement and the attached drawings, in which before drafted embodiments of the invention are exemplified.

Explanation of presentation

Die Zeichnungen 1-1 und 1-3 zeigen Seitenansichten des Cityrapid, der von einer Magnetspur geführt ist. Beide Fahrzeugvarianten haben in Bahnsteigbereich (Zeich nung 1-2) feste, definierte Haltepositionen, die einen schnellen Personen- und El- Mowechsel zulassen. Idealerweise erfolgen Einstieg bzw. Zufahrt/-ladung von rechts, Ausstieg bzw. Abfahrt/-ladung nach links, so können die Haltezeiten auf ein Minimum reduziert werden. Durch Informations- und Steuereinheiten für die Lade räume ist eine frühzeitige Information zu Kapazitäten in den nächsten Cityrapiden möglich.Drawings 1-1 and 1-3 show side views of the Cityrapid made by a Magnetic track is guided. Both vehicle variants have in the platform area (drawing 1-2) fixed, defined stopping positions, which allow a quick Allow change of currency. Ideally, boarding or access / loading should take place from right, exit or departure / loading to the left, the stopping times can be on Minimum be reduced. Through information and control units for the drawer räum is early information on capacities in the next city rapids possible.

Vorrangig dienen die Laderäume dem Transport von ElMos (Zeichnung 2-1). Sie haben zu beiden Cityrapidseiten sicher verschlossene Lamellenrolltüren mit Sicht fenster (Zeichnung 2-2), die nur mit entsprechender Berechtigung geöffnet bzw. ge schlossen werden können.The cargo holds are primarily used to transport ElMos (drawing 2-1). she have securely closed slatted roller doors with a view on both sides of the city rapids windows (drawing 2-2) that are only opened or ge with the appropriate authorization can be closed.

Während der Fahrt des Cityrapid können die ElMos mit einer halbautomatischen Stromversorgungseinrichtung (Ladeeinrichtung) geladen werden (Zeichnung 2-3). Diese ist bei Nichtbenutzung bodeneben und betretbar.While driving the Cityrapid, the ElMos can be operated with a semi-automatic Power supply device (charging device) can be charged (drawing 2-3). This is level and accessible when not in use.

Im Falle der Nichtbenutzung des Laderaumes durch ElMos können Container (Zeichnung 2-4) sicher zum Zielhalt transportiert werden. Die Verladung erfolgt durch das Cityrapid-Personal oder den Containerversender bzw. -empfänger. In der Regel haben die Container eigene Transportrollen, das Verladen von Europaletten per Gabelstapler ist jedoch möglich.If ElMos does not use the loading space, containers can be used (Drawing 2-4) can be transported safely to the destination stop. The loading takes place by the Cityrapid staff or the container shipper or recipient. In the As a rule, the containers have their own transport rollers, the loading of Euro pallets by forklift is possible.

In Ausnahmefällen können die Fahrradabstellmöglichkeiten (Zeichnung 2-5) im La deraum genutzt werden. Die Fahrradmitnahme dürfte insbesondere am Wochenende interessant sein.In exceptional cases, the bicycle parking facilities (drawing 2-5) in La the room can be used. Bicycles should be taken on weekends in particular to be interesting.

Durch die Mitbenutzung der Infrastruktur, des Transrapid muß der Cityrapid Teile dessen Anforderungsprofils erfüllen. So ist die Spurbreite identisch, der Wagenka sten des Cityrapids jedoch höher als der des Transrapids (Zeichnung 3-1). Das glei che Tunnelprofil ist jedoch erforderlich.By sharing the infrastructure, the Transrapid, the Cityrapid has parts meet its requirement profile. So the track width is identical, the Wagenka However, most of the city rapids are higher than those of the transrapid (drawing 3-1). The same However, a tunnel profile is required.

Der Fahrgastraum ist für den Nahverkehr ausgerüstet mit einer 2+2 Bestuhlung (Zeichnung 3-2) und einer entsprechenden Anzahl von Stehplätzen. Auf eine Fah rerkabine könnte ggf. verzichtet werden, um den Fahrgast einen Blick in Fahrtrich tung mit Bestuhlung bis zur Frontscheibe zu ermöglichen.The passenger compartment is equipped with 2 + 2 seating for local traffic (Drawing 3-2) and a corresponding number of standing places. On a trip rerkabine could possibly be dispensed with, to give the passenger a look in driving direction to allow for seating up to the windscreen.

