DE19729581A1

DE19729581A1 - Drive device for releasing vehicle seat from floor

Info

Publication number: DE19729581A1
Application number: DE19729581A
Authority: DE
Inventors: Emmanuel Vialatte; Pavel Itkin
Original assignee: Bertrand Faure Equipements SA
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 1996-07-11
Filing date: 1997-07-10
Publication date: 1998-01-15
Also published as: FR2750932A1; JPH1059041A; FR2750932B1

Abstract

The drive device is for a seat with substructure possessing an upper slide rail running on a lower slide rail on the vehicle floor. The rails (2) are connected to locking devices operated by a drive unit. The rear end of the lower rail is locked by a carrier (11) to a bar (14). There is an automatic mechanism to manoeuvre the drive unit (5). It is operated by an axial shifting of the seat substructure. It releases the bar only for a preset axial positioning of the substructure relative to the floor. The mechanism may consist of a cam (23) on an axis of the carrier.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung zum Entriegeln eines auf Gleitkufen montierten Sitzes für einen Passagier von dem Boden eines Automobils, wobei der Unterbau des Sitzes wenigstens eine obere Gleitschiene um faßt, die gleitend auf einer unteren Gleitschiene, die zum Stützen auf dem Boden des Fahrzeugs dient, montiert ist, wobei diese Schienen verbunden sind mit Verriegelungsvor richtungen, die sie in jeder relativen axialen Position miteinander verriegeln oder entriegeln. Diese Vorrichtungen zum Verriegeln können durch den Nutzer mit Hilfe eines An triebsorgans betätigt werden, und das hintere Ende der un teren Gleitschiene ist mit einem Träger zu einem eigenen Riegel verbunden, der geeignet ist, diesen Träger und damit die untere Schiene an dem Rand einer Öffnung im Boden zu blockieren. The present invention relates to a drive device for unlocking a seat mounted on skids for a passenger from the floor of an automobile, the Substructure of the seat at least one upper slide rail summarizes the sliding on a lower slide, the to Supports is mounted on the floor of the vehicle, these rails are connected with locking devices directions in any relative axial position lock or unlock with each other. These devices can be locked by the user with the help of an on drive mechanism, and the rear end of the un The other slide rail is with its own carrier Tie connected, which is suitable for this carrier and thus the bottom rail at the edge of an opening in the floor To block.

Als Beispiel ist in dem französischen Patent 91 15442 des Anmelders ein Blockiersystem an den Rändern einer geeigne ten Öffnung beschrieben, die in dem Boden des Fahrzeugs vorgesehen ist.As an example, in French Patent 91 15442 of A blocking system on the edges of a suitable th opening described in the floor of the vehicle is provided.

Die Erfindung betrifft insbesondere Fahrzeuge mit großer Fahrgastzelle vom sogenannten "Mono-Espace" (Großraum)-Typ mit Reihen mit zwei oder drei Sitzen, bei denen der Wunsch nach einem Baukastenprinzip besteht. Insbesondere ist es notwendig, daß der Nutzer leicht seinem Wunsch entsprechend die Sitze der zweiten Reihe verstellen kann, um einen maxi malen Freiraum zu erhalten, was immer die Verwendung und der Bezug zwischen gewünschtem Volumen für die Ladung und restlichem verfügbaren Raum für die Passagiere sei. Zu die sem Zweck muß die zweite Reihe drei individuelle Sitze vor ne oder zwei individuelle Sitze, die eventuell in der Mitte angeordnet sind, umfassen, wobei der dritte aus dem Fahr zeug herausgenommen wird oder hinten angeordnet wird, wobei die Position der vorhandenen Sitze außerdem longitudinal auf den oben genannten Gleitschienen in bekannter Art und Weise verschiebbar sein müssen.The invention particularly relates to vehicles with large "Mono-Espace" type passenger compartment with rows of two or three seats where the desire is based on a modular principle. In particular it is necessary that the user easily according to his request the second row seats can be adjusted to a maxi paint to get free space, whatever the use and the relationship between the desired volume for the load and remaining available space for the passengers. To the The second row must therefore have three individual seats ne or two individual seats, possibly in the middle are arranged, comprising, the third from driving stuff is taken out or placed at the back, where the position of the existing seats is also longitudinal on the above-mentioned slide rails in a known manner and Way must be movable.

In Fig. 1 der beigefügten Zeichnung sind schematisch in Draufsicht die unterschiedlichen möglichen Positionen von zwei oder drei Sitzen der zweiten Reihe eines Großraumfahr zeugs dargestellt, wobei die axialen Seiten dieser Sitze bewußt verkürzt wurden, um die Dimensionen der Zeichnungen verkleinern zu können.In Fig. 1 of the accompanying drawing, the different possible positions of two or three seats of the second row of a large capacity vehicle are shown schematically in plan view, the axial sides of these seats being deliberately shortened in order to be able to reduce the dimensions of the drawings.

