DE19719926A1

DE19719926A1 - Airbag fixture with airbag anchored along roof spar of vehicle

Info

Publication number: DE19719926A1
Application number: DE1997119926
Authority: DE
Inventors: Martin Dipl Ing Specht; Rainer Dipl Ing Schroeter
Original assignee: HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH
Current assignee: HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH
Priority date: 1997-05-13
Filing date: 1997-05-13
Publication date: 1998-11-19

Abstract

The airbag is used for passenger or driver protection in a vehicle. A gas branch line (8) is located on the filling gas guide (13) and through which part of the gas is deflected into a guide (9). This portion of gas activates an actuating component (6) connected to the rear anchoring point (2) for movement of this point from an upper neutral position to a lower anchoring position. An igniter is operated by the branched-off portion of gas and produces a propellant gas for operation of the actuating component which may be in the form of a piston.

Description

Die Erfindung betrifft eine Airbagvorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspru ches 1.The invention relates to an airbag device according to the preamble of claim ches 1.

Eine solche Airbagvorrichtung ist aus der EP 0 694 444 A1 oder der DE 296 13 781 U1 bekannt. Bei der bekannten Airbagvorrichtung wird mit Hilfe einer sich entlang dem Dachrahmen erstreckenden Füllgasführung, beispielsweise einem Füllrohr, dem Airbag über seine gesamte Länge hin Füllgas beim Entfalten und Aufblasen zugeführt. Der Air bag ist entlang des Dachrahmens bzw. Dachholms des Fahrzeugs verankert und er streckt sich im gefüllten Zustand seitlich im Fahrzeug zwischen wenigstens zwei hinter einander angeordneten Sitzpositionen (Vordersitz, Rücksitz) und einer seitlichen Innen raumbegrenzung zumindest im Fensterbereich. Der Airbag (A-C-Airbag) erstreckt sich dabei zwischen A- und C-Säule und gegebenenfalls zwischen weiteren sich anschlie ßenden Fahrzeugsäulen. Der aufgeblasene Airbag wird zwischen einer hinteren und einer vorderen Verankerungsstelle für das hintere und das vordere Airbagende im auf geblasenen Zustand positionsgerecht im Fahrzeug gehalten. Ein derartiger Airbag bildet für Fahrzeuginsassen einen seitlichen Aufprallschutz insbesondere im Kopfbereich.Such an airbag device is known from EP 0 694 444 A1 or DE 296 13 781 U1 known. In the known airbag device is using a along the Roof frame extending fill gas guide, such as a fill tube, the airbag Filling gas supplied over its entire length during deployment and inflation. The Air bag is anchored along the roof frame or roof spar of the vehicle and he stretches laterally in the vehicle between at least two behind in the vehicle mutually arranged seating positions (front seat, rear seat) and a side interior space limitation at least in the window area. The airbag (A-C airbag) extends connect between A and C pillars and, if necessary, between others vehicle pillars. The inflated airbag is placed between a rear and a front anchorage point for the rear and the front end of the airbag blown state held in the correct position in the vehicle. Such an airbag forms Side impact protection for vehicle occupants, especially in the head area.

Um einen sicheren Aufprallschutz zu gewährleisten, ist es erforderlich, daß der Airbag zwischen der vorderen und hinteren Verankerungsstelle straff gespannt ist. In seiner Ruheposition ist der Airbag im gefalteten Zustand entlang dem oberen Dachholm- bzw. dem oberen Dachrahmen angeordnet. Aus dieser Position wird der Airbag beim Aufbla sen entfaltet, wobei für die gewünschte Verspannung des Airbags zwischen dem vorde ren und dem hinteren Verankerungspunkt Vorkehrungen getroffen werden müssen. Hierbei ergeben sich insbesondere dann Schwierigkeiten, wenn die Airbagvorrichtung sich zwischen der A-Säule und der C-Säule erstreckt und vor allem in langen Fahrzeu gen, wie Caravans und Minivans sowie Kombifahrzeugen, bei denen die seitliche Innen raumbegrenzung durch eine D-Säule abgeschlossen ist.To ensure safe impact protection, it is necessary that the airbag is taut between the front and rear anchor points. In its The airbag is in the rest position in the folded state along the upper roof rail or arranged the upper roof frame. From this position the airbag is inflated sen deployed, with the desired tensioning of the airbag between the front precautions and the rear anchor point must be taken. Difficulties arise particularly when the airbag device extends between the A-pillar and the C-pillar and especially in long vehicles conditions, such as caravans and minivans, as well as station wagons, in which the side interior space limitation is completed by a D-pillar.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Airbagvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit welcher für einen A-C-Airbag eine sichere Verspannung im aufgeblasenen Zustand am Fahrzeugaufbau erzielt wird.The object of the invention is to provide an airbag device of the type mentioned create with which for an A-C airbag a secure tension in the inflated Condition is achieved on the vehicle body.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Pa tentanspruches 1 gelöst.This object is achieved by the characterizing features of Pa claim 1 solved.