Der Querschnitt durch den Laderaum (Zeichnung 3-3) zeigen die Funktionen von Lamellentor und Rampe als auch den Raumbedarf von ElMos. Eine Mitnahme von anderen elektrobetriebenen Fahrzeugen ist nicht ausgeschlossen.The cross section through the loading space (drawing 3-3) shows the functions of Slat gate and ramp as well as the space required by ElMos. A take away from other electric vehicles are not excluded.

Der Fahrweg könnte auf der Nullebene vom Straßenraum (Zeichnung 4-1) liegen, über oder neben der Straßenfahrbahn (Zeichnung 4-2) oder im Untergrund, z. B. unter dem Straßenraum (Zeichnung 4-3). Durch kleinere Radien und geringere Ma gnetfelder ist der Fahrweg des Cityrapid relativ kostengünstig sowie in Ausnahme fällen bei geringerer Geschwindigkeit durch den Transrapid nutzbar.The route could be on the zero level from the street area (drawing 4-1), above or next to the roadway (drawing 4-2) or underground, e.g. B. under the street space (drawing 4-3). With smaller radii and smaller dimensions gnetfelder, the Cityrapid track is relatively inexpensive and in exceptional cases can be used at lower speeds with the Transrapid.

Bei der Gestaltung des Cityrapid-Fahrwegschachtes bieten sich verschiedene Vari anten an. Bei Trennung von Cityrapid und Straßenfahrbahn ist eine beliebige Form der Fahrwegausgestaltung möglich (Zeichnung 5-1).There are various variations in the design of the Cityrapid guideway shaft antennas. If the city rapid and the roadway are separated, any shape is required route design possible (drawing 5-1).

Eine offene Variante des Schachtes ist durch Optimierung (Verringerung) der Schachtbreite durch den Straßenverkehr nutzbar (Zeichnung 5-2) ähnlich wie bei der Straßenbahn.An open variant of the shaft is by optimizing (reducing) the Shaft width usable by road traffic (drawing 5-2) similar to the tram.

Eine größere Sicherheit und besseren Schutz bietet ein Verschlußsystem mittels Scherengittern oder Lamellen (Zeichnung 5-3). Es öffnet sich elektromechanisch oder pneumatisch mit dem Eintreffen des Cityrapids temporär. Dieses System ist jedoch mit hohen Installations- und Betriebsaufwand verbunden und nur im hochfre quentierten, engerem Straßenraum sinnvoll.A locking system offers greater security and better protection Scissor grids or slats (drawing 5-3). It opens electromechanically or temporarily with the arrival of the Cityrapid pneumatically. This system is however connected with high installation and operating expenses and only in high frequency narrowed street space makes sense.

Günstiger ist ein Verschluß mittels Bürstensystem (Zeichnung 5-4), der bei Be triebslast durch den Cityrapid nachgibt, ansonsten jedoch geschlossen ist. Alle Varianten setzen jedoch in regelmäßigen Abständen Havarieflächen voraus, an denen der Cityrapid im Notfall aus dem Fahrwerksschacht gehoben werden kann.A closure by means of a brush system (drawing 5-4), which at Be the city rapid gives way, but is otherwise closed. All variants, however, require regular emergency areas which the Cityrapid can be lifted out of the landing gear shaft in an emergency.

Die reibungslose Zufahrt von ElMos ist in Abhängigkeit von den örtlichen Gegeben heiten über verschiedene Verfahren möglich. In dünn besiedelten Bereichen ist die Zufahrt über Auffahrampen auf den Haltepunkt und eine entsprechende Abfahrt ge währleistet (Zeichnung 6-1). The smooth access of ElMos depends on the local conditions units using various methods. In sparsely populated areas that is Access via ramps to the stop and a corresponding exit ensures (drawing 6-1).

In dicht besiedelten Stadtgebieten bieten sich Stempelhubeinrichtungen ggf. in Ver bindung mit Drehtellern an (Zeichnung 6-2), diese können auch die Zufahrt bei einer Hoch- oder Tieflage des Haltepunktes sicherstellen. Eine aufwendige, aber prakti kable Form ist die Zuführung über ein Förderband bzw. einen Paternoster.In densely populated urban areas, stamp lifting devices may be available in Ver connection with turntables (drawing 6-2), these can also be used to access one Ensure that the stopping point is high or low. An elaborate but practical The cable form is the feed via a conveyor belt or a paternoster.

Claims

1. Device for the transport of people and electric vehicles (Cityrapid) permanently installed magnetic tracks by means of a magnetic field drive mechanism.

2. Device according to claim 1, characterized in that the two-part city rapid training suitable for the transportation of loads with several holds having.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the loading space for it is suitable to take electric vehicles (ElMos) and goods with you.

