DE19716670A1

DE19716670A1 - Coupling device for connecting load carrier to rear of motor car

Info

Publication number: DE19716670A1
Application number: DE1997116670
Authority: DE
Inventors: Fritz Glauner; Kurt Scheuch; Andreas Wich
Original assignee: ATERA EBERHARD TITTEL GmbH
Current assignee: ATERA EBERHARD TITTEL GmbH
Priority date: 1997-04-21
Filing date: 1997-04-21
Publication date: 1998-10-22

Abstract

The coupling device (3) is for a load carrier to be coupled to a ball head trailer coupling at the back of the car. The coupling casing (13) has a receiving chamber (14) with a hole (15) at the bottom for the ball head (5a), and a locking device (V) with fork locking element (17). The locking element locks the underside of the ball head in the receiving chamber (14), which can be adjusted between a release position and a locking position. There is a clamping device to lock the ball head in the receiving chamber.

Description

Beim Transport von Lasten bzw. Transportgegenständen an oder auf einem Lastenträger ergibt sich für solche Fahrzeuge, die nicht ständig mit dem Lastenträger ausgerüstet sein sollen, z. B. Personenkraftwagen und Reisemobile, das Erfordernis einer lösbaren Befestigung des Lastenträgers am Fahrzeug. Bei einer lösbaren Befestigung kann der Lastenträger für die Zeiten des Nichtgebrauchs vom Fahrzeug gelöst und deponiert werden.When transporting loads or objects to be transported on or on a load carrier results for such vehicles that are not constantly equipped with the load carrier should, e.g. B. cars and motorhomes, the requirement of a detachable Attaching the load carrier to the vehicle. With a detachable attachment, the Load carrier detached from the vehicle and deposited when not in use will.

Eine solche aus der Kupplungsvorrichtung und der Anhängerkupplung bestehende Anschlußvorrichtung ist bei einem PKW an der Heckseite des Fahrzeugs angeordnet. Für Sonderfahrzeuge ist jedoch der Anschluß eines Lastenträgers an einer anderen Seite des Fahrzeugs, z. B. an der Vorderseite, denkbar.One consisting of the coupling device and the trailer coupling Connection device is arranged in a car on the rear side of the vehicle. For Special vehicles is, however, the connection of a load carrier on another side of the Vehicle, e.g. B. at the front, conceivable.

Die Erfindung bezieht sich auch eine solche Kupplungsvorrichtung, die an eine Kugelkopf-An hängerkupplung des Fahrzeugs ankuppelbar ist. Kupplungsvorrichtungen dieser Art werden in verschiedenen Ausgestaltungen auf dem Markt vertrieben und sind somit bekannt. Die Hauptmerkmale einer solchen Kupplungsvorrichtung sind eine Aufnahmekammer für den Kugelkopf, die in einem Gehäuse angeordnet ist, das unterseitig eine Öffnung zum Einstecken des Kugelkopfes in die Aufnahmekammer aufweist. Der Öffnung ist ein gabelförmiges Riegelelement zugeordnet, dessen Riegelgabeln den Querschnitt der Öffnung auf die Breite des Kugelkopfhalses verjüngen. Durch eine horizontale Relativbewegung zwischen dem Kugelkopf und dem gabelförmigen Riegelelement läßt sich der Kugelkopfhals zwischen den Riegelgabeln des Riegelelements anordnen, wobei die Riegelgabeln den Kugelkopfhals seitlich umgreifen und gleichzeitig den Kugelkopf untergreifen. In dieser Verriegelungsstellung läßt sich der Kugelkopf mittels einer vertikal wirksamen Spannvorrichtung in der Aufnahmekammer verspannen. Bei auf dem Markt bekannten Kupplungsvorrichtungen ist die Spannvorrichtung durch eine von oben in das Kupplungsgehäuse eingeschraubte Spannschraube gebildet, die durch Druck auf den Kugelkopf die vertikale Verspannung zwischen dem Kupplungsgehäuse und dem Riegelelement herbeiführen soll. Das Betätigen der Spannvorrichtung ist mit einem aufwendigen Handhabungs- und Zeitaufwand verbunden, denn die Spannschraube muß mit einem Spannschlüssel gedreht werden, wobei insbesondere bei einem Heckträger aufgrund vorhandenen Platzmangels zwischen der Heckseite des Fahrzeugs und auf dem Lastenträger befindlichen Lasten der Spannschlüssel gelöst und mehrmals wieder angesetzt werden muß, weil nur ein sich horizontal erstreckender Drehwinkelbereich zur Betätigung zur Verfügung steht.The invention also relates to such a coupling device connected to a ball head trailer coupling of the vehicle can be coupled. Coupling devices of this type are sold in various configurations on the market and are therefore known. The main features of such a coupling device are one Receiving chamber for the ball head, which is arranged in a housing, the underside has an opening for inserting the ball head into the receiving chamber. Of the A fork-shaped locking element is assigned to the opening, the locking forks of which Taper the cross-section of the opening to the width of the ball neck. By a horizontal relative movement between the ball head and the fork-shaped Locking element, the ball neck can be between the locking forks of the locking element arrange, with the locking forks reaching around the ball head neck at the same time reach under the ball head. The ball head can be in this locking position clamp in the receiving chamber using a vertically effective clamping device. In coupling devices known on the market, the clamping device is by a from above into the coupling housing screwed formed by Pressure on the ball head the vertical tension between the clutch housing and bring about the locking element. The clamping device is operated with a consuming handling and time involved, because the clamping screw must a wrench can be turned, in particular due to a rear carrier existing lack of space between the rear of the vehicle and on the Loads of the wrenches are released and reattached several times must be because only a horizontally extending range of rotation angle for actuation is available.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsvorrichtung der vorliegenden Art so auszugestalten, daß sie leichter und/oder mit geringem Handhabungsaufwand ankuppelbar und wieder lösbar ist.The invention has for its object a coupling device of the present Art so that they are easier and / or with little handling can be coupled and released again.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is solved by the features of claim 1.

Bei dieser erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist nur eine Betätigungsvorrichtung zum Verriegeln sowie Entriegeln und zum Spannen und Entspannen des Kugelkopfes in der Aufnahmekammer vorgesehen. Hierdurch ergibt sich nicht nur eine einfache Ausgestaltung, weil eine zweite Betätigungsvorrichtung, z. B. eine Betätigungsvorrichtung zum Verriegeln bzw. Entriegeln, nicht erforderlich ist. Es lassen sich somit nicht nur die Herstellungskosten wesentlich senken, sondern es erfolgt auch eine bessere Raumausnutzung, da nur eine Betätigungsvorrichtung im vorhandenen durch den Anordnungsbereich für Lasten und der gegenüberliegenden Seite des Fahrzeugs begrenzten Raum vorzusehen ist.In this embodiment according to the invention, only one actuating device for Locking and unlocking and for tensioning and relaxing the ball head in the Receiving chamber provided. This not only results in a simple one Design because a second actuator, for. B. an actuator for locking or unlocking, is not required. So it’s not just that Reduce manufacturing costs significantly, but there is also a better one Utilization of space, since only one operating device in the existing one by the Arrangement area for loads and the opposite side of the vehicle limited Space must be provided.

