DE19742584A1

DE19742584A1 - Airbag arrangement in seat of motor vehicle

Info

Publication number: DE19742584A1
Application number: DE19742584A
Authority: DE
Inventors: Junichi Nakamura; Tsutomu Ookochi; Noritaka Nagayama; Mikiharu Shimoda
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1996-09-27
Filing date: 1997-09-26
Publication date: 1998-04-16
Anticipated expiration: 2017-09-27
Also published as: DE19742584C2; JPH10100844A; JP3196660B2; US5924724A

Abstract

The airbag arrangement comprises a filling device (22) which is installed in the upholstery of the seat. The seat cover (15) is formed by an element which expands like a bag between the vehicle occupant and the vehicle body by action of the gas produced by the filling device in the event of the broadside impact of the vehicle. The seat cover is stretchable and is made of a mesh material. The inner surface of the upholstery bounding the cavity (17) which houses the filling device has a protective lining (18) to prevent gas leakage.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Airbag- oder Luftsackein richtung, mit der im Fall einer seitlichen Aufprallkraft auf ein Fahrzeug der Körper eines Insassen auf einem Sitz des Fahrzeugs geschützt werden soll.The invention relates to an airbag or airbag direction with which in the event of a lateral impact force a vehicle the body of an occupant on a seat of the Vehicle should be protected.

Bei gegenwärtig in Fahrzeugen verwendeten Luftsackeinrichtun gen ist ein zusammengefalteter Luftsack im gepolsterten Mit telteil des Lenkrades oder im Armaturenbrett des Fahrzeugs auf der Beifahrerseite enthalten. Bei Luftsackeinrichtungen dieser Art wird der Körper eines Insassen des Fahrzeuges vom Luftsack abgefangen, der bei einem Frontalzusammenstoß des Fahrzeugs sofort durch die Einwirkung von Gas anschwillt. Der Luftsack hat die Aufgabe, die auf den Insassen wirkende Trägheitskraft nach vorn zu absorbieren und zu verhindern, daß der Insasse einen zweiten Aufprall auf das Lenkrad, Armaturenbrett und dergleichen erleidet.In airbag devices currently used in vehicles gen is a folded airbag in the padded mid part of the steering wheel or in the dashboard of the vehicle the passenger side included. With airbag devices this Kind becomes the body of an occupant of the vehicle from the air bag intercepted in a head-on collision of the vehicle swells immediately due to the action of gas. The airbag is responsible for the inertial force acting on the occupant to absorb forward and prevent the occupant a second impact on the steering wheel, dashboard and suffered the same.

Außerdem sind bereits seitliche Luftsackeinrichtungen entwic kelt worden, bei denen ein Luftsack zusammengefaltet in einem Sitz oder einer Seitenfläche der Fahrgastzelle eines Fahr zeugs, beispielsweise im Inneren einer Tür enthalten ist. Wenn das Fahrzeug einen seitlichen Aufprall erleidet, schwillt der Luftsack einer derartigen seitlichen Luftsackeinrichtung un verzüglich mittels Gas an und verhindert dadurch, daß ein Fahrzeuginsasse einen zweiten Aufprall auf die Innenseite der Tür oder dergleichen erleidet.In addition, side airbag devices have already been developed celt, in which an airbag folded in one Seat or side surface of a passenger compartment stuff, for example inside a door. If if the vehicle suffers a side impact, it swells Air bag of such a side air bag device un immediately by means of gas and thereby prevents a Vehicle occupants make a second impact on the inside of the vehicle Door or the like suffers.

Wenn auf das Fahrzeug eine seitliche Aufprallkraft wirkt, be wegt sich eine innere Seitenwand der Fahrzeugkarosserie in Richtung zur Mitte des Fahrgastraums oder zu der der Aufprall seite gegenüberliegenden Seite des Fahrzeugs. Ferner wird das betreffende Sitzpolster zusammen mit einem Seitenschweller und dem Fußboden zur Mitte der Fahrgastzelle hin bewegt. Da der Körper des auf dem Sitzpolster sitzenden Insassen nicht am Polster fixiert ist, wird er allerdings aufgrund des Behar rungsvermögens veranlaßt, dort zu bleiben, wo er ist. Wenn sich nun die zur Mitte der Fahrgastzelle bewegte Innenwand der Fahrzeugkarosserie dem Insassen nähert, kann es deshalb mögli cherweise zu einem zweiten Aufprall zwischen diesen kommen. Die Anordnung des Seitenluftsacks soll dazu dienen, die Si cherheit des Insassenkörpers für den Fall eines Seitenauf pralls des Fahrzeugs zu gewährleisten.If a side impact force acts on the vehicle, be an inner sidewall of the vehicle body moves in Direction to the center of the passenger compartment or to which the impact side opposite side of the vehicle. Furthermore, that concerned seat cushion together with a side skirts and moved the floor towards the center of the passenger compartment. Since the Body of the occupant sitting on the seat cushion not on Upholstery is fixed, however, due to the hair ability to stay where it is. If the inner wall of the Vehicle body approaches the occupant, it may therefore be possible second impact between them. The arrangement of the side air bag is intended to serve the Si safety of the occupant body in the event of a side open to ensure impact of the vehicle.

In den Fig. 8, 9 und 10 ist ein herkömmliches System eines am Sitz montierten Seitenluftsacks gezeigt. Diese Luftsackein richtung ist an einem Insassensitz befestigt, der ein Sitzpol ster 1 und eine Rückenlehne 2 umfaßt. In einem Flankenbereich der Rückenlehne 2 ist an der Türseite ein von einer Polsterung 3 umgebener Hohlraum 4 vorgesehen. Dieser Hohlraum 4 enthält ein Luftsackmodul 7 mit einer Füllvorrichtung 5, einem Luft sack 6 usw. Die Polsterung 3 der Rückenlehne 2 ist mit einer Abdeckung oder einem Bezug 8 versehen, dessen Bezugvorderteil 8a und Bezugseitenteil 8b durch einen Nahtbereich 8c an einer Ecke der Polsterung 3 zusammengenäht sind. So ist die Polste rung 3 unter dem Bezug 8 einschließlich des Nahtbereichs 8c verdeckt.In Figs. 8, 9 and 10, a conventional system is shown a seat-mounted side air bag. This Luftsackein direction is attached to an occupant seat, which comprises a Sitzpol ster 1 and a backrest 2 . In a flank region of the backrest 2 , a cavity 4 surrounded by padding 3 is provided on the door side. This cavity 4 includes an air bag module 7 with a filling device 5, an air sack 6, etc. The padding 3 of the backrest 2 is provided with a cover or a cover 8, the reference front part 8a and reference side portion 8b by a seam section 8 c at a corner the padding 3 are sewn together. So the padding 3 is covered under the cover 8 including the seam area 8 c.

