DE19730323A1

DE19730323A1 - Konstruktion zum Verbinden von Steckverbindern

Info

Publication number: DE19730323A1
Application number: DE19730323A
Authority: DE
Inventors: Shuji Takiguchi; Keizo Nishitani
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1996-07-15
Filing date: 1997-07-15
Publication date: 1998-01-29
Anticipated expiration: 2017-07-16
Also published as: US5931682A; DE19730323C2; JPH1032040A; JP3144472B2

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG 1. Bereich der Erfindung

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Konstruktion zum Ver binden von Steckverbindern, mit der Verbinderteile problemlos ver bunden werden können, bei der zum Beispiel Verbinderteile am Tür teil eines Fahrzeugs und an der Türverkleidung eines Fahrzeugs problemlos gleichzeitig mit dem Einbau der Türverkleidung an dem Türteil verbunden werden.

2. Beschreibung des Standes der Technik

Fig. 8 zeigt eine Verbindungskonstruktion einer Leiterplatte an einer Fahrzeugtür, die offenbart ist in der Japanischen Patent veröffentlichung Nr. Heisei 8-128699.

Bei dieser Konstruktion werden verschiedene Zubehöreinrichtun gen 67, 68, 69, 70 und 71 und Leiterplatten (flache flexible Lei terplatten) 72 und 73, die mit den obigen Zubehöreinrichtungen ver bunden sind, an einem inneren Türteil 65 oder an einer Türverklei dung 66 installiert, damit die Leiterplatten 72 und 73 beim Einbau der Türverkleidung 66 am inneren Türteil 65 verbunden werden kön nen.

An dem inneren Türteil 65 werden Zubehöreinrichtungen instal liert, zum Beispiel ein Lautsprecher 67 und ein Türschloß 68, und des weiteren werden ein Verbinderteil 75 für eine Türspiegelbedie nungseinheit an einem äußeren Türteil 74, ein weiteres Verbinder teil 76 für die Leiterplatte 73 an der Türverkleidung sowie die Leiterplatte 72 zum Verbinden der Zubehöreinrichtungen 67 und 68 oder der Verbinderteile 75 und 76 installiert.

Dagegen werden verschiedene Schalter 69 und 70 und die Türlam pe 71 auf der Vorderseite der Türverkleidung 66 installiert, und die mit diesen verbundene Leiterplatte 78 wird ebenfalls, auf der Rückseite der Türverkleidung 66, installiert. Die Leiterplatte 73 weist ein Verbinderteil 78 auf, das dem Verbinderteil 76 am inneren Türteil 65 entspricht.

Wie in Fig. 9 zu sehen ist, wird das Verbinderteil 78 herge stellt durch Anordnen von Anschlußklemmen 62 der flachen flexiblen Leiterplatte 73 in einer Öffnung eines Substrats 64, das aus syn thetischem Harz besteht. Die Anschlußklemme 62 besitzt einen frei liegenden Leiter 62a.

In Fig. 8 wird die Türverkleidung 66 am inneren Türteil 65 nach dem Einbauen des inneren Türteils 65 am äußeren Türteil 74 einge baut. Das Steckerteil 76 an der Seite des Türteils wird in das Buchsenteil 78 an der Seite der Türverkleidung in der Pfeilrichtung Z4 in Fig. 9 eingeführt, und die Verbinderteile 76 und 78 werden elektrisch mit einem Kontakt zwischen einem freiliegenden Leiter 61 auf einer Außenseite des Steckerteils und dem freiliegenden Leiter 62a auf der Innenseite des Buchsenteils verbunden.

Bei der oben erwähnten Konstruktion nach dem Stande der Tech nik zum Verbinden von Steckverbindern besteht jedoch das Problem, daß der Verbindungsvorgang nicht einfach ist, d. h. daß ein Zusam mengreifen zwischen den Verbinderteilen 76 und 78 nicht gut funk tionieren würde, wenn die Türverkleidung 66 beim Einbauen der Tür verkleidung 66 am Türteil nur etwas schräg liegt.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Konstruk tion zum Verbinden von Steckverbindern zu schaffen, bei der ein Zu sammengreifen zwischen Verbinderteilen, zum Beispiel an der Türver kleidung eines Fahrzeugs und am Türteil eines Fahrzeugs, problemlos und sicher erfolgt, selbst wenn die Türverkleidung beim Einbauen der Türverkleidung am Türteil etwas schräg liegt.