In dieser Figur sind die Bereiche der Hinterräder mit 1g und 1d bezeichnet, und die longitudinale Achse der Fahr gastzelle ist mit X-X bezeichnet. In der Position I befin den sich die Sitze G, M und D der zweiten Reihe (die Sitze der ersten Reihe sind nicht dargestellt) vorne in der vor dersten Position. Bei II zeigt die mittlere Position G′ des Sitzes G, daß seine longitudinale Verschiebung nach hinten durch den Bereich des Rades 1g beschränkt ist. Dasselbe gilt für den Sitz D, dessen Verschiebung durch den Bereich des Rades 1d beschränkt wird, während der Sitz M frei nach hinten entlang der maximalen Strecke AR verschoben werden kann. Wie mit III dargestellt, kann man jedoch den Sitz M herausnehmen und die übrigen Sitze G und D in der Mitte an ordnen. In dieser mittleren Position können die Sitze G und D so in die hintersten Positionen verschoben werden, die jeweils mit G′′ und D′′ zwischen den Bereichen der Räder 1g und 1d dargestellt sind.In this figure, the areas of the rear wheels are denoted by 1 g and 1 d, and the longitudinal axis of the passenger compartment is denoted by XX. In position I the seats G, M and D of the second row (the seats of the first row are not shown) are in the front in the front of the first position. At II, the middle position G 'of the seat G shows that its longitudinal displacement to the rear is limited by the area of the wheel 1 g. The same applies to the seat D, the displacement of which is restricted by the area of the wheel 1 d, while the seat M can be freely moved backwards along the maximum distance AR. As shown with III, however, you can remove the seat M and arrange the remaining seats G and D in the middle. In this middle position, the seats G and D can be moved to the rearmost positions, which are shown with G '' and D '' between the areas of the wheels 1 g and 1 d.

Auf dieser Basis ist es das Ziel der vorliegenden Erfin dung, die Entriegelung von Sitzen G und D von dem Boden des Fahrzeugs zu verhindern, wenn sie sich in den Positionen G′′ und D′′ befinden, für welche die Bereiche der Räder 1g und 1d verhinderten, daß sie jeweils in ihre lateralen Positio nen G′ und D′ zurückgeschoben werden können. Mit anderen Worten, diese Entriegelung darf nur möglich werden, wenn diese Sitze nach axialem Gleiten auf ihren jeweiligen Gleitschienen auf die axiale Höhe der mit G′ und D′ be zeichneten Positionen verschoben wurden.On this basis, it is the object of the present invention to prevent the unlocking of seats G and D from the floor of the vehicle when they are in positions G '' and D '' for which the areas of the wheels 1 g and 1 d prevented them from being pushed back into their lateral positions G 'and D'. In other words, this unlocking should only be possible if these seats have been moved after axial sliding on their respective slide rails to the axial height of the positions marked with G 'and D'.

Dieses verhindert falsche und störende Bewegungen und Zeit verluste.This prevents wrong and disturbing movements and time losses.

Andererseits muß beachtet werden, daß die Sitze der genann ten Gattung nach vorne geklappt werden können müssen, wenn die oben genannten Vorrichtungen zur Verriegelung, vorgese hen hinter den Sitzen, in die Freigabeposition des hinteren Teils des Sitzes verstellt wurden. Man muß dieses Entrie geln verhindern können, wenn der Sitz in der vordersten Po sition G oder D ist, andernfalls würde die Kopfstütze we nigstens bei ihrer Demontage gegen die Rückenlehne des je weiligen vorderen Sitzes stoßen. Auch dieses Problem wird durch die Erfindung gelöst.On the other hand, it must be noted that the seats are called must be able to be folded forward if the above devices for locking, vorese behind the seats, in the release position of the rear Part of the seat were adjusted. You have to enter this geln prevent if the seat in the foremost Po sition G or D, otherwise the headrest would be we at least when disassembling it against the back of the ever bump into the front seat. This problem too solved by the invention.

Zu diesem Zweck ist die Antriebsvorrichtung zur Entriege lung gemäß der vorliegenden Erfindung der am Anfang defi nierten Gattung dadurch gekennzeichnet, daß sie einen auto matisch nach Manöver des Antriebsorgans durch axiales Ver schieben des Unterbaus des Sitzes betätigbaren und zum Freigeben des Riegels nur für eine vorgegebene axiale Posi tionierung des Unterbaus in Bezug auf den Boden geeigneten Mechanismus aufweist.For this purpose, the drive device is for unlocking lung according to the present invention of the initially defi nated genus characterized in that it has an auto matically after maneuver of the drive element by axial Ver slide the substructure of the seat and can be operated Only release the bolt for a given axial position tion of the substructure in relation to the floor Mechanism.

Es versteht sich, daß auf diese Art und Weise der Nutzer das hintere Teil des betreffenden Sitzes nur lösen kann, nachdem er diesen in die einzige erlaubte Position zur Ent riegelung durch axiales Schieben auf den Gleitschienen die ses Sitzes geschoben hat. Der Sitz kann daher nur bewegt werden, wenn seine oberen und unteren Gleitschienen in ei ner Position sind, so daß der Sitz ohne Probleme in eine gewählte Position zurückgestellt werden kann, z. B. in eine laterale äußere Position, vor einem Radbereich. Man erhält so eine Art gespeicherte Entriegelung.It is understood that in this way the user can only loosen the rear part of the seat in question, after placing it in the only allowed position for ent locking by axial sliding on the slide rails seat. The seat can therefore only be moved when its upper and lower slide rails are in egg ner position are so that the seat in a problem selected position can be reset, e.g. B. in a lateral outer position, in front of a wheel area. You get kind of a stored unlock.