Die genannte Luftsackeinrichtung ist mit einem hier nicht ge zeigten Sensor versehen, der die Kraft eines seitlichen Auf pralls auf das Fahrzeug mißt. Wenn der Sensor eine seitliche Aufprallkraft auf das Fahrzeug wahrnimmt, gibt er einen Be triebsbefehl an die Füllvorrichtung 5, die daraufhin betätigt wird und ein Füllgas, beispielsweise Stickstoff, unverzüglich zum Aufblasen in den Luftsack 6 einleitet. Dieses Füllgas ver anlaßt den Luftsack 6, den Nahtbereich 8c zu durchbrechen und sich nach außen zu wölben, wie mit der strichpunktierten Linie in Fig. 8 angedeutet.The airbag device mentioned is provided with a sensor not shown here, which measures the force of a lateral impact on the vehicle. If the sensor perceives a lateral impact force on the vehicle, it issues an operating command to the filling device 5 , which is then actuated and immediately initiates a filling gas, for example nitrogen, for inflation into the airbag 6 . This filling gas ver causes the airbag 6 to break through the seam region 8 c and bulge outwards, as indicated by the dash-dotted line in FIG. 8.

Wie aus Fig. 9 und 10 hervorgeht, baucht sich eine untere Hälfte 6a des Luftsacks 6 zwischen dem Körper 10a eines Insas sen 10 und einer Innenwand 6c der Fahrzeugkarosserie aus. Eine obere Hälfte 6b des Luftsacks 6 baucht sich zwischen dem Kopf 10b des Insassen 10 und der Innenwand 6c der Fahrzeugkarosse rie aus. So kann die obere Hälfte (Rumpf 10a und Kopf 10b) des Körpers des Insassen 10 vor einem zweiten Zusammenprall mit der Innenwand 6c geschützt werden. Luftsacksysteme dieser Art sind zum Beispiel in den japanischen Patentanmeldungen mit den KOKAI-Veröffentlichungsnummern 6-227348, 8-67228 usw. be schrieben.As can be seen from FIGS . 9 and 10, a lower half 6 a of the airbag 6 bulges between the body 10 a of a passenger 10 and an inner wall 6 c of the vehicle body. An upper half 6 b of the airbag 6 bulges between the head 10 b of the occupant 10 and the inner wall 6 c of the vehicle body. Thus, the upper half (body 10 a and head 10 b) of the body of the occupant 10 can be protected from a second collision with the inner wall 6 c. Airbag systems of this type are described, for example, in Japanese Patent Applications KOKAI publication numbers 6-227348, 8-67228, etc.

Wie oben erwähnt, ist in der herkömmlichen, am Sitz montierten seitlichen Luftsackeinrichtung der Hohlraum 4 im Flankenbe reich der Rückenlehne 2 an der Türseite vorgesehen, und in diesem Hohlraum 4 ist sowohl die Füllvorrichtung 5 als auch der Luftsack 6 aufgenommen. Ferner enthält der Hohlraum 4 ein Steuer- oder Lenkteil 5', welches die Wölbungsrichtung des Luftsacks 6 einschränkt. Außerdem ist, wie schon gesagt, die Polsterung 3 dadurch verdeckt, daß an der Ecke im Nahtbereich 8c Bezugvorderteil 8a und Bezugseitenteil 8b zusammengenäht sind.As mentioned above, in the conventional side air bag device mounted on the seat, the cavity 4 is provided in the flank region of the backrest 2 on the door side, and in this cavity 4 both the filling device 5 and the air bag 6 are accommodated. The cavity 4 also contains a control or steering part 5 ', which restricts the direction of curvature of the airbag 6 . In addition, as already mentioned, the upholstery 3 is covered by the fact that at the corner in the seam region 8 c, the reference front part 8 a and the reference side part 8 b are sewn together.

Die Rückenlehne 2 ist deshalb mit der Polsterung 3 ausgefüt tert, damit der Sitz für den Insassen komfortabler wird. Um das zu erzielen, muß der Luftsack 6 in einem begrenzten Raum im Innern der Rückenlehne 2 kompakt zusammengefaltet enthalten sein. Dieser geringe Raum soll außerdem noch die Füllvorrich tung 5 und das Lenkteil 5' zur Einschränkung der Wölbungsrich tung des Luftsacks 6 enthalten und natürlich den Luftsack selbst.The backrest 2 is therefore lined with the upholstery 3 so that the seat is more comfortable for the occupant. In order to achieve this, the airbag 6 must be contained compactly folded in a limited space inside the backrest 2 . This small space should also contain the Füllvorrich device 5 and the steering part 5 'to restrict the direction of curvature device of the airbag 6 and of course the airbag itself.

Für eine derartige Luftsackeinrichtung sind also eine große Anzahl Bauelemente, ein komplizierter Aufbau und eine Vielzahl von Verfahrensschritten zum Zusammenbau erforderlich, was die Kosten erhöht. Um einen großen Bereich des Insassenkörpers vom Rumpf 10a bis zum Kopf 10b mit einem einzigen Luftsack 6 zu schützen, muß außerdem sichergestellt sein, daß der Luftsack in einen Raum zwischen dem Körper des Insassen 10 auf dem Fahrzeugsitz und der Innenwand 6c der Fahrzeugkarosserie an schwillt. Folglich ist die Gestalt des Luftsacks 6 kompli ziert, und es ist schwierig, den Luftsack durch das Einführen von Gas in einem Moment in sämtliche Bereiche des Luftsacks zu einer optimalen Gestalt aufzublähen.For such an airbag device, a large number of components, a complicated structure and a large number of assembly steps are required, which increases the costs. In order to protect a wide range of the occupant's body a b from the fuselage 10 to the head 10 with a single air bag 6, must also be ensured that the airbag c in a space between the body of the occupant 10 on the vehicle seat and the inner wall 6 of the vehicle body on swells. As a result, the shape of the air bag 6 is complicated, and it is difficult to inflate the air bag to an optimal shape by introducing gas into all areas of the air bag in a moment.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Luftsackeinrichtung anzuge ben, die die Aufprallenergie auf den Rumpf und Kopf eines In sassen auf einem Fahrzeugsitz zufriedenstellend absorbieren kann, wenn das Fahrzeug einer seitlichen Aufprallkraft unter liegt, um auf diese Weise den Insassen zuverlässig und sicher zu schützen. Die Luftsackeinrichtung soll außerdem einen ein fachen Aufbau aus wenigen Bauelementen haben und damit eine Kostenminderung ermöglichen.The object of the invention is to provide an airbag device ben, the impact energy on the trunk and head of an In sat on a vehicle seat to absorb satisfactorily can when the vehicle is under a side impact force lies to make the occupant reliable and safe in this way to protect. The airbag device should also be a have a simple structure made up of a few components and thus one Enable cost reduction.

Zur Lösung der der Erfindung zugrundeliegenden Aufgabe weist eine Luftsackeinrichtung eine Füllvorrichtung auf, die in ei ner Polsterung eines Sitzes in einem Fahrzeug, beispielsweise einem Automobil enthalten ist und Gas erzeugen kann, wenn das Fahrzeug einen seitlichen Aufprall erleidet. Ferner weist die Einrichtung einen Sitzbezug auf, der die Polsterung bedeckt und geeignet ist, in die Fahrgastzelle des Fahrzeugs hinein gewölbt zu werden und sich wie ein Sack zwischen dem Insassen und der Karosserie auszubreiten, wenn die Füllvorrichtung das Gas erzeugt. Wenn hier der Ausdruck "Luftsack" gebraucht wird, so betrifft dies ein Bauelement, welches wie ein Sack mit ei nem Gas, beispielsweise Stickstoff aufgeblasen wird, wobei klar ist, daß das zum Füllen des Luftsacks benutzte Gas nicht auf Luft beschränkt ist.To solve the problem underlying the invention has an airbag device on a filling device, which in egg ner upholstery of a seat in a vehicle, for example is contained in an automobile and can produce gas if that Vehicle suffers a side impact. Furthermore, the Set up a seat cover that covers the upholstery and is suitable into the passenger compartment of the vehicle to be arched and like a sack between the occupant and spread the body when the filler does that Produces gas. If the term "airbag" is used here, so this concerns a component which is like a sack with egg Nem gas, for example nitrogen is inflated, wherein it is clear that the gas used to fill the airbag is not is limited to air.

