DE19735441C2 - Arrangement for locking an ignition lock and a manual lever in a motor vehicle - Google Patents
Arrangement for locking an ignition lock and a manual lever in a motor vehicleInfo
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Description
Die vorliegenden Erfindungen betreffen jeweils eine Anordnung zum Sperren eines Zündschlosses und eines Handwählhebels bei einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 bzw. Patentanspruch 2. Mit der Verwendung solcher Sperren- Anordnungen soll sichergestellt werden, daß einerseits ein Zündschlüsselabzug nur möglich ist, wenn der Handwählhebel in die P-Stellung betätigt und dadurch ein Wegrollen des Fahrzeuges blockiert ist, und andererseits das Lösen der Sperre des Handwählhebels nur bei niedergetretenem Bremspedal zu gestatten, um ein unkontrolliertes Wegfahren nach einem Startvorgang zu vermeiden.The present inventions each relate to an arrangement to lock an ignition lock and a hand lever a motor vehicle according to the preamble of claim 1 or claim 2. With the use of such locks Orders should ensure that, on the one hand, a Ignition key removal is only possible if the manual selector lever is in actuated the P position and thereby rolling away the Vehicle is blocked, and on the other hand releasing the lock the manual selector lever only when the brake pedal is depressed allow an uncontrolled drive away after a Avoid starting process.
Eine nach den Gattungsbegriffen der eingangs genannten Art ausgebildete und arbeitende Anordnung ist aus der DE 195 06 704 A1 bekannt. Bei dieser bekannten Anordnung ist der vom Differentialhebel zur Sperre des Handwählhebels führende Teil des Stellgestänges durch den Sperrhebel der bremspedalabhängigen Sperre gesperrt, wenn sich die Sperre des Handwählhebels in der Sperrstellung befindet und das Bremspedal unbetätigt ist. Unter diesen Umständen können sich Schwierigkeiten ergeben, das Zündschloß in die Schlüsselabzugsstellung zu bringen, weil beim Niedertreten des Bremspedales die Federkraft der Sperre des Stellgestänges - welche an sich unterstützend beim Lösen der Sperre des Zündschlosses wirkt - von dem System abgeschaltet wird und die Federkraft der Sperre des Zündschlosses allein zur Überwindung der Reib- und sonstigen auf das System wirkenden Widerstände beim Betätigen der Sperre des Zündschlosses in die Lösestellung oftmals nicht ausreichend ist.One according to the generic terms of the type mentioned at the beginning trained and working arrangement is from DE 195 06 704 A1 known. In this known arrangement, the Differential lever for locking the manual selector lever part the linkage by the locking lever of the Brake pedal dependent lock locked when the lock of the Manual selector lever is in the locked position and the brake pedal is not activated. In these circumstances, you can Difficulties arise, the ignition lock in the Bring key withdrawal position because when the Brake pedal the spring force of the lock of the actuating linkage - which in itself supports the release of the lock of the Ignition lock works - the system is switched off and the Spring force of the lock of the ignition lock alone for overcoming the friction and other resistances acting on the system when actuating the lock of the ignition lock in the release position is often not sufficient.
Die den Erfindungen zugrunde liegende gemeinsame Aufgabe ist im wesentlichen darin zu sehen, das Abziehen des Zündschlüssels auch bei niedergetretenem Bremspedal ohne Störungen zu gewährleisten.The common task underlying the inventions is in essential to see in the removal of the ignition key even when the brake pedal is depressed without interference guarantee.
Die erläuterte Aufgabe ist gemäß der einen Erfindung mit den kennzeichnenden Merkmalen von Patentanspruch 1 für eine Anordnung zum Sperren eines aktiven Zündschlosses und gemäß der anderen Erfindung mit den kennzeichenden Merkmalen von Patentanspruch 2 für eine Anordnung zum Sperren eines passiven Zündschlosses in vorteilhafter Weise gelöst.The explained task is according to the one invention with the characterizing features of claim 1 for a Arrangement for locking an active ignition lock and according to the another invention with the characteristic features of Claim 2 for an arrangement for blocking a passive Ignition switch solved in an advantageous manner.
Bei den Anordnungen nach den beiden Erfindungen wird jeweils - wenn die Betätigung von Zündschloß und Bremspedal sowie die P-Stellung des Handwählhebels erkannt sind - ein kurzzeitiger Löseimpuls auf die Sperre des Zündschlosses gegeben, so daß die Schlüsselabzugsstellung mit Sicherheit erreicht werden kann.In the arrangements according to the two inventions each - when the ignition switch and brake pedal are actuated and the P-position of the manual selector lever are recognized - on brief release impulse on the lock of the ignition lock given so that the key withdrawal position with certainty can be achieved.
Bei den Anordnungen nach den beiden Erfindungen kann die Zeitspanne für die Betätigung der Sperre des Zündschlosses durch den Stellmotor von einem Zeitglied bestimmt sein. Bei einer vorteilhaften Ausführungsform gemäß den Patentansprüchen 3, 4 und 7 ist diese Zeitspanne in Abhängigkeit von der Betätigung des Zündschlosses festgelegt.In the arrangements according to the two inventions, the Time period for the activation of the ignition lock be determined by the actuator of a timing element. At an advantageous embodiment according to the claims 3, 4 and 7 this time span is dependent on the Operation of the ignition lock fixed.
In vorteilhafter Weise kann der Stellmotor bei den Anordnungen nach den beiden Erfindungen baulich vom Zündschloß unabhängig untergebracht und ausgestaltet sein, wenn die Maßnahmen gemäß Patentanspruch 5 und/oder 6 getroffen sind.The servomotor can advantageously be used in the arrangements after the two inventions structurally independent of the ignition lock be accommodated and designed if the measures according to Claim 5 and / or 6 are made.
Bei den Anordnungen nach den beiden Erfindungen ist der Steuerungsumfang für den Stellmotor durch die Maßnahmen nach Patentanspruch 7 optimiert und gering gehalten. In the arrangements according to the two inventions Scope of control for the servomotor by the measures Claim 7 optimized and kept low.