Hierbei wird von dem von einem Gasgenerator, beispielsweise Hybridgasgenerator, er zeugten Füllgas, welches durch die rohrförmige sich entlang dem Dachrahmen erstrec kende Füllgasführung dem Airbag beim Füllen zugeführt wird, eine Teilgasmenge abge zweigt und für den Antrieb einer Verankerungsstelle in die Verankerungsposition ver wendet. Die Bewegung der Verankerungsstelle bei diesem Antrieb erfolgt im wesentli chen parallel zu der C-Säule, an welcher die Verankerung am hinteren Airbagende ge währleistet wird. Das vordere Airbagende kann in bevorzugter Weise durch eine im Be reich der A-Säule vorgesehenen ortsfesten Verankerungsstelle verankert sein.In this case, he uses a gas generator, for example a hybrid gas generator generated filling gas, which recirculated through the tubular along the roof frame kende filling gas guidance is supplied to the airbag when filling, a partial gas quantity branches and ver in the anchoring position for driving an anchoring point turns. The movement of the anchoring point in this drive is essentially Chen parallel to the C-pillar, on which the anchorage at the rear end of the airbag is guaranteed. The front end of the airbag can preferably by a Be be firmly anchored at the fixed anchoring point provided for in the A-pillar.

Dadurch, daß eine vom Füllgas abgezweigte Teilgasmenge für die Positionierung der Verankerungsstelle in ihrer Verankerungsposition verwendet wird, erreicht man eine synchrone Bewegung der Verankerungsstelle mit dem beim Aufblasen sich entfaltenden Airbag. Außerdem wird eine definierte Führung des rückwärtigen Airbagendes entlang der C-Säule beim Entfalten und Aufblasen erreicht.Characterized in that a partial gas quantity branched off from the filling gas for the positioning of the Anchoring point is used in its anchoring position, one reaches synchronous movement of the anchoring point with that which unfolds when inflated Airbag. In addition, a defined guidance along the rear end of the airbag the C-pillar when unfolding and inflating.

Die abgezweigte Teilgasmenge kann zur direkten Beaufschlagung des bevorzugt als Kolben ausgebildeten Antriebsmittels dienen. Es ist jedoch auch möglich, die abge zweigte Teilgasmenge zur Zündung eines insbesondere als Aufschlagzünder ausgebil deten Zünders zu verwenden, durch welchen die Erzeugung eines Treibgases in einem pyrotechnisch ausgebildeten Treibgasgenerator oder in einem als Hybridgasgenerator ausgebildeten Gasgenerator verwendet wird. Durch den Gasgenerator wird das für den Antrieb des Antriebsmittels verwendete Treibgas erzeugt. Als Antriebsmittel kann anstel le des angetriebenen und in einer Kolbenführung linear geführten Kolbens ein expan dierbarer Arbeitsraum, beispielsweise in Form einer aufblasbaren langgestreckten Hülle, deren vorderen Endes mit der beweglichen Verankerungsstelle verbunden ist, verwen det werden. Diese langgestreckte Hülle kann am rückwärtigen Ende des Airbages ange formt sein oder separat sich entlang des rückwärtigen Endes des Airbags im aufgebla senen Zustand erstrecken. Die Expansionsrichtung dieses Arbeitsraumes ist ebenfalls im wesentlichen parallel zur C-Säule.The branched-off partial gas quantity can preferably be applied directly to the Pistons trained drive means are used. However, it is also possible that the abge branched partial gas quantity to ignite one in particular as a strike igniter to use detonator through which the generation of a propellant gas in one pyrotechnically designed propellant gas generator or in a hybrid gas generator trained gas generator is used. The gas generator will do that for the Drive of the drive means generates propellant gas used. Instead of as a drive means le of the driven piston linearly guided in a piston guide an expan portable work space, for example in the form of an inflatable elongated envelope, the front end of which is connected to the movable anchor point, use be det. This elongated sleeve can be attached to the rear end of the airbag be molded or separately inflated along the rear end of the airbag extend its state. The direction of expansion of this workspace is also essentially parallel to the C-pillar.