Die Betätigungsvorrichtung weist vorzugsweise eine Hebelvorrichtung auf, die sich nicht nur durch eine einfache Ausgestaltung und sichere sowie störungsunanfällige Funktion auszeichnet, sondern auch in verhältnismäßig kleiner Baugröße realisiert werden kann, wobei die Schwenkebene des Hebels vorzugsweise vertikal und quer zur Längsrichtung der Kupplungsvorrichtung bzw. des Fahrzeugs angeordnet ist.The actuating device preferably has a lever device which is not only through a simple design and safe and trouble-free function distinguished, but can also be realized in a relatively small size, wherein the pivot plane of the lever is preferably vertical and transverse to the longitudinal direction of the Coupling device or the vehicle is arranged.

Im Rahmen der Erfindung ist es möglich und vorteilhaft, sowohl die Verriegelungsvorrichtung als auch die Spannvorrichtung in ständiger Antriebsverbindung mit der Betätigungsvorrichtung anzuordnen. Dabei ist die Antriebsverbindung so ausgelegt, daß bei einer Betätigung der Betätigungsvorrichtung zunächst die Verriegelungsvorrichtung in Funktion gesetzt wird und dann die Spannvorrichtung. Dabei können die Verriegelungsfunktion und die Spannvorrichtung nacheinander erfolgen oder sie können sich auch etwas überschneiden und zwar insbesondere in einem solchen Fall, in dem eine Verriegelungsbewegung des gabelförmigen Riegelelements in Richtung auf seine Verriegelungsstellung langsam ausläuft. Da die Spannbewegung der Spannvorrichtung sich über eine gewisse Strecke erstreckt, kann die Spannbewegung bereits im Endbereich der Verriegelungsbewegung stattfinden. Es ist von Vorteil, die Antriebsverbindung zwischen der Betätigungsvorrichtung und der Verriegelungsvorrichtung einerseits und zwischen der Betätigungsvorrichtung und der Spannvorrichtung andererseits so auszubilden, daß während des Spannens zwischen dem Betätigungsglied und dem Verriegelungsteil ein sogenannter Totgang stattfindet, d. h. das Verriegelungsteil führt keine Verriegelungsbewegung aus, obwohl es in Antriebsverbindung mit dem Betätigungsglied steht.Within the scope of the invention it is possible and advantageous to use both the Locking device as well as the tensioning device in constant drive connection to arrange with the actuator. The drive connection is like this designed that when the actuator is actuated first Locking device is activated and then the tensioning device. Here can the locking function and the clamping device take place in succession or they can also overlap somewhat, especially in such a case, in which a locking movement of the fork-shaped locking element in the direction of its Lock position slowly runs out. Because the tensioning movement of the tensioning device itself extends over a certain distance, the clamping movement can already in the end of the Locking movement take place. It is advantageous to have the drive connection between the actuator and the locking device on the one hand and between the Actuator and the tensioner on the other hand so that during of tensioning between the actuator and the locking part a so-called Backlash takes place, d. H. the locking part does not perform a locking movement, although it is in drive connection with the actuator.

Ein vorliegender Lastenträger wird vorzugsweise im Sinne eines Heckträgers an ein Fahrzeug an- bzw. aufgehängt. In dieser Anbauposition können vom Lastenträger hochragende Lasten, wie es z. B. bei einem oder mehreren Fahrrädern der Fall ist, ein Öffnen einer Heckklappe des Fahrzeugs behindern. Um dies zu verhindern ist bereits vorgeschlagen worden, den Lastenträger um eine etwa horizontale Querachse schwenkbar zwischen einer etwa horizontalen Normalstellung und einer nach hinten heruntergeschwenkten Freigabestellung schwenkbar und zumindest in der Normalstellung feststellbar anzuordnen. In der nach hinten geschwenkten Freigabestellung gibt die vom Lastenträger nach oben ragende Last den Schwenkweg für die Heckklappe frei, so das letztere geöffnet und geschwenkt werden kann, ohne daß es einer Entfernung der Last vom Lastenträger bedarf.An existing load carrier is preferably attached to a rear carrier Vehicle attached or suspended. In this mounting position, the load carrier can towering loads, such as B. is the case with one or more bicycles, a Obstacle to opening a tailgate of the vehicle. To prevent this is already happening have been proposed to pivot the load carrier about an approximately horizontal transverse axis between an approximately horizontal normal position and one to the rear pivoted release position pivotable and at least in the normal position noticeable to arrange. In the release position swiveled backwards, there is the from Load carrier projecting load clear the swivel path for the tailgate, so that the latter can be opened and pivoted without removing the load from the Carrier needs.

Der Erfindung liegt im weiteren die Aufgabe zugrunde, einen Lastenträger der im Oberbegriff des Anspruchs angegebenen Art so auszugestalten, daß er nach hinten schwenkbar ist.The invention is further based on the object of a load carrier in Preamble of the claim specified type so that it is to the rear is pivotable.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 13 gelöst.This object is solved by the features of claim 13.

Bei dieser erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist der Lastenträger in seinem Sitz auf dem Kugelkopf zwischen seiner Normalstellung und seiner nach hinten heruntergeklappten Stellung schwenkbar. Dabei wird ein großer Schwenkbereich aufgrund einer Ausnehmung im Kupplungsgehäuse und im Verriegelungsteil ermöglicht, die sich am Innenrand des hinteren Verriegelungsschenkels der Verriegelungsgabel und am hinteren Stecklochrand befinden. Bezüglich der Kupplungsvorrichtung befindet sich das Verriegelungsteil mit seiner Ausnehmung vorzugsweise in einer Zwischenstellung zwischen der Verriegelungsstellung und der Freigabestellung. Diese Anordnung ermöglicht die vorgenannte Schwenkbarkeit des Lastenträgers bei unverlierbarer Halterung der Kupplungsvorrichtung auf dem Kugelkopf. Dies ist aus mehreren Gründen vorteilhaft. Zum einen soll der Lastenträger in der heruntergeschwenkten Stellung nicht unbeabsichtigt vom Kugelkopf herunterrutschen. Zum anderen führt dann, wenn die Ausnehmung an die Form des Kugelkopfhalses angepaßt ist, zu einer stabilisierten Halterung des Lastenträgers in der heruntergeschwenkten Stellung. In dieser Stellung bildet der tiefste Bereich der Ausnehmung einen Schwenkbewegungsanschlag, während die seitlichen Bereiche der Ausnehmung ein seitliches Kippen des Lastenträgers verhindern. In this embodiment of the invention, the load carrier is seated on the Ball head between its normal position and its folded back Swiveling position. There is a large swivel range due to a recess in the clutch housing and in the locking part, which is located on the inner edge of the rear locking leg of the locking fork and at the rear edge of the hole are located. With regard to the coupling device, the locking part is located with its recess preferably in an intermediate position between the Locked position and the release position. This arrangement enables the aforementioned pivotability of the load carrier with captive mounting of the Coupling device on the ball head. This is advantageous for several reasons. Firstly, the load carrier should not be inadvertently in the pivoted down position slide off the ball head. On the other hand, leads when the recess to the Shape of the ball neck is adapted to a stabilized bracket of the load carrier in the swiveled down position. In this position, the deepest area forms the Recess a pivoting movement stop, while the side areas of the Prevent recess from tilting the load carrier sideways.

In den Unteransprüchen sind Merkmale enthalten, die zu einer kleinen, stabilen und funktionssicheren Bauweise führen, das An- und Abkuppeln sowie das Festspannen der Kupplungsvorrichtung am Kugelkopf der Anhängervorrichtung ermöglichen, sowie eine handhabungsfreundliche Bedienbarkeit und eine kostengünstige Herstellung gewährleisten.The subclaims contain features that lead to a small, stable and functionally reliable construction, coupling and uncoupling as well as tightening the Allow coupling device on the ball head of the trailer device, as well as a ensure user-friendly operability and cost-effective production.