4. The device according to claim 3, characterized in that the ElMos by La Devices in the Cityrapid charged with electricity while driving become.

5. Device according to claims 2 to 4, characterized in that the El- Mo is powered by a battery for road travel.

6. Devices and devices according to claims 1 to 5, characterized records that for the regeneration and renewal of the Cityrapide, Cityrapidteile and ElMos service stations are provided.

7. Devices according to claims 1 to 6, characterized in that the ElMos crossing from the driveway, via the Cityrapides stop, the shortest possible time passes into the hold of the Cityrapid.

8. Device according to claims 1 to 7, characterized in that for rei easy access from ElMos ramps to the stops, stamp lift directions, possibly in combination with turntables or conveyor belt men.

9. Device according to claims 5 to 8, characterized in that the Energy supply systems (charging devices) of the Elmos for road travel at least in the more publicly accessible facilities are holding.

10. Device according to one of claims 1 to 2, characterized in that moving magnetic fields generated by a drive of the Cityrapides in the magnetic track and used that can be walked on or passed after passing the Cityrapid can.

11. The device according to claims 1 to 10, characterized in that particular other stops with areas for people boarding and alighting and the ElMo entry and exit and devices are provided according to claim 8.

12. The device according to claims 1 to 11, characterized in that the Stop areas that are assigned to the hold information and tax have units.

13. Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that to coordinate traffic flows, to provide sufficient cityra piden, to ensure lane changes at different speeds capabilities, for establishing and monitoring safety distances, for hava coping and for controlling and billing the mileage, for regional and national driving coordination and for communication of the on-board computer at least one superordinate computer control system is provided.

14. Devices according to one of claims 1 to 13, characterized in that that for communication with the computer control system, for exercising control and Control functions to select the cheapest route when not related to the line traffic, for information about the current location and for guarantee performance of all functions required in the lane at least one on-board com computer is present in the Cityrapid.

15. The device according to any one of claims 1 to 14, characterized in that for the acquisition, transfer, evaluation, storage and presentation of data and information, safety and control technology, accounting of driving performance how detailed energy consumption by charging the ElMos and claimed Services corresponding facilities are available.

16. The device according to one of claims 1 to 15, characterized in that to enable switching of rails in the Cityrapid network to the Trans rapid network switches are provided, which allow the connection of both networks chen.

17. The device according to one of claims 1 to 16, characterized in that to enable the function of the vehicle system stands, rails, Wei bridges (road), stopping and service stations as well as the corresponding lift devices for a ride of the city rapids over the terrain or road driving railway exist.

18. Device according to one of claims 1 to 16, characterized in that to enable the functioning of the vehicle system of rails, switches, Bridges (route), stopping and service stations as well as entrances and exits for one Cityrapid ride on, exist in or under the terrain.

19. Device according to one of claims 1 to 18, characterized in that the Cityrapid is not for road use, but with its technical Devices only switched on for a monorail system with magnetic levitation device is aimed.

20. Device according to one of claims 1 to 19, characterized in that that the vehicle system is semi-or fully automatically computer-controlled and driving is operated without a witness, but service personnel when transporting people can be present.

21. The device according to one of claims 1 to 20, characterized in that that the driving system in the event of an accident is manual, with electrical and electronic Aids is operated.

22. The device according to one of claims 1 to 21, characterized in that that the Cityrapid is a transport of several passengers with luggage has suitable dimensions, the Cityrapide are coupled together can, they have outer shapes, which in the coupled state a small Have driving resistance and still move against each other when driving on curves, switches or coupling and decoupling switches during not damage each other while driving on the magnetic track.

23. The device according to one of claims 1 to 21, characterized in that that Cityrapide and all components of the transport system in graduated dimensions used in modular systems from conventional rail vehicle construction can be.

24. Devices according to claims 1 to 23, characterized in that the Stand and / or the carriage in particular according to claims 17 and 18 de mountable, transportable as segments and be placed elsewhere can.

25. Devices according to claims 1 to 24, characterized in that the Track and a Cityrapid electrical wiring systems included, which the Energy for inductive energy transfer to the Cityrapid, with minimized Ensure losses.

26. Devices according to claims 1 to 25, characterized in that the Rails are supplemented by devices (e.g. scissor grids, brushes) that are in the Street space allows for shared use or crossing by road traffic.

27. The device according to claims 1 to 26, characterized in that the Vehicle system, the city rapids or components according to the claims mentioned represented, simulated, simplified, as toys, in the entertainment industry or can be used as visual and teaching aids.