Um die obige Aufgabe zu erfüllen, wird bei der vorliegenden Erfindung eine Konstruktion zum Verbinden von Steckverbindern ver wendet, bei der ein Vorsprung mit einem Endleiter rechtwinklig auf einem Substrat angeordnet ist und um einen flexiblen Abschnitt als Lagerpunkt drehbar ist, während eine schräge Führung, die dem Vor sprung entspricht, an einem Verbinderteil ausgebildet ist, so daß der Vorsprung gleitend und drehbar längs der schrägen Führung in das Verbinderteil eingeführt werden kann.

Es ist eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Konstruktion zum Verbinden von Steckverbindern zu schaffen, bei der die Türverkleidung eines Fahrzeugs als Substrat fungiert und ein Verbinderteil am Türteil eines Fahrzeugs vorhanden ist, damit ein Vorsprung an der Türverkleidung beim drehenden Einbau der Türver kleidung am Türteil in das Verbinderteil eingeführt werden kann.

Es ist noch eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Konstruktion zum Verbinden von Steckverbindern zu schaffen, bei der ein Vorsprung längs einer Rippe ausgebildet ist und ein Verbinderteil einen Rippeneinführungsraum mit einer Öffnung an dem vorderen Abschnitt an den längsgerichteten Enden aufweist und auch eine Mehrzahl von Verbinderteilen in einer Reihe angeordnet ist, so daß die Mehrzahl von Verbinderteilen gleichzeitig mit dem Vorsprung verbunden werden kann.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Fig. 1 ist eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht, die eine Verbindungskonstruktion einer Leiterplatte in einer Fahr zeugtür zeigt, die eine Konstruktion zum Verbinden von Steckverbin dern gemäß der vorliegenden Erfindung aufweist;

Fig. 2 ist eine perspektivische Ansicht, die ein Türteil zeigt, das die Konstruktion zum Verbinden von Steckverbindern gemäß der vorliegenden Erfindung aufweist;

Fig. 3 ist eine Querschnittsansicht, die eine Ausführungsform der Konstruktion zum Verbinden von Steckverbindern gemäß der vor liegenden Erfindung zeigt;

Fig. 4 ist eine Seitenansicht, die ein Einbauverfahren für eine Türverkleidung zeigt;

Fig. 5 ist eine Querschnittsansicht, die den Zustand zu Beginn des Verbindens von Steckverbindern in Fig. 3 zeigt;

Fig. 6 ist eine Querschnittsansicht, die den Zustand des Auf nehmens einer Biegebewegung des Mittelteils während des Verbindens von Steckverbindern in Fig. 5 mit Hilfe einer Drehbewegung einer Rippe zeigt, die als Verbinderteil fungiert;

Fig. 7 ist eine Querschnittsansicht, die den Zustand des Voll endens des Verbindens von Steckverbindern in Fig. 6 zeigt;

Fig. 8 ist eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht, die eine Verbindungskonstruktion nach dem Stande der Technik an einer Leiterplatte in einer Fahrzeugtür zeigt; und

Fig. 9 ist eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht, die die Konstruktion zum Verbinden von Verbinderteilen von Fig. 8 zeigt.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN

Nunmehr wird die vorliegende Erfindung weiter ausführlich un ter Verweis auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben.

Fig. 1 zeigt eine Verbindungskonstruktion von Leiterplatten an einer Fahrzeugtür, die eine Konstruktion zum Verbinden von Steck verbindern gemäß der vorliegenden Erfindung aufweist.

Gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist eine Leiterplatte 6 an der Türverkleidung 5 eines Fahrzeugs konzentriert, ohne daß die se an einem inneren Türteil 1 installiert wird, und nur Zubehörein richtungen wie die Lautsprechereinheit 2, die Fensterbedienungsein heit 3 und eine Türschlößeinheit 4 werden am inneren Türteil 1 in stalliert.

Die am inneren Türteil 1 installierten Zubehöreinrichtungen 2, 3 und 4 sind etwa in der vertikalen Mitte des inneren Türteils 1 etwa in einer horizontalen Reihe angeordnet. Jede der Zubehörein richtungen 2-4 ist jeweils mit Verbinderteilen 7, 8 und 9 ver sehen, die ebenfalls etwa in der vertikalen Mitte des inneren Tür teils 1 in einer horizontalen Reihe angeordnet sind. Die Oberfläche des inneren Teils 1 ist mit einer wasserdichten Folie 10 bedeckt, durch die jedes der Verbinderteile 7 - 9 in Richtung zu der Türver kleidung 5 hindurchragt.

Wie in Fig. 2 zu sehen ist, ist das innere Teil 1 an einem äu ßeren Türteil 11 angebracht, und diese bilden ein Türteil 12. Das äußere Teil ist an seinem oberen Abschnitt mit einer Spiegelbedie nungseinheit 13, einem Nebenlautsprecher 60 und zugehörigen Verbin derteilen 14a und 14b versehen, die unabhängig sind von den Steck verbindern am inneren Teil 1.

