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DE19731102C2 - System for operating a fuel supply system for an internal combustion engine, in particular a motor vehicle - Google Patents

System for operating a fuel supply system for an internal combustion engine, in particular a motor vehicle

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Publication number
DE19731102C2
DE19731102C2 DE19731102A DE19731102A DE19731102C2 DE 19731102 C2 DE19731102 C2 DE 19731102C2 DE 19731102 A DE19731102 A DE 19731102A DE 19731102 A DE19731102 A DE 19731102A DE 19731102 C2 DE19731102 C2 DE 19731102C2
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DE
Germany
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pressure
fuel
internal combustion
combustion engine
pump
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Helmut Rembold
Ferdinand Grob
Hartmut Bauer
Uwe Maienberg
Klaus Scherrbacher
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Priority to US09/119,112 priority patent/US6298831B1/en
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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffversorgungssystems für eine Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs, bei dem Kraftstoff von einer Pumpe in einen Druckspeicher gepumpt wird. Des weiteren betrifft die Erfindung ein Kraftstoffversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs mit einem Druckspeicher und einer Pumpe, mit der dem Druckspeicher Kraftstoff zuführbar ist, und mit einem Steuergerät, mit dem zumindest der Druck in dem Druckspeicher steuerbar ist.The invention relates to a method for operating a Fuel supply system for an internal combustion engine in particular a motor vehicle in which fuel from a pump is pumped into a pressure accumulator. Of the invention further relates to Fuel supply system for an internal combustion engine in particular a motor vehicle with a pressure accumulator and a pump with which the pressure accumulator fuel can be fed, and with a control unit with which at least the pressure in the pressure accumulator is controllable.

An eine Brennkraftmaschine beispielsweise eines Kraftfahrzeugs werden immer höhere Anforderungen im Hinblick auf eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der erzeugten Abgase bei einer gleichzeitig erwünschten erhöhten Leistung gestellt. Zu diesem Zweck sind moderne Brennkraftmaschinen mit einem Kraftstoffversorgungssystem versehen, bei dem die Zuführung von Kraftstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine elektronisch, insbesondere mit einem rechnergestützten Steuergerät, gesteuert und/oder geregelt wird. Dabei ist es möglich, den Kraftstoff in ein Luftansaugrohr der Brennkraftmaschine oder direkt in den Brennraum der Brennkraftmaschine einzuspritzen.To an internal combustion engine, for example Motor vehicle are increasingly demanding in With a view to reducing fuel consumption and of the exhaust gases generated at a simultaneously desired increased performance. To this end, modern ones Internal combustion engines with a fuel supply system provided, in which the supply of fuel in the Combustion chamber of the internal combustion engine electronically, in particular with a computer-aided control unit, controlled and / or is regulated. It is possible to put the fuel in one  Air intake pipe of the internal combustion engine or directly into the Inject the combustion chamber of the internal combustion engine.

Insbesondere bei der zuletzt genannten Art, der sogenannten Direkteinspritzung, ist es erforderlich, daß der Kraftstoff unter Druck in den Brennraum eingespritzt wird. Zu diesem Zweck ist ein Druckspeicher vorgesehen, in den der Kraftstoff mittels einer Pumpe gepumpt und unter einen hohen Druck gesetzt wird. Von dort wird der Kraftstoff dann über Einspritzventile in die Brennräume der Brennkraftmaschine eingespritzt.Especially with the latter type, the so-called Direct injection, it is required that the fuel is injected into the combustion chamber under pressure. To this Purpose is a pressure accumulator in which the fuel pumped by means of a pump and under high pressure is set. From there the fuel is then over Injectors in the combustion chambers of the internal combustion engine injected.