Die Luftsackeinrichtung gemäß der Erfindung ist so ausgelegt, daß ein Sensor eine Aufprallkraft wahrnimmt und mißt und der Füllvorrichtung einen Betriebsbefehl (elektrisches Signal) gibt, wenn das Fahrzeug an einer Seite von einem Stoß beauf schlagt wird. Auf diesen Befehl hin wird eine elektrische Zündvorrichtung der Füllvorrichtung betätigt, um ein Zündmit tel auszulösen, woraufhin ein Gas erzeugendes Mittel, bei spielsweise Natriumnitrid rasch verbrennt. Das auf diese Weise erzeugte Gas wird in die Polsterung ausgestoßen und verur sacht, daß der die Polsterung bedeckende Sitzbezug sich wie ein Sack in die Fahrgastzelle wölbt. Damit wirkt also der Sitzbezug, der zwischen dem Körper des Insassen und einer Sei tenwand der Fahrzeugkarosserie angeschwollen ist, als Luft sack, der die Energie eines zweiten Zusammenpralls zwischen der oberen Hälfte (Rumpf und Kopf) des Körpers des Insassen und der Innenwand der Fahrzeugkarosserie absorbiert.The airbag device according to the invention is designed that a sensor perceives and measures an impact force and the Filling device an operating command (electrical signal) if the vehicle is hit by a shock on one side is struck. At this command an electrical Ignition device of the filling device actuated to ignite tel trigger, whereupon a gas generating agent, at for example, sodium nitride burns quickly. That way generated gas is expelled into the upholstery and caused gently that the seat cover covering the upholstery looks like a sack bulges into the passenger compartment. So that works Seat cover that is between the occupant's body and a be tenwand the vehicle body is swollen, as air sack, the energy of a second collision between the upper half (torso and head) of the occupant's body and absorbed the inner wall of the vehicle body.

Gemäß der Erfindung kann folglich der Körper des Insassen im Fall eines Seitenaufpralls sicher geschützt werden, und ein zweiter Aufprall zwischen dem Körper des Insassen und der In nenwand der Fahrzeugkarosserie läßt sich verhindern. Da der Sitzbezug selbst aufgeblasen wird, braucht außerdem kein unab hängiger Luftsack und kein Behälter zur Aufnahme des Luftsacks in zusammengefaltetem Zustand vorgesehen zu werden, die bei herkömmlichen Einrichtungen erforderlich sind. Im Vergleich zu den herkömmlichen Seitenluftsackeinrichtungen ist also die er findungsgemäße Einrichtung von einfacherem Aufbau, kommt mit weniger Bauelementen aus, läßt sich leichter einbauen und bie tet damit eine Kostenersparnis.According to the invention, the body of the occupant can consequently in the In the event of a side impact, be safely protected and one second impact between the occupant's body and the in NEN wall of the vehicle body can be prevented. Since the Seat cover is inflated, does not need any independent hanging airbag and no container to hold the airbag to be provided in the collapsed state, which at conventional facilities are required. Compared to the conventional side air bag devices is so he inventive device of simple construction comes with fewer components, is easier to install and bie thus saving costs.

Vorzugsweise wird gemäß der Erfindung für den Sitzbezug ein dehnbares Material, beispielsweise ein Gestrick oder Gewirk verwendet. Wenn man nämlich Maschenware verwendet, ermöglicht der Bezug nicht nur die vorstehend erwähnten Wirkungen, son dern erlaubt auch einen höheren Prozentsatz an Ausdehnung. Der Bezug kann also üppig mit Gas aufgeblasen werden und deshalb den Insassenkörper sicher schützen.According to the invention, a seat cover is preferably used stretchable material, for example a knitted fabric or knitted fabric used. If you use knitwear, you can the reference not only the effects mentioned above, son it also allows a higher percentage of expansion. Of the Cover can be inflated with gas and therefore protect the occupant's body safely.

In einem Teil der Polsterung des Sitzes, genauer gesagt an ei ner Stelle entsprechend dem Bereich, wo das Polster sich aus wölben soll, kann gemäß der Erfindung eine Schwachstelle oder Sollbruchstelle ausgebildet werden. Der Ort für das Vorsehen dieser Sollbruchstelle liegt vorzugsweise in der Richtung, in der das Gas aus der Füllvorrichtung ausgestoßen wird. Mit die ser Anordnung der Schwachstelle in der Polsterung sind nicht nur die vorstehend genannten Auswirkungen sichergestellt, son dern es kann auch ein beabsichtigter Bereich des Sitzbezuges mit Sicherheit anschwellen und sich nach außen wölben.In part of the upholstery of the seat, more precisely on an egg position corresponding to the area where the cushion is made should bulge, a weak point or Predetermined breaking point. The place for provision this predetermined breaking point is preferably in the direction in which expels the gas from the filling device. With the This arrangement of the weak point in the upholstery are not only the effects mentioned above are assured, son it can also be an intended area of the seat cover surely swell and bulge outwards.

In der Polsterung ist gemäß der Erfindung ein Hohlraum zur Aufnahme der Füllvorrichtung vorgesehen, und die Innenfläche der Polsterung, die diesen Hohlraum begrenzt, ist mit einer Schutzschicht versehen, die das Auslecken von Gas verhindert. Die Polsterung hat vorzugsweise eine Schwachstelle oder Soll bruchstelle an derjenigen Stelle, wo das von der Füllvorrich tung erzeugte Gas in einen Bereich zwischen der Flanke des In sassenkörpers und der Innenwand der Fahrzeugkarosserie ausge stoßen werden soll. Die Schutzschicht kann die ganze Innenflä che der Polsterung mit Ausnahme der Schwachstelle oder Soll bruchstelle- bedecken. Im einzelnen kann die Schutzschicht über der ganzen Innenfläche der Polsterung mit Ausnahme des Be reichs in der Richtung bedeckt sein, in die das Gas in Rich tung zum Bezug gelenkt werden soll. Bei einer derartigen An ordnung kann das Füllgas von der Füllvorrichtung zuverlässig auf einen Zielbereich gerichtet werden, ohne sich auf andere Bereiche zu verteilen.In the upholstery is a cavity according to the invention Provided the filling device, and the inner surface the padding that bounds this cavity is covered with a Provide a protective layer that prevents gas leakage. The padding preferably has a weak point or target break at the point where the filling device tion generated gas in a region between the flank of the In seat body and the inner wall of the vehicle body out to be encountered. The protective layer can cover the entire inner surface surface of the upholstery with the exception of the weak point or target cover breakage. In particular, the protective layer can the entire inner surface of the upholstery with the exception of the Be be covered in the direction that the gas is in Rich tion should be directed to the reference. With such an order the filling gas from the filling device can be reliable be aimed at a target area without focusing on others To distribute areas.