Unabhängig hiervon sind weitere Anordnungen zum Sperren von Zündschloß und Wählhebel bei Kraftfahrzeugen bekannt.Regardless of this are other arrangements for blocking Ignition lock and selector lever in motor vehicles known.
So ist Gegenstand der DE 195 06 704 A1 eine Verriegelungsvorrichtung zwischen einem Zündschloß und einem Handwählhebel eines selbsttätig schaltenden Gangwechselgetriebes eines Kraftfahrzeuges, bei der der Handwählhebel sowohl mit einer Parksperre des Gangwechselgetriebes als auch mit einer Wähleinrichtung der selbsttätigen Schaltvorrichtung über einen gegenüber einem Getriebegehäuse des Gangwechselgetriebes schwenkbar gelagerten Zwischenhebel bewegungsabhängig verbunden ist, und bei der das Zündschloß ausschließlich eine festgelegte Drehwinkelstellung (Ruhestellung) aufweist, in welcher ein Zündschlüssel mit dem Zündschloß in bzw. außer Eingriff bringbar ist, und bei der dem Zündschloß ein Riegelelement zugeordnet ist, welches einerseits durch federnde Mittel in eine die Betätigung des Zündschlosses in die Ruhestellung freigebende Lösestellung und andererseits durch die Betätigung des Zündschlosses aus der Ruhestellung heraus in eine Sperrstellung verlagerbar ist, in welcher die Betätigung des Zündschlosses in die Ruhestellung blockiert ist, und bei der dem Handwählhebel ein Riegelelement und eine Nockenscheibe sowie federnde Mittel so zugeordnet sind, daß in einer P-Stellung des Handwählhebels zum Einlegen der Parksperre einerseits das Riegelelement in eine Sperrstellung verlagerbar ist, in welcher das Riegelelement mit einer Nockenanordnung der Nockenscheibe so in Eingriff steht, daß eine Betätigung des Handwählhebels aus der Parkstellung P heraus blockiert ist, daß das Riegelelement andererseits sowohl durch die ihm zugeordneten federnden Mittel in eine Lösestellung betätigbar ist, in welcher die Betätigung des Handwählhebels aus der P- Stellung heraus freigegeben ist als auch durch die Nockenanordnung in seiner Lösestellung gehalten ist, wenn der Handwählhebel sich nicht in der P-Stellung befindet, und bei der das dem Zündschloß zugeordnete Riegelelement und das dem Handwählhebel zugeordnete Riegelelement durch eine Stellgestängeanordnung so miteinander verbunden sind, daß das Zündschloß ausschließlich in der P-Stellung des Handwählhebels in seine Ruhestellung und der Handwählhebel aus seiner P- Stellung heraus nur dann betätigbar sind, wenn sich das Zündschloß nicht in seiner Ruhestellung befindet, und bei der die Stellgestängeanordnung einen Seilzug enthält, dessen eines Ende mit dem dem Handwählhebel zugeordneten Riegelelement direkt und dessen anderes Ende mit dem dem Zündschloß zugeordneten Riegelelement direkt oder mittelbar bewegungsabhängig verbunden ist, und bei der die federnden Mittel, welche das dem Zündschloß zugeordnete Riegelelement in seine Lösestellung betätigen, mit höheren Federkräften ausgelegt sind als die federnden Mittel, welche das dem Handwählhebel zugeordnete Riegelelement in dessen Lösestellung betätigen.The subject of DE 195 06 704 A1 is a Locking device between an ignition lock and one Manual selector lever of an automatically switching Gear change transmission of a motor vehicle, in which the Manual selector lever with both a parking lock Gear change transmission as well as with a selection device automatic switching device via one versus one Gearbox of the gear change gear pivoted Intermediate lever is connected depending on the movement, and in which Ignition lock only a fixed angle of rotation position (Rest position), in which an ignition key with the Ignition lock can be brought into or out of engagement, and in which Ignition lock a locking element is assigned, which on the one hand by resilient means in the actuation of the ignition lock release position in the rest position and on the other hand by actuating the ignition lock from the rest position can be shifted out into a locked position in which the Actuation of the ignition lock is blocked in the rest position, and in the hand selector lever a locking element and one Cam and resilient means are assigned so that in a P position of the manual selector lever for engaging the parking lock on the one hand, the locking element can be moved into a locked position is in which the locking element with a cam arrangement of Cam is engaged so that an actuation of the Hand lever from the park position P is blocked that the locking element on the other hand both by him assigned resilient means operable in a release position in which the actuation of the manual selector lever from the P- Position is released as well by that Cam assembly is held in its release position when the Manual selector lever is not in the P position, and in the the locking element assigned to the ignition lock and the Locking element assigned to the manual selector lever by a Rod assembly are connected so that the Ignition lock only in the P position of the manual selector lever in its rest position and the manual selector lever from its P- Position can only be operated if that Ignition lock is not in its rest position, and at the control rod assembly contains a cable, one of which End with the locking element assigned to the manual selector lever directly and its other end with the ignition lock assigned locking element directly or indirectly is connected depending on the movement, and in which the resilient Means which the locking element associated with the ignition lock in operate its release position with higher spring forces are designed as the resilient means that the Locking element assigned to the manual selector lever in its release position actuate.