Im Betrieb der Brennkraftmaschine können verschiedene Betriebszustände auftreten. Bei voller Last gibt die Brennkraftmaschine ihre maximale Leistung ab, bei Teillast einen erwünschten Teil davon. Im Leerlauf weist die Brennkraftmaschine eine möglichst kleine Drehzahl auf. Und im Schubbetrieb erzeugt die Brennkraftmaschine keine Leistung, sondern im Gegenteil eine gewisse Bremswirkung.Various can operate in the internal combustion engine Operating conditions occur. At full load it gives Internal combustion engine from its maximum output at partial load a desired part of it. The idle shows the Internal combustion engine on the lowest possible speed. And in The internal combustion engine does not produce any overrun, on the contrary, a certain braking effect.

Der Schubbetrieb tritt beispielsweise auf, wenn das Kraftfahrzeug eine Gefällstrecke hinunterfährt und der Fahrer des Kraftfahrzeugs den Fuß vom Fahrpedal nimmt. Dies hat zur Folge, daß in jedem Fall kein Kraftstoff mehr in die Brennkraftmaschine eingespritzt und häufig auch keine Luft mehr der Brennkraftmaschine zugeführt wird. Die Einspritzventile bleiben also während eines derartigen Schubbetriebs geschlossen. Auf diese Weise wird einerseits die erwünschte Bremswirkung erreicht, andererseits wird dadurch auch Kraftstoff eingespart.Overrun occurs, for example, when that Motor vehicle drives down a slope and the driver of the motor vehicle takes his foot off the accelerator pedal. This has to Consequence that in any case no more fuel in the Internal combustion engine injected and often no air more of the internal combustion engine is supplied. The Injectors remain during such Overrun closed. In this way, the desired braking effect is achieved, on the other hand, it also saved fuel.

Aus der DE 195 21 791 A1 ist ein Verfahren und eine Vorrichtung der eingangs genannten Art bekannt. Dort wird im Schubbetrieb die den Hochdruck erzeugende Pumpe auf Nullförderung eingestellt. Durch die im Schubbetrieb ebenfalls abgeschalteten Einspritzventile bleibt der Druck in dem Druckspeicher etwa konstant.DE 195 21 791 A1 describes one method and one Device of the type mentioned is known. There is in Overrun the pump producing the high pressure Zero funding stopped. By also in overrun When the injectors are switched off, the pressure remains in the  Pressure accumulator approximately constant.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Betriebszustand des Schubbetriebs weiter zu verbessern.The object of the invention is to determine the operating state of the To further improve pushing operations.

Diese Aufgabe wird bei einem Verfahren bzw. einem Kraftstoffversorgungssystem der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im Schubbetrieb der Brennkraftmaschine der Druck, gegen den die Hochdruckpumpe arbeitet, reduziert wird bzw. reduziert ist.This task is carried out in a procedure or a Fuel supply system of the type mentioned at the beginning solved according to the invention in that the overrun Internal combustion engine the pressure against which the high pressure pump works, is reduced or is reduced.

Die Reduktion des Drucks gegen den die Hochdruckpumpe arbeitet, ist gleichbedeutend mit einer Reduktion der erforderlichen, von der Hochdruckpumpe abzugebenden Pumpleistung und damit mit einer Entlastung der Pumpe. Da die Pumpleistung zu einem erheblichen Teil in Wärme umgesetzt wird, hat dies zur Folge, dass durch die Reduktion der Pumpleistung weniger Wärme erzeugt wird. Dies wiederum hat zur Folge, dass der Kraftstoff weniger erwärmt wird. Diese geringere Erwärmung des Kraftstoffs verringert aber die Gefahr der Dampfblasenbildung und damit die Gefahr von Aussetzern oder einem ungleichmäßigen Lauf der Brennkraftmaschine.The reduction in pressure against the high pressure pump works is tantamount to reducing the required to be delivered by the high pressure pump Pump performance and thus with relief of the pump. Since the Pump performance largely converted into heat has the consequence that by reducing the Pumping power generates less heat. This in turn has As a result, the fuel is heated less. This less heating of the fuel reduces the risk the formation of vapor bubbles and thus the risk of dropouts or an uneven running of the internal combustion engine.