Der oben genannte Mechanismus kann auf unterschiedliche Art und Weisen umgesetzt werden, aber es ist vorteilhaft, wenn er als Vorrichtung zur Festlegung der Positionierung einen Nocken, der drehbar auf einer ersten Achse des Trägers mon tiert ist, umfaßt, wobei dieser Nocken zwei umgekehrt ge neigte Rampen umfaßt, die sich auf beiden Seiten einer Blockierrille erstrecken, und daß der Unterbau des Sitzes eine Stange umfaßt, die geeignet ist, nach Betätigen des Antriebsorgans und axialem Gleiten des Unterbaus einerseits den Nocken durch Gleiten auf der einen oder anderen der Rampen je nach erfolgtem Gleiten des Unterbaus nach vorne oder nach hinten in Bezug auf das Fahrzeug drehen zu lassen und andererseits sich mit der Rille in einer Position zu verhaken, in welcher die Entriegelung des Riegels durch den Nocken in seiner gedrehten Position freigegeben ist.The above mechanism can be done in different ways and ways are implemented, but it is beneficial if he as a device for determining the positioning Cam that rotates on a first axis of the carrier mon is included, this cam two ge reversed inclined ramps that extend on either side of one Blocking groove extend, and that the substructure of the seat comprises a rod which is suitable after actuation of the Drive element and axial sliding of the base on the one hand the cam by sliding on one or the other of the Ramp forward depending on the sub-base sliding or to turn backwards in relation to the vehicle and on the other hand with the groove in one position in which the release of the bolt by the Cam is released in its rotated position.

Im folgenden wird deutlich werden, wie ein solcher Mecha nismus funktioniert.In the following it will become clear how such a mecha nism works.

Dieser Mechanismus kann außerdem gekennzeichnet sein durch die folgenden Anordnungen, die einzeln oder gemeinsam mit allen ihren möglichen Kombinationen vorgesehen werden kön nen:This mechanism can also be characterized by the following arrangements, individually or together with all their possible combinations can be provided NEN:

- The rod is a transverse rod that is part of an egg The frame is rotatable on the base of the seat is mounted and can be actuated by the drive element and at least one branch of which serves when the organ has been moved to act on a control lever which serves the locking and unlocking device to operate against each other against the slide rails;
- The mechanism includes a lock that is rotatable is mounted on a second axis of the carrier, wherein this closure has at least two notches that serve to interact with a stop of the bolt, namely a locking notch to the latch in the Hold position for which he is with the edge of the opening in the Floor is blocked, and an unlocking notch to hold the latch in the position for which the separation between the carrier and therefore between the lower slide rail and the floor is possible;
- The cam is connected to a counter cam that is rotatably mounted on the first axis of the carrier where at this counter cam like the cam by sliding the Pole on one or the other of the two vice versa inclined ramps when the base of the sit slid axially zes can be actuated and therefore acts on the closure, so that the latter releases the bolt, so that this in the Position reached for which the separation between carriers and therefore the lower slide rail and the floor possible is;
- The drive connection between counter cam and Ver closure is through a transverse axis of the closure ensured that ver in a slot of the counter cam is hooked, rotating the clasp around the second Axis is released;
- The cam comprises an elongated hole in the form of a circular bo gene segments for the passage of the transverse axis, where when rotating the cam around the first axis between two Extreme positions is made possible.

Im übrigen ist festzuhalten, daß der Riegel wie auch der Verschluß in ihrer Verriegelungsposition durch eine einzige Feder festgehalten werden können, die in ihrem Mittelteil durch die erste Achse gehalten wird, und deren Enden sich abstützen, das eine auf einem Metallstück des Riegels, das andere unter der transversalen Achse des Verschlusses.It should also be noted that the bolt as well as the Locked in its locked position by a single one Spring can be held in its central part is held by the first axis, and the ends thereof support, the one on a metal piece of the bolt, the others under the transverse axis of the closure.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird im folgenden als Beispiel beschrieben, das keineswegs einschränkend gemeint ist, wobei Bezug genommen wird auf die weiteren Figuren der beigefügten Zeichnungen, wobei:An embodiment of the invention is hereinafter referred to as Example described, which is not meant to be limiting , reference being made to the further figures of FIG attached drawings, wherein:

Fig. 2 eine schematische Profilansicht von einer der Seiten einer Antriebsvorrichtung zum Entriegeln gemäß der vorliegenden Erfindung bei einer Position bei normaler Be nutzung des Sitzes, nämlich einer Verriegelungsposition ist; Fig. 2 is a schematic profile view of one of the sides of a drive device for unlocking according to the present invention in a position in normal use of the seat, namely a locking position;

Fig. 3 eine analoge, aber vereinfachte Ansicht ist, die die Vorrichtung am Anfang einer Entriegelung zeigt, während sich der betreffende hintere Sitz ganz vorne befindet; Figure 3 is an analog but simplified view showing the device at the beginning of an unlock while the rear seat in question is at the very front;