In Fig. 1 ist die Leiterplatte 6 auf der Rückseite der Türver kleidung 5 angeordnet. Die Leiterplatte 6 weist einen Hauptleiter abschnitt 15 und Nebenleiterabschnitte 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22a und 22b auf, wobei der erstere, der im relativ oberen Teil der Tür verkleidung 5 liegt, horizontal verläuft und die letzteren jeweils vertikal oder horizontal von der ersteren ausgehen. Die vertikalen Zweigleiterabschnitte 18 und 21 sind jeweils mit einem Kontaktab schnitt 26 einer Hauptschaltereinheit (nicht dargestellt) und mit weiteren Kontaktabschnitten 27 einer wahlweise vorzusehenden Schal tereinheit (nicht dargestellt) verbunden.

In Fig. 1 verlaufen die vertikalen Nebenleiterabschnitte 16, 17, 19, 22a und 22b jeweils etwa zur vertikalen Mitte oder zum obe ren Teil der Türverkleidung 5 und bilden dann jeweils Verbinder teile 30, 31, 32, 33a und 33b, die den Verbinderteilen 7, 8, 9, 14a und 14b am Türteil 12 entsprechen.

Insbesondere sind jeweils horizontale Rippen (Vorsprünge) 34 und 35 hervorstehend etwa in der vertikalen Mitte und im oberen Teil (einem dreieckigen Abschnitt) der Türverkleidung 5 ausgebil det, und die Leiterabschnitte 16, 17, 19, 22a und 22b sind jeweils an ihren Enden mit freiliegenden Endleitern 16a, 17a, 19a, 22c und 22d versehen, so daß sie Verbinderteile 30, 31, 32, 33a und 33b bilden. Die Rippen 34 und 35 sind einstückig mit der Türverkleidung 5 ausgebildet, die aus synthetischem Harz besteht.

Die Leiterplatte 6 ist einstückig dreidimensional mit der Tür verkleidung 5 ausgebildet mit einem bestehenden Verfahren, zum Beispiel einem Zweistufenverfahren oder einem additiven Verfahren, bei dem eine durch Metallbeschichtung an der Türverkleidung 5 aus gebildete Leiterplatte, eine flache flexible Leiterplatte, ein Leiterbündel mit umhüllten Drähten oder etwas anderes verwendet werden kann, mit dem ein freiliegender Leiter auf einer Oberfläche einer Rippe gebildet werden kann.

Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform der Konstruktion zum Verbin den von Steckverbindern gemäß der vorliegenden Erfindung.

An der Basis der Rippe 34 aus isolierendem Harz, die recht winklig an der Türverkleidung (einem Substrat) 5 hervorsteht, ist unten in Querrichtung eine Nut 24 ausgebildet, die auf diese Weise einen flexiblen dünnen Abschnitt 25 bildet. Durch den flexiblen Abschnitt 25 kann sich die Rippe 34 drehend in Richtung des Pfeils Z1 in einer vertikalen Ebene bewegen.

Der freiliegende Endleiter 16a im Anschluß an den Leiterab schnitt 16 ist auf der Oberseite der Rippe 34 ausgebildet. Wie oben erwähnt, werden der Leiterabschnitt 16 und der Endleiter 16a drei dimensional ausgebildet bei der Herstellung der Türverkleidung 5 oder als gedruckte Schaltung nach der Herstellung der Türverklei dung 5. Das Verbinderteil 30 besteht aus der Türverkleidung (dem Substrat) 5, der flexiblen Rippe 34 und dem Endleiter 16a im An schluß an den Leiterabschnitt 16.

Das Verbinderteil (Buchsenteil) 7, das dem Verbinderteil 30 am inneren Türteil 1 entspricht, besteht aus dem Verbindergehäuse 38, das aus synthetischem Harz besteht und einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist, und einer Anschlußklemme 36, die mit dem Innern des Gehäuses 38 zusammengreift. Einstückig mit dem Ge häuse 38 ist hervorstehend am hinteren Umfang ein Flansch 39 aus gebildet, und ebenso ist ein verriegelnder Vorsprung 40 vor dem Flansch 39 ausgebildet. Der verriegelnde Vorsprung 40 weist an der Vorderseite einen schrägen Abschnitt 40a auf, so daß ein Zusammen greifen mit einer Verbinderbefestigungsöffnung 37 am inneren Teil 1 möglich ist, indem die Öffnung 37 längs des schrägen Abschnitts 40a bis zwischen den verriegelnden Vorsprung 40 und den Flansch 39 ge führt wird. Das Verbinderteil 7 ragt rechtwinklig aus dem Innenteil heraus.