Um Fehlfunktionen und Fehlermöglichkeiten zu vermeiden, die durch Verlagerungen des Getriebes relativ zum fahrzeugseitig fest montierten Schalthebelbock infolge der elastischen Aufhängung der Motor-Getriebe-Einheit verursacht sein können, weil dann nicht in jedem Falle die Klinke der Parksperre eingerastet ist, wenn sich der Handwählhebel in der P-Stelung befindet, was zu einer Fehlfunktion der Parksperrenverriegelung und somit zu Fehlbedienungen des Fahrzeuges führen könnte, ist bei dieser bekannten Verriegelungsvorrichtung vorgesehen, daß die dem Handwählhebel zugeordnete Nockenscheibe (Nockenanordnung) bewegungsfest zum Zwischenhebel und das zugehörige Riegelelement am Getriebegehäuse angeordnet sind.In order to avoid malfunctions and possible errors, the by shifting the gearbox relative to the vehicle side fixed gear lever bracket due to the elastic Suspension of the motor-gearbox unit can be caused because then not always the pawl of the parking lock is engaged when the manual selector lever is in the P position is located, resulting in a malfunction of the parking lock lock and could thus lead to incorrect operation of the vehicle provided in this known locking device that the cam disc assigned to the manual selector lever (Cam arrangement) fixed to the intermediate lever and that associated locking element are arranged on the gear housing.
Aus der DE 38 42 332 C1 ist eine Verriegelungsvorrichtung zwischen einem Zündschloß und einem Handwählhebel eines selbsttätig schaltenden Gangwechselgetriebes bekannt, bei der ein Sperrnocken eines über den korrespondierenden Zündschlüssel entgegen federnden Mitteln betätigbaren und zur Drehachse des Zündschlüssels sowohl fluchtend als auch drehbar gelagerten Nockenwellenteiles mit einem an einem zum Zündschloßgehäuse bewegungsfesten Gehäuseteil verschiebbar angeordneten Riegelelement zusammenarbeitet, welches mit einem Gestängeende eines mechanischen Stellgestänges kinematisch verbunden ist, dessen anderes Gestängeende mit einem weiteren Riegelelement kinematisch verbunden ist, welches sowohl in Nähe des Handwählhebels an einem fahrzeugfesten Gehäuseteil schwenkbar gelagert ist als auch mit einem die Wählbewegungen mitausführenden Sperrnocken des Handwählhebels über korrespondierende Gegensperrmittel zusammenarbeitet, und bei der der Handwählhebel in eine Parkstellung betätigbar ist und das Zündschloß ausschließlich eine festgelegte Drehwinkelstellung (Ruhestellung) aufweist, in welcher der Zündschlüssel mit dem Zündschloß in bzw. außer Eingriff bringbar ist, und bei der die gegenseitige Zuordnung von Sperrnocken und Riegelelementen so getroffen ist, daß sowohl das Zündschloß ausschließlich in der Parkstellung des Handwählhebels in die Ruhestellung bringbar ist als auch der Handwählhebel in der Ruhestellung zwangsläufig in seiner Parkstellung verriegelt ist, und bei der der Sperrnocken des Handwählhebels gegenüber den Gegensperrmitteln des zugehörigen schwenkbaren Riegelelementes entkoppelt ist, wenn der Handwählhebel nicht in der Parkstellung steht, und bei der nach Gehäuse sich abstützende federnde Mittel im Sinne einer Entkoppelung auf das schwenkbare Riegelelement einwirken.DE 38 42 332 C1 is a locking device between an ignition lock and a manual lever automatically switching gear change known a locking cam one over the corresponding one Ignition key can be actuated against resilient means and Axis of rotation of the ignition key both in alignment and rotatable stored camshaft part with one on one Ignition lock housing movable housing part slidable arranged locking element cooperates, which with a Kinematic linkage end of a mechanical control linkage is connected, the other end of the linkage with another Bolt element is kinematically connected, which is both nearby of the manual selector lever on a vehicle-fixed housing part is pivotally mounted as well as with the dialing movements with locking cams of the manual selector lever Corresponding counter blocking means works together, and at the manual selector lever can be operated in a parking position and the ignition lock only a fixed one Has angular position (rest position) in which the Ignition key in or out of engagement with the ignition lock is feasible, and in which the mutual assignment of Locking cams and locking elements are made so that both the ignition lock only in the parked position of the Manual selector lever can be brought into the rest position as well Manual selector lever in its inoperative position Park position is locked, and the locking cam of the Manual selector lever against the counter-blocking means of the associated one pivotable locking element is decoupled when the Manual selector lever is not in the park position, and in the after Supporting resilient means in the sense of a housing Activate decoupling on the swiveling locking element.
Um die Gefahr zu vermeiden, daß durch einen Bruch des mechanischen Stellgestänges die Ruhestellung des Zündschlosses blockiert werden kann, ist bei dieser bekannten Verriegelungsvorrichtung die Anordnung noch so getroffen, daß das Nockenwellenteil mit seiner Drehachse die Öffnung eines rahmenförmigen Schiebers des verschiebbaren Riegelelementes durchsetzt und einen zusätzlichen Steuernocken aufweist sowie über seinen Sperrnocken mit einem Gegensperrnocken und mit seinem Steuernocken mit einem Gegensteuernocken in Eingriff bringbar ist sowie Gegensperrnocken und Gegensteuernocken an in bezug auf das Nockenwellenteil diametral sich gegenüberliegenden Stellen des Schiebers, sich jeweils radial zur Drehachse des Nockenwellenteiles erstreckend, so angeordnet sind, daß der Gegensperrnocken sowohl um einen Differenzdrehwinkel vor der der Ruhestellung entsprechenden Drehwinkelstellung des Sperrnockens des Nockenwellenteiles liegt als auch durch die der Betätigung durch den Zündschlüssel entgegenwirkenden federnden Mitteln gegenüber dem Sperrnocken des Nockenwellenteiles außer Eingriff bringbar ist, und daß die der Betätigung des Nockenwellenteiles durch den Zündschlüssel entgegenwirkenden federnden Mittel mit höheren Federkräften ausgelegt sind als die auf das schwenkbare Riegelelement im Sinne einer Entkoppelung von dem Sperrnocken des Handwählhebels einwirkenden federnden Mittel, und daß der Steuernocken des Nockenwellenteiles beim Betätigen in die der Fahrtstellung des Zündschlosses entsprechende Drehwinkelstellung mit dem Gegensteuernocken so in Eingriff gelangt, daß sowohl der Gegensperrnocken des Schiebers in der Bewegungsbahn des Sperrnockens des Nockenwellenteiles liegt als auch das schwenkbare Riegelelement von dem Sperrnocken des Handwählhebels entkoppelt ist.In order to avoid the risk of breaking the mechanical control linkage the rest position of the ignition lock can be blocked is known in this Locking device made the arrangement so that the camshaft part with its axis of rotation the opening of a frame-shaped slider of the movable locking element enforced and has an additional control cam and over his locking cam with a counter locking cam and with its control cam engages with a counter control cam can be brought as well as counter locking cams and counter control cams in diametrically opposed to the camshaft part Set the slide, each radially to the axis of rotation of the Extending camshaft part are arranged so that the Locking cams both by a differential angle of rotation in front of the the position of rotation corresponding to the rest position Locking cam of the camshaft part lies as well by that counteracting actuation by the ignition key resilient means against the locking cam of the Camshaft part is disengageable, and that the Actuation of the camshaft part by the ignition key counteracting resilient means with higher spring forces are designed as on the pivotable locking element in the Meaning of a decoupling from the locking cam of the manual selector lever acting resilient means, and that the control cam of Camshaft part when actuated in the driving position of the Ignition switch corresponding angle of rotation position with the Counter-control cam engages so that both the Locking cams of the slide in the trajectory of the Locking cam of the camshaft part lies as well pivotable locking element of the locking cam of the Manual selector lever is decoupled.