Fig. 4 eine zur vorhergehenden analoge Ansicht ist, die den Beginn der Wirkung der transversalen Stange auf den Nocken zeigt; Fig. 4 is a view analogous to the previous one, showing the beginning of the action of the transverse rod on the cam;

Fig. 5 eine weitere zu den zwei vorangehenden analoge Ansicht ist, die den Beginn der Wirkung der besagten trans versalen Stange auf den Gegennocken zeigt; Fig. 5 is a further view analogous to the two previous ones, showing the beginning of the action of said transverse rod on the counter-cam;

Fig. 6 eine zu den drei vorangehenden analoge Ansicht ist, die die Vorrichtung in entriegelter Position zeigt; und Fig. 6 is a view analogous to the three preceding, showing the device in the unlocked position; and

Fig. 7 eine zu Fig. 2 analoge Ansicht ist, die den Be ginn der Wiederverriegelung zeigt. Fig. 7 is a view similar to Fig. 2, showing the start of relocking.

In den verschiedenen Figuren ist der Unterbau des Sitzes des Fahrzeugs, worauf sich die vorliegende Erfindung be zieht, der z. B. die Form einer röhrenförmigen Struktur hat, mit 1 bezeichnet; er ist mit seitlichen oberen Gleitschie nen verbunden, die gleitend auf seitlichen unteren Gleit schienen, die zum Stützen auf dem Boden der Fahrgastzelle über geeignete Träger geeignet sind, verbunden sind. Diese seitlichen Schienen sind allgemein bekannt auf diesem Ge biet der Technik und sind ganz allgemein schematisiert durch gestrichelte Linien 2. Auf ebenfalls bekannte Art und Weise können die oberen und unteren Gleitschienen 2 mitein ander über eine Rastung in unterschiedlichen Positionen entlang der axialen Richtung der Fahrgastzelle verriegelt werden, wobei die Rückholfedern der entsprechenden Riegel mit 3 schematisiert sind. Die Entriegelung des Unterbaus, um dem Nutzer das Erreichen der gewünschten Position in axialer Richtung zu ermöglichen, kann ebenso dank eines er reichbaren Steuerhebels vor dem Unterbau und weil der Nut zer anheben muß, um die genannten Riegel zu betätigen und den Unterbau zu entriegeln auf bekannte Art und Weise er folgen. Dank der Federn 3 ergibt sich die Wiederverriege lung am gewählten Ort oder in Höhe der nächsten Einkerbung, wenn der Steuerhebel losgelassen wird. In den Figuren sieht man nur das hintere Ende dieses Steuerhebels, das mit 4 be zeichnet ist. Dieser Steuerhebel ist drehbar auf einer ho rizontalen und ebenso auf einer transversalen, ebenfalls nicht in den Figuren dargestellten Achse montiert, positio niert zwischen seinem vorderen und hinteren Ende, so daß, wenn der Nutzer den vorderen Teil des Steuerhebels anhebt, um den Unterbau zu entriegeln, sich das Ende 4 absenkt.In the various figures, the substructure of the seat of the vehicle, to which the present invention relates, be the z. B. has the shape of a tubular structure, designated by 1 ; it is connected to lateral upper slide rails which slide on lower lateral slide rails which are suitable for support on the floor of the passenger compartment via suitable supports. These side rails are generally known in this field of technology and are very generally schematized by dashed lines 2. In a known manner, the upper and lower slide rails 2 can be locked with each other via a detent in different positions along the axial direction of the passenger compartment are, the return springs of the corresponding latches being schematized at 3 . The unlocking of the substructure to enable the user to reach the desired position in the axial direction can also be achieved thanks to an accessible control lever in front of the substructure and because the groove has to be raised to actuate the latches mentioned and to unlock the substructure in a known manner Way he follow. Thanks to the springs 3 , the re-locking occurs at the selected location or at the level of the next notch when the control lever is released. In the figures you can only see the rear end of this control lever, which is marked with 4 be. This control lever is rotatable on a ho rizontale and also on a transverse axis, also not shown in the figures, positio ned between its front and rear ends, so that when the user lifts the front part of the control lever to unlock the base , the end 4 lowers.

Bevor die Teile der Vorrichtung beschrieben werden, die für die vorliegende Erfindung spezifisch sind, soll festgehal ten werden, daß wie die genannten Gleitschienen diese un terschiedlichen Teile der Vorrichtung auf jeder Seite des Unterbaus des Sitzes seitlich angeordnet sind, selbst wenn sie durch ein einziges Antriebsorgan bedient werden können, das vorne (der oben genannte Steuerhebel) oder hinten am Sitz angeordnet ist. Im folgenden werden nur die Schienen auf einer Seite, z. B. auf der linken Seite des Sitzes, be schrieben.Before the parts of the device are described which are for the present invention is specific, is intended to be fixed will be that like the mentioned slide rails this un Different parts of the device on each side of the Substructure of the seat are arranged laterally, even if they can be operated by a single drive element, the front (the control lever mentioned above) or the rear of the Seat is arranged. The following are just the rails on one side, e.g. B. on the left side of the seat, be wrote.