Bei Verwendung eines in einer Kolbenführung geführten Kolbens als Antriebsmittel ist dieser in bevorzugter Weise über ein Zugseil mit der Verankerungsstelle verbunden. Das Zugseil wird hierzu vorzugsweise um eine Umlenkstelle geführt, so daß die Bewegungs richtungen des Kolbens und der Verankerungsstelle beim Antrieb einander entgegenge setzt gerichtet sind, d. h. der Kolben wird beim Antrieb nach oben bewegt und die Veran kerungsstelle, welche mit der Rückseite des Airbags verbunden ist, wird aus einer obe ren Ruhestellung in eine untere Ruhestellung bewegt.When using a piston guided in a piston guide as the drive means this is preferably connected to the anchoring point via a pull rope. The For this purpose, the pull rope is preferably guided around a deflection point, so that the movement directions of the piston and the anchoring point when driving against each other sets are directed, d. H. the piston is moved upwards when driving and the veran Kerungsstelle, which is connected to the back of the airbag, is from an upper ren rest position moved into a lower rest position.

In bevorzugter Weise sind die Führungen für den Kolben für die abgezweigte Teilgas menge und gegebenenfalls das dadurch abgeführte Treibgas sowie der Verankerungs stelle in einem einstückigen Bauelement, welches bevorzugt als Strangpreßprofil aus gebildet ist, vorgesehen.The guides for the piston are preferably for the branched-off partial gas quantity and, if necessary, the propellant gas discharged as a result, as well as the anchorage place in a one-piece component, which preferably as an extruded profile is provided.

Anhand der Figuren wird an Ausführungsbeispielen die Erfindung noch näher erläutert. Es zeigtBased on the figures, the invention is explained in more detail using exemplary embodiments. It shows

Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung von der Fahrzeuginnenseite her gesehen; Figure 1 seen an embodiment of the invention from the inside of the vehicle.

Fig. 2 in perspektivischer auseinandergezogener Stellung Konstruktionselemente, welche bei der Erfindung zur Anwendung kommen; Fig. 2 in a perspective exploded position construction elements which are used in the invention;

Fig. 3 das Ausführungsbeispiel in einer Ansicht von oben; Figure 3 shows the embodiment in a view from above.

Fig. 4 in perspektivischer Ansicht ein wesentliches Konstruktionselement des Ausführungsbeispiels; Fig. 4 is a perspective view of an essential construction element of the embodiment;

Fig. 5 eine Ausführungsform für eine Antriebseinrichtung, welche beim Aus führungsbeispiel zum Einsatz kommt; und Fig. 5 shows an embodiment for a drive device, which is used in the exemplary embodiment from; and

Fig. 6 eine zweite Ausführungsform einer Antriebseinrichtung, welche beim Ausführungsbeispiel zum Einsatz kommt. Fig. 6 shows a second embodiment of a drive device which is used in the embodiment.