Der Sitzbezug kann gemäß der Erfindung so konstruiert sein, daß er sich durch das von der Füllvorrichtung ausgestoßene Gas in einen Raum zwischen dem Körper des Insassen auf dem Sitz und der Innenwand der Fahrzeugkarosserie auswölbt. Die Füll vorrichtung weist vorzugsweise ein Führungsteil auf, um minde stens einen Teil des erzeugten Gases in eine vorherbestimmte Richtung zu leiten. Eine so konstruierte Füllvorrichtung kann die Anschwellrichtung des Sitzbezuges zuverlässig in solche Richtung lenken, daß das von der Füllvorrichtung ausgestoßene Gas zum Aufblasen richtungsmäßig gesteuert wird.The seat cover can be constructed according to the invention that it is through the gas expelled from the filling device in a space between the occupant's body on the seat and bulges the inner wall of the vehicle body. The filling device preferably has a guide part in order to mind least a part of the gas produced into a predetermined Direction. A filling device constructed in this way can the swelling direction of the seat cover reliably in such Steer direction that the ejected from the filling device Inflation gas is directionally controlled.

Das Führungsteil hat gemäß der Erfindung die Form eines Ka stens, der die Füllvorrichtung umgibt und eine Gasdüsenöffnung in Richtung auf die Schwachstelle oder Sollbruchstelle hat. Ferner hat gemäß der Erfindung die Gasdüse eine offene Kante in Berührung mit der Innenfläche der Polsterung an der Soll bruchstelle. Das Führungsteil ist außerdem mit einer Gas er zeugenden Einheit der Füllvorrichtung verbunden und öffnet sich zur Sollbruchstelle hin.According to the invention, the guide part has the shape of a Ka least, which surrounds the filling device and a gas nozzle opening towards the weak point or predetermined breaking point. Furthermore, according to the invention, the gas nozzle has an open edge in contact with the inner surface of the upholstery at the target break point. The guide part is also with a gas generating unit of the filling device connected and opens towards the predetermined breaking point.

Der Sitzbezug wird vorzugsweise zu einer Form aufgeblasen, die den Rumpf des Insassenkörpers gegenüber der Innenwand der Fahrzeugkarosserie abschirmen kann. Ferner ist es ratsam, den Bezug zu solcher Gestalt aufzublasen, daß er einen Bereich des Insassenkörpers gegenüber der Innenwand der Fahrzeugkarosserie abschirmen kann, der vom Kopf bis zur Seite des Rumpfes reicht. Bei der genannten Anordnung des Sitzbezuges sind die vorstehend genannten Auswirkungen gewährleistet, und außerdem kann der Sitzbezug den durch eine zweite Kollision zwischen dem Körper des Insassen und der Innenwand der Fahrzeugkarosse rie erzeugten Aufprall dadurch absorbieren, daß er sich in den dazwischen liegenden Raum ausbaucht.The seat cover is preferably inflated to a shape that the trunk of the occupant body against the inner wall of the Can shield vehicle body. It is also advisable to use the Inflate reference to such shape that it covers an area of the Occupant body opposite the inner wall of the vehicle body can shield from head to side of the fuselage enough. In the arrangement of the seat cover mentioned are the guarantees the aforementioned effects, and also can the seat cover by a second collision between the body of the occupant and the inner wall of the vehicle body absorb the impact generated by being in the bulges the space in between.

Im folgenden ist die Erfindung, auch hinsichtlich weiterer Merkmale und Vorteile, mit vorteilhaften Einzelheiten anhand schematisch dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläu tert. In den Zeichnungen zeigt:The following is the invention, also with respect to others Features and advantages, based on advantageous details schematically illustrated embodiments tert. In the drawings:

Fig. 1 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht ei nes Sitzes mit einer Luftsackeinrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung; Figure 1 is an exploded perspective view of a seat with an air bag device according to a first embodiment of the invention.

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des Sitzes gemäß Fig. 1; FIG. 2 shows a perspective view of the seat according to FIG. 1;

Fig. 3 einen Teilschnitt des Sitzes längs der Linie III-III in Fig. 2; Figure 3 is a partial section of the seat along the line III-III in Fig. 2.

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des Sitzes gemäß Fig. 1, bei dem ein Sitzbezug aufgeblasen ist; FIG. 4 shows a perspective view of the seat according to FIG. 1, in which a seat cover is inflated;

Fig. 5A, 5B, 5C, 5D und 5E Rückansichten des Sitzes zur Dar stellung der Funktion der Luftsackeinrichtung gemäß Fig. 1; Fig. 5A, 5B, 5C, 5D and 5E show rear views of the seat to Dar position of the function of the air bag device shown in FIG. 1;

Fig. 6 ein Diagramm, welches die Prozentsätze der Ausdehnung der für den Sitzbezug verwendeten Materialien zeigt; Fig. 6 is a graph showing the percentages of expansion of the materials used for the seat cover;

Fig. 7 einen Teilschnitt ähnlich Fig. 3 eines Sitzes, der eine Luftsackeinrichtung gemäß einem zweiten Ausfüh rungsbeispiel der Erfindung enthält; Fig. 7 is a partial section similar to Figure 3 of a seat containing an air bag device according to a second embodiment of the invention.

Fig. 8 einen Teilschnitt eines mit einer herkömmlichen Luft sackeinrichtung ausgestatteten Sitzes; Figure 8 is a partial section of a seat equipped with a conventional air bag device.

Fig. 9 eine Seitenansicht, die die Funktion der herkömmli chen Luftsackeinrichtung veranschaulicht; und Fig. 9 is a side view illustrating the function of the herkömmli chen air bag device; and

Fig. 10 eine Rückansicht, die die Funktion der herkömmlichen Luftsackeinrichtung darstellt. Fig. 10 is a rear view illustrating the function of the conventional air bag device.

In den Fig. 1 bis 5 ist ein erstes Ausführungsbeispiel der Er findung gezeigt. Ein in Fig. 1 zu sehender Fahrzeugsitz 9 hat ein Sitzpolster 11 und eine Rückenlehne 12. Die Rückenlehne 12 weist einen Sitzrahmen 13, eine gemeinsam mit einer hier nicht gezeigten Feder am Rahmen 13 befestigte, elastische Polsterung 14 sowie einen diese Komponenten abdeckenden Sitzbezug 15 auf.In Figs. 1 to 5 a first embodiment of the invention shown He. A vehicle seat 9 seen in FIG. 1 has a seat cushion 11 and a backrest 12 . The backrest 12 has a seat frame 13 , an elastic padding 14 fastened to the frame 13 together with a spring (not shown here) and a seat cover 15 covering these components.

