DE19715707A1

DE19715707A1 - Vehicle wheel chain of interconnected links

Info

Publication number: DE19715707A1
Application number: DE1997115707
Authority: DE
Inventors: Franc Luenik; Vekoslav Sterman
Original assignee: Sincom D N O
Current assignee: Sincom D N O
Priority date: 1996-04-18
Filing date: 1997-04-15
Publication date: 1997-10-30
Also published as: SI9600126A

Abstract

The adjacent chain links (1,1') are both punched flat but trapezoidally curved to the hammer shaped (16) formation. The legs (161,162) on the bevelled end of each link fit into the opening (150) of the stirrup (15') at the end of the respective adjoining link (1'). The hole (110') is made into the straight part (11') of each link on its bevelled end, complete with opening and stirrup. The hammer is prevented from escaping from the opening by compressing the stirrup-fitted link round the hole (110). In a variant, every second link is provided with two stirrups and centrally placed hole as compared with the interposed link which has two hammers fitting into the link stirrups to the sides of this link. Once the hammer shaped legs have been fitted into the adjoining link stirrup hole (150,150'), the adjoining link stirrup is transversely compressed to join the links movably, but non-releasably to one another.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Linientragbaugruppe aus den miteinander gliederweise verbundenen Elementen, sowie auf das Herstellungsverfahren und die Verwendung diesartiger Baugruppe, wie auch auf die mit diesartiger Baugruppe versehene Schneekette.The invention relates to the line support assembly from the one another in sections related elements, as well as the manufacturing process and use this type of assembly, as well as the snow chain provided with this type of assembly.

Gemäß der internationalen Patentklassifikation (MPK⁶) kann diesartige Erfindung ins Gebiet der Ketten eingeordnet werden (Klasse F 16 G 13/00), unter die blechernen, z. B. profilierten Kettenglieder (Klasse F 16 G 15/14), unter die Herstellungsverfahren der speziell geformten Ketten mit ausgestanzten Öffnungen in den Gliedern (Klasse B 21 L 11/04), unter die vorläufig aufstellbaren Hilfsmittel gegen das Ausgleiten der Fahrzeugräder (Klasse B 60 C 27/00, besonders B 60 C 27/06 und B 60 C 27/20), und außerdem sinngemäß auch in einige andere Gebiete wie z. B. ins Gebiet der Kettenfahrzeuge (Klasse B 62 D 55/00).According to the international patent classification (MPK⁶) this kind of invention can Area of the chains are classified (class F 16 G 13/00), under the tinny, z. B. profiled chain links (class F 16 G 15/14), under the manufacturing process of specially shaped chains with punched openings in the links (class B 21 L 11/04), among the provisionally deployable aids against slipping Vehicle wheels (class B 60 C 27/00, especially B 60 C 27/06 and B 60 C 27/20), and also analogously in some other areas such. B. in the area of Tracked vehicles (class B 62 D 55/00).

Aus bisher bekannten diesartigen Lösungen ausgehend, gründet sich die Erfindung auf dem Problem, eine Linientragbaugruppe aus den miteinander gliederweise verbundenen Elementen zu schaffen und zwar auf diese Weise, daß es möglich wäre, die Baugruppe auf verhältnismäßig einfache Weise und mit einfachen Arbeitsmitteln ohne unbedingt nötiger Verwendung der speziellen Vorrichtungen für Kettenherstellung herzustellen, wobei diesartige Baugruppe vom Gesichtspunkt der Tragfähigkeit und Beweglichkeit mindestens in einer Ebene bzw. mindestens um eine Querachse den Ketten entsprechen sollte, sowie den für diesen Zweck üblichen Maschinenelementen, und mindestens eine äußere Fläche (in Längsrichtung gesehen) sollte so ausgeführt werden, daß das gleichmäßige Aufliegen der einzelnen Elemente auf die Oberfläche ermöglicht wäre. Dabei sollten die einzelnen aus der äußeren Fläche emporragenden Teile (in Querrichtung gesehen) der Elemente selbst in einer gegenseitig linienförmig geschlichteten Anordnung ausgeführt werden, womit die auf ein Rad des jeweiligen Fahrzeuges angebrachte und mit diesartiger Lösung versehene Schneekette bessere Lenkbarkeit des Fahrzeuges in seiner Fahrtrichtung und gleichzeitig auch bessere Griffigkeit der Fahrzeugräder bei Beschleunigung oder beim Bremsen sichern würde. The invention is based on previously known solutions of this type the problem of a line support assembly from the interconnected To create elements in such a way that it would be possible to put the assembly on relatively simple way and with simple tools without absolutely necessary Use the special devices for chain manufacture, where such assembly from the point of view of load capacity and mobility at least should correspond to the chains in one plane or at least around a transverse axis, and the usual machine elements for this purpose, and at least one outer surface (seen in the longitudinal direction) should be carried out so that the even contact of the individual elements on the surface would be possible. The individual parts of the elements protruding from the outer surface (seen in the transverse direction) even in a mutually linear arrangement, with which the attached to a wheel of the respective vehicle and with this type of solution provided snow chain better maneuverability of the vehicle in its direction of travel and at the same time also better grip of the vehicle wheels when accelerating or when Brakes would secure.

In den angegebenen Gebieten der Technik ist eine Reihe von Lösungen bekannt, die im Grund als eine Reihe der untereinander gliederweise verbundenen Elemente ausgeführt sind, die bei der entsprechenden gegenseitigen Beweglichkeit der einzelnen Elemente bzw. Glieder die Übertragung der Kraft und Leistung in Längsrichtung der jeweiligen Baugruppe ermöglichen sollte. Dabei sind die einzelnen Glieder so geformt, daß außer der genügenden gegenseitigen Beweglichkeit auch die formschlüssige Verbindung zwischen der Tragbaugruppe, z. B. der Kette, und der jeweiligen Antrieb- und getriebenen Baugruppe, z. B. dem Kettenrad, ermöglicht ist, sowie auch der Lauf über die entsprechenden anderen Baugruppen oder Elemente, vorgesehen z. B. für Lenkung, Spannung und ahnlich. In bestimmten Fällen sind natürlich auch einige andere Ansprüche anwesend. So ist z. B. bei den Schneeketten der Kraftfahrzeuge, neben der entsprechenden Beweglichkeit und Festigkeit, Griffigkeit sehr bedeutend, welche durch die um das Rad des jeweiligen Kraftfahrzeug gespannte Schneekette dem Fahrzeug auf der Fahrbahn versichern sein sollte; außerdem ist auch die Stabilität des Aufliegens der einzelnen Glieder auf dem Fahrzeugrad wichtig.In the specified fields of technology, a number of solutions are known, which in This is done as a series of elements that are connected to each other which, given the corresponding mutual mobility of the individual elements or Limbs the transmission of power and power in the longitudinal direction of each Should allow assembly. The individual links are shaped so that in addition to the sufficient mutual mobility also the positive connection between the support assembly, e.g. B. the chain, and the respective drive and driven Assembly, e.g. B. the sprocket, is also possible, as well as running over the corresponding other assemblies or elements, provided for. B. for steering, Tension and similar. In certain cases there are of course some other claims present. So z. B. in the snow chains of motor vehicles, in addition to the corresponding Mobility and strength, grip very important, which by the around the wheel of the respective motor vehicle tensioned snow chain the vehicle on the road should be insured; in addition, there is also the stability of the resting of the individual links important on the vehicle wheel.

So ist z. B. jedem Fachmann die so genannte oval-gliedrige Kette bekannt, die aus einer Reihe der zueinander angeketteten Glieder besteht, wobei jedes Glied aus dem üblichen im Form eines Ovals um das zugehörige halbkreisförmige Ende des nebenstehenden Gliedes gekrümmten Runddraht ausgeführt ist. Bei den oval-gliedrigen Ketten, bei welchen die Festigkeit bzw. die entsprechende Tragfähigkeit bedeutend ist, sind die Berührungspunkte der einzelnen Glieder nach der Verformung miteinander unlösbar verbunden, z. B. verschweißt. Bei den oval-gliedrigen Ketten, bei welchen auch die entsprechende Lenkbarkeit über die entsprechenden Lenk- oder Spannbaugruppen wichtig ist, ist auch das Kalibrieren nötig, d. h. das Korrigieren der Ausmaße und die Einrahmung deren in das bestimmte Toleranzgebiet. Diesartige Ketten können auch in großen Serien hergestellt werden, aber dafür sind umfangreiche Anlagen von speziellen und verhältnismäßig teuren Vorrichtungen nötig. Außerdem kann man bei diesartigen Ketten dem Schweißen nicht ausweichen und die Stelle der Schweißverbindung bleibt trotz allen Maßnahmen allerdings eine kritische Stelle im Sinne der Tragfähigkeit bzw. Zuverlässigkeit diesartiger Ketten.So z. B. known to any expert, the so-called oval link chain, which consists of a Row of links linked to each other, each link from the usual in Form an oval around the associated semicircular end of the adjacent link curved round wire is executed. In the oval-link chains, in which the The points of contact are strength or the corresponding load-bearing capacity of the individual links after the deformation inextricably linked, z. B. welded. With the oval-link chains, with which also the corresponding Steerability via the corresponding steering or tensioning assemblies is also important calibration necessary, d. H. correcting the dimensions and framing them in the certain tolerance area. Such chains can also be produced in large series are, but there are extensive systems of special and relatively expensive Devices necessary. In addition, one cannot weld with this type of chains dodge and the location of the welded joint remains despite all measures a critical point in terms of the load-bearing capacity or reliability of such chains.