In der Fig. 1 ist ein Ausführungsbeispiel für eine Antriebseinrichtung, mit welcher eine fest mit einem Airbag 17 (Fig. 3) verbundene und einen Läufer aufweisende Veranke rungsstelle 2 in eine Verankerungsposition bewegt wird, in einer unverdeckten Ansicht von der Fahrzeuginnenseite her dargestellt. Die Antriebseinrichtung befindet sich an einer C-Säule 16 des Fahrzeugaufbaus. Die Airbagvorrichtung, von welcher in Fig. 1 schematisch in strichlierter Form der Airbag 17 dargestellt ist, kann in der Weise aus gebildet sein, wie es aus der EP 0 694 444 A1 oder der DE 296 13 781 U1 bekannt ist. Der Airbag 17 befindet sich in seiner gefalteten Ruheposition und erstreckt sich in Längsrichtung zu einem oberen Dachrahmen 12 des Fahrzeugaufbaus. Zur Befüllung des Airbags 17 dient eine sich entlang dem Dachrahmen 12 erstreckende Füllgasfüh rung 13, welche als Füllrohr ausgebildet sein kann. Im Füllrohr 13 befinden sich Aus laßöffnungen, wie sie beispielsweise in der DE 196 27 181 A1 beschrieben sind. Zum Befüllen des Airbags 17 wird von wenigstens einem nicht näher dargestellten Gasgene rator insbesondere Hybridgasgenerator Füllgas über die Füllgasführung 13 in das Innere des Airbags geleitet. Der Airbag entfaltet sich dabei nach unten, wobei er an seiner Oberseite im Dachrahmenbereich verankert bleibt. Bei seiner Entfaltung und Füllung überdeckt der Airbag die Fläche der Seitenfenster, welche zwischen der A- und C-Säule 16 angeordnet sind, ganz oder teilweise. Zur Verankerung des entfalteten Airbags an seinem rückwärtigen Teil insbesondere im Bereich der C-Säule 16 dient die nach unten bewegliche Verankerungsstelle 2, welche als in der Führungsbahn (Führungsnut 3) ge führter Läufer ausgebildet ist. Um die in ihrer Ruheposition (Fig. 1) in einer oberen Stel lung in der Nähe des Dachrahmens 12 angeordnete Verankerungsstelle in eine untere in der Nähe einer Fensterkante 18 liegende Verankerungsposition beim Aufblasen des Airbags zu bringen, dient eine in den Figuren im einzelnen dargestellte Antriebseinrich tung. Diese Antriebseinrichtung bewegt die Verankerungsstelle 2 in Richtung eines Pfeiles 19 längs der C-Säule nach unten.In Fig. 1, an embodiment of a drive device with which a fixed to an airbag 17 ( Fig. 3) and a runner anchoring point 2 is moved into an anchoring position, is shown in an uncovered view from the inside of the vehicle. The drive device is located on a C-pillar 16 of the vehicle body. The airbag device, of which the airbag 17 is shown schematically in dashed lines in FIG. 1, can be formed in the manner known from EP 0 694 444 A1 or DE 296 13 781 U1. The airbag 17 is in its folded rest position and extends in the longitudinal direction to an upper roof frame 12 of the vehicle body. For filling the airbag 17 is used extending along the roof frame 12 Füllgasfüh tion 13 , which may be designed as a filling tube. In the filler tube 13 there are outlet openings, as described, for example, in DE 196 27 181 A1. To fill the airbag 17 , at least one gas generator, not shown, in particular hybrid gas generator, filling gas is passed via the filling gas duct 13 into the interior of the airbag. The airbag deploys downwards, while remaining anchored on its top in the roof frame area. When it is deployed and filled, the airbag completely or partially covers the area of the side windows which are arranged between the A and C pillars 16 . To anchor the deployed airbag on its rear part, in particular in the area of the C-pillar 16 , the downwardly movable anchoring point 2 is used , which is designed as a runner in the guideway (guide groove 3 ). To put that in its rest position (Fig. 1) in an upper Stel lung in the vicinity of the roof frame 12 arranged anchoring point in a bottom near a window edge 18 lying anchoring position when inflated to bring the airbag, a Antriebseinrich illustrated in the figures in detail serves tung. This drive device moves the anchoring point 2 downward in the direction of an arrow 19 along the C-pillar.

Die Antriebseinrichtung beinhaltet als Antriebsmittel einen Kolben 6, welcher von einem Treibgas bzw. von einer Teilgasmenge, die aus dem in der Füllgasführung geführten Füllgas abgezweigt wird, angetrieben wird. Bei seinem Antrieb bewegt sich der Kolben in Pfeilrichtung 1 nach oben. Der Kolben wird dabei in einer Kolbenführung 15 geführt. Der als Antriebsmittel dienende Kolben 6 ist mittels einer Zugeinrichtung, welche als Seil 7, Band oder dergleichen beim Ausführungsbeispiel ausgebildet sein kann, mit der Veran kerungsstelle 2 verbunden. Dabei wird das Seil 7 von der Unterseite des Kolbens nach unten und um eine Umlenkstelle 14 nach oben zur Verankerungsstelle 2 geführt. Die Bewegungsrichtung (Pfeil 1) des Kolbens 6 ist nach oben und damit entgegengesetzt zur Bewegungsrichtung (Pfeil 19) der Verankerungsstelle 2 gerichtet.The drive device includes a piston 6 as the drive means, which is driven by a propellant gas or by a partial gas quantity that is branched off from the fill gas guided in the fill gas guide. When it is driven, the piston moves upward in the direction of arrow 1 . The piston is guided in a piston guide 15 . The piston 6 serving as drive means is connected to the anchorage point 2 by means of a pulling device, which can be designed as a rope 7 , band or the like in the exemplary embodiment. The cable 7 is guided downwards from the underside of the piston and upwards by a deflection point 14 to the anchoring point 2 . The direction of movement (arrow 1 ) of the piston 6 is directed upward and thus opposite to the direction of movement (arrow 19 ) of the anchoring point 2 .