Der Sitzbezug 15 ist aus einem sehr stark streckbaren Material hergestellt, zum Beispiel aus Maschenware, wie einem Schrägge wirk oder Schräggestrick. (Bei schräggestrickter oder schräg gewirkter Ware handelt es sich um ein Produkt, bei dem bei Be trachtung unter einem bestimmten Winkel eine Diagonalbindung erscheint.) Nachfolgend soll beschrieben werden, in welchen Prozentsätzen sich die Dehnung des Sitzbezuges 15 verhält. In Fig. 6 sind auf den Achsen der Ordinate und Abszisse die Deh nungsprozentsätze in transversaler bzw. vertikaler Richtung aufgetragen. Wie Fig. 6 zeigt, haben Gewebe und Velourstoffe sowohl für die transversale als auch für die vertikale Dehnung sehr kleine Prozentsätze. Im Vergleich zu diesen Stoffen sind vier verschiedene Typen von Gewirken oder Gestricken, nämlich Nr. 1, Nr. 2, Nr. 4 und Nr. 5 in verschiedenen Formen durch höhere Prozentsätze der Dehnung gekennzeichnet. Eine Diagonal- oder Schrägmaschenware, beispielsweise Trikotware und insbe sondere eine konvexe oder bauchige Maschenware haben höhere Dehnungsprozentsätze als die gestrickten oder gewirkten Stoffe der Nr. 1, Nr. 2, Nr. 4 und Nr. 5. (Trikotware hat einen ver hältnismäßig hohen Dehnungsprozentsatz und bildet fast keine Falten, wenn man sie als Sitzbezug 15 verwendet. Bei konvexer oder bauchiger Wirkware handelt es sich um ein Produkt mit er habener Bindung). Insgesamt werden deshalb diese Maschenwa ren, beispielsweise die Schräg- oder Diagonalmaschenware, wie Trikotware und die konvexe Maschenware als bevorzugte Stoffe für den Sitzbezug 15 bei diesem Ausführungsbeispiel benutzt.The seat cover 15 is made of a very extensible material, for example knitwear, such as a diagonal knit or diagonal knit. (In the case of diagonally knitted or diagonally knitted goods, it is a product in which a diagonal weave appears when viewed at a certain angle.) The percentages in which the stretch of the seat cover 15 behaves are described below. In Fig. 6, the elongation percentages are plotted in the transverse or vertical direction on the axes of the ordinate and abscissa. As shown in Fig. 6, fabrics and velor fabrics have very small percentages for both transverse and vertical stretch. Compared to these fabrics, four different types of knitted or crocheted fabrics, namely No. 1, No. 2, No. 4 and No. 5 in different forms, are characterized by higher percentages of elongation. A diagonal or bias knitted fabric, for example jersey and in particular a convex or bulbous knitted fabric have higher elongation percentages than the knitted or knitted fabrics of No. 1, No. 2, No. 4 and No. 5. (Jersey fabric has a relatively high elongation percentage and forms almost no folds when used as a seat cover 15. Convex or bulbous knitwear is a product with a bond). Overall, therefore, these knits, for example the diagonal or diagonal knitwear, such as jersey and the convex knitwear, are used as preferred materials for the seat cover 15 in this exemplary embodiment.

In einem Seitenbereich 16 der Rückenlehne 12, das heißt in ei ner Seitenwand an der Seite der Fahrzeugtür ist, von der Pol sterung 14 umgeben, ein Hohlraum 17 im wesentlichen im mittle ren Abschnitt ausgebildet, wie Fig. 3 zeigt, das heißt in ei nem Bereich, der der Höhe des Brustkorbs eines auf dem Sitz polster 11 sitzenden Insassen entspricht. Die Innenfläche der Polsterung 14, die diesen Hohlraum 17 bestimmt, ist mit einer Schutzschicht 18 aus einem Harz, wie Nylon überzogen, um eine Gasleckage zu verhindern. Die Schutzschicht 18 dient dazu, die Gasdurchlässigkeit der Polsterung 14 beispielsweise auf einem Wert von 0,41 cm³/cm²/s oder weniger zu halten.In a side region 16 of the backrest 12 , that is to say in a side wall on the side of the vehicle door, surrounded by the pole star 14 , a cavity 17 is formed substantially in the central portion, as shown in FIG. 3, that is, in a egg Area that corresponds to the height of the chest of an occupant seated on the seat 11 . The inner surface of the padding 14 defining this cavity 17 is covered with a protective layer 18 made of a resin such as nylon to prevent gas leakage. The protective layer 18 serves to keep the gas permeability of the padding 14, for example, at a value of 0.41 cm ³ / cm ² / s or less.

In dem Hohlraum 17 ist ein Luftsackmodul 20 enthalten, welches eine Basis 21 hat, die aus einer Metallplatte gebildet ist. Die Basis 21, die sich in senkrechter Richtung erstreckt, ist an einem Längsseitenteil 13a des Sitzrahmens 13 befestigt und hat zwei in vertikalem Abstand voneinander vorgesehene Befe stigungslöcher 21a. An airbag module 20 is contained in the cavity 17 and has a base 21 which is formed from a metal plate. The base 21 , which extends in the vertical direction, is fastened to a longitudinal side part 13 a of the seat frame 13 and has two fastening holes 21 a provided at a vertical distance from one another.

An der Stirnseite der Basis 21 ist ein äußeres Gehäuse 23 vor gesehen, welches eine Füllvorrichtung 22 enthält, die ein Auf blas- oder Füllgas erzeugt, zum Beispiel Stickstoff. Das Ge häuse 23 dient auch als Führungsglied, um die Ausstoßrichtung des Füllgases zu begrenzen. Das Gehäuse 23 hat durch Biegen einer rechteckigen Metallplatte im wesentlichen zu einer im Querschnitt U-förmigen Gestalt die Form eines Kastens, der nur im vorderen Bereich offen ist, während die Oberseite und Un terseite beide geschlossen sind. Eine Seitenfläche des Gehäu ses 23 ist an der Basis 21 mittels Befestigungselementen, bei spielsweise Schraubbolzen festgemacht, die einzeln in die Be festigungslöcher 21a eingeschraubt sind. Wenn das Füllgas er zeugt wird, stößt die Füllvorrichtung 22 das Gas im wesentli chen in sämtliche Richtungen ihres Umfangs aus. Allerdings steuert das äußere Gehäuse 23 das Füllgas dabei so, daß es zur Vorderseite des Fahrzeugs und diagonal nach oben gerichtet wird.At the front of the base 21 , an outer housing 23 is seen before, which contains a filling device 22 , which generates a blowing or filling gas, for example nitrogen. The Ge housing 23 also serves as a guide member to limit the direction of discharge of the fill gas. The housing 23 has, by bending a rectangular metal plate substantially into a U-shaped cross-section, the shape of a box, which is only open in the front area, while the top and bottom are both closed. A side surface of the housing 23 is fastened to the base 21 by means of fastening elements, for example screw bolts, which are individually screwed into the fastening holes 21 a. When the filling gas is generated, the filling device 22 expels the gas in essentially in all directions from its circumference. However, the outer housing 23 controls the fill gas so that it is directed toward the front of the vehicle and diagonally upward.