Auf dieser Basis und erfindungsgemäß hat man hinten am Sitz ein weiteres Antriebsorgan 5 vorgesehen, das dem vorderen Steuerhebel ähnelt, wobei dieses Organ drehbar auf einer horizontalen Achse 6 des Unterbaus des Sitzes angeordnet ist.On this basis and according to the invention, a further drive element 5 which resembles the front control lever has been provided on the rear of the seat, this element being rotatably arranged on a horizontal axis 6 of the base of the seat.

Abseits dieser Achse, d. h. nach vorne, dehnt sich das Organ 5 in Form eines Zweiges 7 aus, der mit einem leicht ge krümmten Ende 8 endet und dazu dient, um auf das Ende 4 des Steuerhebels zu drücken. Zwischen der Achse 6 und diesem Ende 8 trägt der Zweig 7 eine transversale Stange 9, die mit diesem verschweißt ist und diesen Zweig 7 mit dem ana logen Zweig auf der anderen Seite des Sitzes verbindet, der auch durch das Antriebsorgan 5 betätigbar ist; dieses letz tere wird normalerweise durch eine Schnappfeder in eine ab gesenkte Position gedrückt. Man sieht, daß auf diese Art, wenn der Nutzer hinter dem Sitz zum Durchführen der Demon tage das Antriebsorgan 5 anhebt, er die relative Entriege lung von zwei Gleitschienen 2 voneinander bewirkt, dann das Absenken des gekrümmten Endes 8 dieses Organs bewirkt und daher das des hinteren Endes 4 des Steuerhebels, sowie das der Stange 9, deren Funktion im folgenden deutlich wird.Away from this axis, ie forward, the organ 5 expands in the form of a branch 7 , which ends with a slightly curved end 8 and serves to press on the end 4 of the control lever. Between the axis 6 and this end 8 , the branch 7 carries a transverse rod 9 , which is welded to this and connects this branch 7 with the ana logen branch on the other side of the seat, which can also be actuated by the drive member 5 ; this latter is normally pressed into a lowered position by a snap spring. It can be seen that in this way, when the user lifts the drive member 5 behind the seat to carry out the demon days, he causes the relative unlocking of two slide rails 2 from one another, then causes the lowering of the curved end 8 of this member and therefore causes the rear end 4 of the control lever, and that of the rod 9 , the function of which is clear below.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung umfaßt im übrigen einen Träger in Form eines aus zwei Flanschen gebildeten Gehäuses 11, die miteinander verbunden sind, wobei dieses Gehäuse z. B. an einem Winkeleisen angeschweißt ist, welches selbst z. B. an der oben erwähnten unteren Gleitschiene vernietet sein kann (es versteht sich von selbst, daß auch zwei Ge häuse 11, eines auf jeder Seite des Sitzes, vorgesehen sind). Jedes Gehäuse 11 umfaßt an seinem unteren Teil einen Vorsprung 11′, der in eine Öffnung des Bodens des Fahrzeugs hineinragt, die definiert ist durch umgebogene Ränder vorne 12 und hinten 12′. Zwischen den zwei Flanschen, die die seitlichen Wände des Gehäuses 11 bilden, sind zwei horizon tale Achsen montiert: eine Achse 13 für einen drehbaren Riegel 14 und eine Achse 15 (oben "zweite Achse" genannt) für einen drehbaren Verschluß 16. Wie man den Figuren ent nimmt, hat der Riegel 14 nach vorne einen in sich zurück laufenden Teil zwischen zwei Vorsprüngen 17 und 18, dank derer er sich in dem vorderen Rand 12 der oben genannten Öffnung verhaken kann und so die feste Blockage auf dem Bo den, Trägern 11 und folglich unteren Gleitschienen (siehe z. B. die verriegelte Position in Fig. 2) sicherstellen kann. An seinem oberen und vorderen Teil hat der Riegel 14 im übrigen einen Anschlag 19. Dieser Anschlag kann mit der einen oder anderen der zwei Einkerbungen zusammenwirken, die der Verschluß 16 auf seinem hinteren Teil aufweist: ei ne Einkerbung 20 zur Verriegelung der Position und eine Einkerbung 21 zur Entriegelung der Position.The device according to the invention further comprises a carrier in the form of a housing 11 formed from two flanges which are connected to one another, this housing being e.g. B. is welded to an angle iron, which itself z. B. can be riveted to the above-mentioned lower slide rail (it goes without saying that two Ge housing 11 , one on each side of the seat, are provided). Each housing 11 comprises at its lower part a projection 11 ', which protrudes into an opening in the floor of the vehicle, which is defined by bent edges front 12 and rear 12 '. Between the two flanges that form the side walls of the housing 11 , two horizontal axes are mounted: an axis 13 for a rotatable bolt 14 and an axis 15 (called "second axis" above) for a rotatable closure 16 . As can be seen from the figures, the bolt 14 has a backward running part between two projections 17 and 18 , thanks to which it can get caught in the front edge 12 of the above-mentioned opening and thus the solid blockage on the floor , Beams 11 and consequently lower slide rails (see for example the locked position in FIG. 2). The latch 14 also has a stop 19 on its upper and front part. This stop can cooperate with one or the other of the two notches that the closure 16 has on its rear part: ei ne notch 20 for locking the position and a notch 21 for unlocking the position.