Zur Aktivierung des Antriebs wird eine Teilgasmenge aus der als Füllrohr ausgebildeten Füllgasführung 13 abgezweigt. Dies erfolgt mit Hilfe einer Gasabzweigleitung 8, die an der Oberseite der C-Säule vorgesehen ist. Die Gasabzweigleitung 8 mündet in eine Gasführung 9, die bei der Ausführungsform der Fig. 5 in einen Arbeitsraum an der Un terseite des Kolbens 6 führt. Die Gasführungsrichtung ist durch die Pfeile 20 (Fig. 5) dar gestellt. Bei der in der Fig. 5 dargestellten Ausführungsform dient die abgezweigte Teil gasmenge, welche der Unterseite des Kolbens 6 zugeführt wird, als Treibgas, mit wel chem der Kolben 6 in Pfeilrichtung 1 nach oben bewegt wird. Diese Bewegung wird mit dem um die Umlenkstelle 14 umgelenkten Seil 7 auf den in der Führungsbahn (Führungsnut 3) geführten Läufer der Verankerungsstelle 2 übertragen, so daß die Ver ankerungsstelle 2 nach unten in die Nähe der Fensterkante 18 bewegt wird. In der unte ren Position nimmt die Verankerungsstelle 2 ihre Verankerungsposition ein, wobei dann der aufgeblasene Airbag zwischen dieser hinteren Verankerungsstelle 2 und einer vor deren nicht näher dargestellten am Fahrzeugaufbau insbesondere an der A-Säule orts fest vorgesehenen zweiten Verankerungsstelle aufgespannt ist. Um die Verankerungs position zu sichern, kann eine Rücklaufsperre, z. B. Klemmkörper, Klemmrollen, bevor zugt am Kolben 6 vorgesehen sein. To activate the drive, a partial gas quantity is branched off from the filling gas guide 13 designed as a filling pipe. This is done with the help of a gas branch line 8 , which is provided on the top of the C-pillar. The gas branch line 8 opens into a gas duct 9 , which in the embodiment of FIG. 5 leads into a work space on the underside of the piston 6 . The gas flow direction is represented by the arrows 20 ( Fig. 5). In the embodiment shown in FIG. 5, the branched portion of gas, which is supplied to the underside of the piston 6 , serves as the propellant gas with which the piston 6 is moved upward in the direction of the arrow 1 . This movement is transmitted with the deflected around the deflection point 14 rope 7 to the runner in the guideway (guide groove 3 ) of the anchoring point 2 , so that the anchoring point 2 is moved down in the vicinity of the window edge 18 . In the lower position, the anchoring point 2 assumes its anchoring position, in which case the inflated airbag is stretched between this rear anchoring point 2 and a second anchoring point, which is not specifically shown on the vehicle body, in particular on the A-pillar. To secure the anchoring position, a backstop, e.g. B. sprags, pinch rollers, before be given to the piston 6 .