Wenn Schneeketten für Kraftfahrzeuge aus oval-gliedrigen Ketten hergestellt werden, ist allerdings möglich, mit einer entsprechenden Beweglichkeit und Tragfähigkeit der Kette zu rechnen. Das Problem dabei aber ist, wie auch immer die Kette um das jeweilige Rad aufgebracht ist, die Lenkbarkeit und die Stabilität des Aufliegens der Kette auf dem Rad. Das zeigt sich vor allem darin, daß bei der richtigen Gespanntheit der Kette, bei welcher einige Deformationen des Autorads bzw. seines Reifens noch ermöglicht sind, das Umschwenken des jeweiligen auf dem Rad angebrachten oval-gliedrigen Kettenabschnitts um seine Längsrichtung bei der Anfahrt des Fahrzeuges nicht absolut ausgeschlossen sein kann. Solche Umschwenkungen stellen aber nicht nur eine schlagartige Verschlechterung der Radgriffigkeit auf der Fahrbahn, sondern ist die Folge dessen auch eine sprunghafte Veränderung des Zustandes der einzelnen Glieder und des ganzen geschwenkten Abschnittes der oval-gliedrigen Kette, was nicht selten sogar zur Zerstörung führt und damit zu einer kritischen Situation, die das Ausgleiten des Fahrzeugsrads aus der Richtung und dementsprechende Folgen verursachen kann. Wegen der diagonalen und in der Praxis gewöhnlich mehr oder weniger asymmetrischen Anordnung der Glieder auf dem Rad wirken während der Fahrt auch bei den richtig angebrachten Schneeketten gewisse Komponenten der Kräfte, die weder in die Fahrtrichtung noch in die Querrichtung ausgerichtet sind, sondern in die Richtungen unter verschiedenen Winkeln, weswegen sie bei einem Paar der mit Ketten umschlungenen Räder nicht vollkommen zunichte gemacht werden können. Ferner kann die Verwendung der oval-gliedrigen Kette als Schneeketten problematisch sein auch deshalb, weil die Oberfläche der Glieder gerundet ist und auf der verhältnismäßig harten und glatten Oberfläche relativ unbehindertes Gleiten ermöglicht.When snow chains for motor vehicles are made from oval-link chains however possible, with a suitable mobility and load capacity of the chain to count. The problem is, however, the chain around the respective wheel is applied, the steerability and the stability of the chain resting on the wheel. This is particularly evident in the fact that with the correct tension of the chain, which one some deformations of the car wheel or its tire are still possible Swiveling the respective oval-link chain section attached to the wheel around its longitudinal direction when the vehicle is approaching cannot be absolutely excluded can. However, such reversals are not just a sudden deterioration the grip on the road, but is also the result of a leaping Change in the condition of the individual limbs and the whole swiveled Section of the oval link chain, which often leads to destruction and thus to a critical situation that the vehicle wheel slipping out of the direction and can cause corresponding consequences. Because of the diagonal and in practice usually more or less asymmetrical arrangement of the links on the wheel have certain effects when driving, even when the snow chains are correctly attached Components of the forces that are neither in the direction of travel nor in the transverse direction are aligned, but in the directions at different angles, which is why they not completely destroyed in a pair of wheels wrapped in chains can be. Furthermore, the use of the oval link chain as snow chains can also be problematic because the surface of the limbs is rounded and on the relatively hard and smooth surface allows relatively unobstructed sliding.

Aus dem Obenstehenden ausgehend, wäre es möglich, einen Großteil der aufgezählten Probleme mit einer anderer Kettenart zu lösen; die Kettenart ist den Fachmann im Allgemeinen als Lamellengliedkette bekannt. Bei diesartiger Lösung ist das jeweilige Glied aus mindestens zwei miteinander parallel gestellten Lamellen ausgeführt, die zusammen mit wenigstens zwei Lamellen der nebenstehenden Glieder auf mindestens zwei Bolzen angebracht sind. Diesartige Ketten können im Vergleich mit oval-gliedrigen Ketten im Allgemeinen auf eine einfachere Weise ausgeführt werden, und auch mittels der Vorrichtungen, die nicht unbedingt sehr speziale, teure Anlagen sind; außerdem ist es möglich, die einzelnen Bestandteile aus verschiedenen Baustoffe herzustellen und sie getrennt zu bearbeiten, bei Bedarf auch thermisch. Trotzdem erscheinen bei solchen Ketten neue Schwierigkeiten. Um eine entsprechende Tragfähigkeit zu sichern, ist eine solche Kette nach sich selbst verhältnismäßig schwierig. Außerdem ist die Reibung auf bestimmten Teilen problematisch, und zwar einerseits zwischen den Lamellen und Bolzen, und anderseits zwischen den nebeneinander auf dem jeweiligen Bolzen angebrachten Lamellen der jeweiligen nebenstehenden Glieder selbst. Die Rollelemente, die in gewissen Fällen wegen der Reibungsminderung zu den Antriebbaugruppen oder zu den getriebenen Baugruppen angebaut werden, vergrößern eigentlich noch das Problem der lokalen Reibung. Um den übertriebenen Verschleiß zu verhindern, ist es also nötig, die entsprechenden Flächen intensiv zu schmieren, was aber - z. B. bei Schneeketten nicht immer möglich ist - und wegen der anderen offensichtlich negativen Wirkungen auch überhaupt nicht ratsam wäre. Außerdem erscheint in allen Belastungsfallen, wenn es zur Wirkung der Kräfte in der Querrichtung auf den Verlauf der Kette vorkommt, das Problem der Haltung des entsprechenden Lenkungsspiel zwischen dem Bolzen und den Lamellen. Obwohl wäre es bei diesartigen Ketten, wenn sie in Schneeketten eingebaut werden, am leichtesten, die entsprechende Griffigkeit des Rads auf der Fahrbahn mit den linear geschlichteten hervorragenden Teilen zu erreichen, und zugleich auch die ausgezeichnete Lenkbarkeit des Fahrzeuges in der Fahrtrichtung, wird es in der Praxis wegen der oben angeführten Mängel und daraus ausgehenden Gefahr nicht erlaubt, die Lamellenketten in den Schneeketten für Kraftfahrzeuge zu verwenden.Based on the above, it would be possible to have a large part of the enumerated Solve problems with another type of chain; the chain type is the specialist in Commonly known as a slat link chain. In this type of solution, the respective link is made of at least two parallel slats that run together with at least two slats of the adjacent links on at least two bolts are attached. Such chains can be compared to oval-link chains Generally run in a simpler way, and also by means of Devices that are not necessarily very special, expensive systems; besides it is possible to manufacture the individual components from different building materials and them to be processed separately, if necessary also thermally. Nevertheless appear in such Chains new difficulties. To ensure a corresponding load-bearing capacity, one is such chain by itself relatively difficult. In addition, the friction is on certain parts problematic, on the one hand between the slats and bolts, and on the other hand between the side by side on the respective bolt Slats of the respective adjacent links themselves. The rolling elements, which in certain Cases due to the reduction in friction to the drive assemblies or the driven ones Assemblies are actually added to the problem of local Friction. In order to prevent excessive wear, it is necessary to use the to lubricate the corresponding surfaces intensively, but what - e.g. B. not with snow chains is always possible - and because of the other obviously negative effects would not be advisable at all. It also appears in all stress cases when it comes to Effect of forces in the transverse direction on the course of the chain occurs Problem of keeping the appropriate steering play between the bolt and the Slats. Although it would be with such chains if they were installed in snow chains the easiest way is to have the appropriate grip of the wheel on the road with the to achieve linearly finished excellent parts, and at the same time also excellent steerability of the vehicle in the direction of travel, it becomes in practice because of the above-mentioned shortcomings and the resulting danger not allowed Slat chains to be used in the snow chains for motor vehicles.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich also auf die Linientragbaugruppe aus den miteinander gliederweise verbundenen Elementen, besonders aus den jeweils für sich selbst einheitlich gestalteten Gliedern, die ineinander einfügbar sind und bei der Behaltung der gegenseitigen Beweglichkeit miteinander unzerlegbar verbunden sind.The present invention thus relates to the line support assembly from FIGS elements connected to each other in sections, especially from each for themselves uniformly designed links that can be inserted into each other and in keeping the mutual mobility are indissolubly linked.

