DE19732336A1 - Tragflächenreinigungssystem zum Reinigen der Tragflächen während des Fluges - Google Patents

Description

Tragflügelreinigungssystem zum entfernen der während des Fluges an der Tragfläche (7) anfallenden Verschmutzung, bestehend aus einem Antriebsflügel (1) und einem oder mehreren Putzfäden (2). Im Antriebsflügel ist ein Material (3) eingelassen, z. B. magnetisches Metall, ein Magnet oder ein Klettverschluß, das es dem Antriebsflügel erlaubt mit dem, mit einem entsprechenden Material (4) versehenen Rumpf (6) oder Grenzschichtzaun eine, durch einen Impuls lösbare Verbindung einzugehen. Der Antriebsflügel ist so geformt, daß er in einem im Rumpf (6) oder Grenzschichtzaun vertieften Bereich (5) so fixiert ist, das er keinen zusätzlichen Luftwiderstand verursacht.

Es sind zwei unterschiedliche Tragflächenreinigungssysteme in DE 37 17 030 A1 [1] und DE 40 20 585 [2] beschrieben.

[1] beläßt den aufwendigen Reinigungsflügel im Ruhezustand auf der Tragfläche was aerodynamische Nachteile hat. Der Antrieb von außen nach innen erfolgt über einen Seilzug, was zusätzlichen Aufwand bedeutet und bei manueller Betätigung vom Steuern des Flugzeuges ablenkt.

[2] setzt den Reinigungsflügel während des Fluges auf die Tragfläche und holt ihn nach der Reinigung wieder ins Cockpit. Dies ist in einem mehrsitzigen Flugzeug möglicherweise praktikabel, in einem einsitzigen Flugzeug jedoch wird der Pilot beim Hantieren mit dem Gerät sehr stark vom Steuern des Flugzeugs abgelenkt.

Der Erfindung liegt die Idee zu Grunde ein Tragflügelreinigungsgerät zu entwickeln, das aerodynamisch günstig und gleichzeitig einfach zu bedienen ist.

In dem aus einem Stück bestehenden Antriebsflügel (1) sind ein oder mehrere Putzfäden (2) und ein Material (3) befestigt, das es dem Tragflächenreiniger erlaubt mit einem am Rumpf (6) oder Grenzschichtzaun integrierten Material (4), eine jederzeit durch einen Impuls lösbare Verbindung einzugehen. Dieses Materialpaar (3), (4) kann z. B. aus einem Magnet und einem Metall oder einem Klettverschluß bestehen.

Die Putzfäden (2) müssen kürzer sein als die innere Profilform des Antriebsflügels (1), so daß im Falle des senkrecht zur Flugrichtung stehenden Antriebsflügels (1) ein labiler Zustand des Antriebsflügels (1) eintrifft.

Im Falle des an der Tragfläche (7) anliegenden Antriebsflügels (1) kommt dieser in einem bestimmtem Winkel zur Flugrichtung zum anliegen und wird somit von der Luftströmung entlang der Tragfläche (7) bewegt.

Der labile Zustand wird beim Starten des Reinigungsvorgangs und bei der Richtungsumschaltung des Antriebsflügels ausgenutzt.

Im Ruhezustand steht der Antriebsflügel (1) senkrecht zur Flugrichtung, gehalten von der von (3) und (4) ausgeübten Haltekraft in seiner Vertiefung (5) am Rumpf (6) oder am Grenzschichtzaun.

Gestartet wird der Reinigungsvorgang durch einen Impuls auf den Antriebsflügel (1), vorzugsweise im Bereich der Tragflächennase, so daß die Verbindung zwischen (3) und (4), die den labilen Zustand des Antriebsflügels aufrecht erhält, aufbricht und so der Antriebsflügel (1) mit den Putzfäden (2) in Richtung Flügelspitze fährt und dabei mit den Putzfäden (2) die Verschmutzung von der Tragfläche (7) schabt.

An der Flügelspitze sind ein oder mehrere Anschläge an denen der Antriebsflügel (1) anschlägt, dadurch in seine labile Lage gerät, umschlägt und zurück zum Rumpf (6) oder Grenzschichtzaun fährt, dabei wird die Tragfläche (7) abermals gereinigt.

Am Rumpf (6) oder Grenzschichtzaun schlägt der Antriebsflügel (1) wieder an, gerät wiederum in seine labilen Lage, wird dort aber durch die von (3) und (4) aufgebrachte Haltekraft fixiert.

Durch einen weiteren Impuls kann der Reinigungsvorgang erneut gestartet werden.

Claims (8)

1. Tragflächenreigungssystem zum entfernen von Verschmutzungen während des Fluges von der Tragfläche (7), dadurch gekennzeichnet, daß ein Antriebsflügel (1) mit einem oder mehreren Putzfäden (2) und einem Material (3) ausgerüstet ist, dergestalt daß das Material (3) es dem Tragflächenreiniger erlaubt mit einem am Rumpf (6) oder Grenzschichtzaun integrierten Material (4), eine jederzeit durch einen Impuls lösbare Verbindung einzugehen.

2. Tragflächenreigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Materialien (3) und (4) sich magnetisch anziehen.

3. Tragflächenreigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Materialien (3) und (4) einen Klettverschluß darstellen.

4. Tragflächenreigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsflügel (1) aus magnetischem Material besteht.

5. Tragflächenreigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Rumpf (6) oder Grenzschichtzaun ein Dämpfer zur Verringerung des Stoßes beim anfahren von Rumpf (6) bzw. Grenzschichtzaun integriert ist.

6. Tragflächenreigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Antriebsflügel (1) ein Dämpfer zur Verringerung des Stoßes beim anfahren von Rumpf (6) bzw. Grenzschichtzaun integriert ist.

7. Tragflächenreigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Nasenbereich des Antriebsflügels (1) eine Erhebung, in der Vertiefung (5) im Rumpf (6) oder Grenzschichtzaun eine entsprechende Führungsnut ist, die den Annäherungsvorgang des Antriebsflügels stabilisiert.

8. Tragflächenreigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsflügel aus 2 Teilen besteht, die im Profilnasenbereich gelenkig mit einander verbunden sind.