Durch die DE 38 42 333 C1 ist eine Vorrichtung zum Verriegeln eines Betätigungshebels einer Schaltvorrichtung eines Gangwechselgetriebes eines über ein Bremspedal abbremsbaren Kraftfahrzeuges in einer einem bestimmten Schaltzustand oder Schaltprogramm zugehörigen Hebelstellung in Abhängigkeit von der Stellung des Bremspedales bekannt geworden, bei welcher der schwenkbar gelagerte Betätigungshebel und ein durch ein mechanisches Stellgestänge mit dem Bremspedal in Wirkung stehendes Riegelelement sowohl jeweils in Nähe zueinander angeordnet und mit der verriegelbaren Hebelstellung zugeordneten formschlüssigen Sperr- und korrespondierenden Gegensperrgliedern versehen sind, und bei der das Riegelelement durch eine das Bremspedal in der unbetätigten Ruhestellung haltende Rückholfeder in eine Sperr- und Gegensperrglieder in Eingriff haltende Verriegelungsstellung und beim Niedertreten des Bremspedales unter Überwindung der Federkraft der Rückholfeder in eine Sperr- und Gegensperrglieder außer Eingriff bringende Freigangstellung bewegbar ist und das Stellgestänge ein federndes Zwischenglied zur Veränderung der wirksamen Gestängelänge enthält und das Zwischenglied mit niedrigeren Federkräften als die Rückholfeder ausgelegt ist und der Betätigungshebel wenigstens eine einem bestimmten Schaltzustand oder Schaltprogramm zugehörige nicht verriegelbare Hebelstellung aufweist, und bei der jeweils einer nicht verriegelbaren Hebelstellung zugehörige Eingriffsflächen und korrespondierende Gegeneingriffsflächen dem Betätigungshebel wie auch dem Riegelelement derart zugeordnet sind, daß das Riegelelement in der unbetätigten Ruhestellung des Bremspedales durch Betätigen des Betätigungshebels zwischen nicht verriegelbaren Hebelstellungen in seiner Freigangstellung unter Überwindung der Federkraft des Zwischengliedes gehalten wird und das Bremspedal durch die veränderte Gestängelänge an sich in seiner Ruhestellung verharrt.DE 38 42 333 C1 is a locking device an actuating lever of a switching device Gear change transmission of a braked via a brake pedal Motor vehicle in a certain switching state or Switching program associated lever position depending on the position of the brake pedal at which the pivoted operating lever and one by one mechanical control linkage with the brake pedal in effect standing bolt element both in proximity to each other arranged and with the lockable lever position assigned positive locking and corresponding Counter-locking elements are provided, and in which the locking element through a the brake pedal in the unactuated rest position retaining return spring in a locking and counter locking elements in Interlocking locking position and when stepping on of the brake pedal overcoming the spring force of the Return spring in a locking and counter locking elements except The engaging release position is movable and that Control linkage a resilient intermediate link to change the contains effective rod length and the pontic with lower spring forces than the return spring is designed and the actuating lever at least one specific Switching status or switching program does not belong to it has lockable lever position, and in each case one non-lockable lever position associated engagement surfaces and corresponding counter-engagement surfaces Actuating lever as well as the locking element assigned in this way are that the locking element in the unactuated rest position the brake pedal by operating the operating lever between unlockable lever positions in its unlocked position held while overcoming the spring force of the intermediate member and the brake pedal due to the changed linkage length remains in its rest position.
Um eine Vorrichtung zum Verriegeln des Betätigungshebels einer Schaltvorrichtung eines Gangwechselgetriebes, insbesondere des nach Art einer Mittelschaltung neben dem Fahrersitz angeordneten Wählhebels einer selbsttätigen Schaltvorrichtung, in Abhängigkeit von der Stellung des Bremspedales zu schaffen, bei welcher der Betätigungshebel auch nicht verriegelbare Hebelstellungen einnehmen kann, wobei aus Sicherheitsgründen hydraulische Mittel nicht zum Einsatz kommen sollen und ein Bruch mechanischer Gestängeglieder nicht zu einer Beeinträchtigung der Schalt- bzw. Bremsvorrichtung führen darf, ist bei dieser bekannten Vorrichtung vorgesehen, daß das Stellgestänge biegsam ausgebildet und das Riegelelement schwenkbar gelagert und durch federnde Mittel in seine Freigangstellung betätigbar ist, deren Federkräfte niedriger als die Federkräfte des Zwischengliedes ausgelegt sind, und daß das federnde Zwischenglied zwei um eine gemeinsame Schwenkachse gelagerte Hebel aufweist, welche durch eine Feder in einer durch Anschlag- und Gegenanschlagmittel fixierten Drehwinkelendstellung relativ zueinander gehalten sind, und daß der eine Hebel mit dem Bremspedal in Eingriff bringbar ist und das dem Bremspedal zugehörige Gestängeende des Stellgestänges mit dem anderen Hebel zusammenarbeitet.To a device for locking the actuating lever Switching device of a gear change transmission, in particular the like a middle circuit next to the driver's seat arranged selector lever of an automatic switching device, depending on the position of the brake pedal, in which the operating lever is also not lockable Can take lever positions, for security reasons hydraulic means should not be used and a Mechanical linkage does not break into one May impair the switching or braking device, is provided in this known device that Adjusting rod is flexible and the locking element pivoted and resilient in his Free position is actuated, the spring forces are lower are designed as the spring forces of the intermediate member, and that the resilient intermediate link two about a common pivot axis has mounted levers, which by a spring in a fixed by means of slings and counter slings End angle of rotation are held relative to each other, and that one lever can be brought into engagement with the brake pedal and the rod end of the actuating rod belonging to the brake pedal works with the other lever.