Gemäß der Erfindung sind jeweils je zwei nebenstehenden Glieder, von denen jedes wie ein einheitliches flaches und im Profil trapezförmig gekrümmtes ausgestanztes Stück gestaltet sind, miteinander so verbunden, daß in der Öffnung des Bügels auf dem abgeschrägten Ende des jeweiligen Gliedes ein hammerförmiger Aufsatz eingefügt ist, der sich mit zwei auseinander ragenden Schenkeln auf dem abgeschrägten Ende der jeweiligen nebenstehenden Glied befindet. Dabei ist auf dem geraden mittleren Teil des auf seinem abgeschrägten Ende mit der Öffnung und dem Bügel versehenen Gliedes mindestens eine Öffnung zur Verfügung. Der Bruch der Verbindung wegen des eventual ungewollten Ausreißens des erwähnten hammerförmigen Aufsatzes aus dem Teil der erwähnten Öffnung des jeweiligen Bügels ist durch das Umformen des Bügels verhindert, und zwar insbesondere mit dem Zusammenpressen des jeweiligen mit dem Bügel versehenen Gliedes im Gebiet seiner Öffnung in seinem mittleren Teil in der Querrichtung, bzw. mit dem Druck auf seiner seitlichen Fläche. Dabei ist es bei der Baugruppe gemäß der Erfindung möglich, daß die Glieder entweder jeweils mit einem Bügel und einer Öffnung in ihren mittleren Teil und mit einem hammerförmigen Aufsatz versehen sind, oder auch so, daß in der Baugruppe jedes zweite Glied mit zwei Bügeln versehen ist und mit mindestens einer Öffnung im mittleren Gebiet, jedes nächste bzw. jedes nebenstehende Glied aber mit jeweils zwei hammerförmigen Aufsätzen, von welchen jedes für sich selbst in den zugehörigen Bügel des nebenstehenden Gliedes einfügbar ist. According to the invention are two adjacent links, each of which like a uniform, flat, trapezoidal punched-out piece are designed, connected to each other so that in the opening of the bracket on the chamfered end of the respective link a hammer-shaped attachment is inserted with two protruding legs on the bevelled end of each adjacent link is located. It is on the straight middle part of the on his bevelled end with the opening and the bracket provided at least one member Opening available. The breakage of the connection because of the possibly unwanted Tear out the aforementioned hammer-shaped attachment from the part of the mentioned The opening of the respective bracket is prevented by the deformation of the bracket, namely in particular with the pressing together of the respective member provided with the bracket in the area of its opening in its central part in the transverse direction, or with the Print on its side surface. It is the assembly according to the invention possible that the links either with a bracket and an opening in their middle part and are provided with a hammer-shaped attachment, or so that in the assembly, every second link is provided with two brackets and with at least one Opening in the middle area, but each next or adjacent link with each two hammer-shaped attachments, each for itself in the associated Bracket of the adjacent link is insertable.

Im Geiste der vorliegenden Erfindungslösung wurde auch das Verfahren der Herstellung der Linientragbaugruppe der untereinander gliederweise verbundenen Elemente gestaltet, bei welchem im ersten Schritt aus dem entsprechenden Material, entweder aus Blech oder aus einem Band, ein ausgestanztes Stück des jeweiligen Gliedes ausgeführt ist, dem dabei mit der Umformung, insbesondere mit der Biegung, im Profil eine Trapezform gegeben ist. Im nächsten Schritt wird nachdem, als die Glieder so geschlichtet waren, daß sich neben dem hammerförmigen Aufsatz des jeweiligen Gliedes eine Öffnung des Bügels des jeweiligen nebenstehenden Gliedes befindet, der jeweilige hammerförmige Aufsatz mit seinen zwei auseinander ragenden Schenkeln völlig in die und durch die Öffnung des Bügels des jeweiligen nebenstehenden Gliedes eingefügt. Danach wird im nächsten Schritt der Bügel des jeweils nebenstehenden Gliedes mit in ihm eingefügten hammerförmigen Aufsatz des jeweiligen Gliedes, und zwar vorzugsweise mit dem Zusammenpressen in der Querrichtung und im Gebiet der seitlichen Flächen des mittleren Teiles des ausgestanzten Stückes, bis zum Umfang umgeformt, daß das Glied mit seinem hammerförmigen Aufsatz zwar vorzugsweise noch immer die Möglichkeit der Bewegung beibehält, aber nicht ausgerissen sein kann, und so im Wesentlichen gliederweise auf dem jeweils nebenstehenden und mit dem Bügel versehenen Glied angeknüpft bleibt. Bei der Ausarbeitung der alternativen Ausführung werden die Glieder mit dem durchgetrennten Bügel geradeso mit Zusammenpressen in der Querrichtung umgeformt, aber im Gebiet des jeweiligen Bügels selbst.The method of manufacture was also in the spirit of the present invention solution the line support assembly of the elements connected to one another in a section, in which in the first step from the appropriate material, either sheet metal or from a band, a punched-out piece of the respective link is executed, the part with the reshaping, in particular with the bend, given a trapezoidal shape in the profile is. The next step will be after, when the limbs were so finished that in addition to the hammer-shaped attachment of the respective link, an opening of the bracket of the each adjacent link, the respective hammer-shaped attachment with its two protruding legs completely into and through the opening of the Bracket of the respective adjacent link inserted. After that, the next step the bracket of the adjacent link with hammer-shaped inserted in it Attachment of the respective link, preferably with the compression in the Transverse direction and in the area of the lateral surfaces of the central part of the punched Piece, reshaped to the extent that the link with its hammer-shaped attachment preferably still maintains the possibility of movement, but not can be torn out, and so essentially in sections on each adjacent link with the link remains attached. In the Elaboration of the alternative execution are the links with the severed Shaped just with compression in the transverse direction, but in the area of the respective bracket itself.

Die vorliegende Lösung der Linientragbaugruppe ist entweder bei den zum Verhindern des Ausgleitens der Antriebsräder der Kraftfahrzeuge bestimmten Ketten, oder auch bei den zum Verhindern der Beschädigungen an den pneumatischen Antriebsrädern anwendbar, insbesondere bei schweren Baumaschinen, außerdem aber auch bei den Kettenfahrzeugen, insbesondere noch bei Kettenförderern und - aufzügen, ferner als mindestens eine der Raupenketten bei den Raupenfahrzeugen, und im Allgemeinen auch als ein verhältnismäßig allseitiges Hilfsmittel für die formschlüssige Verbindung zwischen den gegenseitig mitwirkenden beweglichen Teilen. The present solution of the line support assembly is either for prevention the slipping of the drive wheels of the motor vehicles certain chains, or also in the can be used to prevent damage to the pneumatic drive wheels, especially with heavy construction machines, but also with tracked vehicles, especially with chain conveyors and lifts, further than at least one of the Caterpillars in the caterpillar vehicles, and generally also as one Relatively universal tool for the positive connection between the mutually cooperating moving parts.