Des weiteren ist die Pumpe bei einer geringeren Pumpleistung weniger belastet als bei einer hohen Pumpleistung. Dies wirkt sich vorteilhaft auf einen geringeren Verschleiß und damit auf eine längere Lebensdauer der Pumpe aus.Furthermore, the pump is at a lower pumping capacity less stressed than with a high pump output. This works beneficial to lower wear and tear a longer pump life.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird im Schubbetrieb der Brennkraftmaschine der Druckspeicher abgesperrt. Dies stellt eine einfache Möglichkeit dar, mit der die Pumpleistung der Pumpe reduziert werden kann. Durch das Absperren des Druckspeichers muß die Pumpe nicht mehr den hohen Druck aufbringen, mit dem sie an sich den Druckspeicher mit Kraftstoff versorgt. Die hierzu notwendige Pumpleistung ist also geringer. In an advantageous embodiment of the invention Thrust operation of the internal combustion engine of the pressure accumulator shut off. This is an easy way to the pump performance of the pump can be reduced. By the The pump no longer has to shut off the pressure accumulator apply high pressure with which they are the pressure accumulator fueled. The pumping power required for this is less.  

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird der zu dem Druckspeicher gepumpte Kraftstoff über ein Umschaltventil abgeleitet. Zwischen der Pumpe und dem Druckspeicher ist also erfindungsgemäß ein von dem Steuergerät schaltbares Umschaltventil vorgesehen. Dieses Umschaltventil wird während des Schubbetriebs derart von dem Steuergerät umgeschaltet, daß der Druckspeicher abgesperrt ist. Der weiterhin von der Pumpe in Richtung zu dem Druckspeicher gepumpte Kraftstoff wird dann von dem Umschaltventil in einer andere Richtung abgeleitet.In an advantageous development of the invention, the fuel pumped to the accumulator via a Diverter valve derived. Between the pump and the According to the invention, the pressure accumulator is therefore one of the control unit switchable changeover valve provided. This switch valve is so during the overrun  the control unit switched that the pressure accumulator is cordoned off. That continues from the pump towards the fuel pumped fuel is then from the Switch valve derived in a different direction.

Besonders zweckmäßig ist es, wenn der abgeleitete Kraftstoff in einen Kraftstoffbehälter oder zum Eingang der Pumpe geführt wird. Auf diese Weise entsteht ohne größeren Aufwand ein Kraftstoffkreislauf, so daß der Kraftstoff sofort wieder verwendbar ist.It is particularly expedient if the derived one Fuel into a fuel tank or at the entrance to the Pump is guided. In this way it is created without major Effort a fuel cycle so that the fuel is immediately reusable.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird im Schubbetrieb der Brennkraftmaschine der Druck in dem Druckspeicher reduziert. Zu diesem Zweck ist der Druckspeicher erfindungsgemäß mit einem von dem Steuergerät schaltbaren Drucksteuerventil versehen. Aufgrund des geringeren Drucks in dem Druckspeicher muß die Pumpe eine geringere Pumpleistung aufbringen. Die Reduktion des Drucks in dem Druckspeicher stellt somit eine einfache Möglichkeit dar, um die Pumpleistung der Pumpe zu verringern.In an advantageous embodiment of the invention Overrun of the internal combustion engine the pressure in the Pressure accumulator reduced. For this purpose the Pressure accumulator according to the invention with one from the control unit switchable pressure control valve. Because of the lower pressure in the pressure accumulator, the pump must apply less pump power. The reduction in pressure in the pressure accumulator thus represents an easy way to reduce the pumping capacity of the pump.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird im Schubbetrieb der Brennkraftmaschine der Druck in dem Druckspeicher etwa konstant gehalten. Ist dann der Betriebszustand des Schubbetriebs beendet, so ist in dem Druckspeicher sofort der erforderliche Druck vorhanden, um beispielsweise in den Betriebszustand einer Teillast überzugehen. Durch die erfindungsgemäße Konstanthaltung des Drucks in dem Druckspeicher wird somit ein sofortiger und gleichzeitig weicher Übergang in andere Betriebszustände erreicht. Des weiteren wird durch den etwa konstanten Druck in dem Druckspeicher vermieden, daß insbesondere während des Schubbetriebs Dampfblasen oder dergleichen in dem Druckspeicher entstehen.In an advantageous embodiment of the invention Overrun of the internal combustion engine the pressure in the Pressure accumulator kept approximately constant. Then is that Operating state of the overrun mode ended, is in the Accumulator immediately has the required pressure to for example in the operating state of a partial load proceed. By keeping the Pressure in the pressure accumulator is thus immediate and at the same time smooth transition to other operating states reached. Furthermore, the approximately constant pressure avoided in the pressure accumulator that especially during of the overrun steam bubbles or the like in the Pressure accumulators arise.

Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in der Zeichnung dargestellt sind. Dabei bilden alle beschriebenen oder dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Patentansprüchen oder deren Rückbeziehung sowie unabhängig von ihrer Formulierung bzw. Darstellung in der Beschreibung bzw. in der Zeichnung.Other features, applications and advantages of  Invention result from the following description of embodiments of the invention, which in the Drawing are shown. Thereby form all described or illustrated features for themselves or in any Combination the subject of the invention, regardless of their summary in the claims or their Relationship and regardless of their wording or Representation in the description or in the drawing.

Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungssystems.The only figure in the drawing shows a schematic Representation of an embodiment of a fuel supply system according to the invention.

In der Figur ist ein Kraftstoffversorgungssystem 1 dargestellt, das für die Verwendung bei einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs vorgesehen ist. Bei dem Kraftstoffversorgungssystem 1 handelt es sich um ein sogenanntes Common-Rail-System, das insbesondere bei einer Brennkraftmaschine mit Direkteinspritzung zur Anwendung kommt.In the figure, a fuel supply system 1 is shown, which is intended for use in an internal combustion engine of a motor vehicle. The fuel supply system 1 is a so-called common rail system, which is used in particular in an internal combustion engine with direct injection.

Das Kraftstoffversorgungssystem 1 weist einen Druckspeicher 2 auf, der mit einem Drucksensor 3 und einem Drucksteuerventil 4 versehen ist. Der Druckspeicher 2 ist über eine Druckleitung 5 mit einer Hochdruckpumpe 6 verbunden. In der Druckleitung 5 ist ein Umschaltventil 7 zwischengeschaltet, das in einem Normalzustand die Hochdruckpumpe 6 mit dem Druckspeicher 2 verbindet. Die Hochdruckpumpe 6 ist über eine Druckleitung 8 an das Drucksteuerventil 4 angeschlossen ist. Über eine Druckleitung 9 und ein Filter ist das Drucksteuerventil 4 und damit auch die Hochdruckpumpe 6 mit einer Kraftstoffpumpe 10 verbunden, die dazu geeignet ist, Kraftstoff aus einem Kraftstoffbehälter 11 anzusaugen. Über eine Leitung 12 ist das Umschaltventil 7 mit dem Kraftstoffbehälter 11 verbunden. Alternativ kann die Leitung 12 auch eingangsseitig an der Hochdruckpumpe 6 angeschlossen sein.The fuel supply system 1 has a pressure accumulator 2 , which is provided with a pressure sensor 3 and a pressure control valve 4 . The pressure accumulator 2 is connected to a high-pressure pump 6 via a pressure line 5 . A changeover valve 7 is connected in the pressure line 5 and connects the high pressure pump 6 to the pressure accumulator 2 in a normal state. The high-pressure pump 6 is connected to the pressure control valve 4 via a pressure line 8 . Via a pressure line 9 and a filter, the pressure control valve 4 and thus also the high pressure pump 6 is connected to a fuel pump 10 which is suitable for drawing fuel from a fuel tank 11 . The changeover valve 7 is connected to the fuel tank 11 via a line 12 . Alternatively, the line 12 can also be connected on the input side to the high-pressure pump 6 .