Nachfolgend werden die Erfindung und weitere durch sie erzielbare Vorteile anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen und einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigtThe invention and further advantages which can be achieved by means of FIG preferred embodiments and a drawing explained in more detail. It shows

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Kupplungsvorrichtung für den vorzugsweise heckseitigen Anschluß eines Lastenträgers an ein Fahrzeug, insbesondere an einen PKW, in der Seitenansicht; Figure 1 shows a coupling device according to the invention for the preferably rear-side connection of a load carrier to a vehicle, in particular a car, in a side view.

Fig. 2 die Kupplungsvorrichtung im vertikalen Längsschnitt gemäß dem Schnitt II-II in Fig. 3; Figure 2 shows the coupling device in vertical longitudinal section according to section II-II in Fig. 3.

Fig. 3 die Kupplungsvorrichtung im vertikalen Querschnitt III-III in Fig. 2; Figure 3 shows the coupling device in vertical cross section III-III in Fig. 2.

Fig. 4 ein Basisteil der Kupplungsvorrichtung im vertikalen Querschnitt in vergrößerter Darstellung; Figure 4 is a base part of the coupling device in vertical cross section in an enlarged view.

Fig. 5 das Basisteil in der Draufsicht; Figure 5 shows the base part in plan view.

Fig. 6 ein Verriegelungsteil der Kupplungsvorrichtung in der Draufsicht; Fig. 6 is a locking member of the coupling device in top view;

Fig. 7 ein Spannteil der Kupplungsvorrichtung in abgewandter Ausgestaltung im vertikalen Querschnitt Fig. 7 shows a clamping part of the coupling device in a modified configuration in vertical cross section

Fig. 8 das Spannteil in der Draufsicht. Fig. 8 the clamping part in plan view.

Die Hauptteile des allgemein mit 1 bezeichneten Lastenträgers sind eine Tragvorrichtung 2 und die an deren Vorderseite befestigte Kupplungsvorrichtung 3 mit einer Betätigungsvorrichtung 4 zum Schließen und Öffnen der Kupplungsvorrichtung 3, um den Lastenträger 1 an eine Kugelkopf-Anhängerkupplung 5 des PKW 6 lösbar anzukuppeln. Bei der vorliegenden Ausgestaltung ist die Tragvorrichtung 2 im Sinne einer Plattform 7 ausgebildet, auf der zu transportierende Lasten, z. B. ein oder mehrere Fahrräder, hier drei Fahrräder 8, stehen, die auf der Tragvorrichtung 2 quer und bezüglich der Fahrtrichtung 9 hintereinander angeordnet werden können. Zur Befestigung des oder der Fahrräder 8 kann eine vorzugsweise vorne und mittig auf der Tragvorrichtung 2 angeordnete Befestigungsstange 11 vorgesehen sein, an der die Fahrräder 8 jeweils mittels Distanzstangen 12 befestigbar sind, die an ihren Enden jeweils Befestigungsklauen 12a zu ihrer Befestigung an der Befestigungsstange 11 oder am Rahmen des Fahrrads aufweisen.The main parts of the load carrier, generally designated 1 , are a carrying device 2 and the coupling device 3 fastened to the front thereof with an actuating device 4 for closing and opening the coupling device 3 in order to detachably couple the load carrier 1 to a ball-type trailer coupling 5 of the car 6 . In the present embodiment, the carrying device 2 is designed in the sense of a platform 7 on which loads to be transported, e.g. B. one or more bicycles, here three bicycles 8 , which can be arranged transversely and with respect to the direction of travel 9 one behind the other on the carrying device 2 . To attach the bicycle (s) 8 , a fastening rod 11 , preferably arranged in the front and center of the carrying device 2 , can be provided, to which the bicycles 8 can each be fastened by means of spacer rods 12 , the fastening claws 12 a at their ends for fastening them to the fastening rod 11 or on the frame of the bike.

Die Kupplungsvorrichtung 3 weist ein kastenförmiges Gehäuse 13 auf, in dem eine Aufnahmekammer 14 mit einer unterseitigen Stecköffnung 15 für den Kugelkopf 5a der Anhängerkupplung 5 angeordnet ist. Die horizontale Querschnittsform und -größe der Aufnahmekammer 14 und die Stecköffnung 15 sind unter Berücksichtigung eines Bewegungsspiels an die Größe und Form des Kugelkopfes 5a angepaßt. Auf der Bodenwand der Aufnahmekammer 14 ist eine das Verriegelungsteil bildende Verriegelungsgabel 17 mittels der Betätigungsvorrichtung 4 zwischen einer Verriegelungsstellung und einer Entriegelungsstellung horizontal verschiebbar gelagert. Zwischen den Gabelarmen 17a ist ein halbrundförmiges Verriegelungsloch 18 angeordnet, dessen Breite a mit Bewegungsspiel an die Querschnittsgröße des Kugelhalses 5b angepaßt ist. Die Gabelarme 17a können frei enden und hierdurch einen Freiraum für den Kugelkopf 5a bilden, oder sie können gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel zusätzlich zur Gabelbasis 17b durch einen horizontalen Gabelsteg 17c miteinander verbunden sein, wobei zwischen dem Gabelsteg 17c und dem Verriegelungsloch 18 ein Steckloch 19 vorzugsweise runden Querschnitts für den Kugelkopf 5a angeordnet ist, das in das Verriegelungsloch 18 übergeht und somit mit diesem ein gemeinsames birnenförmiges Loch bildet. Bei der vorliegenden Ausgestaltung ist die Verriegelungsgabel 17 als Platte mit parallelen seitlichen Führungsflächen 21 gebildet, die sich parallel zur Mittelachse des Verriegelungslochs 18 erstrecken.The coupling device 3 comprises a box-shaped housing 13 is arranged in which a receiving chamber 14 with a lower-side plug-in opening 15 for the ball head 5 a of the trailer coupling. 5 The horizontal cross-sectional shape and size of the receiving chamber 14 and the insertion opening 15 are adapted to the size and shape of the ball head 5 a, taking into account a play in motion. On the bottom wall of the receiving chamber 14 , a locking fork 17 forming the locking part is mounted horizontally displaceably between a locking position and an unlocking position by means of the actuating device 4 . Between the fork arms 17 a, a semicircular locking hole 18 is arranged, the width a is adapted to the cross-sectional size of the ball neck 5 b with play. The fork arms 17 a can end freely and thereby form a free space for the ball head 5 a, or they can be connected to each other in addition to the fork base 17 b by a horizontal fork web 17 c according to the present embodiment, wherein between the fork web 17 c and the locking hole 18th a plug hole 19 is preferably round cross section for the ball head 5 a is arranged, which merges into the locking hole 18 and thus forms a common pear-shaped hole with this. In the present embodiment, the locking fork 17 is formed as a plate with parallel lateral guide surfaces 21 which extend parallel to the central axis of the locking hole 18 .