Bei den Schneeketten, die im Allgemeinen einen auf jeder Seite des Kraftfahrzeugrades aufstellbaren zerlegbaren, z. B. aus Stahldraht ausgeführten Haltering und einen maschigen, z. B. aus der oval-gliedrigen Kette ausgeführten Spannring umfassen, und indem der letzte mit einer entsprechenden Öse beendet wird, durch welche ein Spannschenkel der Kette in seiner Längsrichtung beweglich eingefügt ist, und indem auf dem Ende des Schenkels wie ein Haken gestaltete Klemme angebracht ist, die nach dem Spannen der Schneeketten auf eine entsprechende Stelle angeknüpft werden kann, insbesondere in das entsprechende Glied der oval-gliedrigen Kette des jeweiligen Spannringes, ist es mit der Baugruppe gemäß der Erfindung möglich, die gewöhnlich aus der oval-gliedrigen Kette ausgeführten und in der Richtung, im Wesentlichen in der Fahrtrichtung über die jeweilige Lauffläche, des Fahrzeugsrads angebrachten Abschnitte zu ersetzen und damit außerordentliche Vorteile zu erreichen. Das kann auf die Weise erzielt werden, daß sich zwischen den beiden erwähnten Schneekettenringen, also zwischen dem jeweiligen Haltering und dem jeweiligen Spannring - gesehen in der jeweiligen Radreifenrichtung - die Abschnitte der schon vorher beschriebenen Gestaltung der Linientragbaugruppe befinden, die mindestens ungefähr gleichmäßig voneinander entfernt und mindestens ungefähr gleich lang sind. Dabei sind die erwähnten Abschnitte in die Querrichtung mit Rücksicht auf die Richtung der Umdrehung bzw. des Rollens der Räder, bzw. mit Rücksicht auf die Fahrtrichtung, ausgerichtet, außerdem sind die einzelnen Glieder jeweils mit ihren mittleren Teilen auf die Lauffläche des Rades aufliegend gelegt. Bei dem jeweiligen zwischen den Ringen angebrachten Abschnitt sind also die zwei jeweils nebenstehenden, jeder für sich selbst als ein flaches und im Profil trapezförmig gebogenes ausgestanztes Stück gestalteten Glieder miteinander auf eine solche Weise verbunden, daß der hammerförmige, mit zwei auseinander ragenden Schenkeln gestaltete Aufsatz in die Öffnung des am abgeschrägten Ende des jeweiligen Gliedes angebrachten Bügels am abgeschrägten Ende des jeweils nebenstehenden Gliedes eingefügt ist. Ferner ist im mittleren geraden Teil und zwar an seinem abgeschrägten Ende des mit der Öffnung und dem Bügel versehenen Gliedes mindestens eine Öffnung zur Verfügung. Jede Durchtrennung der Verbindung wegen des eventual ungewollten Ausreißens des hammerförmigen Aufsatzes aus dem Gebiet der erwähnten Öffnung des jeweiligen Bügels ist zuverlässig mit der Umformung des Bügels verhindert, insbesondere mittels des Zusammenpressens des jeweiligen mit dem Bügel versehenen Gliedes im Gebiet seiner Öffnung in seinem mittleren Gebiet in seiner Querrichtung bzw. seitlichen Richtung, vorzugsweise mit dem Druck auf seiner seitlichen Fläche. Dabei ist es möglich, daß bei jedem zwischen den Ringen angeketteten Abschnitt die Glieder jeweils mit einem Bügel und einer Öffnung in ihren mittleren Gebiet und mit einem hammerförmigen Aufsatz versehen sind. Außerdem ist es auch möglich, daß bei jedem zwischen den beiden Ringen angeketteten Abschnitt jedes zweite Glied mit je zwei Bügeln und mit mindestens einer Öffnung im mittleren Gebiet versehen ist, indem jedes nächste bzw. das jeweils nebenstehende Glied mit je zwei hammerförmigen Aufsätzen versehen ist, von welchen jedes für sich selbst in den Bügel des nebenstehenden Gliedes einfügbar ist. Im Sinne des Anpassens der Schneeketten den jeweiligen Eigenschaften des Fahrzeuges ist es ferner möglich, daß bei allen zwischen den Ringen angebrachten Schneekettenabschnitten die Glieder mit je einem Bügel und einer Öffnung in ihrem mittleren Gebiet und mit je einem hammerförmigen Aufsatz versehen sind, oder daß bei allen zwischen den Ringen angebrachten Schneekettenabschnitten jedes zweite Glied mit je zwei Bügeln und mit mindestens je eine Öffnung im mittleren Gebiet versehen ist, und jedes nächste, bzw. das jeweils nebenstehende Glied aber mit je zwei hammerförmigen Aufsätzen versehen ist, von welchen jedes für sich selbst in den zugehörigen Bügel des nebenstehenden Gliedes einfügbar ist. Außerdem ist auch eine kombinierte Gestaltung möglich, so daß bei einigen zwischen den Ringen aufgebrachten Schneekettenabschnitten die Glieder mit je einem Bügel und je einer Öffnung in ihrem mittleren Gebiet und mit je einem hammerförmigen Aufsatz versehen sind, indem bei den übrigen zwischen den Ringen angebrachten Schneekettenabschnitten jedes zweite Glied mit je zwei Bügeln und mindestens je einer Öffnung im mittleren Gebiet, und jedes nächste bzw. das jeweils nebenstehende Glied mit je zwei hammerförmigen Aufsätzen versehen ist, von welchen jeder für sich selbst in den zugehörigen Bügel des nebenstehenden Gliedes einfügbar ist.With snow chains, there is generally one on each side of the motor vehicle wheel erectable, demountable, e.g. B. made of steel wire retaining ring and mesh, e.g. B. include from the oval-link chain tension ring, and by ending the last one with a corresponding eyelet through which a Tension leg of the chain is inserted movably in its longitudinal direction, and by on the end of the leg is attached like a hook shaped clamp, which after the Tensioning the snow chains can be attached to a corresponding point, especially in the corresponding link of the oval-link chain of the respective Clamping ring, it is possible with the assembly according to the invention, which is usually made of the oval-link chain and in the direction, essentially in the Direction of travel over the respective tread, sections attached to the vehicle wheel to replace and thus achieve extraordinary advantages. That can be done that way be achieved that between the two snow chain rings mentioned, ie between the respective retaining ring and the respective clamping ring - seen in the respective tire direction - the sections of the design previously described the line support assembly are at least approximately evenly apart removed and at least about the same length. The sections mentioned are in the transverse direction in consideration of the direction of rotation or rolling of the Wheels, or with regard to the direction of travel, aligned, also the individual links with their middle parts on the tread of the wheel laid on top. At the section between the rings So the two each adjacent, each for itself as a flat and in profile Trapezoidal, punched-out piece designed links together on a connected in such a way that the hammer-shaped, with two projecting apart Leg shaped attachment in the opening of the beveled end of each Link attached bracket at the beveled end of the adjacent link is inserted. Also in the middle straight part is at its beveled end of the member provided with the opening and the bracket at least one opening Available. Any severing of the connection because of the possibly unwanted Tear out the hammer-shaped attachment from the area of the mentioned opening of the each bracket is reliably prevented with the deformation of the bracket, in particular by pressing the respective link provided in the bracket Area of its opening in its central area in its transverse or lateral direction Direction, preferably with the pressure on its side surface. It is possible that in each section chained between the rings, the links each with a Bracket and an opening in their central area and with a hammer-shaped Attachment are provided. It is also possible that everyone between the two Wring chained section every second link with two brackets each and with at least an opening in the central area is provided by each next adjacent link is provided with two hammer-shaped attachments, of which each can be inserted into the bracket of the adjacent link. In the meaning of It is also adapting the snow chains to the respective properties of the vehicle possible that in all snow chain sections attached between the rings Links with a bracket and an opening in their central area and with one each hammer-shaped attachment are provided, or that in all between the rings attached snow chain sections every second link with two brackets and with at least one opening is provided in the central area, and each next, or that each adjacent link is provided with two hammer-shaped attachments, by which each for itself in the associated bracket of the adjacent link is insertable. A combined design is also possible, so that with some between the rings attached snow chain sections the links with one each Bracket and an opening in their central area and each with a hammer-shaped Attachment are provided by being attached between the rings in the rest Snow chain sections every second link with two brackets and at least one each Opening in the middle area, and each next or the adjacent link with Two hammer-shaped attachments are provided, each of which is for itself in the associated bracket of the adjacent link is insertable.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der beigelegten Zeichnungen näher erläutert, wobei zeigtThe invention is explained below with reference to the accompanying drawings, being shows

Fig. 1 eine Linientragbaugruppe der gegenseitig gliederweise verbundenen Elemente im Aufriß, Fig. 1 is a line support assembly of mutually connected elements as members in elevation,

Fig. 2 die Baugruppe gemäß der Fig. 1 im Grundriß, Fig. 2 shows the assembly according to the Fig. 1 in plan view,

Fig. 3 eine der Varianten der Linientragbaugruppe der gegenseitig gliederweise verbundenen Elemente im Aufriß, Fig. 3 one of the variations of the line support assembly of mutually connected elements as members in elevation,

Fig. 4 Die Baugruppe gemäß der Fig. 3 im Grundriß, Fig. 4 shows the assembly according to the Fig. 3 in plan view,

Fig. 5 ein Ausführungsbeispiel des Grundelementes bzw. des Gliedes der Linientragbaugruppe im Grundriß, Fig. 5 shows an embodiment of the base member or the member the line support assembly in plan,

Fig. 6 Das Glied der Baugruppe gemäß der Erfindung im Durchschnitt in der Ebene VI-VI gemäß der Fig. 5, Fig. 6, the member of the assembly according to the invention in average in the plane VI-VI of Fig. 5,

Fig. 7 Das ausgestanzte Stück des Grundelementes bzw. des Gliedes gemäß der Fig. 5 und 6, Fig. 7, the punched-out piece of the base member or of the member according to the FIGS. 5 and 6,

Fig. 8 Zusammensetzen einer Linientragbaugruppe im Aufriß, Fig. 8 assembling a line support assembly in elevation,

Fig. 9 Zusammensetzen einer Linientragbaugruppe im Grundriß, Fig. 9 assembling a line support assembly in plan,

Fig. 10 Eine alternative Ausführung des Grundelementes bzw. Gliedes in Perspektive, Fig. 10 shows an alternative embodiment of the base member or element in perspective,

Fig. 11 Das Glied gemäß der Fig. 10 im Grundriß, Fig. 11, the member according to the Fig. 10 in plan view,

Fig. 12 Das Glied gemäß der Fig. 10 im Aufriß, Fig. 12. The member shown in FIG. 10 in elevation,

Fig. 13 Die alternative Ausführung gemäß der Fig. 10-12 als komplementäre Ausführung des Grundelementes bzw. Gliedes, in Perspektive Fig. 13 The alternative embodiment according to FIGS. 10-12 as a complementary embodiment of the basic element or link, in perspective

Fig. 14 Das Glied gemäß der Fig. 13 im Grundriß, Fig. 14. The member shown in FIG. 13 in plan view,

Fig. 15 Das Glied gemäß der Fig. 13 im Aufriß, Fig. 15, the member according to the Fig. 13 in elevation,

Fig. 16 Eine endgültige Ausführung eines Gliedes in Perspektive, Fig. 16 A final embodiment of an element in perspective,

Fig. 17 Das Glied gemäß der Fig. 16 im Grundriß, Fig. 17, the member according to the Fig. 16 in plan view,

Fig. 18 Das Glied gemäß der Fig. 16 im Aufriß, Fig. 18. The member shown in FIG. 16 in elevation,

Fig. 19 Eine der Varianten des Verfahrens für die Herstellung der Linientragelementes der gegenseitig gliederweise verbundenen Elemente im Aufriß, FIG. 19 One of the variants of the method for producing the line support member of the mutually connected elements as members in elevation,

Fig. 20 Ausführung des Verfahrens gemäß der Fig. 19 im Grundriß, Fig. 20 embodiment of the method according to the Fig. 19 in plan view,

Fig. 21 Das Grundelement bzw. das Glied, angepaßt für die Herstellung gemäß der alternativen Ausführung gemäß der Fig. 19 und 20, in Perspektive, Fig. 21. The basic element and the member adapted for the preparation according to the alternative embodiment according to the FIGS. 19 and 20, in perspective,

Fig. 22 Das Glied gemäß der Fig. 21 im Grundriß, Fig. 22. The member shown in FIG. 21 in plan view,

Fig. 23 Das Glied gemäß der Fig. 21 im Anriß, FIG. 23 the link according to FIG. 21 in a tear,

Fig. 24 Eine der endgültigen Ausführungen des Gliedes, angepaßt für das Anketten bzw. Anlenken an eine ringförmige Bindung, FIG. 24 One of the final versions of the member adapted for the chaining or hinging at an annular bond,

Fig. 25 Eine ringförmige Bindung mit angeketteten Gliedern gemäß der Fig. 24 im Grundriß, Fig. 25 A ring-shaped bond with chained members of Fig. 24 in plan view,

Fig. 26 Die schematisch und im Längsprofil dargestellte ringförmige Bindung gemäß der Fig. 25, Fig. 26 shows schematically and in longitudinal profile annular bond according to the Fig. 25,

Fig. 27 Eine schematisch und in Perspektive dargestellte Schneekette, umfassend auch die Linientragbaugruppe der gegenseitig gliederweise verbundenen Elemente gemäß der Erfindung, und Figure 27 A snow chain illustrated schematically and in perspective., Also including the line support assembly of mutually connected elements as members according to the invention, and

Fig. 28 Eine auf dem Fahrzeugrad aufgebrachte Schneekette, umfassend die Baugruppe gemäß der Erfindung, dargestellt schematisch in der vertikalen diametralen Ebene des Rades. Fig. 28 A snow chain applied to the vehicle wheel, comprising the assembly according to the invention, shown schematically in the vertical diametrical plane of the wheel.