Bei dem in der Fig. 6 dargestellten Ausführungsbeispiel wird die über die Gasabzweiglei tung 8 abgezweigte Teilgasmenge des Füllgases zur Betätigung einer Zündeinrichtung 11, insbesondere eines Schlagzünders, verwendet, mit welcher ein pyrotechnischer Gasgenerator 22 gezündet wird. Es ist auch möglich, durch den Zünder das Öffnen eines Hybridgasgenerators zu veranlassen. Das vom Gasgenerator 22 erzeugte Treib gas wird ebenfalls an die Unterseite des Kolbens 6 gebracht (Pfeilrichtung 20 in Fig. 6), so daß der Kolben in Pfeilrichtung 1 nach oben bewegt wird. Dabei wird, wie in der Ausführungsform der Fig. 5 gezeigt ist, die Verankerungsstelle 2 in Pfeilrichtung 19 nach unten in ihre Verankerungsposition gebracht.In the embodiment shown in FIG. 6, the partial gas quantity of the filler gas branched off via the gas branch 8 is used to actuate an ignition device 11 , in particular an impact igniter, with which a pyrotechnic gas generator 22 is ignited. It is also possible to have the igniter open a hybrid gas generator. The propellant gas generated by the gas generator 22 is also brought to the underside of the piston 6 (arrow direction 20 in Fig. 6), so that the piston is moved in the arrow direction 1 upwards. In this case, as shown in the embodiment of FIG. 5, the anchoring point 2 is brought down into its anchoring position in the direction of arrow 19 .

Wie insbesondere aus den Fig. 2 und 4 zu ersehen ist, kann ein insbesondere als Strangpreßprofil ausgebildetes einstückiges Bauteil 21 vorgesehen sein, an welchem die Gasführung 9, die Kolbenführung 15 und die Führungsbahn 3 gebildet sind. Die Gasfüh rung 9, die Kolbenführung 15 und die Führungsbahn 3 verlaufen parallel zueinander und sind im wesentlichen parallel zum Verlauf der C-Säule 16 ausgerichtet. Einstückig kann an das Bauteil 21 eine Klemmnut 23 angeformt sein, mit welcher wie in Fig. 3 dargestellt ist, das Bauteil 21 an einem Vorsprung 24 (Verbindungslaschen) der C-Säule 16 befe stigt werden kann. Die Klemmnut 23 erstreckt sich ebenfalls in Längsrichtung des Bau teiles 21.As can be seen in particular from FIGS. 2 and 4, a one-piece component 21 , in particular in the form of an extruded profile, can be provided, on which the gas guide 9 , the piston guide 15 and the guide track 3 are formed. The gas guide 9 , the piston guide 15 and the guideway 3 run parallel to one another and are aligned essentially parallel to the course of the C-pillar 16 . In one piece, a clamping groove 23 can be formed on the component 21 , with which, as shown in FIG. 3, the component 21 can be attached to a projection 24 (connecting lugs) of the C-pillar 16 . The clamping groove 23 also extends in the longitudinal direction of the construction part 21st

Das Bauteil 21 kann oben und unten gasdicht abgeschlossen sein, wozu eine untere und eine obere Endkappe 4 und 5 dienen (Fig. 2). Die untere Endkappe 4 gewährleistet die Umlenkung des abgezweigten Treibgases (Fig. 5) bzw. die Umlenkung des vom Gasgenerator 22 erzeugten Treibgases (Fig. 6) sowie den dichten Abschluß des unter halb des Kolbens 6 vorgesehenen Arbeitsraumes. In die obere Endkappe 5 kann die Gasabzweigleitung 8, welche die Verbindung mit der rohrförmigen Füllgasführung 13 bildet, angeformt und eingeformt sein.The component 21 can be sealed gas-tight at the top and bottom, for which purpose a lower and an upper end cap 4 and 5 serve ( FIG. 2). The lower end cap 4 ensures the deflection of the branched propellant gas ( FIG. 5) or the deflection of the propellant gas generated by the gas generator 22 ( FIG. 6) and the tight closure of the working space provided under half of the piston 6 . In the upper end cap 5 , the gas branch line 8 , which forms the connection with the tubular filling gas guide 13 , can be formed and molded.