Vor dem äußeren Gehäuse 23, das heißt in der Ausstoßrichtung des von der Füllvorrichtung 22 erzeugten Gases ist eine Soll bruchstelle 19 vorgesehen. Diese Sollbruchstelle 19 ist durch Reduzierung der Dicke eines Teils der Kombination aus Schutz schicht 18 und Polsterung 14 oder durch einen im voraus gebil deten Spalt oder Riß darin hergestellt. Die Sollbruchstelle 19 ist also etwas schwächer als die übrigen Bereiche, so daß die Schutzschicht 18 und die Polsterung 14 von der Sollbruchstelle 19 ausgehend unter dem Druck des von der Füllvorrichtung 22 ausgestoßenen Gases aufgebrochen werden können. Ein Zündsystem für die Füllvorrichtung 22 ist mit einem Sensor 26 zur Wahr nehmung eines Seitenaufpralls und mit einer am Fahrzeug ange brachten Batterie 27 als Stromquelle verbunden.In front of the outer housing 23 , that is, in the direction of ejection of the gas generated by the filling device 22 , a predetermined breaking point 19 is provided. This predetermined breaking point 19 is made by reducing the thickness of part of the combination of protective layer 18 and padding 14 or by a gap or crack formed in advance. The predetermined breaking point 19 is thus somewhat weaker than the other areas, so that the protective layer 18 and the padding 14 can be broken open from the predetermined breaking point 19 under the pressure of the gas expelled by the filling device 22 . An ignition system for the filling device 22 is connected to a sensor 26 for perceiving a side impact and to a battery 27 attached to the vehicle as a power source.

Das Gehäuse 23, welches als Führungsglied wirkt, ist kasten förmig so gestaltet, daß es die Füllvorrichtung 22 umgibt, und in seinem Vorderteil öffnet sich eine Gasdüse 23a, die auf die Sollbruchstelle 19 der Polsterung 14 gerichtet ist. Wenn nö tig, kann die Innenfläche des Sitzbezuges 15 mit einem Dehn futter 15a überzogen sein, um Gasleckverluste zu vermeiden.The housing 23 , which acts as a guide member, is box-shaped so that it surrounds the filling device 22 , and in its front part opens a gas nozzle 23 a, which is directed to the predetermined breaking point 19 of the padding 14 . If NE kind, the inner surface of the seat cover 15 may be coated with a stretch lining 15 a, in order to avoid gas leakage.

Nachfolgend soll die Arbeitsweise der beschriebenen Luftsack einrichtung erläutert werden.Below is the operation of the airbag described facility will be explained.

Wird das Fahrzeug einer seitlichen Aufprallkraft ausgesetzt, nimmt der Sensor 26 für die Erfassung des Seitenaufpralls diese Kraft wahr und gibt einen Betriebsbefehl an die Füllvor richtung 22. Auf diesen Befehl hin wird ein Pulver für ein Zündmittel in der Füllvorrichtung 22 gezündet und das Füllgas, beispielsweise Stickstoff von der Füllvorrichtung ausgestoßen. Das Gas wird dabei in Vorwärts-Richtung im Fahrzeug ausgesto ßen, und die Ausstoßrichtung ist dabei durch das Gehäuse 23 eingegrenzt.If the vehicle is subjected to a lateral impact force, the sensor 26 for detecting the side impact perceives this force and issues an operating command to the filling device 22 . Upon this command, a powder for an ignition agent is ignited in the filling device 22 and the filling gas, for example nitrogen, is expelled from the filling device. The gas is ejected in the forward direction in the vehicle, and the direction of ejection is limited by the housing 23 .

Somit wird die Sollbruchstelle 19 der Schutzschicht 18 und der Polsterung 14 durch den Druck des von der Füllvorrichtung 22 ausgestoßenen Gases zerbrochen, und dieses Gas wird unverzüg lich zu der Innenfläche des Sitzbezugs 15 geführt. Daraufhin streckt sich der Bereich des Sitzbezuges 15 in der Rückenlehne 12 in der Nähe der Tür und der Seite und wird wie ein Sack in Vorwärtsrichtung im Fahrzeug aufgeblasen. Dabei wölbt sich der wie ein Sack aufgeblasene Sitzbezug 15 in den Leerraum zwi schen dem Rumpf des Fahrzeuginsassen auf dem Sitz und der In nenwand der Fahrzeugkarosserie. Wenn also das Fahrzeug eine seitliche Aufprallkraft erleidet, wird der Sitzbezug 15 selbst aufgeblasen und dient als Luftsack zum Schutz des Insassenkör pers. Nach dem Aufblasen in Vorwärtsrichtung des Fahrzeugs schwillt der Sitzbezug 15 auch nach oben hin an. Dadurch baucht sich der Sitzbezug 15 in den Raum zwischen dem Kopf des Fahrzeuginsassen auf dem Sitz und der Innenwand der Fahrzeug karosserie aus.Thus, the predetermined breaking point 19 of the protective layer 18 and the padding 14 is broken by the pressure of the gas discharged from the filling device 22 , and this gas is immediately led to the inner surface of the seat cover 15 . Then the area of the seat cover 15 in the backrest 12 stretches near the door and the side and is inflated like a sack in the forward direction in the vehicle. The seat cover 15 , which is inflated like a sack, bulges into the empty space between the torso of the vehicle occupant on the seat and the inner wall of the vehicle body. So if the vehicle suffers a lateral impact force, the seat cover 15 is inflated itself and serves as an air bag to protect the occupant body. After inflating in the forward direction of the vehicle, the seat cover 15 swells upward. As a result, the seat cover 15 bulges into the space between the head of the vehicle occupant on the seat and the inner wall of the vehicle body.

Die Fig. 5A bis 5E zeigen den Fahrzeugsitz von hinten und ge ben die einzelnen Zustände oder Phasen im Fahrzeug wieder, die sich bei einem Seitenaufprall einstellen. Fig. 5A zeigt den Normalzustand vor dem Seitenaufprall. Wenn das Fahrzeug seit lich eine Aufprallkraft F erfährt, wie in Fig. 5B gezeigt, be wegt sich eine Innenwand 30 der Fahrzeugkarosserie in Richtung zur Mitte der Fahrgastzelle oder zur der Aufprallseite gegen überliegenden Seite. Die Innenwand 30 gelangt also in eine in Fig. 5B durchgezogen gezeichnete Position 30a. Wenn die Auf prallkraft F die Innenwand 30 trifft, erfaßt der Sensor 26 diese Aufprallkraft und gibt einen Betriebsbefehl an die Füll vorrichtung 22. Daraufhin wird das Pulver in der Füllvorrich tung 22 gezündet und das Füllgas, beispielsweise Stickstoff, ausgestoßen. Da dieses Gas unverzüglich zu der Innenseite des Sitzbezuges 15 gelangt, wird der Sitzbezug 15 in Richtung nach vorn in der Fahrzeugkarosserie aufgeblasen. Der wie ein Sack aufgeblasene Sitzbezug 15 kann also die Energie eines Auf pralls zwischen dem Rumpf 10a des Insassen 10 und der Innen wand 30 der Fahrzeugkarosserie absorbieren, wie aus Fig. 5C hervorgeht. FIGS. 5A to 5E show the vehicle seat from behind ge ben the individual states or phases in the vehicle again, the set up in a side impact. Fig. 5A shows the normal state prior to the side impact. When the vehicle since Lich undergoes an impact force F, as shown in Fig. 5B, be moved to an inner wall 30 of the vehicle body toward the center of the passenger compartment or to the side of impingement opposite side. The inner wall 30 thus arrives in a position 30 a drawn as a solid line in FIG. 5B. When the impact force F hits the inner wall 30 , the sensor 26 detects this impact force and gives an operating command to the filling device 22 . Then the powder in the Füllvorrich device 22 is ignited and the filling gas, for example nitrogen, is expelled. As this gas passes immediately to the inside of the seat cover 15, the seat cover 15 is inflated toward the front in the vehicle body. The inflated like a bag seat cover 15 can absorb the energy of an impact between the torso 10 a of the occupant 10 and the inner wall 30 of the vehicle body, as can be seen in FIG. 5C.