Das Verbindergehäuse 38 weist, wie in Fig. 2 zu sehen ist, ei ne Einführungsöffnung 50 am vorderen Abschnitt an den längsgerich teten Enden auf und besitzt einen Rippeneinführungsraum 51, der ge nutet ist und der Rippe 34 entspricht, die breit ist, zwischen dem oberen und dem unteren Wandabschnitt 28 und 29. In Fig. 2 werden die breiten Rippen 34 gleichzeitig in jeden Rippeneinführungsraum 51 der Mehrzahl von in einer Reihe befindlichen Verbinderteilen 7-9 eingeführt.

In Fig. 3 greift die Anschlußklemme nach unten mit einem auf nehmenden Abschnitt 52 im Verbindergehäuse 38 zusammen. Die An schlußklemme 36 weist einen Drahtanschlußabschnitt 36b und ein im wesentlichen L-förmiges federndes Kontaktstück 36a auf. Das fe dernde Kontaktstück ist nach unten in den Rippeneinführungsraum 51 gerichtet.

Am unteren Wandabschnitt 29 des Verbindergehäuses 38 ist vom vorderen Ende des Gehäuses 38 bis unter das federnde Kontaktstück 36a eine schräge Führung 42, die der Rippe 34 entspricht, mit einer konischen Fläche ausgebildet. Beim Einbauen der Türverkleidung am Türteil 12 kann die Rippe 34, selbst wenn die Türverkleidung 5 ge neigt ist, auf Grund der schrägen Führung 42 problemlos in das Ver binderteil 7 eintreten, indem eine Spitze der flexiblen Rippe 34 an der Führung 42 entlang geführt wird.

Fig. 4 zeigt ein Beispiel für ein Einbauverfahren für die Tür verkleidung 5 am Türteil 12.

Gemäß diesem Verfahren wird ein hakenförmiger Abschnitt 53 oben an der Türverkleidung 5 in einen hervorstehenden Abschnitt 54 eingehängt, der an einem unteren Abschnitt eines Fensterrahmens des Türteils 12 positioniert ist, und die Türverkleidung 5 wird um den hakenförmigen Abschnitt 53 in der Richtung des Pfeils Z2 gedreht und am Türteil 12 eingebaut. Mit diesem Verfahren kann die Verklei dung 5 ohne Verbiegung am Türteil 12 eingebaut werden, indem die Türverkleidung 5 in geeigneter Weise mit dem hakenförmigen Ab schnitt 53 positioniert wird.

Ebenfalls mit diesem Einbauverfahren wird problemlos und si cher mit Hilfe der flexiblen Rippe 34 und der entsprechenden schrä gen Führung 24 (in Fig. 3 dargestellt) eine Verbindung zwischen den Verbinderteilen 7 und 30 hergestellt. Wenn die Türverkleidung 5 ge dreht wird, und wenn ein Verbinderteil, das dem Verbinderteil 30 entspricht, nahe an einem Endabschnitt 5a (in Fig. 4 dargestellt) plaziert wird, der natürlicherweise einen großen Drehradius auf weist, kann auf Grund der abnehmenden Neigung einer entsprechenden Rippe eine problemlosere Verbindung erwartet werden. Da jedoch die Zubehöreinrichtungen 2-4, wie in Fig. 2 zu sehen ist, etwa in der vertikalen Mitte des Türteils 12 angeordnet sind, sind die obige flexible Rippe 34 und die entsprechende schräge Führung 42 erfor derlich, um das Verdrahten zu vermeiden, indem die Verbinderteile 7-9 direkt an den Zubehöreinrichtungen befestigt angebracht werden.

Wie in Fig. 5 zu sehen ist, kommt beim Drehen der Türverklei dung 5 eine Spitze 34a der Rippe 34a in Kontakt mit der schrägen Führung 42 des Verbinderteils 7, und die Rippe 34 dreht sich, wie in Fig. 6 zu sehen ist, in der Richtung des Pfeils Z3 um den flexi blen Abschnitt 25 nach oben. Durch diesen Mechanismus wird eine Po sitionsablenkung zwischen den Verbinderteilen 7 und 30 kompensiert. Die Rippe 34 wird unbehindert längs der schrägen Führung 42 in den Einführungsraum 51 eingeführt. Beim Einbauen der Türverkleidung 5 am Türteil 12 kommt, wie in Fig. 7 zu sehen ist, der Endleiter 16a an der Rippe 34 in Kontakt mit dem federnden Kontaktstück 36a der Anschlußklemme 36, wodurch eine elektrische Verbindung zwischen den Verbinderteilen 7 und 30 hergestellt wird.