Das Trägergehäuse 11 hat im übrigen eine weitere Achse 22, die weiter oben "erste Achse" genannt wurde, und bei der eine äußere Verlängerung zwei Nocken aufweist: ein eigent licher Nocken 23 und zwischen diesem und dem Träger 11 ein Gegennocken 24. Dieser Gegennocken hat an seinem der Achse 22 gegenüberliegenden Ende zwei in Gegenrichtung geneigte Rampen, eine vordere Rampe 25 und eine hintere Rampe 26, und weist außerdem ein Langloch 27 auf, das eine transver sale Achse 28 des Verschlusses 16 aufnimmt. Der Verschluß und der Gegennocken haben nicht die gleiche Drehachse, das Langloch 27 ist kein Hindernis für ihre Drehung, welche da gegen verhindert würde, wenn der Gegennocken 24 exakt die Transversalachse 28 des Verschlusses einfassen würde. Das Rückholen des Riegels 14, des Verschlusses 16 und im fol genden des Gegennockens 24 in die Verriegelungsposition in Fig. 2 wird sichergestellt durch eine Feder 29, die in ih rem mittleren Teil von der ersten Achse 22 getragen wird, und deren Enden einerseits gegen ein Metallstück 30 des Riegels 14 und andererseits unter die transversale Achse 28 des Verschlusses 16 drücken.The carrier housing 11 also has a further axis 22 , which was referred to above as the "first axis", and in which an outer extension has two cams: an actual cam 23 and a counter cam 24 between the latter and the carrier 11 . This counter cam has at its end opposite the axis 22 two inclined ramps in the opposite direction, a front ramp 25 and a rear ramp 26 , and also has an elongated hole 27 which receives a transver sale axis 28 of the closure 16 . The lock and the counter cam do not have the same axis of rotation, the elongated hole 27 is no obstacle to their rotation, which would be prevented if the counter cam 24 exactly bordered the transverse axis 28 of the lock. The return of the bolt 14 , the closure 16 and in the fol lowing of the counter cam 24 in the locking position in Fig. 2 is ensured by a spring 29 which is carried in the middle part thereof by the first axis 22 , and the ends thereof on the one hand against one Press the metal piece 30 of the latch 14 and, on the other hand, under the transverse axis 28 of the lock 16 .

Was den Nocken 23 betrifft, so hat er neben seinem Ende ge genüber seiner Drehachse 22 zwei umgekehrt geneigte Rampen, nämlich eine vordere Rampe 31 und eine hintere Rampe 32, wobei diese Rampen sich auf beiden Seiten einer Blockage rille 33 erstrecken, die so dimensioniert ist, daß sie die transversale Stange 9 aufnehmen kann. As for the cam 23 , it has in addition to its end ge compared to its axis of rotation 22 two reversely inclined ramps, namely a front ramp 31 and a rear ramp 32 , these ramps extending on both sides of a blockage groove 33 , which is dimensioned so that it can accommodate the transverse rod 9 .

Dieser Nocken 23 umfaßt schließlich ein Langloch 34, das ein wenig gebogen ist, das das Hindurchtreten der transver salen Achse 28 des Verschlusses 16 ermöglicht, wodurch das Drehen des Nockens zwischen Verriegelungs- und Entriege lungsposition möglich wird. Eine (nicht dargestellte) Fe der, die analog der Feder 29 sein kann, ermöglicht das Zu rückholen des Nockens 23 in eine hochstehende Position zur Verriegelung.This cam 23 finally includes an elongated hole 34 which is bent a little, which allows the passage of the transversal axis 28 of the closure 16 , whereby the rotation of the cam between the locking and unlocking position becomes possible. A (not shown) Fe, which can be analogous to the spring 29 , allows the cam 23 to be returned to an upright position for locking.

Die Funktion der Vorrichtung wird im folgenden beschrieben, wobei z. B. darauf Bezug genommen wird, daß der Nutzer den Sitz hinten links von der Position ganz vorne, die der Po sition G in Fig. 3 entspricht, zur Position G′ verschieben will, in welcher nach Entriegelung seines hinteren Teils, die in dieser Position dank der erfindungsgemäßen Vorrich tung möglich ist, er nach vorne gekippt werden könnte, um demontiert zu werden. Indem er sich hinter den betreffenden Sitz oder seitlich vom betreffenden Sitz begibt, hebt der Nutzer das Antriebsorgan 5 (Pfeil f) gegen die Rückholkraft der Feder 10. Dieses läßt den Zweig 7 nach unten drehen und senkt über das gekrümmte Ende 8 das hintere Ende 4 des Steuerhebels. Die oberen und unteren Gleitschienen 2 sind daher entriegelt, und der Nutzer kann den Unterbau 1 des Sitzes nach hinten gleiten lassen, wie es der Pfeil F in Fig. 3 zeigt, indem er das Antriebsorgan 5 angehoben hält.The function of the device is described below, z. B. is referred to that the user wants to move the seat rear left from the position at the very front, which corresponds to the position G in Fig. 3, to position G ', in which after unlocking its rear part, which in this position thanks to the device according to the invention it is possible that it could be tilted forward to be dismantled. By moving behind the seat in question or to the side of the seat in question, the user lifts the drive element 5 (arrow f) against the return force of the spring 10 . This allows the branch 7 to rotate downwards and lowers the rear end 4 of the control lever via the curved end 8 . The upper and lower slide rails 2 are therefore unlocked and the user can slide the substructure 1 of the seat backwards, as shown by the arrow F in FIG. 3, by holding the drive element 5 raised.