Wie es aus der Fig. 1 und 2 ersichtlich ist, ist die Linientragbaugruppe gemäß der Erfindung aus den ineinander eingefügten und auf diese Weise miteinander räumlich beweglich und in Allgemeinem unzerlegbar verbundenen Gliedern 1 ausgeführt, von welchen jedes als ein im Profil trapezförmig gekrümmtes ausgestanztes Stück gestaltet und dabei z. B. aus Blech oder einem Band ausgeführt ist.As can be seen from FIGS. 1 and 2, the line support assembly according to the invention is made up of the elements 1 which are inserted into one another and in this way spatially movable and in general cannot be dismantled, each of which is designed as a punched-out piece with a trapezoidal profile and z. B. is made of sheet metal or a tape.

Wie es aus der Fig. 5 ersichtlich ist, ist das jeweilige Glied 1 als ein einheitliches Stück ausgeführt und mit einem geraden mittleren Gebiet 11 versehen, in welchem zwischen den zugehörigen seitlichen Flächen 12, 13 mindestens eine Öffnung 110 angeordnet ist. Dabei ist ein (im Sinne der erwähnten trapezförmigen Gekrümmtheit des Gliedes 1 im Profil) abgeschrägtes Ende des jeweiligen Gliedes 1 als ein Bügel 15 mit der zugehörigen Öffnung 150 ausgeführt, indem auf dem entgegengesetzten abgeschrägten Ende des Gliedes 1 (geradeso im Sinne der erwähnten trapezförmigen Gekrümmtheit des Gliedes im Profil) ein hammerförmiger, etwa dem Buchstabe T ähnlicher und mit den auseinander ragenden Schenkeln 161, 162 versehener Aufsatz 16 angeordnet ist, der über den verengten Hals 17 unzerlegbar mit dem erwähnten mittleren Gebiet 11 verbunden ist, und der mindestens teilweise zusammen mit dem Hals 17, aber in jedem Fall völlig mit seinen Schenkeln 161, 162 in die zugehörige Öffnung 150′ des Bügels 15′ des jeweils nebenstehenden Gliedes 1′ einfügbar ist.As can be seen from FIG. 5, the respective link 1 is designed as a unitary piece and is provided with a straight central region 11 , in which at least one opening 110 is arranged between the associated lateral surfaces 12 , 13 . In this case (in the meaning of the abovementioned trapezoidal tortuosity of the member 1 in the profile) is bevelled end of the respective member 1 designed as a bracket 15 with the associated opening 150, by on the opposite tapered end of the member 1 (geradeso the purposes of the mentioned trapezoidal tortuosity of the limb in profile) a hammer-shaped attachment 16 , approximately similar to the letter T and provided with the projecting legs 161 , 162 , is arranged, which is connected to the mentioned central region 11 by the narrowed neck 17 and cannot be dismantled, and which is at least partially together with the neck 17 , but in any case completely with its legs 161 , 162 in the associated opening 150 'of the bracket 15 ' of the adjacent link 1 'can be inserted.

Dabei sind mindestens zwei Ausführungen der Tragbaugruppe gemäß der Erfindung möglich. Bei der ersten, die in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist, sind die Glieder 1 verwendet, von welchen jedes je einen Bügel 15 bzw. 15′ mit der zugehörigen Öffnung 150 bzw. 150′ und je einen hammerförmigen Aufsatz 16 umfaßt, der mit seinen auseinander ragenden Schenkeln 161, 162 versehen ist und in die zugehörige Öffnung 150′ des Bügels 15′ des jeweiligen nebenstehenden Gliedes 1 einfügbar ist. Dabei ist im mittleren Gebiet 11′ des Gliedes 1 eine Öffnung 110′ zur Verfügung.At least two versions of the support assembly according to the invention are possible. In the first, which is shown in FIGS. 1 and 2, the links 1 are used, each of which each comprises a bracket 15 or 15 'with the associated opening 150 or 150 ' and a hammer-shaped attachment 16 each is provided with its protruding legs 161 , 162 and in the associated opening 150 'of the bracket 15 ' of the respective adjacent link 1 can be inserted. An opening 110 'is available in the central region 11 ' of the link 1 .

Bei der anderen Ausführung der Tragbaugruppe (Fig. 3 und 4) gemäß der Erfindung ist ein Glied 1 an jedem seinen Ende mit einem Bügel 15 versehen, der mit einer entsprechenden Öffnung 150 versehen ist, indem das jeweils nebenstehende Glied 1 mit je zwei hammerförmigen Aufsätzen 16 versehen ist, von welchen jeder mit zwei auseinander ragenden Schenkeln 161′, 162′ versehen ist, und in die zugehörige Öffnung 150 des Bügels 15 des vorher erwähnten Gliedes 1 einfügbar ist. Auch in diesem Fall ist im geraden Gebiet 11 des den Bügel 15 umfaßenden Gliedes 1 die Öffnung 110 zur Verfügung. Wie es aus der Fig. 4 ersichtlich ist, ist im gegebenen Fall auch das den hammerförmigen Aufsatz 16′ umfaßenden Glied 1′ in seinem mittleren Gebiet 11′ mit der Öffnung 110′ versehen, die zwar für die Erfindung selbst nicht wesentlich ist, kann aber z. B. zur Verminderung des Gewichts der Tragbaugruppe selbst, zum leichteren Anbauen der anderen Bestandteile und ähnlich beitragen.In the other embodiment of the support assembly ( Fig. 3 and 4) according to the invention, a link 1 is provided at each end with a bracket 15 which is provided with a corresponding opening 150 by the adjacent link 1 with two hammer-shaped attachments 16 is provided, each of which is provided with two protruding legs 161 ', 162 ', and can be inserted into the associated opening 150 of the bracket 15 of the aforementioned link 1 . In this case too, the opening 110 is available in the straight region 11 of the link 1 comprising the bracket 15 . As can be seen from Fig. 4, in the given case, the hammer-shaped attachment 16 'comprising link 1 ' in its central region 11 'with the opening 110 ', which is not essential for the invention itself, but can e.g. B. contribute to reducing the weight of the support assembly itself, easier attachment of the other components and the like.

Die einzelnen Glieder 1 sind in verschiedenen möglichen Ausführungen auch in den Fig. 10-18 dargestellt. Dabei ist es nötig zu betonen, daß auch die Ausführungen der Glieder 1 möglich sind, bei welchen der Bügel 15 durchgetrennt (Fig. 20 bzw. 21-23) ist, was in bestimmten Fällen auch nützlich sein kann.The individual links 1 are also shown in different possible designs in FIGS. 10-18. It is necessary to emphasize that the designs of the links 1 are also possible in which the bracket 15 is severed ( FIGS. 20 and 21-23), which can also be useful in certain cases.

