DE19728870A1 - Verformbarer Schalldämpfer für eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen aus einem verformbaren Werkstoff bestehenden Schalldämpfer für eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Aus der DE 25 53 280 A1 ist ein gattungsgemäßer verformbarer Schalldämpfer bekannt, der aus Dämpferkammern besteht, die aus einem elastischen Material bestehen und deren Gaseintritts- bzw. Gasaustrittsöffnungen mit elastischen Klappen verschlossen sind.

Zum allgemeinen technischen Hintergrund wird noch auf die DE 41 37 104 A1 und die DE 37 24 087 A1 verwiesen.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, einen bekannten Schalldämpfer derart weiterzubilden, daß eine bessere Fahrzeugraumnutzung für die Fahrzeugabgasanlage erreicht wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 gegebenen Merkmale gelöst.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht in der durch das hitzebeständige Fasergeflecht ermöglichten Verformbarkeit bzw. Rückverformbarkeit des Schalldämpfers und der dadurch erreich­ ten besseren Fahrzeugraumnutzung. Dadurch kann beispielsweise ein Endschalldämpfer trotzdem im Bereich eines häufig von Baga­ tellunfällen betroffenen Fahrzeughecks installiert werden, da er nach einer unfallbedingten Verformung wieder seine Ur­ sprungsform einnehmen kann.

In einer besonders vorteilhaften Weiterführung der Erfindung besteht das Fasergeflecht des Schalldämpfers aus Glasfasern, wie sie beispielsweise von Feuerschutzanzügen bekannt sind. Die Glasfasern sind korrosionsbeständig und dämmen von Natur aus den Schall, da sie biegeschlaff sind. Aufgrund dieser Eigenschaft können aus Glasfasern hergestellte Schalldämpfer auch zur me­ chanischen Abkoppelung von Schwingungen im Abgassystem, bei­ spielsweise in der Anwendung als Mittelschalldämpfer, dienen. Ferner wird auch die Luftschallabstrahlung des Abgasrohrlei­ tungssystems vermindert.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann der Schalldämpfer auch aus einem Geflecht aus dünnen Stahldrähten oder einer Mischung aus Glasfasern und Stahldrähten bestehen, wobei beispielsweise der Stahlanteil die elastisch rückverform­ bare Grundform gewährleistet, während beispielsweise der Glas­ faseranteil für die Dichtigkeit sowie Gewichts- und Kostenmin­ derung sorgt.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind zumindest Teile des Schalldämpfergehäuses gasdurchlässig, wodurch vor­ teilhafterweise ein Endschalldämpfer auch ohne Endrohr ausge­ führt werden kann. Diese Ausgestaltung führt zudem zu einer Verminderung des Mündungsgeräusches. Bekanntermaßen haben bei­ spielsweise Doppelauspuffrohre geringere Abgasgeräusche als einrohrige, da sich das Abgasgeräusch mit der Zahl der Öffnun­ gen vermindert.

Weitere Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung gehen aus der Beschreibung hervor.

In der einzigen Figur ist im folgenden ein Ausführungsbeispiel mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Sie zeigt eine Ab­ gasanlage 1 einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine. Die Abgasanlage 1 umfaßt einen an die Brennkraftmaschine an­ geflanschten Auspuffkrümmer 2, der jeweils über Abgasrohre 3, 4 mit einem Katalysator 5 und mit zwei aufeinanderfolgenden, aus einem verformbaren Werkstoff bestehenden Schalldämpfern 6, 7 verbunden ist.

Die Schalldämpfer 6, 7 umfassen einen Mittelschalldämpfer 6 und einen Endschalldämpfer 7 mit Endrohr 8. Das Gehäuse beider Schalldämpfer 6, 7 besteht aus einem Fasergeflecht 9, das aus einem hitzebeständigen Werkstoff hergestellt ist, wobei der Werkstoff eine rückverformbare Grundform des Schalldämpfers 6, 7 beispielsweise nach einem Unfall gewährleistet. Bei dem Werk­ stoff des Fasergeflechtes 9 kann es sich sowohl um Stahlfasern oder Glasfasern als auch um ein Gemisch von beidem handeln. Im übrigen sind auch andere rückverformbare Fasermaterialien bzw. Mischungen denkbar, welche die sonstigen für den Einsatz als Schalldämpfer in einer Abgasanlage erforderlichen Eigenschaf­ ten, wie beispielsweise Hitzebeständigkeit und Dichtigkeit, aufweisen.

In einer weiteren Ausgestaltung kann der Endschalldämpfer 7 auch ohne Endrohr 8 ausgeführt werden, indem das Schalldämpfer­ gehäuse zumindest teilweise gasdurchlässig ist. Hierbei ist die Porosität derart gestaltet, daß das über das Abgasrohr 4 in den Endschalldämpfer 7 eingeströmte Abgas gleichmäßig über die Oberfläche oder an speziell dafür vorgesehenen Durchdringungs­ flächen (z. B. die Unter- oder Rückseite) des Schalldämpfers 7 aus dem Fasergeflecht 9 austritt.

Desweiteren können Schalldämpfer innen ebenfalls aus gewirkten Kammern bestehen, wobei die Trennwände zwischen den Kammern Reusenform haben können und mit den Außenwänden verbunden sind.

Ferner kann insbesondere der Endschalldämpfer 7 als Abgasreini­ gungselement ausgebildet sein, indem die Innenflächen des Ge­ häuses bzw. der Kammern und der Trennwände mit katalytisch ak­ tivem Speichermaterial (z. B. Kupfer) beschichtet werden.

Claims (5)

1. Aus einem verformbaren Werkstoff bestehender Schalldämpfer für eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest das Gehäuse des Schalldämpfers (6, 7) aus ei­ nem Fasergeflecht (9) aus einem hitzebeständigen Werkstoff be­ steht.

2. Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fasergeflecht (9) aus Stahlfasern besteht.

3. Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fasergeflecht (9) aus Glasfasern besteht.

4. Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fasergeflecht (9) aus einem Gemisch von Stahlfasern und Glasfasern besteht.

5. Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse des Schalldämpfers (6, 7) zumindest teil­ weise gasdurchlässig ist.