Die Fig. 4, in der alle Teile der Vorrichtung noch in ihrer Verriegelungsposition gezeigt sind, stellt die Situation in dem Moment dar, in welchem die transversale Stange 9 auf die hintere Rampe 31 des Nockens 23 trifft, wodurch die Drehung dieses Nockens nach unten um seine Achse 22 gegen die Kraft seiner (nicht dargestellten) Rückholfeder bewirkt wird. Figure 4, in which all parts of the device are still shown in their locking position, shows the situation at the moment when the transverse rod 9 meets the rear ramp 31 of the cam 23 , causing the cam to rotate downwards its axis 22 is effected against the force of its return spring (not shown).

Die Verschiebebewegung des Unterbaus 1 nach hinten erfolgt danach, wobei die Stange 9 dann auf die vordere Rampe 25 des Gegennockens 24 trifft, wie es in Fig. 5 dargestellt ist, was ebenso diesen Gegennocken nach unten um seine Ach se 23 und gegen die Kraft seiner Rückholfeder 29 drehen läßt. Das Verschieben des vorderen Teils des Gegennockens 24 nach unten hat das der transveralen Achse 28 des Ver schlusses 16 über das Langloch 27 zur Folge. In dem Moment, in dem die Stange 9 zur Spitze des vorderen Teils des Ge gennockens 24 gelangt, hebt sich der Nocken 23, um sich blockierend gegen diese Stange zu stellen, über seine Blockagerille 33, was den Unterbau 1 des Sitzes in der axialen Position blockiert, die damit erreicht ist und die die zugelassene Position für die Entriegelung des Sitzes ist. In dieser Position, dargestellt in Fig. 6, bewirkt das Absenken des vorderen Teils des Verschlusses 16 das Entkop peln von der Einkerbung zur Verriegelung 20 und dem An schlag 19 des Riegels 14, was die Drehung des letzteren im Gegenuhrzeigersinn um seine Achse 13 unter Einwirkung der Rückholfeder 29 ermöglicht, die auf das Metallstück 30 des Riegels einwirkt. Der in sich zurücklaufende Teil des Rie gels 14 zwischen den Vorsprüngen 17 und 18 wird also vom vorderen Rand 12 der Öffnung in dem Boden gelöst, wodurch ein Anheben des Sitzes ermöglicht wird, wobei der Vorsprung 17 den Sitz natürlich anhebt.The displacement movement of the substructure 1 to the rear takes place thereafter, the rod 9 then meeting the front ramp 25 of the counter cam 24 , as shown in FIG. 5, which also counts this counter cam down around its axis 23 and against the force of its Return spring 29 can rotate. Moving the front part of the counter cam 24 downward has the result of the transversal axis 28 of the closure 16 via the elongated hole 27 . At the moment when the rod 9 reaches the tip of the front part of the counter cam 24 , the cam 23 rises to block against this rod, over its blockage groove 33 , which the base 1 of the seat in the axial position blocked, which is reached and which is the approved position for unlocking the seat. In this position, shown in Fig. 6, the lowering of the front part of the closure 16 causes the decoupling from the notch to the lock 20 and to the stop 19 of the bolt 14 , which causes the rotation of the latter in a counterclockwise direction about its axis 13 the return spring 29 allows acting on the metal piece 30 of the bolt. The retracting part of the Rie gel 14 between the projections 17 and 18 is thus released from the front edge 12 of the opening in the floor, thereby allowing the seat to be raised, the projection 17 naturally lifting the seat.

In der Position der Wiederverriegelung (Fig. 7) sieht man, daß der obere Vorsprung 17 des Riegels 14 an dem umgeboge nen Rand 12 bei der Rückkehr der Verlängerung 11′ des Ge häuses 11 in die Öffnung im Boden anstößt, was den Riegel 14 im Uhrzeigersinn rotieren läßt und ihn in die Verriege lungsposition bringt, wobei der Anschlag 19 der Einkerbung 21 ausweicht, um erneut mit der Einkerbung 20 des Verschlus ses 16 zusammenzuwirken, was die Vorrichtung im wesentli chen in die Position in Fig. 2 bringt. In the position of relocking ( Fig. 7) you can see that the upper projection 17 of the bolt 14 on the bent edge 12 at the return of the extension 11 'of the Ge housing 11 abuts in the opening in the bottom, which the latch 14 in Can rotate clockwise and brings it into the locking position, the stop 19 of the notch 21 evading to cooperate again with the notch 20 of the closure ses 16 , which brings the device in Chen in the position in Fig. 2.

