DE19716553A1 - Karosserieabschnitt für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Karosserieabschnitt für ein Kraft­ fahrzeug mit einem zwischen zwei Karosseriebeplankungsteilen verlaufenden Wasserführungsgraben, wobei die Karosseriebeplan­ kungsteile im Bereich des Wasserführungsgrabens einander über­ greifende Auflageflansche aufweisen, mittels derer die Karosse­ riebeplankungsteile im Bereich des Wasserführungsgrabens mitein­ ander verbunden sind.

Ein derartiger Karosserieabschnitt für ein Kraftfahrzeug ist aus der DE 32 14 876 A1 bekannt. Er umfaßt einen seitlichen Dachrah­ men und ein Dachblech, die im Bereich eines Wasserführungskanals miteinander verbunden sind. Dabei ist auf einen inneren, ein­ stückig mit dem Dachrahmen ausgeführten Auflageflansch ein äuße­ rer Flansch, der Bestandteil des Dachbleches ist, direkt aufge­ schweißt. Die Flansche des Dachrahmens und des Dachbleches be­ stehen aus dem gleichen Material.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Karosserieabschnitt für ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art dergestalt weiterzubil­ den, daß der Karosserieabschnitt bei reduziertem Gewicht, aber ausreichender Stabilität, mit einfachen Mitteln herstellbar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 genannten Merkmale gelöst. Dabei wird durch die Ver­ wendung unterschiedlicher Werkstoffe für die beiden Karosserie­ beplankungsteile der Einbau eines aus einem Leichtbauwerkstoff hergestellten, nichttragenden Karosseriebeplankungsteiles ermög­ licht, der mit einem anderen, insbesondere tragenden Karosserie­ beplankungsteil über ein Zwischenstück verbindbar ist. Der ande­ re Karosseriebeplankungsteil kann vorzugsweise aus einem feste­ ren Werkstoff hergestellt sein, um eine ausreichende Stabilität des Karosserieabschnitts zu gewährleisten. Ferner wird dadurch, daß das Zwischenstück einerseits zwischen die Flansche der bei­ den Karosseriebeplankungsteile eingefügt und andererseits aus dem Werkstoff des Beplankungsteils mit dem außenliegenden Flansch hergestellt ist, ermöglicht, daß eine außenliegende und/oder von außen herzustellende Verbindung eine flächige Ver­ bindung zwischen gleichen Werkstoffen darstellt, die leichter und damit platzsparender herzustellen ist als eine weitere, in­ nenliegende Verbindung zwischen unterschiedlichen Werkstoffen. Diese Verbindung zwischen dem innenliegenden Flansch und dem Zwischenstück wird durch den außenseitigen Auflageflansch der eine Karosseriebeplankung vorteilhaft verdeckt, wodurch sie den Anforderungen entsprechend nahezu beliebig ausführbar ist.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß das Zwischenstück mit dem innenliegenden Auflageflansch verklebt und/oder mechanisch verbunden ist. Dabei ist insbesondere eine Kombination aus Kleben und mechanischem Verbinden (i.e. Nieten, Verschrauben, Falzen etc.) vorteilhaft, weil Form- und Lagesta­ bilität der Verbindung in besonderer Weise gewährleistet und mit guter Dichtigkeit kombiniert sind.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind das Zwischenstück und der außenseitige Auflageflansch durch Laserstrahlschweißung miteinander verbunden. Der geringe Raumbedarf des Lasers erlaubt bei gutem Schweißergebnis und hoher Schweißgeschwindigkeit eine geringe Überlappung von außenseitigem Auflageflansch und Zwi­ schenstück sind damit eine besonders schmale Ausgestaltung des Wasserführungsgrabens.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind als Werkstoff für den den außenseitigen Auflageflansch tragenden Karosseriebeplan­ kungsteil eine Aluminiumlegierung und als Werkstoff für den den innenseitigen Auflageflansch aufweisenden Karosseriebeplankungs­ teil Stahl vorgesehen. Vorzugsweise stellt der aus Stahl beste­ hende Karosseriebeplankungsteil einen Dachrahmenteil und der aus Aluminium bestehende Beplankungsteil ein großflächiges Dachteil dar. Durch die Wahl des Leichtmetallwerkstoffes für das großflä­ chige Dachteil ergibt sich eine Leichtbauweise bei dennoch aus­ reichender Festigkeit im Verbindungsbereich.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Zwischenstück als Blechprofil oder -streifen gestaltet. Ein solchermaßen ge­ staltetes Zwischenstück ist einfach herstellbar und produktions­ technisch einfach handhabbar. Insbesondere kann es vor dem Zu­ sammenfügen mit dem den innenseitigen Flansch aufweisenden Ka­ rosseriebeplankungsteil zusammen umgeformt werden, um eine hohe Formübereinstimmung zwischen den Werkstücken unterschiedlichen Materials zu erhalten.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispie­ les der Erfindung, das anhand der einzigen Zeichnung (Fig. 1) dargestellt ist.

Fig. 1 zeigt eine Schnittdarstellung eines aus Stahl gefertigten Seitenlängsträgers eines Personenkraftwagens, an dem über ein erfindungsgemäßes Zwischenstück ein Dachblech aus einem Leicht­ metall im Bereich eines Wasserführungsgrabens angebracht ist.