Die Linientragbaugruppe gemäß der Erfindung kann auf eine einfache Weise und ohne Verwendung komplizierter Arbeitsmittel gemäß dem Verfahren hergestellt werden, das im Geiste derselben Erfindergestaltung und im Sinne der Lösung desselben Problems entwickelt wurde. Beim Verfahren gemäß der Erfindung wird nämlich im ersten Schritt ein ausgestanztes Stück aus einem entsprechenden Material, entweder aus Blech oder einem Band, ausgeführt; das ausgestanzte Stück ist z. B. in der Fig. 7 dargestellt; es wird gleichzeitig oder in einem besonderen Schritt umgeformt, insbesondere gekrümmt, und zwar auf eine solche Weise, daß es im Profil eine Trapezform bekommt (z. B. Fig. 6 oder Fig. 11, 14, . . . ). Danach werden die Glieder 1 geschlichtet (Fig. 8 bzw. Fig. 19), so daß sich bei dem jeweiligen hammerförmigen Aufsatz 16 des Gliedes 1 die Öffnung 150′ des Bügels 15′ des jeweils nebenstehenden Gliedes 1′ befindet. Danach wird der hammerförmige Aufsatz 16 in der Richtung des Pfeiles A laut Fig. 8 mit seinen auseinander ragenden Schenkeln 161, 162 völlig in die Öffnung 150′ des Bügels 15′ des jeweils nebenstehenden Gliedes 1′ eingefügt. Endlich wird der Bügel 15′ des jeweils nebenstehenden Gliedes 1′ mit dem in ihm eingefügten hammerförmigen Aufsatz 16 in der Querrichtung (in der Richtung der Pfeile B laut Fig. 9), vorzugsweise mit dem Zusammenpressen, so umgeformt, daß nachher das Glied 1′ mit seinem hammerförmigen Aufsatz 16 zwar allerdings noch immer mit der Möglichkeit der Bewegung, jedoch unausreißbar und so im Wesentlichen gliederweise am jeweils nebenstehenden mit dem Bügel 15′ versehenen Glied 1′ angeknüpft wird. Um den richtigem Deformationszustand bei der Umformung zu ermöglichen, steht im mittleren Gebiet 11 des mit dem Bügel 15 versehenen Gliedes 1 jeweils die Öffnung 110 zur Verfügung, die bei der Deformation des Gliedes 1 ein wenig plattgedrückt wird bzw. oval wird (Fig. 5 bzw. 9).The line support assembly according to the invention can be manufactured in a simple manner and without the use of complicated tools according to the method which was developed in the spirit of the same inventive design and in the sense of solving the same problem. In the method according to the invention, a punched-out piece of a corresponding material, either sheet metal or a strip, is carried out in the first step; the punched piece is z. B. shown in Fig. 7; it is reshaped, in particular curved, at the same time or in a special step, in such a way that it acquires a trapezoidal shape in the profile (for example Fig. 6 or Fig. 11, 14, ... ). Then the links 1 are finished ( Fig. 8 and Fig. 19), so that the respective hammer-shaped attachment 16 of the link 1, the opening 150 'of the bracket 15 ' of the adjacent link 1 'is. Then the hammer-shaped attachment 16 in the direction of arrow A according to Fig. 8 with its protruding legs 161 , 162 completely into the opening 150 'of the bracket 15 ' of the adjacent link 1 'inserted. Finally, the bracket 15 'of the adjacent link 1 ' with the hammer-shaped attachment 16 inserted in it in the transverse direction (in the direction of the arrows B according to FIG. 9), preferably with the pressing, is reshaped so that the link 1 ' with its hammer-shaped attachment 16 , however, still with the possibility of movement, but untearable and so essentially link by link to the adjacent 15 'link 1 ' provided. In order to enable the correct state of deformation during the forming, the opening 110 is available in the central region 11 of the link 1 provided with the bracket 15 , which opening is slightly flattened or becomes oval when the link 1 is deformed ( FIG. 5 or . 9).

Bei der alternativen Ausführung des Verfahrens (Fig. 19 und 20), das für den Fall vorgesehen ist, wenn es sich um Glieder 1 mit dem durchgetrennten Bügel 15 (Fig. 19) handelt, wird das Zusammenpressen nach der Einfügung des hammerförmiges Aufsatzes 16 in den Bügel 15 in der Richtung des Pfeiles C laut Fig. 19 vorzugsweise nur im Gebiet des Bügels 15 und zwar geradeso in der Querrichtung, also in der Richtung der Pfeile D laut Fig. 20, durchgeführt.In the alternative embodiment of the method ( FIGS. 19 and 20), which is provided for the case when it is a matter of links 1 with the severed bracket 15 ( FIG. 19), the compression after the insertion of the hammer-shaped attachment 16 in the bracket 15 in the direction of arrow C according to Fig. preferably only in the area of the bracket 15 and that geradeso in the transverse direction, ie in the direction of arrows D according to Fig. 20 through 19 passes.

Mit dem Ziel, die möglichst vielfaltigste Verwendung einer diesartigen Tragbaugruppe zu ermöglichen, wurden auch die entsprechenden in den Fig. 16-18 sowie 24 und 26 dargestellten End- und Anschlußelemente der Baugruppe gestaltet.With the aim of enabling the most varied possible use of this type of support assembly, the corresponding end and connection elements of the assembly shown in FIGS . 16-18 and 24 and 26 were also designed.

Das Endglied 10, das als Bestandteil der Baugruppe in den Fig. 1-4 bzw. in den Fig. 8 und 9, während es selbst in den Fig. 16-18 dargestellt ist, ist für das Anketten bzw. Anlenken des Gliedes der üblichen oval-gliedrigen Kette zur Baugruppe gemäß der Erfindung geeignet und ist im gegebenen Fall mit einem geraden Ende 101 ausgeführt, könnte aber in Allgemeinem und im Geiste der Gestaltung der Glieder 1 gemäß der Erfindung auch gekrümmt sein. Für die Erfindung ist es wichtig, daß im gegebenen Fall nur der Bügel 15 entsprechend abgeschrägt ist, in Allgemeinem aber sein Anschlußteil, ausgeführt entweder als ein Bügel 15 oder als ein hammerförmiger Aufsatz 16.The end link 10 , which is part of the assembly in FIGS. 1-4 or in FIGS. 8 and 9, while it is itself shown in FIGS . 16-18, is the usual for the chaining or articulation of the link oval-link chain suitable for the assembly according to the invention and in the given case is designed with a straight end 101 , but could also be curved in general and in the spirit of the design of the links 1 according to the invention. It is important for the invention that in the given case only the bracket 15 is bevelled accordingly, but in general its connection part, designed either as a bracket 15 or as a hammer-shaped attachment 16 .

Eine weitere Ausführung des Endgliedes 1 ist im Rahmen der Baugruppe bzw. des Gefüges in der Fig. 25, und besonders noch in den Fig. 24 und 26 dargestellt. Dabei geht es um die Ausführung, die für die Ankettung der Tragbaugruppe an einen ringförmigen Gegenstand, z. B. auf einen als Torus gestalteten ringförmigen Gegenstand, in den gegebenen Fall an eine ringförmige Bindung 20, womit es möglich ist, mehrere Tragbaugruppen gemäß der Erfindung an einen gemeinsamen Gegenstand, in dem gegebenen Fall an die Bindung 20, anzuketten bzw. anzulenken.Another embodiment of the end member 1 is shown in the assembly or structure in FIG. 25, and in particular in FIGS. 24 and 26. It is about the design that is used to attach the support assembly to an annular object, e.g. B. on a toroidal shaped object, in the given case to an annular binding 20 , making it possible to chain or link several support assemblies according to the invention to a common object, in the given case to the binding 20 .

Für jede der erwähnten Ausführungen der Glieder 1 ist es kennzeichnend, daß sie entweder der hammerförmige Aufsatz 16 umfaßt, der in den Bügel 15 einfügbar ist und womit jeder mit ihm jeweils zusammenwirkende Teil oder Bügel 15 versehen ist, in welchen der hammerförmige Aufsatz 16 des jeweils mitwirkenden Teiles einfügbar ist.For each of the mentioned versions of the links 1 , it is characteristic that they either comprise the hammer-shaped attachment 16 which can be inserted into the bracket 15 and with which each part or bracket 15 cooperating with it is provided, in which the hammer-shaped attachment 16 of the respective contributing part is insertable.

Wie es aus den Fig. 27 und 28 ersichtlich ist, kann die gegenständliche Baugruppe in einen Schneeketten eingebaut werden bzw. kann sie bei den bestehenden Schneeketten die oval förmige Kettenabschnitte ersetzen, die - gesehen in der Reifenrichtung des Rades K - auf dem jeweiligen Rad K im Wesentlichen in den gleichmäßigen gegenseitigen Abständen und in der Querrichtung über die Lauffläche T laufend angebracht sind. As can be seen from FIGS. 27 and 28, the assembly in question can be installed in a snow chain or it can replace the oval chain sections in the existing snow chains, which - seen in the tire direction of the wheel K - on the respective wheel K are mounted at regular intervals and in the transverse direction over the tread T.

Die Schneekette umfaßt zwei Ringe, die nämlich in Allgemeinem auf jeder Seite des Kraftfahrzeugrades K aufsetzbar und zerlegbar sind, d. h. einen z. B. aus Stahldraht ausgeführten Haltering 31 und einen maschigen, z. B. aus der oval-gliedrigen Kette ausgeführten Spannring 32. Der letztere ist mit einer entsprechenden Öse 33 abgeschlossen, durch die der Kettenspannschenkel 34 in seiner Längsrichtung beweglich eingefügt ist, am Ende welchen die als Haken ausgeführte Klemme 35 angebracht ist. Diese Klemme 35 kann nach dem Spannen der Schneeketten an die entsprechende Stelle angeknüpft werden, insbesondere in das entsprechende Glied der oval-gliedrigen Kette des jeweiligen Spannringes 32 und damit wird die entsprechende Spannung der Schneeketten während der Fahrt erhalten.The snow chain comprises two rings, which can be put on and dismantled in general on each side of the motor vehicle wheel K, ie a z. B. made of steel wire retaining ring 31 and a mesh, z. B. from the oval link chain tension ring 32nd The latter is closed with a corresponding eyelet 33 , through which the chain tensioning leg 34 is movably inserted in its longitudinal direction, at the end of which the clamp 35 designed as a hook is attached. This clamp 35 can be attached to the corresponding point after tensioning the snow chains, in particular into the corresponding link of the oval link chain of the respective tension ring 32, and the corresponding tension of the snow chains is thus obtained while driving.