In Fig. 7 wie in Fig. 2 ist das Antriebsorgan 5 gelockert, was die Stange 9 in einer oberen Position hält, weswegen sie sich nicht in der Rille 33 des Nockens 23 verhaken kann. Man kann so den Unterbau des Sitzes axial wie üblich gleiten lassen, um ihn in jede gewünschte Position zu brin gen, nachdem nur der vordere Steuerhebel betätigt wurde.In Fig. 7 as in Fig. 2, the drive member 5 is loosened, which holds the rod 9 in an upper position, which is why it can not get caught in the groove 33 of the cam 23 . You can slide the base of the seat axially as usual to bring it into any desired position after only the front control lever has been operated.

Es versteht sich, daß für den Fall, daß die Position der möglichen Entriegelung aus einer Sitzposition weiter hinten erreicht werden muß, die Funktion der Vorrichtung im we sentlichen dieselbe ist, wobei die transversale Stange 9 auf die hintere Rampe 32 des Nockens 23 einwirkt, dann auf die hintere Rampe 26 des Gegennockens 24, anstelle auf die jeweiligen vorderen Rampen einzuwirken.It is understood that in the event that the position of the possible unlocking must be reached from a sitting position further back, the function of the device is essentially the same, with the transverse rod 9 acting on the rear ramp 32 of the cam 23 , then on the rear ramp 26 of the counter cam 24 instead of acting on the respective front ramps.

Claims

1. Drive device for unlocking a seat mounted on Gleitku fen for a passenger from the floor of an automobile, the base of the seat comprising at least an upper slide which is slidably mounted on a lower slide which serves to support the floor of the vehicle , said rails ( 2 ) being connected to locking devices which lock or unlock them in any relative axial position, said locking devices being operable by the user with the aid of a drive member, the device also having the rear end of the lower slide rail is connected to a support ( 11 ) to form a bolt ( 14 ) which is suitable for blocking this support and thus the lower rail at the edge ( 12 ) of an opening in the floor, characterized in that it automatically adjusts Maneuver the drive element ( 5 ) by axially shifting the substructure of the seat Tigbaren and for releasing the bolt ( 14 ) only for a predetermined axial positioning of the substructure in relation to the floor suitable mechanism.

2. Device according to claim 1, characterized in that said mechanism as a device for fixing the positioning of a cam ( 23 ), the bar on a first axis ( 22 ) of the carrier ( 11 ) is mounted, wherein this Cam comprises two reversely inclined ramps ( 31 , 32 ) which extend on both sides of a blocking groove ( 33 ) and that the base of the seat comprises a rod ( 9 ) which is suitable after actuation of the drive member ( 5 ) and axial Sliding the substructure on the one hand the cam ( 23 ) by sliding on one or the other of the ramps ( 32 , 31 ) depending on the sliding of the substructure to be rotated forwards or backwards in relation to the vehicle and on the other hand with the groove ( 33 ) to get caught in a position in which the unlocking of the bolt ( 14 ) by the cam ( 23 ) is released in its rotated position.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the rod ( 9 ) is a transverse rod which is part of a frame which is rotatably mounted on the base of the seat and can be actuated by the drive member ( 5 ), and at least a branch ( 7 ) serves, when the organ has been moved, to act on a control lever ( 4 ) which serves to actuate the locking and unlocking devices of the slide rails ( 2 ) against one another.

4. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the mechanism comprises a closure ( 16 ) which is rotatably mounted on a second axis ( 15 ) of the carrier, said closure having at least two notches which cooperate ken serve with a stop ( 19 ) of the bolt ( 14 ), namely a locking notch ( 20 ) to hold the Rie gel ( 14 ) in the position for which it is blocked with the edge ( 12 ) of the opening in the floor, and an unlocking notch ( 21 ) to hold the latch ( 14 ) in the position for which the separation between the carrier ( 11 ) and therefore between the lower slide rail and the floor is possible.

5. The device according to claim 4, characterized in that the cam ( 23 ) is connected to a Gegennoc ken ( 24 ) which is rotatably mounted on the first axis ( 22 ) of the carrier, said counter cam ( 24 ) as the cam by sliding the rod ( 9 ) on one or the other of the two reversely inclined ramps ( 25 , 26 ) can be actuated when the base of the seat slides axially and therefore acts on the closure ( 16 ) so that the latter releases the bolt ( 14 ), so that this comes into the position for which the separation between the carrier ( 11 ) and therefore the lower slide rail and the floor is possible.

6. The device according to claim 5, characterized in that the drive connection between the counter-cam (24) and closure (16) of the closure (16) is ensured by a transverse axis (28) in a slot (27) of the counter-cam (24) is hooked, the rotation of the closure ( 16 ) about the second axis being released.

7. The device according to claim 6, characterized in that the cam ( 23 ) comprises an elongated hole in the form of a circular arc segment ( 34 ) for the passage of the transversa len axis ( 28 ), wherein the rotation of the cam ( 23 ) about the first axis ( 22 ) between two extreme positions.

8. The device according to claim 6 or 7, characterized in that the bolt ( 14 ), the closure ( 16 ) and the counter-cam ( 24 ) in place in their locking position by a spring ( 29 ) who held in its middle part is supported by the first axis ( 22 ), and the ends of which are supported on the one hand on a metal piece ( 30 ) of the bolt and on the other hand under the transverse axis ( 28 ).