Hierbei wird das Sitzpolster 11 von einem Seitenschweller 31 und dem Fußboden zu einer Bewegung in Richtung zur Mitte der Fahrgastzelle veranlaßt, wie in Fig. 5D und 5E gezeigt. Gleichzeitig wird der Rumpf 10a des auf dem Sitzpolster 11 sitzenden Insassen 10 von der Innenwand 30 der Fahrzeugkaros serie durch den aufgeblasenen Sitzbezug 15 gedrückt und nach innen zur Mitte der Fahrgastzelle bewegt. Da der Kopf 10b des Insassen 10 nicht am Sitzpolster 11 befestigt ist, hat der Kopf andererseits die Tendenz, aufgrund des Beharrungsvermö gens dort zu bleiben, wo er sich befindet. Folglich nähert sich, relativ gesehen, der Kopf 10b des Insassen 10 der Innen wand 30 der Fahrzeugkarosserie, die sich in Richtung zur Mitte der Fahrgastzelle bewegt. Nachdem der Sitzbezug 15 jedoch zur Vorderseite des Fahrzeugs hin aufgeblasen worden ist, wird er auch in Richtung nach oben aufgeblasen und wölbt sich in den Raum zwischen dem Kopf 10b des Insassen 10 und der Innenwand 30 der Fahrzeugkarosserie hinein. Dadurch absorbiert der Sitz bezug 15 die Energie eines zweiten Zusammenpralls zwischen dem Kopf 10b des Insassen und der Innenwand 30. Here, the seat cushion 11 is caused to move toward the center of the passenger compartment by a side sill 31 and the floor, as shown in Figs. 5D and 5E. At the same time, the fuselage 10 a of the occupant 10 seated on the seat cushion 11 is pressed from the inner wall 30 of the vehicle body series by the inflated seat cover 15 and moved inwards to the center of the passenger cell. Since the head 10 b of the occupant 10 is not fixed to the seat cushion 11, the head on the other hand tends to remain due to the Beharrungsvermö gene where it is located. Consequently, approaching, relatively speaking, the head 10 of the occupant 10 b of the inner wall 30 of the vehicle body, which moves toward the center of the passenger compartment. After the seat cover has however been inflated to the front of the vehicle 15, it is also inflated in upward direction and bulges out into the space between the head 10 b of the occupant 10 and the inner wall 30 into the vehicle body. Absorbed thereby, the seat cover 15, the energy of a second collision between the head 10 b of the occupant and the inner wall 30th

Auf diese Weise wird der Sitzbezug 15 aufgeblasen, während der Körper des Insassen 10 und die Innenwand 30 der Fahrzeugkaros serie durch die Kraft des Seitenaufpralls zu einer relativen Verlagerung ihrer Position veranlaßt werden. Im einzelnen nä hern sich relativ der Kopf 10b des Insassen und die Innenwand 30 nachdem der Rumpf 10a des Insassen und die Innenwand 30 durch den Seitenaufprall veranlaßt worden sind, sich einander relativ zu nähern. Wenn der Körper des Insassen 10 und die In nenwand 30 der Fahrzeugkarosserie ihre jeweilige Stellung re lativ zueinander in dieser Weise ändern, wird der Sitzbezug 15 aufgeblasen, um eine zweite Kollision zwischen dem Körper des Insassen und der Innenwand 30 abzuschwächen.In this way, the seat cover 15 is inflated while the body of the occupant 10 and the inner wall 30 of the vehicle body series are caused by the force of the side impact to a relative displacement of their position. In particular, the head 10 b of the occupant and the inner wall 30 approach relatively after the trunk 10 a of the occupant and the inner wall 30 have been caused by the side impact to relatively approach each other. When the body of the occupant 10 and the inner wall 30 of the vehicle body change their respective positions relative to each other in this manner, the seat cover 15 is inflated to mitigate a second collision between the body of the occupant and the inner wall 30 .

Da der Sitzbezug 15 selbst bei diesem Ausführungsbeispiel als Luftsack dient, braucht kein eigener Luftsack und kein Behäl ter für einen zusammengefalteten Luftsack vorgesehen zu wer den. Diese Luftsackeinrichtung hat also einen einfachen Aufbau und eine geringe Anzahl an Bauelementen, und der Einbau des Systems ist einfach, so daß die Kosten insgesamt gesenkt wer den können.Since the seat cover 15 itself serves as an airbag in this embodiment, no airbag or container is required for a folded airbag to be provided to who. This airbag device has a simple structure and a small number of components, and the installation of the system is simple, so that the overall cost can be reduced to who.

Fig. 7 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem gleiche Bezugszeichen zum Bezeichnen gleicher oder entsprechender Teile benutzt sind, ohne daß diese noch einmal beschrieben werden. Eine Grenzfläche eines Hohlraums 17 (oder die Innenfläche der Polsterung 14), der von der Polsterung 14 umgeben ist, ist mit einer Schutzschicht 18 aus einem Harz, wie Nylon überzogen. In diesem Hohlraum 17 ist ein Luftsackmo dul 20 enthalten. Die Polsterung 14 ist mit einer Sollbruch stelle 19 in Ausstoßrichtung des von der Füllvorrichtung 22 erzeugten Gases versehen, das heißt an einer Stelle, wo das Gas in Richtung auf einen Bereich zwischen dem Körper eines Insassen und der Innenwand der Fahrzeugkarosserie ausgestoßen werden soll. Die Schutzschicht 18 ist über die gesamte Innen fläche der Polsterung 14 mit Ausnahme der Sollbruchstelle 19 ausgebildet. Fig. 7 shows a second embodiment of the invention, in which the same reference numerals are used to designate the same or corresponding parts without being described again. An interface of a cavity 17 (or the inner surface of the pad 14 ) surrounded by the pad 14 is covered with a protective layer 18 made of a resin such as nylon. In this cavity 17 , an airbag module 20 is included. The padding 14 is provided with a predetermined breaking point 19 in the discharge direction of the gas generated by the filling device 22 , that is, at a position where the gas is to be discharged toward an area between an occupant's body and the inner wall of the vehicle body. The protective layer 18 is formed over the entire inner surface of the padding 14 with the exception of the predetermined breaking point 19 .