Das Gehäuse 13 ist mit einem Unterteil und einem Oberteil zweiteilig ausgebildet, wobei das Unterteil durch ein im Vertikalschnitt gem. Fig. 3 U-förmiges Basisteil 22 gebildet ist, dessen Basissteg 22a die Bodenwand des Gehäuses 13 bildet und dessen aufrechte Basisschenkel 22b die Seitenwände des Gehäuses 13 bilden. Das Gehäuseoberteil ist durch ein Spannteil 23 gebildet, das Teil einer in die Kupplungsvorrichtung 3 integrierten Spannvorrichtung S gebildet ist, die ebenfalls durch die Betätigungsvorrichtung 4 betätigbar ist, so daß letztere sowohl zur Betätigung der Kupplungsvorrichtung 3 als auch der Betätigung der Spannvorrichtung S dient. Das Spannteil 23 bildet einen Spann-He belarm 23a, der in seinem einen Endbereich durch ein Hebelgelenk 24 mit horizontaler Gelenkachse 24a mit dem Basisteil 22 vertikal schwenkbar verbunden ist, und in dessen anderen Endbereich die Betätigungsvorrichtung 4 mit einem Bewegungsantrieb 25 für die Verriegelungsgabel 17 und einem Spannantrieb 26 für den Hebelarm 23a angeordnet und durch die gemeinsame Betätigungsvorrichtung 4 aktivierbar sind.The housing 13 is formed in two parts with a lower part and an upper part, the lower part by a vertical section according to. Fig. 3 U-shaped base part 22 is formed, the base web 22 a forms the bottom wall of the housing 13 and the upright base leg 22 b form the side walls of the housing 13 . The upper housing part is formed by a clamping part 23 , which is part of a clamping device S integrated into the coupling device 3 , which can also be actuated by the actuating device 4 , so that the latter serves both to actuate the coupling device 3 and to actuate the clamping device S. The clamping part 23 forms a clamping arm belarm 23 a, which is vertically pivotally connected to the base part 22 in its one end region by a lever joint 24 with a horizontal joint axis 24 a, and in the other end region the actuating device 4 with a movement drive 25 for the locking fork 17 and a tension drive 26 for the lever arm 23 a and can be activated by the common actuating device 4 .

Die Betätigungsvorrichtung 4 weist einen Betätigungshebel 27 auf, der an seinem einen Ende im dem Gelenk 24 gegenüberliegenden Endbereich des Basisteils 22 in einem Schwenklager 28 mit einer horizontalen Schwenkachse 28a in einer vertikalen Schwenkebene schwenkbar am Basisteil 22 gelagert ist. Der Bewegungsantrieb 25 weist einen über die Schwenkachse 28a des Betätigungshebels 27 hinaus verlängerten Hebelarm zur Betätigung der Verriegelungsgabel 17 auf, wobei dieser verlängerte Hebelarm bei der vorliegenden Ausgestaltung durch eine sich in der Drehebene erstreckende Segmentscheibe 29 gebildet ist, die mit dem Betätigungshebel 27 verbunden ist und eine sich im wesentlichen radial erstreckende Radialkulisse 31 aufweist, die in eine bezüglich der Schwenkachse 28a kreisbogenförmige Bogenkulisse 32 übergeht. Die Kulissen sind durch einen entsprechend geformten Schlitz in der Segmentscheibe 29 gebildet, in den ein Mitnehmerstift 33 an der Verriegelungsgabel 17 mit Bewegungsspiel einfaßt. Bei der vorliegenden Ausgestaltung, bei der das Schwenklager 28 über der Gabelbasis 17b angeordnet ist, ist der Mitnehmerstift 33 an einem nach oben abgewinkelten Schenkel 17d der Verriegelungsgabel 17 befestigt, insbesondere angeschweißt. Wie insbesondere Fig. 6 zeigt, ragt der Mitnehmerstift 33 seitlich vom einseitig angeordneten Schenkel 17d vor. Diese Ausgestaltung begünstigt eine außermittige Anordnung des Betätigungshebels 27 bezüglich des Gehäuses 13, so daß dieser vorzugsweise mit einem größeren Abstand von der Tragvorrichtung 2 angeordnet werden kann.The actuating device 4 has an actuating lever 27 which is pivotally mounted on the base part 22 at one end in the end region of the base part 22 opposite the joint 24 in a pivot bearing 28 with a horizontal pivot axis 28 a in a vertical pivot plane. The motion drive 25 has a lever arm, which is extended beyond the pivot axis 28 a of the actuating lever 27 , for actuating the locking fork 17 , this extended lever arm being formed in the present embodiment by a segment disk 29 which extends in the plane of rotation and is connected to the actuating lever 27 and has a substantially radially extending radial link 31 which merges into an arcuate link 32 in the form of a circular arc with respect to the pivot axis 28 a. The scenes are formed by a correspondingly shaped slot in the segment disc 29 , in which a driver pin 33 on the locking fork 17 surrounds with movement. In the present embodiment, in which the pivot bearing 28 is arranged on the fork base 17 b, the carrier pin 33 is at an upwardly angled leg 17 of the locking fork 17 d attached, in particular welded. As shown in FIG. 6 in particular, the driver pin 33 projects laterally from the leg 17 d arranged on one side. This configuration favors an eccentric arrangement of the actuating lever 27 with respect to the housing 13 , so that it can preferably be arranged at a greater distance from the carrying device 2 .

Der Spannantrieb 26 weist einen am Basisende des Betätigungshebels 27 angeordneten Exzenter mit einer bezüglich der Schwenkachse 28a progressiven Kurven- oder Exzenterfläche 34, die bei der vorliegenden Ausgestaltung mit der Oberseite des darunter befindlichen Spannhebels 23a zusammenwirkt. Letzterer ist zwecks Verringerung der Bauhöhe in diesem Endbereich nach unten abgekröpft. Außerdem sind die Basisschenkel 22b im Bereich des Schwenklagers 28 bezüglich ihrer übrigen Höhe nach oben verlängert. Bei der vorliegenden Ausgestaltung ist der Exzenter durch ein zylindrisches Wellenstück 35 gebildet, an dessen Mantelfläche einander gegenüberliegend der Betätigungshebel 27 und die Segmentscheibe 29 befestigt sind, insbesondere durch schweißen. Das Wellenstück 35 paßt zwischen die Basisschenkel 22b, wobei das Schwenklager 28 durch zwei Gelenkbolzen, insbesondere Gewindebolzen bzw. -schrauben gebildet sind, die die Basisschenkel 22b in Löchern durchfassen und in stirnseitige Löcher oder Gewindelöcher 35a im Wellenstück 35 einfassen.The clamping actuator 26 includes a cover arranged at the base end of the operating lever 27 eccentric with respect to the pivot axis 28 a progressive curve or cam surface 34 which cooperates in the present embodiment with the upper side of the tension lever 23 underneath a. The latter is bent downwards in this end area in order to reduce the overall height. In addition, the base legs 22 b are extended upward in the area of the pivot bearing 28 with respect to their remaining height. In the present embodiment, the eccentric is formed by a cylindrical shaft piece 35 , on the lateral surface of which the actuating lever 27 and the segment disk 29 are fastened opposite one another, in particular by welding. The shaft piece 35 fits between the base legs 22 b, the pivot bearing 28 being formed by two hinge bolts, in particular threaded bolts or screws, which pass through the base legs 22 b in holes and surround holes or threaded holes 35 a in the shaft piece 35 .

Im folgenden wird die Funktion der Verriegelungsvorrichtung R und der Spannvorrichtung S bzw. die Ankupplung des Lastenträgers 1 an die Anhängerkupplung 5 beschrieben.The function of the locking device R and the tensioning device S or the coupling of the load carrier 1 to the trailer coupling 5 is described below.