Das Kraftstoffversorgungssystem 1 weist vier Einspritzventile 13 auf, die über Druckleitungen 14 mit dem Druckspeicher 2 verbunden sind. Die Einspritzventile 13 sind dazu geeignet, Kraftstoff in entsprechende Brennräume der Brennkraftmaschine einzuspritzen. Dort wird der Kraftstoff mittels Zündkerzen entzündet.The fuel supply system 1 has four injection valves 13 , which are connected to the pressure accumulator 2 via pressure lines 14 . The injection valves 13 are suitable for injecting fuel into corresponding combustion chambers of the internal combustion engine. There the fuel is ignited by means of spark plugs.

Mittels einer Signalleitung 15 ist der Drucksensor 3 mit einem Steuergerät 16 verbunden, an das des weiteren eine Mehrzahl anderer Signalleitungen als Eingangsleitungen angeschlossen sind. Mittels einer Signalleitung 17 ist die Kraftstoffpumpe 10 und über eine Signalleitung 18 ist das Drucksteuerventil 4 mit dem Steuergerät 16 verbunden. Alternativ oder zusätzlich kann auch die Hochdruckpumpe 6 mit dem Steuergerät 16 verbunden sein. Des weiteren sind die Einspritzventile 13 mittels Signalleitungen 19 an das Steuergerät 16 angeschlossen. Schließlich ist das Umschaltventil 7 über eine Signalleitung 20 mit dem Steuergerät 16 verbunden.By means of a signal line 15 , the pressure sensor 3 is connected to a control unit 16 , to which a plurality of signal lines other than input lines are also connected. The fuel pump 10 is connected by means of a signal line 17 and the pressure control valve 4 is connected to the control unit 16 via a signal line 18 . Alternatively or additionally, the high-pressure pump 6 can also be connected to the control unit 16 . Furthermore, the injection valves 13 are connected to the control unit 16 by means of signal lines 19 . Finally, the changeover valve 7 is connected to the control unit 16 via a signal line 20 .

Der Kraftstoff wird von der Kraftstoffpumpe 10 aus dem Kraftstoffbehälter 11 zu der Hochdruckpumpe 6 gepumpt. Mit Hilfe der Hochdruckpumpe 6 wird in dem Druckspeicher 2 ein Druck erzeugt, der von dem Drucksensor 3 gemessen wird und durch eine entsprechende Betätigung des Drucksteuerventils 4 und/oder Steuerung der Kraftstoffpumpe 10 bzw. Hochdruckpumpe 6 auf einen gewünschten Wert eingestellt werden kann. Über die Einspritzventile 13 wird dann der Kraftstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt.The fuel is pumped from the fuel tank 11 to the high-pressure pump 6 by the fuel pump 10 . With the help of the high-pressure pump 6 , a pressure is generated in the pressure accumulator 2 , which is measured by the pressure sensor 3 and can be set to a desired value by a corresponding actuation of the pressure control valve 4 and / or control of the fuel pump 10 or high-pressure pump 6 . The fuel is then injected into the combustion chamber of the internal combustion engine via the injection valves 13 .

Für die Bemessung der in den Brennraum eingespritzten Kraftstoffmenge ist unter anderem der Druck in dem Druckspeicher 2 wesentlich. Je größer der Druck in dem Druckspeicher 2 ist, desto mehr Kraftstoff wird während derselben Einspritzzeit in den Brennraum eingespritzt. Insbesondere zur Erfüllung einer von der Brennkraftmaschine geforderten vollen Last ist der genannte hohe Druck in dem Druckspeicher 2 eine wesentliche Voraussetzung.Among other things, the pressure in the pressure accumulator 2 is essential for the dimensioning of the fuel quantity injected into the combustion chamber. The greater the pressure in the pressure accumulator 2 , the more fuel is injected into the combustion chamber during the same injection time. The above-mentioned high pressure in the pressure accumulator 2 is an essential prerequisite, in particular for fulfilling a full load required by the internal combustion engine.

Im Schubbetrieb der Brennkraftmaschine, also wenn beispielsweise das Kraftfahrzeug eine Gefällstrecke hinunterfährt und der Fahrer den Fuß vom Fahrpedal nimmt, wird kein Kraftstoff in die Brennkraftmaschine eingespritzt. Die Einspritzventile 13 werden also nicht von dem Steuergerät 16 angesteuert und bleiben deshalb geschlossen.In the overrun mode of the internal combustion engine, that is to say when, for example, the motor vehicle is driving down a downhill gradient and the driver takes his foot off the accelerator pedal, no fuel is injected into the internal combustion engine. The injection valves 13 are therefore not controlled by the control unit 16 and therefore remain closed.