Der in der Zeichnung dargestellte Karosserieabschnitt für einen Personenkraftwagen weist einen seitlichen Dachrahmenträger 1 auf, der im wesentlichen aus einer äußeren und einer inneren Hohlprofilschale 2 und 3 besteht. Die äußere Hohlprofilschale 2 stellt einen ersten Karosseriebeplankungsteil dar. Ferner weist er ein als zweites Karosseriebeplankungsteil dienendes Dachblech 5 auf, das im Bereich eines Wasserführungsgraberis 4 mit dem Dachrahmenträger 1 verbunden ist und einen Fahrzeuginnenraum überdeckt.

Von den beiden aus Stahl hergestellten Hohlprofilschalen 2 und 3 ragen etwa parallel zu einer Oberfläche des Dachbleches 5 je­ weils ein Flansch 2 und 3' ab, die unlösbar miteinander verbun­ den sind. Der obere Flansch 2' stellt einen innenliegenden Auf­ lageflansch im Sinne der Erfindung dar, auf den ein als Zwi­ schenstück dienender Blechstreifen 6 aus einer Aluminiumlegie­ rung dichtend geklebt ist. Zur ergänzenden Lage- und Formstabi­ lisierung ist der Blechstreifen 6 mit Hilfe form- oder kraft­ schlüssiger Verbindungsmittel 8, insbesondere Nieten, Schrauben oder anderer mechanischer Verbindungselemente, mit dem innenlie­ genden Auflageflansch verbunden.

Auf dem Blechstreifen 6, der auf dem innenliegenden Auflage­ flansch 2' fixiert ist, liegt ein Auflageflansch 5' des Dachble­ ches 5 auf. Die äußere Hohlprofilschale 2, der äußere Aufla­ geflansch 5', gegebenenfalls der Blechstreifen 6 und das Dach­ blech 5 bilden den Wasserführungsgraben, in dessen Bodenbereich der Auflageflansch 5' des Dachbleches 5 über eine Schweißnaht 7 mit dem Blechstreifen 6 verbunden ist. Beim dargestellten Aus­ führungsbeispiel ist die Schweißnaht 7 mittels eines Laser­ strahlschweißverfahrens gelegt, da hiermit ein besonders schma­ ler Überlappungsbereich der Flansche und ein entsprechend schma­ ler Wasserführungsgraben möglich ist. Dies ist im Hinblick auf Gewichtsreduzierung und aus ästhetischen Gesichtspunkten wün­ schenswert.

Es steht im Belieben des Fachmanns, statt des Blechstreifens 6 ein anderes Zwischenstück insbesondere in Form eines Blechpro­ fils oder eines Strangpreßprofils zu verwenden. Das Zwischen­ stück kann bereits während der Fertigung der Hohlprofilschale 2 mit deren Auflageflansch 2' verpreßt oder verklebt werden.

Von Bedeutung für die Verbindung zwischen dem Zwischenstück und dem innenliegenden Auflageflansch ist auch die Materialwahl, die von den jeweiligen Anforderungen an die Karosseriebeplankungs­ teile abhängig ist. Der aus dem schwächeren, bzw. leichteren Ma­ terial hergestellte, nichttragende Karosseriebeplankungsteil kann nicht nur aus einem Leichtmetall wie Aluminium oder Magne­ sium, sondern auch aus einem schweißbaren Kunststoff oder einem Kunststoff hergestellt werden, der es ermöglicht, den fraglichen Karosseriebeplankungsteil chemisch mit dem aus dem gleichen Ma­ terial bestehenden Zwischenstück zu verschweißen.

Claims (5)

1. Karosserieabschnitt für ein Kraftfahrzeug mit einem zwischen zwei Karosseriebeplankungsteilen verlaufenden Wasserführungsgra­ ben, wobei die Karosseriebeplankungsteile im Bereich des Wasser­ führungsgrabens einander übergreifende Auflageflansche aufwei­ sen, mittels derer die Karosseriebeplankungsteile im Bereich des Wasserführungsgrabens miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Karosseriebeplankungsteile (2, 3, 5) aus unterschiedlichen Werkstoffen hergestellt sind, und daß zwischen dem außenseitigen Auflageflansch (5') und dem innenseitigen Auflageflansch (2') ein Zwischenstück (6) eingefügt ist, das aus dem Werkstoff des mit dem außenseitigen Auflageflansch (5') versehenen Karosserie­ beplankungsteiles (5) besteht.

2. Karosserieabschnitt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück (6) mit dem innenliegenden Auflageflansch (2') verklebt und/oder mechanisch verbunden ist.

3. Karosserieabschnitt nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück (6) und der außenseitige Auflageflansch (5') durch Laserstrahlschweißung miteinander verbunden sind.

4. Karosserieabschnitt nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Werkstoff für den den außenseitigen Auflageflansch (5') tra­ genden Karosseriebeplankungsteil (5) eine Aluminiumlegierung und als Werkstoff, für den den innenseitigen Auflageflansch (2') aufweisenden Karosseriebeplankungsteil (2) Stahl vorgesehen sind.

5. Karosserieabschnitt nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück (6) als Blechprofil oder -streifen gestaltet ist.