In der einen Endstellung des Betätigungshebels 27, vorzugsweise in der in Fig. 3 oberen Stellung, befindet sich die Verriegelungsvorrichtung R bzw. die Verriegelungsgabel 17 in der Entriegelungsstellung und die Spannvorrichtung S in der Losstellung. In der anderen Endstellung des Betätigungshebels 27, vorzugsweise in der in Fig. 3 unteren Endstellung, in der er sich etwa horizontal erstreckt, befindet sich die Verriegelungsvorrichtung R in der Verriegelungsstellung und die Spannvorrichtung S in der Spannstellung. Die vorbeschriebenen bevorzugten Stellungen des Betätigungshebels 27 sind aus Platzgründen vorteilhaft und handhabungsfreundlich. Insbesondere in der etwa horizontalen Spannstellung ist die erforderliche Spannkraft handhabungsfreundlich auf den Betätigungshebel 27 übertragbar. Beim Schwenken des Betätigungshebels 27 aus seiner Ausgangsstellung A in Richtung auf seine Spannstellung B schiebt die in Fig. 3 rechte Kulissenwand 31a den Mitnehmerstift 33 und die Verriegelungsgabel 17 mit dem Verriegelungsloch 18 unter den Kugelkopf 5a, so daß eine unterseitige horizontale Flanschringfläche 5c des Kugelkopfes 5a mondsichelförmig auf den oberen Lochrand des Verriegelungslochs 18 aufliegt. Der Lochrand ist durch eine Phase 18a gebrochen oder gerundet, so daß ein zwischen dem Hals 5b und der Flanschringfläche 5c vorhandener Innenradius freiliegt. In der Verriegelungsstellung der Verriegelungsgabel 17, in der der Betätigungshebel 27 sich in einer Zwischenposition C befindet, gelangt der Mitnehmerstift 33 aus der Radialkulisse 31 in die Bogenkulisse 32, die eine sogenannte "Totgangverbindung" zwischen dem Mitnehmerstift 33 und der Segmentscheibe 29 bildet. In der Bogenkulisse 32 kann der Betätigungshebel 27 somit beim Stillstand der Verriegelungsgabel 17 weiter in die Spannstellung B geschwenkt werden. Der vertikale Abstand der Schwenkachse 28a vom Spannhebel 23a und die radiale Abmessung der Exzenterfläche 34 sind so aufeinander abgestimmt, daß die Exzenterfläche 34 vor ihrer größten Exzentrizität 34a, die beim vorliegenden Ausführungsbeispiel der Schwenkachse 28a auf einer diametralen Linie 34b gegenüberliegt, die die Mittelachse des Wellenstücks 35 und die Schwenkachse 28a schneidet, in Druckkontakt mit der dazugehörigen Druckfläche des Spannhebels 23a steht. Diese Druckspannung ist so groß zu bemessen, daß der Kugelkopf 5a vertikal zwischen der Verriegelungsgabel 17 und dem Spannhebel 23a ausreichend zusammengedrückt wird, so daß das von der Tragvorrichtung 2 auf die Kupplungsvorrichtung 3 ausgeübte Drehmoment auch im Fahrbetrieb aufgenommen werden kann.In one end position of the actuating lever 27 , preferably in the upper position in FIG. 3, the locking device R or the locking fork 17 is in the unlocking position and the tensioning device S is in the release position. In the other end position of the actuating lever 27 , preferably in the lower end position in FIG. 3, in which it extends approximately horizontally, the locking device R is in the locking position and the tensioning device S is in the tensioning position. The above-described preferred positions of the actuating lever 27 are advantageous and space-friendly for reasons of space. In the approximately horizontal clamping position in particular, the required clamping force can be transferred to the actuating lever 27 in a manner that is easy to handle. When pivoting the actuating lever 27 from its initial position A in the direction of its tensioning position B, the link wall 31 a in FIG. 3 on the right pushes the driving pin 33 and the locking fork 17 with the locking hole 18 under the ball head 5 a, so that a horizontal flange ring surface 5 c on the underside of the spherical head 5 a rests in a crescent shape on the upper edge of the hole in the locking hole 18 . The edge of the hole is broken or rounded by a phase 18 a, so that an inner radius between the neck 5 b and the flange ring surface 5 c is exposed. In the locking position of the locking fork 17 , in which the actuating lever 27 is in an intermediate position C, the driver pin 33 passes from the radial link 31 into the curved link 32 , which forms a so-called "lost motion connection" between the driver pin 33 and the segment disk 29 . In the sheet setting 32 of the actuating lever 27 can be thus further pivoted into the clamping position B during standstill of the locking fork 17th The vertical distance of the pivot axis 28 a from the clamping lever 23 a and the radial dimension of the eccentric surface 34 are coordinated with one another such that the eccentric surface 34 before its greatest eccentricity 34 a, which in the present exemplary embodiment is opposite the pivot axis 28 a on a diametrical line 34 b, which intersects the central axis of the shaft piece 35 and the pivot axis 28 a, is in pressure contact with the associated pressure surface of the clamping lever 23 a. This compressive stress is so large that the ball head 5 a is compressed vertically between the locking fork 17 and the clamping lever 23 a sufficiently so that the torque exerted by the support device 2 on the coupling device 3 can also be absorbed while driving.

Es ist von Vorteil, den Schwenkbereich des Spannhebels 23a so zu bemessen, daß in der Spannstellung B die Exzenterfläche 34 über ihre größte Exzentrizität 34a hinaus verschwenkt ist. Hierdurch wird ein unbeabsichtigtes bzw. ein selbsttätiges Öffnen der Spannvorrichtung S durch Selbsthemmung verhindert. Unabhängig davon ist es vorteilhaft, dem Spannhebel 23a eine Verriegelungsvorrichtung oder Sicherungsvorrichtung oder eine Schließvorrichtung mit einem Schloß, z. B. einem Bügel- oder Ringschloß zuzuordnen, die ihn daran hindert, aus seiner Spannstellung zurückzuschwenken. Eine solche Verriegelungsvorrichtung 41 kann durch einen quer zur Schwenkebene angeordneten Riegel gebildet sein, der eine etwa radial verlaufende Kante des Betätigungshebels 27 oder ein Anbauteil desselben, z. B. die Segmentscheibe 29, bezüglich der Rückschwenkrichtung hintergreift. Bei der vorliegenden Ausgestaltung ist die Verriegelungsvorrichtung 41 durch ein Steckschloß 42 mit einem Schließzylinder 42a und einem mit diesem zwischen einer Schließstellung und einer Freigabestellung verschwenkbaren Schließansatz 42b gebildet. It is advantageous to dimension the pivoting range of the clamping lever 23 a so that in the clamping position B the eccentric surface 34 is pivoted beyond its greatest eccentricity 34 a. This prevents the tensioning device S from opening unintentionally or automatically due to self-locking. Irrespective of this, it is advantageous for the clamping lever 23 a to be a locking device or securing device or a locking device with a lock, for. B. to assign a U-lock or ring lock, which prevents him from pivoting back from his clamping position. Such a locking device 41 can be formed by a bolt arranged transversely to the swivel plane, which has an approximately radially extending edge of the actuating lever 27 or an attachment part thereof, e.g. B. the segment disc 29 engages with respect to the pivoting direction. In the present embodiment, the locking device 41 is formed by a plug-in lock 42 with a locking cylinder 42 a and a locking projection 42 b pivotable therewith between a closed position and a release position.