Schließlich ist aus der US 5,096,033 A eine elektromagnetisch- mechanische Verriegelungsvorrichtung für den Handwählhebel eines Automatikgetriebes eines Kraftfahrzeuges bekannt, welche durch ein biegsames mechanisches Gestänge mit der durch das Zündschloß betätigbaren Sperreinrichtung für das Lenkhandrad und durch eine elektrische Leitung mit dem durch das Bremspedal betätigbaren Bremslichtschalter so wirkungsmäßig verbunden ist, daß der Handwählhebel nur dann aus seiner Parkstellung heraus in eine seiner anderen Stellungen betätigbar ist, wenn das Bremspedal niedergetreten und dadurch ein Elektromagnet veranlaßt wird, einen auf den Handwählhebel einwirkenden Sperrbolzen zu entriegeln und gleichzeitig das Zündschloß in der Fahrtstellung steht, wodurch die Sperreinrichtung des Lenkhandrades in ihre das Lenkhandrad freigebende Freigangstellung betätigt ist. Finally, from US 5,096,033 A an electromagnetic mechanical locking device for the manual selector lever an automatic transmission of a motor vehicle known, which through a flexible mechanical linkage with the through the Ignition lock actuable locking device for the steering handwheel and through an electrical line to that through the brake pedal operable brake light switch is effectively connected that the hand lever only then out of its park position is actuated in one of its other positions, if that Brake pedal depressed and thereby an electromagnet is caused to act on the manual lever Unlock the locking pin and at the same time turn the ignition lock in the driving position is, whereby the locking device of the Steering handwheel in its releasing the steering handwheel Release position is actuated.
Die Erfindung ist nachstehend anhand einer in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsform näher beschrieben. In der Zeichnung bedeutenThe invention is based on one in the drawing schematically illustrated embodiment described in more detail. In of the drawing mean
Fig. 1 eine Anordnung zum Sperren eines Zündschlosses und eines Handwählhebels nach der Erfindung in einem ersten Sperrzustand, bei welchem der Handwählhebel gesperrt ist und das Zündschloß in der Schlüsselabzugsstellung steht, Fig. 1 shows an arrangement for locking an ignition lock and a manual selector lever according to the invention in a first locked state in which the manual selector lever is locked and the ignition lock is in the key withdrawal position,
Fig. 2 die Anordnung von Fig. 1 in einem zweiten Sperrzustand, bei welchem der Handwählhebel nicht in der P-Stellung steht und die Schlüsselabzugsstellung gesperrt ist, Fig. 2 shows the arrangement of Fig. 1 in a second locking state in which the hand lever is not in the P position and the key withdrawal position is blocked,
Fig. 3 eine auszugsweise Darstellung einer Schaltstufe zur Steuerung des Stellmotores der Anordnung von Fig. 1, und Fig. 3 is a partial representation of a switching stage for controlling the servomotor of the arrangement of Fig. 1, and
Fig. 4 ein Diagramm für den Kontaktbereich von Zündschloßkontakten des Zündschlosses bei der Anordnung von Fig. 1. Fig. 4 is a diagram for the contact area of Zündschloßkontakten of the ignition lock in the arrangement of FIG. 1,.
Gemäß den Fig. 1 und 4 ist ein Zündschloß 5 über seinen Schließzylinderkern 29 aus einer unbetätigten Ruhestellung bzw. Schlüsselabzugsstellung 6 nacheinander im Uhrzeigersinn über eine Zwischenstellung 7* ZÜNDUNG EIN und über eine Fahrstellung 7 in eine Anlaßstellung 46 betätigbar, wobei der Schließzylinderkern 29 in bekannter Weise durch Federkraft in die Fahrstellung 7 zurückgestellt wird.Referring to FIGS. 1 and 4, an ignition switch 5 is ignition actuated via its lock cylinder core 29 from an unactuated rest position and key withdrawal position 6 sequentially clockwise through an intermediate position 7 * and a drive position 7 into a start position 46, wherein the lock cylinder core 29 in a known Is reset by spring force in the driving position 7 .
Das Zündschloß 5 ist mit einer Sperre 15 versehen, welche ein unbeabsichtigtes Betätigen zurück in die Schlüsselabzugsstellung 6 sperrt. Die Sperre 15 weist einen mit dem Schließzylinderkern 29 einteilig ausgebildeten Sperrnocken 40 und einen Sperriegel 41 auf, wobei letzterer durch ein flexibles Stellgestänge 11 in eine Sperrstellung 12 - in welcher der Sperriegel 41 die Bewegung des Sperrnockens 40 und damit des Schließzylinderkernes 29 in die Schlüsselabzugsstellung 6 blockiert - und durch die Federkraft federnder Mittel 13 in eine Lösestellung 14 betätigbar ist, in welcher der Sperrnocken 40 gegenüber dem Sperrschieber 41 und dadurch die Betätigung des Zündschlosses 5 in die Schlüsselabzugsstellung 6 freigegeben ist. The ignition lock 5 is provided with a lock 15 , which blocks an unintentional actuation back into the key withdrawal position 6 . The lock 15 has a locking cam 40 formed in one piece with the locking cylinder core 29 and a locking bolt 41 , the latter by means of a flexible actuating linkage 11 in a locking position 12 - in which the locking bolt 41 moves the locking cam 40 and thus the locking cylinder core 29 into the key withdrawal position 6 blocked - and by the spring force resilient means 13 can be actuated into a release position 14 , in which the locking cam 40 is released relative to the locking slide 41 and thereby the actuation of the ignition lock 5 in the key withdrawal position 6 .