Des weiteren wird im Schubbetrieb durch das Steuergerät 16 das Drucksteuerventil 4 geschlossen und das Umschaltventil 7 aus seinem Normalzustand in einen Sperrzustand umgeschaltet. In diesem Sperrzustand ist die Hochdruckpumpe 6 über das Umschaltventil 7 mit der Leitung 12 verbunden, so daß der von der Hochdruckpumpe 6 geförderte Kraftstoff in den Kraftstoffbehälter 11 abfließt.Furthermore, the pressure control valve 4 is closed in overrun mode by the control device 16 and the changeover valve 7 is switched from its normal state to a blocking state. In this locked state, the high-pressure pump 6 is connected to the line 12 via the changeover valve 7 , so that the fuel delivered by the high-pressure pump 6 flows into the fuel tank 11 .

Aufgrund der geschlossenen Einspritzventile 13, des geschlossenen Drucksteuerventils 4 und des in seinem Sperrzustand befindlichen Umschaltventils 7 ist der Druckspeicher 2 abgesperrt. Es wird also dem Druckspeicher 2 kein Kraftstoff entnommen oder zugeführt. Der Druck in dem Druckspeicher 2 bleibt somit etwa konstant.Due to the closed injection valves 13 , the closed pressure control valve 4 and the changeover valve 7 in its locked state, the pressure accumulator 2 is shut off. No fuel is therefore removed or supplied from the pressure accumulator 2 . The pressure in the pressure accumulator 2 thus remains approximately constant.

Der von der Hochdruckpumpe 6 geförderte Kraftstoff wird, wie erwähnt, in den Kraftstoffbehälter 11 abgeleitet. Da der Kraftstoffbehälter 11 im wesentlichen drucklos ist, bedeutet dies, daß die Hochdruckpumpe 6 nicht mehr gegen den üblicherweise in dem Druckspeicher 2 vorhandenen hohen Druck arbeiten muß. Die hierfür von der Hochdruckpumpe 6 erforderliche Pumpleistung ist somit geringer. Durch die Ableitung des Kraftstoffs über das Umschaltventil 7 und die Leitung 12 in den Kraftstoffbehälter 11 wird somit die Pumpleistung der Hochdruckpumpe 6 reduziert.As mentioned, the fuel delivered by the high-pressure pump 6 is discharged into the fuel tank 11 . Since the fuel tank 11 is essentially depressurized, this means that the high-pressure pump 6 no longer has to work against the high pressure usually present in the pressure accumulator 2 . The pump power required for this by the high-pressure pump 6 is therefore lower. The pumping capacity of the high-pressure pump 6 is thus reduced by diverting the fuel via the changeover valve 7 and the line 12 into the fuel tank 11 .

Ist der Betriebszustand des Schubbetriebs beendet, so wird das Umschaltventil 7 von dem Steuergerät 16 wieder in seinen Normalzustand geschaltet. Aufgrund des während des Schubbetriebs abgesperrten Druckspeichers 2 und des damit etwa konstanten Drucks in dem Druckspeicher 2 ist sofort nach Beendigung des Schubbetriebs ein ausreichend hoher Druck in dem Druckspeicher 2 vorhanden, um wieder Kraftstoff über die Einspritzventile 13 in die Brennkraftmaschine einzuspritzen.If the operating state of the overrun mode has ended, the changeover valve 7 is switched back to its normal state by the control device 16 . Due to the pressure accumulator 2 being shut off during overrun operation and the approximately constant pressure in the pressure accumulator 2 , a sufficiently high pressure is present in the pressure accumulator 2 immediately after the overrun operation has ended in order to inject fuel again into the internal combustion engine via the injection valves 13 .