Das im Querschnitt unrunde Steckschloß 42 ist in Stecklöcher 43 eines auf dem Spannhebel 23a befestigten, insbesondere angeschweißten Gabelstücks 44 einsteckbar und durch Schwenken seines Schließansatzes 42b zwischen den Gabelschenkeln 44a und mittels eines dazugehörigen Schlüssels verriegelbar. Solche Steckschlösser 42 sind an sich bekannt, so daß es keiner näheren Beschreibung bedarf. Aufgrund der Verwendung einer Schließvorrichtung ist der Lastenträger 1 auch gegen Diebstahl sicherbar, da durch eine Sicherung der Kupplungsvorrichtung 3 diese vom Kugelkopf 5a nicht entfernbar ist. Zur Ausbildung einer Verriegelungs- oder Schließvorrichutng bedarf es nicht unbedingt eines Gabelstückes 44. Für eine zufriedenstellende Funktion reicht ein am Gehäuse oder vom Spannteil 23 hochragender Schenkel mit einem Loch, durch das ein Riegel oder ein Schloß steckbar ist, das auch den Betätigungshebel 27 oder seine Segmentscheibe 29 sperrt oder durchfaßt. Fig. 7 zeigt die Betätigungsvorrichtung 4 in der Verriegelungs- und Spannstellung in der die Segmentscheibe 29 in einen vertikalen Schlitz 23b im Spannhebel 23 eintaucht.The plug lock 42, which is not round in cross section, can be inserted into plug holes 43 of a fork piece 44 fastened, in particular welded, on the tensioning lever 23 a and locked by pivoting its locking projection 42 b between the fork legs 44 a and by means of an associated key. Such plug locks 42 are known per se, so that no further description is required. Due to the use of a locking device, the load carrier 1 can also be secured against theft, since the coupling device 3 cannot be removed from the ball head 5 a by securing it. A fork piece 44 is not absolutely required to form a locking or closing device. For a satisfactory function of upstanding on the housing or the clamping member 23 leg is sufficient with a hole through which a bolt or a lock can be inserted, which blocks or the operating lever 27 or its segment disc 29 by bordered. Fig. 7 shows the actuating device 4 in the locking and clamping position in which the segment disk 29 is immersed in a vertical slot 23 b in the clamping lever 23 .

Die Teile des Gehäuse 13, nämlich das Basisteil 13 und das Spannteil 23 bestehen aus Stahl, wobei das sich vorzugsweise aus Blech gebogene oder tiefgezogene Teile handelt, wodurch nicht nur eine einfache und kostengünstig herstellbare sondern auch eine stabile Ausgestaltung geschaffen ist. Bei der vorliegenden Ausgestaltung sind die Basisschenkel 22b vom Basissteg 22a abgebogen. Der Spannhebel 23a ist im Sinne eines Tiefziehteils mit nach unten weisenden Seiten- oder Umfangswänden 23b ausgebildet, wodurch die Stabilität wesentlich vergrößert wird. Im übrigen ermöglichen die Ausgestaltungen mit Formteilen aus Blech eine leichte Bauweise.The parts of the housing 13 , namely the base part 13 and the clamping part 23 are made of steel, the part which is preferably bent or deep-drawn from sheet metal, which not only creates a simple and inexpensive to manufacture but also a stable configuration. In the present embodiment, the base legs 22 b are bent from the base web 22 a. The clamping lever 23 a is designed in the sense of a deep-drawn part with downward-facing side or peripheral walls 23 b, whereby the stability is significantly increased. For the rest, the configurations with molded parts made of sheet metal enable a lightweight construction.

Die Aufnahmekammer 14 im Gehäuse 13 ist durch ein hohlzylindrisches Rohrstück 45 gebildet, das am Basisteil 22, insbesondere auf dem Basissteg 22a, oder am Spannhebel 23a, hier an dessen Unterseite, befestigt ist vorzugsweise durch Schweißen.The receiving chamber 14 in the housing 13 is formed by a hollow cylindrical tube 45 which is fastened to the base part 22 , in particular on the base web 22 a, or on the tensioning lever 23 a, here on the underside thereof, preferably by welding.

Zum Verschieben der Verriegelungsgabel 17 ist dieser im Basisteil 22 eine querverlaufende Führung F zugeordnet, die unterseitig durch den Basissteg 22a, seitlich durch die Basisschenkel 22b und oberseitig durch innenseitige Ansätze 22c an den Basisschenkeln 22b gebildet ist, zwischen denen die Verriegelungsgabel 17 mit Bewegungsspiel verschiebbar ist. Bei der vorliegenden Ausgestaltungen sind die Ansätze 22c rückseitig durch Eindrückungen in den Basisschenkeln 22b einteilig angeformt. Vorderseitig sind die Ansätze 22c durch die Köpfe von Schrauben 46 gebildet, die von innen den zugehörigen Basisschenkel 22b in Löchern durchfassen und ein Gabelstück 47 in Löchern oder Schlitzen durchfassen, daß in an sich bekannter Weise den Kugelhals 5b seitlich umgreift und eine horizontale Drehsicherung für die Kupplungsvorrichtung 3 bzw. den Lastenträger 1 auf den Kugelkopf 5a bildet.To move the locking fork 17 , this is assigned a transverse guide F in the base part 22 , which is formed on the underside by the base web 22 a, laterally by the base legs 22 b and on the top side by inner lugs 22 c on the base legs 22 b, between which the locking fork 17 is movable with movement play. In the present embodiments, the lugs 22 c are integrally formed on the back by indentations in the base legs 22 b. On the front, the lugs 22 c are formed by the heads of screws 46 which, from the inside, grasp the associated base leg 22 b in holes and a fork piece 47 in holes or slots that, in a manner known per se, encompasses the ball neck 5 b laterally and a horizontal one Forms rotation lock for the coupling device 3 or the load carrier 1 on the ball head 5 a.

Zum Ankuppeln wird der Lastenträger 1 mit der Kupplungsvorrichtung 3 auf den Kugelkopf 5a aufgesetzt, wobei letzterer durch ein mit der Aufnahmekammer 14 fluchtendes und seiner Querschnittsgröße entsprechendes, insbesondere rundes Steckloch 48 im Basissteg 22a in die Aufnahmekammer 14 gelangt, wie es in Fig. 3 dargestellt ist. Dann kann der Verriegelungs- und Spannvorgang wie vorbeschrieben erfolgen.For coupling, the load carrier 1 with the coupling device 3 is placed on the ball head 5 a, the latter passing through a flush with the receiving chamber 14 and corresponding to its cross-sectional size, in particular round plug hole 48 in the base web 22 a into the receiving chamber 14 , as shown in Fig. 3 is shown. Then the locking and tensioning process can be carried out as described above.

Zur Stabilisierung des Spannteils 23 bzw. Spannhebels 23a ist es vorteilhaft, in dessen horizontale Wandung eine ringförmige Sicke 23c einzudrücken, die innen einen vorzugsweise gerundeten Ringwulst mit einer gerundeten oder schrägen Ringfläche bildet, an der der Kugelkopf 5a anliegt.To stabilize the clamping part 23 or clamping lever 23 a, it is advantageous to press an annular bead 23 c into its horizontal wall, which forms a preferably rounded annular bead with a rounded or oblique ring surface on the inside, against which the spherical head 5 a rests.