Das Stellgestänge 11 führt zu einer Sperre 19 zum Sperren eines Handwählhebels, wenn sich letzterer in einer P-Stellung 9 für das Einlegen einer Parksperre und das Zündschloß 5 in seiner Schlüsselabzugsstellung 6 befinden. Für die Sperre 19 sind zwei zueinander parallele und zur Zeichenebene der Fig. 1 und 2 senkrechte geometrische Achsen 8 und 47 charakteristisch, von denen die Achse 47 entweder die Schwenkachse des nicht näher dargestellten Handwählhebels selbst oder die Drehachse einer im Wechselgetriebe angeordneten Zwischenwelle sein kann, wobei diese Zwischenwelle dann mit dem Handwählhebel über ein Wählgestänge kinematisch verbunden ist. In beiden Ausführungen steht eine um die Achse 47 drehbeweglich angeordnete Nockenscheibe 45 mit dem Handwählhebel so in Wirkung, daß jeder Stellung des Handwählhebels eine bestimmte Drehwinkelstellung der Nockenscheibe 45 zugehörig ist. Die Nockenscheibe 45 weist einen der P-Stellung 9 des Handwählhebels zugeordneten Sperrnocken 42 und einen den übrigen Stellungen des Handwählhebels zum Steuern des Wechselgetriebes zugeordneten Haltenocken 43 auf. Die andere Achse 8 ist die Schwenkachse eines doppelarmigen Hebels der Sperre 19, von dem der eine Hebelarm zur Anlenkung des Stellgestänges 11 verwendet und der andere Hebelarm als eine Sperrklinke 44 ausgebildet ist, welche mit dem Nocken der Nockenscheibe 45 zusammenarbeitet. Die Sperre 19 ist durch das Stellgestänge 11 in eine Sperrstellung 16 - in welcher Sperrnocken 42 und Sperrklinke 44 in Eingriff sind - und durch die Federkraft von federnden Mitteln 17 in eine Lösestellung 18 betätigbar - in welcher Haltenocken 43 und Sperrklinke 44 in Eingriff sind.The control rod 11 leads to a lock 19 for locking a manual selector lever when the latter is in a P position 9 for inserting a parking lock and the ignition lock 5 in its key withdrawal position 6 . For the lock 19 two mutually parallel and perpendicular to the drawing plane of FIGS. 1 and 2 geometric axes 8 and 47 are characteristic, of which the axis 47 can either be the pivot axis of the manual selector lever itself, not shown, or the axis of rotation of an intermediate shaft arranged in the change gear, this intermediate shaft is then kinematically connected to the manual selector lever via a selector linkage. In both versions, a cam disk 45 rotatably arranged about the axis 47 is in effect with the manual selector lever so that each position of the manual selector lever is associated with a specific rotational angle position of the cam disk 45 . The cam disk 45 has a blocking cam 42 assigned to the P position 9 of the manual selector lever and a holding cam 43 assigned to the other positions of the manual selector lever for controlling the change gear. The other axis 8 is the pivot axis of a double-armed lever of the lock 19 , of which one lever arm is used to link the actuating linkage 11 and the other lever arm is designed as a pawl 44 which cooperates with the cam of the cam disk 45 . The lock 19 can be actuated by the actuating linkage 11 in a locking position 16 - in which locking cams 42 and pawl 44 are engaged - and by the spring force of resilient means 17 in a release position 18 - in which retaining cams 43 and locking pawl 44 are engaged.
Die Sperren 5 und 19 sind durch das Stellgestänge 11 so kinematisch miteinander gekoppelt, daß die Sperre 15 des Zündschlosses 5 entweder zwangsläufig in der Sperrstellung 12 gemäß Fig. 2 steht, wenn der Handwählhebel in einer nicht der P-Stellung 9 entsprechenden anderen Stellung 10 steht - oder unter bestimmten Bedingungen in ihre Lösestellung 14 betätigt werden kann, wenn der Handwählhebel in seiner P-Stellung steht. The locks 5 and 19 are kinematically coupled to one another by the actuating linkage 11 in such a way that the lock 15 of the ignition lock 5 is either necessarily in the locked position 12 according to FIG. 2 when the manual selector lever is in another position 10 which does not correspond to the P position 9 - Or can be operated under certain conditions in their release position 14 when the manual selector lever is in its P position.
Die vorerwähnten Bedingungen für das Betätigen der Sperre 15 in die Lösestellung 14 sind durch eine weitere Sperre 21 sowie durch einen Stellmotor 27 bestimmt, wobei diese beiden Einrichtungen jeweils auf das Stellgestänge 11 arbeiten.The aforementioned conditions for actuating the lock 15 into the release position 14 are determined by a further lock 21 and by a servomotor 27 , these two devices each working on the actuating linkage 11 .