In Fig. 1 bilden die Zweigleiterabschnitte 16, 17 und 19, die alle vom Hauptleiterabschnitt 15 der Leiterplatte 6 nach unten ver laufen, die Mehrzahl von Verbinderteilen 30-32 an der Rippe 34, die etwa in der vertikalen Mitte der Türverkleidung 5 liegen, und diese Verbinderteile 30-32 kommen gleichzeitig in Kontakt mit den zugehörigen Verbinderteilen 7-9 für die Lautsprechereinheit 2, die Fensterbedienungseinheit 3 und die Türschloßeinheit 4, die alle am inneren Türteil 1 installiert sind.

Des weiteren bilden die Zweigleiterabschnitte 22a und 22b, die beide vom Hauptleiterabschnitt 15 nach oben verlaufen, die Verbin derteile 33a und 33b an der am oberen Teil der Türverkleidung 5 angeordneten Rippe 35, und diese Verbinderteile 33a und 33b kommen in Kontakt mit den zugehörigen Verbinderteilen 14a und 14b der am äußeren Türteil 11 installierten Türspiegeleinheit 13. Die Rippe 35 weist die gleiche Flexibilität auf wie die Rippe 34, und auch die Verbinderteile 14a und 14b besitzen die gleiche Konstruktion wie die Verbinderteile 7, 8 und 9.

Des weiteren ist, wie in Fig. 1 zu sehen ist, ein Türlampen verbindungsabschnitt 44 am Ende des Zweigleiterabschnitts 20 vor handen, der vom Hauptleiterabschnitt 15 der Leiterplatte 6 nach hinten verläuft. Ein vorderer Endabschnitt 23 des Hauptleiterab schnitts 15 ragt durch einen dehnbaren Leiterabschnitt 47 hindurch aus dem vorderen Ende der Türverkleidung 5 heraus. Der vordere End abschnitt 23 des Hauptleiterabschnitts 15 ist mit einem Verbinder teil 48 versehen, das mit einem Verbinderteil an der Seite einer Fahrzeugkarosserie verbunden wird.

Gemäß der vorliegenden, hierin oben beschriebenen Erfindung können Steckverbinder problemlos und sicher verbunden werden durch ungestörtes Einführen eines Vorsprungs längs einer schrägen Führung in ein Verbinderteil durch das Drehen des Vorsprungs um einen fle xiblen Abschnitt, selbst dann, wenn ein Substrat schräg oder dre hend an das Verbinderteil herangeführt wird.

Des weiteren kann eine Türverkleidung ohne Verbiegung an einem Türteil eingebaut werden, indem die Türverkleidung drehend in das Türteil eingehängt wird, während Verbinderteile an beiden Teilen ungestört und sicher verbunden werden.

Des weiteren kann eine Mehrzahl von Verbinderteilen gleichzei tig mit einem gemeinsamen Vorsprung verbunden werden, und die Mehr zahl von Verbinderteilen kann gemäß einer Anordnung, zum Beispiel von jeder Zubehöreinrichtung an einer Fahrzeugtür, angeordnet wer den, wodurch die Form einer Türverkleidung vereinfacht wird.

Claims

1. Konstruktion zum Verbinden von Steckverbindern, umfassend:
einen Vorsprung mit einem Endverbinder, der rechtwinklig auf einem Substrat angeordnet ist und um einen flexiblen Abschnitt als Lagerpunkt drehbar ist; und
eine schräge Führung, die dem Vorsprung entspricht und an ei nem Verbinderteil ausgebildet ist, wobei der Vorsprung gleitend und drehend längs der schrägen Führung in das Verbinderteil eingeführt wird.

2. Konstruktion zum Verbinden von Steckverbindern nach Anspruch 1, bei der eine Fahrzeugtürverkleidung als Substrat fungiert und ein Fahrzeugtürteil mit dem Verbinderteil versehen ist, wobei die Türverkleidung drehend an dem Türteil eingebaut wird, während der Vorsprung in das Verbinderteil eingeführt wird.

3. Konstruktion zum Verbinden von Steckverbindern nach Anspruch 2, bei der der Vorsprung zu einer langen Rippe geformt ist und das Verbinderteil einen Rippeneinführungsraum aufweist, der eine Öff nung auf der Vorderseite an den längsgerichteten Enden aufweist, und eine Mehrzahl von Verbinderteilen in einer Reihe angeordnet ist und gleichzeitig mit dem Vorsprung verbunden wird.