Es ist vorteilhaft den Lastenträger 1 bzw. die Kupplungsvorrichtung 3 so auszubilden, daß er bzw. sie auf den Kugelkopf 5a nach hinten abschwenkbar ist. In der abgeschwenkten Stellung erhalten die z. B. durch einen bogenförmigen Bügel gebildete Befestigungsstange 11 oder auf der Plattform 7 befindliches Transportgut einen größeren Abstand vom Fahrzeug 6, so daß ein ungestörtes Aufklappen eines Kofferraumdeckels oder einer Heckklappe des Fahrzeugs möglich ist. Dies wird durch zwei rückseitige Ausnehmungen in der Bodenwand des Gehäuses 13 und in der Verriegelungsgabel 17 ermöglicht, in die der Kugelhals 5b beim Abschwenken einzutauchen vermag. Die erste, mit 49 bezeichnete Ausnehmung ist in der Mitte rückseitig am Lochrand des Stecklochs 48 ausgebildet, und sie weist in Anpassung an den Kugelhals 5b eine halbrundförmige Form und eine entsprechende Querschnittsgröße auf, so daß der Kugelhals 5b in die Ausnehmung 49 eintauchen kann. Vorzugsweise weist die Ausnehmung 49 auch eine nach unten schräg verlaufende Innenfläche 49a auf, wodurch der Verstellbereich vergrößert bzw. besser ausgenutzt werden kann. Die zweite Ausnehmung 51 befindet sich an der Innenseite des rückseitigen Gabelarms 17a, wobei auch diese Ausnehmung 51 kreisabschnittsförmig gerundet ist und eine nach unten divergente Fläche 51a aufweist, die mit der Fläche 49a fluchtet und eine gemeinsame Schrägfläche bildet. Die Ausnehmung 51 kann in der Verriegelungsgabel 17 so angeordnet sein, daß sie in deren Entriegelungsstellung mit der Ausnehmung 49 fluchtet. Bei dieser Ausgestaltung kann der Lastenträger in der Entriegelungsstellung nach hinten abgeschwenkt werden. In dieser Endriegelungsstellung ist die Kupplungsvorrichtung 3 mit dem Kugelkopf 5a jedoch nicht verriegelt. Für eine formschlüssige Verriegelung am Kugelkopf 5a ist es vorteilhaft, die Ausnehmung 51 an der Verriegelungsgabel 17 seitlich in Richtung auf das Verriegelungsloch 18 zu versetzen, wie es Fig. 6 zeigt. Das Maß der Versetzung bezüglich des in der Verriegelungsstellung mit dem Steckloch 48 übereinstimmenden Stecklochs 19 ist so zugemessen, daß der Übergangsbereich zwischen dem Verriegelungsloch 18 und dem Steckloch 19 noch so weit in den Bereich des Stecklochs 48 hineinreicht, daß der Übergangsbereich den Kugelkopf 5a bei Gewährleistung einer freien Drehbarkeit gegen eine Entfernung aus der Aufnahmekammer 14 sperrt. Hierdurch ist ein Schwenken gesichert, jedoch ist eine Trennung der Kupplungsvorrichtung formschlüssig verhindert, was aus Sicherheitsgründen von großem Vorteil ist.It is advantageous to design the load carrier 1 or the coupling device 3 such that he or she can be pivoted backwards onto the ball head 5 a. In the pivoted position, the z. B. formed by an arcuate bracket mounting rod 11 or transport located on the platform 7 a greater distance from the vehicle 6 , so that an undisturbed opening of a trunk lid or a tailgate of the vehicle is possible. This is made possible by two recesses on the rear side in the bottom wall of the housing 13 and in the locking fork 17 , into which the ball neck 5 b can be immersed when pivoting. The first, designated 49 recess is formed in the center rear on the hole edge of the hole 48 , and it has a semi-circular shape and a corresponding cross-sectional size in adaptation to the ball neck 5 b, so that the ball neck 5 b can dip into the recess 49 . Preferably, the recess 49 also has an inner surface 49 a which slopes downwards, as a result of which the adjustment range can be enlarged or better utilized. The second recess 51 is located on the inside of the rear fork arm 17 a, wherein this recess 51 is rounded in a circular section and has a downwardly divergent surface 51 a, which is flush with the surface 49 a and forms a common inclined surface. The recess 51 can be arranged in the locking fork 17 so that it is aligned with the recess 49 in its unlocked position. In this embodiment, the load carrier can be pivoted backwards in the unlocked position. In this final locking position, the coupling device 3 is not locked with the ball head 5 a. For a positive locking on the ball head 5 a, it is advantageous to laterally offset the recess 51 on the locking fork 17 in the direction of the locking hole 18 , as shown in FIG. 6. The degree of displacement with respect to the mating hole 19 in the locking position with the plug hole 48 is such that the transition area between the locking hole 18 and the plug hole 19 still extends so far into the area of the plug hole 48 that the transition area the ball head 5 a Ensures free rotation against removal from the receiving chamber 14 locks. This ensures pivoting, but separation of the coupling device is positively prevented, which is of great advantage for safety reasons.

Um diese Zwischenstellung der Verriegelungsgabel oder auch weitere Zwischenstellungen und/oder die Endschwenkstellungen besser finden zu können, in der die Ausnehmungen 49, 51 übereinstimmen, ist es vorteilhaft, der Betätigungsvorrichtung 4, hier dem Betätigungshebel 27 einen manuell spürbaren Druckpunkt zuzuordnen, so daß der Benutzer beim Schwenken des Betätigungshebels 27 merkt, daß die richtige, in Fig. 3 mit D bezeichnete, Zwischenstellung erreicht ist, in der die Kupplungsvorrichtung 3 nach hinten abschwenkbar ist. Bei der vorliegenden Ausgestaltung ist ein solcher Druckpunkt durch eine elastisch überbrückbare Verrastungsvorrichtung 52 gebildet, die zwischen dem Wellenstück 35 und den Basisschenkeln 22b wirksam ist. Die Verrastungsvorrichtung kann durch vorstehende Nocken gebildet sein, die in zugehörige Kalotten elastisch überbrückbar (in der Zwischenstellung D) einrasten, die der Ausgangsstellung A des Betätigungshebels 27 auf dem Schwenkweg benachbart ist. Im Rahmen der Erfindung ist es auch möglich, wenigstens einen Verrastungsnocken durch ein Federteil oder durch ein federbeaufschlagtes Teil, z. B. eine in einer achsparallelen Bohrung im Wellenstück 35 angeordnete Kugel, auszugestalten. Eine zugehörige Einrastkalotte kann an der Innenseite des zugehörigen Basisschenkels 22b angeordnet sein.In order to better find this intermediate position of the locking fork or other intermediate positions and / or the end pivot positions in which the recesses 49 , 51 match, it is advantageous to assign a manually noticeable pressure point to the actuating device 4 , here the actuating lever 27 , so that the user Note 27 upon pivoting of the actuating lever, that the correct, designated in FIG. 3 by D, the intermediate position is reached in which the clutch device 3 according to the back is swiveled. In the present embodiment, such a pressure point is formed by an elastically bridged latching device 52 , which is effective between the shaft piece 35 and the base legs 22 b. The latching device can be formed by protruding cams, which can be bridged elastically in associated domes (in the intermediate position D), which is adjacent to the starting position A of the actuating lever 27 on the pivot path. In the context of the invention it is also possible to have at least one latching cam by a spring part or by a spring-loaded part, e.g. B. a ball arranged in an axially parallel bore in the shaft piece 35 . An associated snap-in cap can be arranged on the inside of the associated base leg 22 b.