Bei der verbesserten Schneekette im Sinne der vorliegenden Erfindung werden, nämlich zwischen den beiden oben erwähnten Ringen 31, 32 der Schneeketten, also zwischen dem jeweiligen Haltering 31 und dem jeweiligen Spannring 32, die schon vorher genauer beschriebenen, untereinander mindestens ungefähr gleichmäßig entfernt angeordneten und mindestens ungefähr gleich langen Abschnitte 300 der Linientragbaugruppe gemäß der Erfindung angebracht. Dabei sind die erwähnten Abschnitte 300 vorzugsweise in die Querrichtung in Hinsicht auf die Richtung der Drehung bzw. des Laufens des Rades K bzw. in Hinsicht auf die Fahrtrichtung ausgerichtet, so daß die einzelnen Glieder 1 jeweils mit ihrem geraden mittleren Gebiet 11 aufliegend auf der Lauffläche T des Rades K angebracht bzw. aufgelegt sind.In the improved snow chain in the sense of the present invention, namely between the two rings 31 , 32 of the snow chains mentioned above, that is to say between the respective retaining ring 31 and the respective tension ring 32 , the ones already described in more detail above are arranged at least approximately uniformly apart from one another and at least sections of approximately the same length 300 of the line support assembly according to the invention. The mentioned sections 300 are preferably oriented in the transverse direction with respect to the direction of rotation or running of the wheel K or with respect to the direction of travel, so that the individual links 1 each lie with their straight central region 11 on the tread T of the wheel K are attached or placed.

Ausgehend aus der überraschend einfachen und wirksamen Lösung der Linientragbaugruppe selbst sind auch bei den Schneeketten bei dem jeweiligen zwischen den Ringen 31, 32 angebrachten Abschnitt 300, die jeweils nebenstehenden, jedes für sich selbst als ein einheitliches flaches und im Profil trapezförmig gekrümmtes ausgestanztes Stück gestalteten Glieder 1, 1′ gegenseitig auf ein solche Weise verbunden, daß der hammerförmig gestaltete Aufsatz 16, der sich mit seiner auseinander ragenden Schenkeln 161, 162 am abgeschrägten Ende des jeweils nebenstehenden Gliedes 1 befindet, in die Öffnung 150 des auf dem abgeschrägten Ende des jeweiligen Gliedes 1 angebrachten Bügels 15, eingefügt ist. Dabei steht mindestens eine Öffnung 110 im geraden Gebiet 11 zur Verfügung und zwar auf dem abgeschrägten Ende des mit der Öffnung 150 und dem Bügel 15 versehenen Gliedes 1. Auch in diesem Fall ist die Durchtrennung der Verbindung wegen des Ausreißens des erwähnten hammerförmigen Aufsatzes 16 aus der erwähnten Öffnung 150 des jeweiligen Bügels 15 durch die Umformung des Bügels 15 verhindert, insbesondere in der seitlichen Richtung des jeweiligen mit dem Bügel 15 versehenen Gliedes 1 im Gebiet seiner Öffnung 110 in seinem mittleren Gebiet 11.Based on the surprisingly simple and effective solution of the line support assembly itself, also in the case of the snow chains in the section 300 attached between the rings 31 , 32 , the respective adjacent links, each designed for itself as a uniform, flat and trapezoidally curved, punched-out piece, are designed 1 , 1 'connected to each other in such a way that the hammer-shaped attachment 16 , which is located with its protruding legs 161 , 162 at the beveled end of each adjacent link 1 , in the opening 150 of the on the beveled end of the respective link 1 attached bracket 15 is inserted. At least one opening 110 is available in the straight region 11, specifically on the slanted end of the link 1 provided with the opening 150 and the bracket 15 . In this case too, the severing of the connection is prevented due to the tear-out of the aforementioned hammer-shaped attachment 16 from the mentioned opening 150 of the respective bracket 15 by the deformation of the bracket 15 , in particular in the lateral direction of the respective member 1 provided with the bracket 15 in the region its opening 110 in its central region 11 .

Ferner sind auch bei der Schneekette mindestens zwei Anordnungen der Glieder 1 in den einzelnen Abschnitten 300 möglich. Bei der ersten Anordnung sind die Glieder 1 bei jedem zwischen den Ringen 31, 32 angeketteten Abschnitt 300 jeweils mit je einem Bügel 15 und mit je einer Öffnung 110 in seinem mittleren Gebiet 11 und mit einem hammerförmigen Aufsatz 16 versehen. Bei der anderen Anordnung ist jedes zweite Glied 1 bei jedem zwischen den Ringen 31, 32 angeketteten Abschnitt 300 mit je zwei Bügeln 15 und mit mindestens einer Öffnung 110 im mittleren Gebiet 11 versehen, während jedes nächste bzw. das jeweils nebenstehende Glied 1′ aber mit je zwei hammerförmigen Aufsätzen 16′ versehen ist, von welchen jedes für sich selbst in den zugehörigen Bügel 15 des nebenstehenden Gliedes 1 einfügbar ist.Furthermore, at least two arrangements of the links 1 in the individual sections 300 are also possible with the snow chain. In the first arrangement, the links 1 are each provided with a bracket 15 and with an opening 110 in each of its central region 11 and with a hammer-shaped attachment 16 in each section 300 chained between the rings 31 , 32 . In the other arrangement, every second link 1 is provided in each section 300 chained between the rings 31 , 32, each with two brackets 15 and with at least one opening 110 in the central region 11 , while each next or the adjacent link 1 'but with Two hammer-shaped attachments 16 'is provided, each of which can be inserted for itself into the associated bracket 15 of the adjacent link 1 .

Außerdem bestehen breite Möglichkeiten des Anpassens der Schneekettenausführungen den vielfältigen Bedürfnissen in Hinsicht auf die Fahreigenschaften der einzelnen Fahrzeugarten. So ist es z.B möglich, daß bei einer Schneekette die Glieder 1 mit jeweils je einem Bügel 15 und einer Öffnung 110 in seinem mittleren Gebiet 11 und mit je einem hammerförmigen Aufsatz 16 bei allen Schneekettenabschnitten 300 versehen sind. Ferner ist es möglich, daß bei allen Schneekettenabschnitten 300 jedes zweite Glied 1 mit je zwei Bügeln 15 und mit mindestens je einer Öffnung 110 im mittleren Gebiet 11 versehen ist, und jedes nächste bzw. das jeweils nebenstehende Glied 1′ aber mit je zwei hammerförmigen Aufsätzen 16′, von welchen jeder für sich selbst in den zugehörigen Bügel 15 des nebenstehenden Gliedes 1 einfügbar ist. Darüber hinaus ist auch die Kombination der beiden schon erwähnten Lösungen ausführbar, so daß bei einigen Schneekettenabschnitten 300 die Glieder 1 jeweils mit je einem Bügel 15 und je einer Öffnung 110 in seinem mittleren Gebiet 11 und mit je einem hammerförmigen Aufsatz 16 versehen sind, während bei den übrigen zwischen den Ringen 31, 32 angebrachten Schneekettenabschnitten 300 jedes zweite Glied 1 mit je zwei Bügeln 15 und mit mindestens einer Öffnung 110 im mittleren Gebiet 11 versehen ist, jedes nächste bzw. das jeweils nebenstehende Glied 1 aber mit je zwei hammerförmigen Aufsätzen 16′, von welchen jedes für sich selbst in den zugehörigen Bügel 15 des nebenstehenden Gliedes 1 einfügbar ist.In addition, there are wide options for adapting the snow chain designs to the diverse needs with regard to the driving characteristics of the individual vehicle types. It is possible, for example, that in a snow chain the links 1 are each provided with a bracket 15 and an opening 110 in its central region 11 and with a hammer-shaped attachment 16 for all snow chain sections 300 . It is also possible that in all snow chain sections 300 every second link 1 is provided with two brackets 15 and at least one opening 110 in the central region 11 , and each next or the adjacent link 1 'but with two hammer-shaped attachments 16 ', each of which can be inserted into the associated bracket 15 of the adjacent link 1 for itself. In addition, the combination of the two solutions already mentioned is feasible, so that in some snow chain sections 300, the links 1 are each provided with a bracket 15 and an opening 110 in its central region 11 and with a hammer-shaped attachment 16 , while at the remaining between the rings 31 , 32 attached snow chain sections 300, every second link 1 is provided with two brackets 15 and with at least one opening 110 in the central region 11 , but each next link or the adjacent link 1 with two hammer-shaped attachments 16 ' , each of which can be inserted in the associated bracket 15 of the adjacent link 1 for itself.

Mit dem Einbau der Baugruppe gemäß der Erfindung bzw. der Abschnitte 300 in den Schneeketten anstatt den üblichen, in der Zeichnungen nicht dargestellten Abschnitten der oval-gliedrigen Kette, wird in erster Linie wesentlich bessere Griffigkeit des jeweiligen Rades K auf dem Boden erzielt. Außerdem wird außerordentlich richtiges und gleichmäßiges Aufliegen der Abschnitte 300 auf die Lauffläche T des Rades K erzielt, denn da liegen die geraden mittleren Gebiete 11 der Glieder 1 auf, während die abgeschrägten Bügel 15 und die geradeso abgeschrägten hammerförmigen Aufsätze 16 in der Richtung seitwärts von der Lauffläche T des jeweiligen Rades K herausragen. Daneben sind die äußersten Ränder der Bügel 15 und der hammerförmigen Aufsätze 16 der Glieder 1 in jedem Abschnitt 300 zueinander parallel und in der Fahrtrichtung geschlichtet, womit jegliche horizontale Komponenten der Kräfte, die in der Richtung schräg auf die Fahrtrichtung wirken könnten, ausgeschlossen sind.With the installation of the assembly according to the invention or the sections 300 in the snow chains instead of the usual sections of the oval link chain, which are not shown in the drawings, substantially better grip of the respective wheel K is achieved on the ground. In addition, extremely correct and even resting of the sections 300 is achieved on the tread T of the wheel K, because there lie the straight central regions 11 of the links 1 , while the beveled brackets 15 and the just beveled hammer-shaped attachments 16 in the direction sideways from the Protrude tread T of the respective wheel K. In addition, the outermost edges of the brackets 15 and the hammer-shaped attachments 16 of the links 1 in each section 300 are parallel to one another and finished in the direction of travel, with the result that any horizontal components of the forces which could act obliquely in the direction of the direction of travel are excluded.