Bei einer alternativen Ausführungsform des in der Figur dargestellten Kraftstoffversorgungssystems 1 sind das Umschaltventil 7, die Leitung 12 und die Steuerleitung 20 nicht vorhanden. Die Druckleitung 5 stellt also eine direkte Verbindung der Hochdruckpumpe 6 und des Druckspeichers 2 dar.In an alternative embodiment of the fuel supply system 1 shown in the figure, the changeover valve 7 , the line 12 and the control line 20 are not present. The pressure line 5 thus represents a direct connection between the high pressure pump 6 and the pressure accumulator 2 .

Im Schubbetrieb der Brennkraftmaschine wird der Druck in dem Druckspeicher 2 reduziert. Dies wird mittels einer entsprechenden öffnenden Ansteuerung des Drucksteuerventils 4 durch das Steuergerät 16 erreicht. Dann wird der Druck in dem Druckspeicher 2 auf einem reduzierten Wert etwa konstant gehalten. Dies kann von dem Steuergerät 16 mit Hilfe des Drucksensors 3 überwacht und mittels des Drucksteuerventils 4 entprechend gesteuert und/oder geregelt werden.In the overrun mode of the internal combustion engine, the pressure in the pressure accumulator 2 is reduced. This is achieved by means of a corresponding opening control of the pressure control valve 4 by the control device 16 . Then the pressure in the pressure accumulator 2 is kept approximately constant at a reduced value. This can be monitored by the control unit 16 with the aid of the pressure sensor 3 and controlled and / or regulated accordingly by means of the pressure control valve 4 .

Durch den geringeren Druck in dem Druckspeicher 2 muß die Hochdruckpumpe 6 nicht mehr gegen den üblicherweise in dem Druckspeicher 2 vorhandenen hohen Druck arbeiten. Die hierfür von der Hochdruckpumpe 6 erforderliche Pumpleistung ist somit geringer. Durch die Reduktion des Drucks in dem Druckspeicher 2 wird somit die Pumpleistung der Hochdruckpumpe 6 reduziert.Due to the lower pressure in the pressure accumulator 2 , the high pressure pump 6 no longer has to work against the high pressure usually present in the pressure accumulator 2 . The pump power required for this by the high-pressure pump 6 is therefore lower. The pump capacity of the high-pressure pump 6 is thus reduced by reducing the pressure in the pressure accumulator 2 .

Ist der Betriebszustand des Schubbetriebs beendet, wird das Drucksteuerventil 4 von dem Steuergerät 16 so lange in seinen geschlossenen Zustand geschaltet, bis der erwünschte hohe Druck in dem Druckspeicher 2 wieder vorhanden ist. Spätestens dann kann der Kraftstoff wieder über die Einspritzventile 13 in die Brennkraftmaschine eingespritzt werden.If the operating state of the overrun mode has ended, the pressure control valve 4 is switched into its closed state by the control unit 16 until the desired high pressure is again present in the pressure accumulator 2 . Then at the latest, the fuel can be injected into the internal combustion engine again via the injection valves 13 .

Die zuletzt beschriebene, alternative Ausführungsform kann auch dadurch realisiert werden, dass der reduzierte Druck im Druckspeicher 2 durch eine entsprechende Steuerung und/oder Regelung der Kraftstoffpumpe 10 erreicht wird, so dass diese weniger Kraftstoff zur Hochdruckpumpe 6 fördert, oder, über die gestrichelte Steuerleitung 17, durch eine direkte Steuerung und/oder Regelung der Hochdruckpumpe 6 selbst.The last-described alternative embodiment can also be implemented in that the reduced pressure in the pressure accumulator 2 is achieved by a corresponding control and / or regulation of the fuel pump 10 , so that it delivers less fuel to the high-pressure pump 6 , or, via the dashed control line 17 , by direct control and / or regulation of the high pressure pump 6 itself.