Im Rahmen der Erfindung ist es auch vorteilhaft, zur Verdeutlichung wenigstens einer weiteren Stellung A, B, C entsprechende Druckpunkte vorzusehen. Für die Endstellungen A, B können Bewegungsanschläge vorgesehen sein. Um die Kupplungsvorrichtung 3 an unterschiedlich hohe, z. B. oben abgeflachte Kugelköpfe 5a anpassen zu können, ist es vorteilhaft, sie mit einer Justiervorrichtung 55 auszubilden, die es ermöglicht, das vertikale Spannmaß 56 zwischen dem am Kugelkopf 5a wirksamen Druckelement des Spannteils 23 und der Verriegelungsgabel 17 zu variieren. Dies kann kontinuierlich oder in Stufen erfolgen. Fig. 7 zeigt eine Ausgestaltung, bei der das mit 57 bezeichnete Druckelement relativ zum Spannteil 23 verstellbar und in der jeweiligen Verstellposition feststellbar ist. Hierzu dient eine Spannschraube 58, die das Spannteil 23, hier den Spannhebel 23a, entweder in einem Durchgangsloch durchfaßt und durch eine innere und äußere Mutter in unterschiedlichen Höhenstellungen verspannt werden kann oder die in ein Gewindeloch 59 eingeschraubt ist und mittels einer äußeren Mutter 61 in der jeweiligen Einstellung verkonterbar und dabei von außen bzw. dem an ihren Kopf 58a und die Kontermutter 61 zugänglich ist. Das Gewinde kann durch eine unterseitig bzw. innenseitig angeschweißte Mutter 62 gebildet sein. Es dient der Stabilisierung und der Platzvergrößerung wenn die Justiervorrichtung 55 im Bereich einer dornförmigen Ausbiegung 63 des Spannteils 23 angeordnet ist.In the context of the invention, it is also advantageous to provide corresponding pressure points to illustrate at least one further position A, B, C. Movement stops can be provided for the end positions A, B. To the coupling device 3 at different heights, for. B. Above flattened ball heads 5 a, it is advantageous to design them with an adjusting device 55 , which makes it possible to vary the vertical clamping dimension 56 between the effective on the ball head 5 a pressure element of the clamping part 23 and the locking fork 17 . This can be done continuously or in stages. Fig. 7 shows an embodiment in which the pressure element designated 57 is adjustable relative to the clamping part 23 and lockable in the respective adjustment position. For this purpose, a clamping screw 58 is used , which clamps the clamping part 23 , here the clamping lever 23 a, either in a through hole and can be clamped in different height positions by an inner and outer nut or which is screwed into a threaded hole 59 and by means of an outer nut 61 in the respective setting can be countered and is accessible from the outside or the head 58 a and the lock nut 61 . The thread can be formed by a nut 62 welded on the underside or inside. It serves to stabilize and enlarge the space when the adjusting device 55 is arranged in the region of a mandrel-shaped bend 63 of the clamping part 23 .

Claims

1. Coupling device ( 3 ) for a load carrier ( 1 ) for a preferably rear connection to a ball head trailer coupling ( 5 ) of a vehicle, in particular a car, with

- A coupling housing ( 13 ) in which a receiving chamber ( 14 ) with an underside plug hole ( 15 ) for the ball head ( 5 a) is arranged,
- A locking device (V) with a fork-shaped locking element ( 17 ) for locking the ball head ( 5 a) on the underside in the receiving chamber ( 14 ), which is adjustable between a release position and a locking position,
- a tensioning device (S) for tensioning the ball head in the receiving chamber ( 14 ),
and an actuating device ( 4 ) common to the locking device (R) and the tensioning device (S),
- Which when actuated first causes the locking and then the bracing of the ball head ( 5 a).

2. Coupling device according to claim 1, characterized in that the actuating device ( 4 ) has an actuating lever ( 27 ).

3. Coupling device according to claim 2, characterized in that the actuating movement of the actuating lever ( 27 ) is directed downwards into its clamping position (B) and ends in an approximately horizontal position of the actuating lever ( 27 ).

4. Coupling device according to claim 2 or 3, characterized in that the pivoting plane of the actuating lever ( 27 ) is directed approximately vertically and transversely to the longitudinal direction or direction of travel of the load carrier ( 1 ).

5. Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that a lost motion connection is arranged between the actuating device ( 4 ) and the locking device (R).

6. Coupling device according to claim 5, characterized in that the lost motion connection has an approximately radially to the pivot axis ( 28 a) of the actuating lever ( 27 ) extending drive link ( 31 ) which in a circular arc section around the pivot axis ( 28 a) curved arc link ( 29 ) transforms.

7. Coupling device according to one of the preceding claims, characterized, that the clamping device (S) has a clamping eccentric.

8. Coupling device according to claim 7, characterized in that in the clamping position (B) the clamping eccentric ( 34 ) is adjusted beyond its maximum eccentricity.

9. Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 13 ) consists of a lower housing part and an upper housing part which are pivotally connected to one another in their one end region by a joint ( 24 ), and in that the upper housing part is a tensioning part ( 23rd ) of the tensioning device (S).

10. Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that the plug hole ( 48 ) in its edge region facing away from the vehicle has a recess ( 49 ) for receiving the ball neck ( 5 b).

11. Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that the locking element ( 17 ) has a plug-in hole ( 19 ) for the ball head ( 5 a) and a locking hole ( 18 ) adjoining it along the locking movement, that on the ball neck ( 5 b) is adapted with movement play.

12. Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that the control element ( 17 ) on the inside of its locking arm facing away from the vehicle ( 17 a) has a recess ( 51 ) for receiving the ball neck ( 5 b).

13. Coupling device for a load carrier ( 1 ) for a preferably rear connection to a ball-head trailer coupling ( 5 ) of a vehicle, in particular a car

- A coupling housing ( 13 ) in which a receiving chamber ( 14 ) with an underside plug hole ( 15 ) for the ball head ( 5 a) is arranged,
- A locking device (V) with a fork-shaped locking element ( 17 ) for locking the ball head ( 5 a) on the underside in the receiving chamber ( 14 ),
- a tensioning device (S) for tensioning the ball head in the receiving chamber ( 14 ),
and an actuating device ( 4 ) common to the locking device (R) and the tensioning device (S),
- which, when actuated, first causes the locking and then the bracing of the ball head ( 5 a),
- wherein the tab hole (49) has a recess (49) in its edge region facing away from the vehicle and (a 17) has a recess (51), the locking fork (17) on the inside of its side remote from the vehicle lock arm.

14. Coupling device according to claim 12 or 13, characterized in that the recess ( 51 ) in the locking element ( 17 ) in a position of the locking element with the recess ( 48 ) in the coupling housing ( 13 ) in which the locking element ( 17 ) is close to its locked position.

15. Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that it has an adjusting device ( 55 ) with which the distance dimension ( 56 ) between the against the ball head ( 5 a) effective pressure part ( 57 ) and the locking element ( 17 ) is variable .

16. Coupling device according to claim 15, characterized in that the pressure part ( 57 ) is adjustable and lockable in the respective adjustment position.

17. Coupling device according to claim 15 or 16, characterized in that the adjusting device ( 55 ) is formed by a clamping screw ( 58 ) passing through the clamping part ( 23 ), which is self-locking against loosening or can be secured by a securing element ( 61 ).