Claims

1. Line support assembly from the elements connected to one another in sections, in particular from the links ( 1 ) which are each designed uniformly for themselves and which can be inserted into one another and are connected to one another in an indissociable manner while maintaining mutual mobility, characterized in that the respective adjacent ones each for themselves even as a uniform flat and in profile trapezoidally curved punched-out piece designed links ( 1 , 1 ') are connected to each other so that the hammer-shaped attachment ( 16 ), with its projecting legs ( 161 , 162 ) at the bevelled end of each adjacent link ( 1 ') is inserted into the opening ( 150 ) of the bracket ( 15 ) attached to the bevelled end of the respective link ( 1 ), at least one opening ( 110 ) being available in the straight region ( 11 ) and on the bevelled end of the opening ( 150 ) and the Bracket ( 15 ) provided member ( 1 ), and wherein the severing of the connection due to the tearing of the aforementioned hammer-shaped attachment ( 16 ) from the area of the mentioned opening ( 150 ) of the respective bracket ( 15 ) prevented by the deformation of the bracket ( 15 ) is, in particular with the compression of the respective member ( 1 ) provided with the bracket ( 15 ) in the region of its opening ( 110 ) in its central region ( 11 ) in the lateral direction.

2. An assembly according to claim 1, characterized in that the links ( 1 ) each have a bracket ( 15 ) and each have an opening ( 110 ) in its central region ( 11 ) and each have a hammer-shaped attachment ( 16 ) are.

3. Assembly according to claim 1, characterized in that in the assembly every second link ( 1 ) with two brackets ( 15 ) and with at least one opening ( 110 ) in the central region ( 11 ) is provided, while each next or the respective adjacent link ( 1 ') but with two hammer-shaped attachments ( 16 '), each of which can be inserted into the associated bracket ( 15 ) of the adjacent link ( 1 ) for itself.

4. A process for the production of the line support assembly of the elements connected to one another in sections, characterized in that, in the first step, a punched-out piece of the respective link ( 1 , 1 ') according to the preceding claims is made of a corresponding material, either sheet metal or a strip; the punched-out piece is given a trapezoidal shape in profile by reshaping, in particular by bending, after which the links ( 1 , 1 ') are finished so that the opening ( 150 ') of the bracket ( 15 ') of the adjacent link ( 1 ') ) in the hammer-shaped attachment ( 16 ) of the respective link ( 1 ), and in the next step the respective hammer-shaped attachment ( 16 ) with its protruding legs ( 161 , 162 ) is completely in and through the opening ( 150 ') of the bracket ( 150 ') of each adjacent link ( 1 ') inserted; then, in the next step, the bracket ( 150 ) of the adjacent member ( 1 ') with the hammer-shaped attachment ( 16 ) inserted therein is preferably pressed together in the transverse direction and in the area of the lateral surfaces ( 12 ', 13 ') of the punched-out piece or link ( 1 ') reshaped so that afterwards the link ( 1 ') with its hammer-shaped attachment ( 16 ) is preferably still with the possibility of movement, but cannot be torn out and so essentially in sections on the adjacent one with the Bracket ( 15 ') provided link ( 1 ') is attached.

5. The method according to claim 4, characterized in that the links ( 1 ) with the severed bracket ( 15 ) are transformed by pressing together in the transverse direction, but in the area of the respective bracket ( 15 ) itself.

6. Use of the line support assembly according to claims 1-4, thereby characterized in that the line support assembly is used as a chain used for Prevent the drive wheels from slipping in motor vehicles.

7. Use of the line support assembly according to claims 1-4, thereby characterized in that the line support assembly is used as a chain used for Prevention of damage to the tires of the drive wheels Motor vehicles are intended, especially in heavy construction machinery.

8. Use of the line support assembly according to claims 1-4, thereby characterized in that the line support assembly used in the tracked vehicles is used, especially in chain conveyors and chain lifts.

9. Use of the line support assembly according to claims 1-4, thereby characterized in that the line support assembly as at least one of the crawler tracks is used for tracked vehicles.

10. The use of the line support assembly, characterized in that the Line support assembly as an aid for the positive connection of the interacting moving parts is used.

11. Snow chain, equipped with the assembly according to claim 1, comprising a ring on one side of the wheel (K) of the motor vehicle, which can be fitted and dismantled, ie a z. B. made of steel wire retaining ring ( 31 ), and a mesh, z. B. from the oval-link chain designed clamping ring ( 32 ), which is completed with a corresponding eyelet ( 33 ) through which the chain tensioning leg ( 34 ) is movably inserted in its longitudinal direction, at the end of which the clamp ( 35 ) designed as a hook is attached, which can be attached to the corresponding point after tensioning the snow chains, in particular in the corresponding link of the oval-link chain of the respective tension ring ( 32 ), characterized in that between the two rings ( 31 , 32 ), that is between the respective retaining ring ( 31 ) and the respective clamping ring ( 32 ), as seen in the direction of the tire of the respective wheel (K), the at least approximately equally long sections ( 300 ) of the line support assembly according to claim 1 are at least approximately equally spaced from one another, said portions ( 300 ) being in the transverse direction with respect to the direction of rotation of the wheel s K or are oriented with respect to the direction of travel, the individual links ( 1 ) each being fitted with their straight central region ( 11 ) lying on the tread (T) of the wheel (K).

12. Snow chain according to claim 11, characterized in that in the respective between the rings ( 31 , 32 ) attached section ( 300 ), each adjacent, each designed for itself as a uniform flat and trapezoidally curved punched-out piece designed links ( 1 , 1 ') are connected to one another in such a way that the hammer-shaped attachment ( 16 ), which with its protruding legs ( 161 , 162 ) is located at the bevelled end of the adjacent link ( 1 '), in the Opening ( 150 ) of the bracket ( 15 ) attached to the beveled end of the respective link ( 1 ) is inserted, at least one opening ( 110 ) being available in the straight region ( 11 ) on the beveled end of the with the opening ( 150 ) and the bracket ( 15 ) provided link ( 1 ), the severing of the connection due to the tearing out of the aforementioned hammer-shaped attachment ( 16 ) from the area of the mentioned opening ( 150 ) of the respective bracket ( 15 ) is prevented by the deformation of the bracket ( 15 ), in particular by pressing the respective link ( 1 ) provided with the bracket ( 15 ) in the area of its opening ( 110 ) in its central area ( 11 ) in the lateral direction.

13. Snow chain according to claim 11, characterized in that in each section ( 300 ) chained between the rings ( 31 , 32 ), the links ( 1 ) each with a bracket ( 15 ) and with an opening ( 110 ) in the central region ( 11 ), and are each provided with a hammer-shaped attachment ( 16 ).

14. Snow chain according to claim 11, characterized in that in each section ( 300 ) chained between the rings ( 31 , 32 ), every second link ( 1 ), each with two brackets ( 15 ) and with at least one opening ( 110 ) in the middle Area ( 11 ) is provided, each next or respectively adjacent link ( 1 ') but with two hammer-shaped attachments ( 16 '), each of which can be inserted into the associated bracket ( 15 ) of the adjacent link ( 1 ) .

15. Snow chain according to claims 11, 12 and 13, characterized in that in all between the rings ( 31 , 32 ) attached sections ( 300 ) of the snow chain, the links ( 1 ) each with a bracket ( 15 ) and with an opening ( 110 ) in the central region ( 11 ) and each with a hammer-shaped attachment ( 16 ).

16. Snow chain according to claims 11, 12 and 14, characterized in that in all between the rings ( 31 , 32 ) attached sections ( 300 ) of the snow chain every second link ( 1 ) with two brackets ( 15 ) and at least one Opening ( 110 ) in the central region ( 11 ) is provided, each next or the adjacent link ( 1 ') but with two hammer-shaped attachments ( 16 '), each of which is for itself in the associated bracket ( 15 ) of adjacent link ( 1 ) can be inserted.

17. Snow chain according to claims 11 and 12, characterized in that in some between the rings ( 31 , 32 ) attached sections ( 300 ) of the snow chain, the links ( 1 ) each with a bracket ( 15 ) and with an opening ( 110 ) is provided in the central region ( 11 ), while in the remaining sections ( 300 ) of the snow chain attached between the rings ( 31 , 32 ), every second link ( 1 ) has two brackets ( 15 ) and at least one opening ( 110 ) is provided in the central region ( 11 ), each next or the respectively adjacent link ( 1 ') but with two hammer-shaped attachments ( 16 '), each of which for itself in the associated bracket ( 15 ) of the adjacent link ( 1 ) can be inserted.