Die Sperre 21 sieht einen in das Stellgestänge 11 eingeschalteten Differentialhebel 26 sowie einen auf letzteren einwirkenden Sperrhebel 22 vor. Beide Hebel sind in Nähe des Bremspedales 20 des Kraftfahrzeuges angeordnet und um eine geometrische Achse 48 schwenkbar gelagert. Der Differentialhebel 26 unterteilt das Stellgestänge 11 in einen seinen einen Hebelarm mit dem Sperriegel 41 verbindenden Gestängeteil 49 und in einen seinen anderen Hebelarm mit der Sperre 19 verbindenden Gestängeteil 50. Der Sperrhebel 22 ist durch die Federkraft von federnden Mitteln 23 in eine Sperrstellung 24 - in welcher die Betätigung der Sperre 19 in die Lösestellung 18 blockiert ist - und durch das Bremspedal 20 in eine Lösestellung 25 - in welcher die Betätigung der Sperre 19 in die Lösestellung 25 freigegeben ist - betätigbar.The lock 21 provides a differential lever 26 which is switched into the actuating linkage 11 and a locking lever 22 which acts on the latter. Both levers are arranged in the vicinity of the brake pedal 20 of the motor vehicle and are pivotally mounted about a geometric axis 48 . The differential lever 26 divides the actuating linkage 11 into a linkage part 49 connecting its one lever arm to the locking bolt 41 and into a linkage part 50 connecting its other lever arm to the lock 19 . The locking lever 22 is by the spring force of resilient means 23 in a locking position 24 - in which the actuation of the lock 19 is blocked in the release position 18 - and by the brake pedal 20 in a release position 25 - in which the actuation of the lock 19 in the release position 25 is released - can be operated.
Der Stellmotor 27 ist mit dem Differentialhebel 26 kinematisch so gekoppelt, daß letzterer sowohl seine für das funktionsgerechte Betätigen der Sperren 5 und 19 durch die Gestängeteile 49 und 50 des Stellgestänges 11 erforderlichen Schwenkbewegungen durch einen diesbezüglichen Freiheitsgrad der Koppelung ungestört auszuführen vermag als auch in dem dem Lösen der Sperre 15 des Zündschlosses 5 entsprechenden Schwenksinne durch den Stellmotor 27 betätigbar ist.The servomotor 27 is kinematically coupled to the differential lever 26 so that the latter can perform both its pivoting movements required for the functionally correct actuation of the locks 5 and 19 by the linkage parts 49 and 50 of the actuating linkage 11 by a related degree of freedom of the coupling as well as in that Releasing the lock 15 of the ignition lock 5 corresponding pivot sense can be actuated by the servomotor 27 .
Der Stellmotor 27 ist durch federnde Mittel 51 in seiner gezeichneten Ruhestellung gehalten und unter Vermittlung einer Unterdruck-Quelle 52 so betätigbar, daß der Differentialhebel 26 in dem erläutertem Schwenksinne ausgelenkt wird. Der Arbeitsdruck des Stellmotores 27 wird durch ein in seine zur Unterdruck-Quelle 52 führende Arbeitsdruckleitung 53 eingeschaltetes elektromagnetisches Steuerventil 30 eingestellt, welches durch eine Schaltstufe 31 gesteuert wird. The servomotor 27 is held in its drawn rest position by resilient means 51 and can be actuated by means of a vacuum source 52 such that the differential lever 26 is deflected in the pivoting direction explained. The working pressure of the servomotor 27 is set by an electromagnetic control valve 30 which is switched into its working pressure line 53 leading to the negative pressure source 52 and which is controlled by a switching stage 31 .
Die Schaltstufe 31 weist ein UND-Glied 32 mit einem Ausgang 54 auf, der zumindest mittelbar mit dem Magnet-Teil 55 des Steuerventiles 30 verbunden ist. An einem ersten Eingang 33 des UND-Gliedes 32 steht ein Signalpegel "1" an, wenn der Handwählhebel in der P-Stellung steht. An einem zweiten Eingang 34 des UND-Gliedes 32 steht ein Signalpegel "1" an, wenn das Bremspedal 20 betätigt ist. An einem dritten Eingang 35 des UND-Gliedes 32 steht ein Signalpegel "1" an; wenn ein Zündschloßkontakt 15C Strom führt. Einem vierten Eingang 36 des UND-Gliedes 32 ist ein Negationsglied 56 zugeordnet, so daß am Eingang 36 ein Signalpegel "1" ansteht, wenn ein weiterer Zünschloßkontakt 15R keinen Strom führt.The switching stage 31 has an AND gate 32 with an output 54 which is at least indirectly connected to the magnet part 55 of the control valve 30 . A signal level "1" is present at a first input 33 of the AND gate 32 when the manual selector lever is in the P position. A signal level "1" is present at a second input 34 of the AND gate 32 when the brake pedal 20 is actuated. A signal level "1" is present at a third input 35 of the AND gate 32 ; when an ignition switch contact carries 15 C current. A fourth input 36 of the AND gate 32 is assigned a negation element 56 , so that a signal level "1" is present at the input 36 when a further ignition lock contact 15 R does not carry any current.
Wie es sich aus der Fig. 4 ohne weiteres ergibt, durchläuft der Schließzylinderkern 29 beim Betätigen des Zündschlosses 5 aus der Schlüsselabzugsstellung 6 in die um einen Drehwinkel von 150° im Uhrzeigersinn 58 versetzt liegende Anlaßstellung 46 zunächst nach einem Drehwinkel von 90° eine Zwischenstellung 7* "ZÜNDUNG EIN" und danach bei einem Drehwinkel von 120° eine Fahrstellung 7, in welche der Schließzylinderkern 29 nach dem Anspringen des Antriebsmotores und Loslassen des Zündschlüssels durch Federkraft zurückgezogen wird.As can easily be seen from FIG. 4, the lock cylinder core 29, when the ignition lock 5 is actuated, passes from the key withdrawal position 6 into the starting position 46 , which is offset by a rotation angle of 150 ° in the clockwise direction 58 , initially after an angle of rotation of 90 °, through an intermediate position 7 * "IGNITION ON" and then at a rotation angle of 120 ° a driving position 7 , in which the lock cylinder core 29 is retracted by spring force after the drive motor has started and the ignition key has been released.