Aus der Fig. 3 ist ferner zu ersehen, daß das die Antriebseinrichtung enthaltende Bauteil 21 in einer Nische der C-Säule 16 angeordnet werden kann und durch eine Säulenver kleidung 10 abgedeckt sein kann. Das mit der Verankerungsstelle 2 verbundene Airbag teil ist hinter die Verkleidung 10 geführt und mit der Verankerungsstelle 2 in geeigneter Weise, beispielsweise durch Vernähen oder dergleichen, verbunden. Wie aus den Figu ren, insbesondere aus Fig. 4 zu ersehen ist, kann die Verankerungsstelle 2 eine Fläche aufweisen, an welcher eine relativ großflächige Verbindung der Verankerungsstelle mit dem Airbag 17 erfolgt. Die Verankerungsstelle 2 insbesondere im Bereich der Verbin dungsfläche kann aus Kunststoff bestehen, so daß die Verbindung zwischen dem Airbag 17 und der Verankerungsstelle 2 beispielsweise durch Vernähen hergestellt werden kann.From Fig. 3 it can also be seen that the component 21 containing the drive device can be arranged in a niche of the C-pillar 16 and clothing 10 can be covered by a Säulenver. The airbag part connected to the anchoring point 2 is guided behind the cladding 10 and connected to the anchoring point 2 in a suitable manner, for example by sewing or the like. As can be seen from the figures, in particular from FIG. 4, the anchoring point 2 can have a surface on which a relatively large-area connection of the anchoring point to the airbag 17 takes place. The anchoring point 2, in particular in the area of the connec tion surface can consist of plastic, so that the connection between the airbag 17 and the anchoring point 2 can be made, for example, by sewing.

In bevorzugter Weise befindet sich der zur Befüllung des Airbags 17 dienende Gasgene rator an der Rückseite der Füllgasführung 13 (in der Fig. 1 am linken Ende der Füllgas führung 13). Hierdurch wird gewährleistet, daß bereits durch die erste Gasfront, welche von dem Gasgenerator erzeugt wird, der Antrieb für die Verankerungsstelle 2 iniziiert wird. Auf diese Weise wird ferner die problemfreie Entfaltung des Airbags 17 in seiner Entfaltungsrichtung nach unten erleichtert, da an der C-Säule 16 eine exakte Führung durch die nach unten bewegte Verankerungsstelle 2 gewährleistet wird.Preferably, the gas generator for filling the airbag 17 is located on the back of the filling gas guide 13 (in FIG. 1 at the left end of the filling gas guide 13 ). This ensures that the drive for the anchoring point 2 is initiated by the first gas front generated by the gas generator. In this way, the problem-free deployment of the airbag 17 in its deployment direction downward is facilitated, since an exact guidance is ensured on the C-pillar 16 by the anchoring point 2 moved downward.

Claims

1. Airbag device with an anchored along a roof spar of a vehicle, the airbag, which in the filled state extends laterally in the vehicle between at least two seat positions arranged one behind the other and a lateral interior space limitation at least in the window area between the A-pillar and C-pillar, and with front and rear anchoring points for the front and rear airbag end, between which the air bag inflated with filling gas is held, the filling gas being supplied to the airbag via a filling gas duct which extends in particular along the roof frame, characterized in that on the filling gas duct ( 13 ) A gas branch line ( 8 ), through which a part of the gas quantity of the filling gas is branched off into a gas duct ( 9 ), is provided and that through the part gas quantity branched off into the gas duct ( 9 ), a drive means ( 6 ) connected to the rear anchoring point ( 2 ) Moving the veran Kerungsstelle ( 2 ) can be activated from an upper rest position into a lower anchor position.

2. Device according to claim 1, characterized in that the drive means ( 6 ) is acted upon directly by the branched-off partial gas quantity for the drive.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that an igniter ( 11 ) for the production of a propellant gas for driving the drive means ( 6 ) can be actuated by the branched partial gas quantity.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the drive means ( 6 ) is movable from a rest position into an anchoring position by a working space expanded by the propellant gas generated or by the branched partial gas quantity.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the drive means ( 6 ) is designed as a piston which is guided in a piston guide ( 15 ) when driving.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the drive means ( 6 ) via a connection means designed as a rope ( 7 ), wel ches around a deflection point ( 14 ) to the overhead anchor position in its rest position ( 2 ) is connected to the anchoring point ( 2 ).

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the drive means ( 6 ) and the anchoring point ( 2 ) are moved in opposite directions during the drive.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the gas guides ( 9 ), the piston guide ( 15 ) and the guide track ( 3 ) for the Ver anchorage point ( 2 ) on a one-piece component ( 21 ), which preferably as Extruded profile is formed, are provided.

9. The device according to claim 8, characterized in that the component ( 21 ) extends in its longitudinal direction approximately parallel to the C-pillar ( 16 ).

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the branched-off partial gas quantity is formed from the first filling gas front formed in the filling gas guide ( 13 ).