Das Luftsackmodul 20 hat ein äußeres Gehäuse 25, in dem die Füllvorrichtung 22 zum Erzeugen eines Füllgases, beispiels weise Stickstoff angeordnet ist. Das Gehäuse 25 dient auch als Leitelement oder Führungsglied, um die Ausstoßrichtung des Gases einzugrenzen. Das Gehäuse 25 hat die Form eines Kastens, der aus einer rechteckigen Platte im wesentlichen zu einer im Querschnitt U-förmigen Gestalt gebogen ist, wobei nur der vor dere Bereich offen ist, während Ober- und Unterseite beide ge schlossen sind. Eine Gasdüse 23a öffnet sich in Richtung auf die Sollbruchstelle 19 in der Polsterung 14. Eine offene Kante 25a der Gasdüse 23a steht mit der Innenfläche der Polsterung 14 an der Schwachstelle 19 in Berührung. Gemäß einer Alterna tive kann die Schutzschicht 18 auch über die gesamte Innenflä che der Polsterung 14 ausgebildet sein. In diesem Fall wird das Gehäuse 25 am Sitzrahmen 13 so befestigt, daß seine offene Kante 25a mit der Schutzschicht 18 in Berührung steht.The airbag module 20 has an outer housing 25 in which the filling device 22 for generating a filling gas, for example nitrogen, is arranged. The housing 25 also serves as a guide element or guide member to limit the direction of discharge of the gas. The housing 25 has the shape of a box, which is bent from a rectangular plate substantially to a U-shaped cross-section, only the front area being open, while the top and bottom are both closed ge. A gas nozzle 23 a opens in the direction of the predetermined breaking point 19 in the padding 14 . An open edge 25 a of the gas nozzle 23 a is in contact with the inner surface of the padding 14 at the weak point 19 . According to an alternative, the protective layer 18 can also be formed over the entire inner surface of the padding 14 . In this case, the housing 25 is attached to the seat frame 13 so that its open edge 25 a is in contact with the protective layer 18 .

Wenn das Füllgas erzeugt wird, stößt die Füllvorrichtung 22 das Gas im wesentlichen in sämtliche Richtungen ihres Umfangs aus. Aber dabei wird durch das Gehäuse 25 das Füllgas so ge steuert, daß es nur in Vorwärtsrichtung im Fahrzeug ausgesto ßen wird. Außerdem steht ja die offene Kante 25a des Gehäuses 25 mit der Innenfläche der Polsterung 14 oder der Schutz schicht 18 in Berührung, und dementsprechend wird das von der Füllvorrichtung 22 ausgestoßene Füllgas auf den Sollbruchbe reich 19 konzentriert, ohne sich in irgendwelche sonstigen Be reiche auszubreiten. Die Sollbruchstelle 19 wird also unmit telbar durch den Druck des von der Füllvorrichtung 22 ausge stoßenen Füllgases zerbrochen. Bei dieser Anordnung kann das Ansprechverhalten der Luftsackeinrichtung auf einen Seitenauf prall also noch weiter verbessert und der Sitzbezug 15 augen blicklich und sofort aufgeblasen werden.When the filling gas is generated, the filling device 22 discharges the gas in substantially all directions of its circumference. But the filling gas is controlled by the housing 25 so that it is only ejected in the forward direction in the vehicle. In addition, the open edge 25 a of the housing 25 is in contact with the inner surface of the padding 14 or the protective layer 18 , and accordingly the filling gas expelled from the filling device 22 is concentrated on the Sollbruchbe region 19 without spreading into any other regions . The predetermined breaking point 19 is thus immediately broken by the pressure of the filling gas expelled from the filling device 22 . With this arrangement, the response of the airbag device to a side impact can thus be further improved and the seat cover 15 can be inflated instantaneously and immediately.

Bei jedem der oben beschriebenen Ausführungsbeispiele wird tatsächlich der Sitzbezug 15 selbst aufgeblasen, der die einen Teil der Rückenlehne 12 bildende Polsterung 14 bedeckt. Wenn aber ein Sitz eine mit der Rückenlehne 12 einstückig ausgebil dete Nackenstütze hat, kann das von der Füllvorrichtung ausge stoßene Füllgas auch in einen Sitzbezug eingeführt werden, der eine Polsterung bedeckt, die die Nackenstütze darstellt. Bei dieser Anordnung kann der Bezug der Nackenstütze gemeinsam mit dem Sitzbezug 15 der Rückenlehne 12 aufgeblasen werden, um den Kopf des Insassen zu schützen.In each of the exemplary embodiments described above, the seat cover 15 itself is actually inflated, which covers the padding 14 forming part of the backrest 12 . But if a seat has an integrally ausgebil end to the seat back 12 headrest, the inflation gas discharged out of the filling device can also be inserted in a seat cover covering a padding, which is the headrest. With this arrangement, the cover of the headrest can be inflated together with the seat cover 15 of the backrest 12 to protect the head of the occupant.

Bei jedem der hier beschriebenen Ausführungsbeispiele ist das Luftsackmodul in der Rückenlehne des Beifahrersitzes eines Fahrzeugs enthalten. Die gleichen, vorstehend beschriebenen Wirkungen können aber auch erhalten werden, wenn das gleiche Luftsackmodul in die Rückenlehne eines Fahrersitzes eingebaut wird.This is the case with each of the exemplary embodiments described here Airbag module in the backrest of the front passenger seat Vehicle included. The same as described above Effects can also be obtained if the same Airbag module built into the backrest of a driver's seat becomes.

Claims

1. Airbag device in a vehicle seat ( 9 ), with an upholstery ( 14 ) and a seat covering covering the upholstery ( 15 ) and with a filling device ( 22 ) which is suitable for generating a gas when the vehicle suffers a side impact , characterized in that the filling device ( 22 ) in the upholstery ( 14 ) is arranged and that the seat cover ( 15 ) is formed from an element which is designed to stand out by the filling device ( 22 ) in the event of a side impact spread gas generated on the vehicle like a sack between an occupant and the vehicle body.

2. Airbag device according to claim 1, characterized in that the seat cover ( 15 ) is made of a stretchable material gebil det.

3. Air bag device according to claim 1 or 2, characterized in that the seat cover ( 15 ) is formed from a knitted fabric.

4. Airbag device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the padding ( 14 ) contains a predetermined breaking point ( 19 ) at a point at which the gas generated by the filling device ( 22 ) towards an area between the occupant and the inner wall of the vehicle body to be pushed out.

5. Airbag device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the padding ( 14 ) contains a cavity ( 17 ) in which the filling device ( 22 ) is received, and that the cavity ( 17 ) delimiting inner surface of the padding ( 14 ) is provided with a protective layer ( 18 ) which prevents gas leakage.

6. Airbag device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the upholstery ( 14 ) has a predetermined breaking point ( 19 ) at a point at which the gas generated by the filling device ( 22 ) towards an area between the in sat and the inner wall of the vehicle body should be ejected, and that the protective layer ( 18 ) over the entire interior surface of the upholstery ( 14 ) with the exception of the predetermined breaking point ( 19 ) is formed.

7. Air bag device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the filling device ( 22 ) has a guide part ( 23 , 25 ) which directs the filling gas in a predetermined direction.

8. Air bag device according to claim 7, characterized in that the guide part ( 25 ) has the shape of a box-like component, which surrounds the filling device ( 22 ) and a gas nozzle ( 23 a), which in the direction of the predetermined breaking point ( 19 ) opened is.

9. Air bag device according to claim 8, characterized in that the gas nozzle ( 23 a) has an open edge ( 25 a) in contact with the inner surface of the padding ( 14 ) at the predetermined breaking point ( 19 ).

10. Air bag device according to claim 8 or 9, characterized in that the guide part ( 25 ) is designed so that it can direct the gas ejected from the filling device ( 22 ) in the direction of the predetermined breaking point ( 19 ).