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DE19740562A1 - Tunnelschaltung für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Tunnelschaltung für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE19740562A1
DE19740562A1 DE1997140562 DE19740562A DE19740562A1 DE 19740562 A1 DE19740562 A1 DE 19740562A1 DE 1997140562 DE1997140562 DE 1997140562 DE 19740562 A DE19740562 A DE 19740562A DE 19740562 A1 DE19740562 A1 DE 19740562A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
functional units
control system
tunnel
switch
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE1997140562
Other languages
English (en)
Inventor
Michael Hoffmann
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Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE1997140562 priority Critical patent/DE19740562A1/de
Publication of DE19740562A1 publication Critical patent/DE19740562A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed
    • B60H1/00771—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed the input being a vehicle position or surrounding, e.g. GPS-based position or tunnel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00971—Control systems or circuits characterised by including features for locking or memorising of control modes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1415—Dimming circuits
    • B60Q1/1423—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
    • B60S1/0818—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/20—Indexing codes relating to the driver or the passengers
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Q2300/337—Tunnels or bridges

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  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Schaltsystem für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 Das Schaltsystem gestattet es, mehrere Funktionseinheiten des KFZ gleichzeitig in eine für Tunnelfahrten vorgeschriebene bzw. angenehme Einstellung zu bringen.
Stand der Technik
Moderne KFZ sind mit etlichen Funktionseinheiten ausgestattet, die beim Befahren von Tunneln vorgeschrieben (z. B. Außenbeleuchtung) oder angenehm sind (z. B. Umluftsystem für den Innenraum).
Kritik am Stand der Technik
Beim Einfahren in einen Tunnel hat der Fahrer mehrere Funktionseinheiten in eine jeweils geeignete Stellung zu bringen. Darüber hinaus ist häufig noch das Absetzen der Sonnenbrille zu bewerkstelligen. Diese Vielzahl mehr oder weniger gleichzeitig auszuführender Aktionen verlangt viel Konzentration vom Fahrer und kann, insbesondere im Zusammenhang mit den sich stark verändernden Lichtverhältnissen zu einer Beeinträchtigung der Sicherheit führen.
Aufgabe
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die in modernen KFZ ohnehin vorhandenen Funktionseinheiten so zu schalten, daß die oben genannte Vielzahl einzelner Aktionen reduziert wird.
Lösung
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche 2-6 zeigen vorteilhafte Ausgestaltungen. Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Aus­ führungsbeispiels erläutert.
Ausführungsbeispiel
In einem KFZ mit elektrischen Fensterhebern, elektrischem Schiebedach und Klimaanlage ist ein Schalter am Lenkrad installiert, der die Funktionen "Tunnel" und "Tunnel Ende" zuläßt. Bei Umstellen des Schalters auf die Funktion "Tunnel" werden Fenster und Schiebedach geschlossen, die Klimaanlage auf Umluftbetrieb gestellt und das Abblendlicht eingeschaltet.
Gleichzeitig merkt sich die Bordelektronik die ursprünglichen Einstellungen aller betroffenen Funktionseinheiten.
Soll eine Funktionseinheit während der Tunnelfahrt verändert werden, (z. B. Erhöhung der Innenraumtemperatur), so ist dies wie gewohnt manuell möglich (Override-Funktion).
Nach Beendigung der Tunnelfahrt wird der Schalter auf "Tunnel Ende" umgestellt. Dadurch werden alle während der Tunnelfahrt nicht veränderten Funktionseinheiten elektronisch wieder in die Ausgangsstellungen zurückversetzt. Die während der Tunnelfahrt veränderten Funktionen (im oben genannten Beispiel die Innenraumtemperatur) bleiben in den aktuellen Einstellungen.
Sollte die in diesem Ausführungsbeispiel erläuterte Tunnelschaltung vorn Fahrer in der Position "Tunnel" vergessen werden (einzige Fehlbedienungsmöglichkeit), so ergeben sich infolge der Override-Funktion keinerlei nachteilige Konsequenzen. Lediglich muß bei einer späteren erneuten Tunneleinfahrt der Schalter zunächst auf "Tunnel Ende" und dann wieder auf "Tunnel" gestellt werden.
Über den Tunnel-Schalter hinaus weist das KFZ einen Schalter auf, der die Funktionen "Schlechte Luft" und "Schlechte Luft Ende" zuläßt. Dieser Schalter ist vor dem Befahren einer Verkehrszone mit hohen Schadstoffkonzentrationen zu betätigen. Bei Umstellen des Schalters auf die Funktion "Schlechte Luft" werden Fenster und Schiebedach geschlossen und die Klimaanlage auf Umluftbetrieb gestellt. Alles weitere verläuft analog zu der oben dargestellten Tunnelschaltung.

Claims (6)

1. Steuersystem für die Bedienung mehrerer KFZ-Funktionseinheiten, dadurch gekennzeichnet, daß mit möglichst wenigen Befehlen (Schalterbetätigungen oder ähnlichem) mehrere Funktionseinheiten wie z. B. Außenbeleuchtung, Belüftung, Fensterstellungen, Schiebedachstellung, Armaturenbeleuchtung und Scheibenwischereinstellung in eine für das Befahren von Tunneln geeignete Einstellung gebracht werden, und daß nach Aufheben des oben genannten Befehls bzw. der oben genannten Befehle alle oder lediglich die zwischenzeitlich nicht veränderten Funktionseinheiten wieder in ihre Ausgangsstellungen zurückversetzt werden.
2. Steuersystem für die Bedienung mehrerer KFZ-Funktionseinheiten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuersystem eine Override-Funktion aufweist, das heißt, daß die für das Befahren von Tunneln gemeinsam vorgenommenen Einstellungen nach wie vor jeweils einzeln manuell veränderbar sind.
3. Steuersystem für die Bedienung mehrerer KFZ-Funktionseinheiten nach den Ansprüchen 1-2, dadurch gekennzeichnet, daß die während der Tunneleinstellung manuell veränderten Funktionseinheiten von der gemeinsamen Rückstellung nicht betroffen werden.
4. Steuersystem für die Bedienung mehrerer KFZ-Funktionseinheiten nach den Ansprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß mittels geeigneter Befehle unterschiedliche Kombinationen von jeweils sinnvollen Einstellungen einzelner Funktionseinheiten gleichzeitig eingeschaltet werden (z. B. für "Kurzer Tunnel", "Langer Tunnel" oder für "Schlechte Luft").
5. Steuersystem für die Bedienung mehrerer KFZ-Funktionseinheiten nach den Ansprüchen 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die für die unterschiedlichen Tunneleinstellungen gewünschten Kombinationen programmierbar sind.
6. Steuersystem für die Bedienung mehrerer KFZ-Funktionseinheiten nach den Ansprüchen 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß der zugeörige Schalter bzw. die zugehörigen Schalter am Lenkrad des KFZ angebracht sind.
DE1997140562 1997-09-15 1997-09-15 Tunnelschaltung für Kraftfahrzeuge Withdrawn DE19740562A1 (de)

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