Der Zündschloßkontakt 15C hat einen Kontaktbereich 57, der sich zwischen einer Drehwinkelstellung von 50° und der Anlaßstellung 46 des Schließzylinderkernes 29 erstreckt und wirksam ist, wenn der Schließzylinderkern 29 im Uhrzeigersinn 58 betätigt wird. Der Zündschloßkontakt 15C hat einen Kontaktbereich 37, der sich zwischen einer Drehwinkelstellung von 3° und der Anlaßstellung 46 des Schließzylinderkernes 29 erstreckt und wirksam ist, wenn der Schließzylinderkern 29 im Gegenuhrzeigersinn 38 in Richtung der Schlüsselabzugsstellung 6 bewegt wird.The Zündschloßkontakt 15 C has a contact area 57 which is located between a rotational angle position of 50 ° and the start position of the closure 46 extends the cylinder core 29 and effective, when the lock cylinder core 29 is operated clockwise 58th The ignition lock contact 15 C has a contact area 37 which extends between a rotational angle position of 3 ° and the starting position 46 of the lock cylinder core 29 and is effective when the lock cylinder core 29 is moved in the counterclockwise direction 38 in the direction of the key withdrawal position 6 .
Der Zündschloßkontakt 15R hat einen Kontaktbereich 39, welcher sich zwischen einer Drehwinkelstellung von 60° und der Anlaßstellung 46 des Schließzylinderkernes 29 erstreckt und in beiden Drehrichtungen 38, 58 wirksam ist. The ignition lock contact 15 R has a contact area 39 which extends between an angle of rotation position of 60 ° and the starting position 46 of the lock cylinder core 29 and is effective in both directions of rotation 38 , 58 .
Somit ergibt sich ein signifikanter Differenzdrehwinkel 28, der sich zwischen den Drehwinkelstellungen von 3° und 60° des Schließzylinderkernes 29 erstreckt und am UND-Glied 32 in Form des Signalpegels "1" an den Eingängen 35 und 36 wirksam ist, wenn der Schließzylinderkern 29 im Gegenuhrzeigersinn 38 betätigt wird.This results in a significant differential rotation angle 28 , which extends between the rotational angle positions of 3 ° and 60 ° of the lock cylinder core 29 and is effective at the AND gate 32 in the form of the signal level "1" at the inputs 35 and 36 when the lock cylinder core 29 is in the Counterclockwise 38 is operated.
Demzufolge steht am Ausgang 54 des UND-Gliedes 32 der Signalpegel "1" kurzzeitig an, wenn das Zündschloß 5 den Differenzdrehwinkel 28 im Gegenuhrzeigersinn 38 durchläuft, die Bremse 20 niedergetreten und der Handwählhebel in seine P- Stellung betätigt ist. Dadurch wird der Differentialhebel 26 im Gegenuhrzeigersinn - also im Lösesinn der Sperre 15 des Zündschlosses 5 - durch den Stellmotor 27 angestoßen.Accordingly, the signal level "1" is briefly present at the output 54 of the AND gate 32 when the ignition lock 5 passes through the differential rotation angle 28 in the counterclockwise direction 38 , the brake 20 is depressed and the manual selector lever is actuated to its P position. As a result, the differential lever 26 is actuated in the counterclockwise direction - that is to say in the release direction of the lock 15 of the ignition lock 5 - by the servomotor 27 .
Der Vorteil dieser Unterstützung durch den Stellmotor 27 ergibt sich aus der Darstellung des Sperrzustandes in Fig. 2:The advantage of this support by the servomotor 27 results from the illustration of the locked state in FIG. 2:
Danach ist die Betätigung des Zündschlosses 5 in seine Schlüsselabzugsstellung 6 durch die Sperre 15 gesperrt, weil der Handschalthebel in einer Stellung 10 steht, welche nicht die P-Stellung ist. Die in der Lösestellung 18 stehende Sperre 19 - und mit dieser das Stellgestänge 11 und die Sperre 15 - werden durch den Haltenocken 43 der Nockenscheibe 45 in ihrem jeweiligen Zustand fixiert. Wenn unter diesen Umständen der Handwählhebel in die P-Stellung bei niedergetretenem Bremspedal 20 betätigt wird, ist die das Betätigen der Sperre 19 in die Sperrstellung 16 und damit das Lösen der Sperre 15 unterstützende Federkraft 23 von dem Stellgestänge 11 durch einen auf den Sperrhebel 22 arbeitenden Nocken 59 des Bremspedales 20 abgeschaltet. Infolgedessen besteht die Gefahr, daß das Zündschloß 5 trotz niedergetretenem Bremspedal 20 durch die schwache Federkraft 13 - wobei gilt Federkraft 23 < Federkraft 17 < Federkraft 13 - aufgrund von Reibungskräften im System nicht in die Schlüsselabzugsstellung 6 bringbar ist. Diese Gefahr ist durch das kurzzeitige Anstoßen des Differentialhebels 26 durch den Stellmotor 27 vermieden.Thereafter, the actuation of the ignition lock 5 in its key withdrawal position 6 is blocked by the lock 15 because the manual shift lever is in a position 10 which is not the P position. The lock 19 in the release position 18 - and with it the actuating linkage 11 and the lock 15 - are fixed in their respective state by the holding cam 43 of the cam disk 45 . If, under these circumstances, the manual selector lever is actuated into the P position when the brake pedal 20 is depressed, the spring force 23 assisting the actuation of the lock 19 into the locked position 16 and thus the release of the lock 15 from the actuating linkage 11 by a person working on the locking lever 22 Cam 59 of the brake pedal 20 switched off. As a result, there is a risk that the ignition lock 5 can not be brought into the key withdrawal position 6 due to frictional forces in the system, despite the depressed brake pedal 20 due to the weak spring force 13 - spring force 23 <spring force 17 <spring force 13 . This danger is avoided by the actuating motor 27 briefly pushing the differential lever 26 .
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10015781A1 (en) * | 2000-03-30 | 2001-10-04 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Parking lock system for motor vehicle gearbox has parking lock with releasing device subjected to vacuum independent of gearbox to release parking lock |
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1997
- 1997-08-16 DE DE19735441A patent/DE19735441C2/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19735441A1 (en) | 1999-02-18 |
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