Claims (10)

1. Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung zur Kraftstoffversorgung für eine Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs, bei dem Kraftstoff von einer Hochdruckpumpe (6) in einen Druckspeicher (2) gepumpt wird, dadurch gekennzeichnet, daß im Schubbetrieb der Brennkraftmaschine der Druck, gegen den die Hochdruckpumpe (6) arbeitet, reduziert wird.1. A method of operating a device for supplying fuel to an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, in which fuel is pumped from a high-pressure pump ( 6 ) into a pressure accumulator ( 2 ), characterized in that, in overrun operation of the internal combustion engine, the pressure against which the high-pressure pump ( 6 ) works, is reduced. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Schubbetrieb der Brennkraftmaschine der Druckspeicher (2) abgesperrt wird.2. The method according to claim 1, characterized in that the pressure accumulator ( 2 ) is shut off in overrun operation of the internal combustion engine. 3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zu dem Druckspeicher (2) gepumpte Kraftstoff über ein Umschaltventil (7) abgeleitet wird.3. The method according to claim 2, characterized in that the fuel pumped to the pressure accumulator ( 2 ) is derived via a changeover valve ( 7 ). 4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der abgeleitete Kraftstoff in einen Kraftstoffbehälter (11) oder zu der Hochdruckpumpe (6) geführt wird.4. The method according to claim 3, characterized in that the derived fuel in a fuel tank ( 11 ) or to the high pressure pump ( 6 ) is guided. 5. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Schubbetrieb der Brennkraftmaschine der Druck in dem Druckspeicher (2) reduziert wird.5. The method according to claim 1, characterized in that the pressure in the pressure accumulator ( 2 ) is reduced in the overrun mode of the internal combustion engine. 6. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Schubbetrieb der Brennkraftmaschine der Druck in dem Druckspeicher (2) etwa konstant gehalten wird.6. The method according to any one of claims 2 to 5, characterized in that the pressure in the pressure accumulator ( 2 ) is kept approximately constant in the overrun mode of the internal combustion engine. 7. Elektrisches Steuerelement, insbesondere Read-Only- Memory, für ein Steuergerät (16) einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs, auf dem ein Programm abgespeichert ist, das auf einem Rechengerät, insbesondere auf einem Mikroprozessor, ablauffähig und zur Ausführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 6 geeignet ist.7. Electrical control element, in particular read-only memory, for a control unit ( 16 ) of an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, on which a program is stored which can be run on a computing device, in particular on a microprocessor, and for executing a method according to one of the Claims 1 to 6 is suitable. 8. Vorrichtung zur Kraftstoffversorgung für eine Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs mit einem Druckspeicher (2) und einer Hochdruckpumpe (6), mit der dem Druckspeicher (2) Kraftstoff zuführbar ist, und mit einem Steuergerät (16), mit dem zumindest der Druck in dem Druckspeicher (2) steuerbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Schubbetrieb der Brennkraftmaschine der Druck, gegen den die Hochdruckpumpe (6) arbeitet, reduziert ist.8. Device for supplying fuel to an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, with a pressure accumulator ( 2 ) and a high-pressure pump ( 6 ) with which the pressure accumulator ( 2 ) can be supplied with fuel, and with a control unit ( 16 ) with which at least the pressure in the Pressure accumulator ( 2 ) can be controlled, characterized in that the pressure against which the high-pressure pump ( 6 ) works is reduced in overrun mode of the internal combustion engine. 9. Kraftstoffversorgungssystem (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckspeicher (2) mit einem von dem Steuergerät (16) schaltbaren Drucksteuerventil (4) versehen ist.9. Fuel supply system ( 1 ) according to claim 8, characterized in that the pressure accumulator ( 2 ) is provided with a pressure control valve ( 4 ) which can be switched by the control unit ( 16 ). 10. Kraftstoffversorgungssystem (1) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Hochdruckpumpe (6) und dem Druckspeicher (2) ein von dem Steuergerät (16) schaltbares Umschaltventil (7) vorgesehen ist.10. Fuel supply system ( 1 ) according to claim 8 or 9, characterized in that a switchover valve ( 7 ) which can be switched by the control unit ( 16 ) is provided between the high-pressure pump ( 6 ) and the pressure accumulator ( 2 ).
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